淺析地鐵移動(dòng)通信在我國(guó)的發(fā)展

1、淺析地鐵移動(dòng)通信在我國(guó)的發(fā)展我國(guó)移動(dòng)電話用戶近年幾乎成倍增長(zhǎng)，據(jù)最新統(tǒng)計(jì)全國(guó)移動(dòng)電話用戶已突破3億。移動(dòng)電話用戶要求信號(hào)覆蓋至地鐵移動(dòng)電話極其迅速發(fā)展，用戶移動(dòng)要求“全覆蓋”。雖說(shuō)業(yè)務(wù)多樣、話音清晰、綠色無(wú)害、物美價(jià)廉，不斷提高滿意服務(wù)度是用戶關(guān)心的話題，然而“全覆蓋”尤令廣大用戶關(guān)注。任何地點(diǎn)、任何時(shí)間、任何條件下都能保證移動(dòng)通信服務(wù)，如在地鐵、隧道、高樓大廈、人流密集、山區(qū)丘陵地帶等處，移動(dòng)通信都能保持暢通。這就要求運(yùn)營(yíng)部門(mén)把“全覆蓋”作為不斷改進(jìn)服務(wù)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。幾年來(lái)，中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通、地鐵公司等單位作了不少努力，使得移動(dòng)通信用戶滿意度不斷上升，轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)又促進(jìn)了移動(dòng)電話的高質(zhì)發(fā)展。移

2、動(dòng)通信實(shí)現(xiàn)“全覆蓋”中最重要的環(huán)節(jié)是目前各地興建的不少高樓大廈、地下商場(chǎng)、長(zhǎng)達(dá)幾公里至數(shù)十公里的公路、鐵路隧道以及許多大中城市興建的地鐵更加突出。從城市地鐵看，日流量達(dá)幾十萬(wàn)甚至上百萬(wàn)人次，移動(dòng)通信到此往往不通，變成信號(hào)盲區(qū)，眾多用戶深表不滿和無(wú)奈，迫切要求改變地鐵不通移動(dòng)電話的不合理現(xiàn)狀。一些地鐵公司又面臨建設(shè)費(fèi)用高、投入大，選取何種覆蓋方式成為難點(diǎn)，還要和多家運(yùn)營(yíng)公司協(xié)商。如果地鐵公司獨(dú)立建網(wǎng)，牽涉到多家運(yùn)營(yíng)公司和不同網(wǎng)絡(luò)，不僅有相當(dāng)?shù)募夹g(shù)難度，而且投入運(yùn)營(yíng)后，投資如何收回都是問(wèn)題。盡管一些地鐵公司幾年來(lái)作過(guò)不少工作，但由于上述種種原因，地鐵移動(dòng)通信進(jìn)展仍然遲緩，甚至有些城市正在興建或擬建

3、地鐵是否會(huì)把這一問(wèn)題擺上日程還屬疑問(wèn)。由于移動(dòng)電話空前發(fā)展，用戶對(duì)地鐵成為盲區(qū)越來(lái)越難以容忍，地鐵掃盲已成為廣大用戶的共同心聲。地鐵建設(shè)熱遍及神州大地近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)持續(xù)發(fā)展推動(dòng)城市建設(shè)快速發(fā)展，其中地鐵建設(shè)成為城市建設(shè)中的一大亮點(diǎn)。據(jù)悉，全國(guó)上百萬(wàn)人口城市已多達(dá)34座，其中有20座超大城市和特大城市?；I建不同形式的軌道交通提上了日程或已在建設(shè)中。北京、上海已建成多條地鐵，廣州正在建設(shè)第二條地鐵,南京、深圳、天津、重慶、大連、長(zhǎng)春、武漢等城市的地鐵和輕軌項(xiàng)目業(yè)已開(kāi)始修建或開(kāi)通。在地鐵建設(shè)中，地鐵公司起初只考慮到地鐵公司車(chē)身的無(wú)線調(diào)度通信系統(tǒng)，對(duì)公眾移動(dòng)通信系統(tǒng)并無(wú)明文要求。世界上許多國(guó)家和

