你都知道哪些電梯品牌

1、你都知道哪些電梯品牌？電梯品牌繁多，大家都說說自己都知道哪些品牌，最后我統(tǒng)計一下電梯一共有多少個品牌。 我知道的有：天津奧的斯、杭州西子奧蒂斯、廣州日立、富士達(dá)、上海三菱、北京迅達(dá)、巨人通力、東芝、康力、永大日立、蒂森克虜伯、百斯特、三洋、西門子、博林特、上海富士、LG電梯、伊士頓、星瑪，湖南海諾，東莞長城，浙江怡達(dá)，中天云立，福州快科，廣東富菱達(dá)，青島富士制御、鈴木電梯，希望電梯，星馬電梯，富士電梯，韓國現(xiàn)代，康力電梯，陜西標(biāo)準(zhǔn)電梯、無錫宏達(dá)、蘇州巨立、溧陽立達(dá)、南通西威、南通大通、蒙哥馬利、上海華蒂、恒達(dá)富士、東莞富士、東南電梯、江南快速電梯、宏大電梯、皇家電梯、得利電梯、開普特、億城、怡

2、達(dá)和諧、菱王、許繼西門子、米高、浙江萊茵、上海愛登堡、上海三榮、浙江奧菱達(dá)、蘇州帝奧、浙江林肯、江西長林、江西亞洲富士、廣東臺日、珠江富士、江南嘉捷、浙江沃克斯、蘇州霍普曼、上海斯邁普、遼寧富士、沈陽富士、杭州新馬（共70家之多）各大品牌的電梯的各自特點（都是一線品牌的）作者：kathy 發(fā)表日期：2010-01-12 08:53:341)OTIS奧的斯，真正意義上的電梯的發(fā)明者，otis的限速器和安全鉗是奧的斯自己的技術(shù)，但是并不是專利，因為已經(jīng)過了專利保護(hù)期限，所以現(xiàn)在各個廠家的安全鉗和限速器其實都是使用的otis的原理。在曳引機上，otis開發(fā)的GEN2系列產(chǎn)品比較有特色，也是

3、otis購買的一個節(jié)能產(chǎn)品專利，該產(chǎn)品的特性為，采用徑向傳動，曳引輪直徑小，由于直徑小，不能采用鋼絲繩傳動，所以改為鋼帶傳動。相對otis其他的產(chǎn)品節(jié)能20%以上。奧的斯在中國的代表項目有北京的央視大樓也就是大褲衩，還有水立方，典型的高速電梯為東方明珠電視塔。另外，otis在國內(nèi)，只有天津otis生產(chǎn)的gen2還有4000系列以及3000系列為otis自己技術(shù)的產(chǎn)品，其余的也打著otis旗號的，如西子奧的斯、江南快速、星馬電梯等等，均為otis在國內(nèi)資本運營的產(chǎn)物，所生產(chǎn)的產(chǎn)品并非otis技術(shù)。 2）Schindler迅達(dá)，迅達(dá)是世界上最大的扶梯供應(yīng)商，其產(chǎn)品專利技術(shù)主要集中在扶梯產(chǎn)品系列，迅

4、達(dá)在中國直梯市場上一直表現(xiàn)一般，這跟迅達(dá)的產(chǎn)品技術(shù)有很大的關(guān)系，迅達(dá)中國產(chǎn)品線更新速度太快，經(jīng)常是沒有得到很詳細(xì)的實驗論證就匆忙推出新產(chǎn)品，而上市一兩年以后發(fā)現(xiàn)了問題就馬上停掉，隨即再推出一個不成熟的新產(chǎn)品，周而復(fù)始。例如，2003年迅達(dá)推出蜂鳥，2004年蜂鳥就被叫停，2004年推出了300pr，2005年300pr就被叫停。迅達(dá)現(xiàn)在的利潤來源主要來源于高速電梯市場和扶梯市場，高速電梯市場上，迅達(dá)由于其銷售團(tuán)隊非常強（在中國叫做top range center），所以表現(xiàn)非常強勁，當(dāng)然，主要也跟top range center并不直接向迅達(dá)中國總部直接匯報有很大關(guān)系，迅達(dá)只要推出什么產(chǎn)品跟中

5、國總部有關(guān)系，就會亂七八糟?，F(xiàn)在迅達(dá)在中國和東南亞主推的住宅電梯型號為3300ap，該產(chǎn)品主要特點為，和otis的gen2一樣，都采用鋼帶傳動，但同otis不同的一點是，該主機并非永磁無齒輪主機，采用的是異步無齒輪，該主機有褒有貶，由于剛剛推出，還沒有什么市場反映。另外，在專利上，迅達(dá)的miconnic10控制系統(tǒng)是迅達(dá)專利，該控制系統(tǒng)主要在高速電梯上實現(xiàn)，區(qū)別于其他的主流電梯群控系統(tǒng)，其原理為目的選層控制，該系統(tǒng)在轎廂內(nèi)沒有操作盤，選層系統(tǒng)在電梯廳內(nèi)，在電梯外進(jìn)行選層后，系統(tǒng)會主動告知在那臺電梯處候梯。該系統(tǒng)的確是非常好的一套電梯控制系統(tǒng)，但現(xiàn)在其他電梯廠家也都推出了自己的目的選層控制，其原

