2021年鐵路工程實務(wù)試卷和答案(11)

1、2021 年鐵路工程實務(wù)試卷和答案（11）一、單選題 ( 共 35 題)1. 噴射混凝土護壁適用于（）的基坑。A：穩(wěn)定性不好、滲水量少 B：穩(wěn)定性不好、滲水量多 C：穩(wěn)定性好、滲水量少 D：穩(wěn)定性好、滲水量多【答案】：C【解析】：噴射混凝土護壁適用于穩(wěn)定性好、滲水量少的基坑。2. 對混凝土有快硬高強要求的條件下不宜使用（） 。A：硅酸鹽水泥 B：普通硅酸鹽水泥C：快硬硅酸鹽水泥D：火山灰水泥【答案】：D【解析】：2021 版教材頁碼 P183. 路堤碾壓時填料的施工含水量應(yīng)控制在最優(yōu)含水量的() 之內(nèi)。A： -3 +2 B： -1 +2 C： -3 +3 D： -1 +3【答案】：A- 3 -

2、【解析】：4. 當(dāng)承包單位將承包的工程轉(zhuǎn)包并造成鐵路建設(shè)工程質(zhì)量一般事故時，應(yīng)對施工單位處以工程合同價款（）的罰款。A： 0.5 B： 0.5 以上 0.7 以下C： 0.7 以上 1.0 以下D： 1.0 【答案】：B【解析】：2021 版教材頁碼 P441-445 造成鐵路建設(shè)工程質(zhì)量一般事故的，對勘察、設(shè)計、監(jiān)理單位處合同約定勘察費、設(shè)計費、監(jiān)理酬金 25%以上 35%以下的罰款；對施工單位處工程合同價款 0.5%以上 0.7%以下的罰款。5. 漿砌片石砌體必須選用質(zhì)地堅硬、不易風(fēng)化、無裂紋、無水銹的片石，其母巖強度等級應(yīng) MU30，片石應(yīng)采用（）施工。 A：擠漿法砌筑；嚴(yán)禁使用灌漿法B

3、：擠漿法砌筑；最好使用灌漿法C：灌漿法砌筑；嚴(yán)禁使用擠漿法D：灌漿法砌筑；不得使用擠漿法【答案】：A【解析】：2021 版教材頁碼 P42-43 漿砌片石砌體必須選用質(zhì)地堅硬、不易風(fēng)化、無裂紋、無水銹的片石，其母巖強度等級應(yīng)MU30；各類石料最小塊徑應(yīng)大于 15cm。片石應(yīng)采用擠漿法砌筑；嚴(yán)禁使用灌漿法施工。6. 原位澆筑沉井施工時（） 。A：無圍堰筑島護道寬度不宜小于1m，臨水面坡度可以采用1：2B：無圍堰筑島護道寬度不宜小于2m，臨水面坡度可以采用1：2C：無圍堰筑島護道寬度不宜小于1m，臨水面坡度可以采用1：5D：無圍堰筑島護道寬度不宜小于2m，臨水面坡度可以采用1：5【答案】：B【解析

4、】：原位澆筑沉井施工時。無圍堰筑島護道寬度不宜小于2m， 臨水面坡度可采用 1:2 。有圍堰的筑島，確定護道高度時，應(yīng)滿足沉井重量等荷載對圍堰所產(chǎn)生的側(cè)壓力的要求。7. 鐵路鋪軌作業(yè)連接鋼軌時，必須按規(guī)定預(yù)留（） 。A：起道量B：撥道量C：落道量D：軌縫量【答案】：D【解析】：8. 下列指標(biāo)中試驗結(jié)果被評定為不符合標(biāo)準(zhǔn)， 可判定水泥為廢品的是（） 。 A： 細(xì) 度 B：終凝時間C：初凝時間D：出廠編號【答案】：C【解析】：9. 后張法預(yù)應(yīng)力混凝土 T 形梁施工，預(yù)應(yīng)力筋的張拉應(yīng)以應(yīng)力控制為主，伸長值作為校核，頂塞錨固后，測量兩端伸長量之和不得超過計算值的 () 。A：± 3 B：&#

5、177; 4 C：± 5 D：± 6【答案】：D【解析】：10. 懸臂式擋土墻高度不宜大于 6m。當(dāng)墻高大于 4m時，宜在墻面板前加肋。墻頂寬度不應(yīng)小于 () 。A： 0 2mB： 0 4m C： 0 6m D： 0 8m【答案】：A【解析】：11. 鐵路施工測量所用的測量儀器設(shè)備及工具必須定期 （一般為 1 年） 到（）進行檢定，取得合格證書后方可使用。- 4 -A：企業(yè)計量部門B：國家計量部門C：企業(yè)技術(shù)部門D：國家質(zhì)監(jiān)部門【答案】：B【解析】：2021 版教材頁碼 P1-2 測量儀器設(shè)備及工具必須定期（一般為 1 年）到國家計量部門進行檢定，取得合格證書后方可使用。1