4、地區(qū)以往也只是在地鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，才陸續(xù)建設(shè)地鐵移動(dòng)通信系統(tǒng)，以致許多運(yùn)營(yíng)公司各自為政，形成地鐵內(nèi)有多個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)備、傳輸天線和傳輸電纜，不僅增加了施工難度，而且由于重復(fù)建設(shè)，費(fèi)用巨大。地鐵開(kāi)通移動(dòng)通信是必然的發(fā)展趨勢(shì)由于移動(dòng)通信迅速發(fā)展，用戶進(jìn)入地鐵人次急增，地下通信需求日益迫切。因此，首都北京地鐵投入運(yùn)營(yíng)后幾年，率先嘗試在地鐵內(nèi)開(kāi)通無(wú)線尋呼。隨后，上海和廣州地鐵先后也開(kāi)通了無(wú)線尋呼。由于無(wú)線尋呼當(dāng)時(shí)為單向通信方式，技術(shù)比較簡(jiǎn)單，投資相對(duì)較低，故這些地鐵公司均獨(dú)自建設(shè)，向各尋呼公司招商。北京地鐵早在96年7月便開(kāi)通了地鐵尋呼，北京地通公司為此投入了上千萬(wàn)元。為收回投資，尋呼臺(tái)進(jìn)入地鐵每年需支付

5、30萬(wàn)元地鐵入網(wǎng)費(fèi)。廣州地鐵1號(hào)線于99年6月開(kāi)通了地鐵尋呼，采取一次入網(wǎng)、月費(fèi)2萬(wàn)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。上海地鐵公司于97年7月采用國(guó)產(chǎn)設(shè)備器材開(kāi)通了1號(hào)線地鐵尋呼，由尋呼臺(tái)辦理入網(wǎng)，按月付費(fèi)方式，2號(hào)線地鐵也于2000年9月開(kāi)通了無(wú)線尋呼，一些運(yùn)營(yíng)公司陸續(xù)在地鐵站廳、站臺(tái)也開(kāi)通了移動(dòng)電話。然而，最令用戶關(guān)心的是，移動(dòng)電話何時(shí)在地鐵內(nèi)、無(wú)論是站廳、站臺(tái)或是在行進(jìn)中的車(chē)廂內(nèi)部都能全方位輕松通話?；疽?、漏纜傳輸成為首選方案幾年來(lái)，經(jīng)有關(guān)部門(mén)研究試驗(yàn)，考慮到移動(dòng)通信技術(shù)發(fā)展、運(yùn)營(yíng)公司和地鐵公司均認(rèn)為由于地鐵彎道較多，地理?xiàng)l件復(fù)雜，因此，采用無(wú)線基站接入、泄漏電纜傳輸是實(shí)現(xiàn)地鐵內(nèi)移動(dòng)通信覆蓋的較好方案。遠(yuǎn)

6、較以往采用直放站接入或基站接入、地鐵站廳站臺(tái)不包括隧道使用分布式天線無(wú)線傳輸效果好，技術(shù)先進(jìn)，施工簡(jiǎn)便，盡管投資大大高于后者。更為先進(jìn)的是，這種系統(tǒng)能夠包含多種無(wú)線體制，如GSM、CDMA以及未來(lái)的3G通信方式，甚至還包括FM、DAB等廣播頻段和視頻信號(hào)等在內(nèi)，地鐵公司自行引進(jìn)或建設(shè)的數(shù)字集群系統(tǒng)亦包括在內(nèi)。香港地鐵投入3500萬(wàn)美元建成總長(zhǎng)200公里、38個(gè)站、新機(jī)場(chǎng)6個(gè)站，使用3種不同的泄漏電纜，實(shí)現(xiàn)GSM、PCS、CDMA及未來(lái)3G地鐵移動(dòng)通信。上海在地鐵1號(hào)2號(hào)線23個(gè)地下車(chē)站建設(shè)類似的地鐵移動(dòng)電話系統(tǒng)，投資15億元，可保證2萬(wàn)用戶同時(shí)通話，預(yù)計(jì)今年國(guó)慶節(jié)前便能實(shí)現(xiàn)全線移動(dòng)電話通話。北

