教改結題報告-《機動車定損與理賠》課改結題報告

1、廣西中等職業(yè)教育教學改革項目中等職業(yè)學校機動車定損與理賠理論實踐一體化課程的開發(fā)與實施結題報告廣西物資學校機電教研室 莫 軍一、項目開發(fā)與實施的背景機動車定損與理賠，是汽車后市場的業(yè)務之一。它是與汽車保險緊密相關的業(yè)務，隨著汽車保險業(yè)的發(fā)展，機動車定損與理賠也經(jīng)歷了從無到有，從有到專門化的一個過程。汽車保險起源于19世紀中后期。 最早開發(fā)汽車保險業(yè)務的是英國的“法律意外保險有限公司”，1898年該公司率先推出了汽車第三者責任保險，并可附加汽車火險。20世紀初期，汽車保險業(yè)在歐美得到了迅速發(fā)展。1903年，英國創(chuàng)立了“汽車通用保險公司”，并逐步發(fā)展成為一家大型的專業(yè)化汽車保險公司。1906年，成

2、立于1901年的汽車聯(lián)盟也建立了自己的“汽車聯(lián)盟保險公司”。到1913年，汽車保險已擴大到了20多個國家，汽車保險費率和承保辦法也基本實現(xiàn)了標準化。1927年是汽車保險發(fā)展史上的一個重要里程碑。美國馬薩諸塞州制定的舉世聞名的強制汽車(責任)保險法的頒布與實施，表明了汽車第三者責任保險開始由自愿保險方式向法定強制保險方式轉變。此后，汽車第三者責任法定保險很快波及到世界各地。第三者責任法定保險的廣泛實施，極大地推動了汽車保險的普及和發(fā)展。車損險、盜竊險、貨運險等業(yè)務也隨之發(fā)展起來。自20世紀50年代以來，隨著歐、美、日等地區(qū)和國家汽車制造業(yè)的迅速擴張，機動車輛保險也得到了廣泛的發(fā)展，并成為各國財產(chǎn)

3、保險中最重要的業(yè)務險種。到20世紀70年代末期，汽車保險已占整個財產(chǎn)險的50%以上。我國的汽車保險業(yè)務的發(fā)展經(jīng)歷了一個曲折的歷程。新中國成立以后的1950年，創(chuàng)建不久的中國人民保險公司就開辦了汽車保險。由于種種原因，中國人民保險公司于1955年停止了汽車保險業(yè)務。直到70年代中期為了滿足各國駐華使領館等外國人擁有的汽車保險的需要，開始辦理以涉外業(yè)務為主的汽車保險業(yè)務。1980年，中國人民保險公司逐步全面恢復中斷了近25年之久的汽車保險業(yè)務，以適應國內(nèi)企業(yè)和單位對于汽車保險的需要，適應公路交通運輸業(yè)迅速發(fā)展、事故日益頻繁的客觀需要。隨著改革開放形勢的發(fā)展，社會經(jīng)濟和人民生活也發(fā)生了巨大的變化，機

4、動車輛迅速普及和發(fā)展，機動車輛保險業(yè)務也隨之得到了迅速發(fā)展。此后的30年中，汽車保險一直是財產(chǎn)保險的第一大險種，并保持高增長率，我國的汽車保險業(yè)務進入了高速發(fā)展的時期。與此同時，與汽車保險業(yè)相伴的機動車定損與理賠業(yè)務也由保險公司向汽車銷售服務公司轉移，并進一步地標準化、程序化，逐漸形成了一個專門化的汽車后市場業(yè)務。汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟重要的支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長、關聯(lián)度高。近幾年，我國汽車產(chǎn)銷規(guī)模迅速擴大，2011年汽車產(chǎn)銷雙雙超過了1840萬輛，連續(xù)第三年位居全球第一位，在促進國民經(jīng)濟增長、增加就業(yè)、拉動內(nèi)需等方面發(fā)揮著越來越重要的作用。截至2012年6月底，中國機動車總保有量達2.33億輛，其中