6、理同迅達(dá)一樣。迅達(dá)北京的樣板工程為國貿(mào)三期、莊勝廣場、遠(yuǎn)洋大廈、中石油、中海油等等。 3）KONE通力，也是創(chuàng)立將近100年的電梯企業(yè)，96年之前在全球只是排名6-7位，但是96年通力最先推出了永磁無齒輪電梯和無機房電梯（其他電梯公司包括otis在內(nèi)都是2000-2004年之后才推出的永磁無齒輪），并且為其永磁無齒輪碟式馬達(dá)申請了專利，就此，通力一躍成為全球前三大電梯公司之一，并且是世界上最大的無機房電梯供應(yīng)商。通力的典型技術(shù)就是永磁無齒輪碟式馬達(dá)，該曳引機的技術(shù)優(yōu)勢為轉(zhuǎn)速低、扭矩大、能耗低，可以說是現(xiàn)在典型能耗最低的曳引機。同時，和迅達(dá)一樣，通力也有自己的目的選層控制系統(tǒng)。通力在北京的代表項

7、目因其比較綠色環(huán)保比較切合2008年北京奧運的主題綠色科技人文，所以主要為奧運項目，如奧運村、鳥巢、國家大劇院、首都機場T3航站樓，高層建筑的代表項目是上海的IFC國際金融中心。 4） ThyssenKrupp蒂森克虜伯 蒂森原為世界上最大的鋼鐵集團(tuán)，電梯業(yè)務(wù)只占到其總體業(yè)務(wù)的5%，但就這5%，就使蒂森成了世界上最大的電梯公司之一，從未跌出過排名的前四位，在96年以前，更一直是世界前三位的電梯公司。蒂森在國內(nèi)一直不是很知名，因其一方面進(jìn)入國內(nèi)市場較晚，另一方面更因其在2006年之前價位一直比較高，所以國內(nèi)市場的認(rèn)知程度比較差。但2006年，蒂森在國內(nèi)建立了第二個工廠上海工廠，上海工廠主要生產(chǎn)面

8、向中國市場的低端電梯，走的是低價位路線，到今年，蒂森在中國的業(yè)務(wù)量已經(jīng)大大拓展，雖然還比不上三菱、西子、廣日、通力，但在國內(nèi)的銷量也穩(wěn)穩(wěn)排進(jìn)了前8。蒂森的優(yōu)勢就在于其母公司是蒂森鋼鐵，所以其采用的鋼鐵均為蒂森母公司提供。蒂森在國內(nèi)的代表項目為上海的國際金融中心（軍刀樓）。奧的斯號稱軍刀樓是奧的斯做的，但實際上高層部分均為蒂森產(chǎn)品。 5）Mitsubishi三菱 上海三菱創(chuàng)建于1987年，是當(dāng)時上海電梯廠、日本三菱、香港菱電三家合資成立的電梯企業(yè)。連續(xù)多年占據(jù)了中國市場占有率單廠第一位。三菱電梯在國際上知名度并不高，基本打不進(jìn)歐美市場。但由于三菱在80年代末第一個在中國推出了VVVF電梯，加上那

9、句家喻戶曉的廣告詞上上下下的享受，所以國人談及電梯必言三菱。當(dāng)然，三菱的產(chǎn)品也確實不錯，尤其是2003年之前，三菱所使用的技術(shù)確實是日本技術(shù)、日本的產(chǎn)品線，比如三菱的經(jīng)典產(chǎn)品gps-3。但隨著永磁無齒輪電梯的普及，三菱卻落在了歐美廠商的后面，加上2004年開始，三菱就開始鬧中日分家，中方怕日方撤資后面臨無產(chǎn)品可賣的情況，于是中方匆忙推出了中國自主知識產(chǎn)權(quán)渦輪蝸桿驅(qū)動的hope和hope2。但由于控制系統(tǒng)的不成熟加上永磁無齒輪電梯的普及，hope系列很快的就被市場淘汰。于是在2006年，中方繼續(xù)推出了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的永磁無齒輪產(chǎn)品lehy凌云和lehy2凌云2，在2008年又推出了legy菱捷

10、。這幾款產(chǎn)品都是三菱為了搶占中國市場所推出的低價位產(chǎn)品電梯，均為中國自主知識產(chǎn)權(quán)。從這一點上說，三菱應(yīng)該算是中國的民族企業(yè)了。三菱在中國的代表項目就是金茂大廈。 6）FUJITEC富士達(dá) 富士達(dá)應(yīng)當(dāng)說是日本電梯廠商中，在歐美市場唯一具有競爭力的電梯品牌。同三菱、日立、東芝相比，富士達(dá)是日本電梯廠商中唯一專業(yè)做電梯的公司。富士達(dá)在90年代中期同中紡合資成立了華升富士達(dá)電梯有限公司，工廠位于廊坊。富士達(dá)在國內(nèi)知名度不高，甚至有些人會將其與富士相提并論（國內(nèi)所有的富士電梯均為假合資的超低端產(chǎn)品）。但富士達(dá)確是世界8大電梯公司之一。在中國市場表現(xiàn)力不好的主要原因一方面為價格問題，另一方面同富士達(dá)日本總部的經(jīng)營策略有很大關(guān)系。富士達(dá)日本總部比較求穩(wěn)，推出新產(chǎn)品的速度過慢，市場反應(yīng)非常不及時，所以坐視大好的江山被各個電梯公司搶走。當(dāng)然，其穩(wěn)定的經(jīng)營策略也是有原因的，70年代阪神地震的時候，富士達(dá)由于激進(jìn)的市場策略，導(dǎo)致?lián)p失很大，所以阪神地震后，富士達(dá)就轉(zhuǎn)