購物中心布局及動線的設計

1、購物中心布局及動線的設計三種基本布局的長板與短板購物中心的典型空間布局可歸分為線形、環(huán)形和 枝形三種，由這三種基本形可以衍生出多種建筑 平面，例如線形包含雙線形、弧線形、 L型，環(huán) 形包含矩形、圓環(huán)形、復式環(huán)形，枝形包括風車 形、十字形、Y形、T形等等。環(huán)形環(huán)形布局適用于較寬松的基地，步行街形成環(huán) 路，店鋪可以獲得更為均等的被瀏覽幾率，優(yōu)點 是退游性好，可以提高銷售機會，便于利用平面 中明確的向心性來組織中庭空間， 缺點是較大的 進深尺寸對防火疏散有較高的要求。比如上海百 聯(lián)西郊，整個建筑環(huán)擁一個橢圓形的大面積景觀 庭院，內街結構基本為環(huán)形系統(tǒng)，并向東西兩側伸出弧形路，道路的寬度并不是很大，局

2、部有拔層，內街與平面輪廓的尺度結合得很好， 表達了環(huán)形布局對于購物中心布局的重要意義。線形線形布局適用于狹長的基地，在線形步行街兩 側布置店鋪，其優(yōu)點是布局緊湊、通過效率高、 店鋪瀏覽率高、方向性強，缺點是退游性略差、 單方向性造成一定的枯燥感，通?？梢酝ㄟ^將步 行街設計成弧形來增加趣味性，在線上布置大型 的節(jié)點來緩解消費者的枯燥感。比如上海正大廣 場，在其狹長的平面中，客流主要沿東西方向運 動，寬闊的南街使消費者順暢地在東西之間自由 流動，一個個店面隨著道路的弧度次第出現(xiàn)在眼前，每個店都享有作主角的機會，而南北內街將 超長的東西內街從中央截斷，一方面可緩解長街 的枯燥感，另一方面將客流引向縱

3、深。枝形枝形布局的實用性很強，不同長度和形態(tài)的“枝” 可以靈活地適應基地的不同形態(tài)， 優(yōu)點是基地利 用率高，缺點是退游性差，如果每條“枝”的長度 過大，消費者很容易放棄逛枝的其它部分，當然, 可能通過謹慎地設計“枝”的長度、方向、交點、“枝”之間的次級通路來改善這種情況。比如丹麥 羅森加德購物中心，內街系統(tǒng)屬于枝形之風車 形，風車的核心設有拔層并設計了水池景觀，專 賣店沿著修長的內街而布置，主力店則一方面通 過開敞的咖啡廳與內核聯(lián)系，另一方面對外又有 開放的出入口，使枝形在購物中心布局設計中得到實踐。以人為本的交通動線設計室內的人流系統(tǒng)的規(guī)劃必須要滿足以下幾方面因素：物理因素、建筑設計因素、業(yè)

4、態(tài)分布規(guī) 律及顧客生理、心理因素。物理因素即人流系統(tǒng)要符合商業(yè)建筑本身結構，如滿足 商業(yè)項目樓層垂直系統(tǒng)設計、立柱間距、中庭、 大堂設計、應急出口設計等基礎規(guī)劃設計。此類 要求最好能夠在前期設計階段就明確下來，特別 是大型商業(yè)項目，其主力店的建筑規(guī)劃要求應當 盡早明確，以免在后期建設過程中造成不必要的 浪費建筑設計因素人流動線設計以直線為主，根據經驗，在人流 視野范圍內的商鋪，具有高租金的價值。但在直 線的人流動線中，可以規(guī)劃幾個類似于小中庭的 前凸或后凹形式，以提升局部商鋪的租金。為了 有效拉動次級通道商鋪的人流量，可將收銀臺、 衛(wèi)生間、樓層休息區(qū)等部分功能分布在次級通道 上，以拉升次級通道

5、的人流量，同時也可降低將 其設立在主要通道旁占用黃金鋪面的損失。如果商場面積過大，必須存在若干主次通道， 那么除了保證若干通道間的暢通及聯(lián)系外， 還應 該在商鋪前后都設立出入口，既方便顧客快捷地 往返前后通道，又能緩解人流的擁堵，提升人流 平均到達率。人流通道盡量采用圍繞中廳的雙環(huán)回型結構, 這種結構可以增加商場的通透感，最大化地增加 顧客視線內的商鋪數量，提高顧客的商鋪到達 率。1在樓層之間設立的臺階式手扶電梯上下部分 應分開設計或設計成剪刀式，以增加人流上下樓 時光顧店鋪的數量。業(yè)態(tài)分布規(guī)律合理分布主力店位置。 如果將其設在入口附近，將損失 后邊的人流到達率，但如果將主力店放置在商場 的中

