2022年先進(jìn)班組經(jīng)驗交流材料

1、高品質(zhì)文檔2022年先進(jìn)班組經(jīng)驗交流材料 班組是一個團隊，每一個班組都是企業(yè)的基本單元，作為班組長應(yīng)當(dāng)是這個團隊的指揮者，那么，他如何才能更好地領(lǐng)導(dǎo)班組職工明確平安工作方向？如何才能抓好平安機制的落實，強化作業(yè)過程掌握？如何才能保證作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的落實，不斷促進(jìn)班組自控？以下結(jié)合自身工作閱歷談點體會，以拋磚引玉： 首先，指導(dǎo)司機自身的底氣是平安管理之根 班組長在平安管理中的底氣從何而來？是聲高？是色厲？我認(rèn)為都不是的。職工對班組長的敬重不在于表面的聽從，而在于對班組長真正的內(nèi)心信任和業(yè)務(wù)力量景仰。詳細(xì)聯(lián)系到機務(wù)乘務(wù)員，他們吃的就是“閘把子”這碗飯，自然對列車操縱技術(shù)業(yè)務(wù)精湛和以身作則的指導(dǎo)司機（即班

2、組長）才會心服口服。因此，我在日常行車工作中，始終把加強學(xué)習(xí)，不斷提高自身列車精細(xì)化操縱業(yè)務(wù)素養(yǎng)當(dāng)為首要任務(wù)關(guān)鍵來抓，以提高自身綜合素養(yǎng)起到示范引領(lǐng)的作用。 記得有一次在添乘機車工作中，遇非正常狀況行車時，司機和學(xué)習(xí)司機趕忙從乘務(wù)包里掏出機車乘務(wù)員非正常行車方法查閱起來。我在旁邊準(zhǔn)時提示他們“該條行車方法在第26頁”事后，他們特別驚異地問我：孫隊長，你怎么知道得那么清晰？我微笑著對他們說：“對于那本機車乘務(wù)員非正常行車方法，我要求自己必需至少每星期過一遍，記一遍，可以說已經(jīng)熟透了”從那一后，明顯感覺到他們目光中更多了一份對我的認(rèn)同和確定，并且在我言傳身教下，在車隊中，高度重視業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和嚴(yán)格落實

3、標(biāo)準(zhǔn)理念也越來越深化人心。 所以，我認(rèn)為，班組長首先在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上切實做到“技為第一，底氣十足”，才能使車隊人員對班組管理者切實“心服口服”，才能為班組平安管理上的雷厲風(fēng)行和堅決有力打下了良好基礎(chǔ)。 第二，班組長的憂患意識是平安管理之魂 確保行車平安是車隊全部管理工作的動身點，也是最終目標(biāo)是落腳點，而機務(wù)行車平安管理面臨著點多線長、人員分散等考驗。結(jié)合長期的車隊平安管理閱歷體會，我認(rèn)為，做為車隊的領(lǐng)頭人，憂患意識就是“平安第一”思想在指導(dǎo)司機身上的詳細(xì)表現(xiàn)。因為指導(dǎo)司機只有始終樹立堅固平安憂患意識，才能始終保持對現(xiàn)場平安管理的敏銳性，才能始終保持平安糊涂，從而做到對作業(yè)中簡單發(fā)生問題的關(guān)鍵時間、

4、關(guān)鍵人員、關(guān)鍵設(shè)備、天氣等行車關(guān)鍵點心中有數(shù)，才能指導(dǎo)班組職工有效地把規(guī)章制度及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落到實處，把違章違紀(jì)的發(fā)生頻率降低到最低限度。 記得有一次，我在哈密退乘時，從行車方案表上發(fā)覺本隊的一名司機剛要出勤，而他所用的機車是一種新型電器布局的內(nèi)燃機車?？紤]到該司機可能對該電器布局不熟，我當(dāng)場上車，利用不到5分的時間指導(dǎo)他們對該型機車的電器布局進(jìn)行了學(xué)習(xí)。后來，該司機開車4小時后打來電話，他在電話中興奮地告知我說：幸運虧今日那珍貴的5分鐘！原來，列車運行至大上坡后突然因瞬間接地而卸載，只有快速恢復(fù)了卸載繼電器才能避開發(fā)生列車途停事故的發(fā)生。但他們對該新型機車的電器布局不熟，怎么也找不到，就在眼看列