7、京地鐵已全程開(kāi)通全球通'系統(tǒng)。廣州地鐵今年上半年內(nèi)也開(kāi)通130移動(dòng)電話系統(tǒng)。聯(lián)建地鐵移動(dòng)通信，變雙贏”為多贏”由于地鐵移動(dòng)通信系統(tǒng)造價(jià)高昂，除地鐵本身的無(wú)線調(diào)度系統(tǒng)和公眾尋呼系統(tǒng)外，非地鐵公司一家所能承受。因此地鐵公司起初便和移動(dòng)公司商洽聯(lián)建?？墒莾杉乙苿?dòng)公司鑒于本身利益和業(yè)務(wù)開(kāi)拓,都宣稱各該公司網(wǎng)絡(luò)在地鐵內(nèi)可正常運(yùn)行，這樣勢(shì)必各搞一套。各地政府主管部門(mén)便可考慮在建設(shè)車(chē)市地鐵時(shí)召集地鐵公司、移動(dòng)運(yùn)營(yíng)公司共同研究協(xié)商后，形成聯(lián)建移動(dòng)電話系統(tǒng)的協(xié)議，這樣在地鐵建設(shè)過(guò)程中，地鐵移動(dòng)通信系統(tǒng)建設(shè)也同步進(jìn)行，地鐵通車(chē)之日，移動(dòng)電話在地鐵全線也同時(shí)開(kāi)通，這樣也避免了日后設(shè)計(jì)施工的不便和浪費(fèi)。當(dāng)今世

8、界移動(dòng)通信正朝著3G方向迅速發(fā)展，技術(shù)日新月異，因此建設(shè)地鐵移動(dòng)通信系統(tǒng)要積極采取新技術(shù)、新設(shè)備、新器材。一些外國(guó)知名公司先后在世界上許多大型地下、海底工程中采用可兼容各種移動(dòng)通信體制，使用泄漏電纜傳輸?shù)募夹g(shù)。如安德魯ANDREW、安弗斯RFS、諾基亞NOKIA、時(shí)代TIMES以及日本的一些公司都先后推出了各種型號(hào)的泄漏電纜和器材以滿足地鐵或各種惡劣環(huán)境條件下移動(dòng)通信的需要。安弗斯公司推出的泄漏電纜頻率高達(dá)26吉赫，能夠滿足GSMR調(diào)度、尋呼、集群、廣播電視、GSM、CDMA、移動(dòng)數(shù)據(jù)和UMTS各種無(wú)線信號(hào)傳輸。在UMTS頻段下，其電纜長(zhǎng)度可達(dá)800米，如兩端同時(shí)輸入，隧道長(zhǎng)度可達(dá)16公里，中

9、間無(wú)需有源器件。安德魯公司的HELIAX泄漏電纜聞名于世，該公司推出的RADIAMP在線放大器，可滿足長(zhǎng)距離地鐵、隧道或鐵路隧道的需要。使用泄漏電纜作地鐵移動(dòng)通信傳輸，施工簡(jiǎn)便，既可懸掛于隧道兩側(cè)，也可隱藏于隧道頂端或大廳等處的天花板內(nèi)而不易被發(fā)現(xiàn)，使視覺(jué)更為舒適。這些公司生產(chǎn)的產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于世界上許多重大建設(shè)項(xiàng)目。如我國(guó)香港地鐵、上海地鐵、上海外灘觀光隧道和其它一些重大工程項(xiàng)目。止匕外，上海地鐵移動(dòng)通信的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)集成設(shè)備由西門(mén)子公司提供。國(guó)外廠商看好我國(guó)移動(dòng)通信市場(chǎng)，紛紛在中國(guó)投資設(shè)廠。如安德魯在蘇州、安弗斯在上海松江、荷蘭NKF在武漢都設(shè)立了工廠生產(chǎn)泄漏電纜、高頻電纜和相應(yīng)的器材。加快我國(guó)地下移動(dòng)通信產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化的步伐我國(guó)在地鐵、鐵路等移動(dòng)通信設(shè)備的研發(fā)方面起步較早。如蘭州蘭新集團(tuán)、深圳賽格、鐵道部有關(guān)工廠等多年前就已研制出鐵路無(wú)線調(diào)度系統(tǒng)和地鐵尋呼系統(tǒng)。賽格公司早于96年便為京九鐵路提供了隧道中繼設(shè)備，并被廣汕鐵路選用。鐵道部順達(dá)公司96年與北京地鐵合作開(kāi)發(fā)成功地鐵尋呼系統(tǒng)并投入使用。最近，深圳中興通訊一舉中標(biāo)廣州地鐵2號(hào)線通信系統(tǒng)集成工程，合同總值9500萬(wàn)元，由蘭新集團(tuán)等9家廠商供應(yīng)設(shè)備和器材。國(guó)產(chǎn)