6、后端，在人流的影響下會極大地拉動前邊商 鋪的價值。在多層建筑結構的商場， 最理想的人 流拉動策略是，將主力店設在高層。按照消費者的購物目的進行業(yè)態(tài)分布。 對于經營誘導性商品、 季節(jié)性商品、時尚類商品的業(yè)態(tài)類型，適宜分布 在較低的樓層，通過商品的展示達到吸引消費者 購買的目的；而對于經營目的性較強的業(yè)態(tài)類型 適宜分布在較高樓層，一般而言，辦公用品、家 用電器、娛樂等適宜分布在較高樓層上。按照商品屬性進行業(yè)態(tài)分布。 一般而言購買頻率、占用空 間較小的日常生活用品一般分布在較低樓層處； 而不常購買、占用空間較大的耐用商品適宜分布 在較高樓層，如家居用品等就是典型。進行業(yè)態(tài)分區(qū)設置。 把經營相同類型商

7、品的商家統(tǒng)一 設置，既能發(fā)揮業(yè)態(tài)的聚集效應，又能方便消費 者選購不同檔次、不同式樣的產品，從而達到1+1> 2”的效果。顧客生理、心理因素每層樓的人流過道數量，一般一主兩輔便可。簡單易梳理的人流動線，可以使消費者更加輕松 地行進，而不會產生暈頭轉向、不知身在何處的 感覺，喪失了再次光顧的情緒。商鋪采用玻璃墻體，以增加商場的通透感，使 顧客不產生壓抑感和不適，可以在一定程度上增 加人流光顧店鋪的數量。在中庭小廣場設立休息區(qū)域，對不同的顧客進 行分流，同樣，顧客短暫的休息可以提升人流的 店鋪光顧數量。應該在人流通道頭尾端等地方給予顯著的區(qū) 域和功能標識，方便顧客辨認，避免了消費者認 為商場象

8、迷宮難逛，而產生下次不會再來的想法?？傊?，通過對商業(yè)建筑室內、室外人流系統(tǒng)的 規(guī)劃，能夠較好地避免商鋪人流死角，并且最大 限度地吸引人流，使商鋪價值達到最大化。提升人氣的建筑外部設計商業(yè)建筑的外部環(huán)境一般不參與直接經營，也 不直接產生經濟效益，但其對吸引人流及聚集人流具有重要的意義。便利的交通交通的易達性和外部人流的結合是商業(yè)項目 成功的關鍵。位于公交換乘站點或地鐵出入口附近的商業(yè)項目，通常能獲得大量、持續(xù)人流；而 道路或其它障礙物阻隔的街道兩邊， 通過設置人 行天橋或地下通道進行連接，將能有效地把街道 另一邊的人流導入商場。另外，可在商場各樓層 分別設置人流導入口，直接將地面或地下人流導入各

9、個樓層，從而實現(xiàn)商場各樓層人流的均衡性 及避免單一樓層導入人流的擁擠性。停車體系對于大型商場而言，停車場地的設計及合理安排 關系到消費者的易達性，并很大程度上影響到消 費者的購物決定。從方便大多數消費者的角度出 發(fā)，宜在商場周邊布置大量的地面停車場位； 但 在實際操作中，地面停車通常需要占用大量空 間，而被地下室停車位所取代。另外，還需協(xié)調 好商場的貨物運輸及的士?？奎c的停車用地，并 進行有效的人車分流體系，以免對消費者產生負 面影響。廣場許多大型的商業(yè)項目都設有廣場，廣場可作為 停車場或顧客暫時休息的場所，也可為消費者提 供一個游玩及觀賞夜景的平臺，能夠起到良好的 聚客作用。另外，它也可以是

10、室內商業(yè)空間的有 益延伸，如可在廣場周邊布置餐飲、休閑項目或 室外運動娛樂設施，也可將其作為戶外展示及大 型營銷活動的空間。形象設計形象鮮明、設計突出的商業(yè)項目通常能夠給人 以深刻印象，滿足顧客的視覺享受，吸引他們前 往，同時也是項目區(qū)別于其他項目的顯著標志之4般的垂直式購物中心，其內部動線設計可按其延展方向分為水平動線和垂直動線水平動線是指消費者在某一平面樓層 內活動的路徑，及路徑和樓層所有店鋪的聯(lián)系C 垂直動線是指消費者在豎向不同樓層間活動的 路徑，尤其是如何吸引顧客到較高的樓層去消 費。由于購物中心的形態(tài)和規(guī)模都不同，所以不論是水平動線還是垂直動線的設計，都呈現(xiàn) 出多樣性。1、水平動線水