5、汽車1.14億輛，摩托車1.03億輛。全國機動車駕駛人達2.47億人，其中汽車駕駛人1.86億人。機動車保有量的激增，給以汽車養(yǎng)護為龍頭的汽車后市場帶來了高速的發(fā)展，同時也給汽車后市場帶來了激烈的競爭。汽車后市場產(chǎn)業(yè)結構正由原來的生產(chǎn)型經(jīng)濟向服務型經(jīng)濟轉變。在這樣的社會背景下，市場不僅對汽車后市場企業(yè)在經(jīng)營管理上提出了更高的要求，而且對其從業(yè)人員也提出了以服務為導向的高素質、高技能要求。這對于以“緊扣市場、服務行業(yè)；以人為本，德技兼強，就業(yè)至重；銳意進取，爭創(chuàng)一流”為辦學指導思想的職業(yè)教育學校來說是一個難得的契機。國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（20102020年）要求職業(yè)教育要面向人人、面

6、向社會，著力培養(yǎng)學生的職業(yè)道德、職業(yè)技能和就業(yè)創(chuàng)業(yè)能力。同時要求，把提高質量作為重點，以服務為宗旨，以就業(yè)為導向，推進教育教學改革。實行工學結合、校企合作、頂崗實習的人才培養(yǎng)模式。進一步指明了職業(yè)教育機構與行業(yè)企業(yè)“共利、共贏、共同發(fā)展”的契合點。二、項目開發(fā)與實施的依據(jù)和思路中等職業(yè)學校的汽車專業(yè)，是以培養(yǎng)汽車行業(yè)企業(yè)第一線掌握多種不同技能的復合型人才為其教育目的的，它主要是通過汽車專業(yè)課程的教學實現(xiàn)的。機動車定損與理賠是汽車行業(yè)企業(yè)的重要業(yè)務之一，是汽車專業(yè)學習的重要內(nèi)容。2007年，廣西物資學校承擔廣西中等職業(yè)教育教學改革項目中職學校汽車維修專業(yè)模塊式一體化教學體系的構建與實踐的研究任務

7、，通過幾年的努力，已經(jīng)構建了一個全新的工學結合人才培養(yǎng)模式和理實一體化課程體系。隨著教改的深入和社會的需要，作為教學內(nèi)容之一的機動車定損與理賠課程開發(fā)和實施也成為了必然。三、項目開發(fā)與實施的目的如何將行業(yè)企業(yè)的機動車定損與理賠業(yè)務過程與專業(yè)的教學內(nèi)容有機的結合起來，根據(jù)學生的學習基礎，開發(fā)出課程標準和教材，制定教學計劃并展開實施，探索出教學過程具有普適性的一般規(guī)律， 是本項目研究的目的。四、項目開發(fā)與實施的內(nèi)容課程開發(fā)和實施，首先要進行職業(yè)崗位分析，確定典型工作任務，確立課程目標、制定課程標準。其次，構建學習領域，進行教材開發(fā)，最后，制定出相應的教學計劃并展開實施。課程開發(fā)和實施中，強調形成學

8、生積極主動的學習態(tài)度，使其在獲得基礎知識與基本技能的過程同時成為學會學習和形成正確價值觀的過程。加強課程內(nèi)容與學生生活以及現(xiàn)代社會和科技發(fā)展的聯(lián)系，關注學生的學習興趣和經(jīng)驗，精選終身學習必備的基礎知識和技能。倡導學生主動參與、樂于探究、勤于動手，培養(yǎng)學生搜集和處理信息的能力、獲取新知識的能力、分析和解決問題的能力以及交流與合作的能力。發(fā)揮評價促進學生發(fā)展、教師提高和改進教學實踐的功能。本項目課程的開發(fā)與實施具有前瞻性和創(chuàng)新性。一方面，本項目課程的開發(fā)與實施利用了職業(yè)教育當前最先進的開發(fā)手段和實施方法，在汽車專業(yè)課程開發(fā)項目中處于領先地位，因此，具有一定的前瞻性。另一方面，汽車專業(yè)課程開發(fā)的項目