5、車途停，他們急得在電氣間里滿頭大汗時，司機突然想起出勤時我對他們的指導(dǎo)，于是快速定位和消退了故障處所類似這樣的例子還許多，總之我認(rèn)為，思想是一切工作的先導(dǎo)，做為行車平安的最終把關(guān)者，指導(dǎo)司機假如沒有了憂患之心，“平安第一”就只能是一名空話。 第三，班組長的關(guān)懷意識是平安管理之基 機車乘務(wù)員的作業(yè)環(huán)境是苦、累的典型，要在這個崗位留住人，干好活，不能僅靠乘務(wù)員的愛崗敬業(yè)和無私奉獻(xiàn)的精神，還要從乘務(wù)員的身邊點點滴滴小事下功夫，準(zhǔn)時的把握乘務(wù)員的基本信息、性格、脾氣、喜好、特點、家庭成員、家庭收入等狀況。依據(jù)乘務(wù)員的基本信息利用學(xué)習(xí)會、添乘、值班時間開展日常的談心，關(guān)心乘務(wù)員理順心情、解快樂結(jié)。 例如

6、，我車隊的學(xué)習(xí)司機徐勇是一名年輕職工，曾一度沉迷于網(wǎng)絡(luò)嬉戲，不好好上班，由于他常常漏乘、業(yè)務(wù)較差，對車隊的管理曾一度逆反心理較強。后來經(jīng)我深化了解才得知，原來他成長于單親家庭，而且內(nèi)向、業(yè)余生活單調(diào)，缺少親情關(guān)懷。為此，我和車隊的黨員骨干常常有意“拉”他參與羽毛球、乒乓球、籃球、足球等有益身心健康的體育熬煉和各種聚會活動，并常常和他一起談心溝通，使他在回到哈密休班時間里都能夠融合到一個熱喧鬧鬧的大家庭中，給他營造一個寬松、開心的工作和生活環(huán)境，使他感到團隊的暖和。在我們的不懈努力下后來徐勇的平安思想和技術(shù)進(jìn)步很快，較順當(dāng)?shù)貙崿F(xiàn)了“短板”到“中板”的轉(zhuǎn)換。因此，我認(rèn)為，做為常常和職工打交道的班組

7、長必需以敏銳的觀看意識，有針對性做好車隊人員的思想關(guān)注、關(guān)懷和心情理順工作，從而確保他們思想穩(wěn)定，以上佳的精神狀態(tài)投入行車平安工作中。 第三，班組長的自控建設(shè)意識是平安管理之本 在日常管理工作中，我始終把促進(jìn)“班組平安自控”做為班組管理建設(shè)的目標(biāo)；在段和車間的指導(dǎo)下，堅持不懈推動自控型班組建設(shè)工作的開展，落實段、車間自控型班組建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和激勵機制，樂觀推動“自控型”班組建設(shè)。如：我們車隊注意利用各種形式、平安分析會、民主管理睬、班組會、日常的談心等方式，讓各機班乘務(wù)員深刻熟悉違章違紀(jì)的危害，對機車庫內(nèi)檢查的重要性，對關(guān)鍵環(huán)節(jié)、重點檢查部位嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)成良好的自控作業(yè)習(xí)慣。 同時，為提高班組自控力量

8、，我們在車隊中開展慣性問題整治活動，大膽發(fā)覺基礎(chǔ)管理、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)質(zhì)量方面存在的各類慣性問題，在嚴(yán)格納入考核的基礎(chǔ)上，將典型、突出問題列入慣性問題整治行列。再依據(jù)季節(jié)、天氣、人員、臨時牽引任務(wù)的客觀因素，在車隊中開展超前預(yù)想活動，群策群力定對策，使大家在完成牽引任務(wù)前目標(biāo)明確，作業(yè)過程中存在的困難做好提前預(yù)想和超前防范，增加了車隊成員的自我愛護(hù)意識。日常中仔細(xì)落實“學(xué)、練、比”長效機制，以推行崗位素養(yǎng)等級達(dá)標(biāo)評定方法為載體，建立以素養(yǎng)定崗位，以素養(yǎng)等級參加安排的激勵約束機制，協(xié)作好訓(xùn)練科組織的的崗位素養(yǎng)等級達(dá)標(biāo)理論實作考試，使“學(xué)、練、比”長效機制真正落到實處。調(diào)動車隊中每一位乘務(wù)員共同參加車隊的管理，充分發(fā)揮車隊乘務(wù)員的合力，理順職工心情，營造一個歡樂工作的環(huán)境，為實現(xiàn)車隊的自控有序制造良好條件。 以上我的一點不太成熟的工作