11、平動線的設計應結合主力店對商業(yè) 人流的拉動和吸引作用，自然地帶動消費者到購 物中心的各個部分，使特定樓層的每一個商戶都 有可能最大限度地獲取商業(yè)機會，避免出現(xiàn)商業(yè) 死角。水平動線一般可以分為線性動線、環(huán)形動線、中庭環(huán)繞式動線和混合動線幾種類型。線性動線線性動線是購物中心最簡單、最高效的水平動線形式，應用也最廣泛。經典的線性動線 設計是在動線的兩端設置主力店及次主力店（見 下圖），以形成對人流的拉動作用。這種方式也是俗稱的“啞鈴形”結構。優(yōu)點是布局緊湊，導向明確。理論上來說，所有的消費者都會經過動線 兩側的每一間商鋪，所有商鋪的均好性強，商業(yè) 價值高。根據線性空間的形式，線性動線又可以有多種形式

12、的演變和細分，如“一”字形動線，單向直線形動線連接各商鋪；弧線形動線，“一”字形動線的變形，將直線線形變成弧線；“L”形或" U形動線，“ T”形或“十”字形動線，兩條直線形動線垂直相交，交點處通常為重要的空間節(jié)點環(huán)形動線環(huán)形動線也是線性動線的一種演變，即 主動線多次轉折、回旋形成環(huán)形回路，店鋪布局 在環(huán)節(jié)主動線的兩側，消費者沿環(huán)路可經過所有 的店鋪（見下圖）。環(huán)形動線延展性長、澗游性 好、店鋪展示性好，但是相對于線性動線，消費 者在同一點上出現(xiàn)兩種方向的選擇性，導向性略 差。常見的環(huán)形動線有三角形、四邊形、多邊形、弓形、圓形和“ 8”字形等。中庭環(huán)繞式動線這種動線是圍繞中庭的環(huán)狀動

13、線，與環(huán) 形動線的差別在于：環(huán)形動線的兩側都有商鋪， 而中庭環(huán)繞式動線只有一側連接商鋪，另一側面 向開敞的中庭（見下圖）。商鋪中庭是垂直式購物中心不可或缺的元 素，也是中庭環(huán)繞式動線概念中的核心空間元 素。中庭環(huán)繞式動線最大的優(yōu)點是商鋪展示性 好。因為中庭的通透性、景觀性，使得消費者視 覺感受更佳，視角更寬廣，利于商鋪充分展示。由于受到中庭尺度的限制，中庭環(huán)繞式 動線所帶動的樓層面積有限，所以這種設計方式 較適合基地面積小，開發(fā)強度高的項目。混合動線在實際項目開發(fā)中，受到場地條件及上 蓋物業(yè)的限制，購物中心平面形式有可能呈現(xiàn)各 種形狀，單一動線模式可能無法滿足商業(yè)的招商 要求。為使所有商鋪都有

14、較好的可視性與可達性 條件，店鋪的面寬、進深及面積均能合理配置， 在購物中心設計過程中根據實際需要，綜合采用 兩種或三種動線模式加以組合，形成混合動線， 創(chuàng)造出最佳的動線效益。水平動線的設計原則A、外部交通聯(lián)接原則水平動線的形成首先取決于購物中心 與城市外部交通的聯(lián)接方式，購物中心通常設有 兩個以上主要出入口，布置于相鄰的城市主次干 道上，并應保證有較高的交通可達性和視線展示 性。購物中心主出入口位置的確定，即確定了水 平動線的起始端，再根據項目地塊形狀、業(yè)態(tài)分 布等要求確定購物中心具體的水平動線形式。B、面積控制原則動線設計需要根據商戶的需求合理控 制商鋪面積。購物中心不同業(yè)態(tài)商戶對面積的需

15、 求差別很大，設計時需考慮商戶對面積需求的差 異，所以購物中心的不同樓層可能會出現(xiàn)不同的 動線類型C、合理動線長度原則購物中心動線的長度不宜太長也不宜 太短。過長，則容易讓人產生疲勞感，從而降低 購物體驗；過短，一覽無余的感覺會讓人覺得乏 味，缺乏可逛性?？紤]到成年人的步行疲勞時間， 水平動線長度通常建議在180300米之間，在 一定條件下，動線的長短可通過改變動線的類型 來進行調整。D、體驗舒適原則體驗舒適的動線可以讓消費者減少逛街的疲勞感，促進消費行為發(fā)生。形式上，弧形 動線比直線動線更有助于人流的引導。 動線的線 形應自然流暢，避免出現(xiàn)過大的曲率和轉折，削 弱通道兩邊商鋪的可見性。E、均衡性原則：動線組織應通過水平和垂直交通組織、 節(jié)點設置、業(yè)態(tài)組合和主力店拉動等方式，使購 物中心內的消費客流均衡分配，實現(xiàn)商業(yè)價值均 好性。一般應將主力店或次主力店布置在動線的 盡頭，以拉動人流至購物中心相對不利的位置。2、垂直動線垂直動線通過交通設施、目的性業(yè)態(tài)吸引，鼓勵消費者往高樓層流動，實現(xiàn)高區(qū)樓層的 商業(yè)均好性，最終達成價值利益最大化。垂直動線交通設施包括樓梯、電梯、自 動扶梯、步道梯及坡道等。電梯和自動扶梯是