9、一般都是圍繞汽車的基本構造和維修的內(nèi)容進行的，汽車后市場服務類的課程開發(fā)鮮有涉及，因此，本項目課程開發(fā)與實施具有一定的創(chuàng)新性。五、項目開發(fā)與實施的方法本項目課程開發(fā)采用典型職業(yè)工作任務課程開發(fā)法。典型職業(yè)工作任務課程開發(fā)法是德國不來梅大學技術與教育研究所在一個由大眾汽車公司全部德國工廠4500 名培訓生和1970名專兼職教師參與的典型試驗中開發(fā)出來的。用這種方法開發(fā)的機電一體化汽車維修工課程，后來發(fā)展成為歐盟第一個統(tǒng)一課程標準的基礎。后來德國不來梅大學技術與教育研究所又對該方法進行了一系列的改進，進一步擴大了它的通用性，使其適用于不同職業(yè)的職業(yè)教育課程開發(fā)的需要。典型職業(yè)工作任務課程開發(fā)法是為

10、職業(yè)教育課程開發(fā)者在進行工作分析時提供的一種簡單易行的工具，它能對企業(yè)實際工作過程中的典型職業(yè)工作任務（簡稱典型工作任務）進行深入分析。課程開發(fā)者可以直接獲得關于特定職業(yè)的工作特點與工作要求的具體數(shù)據(jù)。典型職業(yè)工作任務分析得到的數(shù)據(jù)可以幫助我們在隨后的教學設計工作中，針對每一個典型工作任務，準確確定和描述所對應的學習領域、職業(yè)教育的學習目標和學習內(nèi)容，對現(xiàn)實的職業(yè)工作進行深入的分析和研究，在此基礎上開發(fā)工作過程系統(tǒng)化的學習領域課程并為課程的教學實施提供幫助。典型職業(yè)工作任務課程開發(fā)法的實施過程可以分為工作分析準備、工作分析實施、對分析過程的記錄與成果評價3 個階段。本項目課程的實施采用理論與實

11、踐一體化的教學過程。理論與實踐一體化教學法就是利用具有一定職業(yè)環(huán)境的教學實訓基地，把理論教學和實踐教學有機地結合在一起，重點培養(yǎng)學生的職業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)，同時提高學生理論水平的一種教學方法。理論與實踐一體化教學法是職業(yè)學校專業(yè)教學中探索創(chuàng)新的一種教學方法，將有關專業(yè)設備和教學設備同置一室，將專業(yè)理論課與生產(chǎn)實習、畢業(yè)實習等實踐性教學環(huán)節(jié)重新分解、整合，安排在專業(yè)教室中進行教學。師生雙方共同在專業(yè)教室里邊教、邊學、邊做來完成某教學任務。這種融理論教學、實踐教學為一體的教學方法，改變了傳統(tǒng)的理論和實踐相分離的做法 ，強調以學生為主體，充分發(fā)揮教師的主導作用，將理論學習與實踐訓練緊密結合起來，注重培

12、養(yǎng)學生動手能力，社會能力。突出教學內(nèi)容和教學方法的應用性、綜合性、實踐性和先進性，利于全程構建素質和技能培養(yǎng)框架，豐富課堂教學和實踐教學環(huán)節(jié)，提高教學質量。六、項目開發(fā)與實施的步驟表1：項目開發(fā)與實施計劃表項目開發(fā)與實施的計劃時間內(nèi)容方法地點和人員2010年6月1日開始強化學習和深入研究現(xiàn)代職業(yè)教育理論自主學習、專家講座、參觀學習地點：職業(yè)院校人員：有關專家及項目參與人員2010年6月15日開始對市場調查與分析，機動車定損與理賠典型職業(yè)工作任務分析采用問卷、訪談、研討等方式地點：企業(yè)人員：行業(yè)專業(yè)、學校教師、課程專家2010年6月25日前完成基于機動車定損與理賠工作過程的描述，將整合的機動車定

