高一地理必修2第五章《交通運(yùn)輸布局及其影響》第一節(jié)《交通運(yùn)輸布局》學(xué)案

1、.第五章 交通運(yùn)輸布局及其影響第一節(jié) 交通運(yùn)輸方式和布局班級_ 姓名 _ 學(xué)號_學(xué)習(xí)目的： 1理解主要交通運(yùn)輸方式的根本特點(diǎn)，可以對不同運(yùn)輸需求提出合理的交通運(yùn)輸建議。 2理解我國當(dāng)代已經(jīng)建成的大型工程當(dāng)中設(shè)計(jì)到的交通運(yùn)輸。學(xué)習(xí)重點(diǎn)： 1運(yùn)用案例分析和比照的方法，掌握五種交通運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)。 2運(yùn)用案例分析和比照的方法，理解南昆鐵路修建對促進(jìn)西南經(jīng)濟(jì)開展的重要意義。學(xué)習(xí)難點(diǎn)：選擇合理的交通運(yùn)輸方式。一、預(yù)習(xí)交流評價(jià)一主要交通運(yùn)輸方式1、現(xiàn)代運(yùn)輸方式：_運(yùn)輸、_運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和_運(yùn)輸。2、現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的主要特點(diǎn)1鐵路運(yùn)輸：運(yùn)量_、速度_、運(yùn)費(fèi)_、短途運(yùn)輸本錢_。2公路運(yùn)輸：運(yùn)量小

2、，本錢高，機(jī)動(dòng)_，周轉(zhuǎn)速度快，對各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)3水路運(yùn)輸：運(yùn)量_，投資少，本錢低，速度慢，靈敏性和連續(xù)性_4航空運(yùn)輸：速度_，運(yùn)量_，能耗大，運(yùn)費(fèi)_5管道運(yùn)輸：_和_合二為一，連續(xù)性強(qiáng)，靈敏性差。3、開展方向：高速化、_和專業(yè)化。二交通運(yùn)輸布局1、交通運(yùn)輸網(wǎng)：在特定的地域范圍內(nèi)，各種交通運(yùn)輸_、_互相交織形成的網(wǎng)絡(luò)。1構(gòu)成要素：線如_、公路、_和點(diǎn)如_、車站、_港。2根本形式：單一運(yùn)輸網(wǎng)和_運(yùn)輸網(wǎng)。3三個(gè)層次：包括_、大區(qū)級和_級綜合運(yùn)輸網(wǎng)。2、影響因素：包括_、社會(huì)、_和自然要素等。二、新知穩(wěn)固展示一五種交通運(yùn)輸方式的差異和特點(diǎn)方式運(yùn)量運(yùn)速運(yùn)費(fèi)靈敏性連續(xù)性勞動(dòng)消費(fèi)率基建投資合適運(yùn)輸?shù)呢?/p>

3、物鐵路大宗、笨重、長途運(yùn)輸，如礦石、金屬、家畜等公路短程、最小的貨物管道主要是原油和成品油、天然氣、煤漿以及其它礦水運(yùn)河運(yùn)大宗、遠(yuǎn)程、時(shí)間要求不高的貨物，如糧食、礦產(chǎn)等海運(yùn)航空急需、貴重、數(shù)量不大的物品注：交通運(yùn)輸方式選擇的一般原那么多快好省各種運(yùn)輸方式都有其最適用的范圍。經(jīng)濟(jì)性、迅速性、平安性和通達(dá)性是運(yùn)輸方式的四大評價(jià)指標(biāo)。在選擇交通運(yùn)輸方式時(shí)往往要考慮時(shí)間、物品價(jià)值大小、運(yùn)輸間隔 和價(jià)格等因素。二交通運(yùn)輸布局的影響因素：以南昆鐵路為例1南昆鐵路東起 ，西至 ，北接 。這一地區(qū)分布著10多個(gè)少數(shù)民族，因此鐵路的修通對這些少數(shù)民族地區(qū)的 開展和解除 有重大意義。2南昆鐵路自東部南寧附近盆地出

4、發(fā)向西可到云南省內(nèi)的 高原上。高原上分布著 地貌。3南昆鐵路的東段，靠近廣西的 礦、 礦，以及 開發(fā)區(qū)；中段靠近貴州西南部煤礦及著名的喀斯特地貌風(fēng)景區(qū)。4從影響鐵路建立的區(qū)位因素考慮，致使南昆鐵路至今才得以成功修建的原因有哪些?因素影 響經(jīng)濟(jì)社會(huì)自然技術(shù)5 南昆鐵路的意義：_6從鐵路建立可以看出， 的開展、人口和 的分布、 的進(jìn)步等。社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素是影響鐵路區(qū)位的決定性因素。三、訓(xùn)練拓展進(jìn)步 1.在交通運(yùn)輸中受自然條件影響最小的是 A鐵路 B海運(yùn) C河運(yùn) D航空2.適宜遠(yuǎn)間隔 水運(yùn)的產(chǎn)品是 A新聞?dòng)∷⑵?B煤炭 C時(shí)裝 D電腦芯片3.運(yùn)量大、投資少、本錢低，但速度慢、靈敏性和連續(xù)性差的特點(diǎn)屬于 A水路運(yùn)輸 B管道運(yùn)輸C公路運(yùn)輸 D鐵路運(yùn)輸4.鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是 A速度快、運(yùn)價(jià)高、運(yùn)量小 B機(jī)動(dòng)靈敏、運(yùn)量小、運(yùn)費(fèi)較貴 C速度慢、運(yùn)價(jià)低、運(yùn)量大 D速度較快、運(yùn)量較大，連續(xù)性好5.陜西省天然氣大量供給給京、津兩地消費(fèi)，“陜氣進(jìn)京 、津的運(yùn)輸方式是 A鐵路 B管道 C公路 D航空6.集裝箱的迅速開展表達(dá)了交通運(yùn)輸開展的 A.網(wǎng)絡(luò)化 B.高速化 C.專業(yè)化 D.綜合化7.臺(tái)灣島沒有直接聯(lián)絡(luò)東西部的橫向鐵路，影響因素主要是 A.地形因素 B.河流因素 C.氣候因素 D.礦產(chǎn)因素