13、損與理賠典型職業(yè)工作任務歸納。采用研討等方式地點：企業(yè)人員：行業(yè)專業(yè)、學校教師、課程專家2010年7月5日前完成機動車定損與理賠學習性的工作任務設計。采用研討等方式地點：學校人員：學校教師、課程專家2010年8月30日前完成機動車定損與理賠工作過程系統(tǒng)化課程的開發(fā)，教學方案的制訂階段，包括教學目標、教學模塊、技能培訓方案、考核標準等采用以信息、決策、計劃、實施、檢查、評估的六步法進行地點：學校人員：學校教師、課程專家2010年12月31日前完成基于機動車定損與理賠工作過程系統(tǒng)化，適合理論實踐一體化教學的機動車定損與理賠教材、學生手冊、課件編寫和制作。采用研討（頭腦風暴）等方式地點：學校、出版社

14、人員：職業(yè)院校教師、課程專家、出版社編輯2011年2月20日開始以新的教學形式，試行與完善機動車定損與理賠理論實踐一體化教學。采用理論實踐一體化結合項目教學法、角色扮演法、案例教學法、講授法等方法。地點：學校人員：學校教師、學生2012年6月30日前完成專家對項目進行評估指導現(xiàn)場聽課、問卷、座談等地點：學校人員：專家、學校教師、學生2012年8月30日前完成完成項目的研究報告、結題報告、成果匯總等工作報告地點：學校人員：項目參與人員項目實施的保障條件（含人員、經(jīng)費）1.項目將在自治區(qū)中等職業(yè)學校示范性專業(yè)，廣西物資學校汽車運用與維修專業(yè)實施。該專業(yè)具有一支戰(zhàn)斗力很強的團隊，多次承擔了自治區(qū)教育

15、廳立項教改項目，有多位來自高校和企業(yè)具有很強實踐能力和扎實理論基礎的專業(yè)教師，為項目的實施提供了有力的人力資源保障；2.企業(yè)、學校共投入500多萬元資金進行汽車運用與維修專業(yè)軟硬件的建設，其中就有用于教改教研的專項基金，這將為項目的實施提供資金保障。七、項目開發(fā)與實施的過程1.職業(yè)工作任務的調研與分析典型工作任務( Professional tasks) 是職業(yè)行動中的具體工作領域, 也稱為職業(yè)行動領域, 它是工作過程結構完整的綜合性任務, 反映了該職業(yè)典型的工作內(nèi)容和工作方式, 完成典型工作任務的過程能夠促進從業(yè)者的職業(yè)能力發(fā)展, 而且完成該任務的方式方法和結果多數(shù)是開放性的。典型工作任務總

16、是包含完整的工作過程，即工作計劃、實施和評價等步驟，同時，它還具有職業(yè)工作的內(nèi)容和形式。2010年6月-8月，我們分別對18家一類、二類汽車維修企業(yè)進行了機動車定損與理賠職業(yè)崗位工作任務的調查，從調查的結果來看，機動車定損與理賠是屬于汽車售后服務的機動車定損員崗位下的一項工作任務，它的工作過程如下：接車外觀檢查/判斷是否拆檢確認損失收集客戶理賠資料報價采購配件安裝與維修開單收費向保險公司索賠送車。很顯然，此項工作任務符合典型工作任務的特點，機動車定損與理賠工作任務可以確定是典型工作任務。通過基于工作過程的機動車定損與理賠典型工作任務的分析，在知識要求上，出現(xiàn)頻次較多的是對車輛的構造與基本原理的

17、認識，其次是對交通法規(guī)和保險條例的認識，同時還要求本工作任務的從業(yè)人員掌握企業(yè)管理的基本知識和機動車定損與理賠的一般規(guī)律。從學習領域的知識結構來看，可以把出現(xiàn)頻次較高的學習內(nèi)容作為重點內(nèi)容，而把較難掌握的、需要一定工作經(jīng)驗和學習基礎支撐的學習內(nèi)容作為難點，以上分析中，在知識要求上，車輛構造和基本原理、交通法規(guī)和保險條例是本工作任務學習領域的重點內(nèi)容，管理基本知識和機動車定損與理賠一般規(guī)律則是本工作任務學習領域的難點內(nèi)容，其它內(nèi)容則作為一般性學習內(nèi)容。同理，在技能要求上，出現(xiàn)較多頻次的是商務禮儀和溝通技巧，其次是對車輛的檢查，這兩個內(nèi)容可以做為本工作任務學習領域的重點內(nèi)容，而車輛結構件的拆裝和維

18、修費用的計算是需要以往的經(jīng)驗和知識儲備來支撐的，因此可以把這部分內(nèi)容作為本工作任務學習領域的難點內(nèi)容，其他的技能要求則作為本工作過程學習領域的一本性學習內(nèi)容。機動車定損與理賠課程是針對中等職業(yè)學校汽車運用與維修專業(yè)的學生設計的，中等職業(yè)學校的學生多數(shù)年齡在16-20歲之間，進校的基礎文化程度是初中畢業(yè)，學習基礎薄弱，知識儲備少，生活經(jīng)歷簡單，經(jīng)驗缺乏，針對這一情況，結合機動車定損與理賠典型工作任務的要求，本工作任務課程的學習應該放在學生在校學習的后半程，也就是第四學期，從汽車運用與維修專業(yè)教學方案來看，第一學年和第二學年的第一學期，這個專業(yè)的學生已經(jīng)學習了汽車基礎、汽車基本技能、發(fā)動機構造與維

19、修、汽車底盤構造與維修、汽車電氣構造與維修、汽車維護、汽車商務等課程，經(jīng)過三個學期的學習，學生已經(jīng)掌握了汽車構造和原理的知識，掌握了基本的車輛結構拆裝的技能，具備了一定的商務禮儀習慣，為機動車定損與理賠課程的學習奠定了基礎，也為解決機動車定損與理賠課程學習中的難點內(nèi)容提供了可能。這個時期的學生心智也成熟一些，學習的主動性和積極性也逐漸加強，為學好這門課程提供了保障。2.確定機動車定損與理賠典型工作任務的課程標準課程標準是規(guī)定某一學科的課程性質、課程目標、內(nèi)容目標、實施建議的教學指導性文件。通過對機動車定損與理賠典型工作任務的分析，結合學生的學情，總結歸納出機動車定損與理賠課程的課程標準。（1）

20、課程性質與任務機動車定損與理賠課程是中職學校汽車運用與維修專業(yè)學生的一門必修專業(yè)核心課程。本課程的任務是培養(yǎng)在汽車維修服務領域一線工作的高技能的、具有一定綜合能力的技能型人才。（2）課程的目標通過學習機動車定損與理賠課程，使學生熟悉機動車定損與理賠工作流程，掌握機動車定損規(guī)律，學會繕制理賠單據(jù)，運用保險條例和交通法規(guī)進行理賠。通過學習，在鍛煉專業(yè)能力和方法能力的同時，提高學生的社會能力，即商務禮儀和溝通技巧，形成一定的職業(yè)習慣。（3）教學的目標、方法和內(nèi)容及考核方式 本課程是采用理論實踐一體化模塊式教學模式，重要程度僅次于發(fā)動機構造與維修，考慮到本課程的內(nèi)容，因此，在總學時上，安排三周（24-

21、30課時/周），總共72-90課時完成教學內(nèi)容。教學內(nèi)容分為三個部分：第一部分：汽車保險的基本知識（建議學時：24-30課時）第二部分：事故車輛定損基礎（建議學時：24-30課時）第三部分：事故車輛定損與理賠實務（建議學時：24-30課時）考核采用當堂考核的方式，每一個模塊單元教學任務完成后，安排4節(jié)課進行單元考核，課程學習的總成績按每一模塊單元的成績權重加權形成。3.教材的開發(fā)機動車定損與理賠課程教材的開發(fā)是在2009年開發(fā)的定損與理賠實務校本教材的基礎上開發(fā)的，以原有的校本教材為基礎，根據(jù)機動車定損與理賠課程標準的要求，重新修訂了教材的內(nèi)容和教學的順序，將課程標準中的三項內(nèi)容分別確定為三個

22、工作項目，而其中的具體內(nèi)容確定為項目單元，根據(jù)課程標準的教學學時，對校本教材的內(nèi)容進行了刪減。設計教材一套分為兩本，一本是實訓教程，這本的內(nèi)容主要是課程的基本知識和操作的步驟，以及操作技術的重點和難點。另一本則是與實訓教程配套使用的實訓手冊，這本的主要內(nèi)容是學生的理論學習練習冊和操作結果記錄冊，以及考核記錄。本教材做為汽車運用與維修專業(yè)理實一體化系列教材開發(fā)項目之一，在2011年1月由廣西科學技術出版社出版發(fā)行。4. 項目的實施機動車定損與理賠課程教學采用的是理論實踐一體化模塊化教學模式，即一個班在三周時間內(nèi)（72課時）將本課程的內(nèi)容教學完畢，考慮到本課程是一門綜合能力要求較高的課程，因此教學

23、計劃中將本課程安排在第四學期進行。機動車定損與理賠課程在2011年春學期和2012年春學期分別對汽車運用與維修專業(yè)2009級和2010級學生進行了教學實施。從教學效果評價的問卷調查結果看（每個年級調查問卷25份），認為教學內(nèi)容合適的有43份，占86%，說明在教學內(nèi)容的選取上是合理的，在教學時間的安排上（總學時），認為時間太少的有25份，占50%，說明有一部分學生對這門課程的學習還想有所提高，有一部分學生可能認定自己今后就是搞機修了，這個課程與自己沒有太大關系，因此學習的積極性和投入的精力不高，這一點也可以從對課程的部分內(nèi)容興趣度的調查中得到印證，有34%的學生對項目一汽車保險的基礎知識感興趣，

24、有30%的學生對項目二事故車輛定損基礎感興趣，有30%的學生對項目三事故車輛定損與理賠實務感興趣，6%的學生對所有項目都不感興趣。八、項目開發(fā)與實施的成果機動車定損與理賠理論實踐一體化課程的開發(fā)與實施從2010年6月立項至今，經(jīng)過了兩個學期、兩個年級的教學實踐，取得了教師和學生的一致好評，教學效果證明，課程開發(fā)過程中，課程內(nèi)容的設置、課時的安排、課程結構設計是充分考慮了教學資源的各因素進行的。課程的內(nèi)容設置，是在分析了機動車定損與理賠典型工作任務的專業(yè)能力、方法能力和社會能力的基礎上，基于工作過程的知識和技能的要求選取相關教學內(nèi)容設置的。因此它與職業(yè)崗位工作任務的要求是緊密結合的，也就是說，學生完成課程內(nèi)容的學習，就能達到行業(yè)企業(yè)對職業(yè)崗位的要求。課時的安排，是在汽車運用與維修專業(yè)整個模塊課程的整體規(guī)劃的前提下進行的，因此它具有科學性和合理性。課程結構的設計是充分考慮到學生學習的規(guī)律由淺入深設計的。課程的實施過程中，采用理論實踐一體化模塊式教學模式，抓住了中職學生擅長動手操作，理論基礎薄弱的學習特點，多安排實操練習，理論課搬到實訓室來上，學生在做