6、2. 現(xiàn)階段在軟弱地層中修建地鐵和交通隧道以及各種用途管道最先進的、應(yīng)用廣泛的施工方法之一是（） 。A：沉管法B：盾構(gòu)法C：掘進機法D：鉆爆法【答案】：B【解析】：盾構(gòu)法是現(xiàn)階段在軟弱地層中修建地鐵和交通隧道以及各種用途管道最先進的施工方法之一，應(yīng)用相當(dāng)廣泛。13. 某段路基位于平緩山地，為長 200m、最大開挖深度 5m的土石路塹。下列屬于該段工程關(guān)鍵工序的是（） 。A：基底處理B：軟土地基C：路塹開挖D：邊坡防護- 5 -【答案】：C【解析】：14. 多向攪拌樁鉆機就位必須正確，其孔位偏差不得大于（） ，鉆桿垂直度偏差不得大于（） 。A： 40mm，1B： 50mm，1 C： 40mm，2

7、 D： 50mm，2【答案】：B【解析】：15. 橋臺的加高施工中，加高量小于() 時，可利用托盤加高。A： 5cm B： 10cm C： 15cm D： 20cm【答案】：D【解析】：16. 對于邊坡高度大于 20m的堅硬巖石路塹開挖，嚴(yán)禁采取的爆破方法是() 。A：光面爆破B：深孔爆破C：洞室爆破- 6 -D：預(yù)裂爆破【答案】：C【解析】：17. 出渣是隧道施工的基本作業(yè)之一，出渣作業(yè)能力的強弱決定了在整個作業(yè)循環(huán)中的（） 。A：施工成本B：所占時間的長短C：工序質(zhì)量 D：管理水平【答案】：B【解析】：2021 版教材頁碼 P95-97 出渣是隧道施工基本作業(yè)之一。出渣作業(yè)能力強弱， 決定

8、了它在整個作業(yè)循環(huán)中所占時間長短， 因此， 出渣運輸作業(yè)能力強弱在很大程度上影響施工速度。18. 鐵路建設(shè)物資實行分類管理，分為甲供物資和自購物資兩類。下列屬于自購物資的是（） 。A：總公司采購的物資B：總公司組織建設(shè)單位聯(lián)合采購的物資C：建設(shè)單位自行采購的物資 D：施工單位采購的物資【答案】：D【解析】：建設(shè)物資實行分類管理，分為甲供物資和自購物資兩類。其中：總公司采購和總公司組織建設(shè)單位聯(lián)合采購的甲供物資統(tǒng)稱為- 7 -總公司管理甲供物資， 建設(shè)單位自行采購的甲供物資統(tǒng)稱為建設(shè)單位管理甲供物資， 施工單位采購的建設(shè)物資統(tǒng)稱為自購物資。 建設(shè)單位是指總公司管理的鐵路公司和鐵路局。19. 當(dāng)復(fù)

9、測與定測成果的不符值在規(guī)范規(guī)定的限差范圍內(nèi)時，應(yīng)采用() 。A：復(fù)測成果B：定測成果 C：復(fù)測和定測的符合成果D：局部范圍內(nèi)改動復(fù)測成果【答案】：B【解析】：20. 下列指標(biāo)中試驗結(jié)果被評定為不符合標(biāo)準(zhǔn)，可判定水泥為廢品的是() 。A：細(xì)度B：終凝時間C：初凝時間D：出廠編號【答案】：C【解析】：21. 原位澆筑沉井施工時（） 。A：無圍堰筑島護道寬度不宜小于1m，臨水面坡度可以采用1：2B：無圍堰筑島護道寬度不宜小于2m，臨水面坡度可以采用1：2- 8 -C：無圍堰筑島護道寬度不宜小于1m，臨水面坡度可以采用1：5D：無圍堰筑島護道寬度不宜小于2m，臨水面坡度可以采用1：5【答案】：B【解析

10、】：2021 版教材頁碼 P54-56 原位澆筑沉井施工時，無圍堰筑島護道寬度不宜小于 2m，臨水面坡度可采用 1:2 。有圍堰的筑島，確定護道高度時， 應(yīng)滿足沉井重量等荷載對圍堰所產(chǎn)生的側(cè)壓力的要求。22.CP控制網(wǎng)宜在（）階段完成。A： 初 測 B： 定 測 C：施工準(zhǔn)備D：施工【答案】：B【解析】：CP控制網(wǎng)宜在定測階段完成，采用GPS測量或?qū)Ь€測量方法施測，主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合要求。23. 采用鏟運、推土機械方法施工時，一般情況下（）之間的距離不大 于 1km 。A：填方區(qū)和挖方區(qū)B：裝土區(qū)和卸土區(qū)C：路塹和路堤 D：鏟運區(qū)和推土區(qū)【答案】：B【解析】：采用鏟運、推土機械方法施工時，一般

11、情況下裝土區(qū)和卸- 9 -土區(qū)之間的距離不大于1km。24. 下列情形中，預(yù)應(yīng)力混凝土沉樁施工應(yīng)改用較低落距錘擊的是 （）。A：進入軟土地層B：達到設(shè)計標(biāo)高C：遇到孤石地層D：出現(xiàn)風(fēng)化巖層【答案】：A【解析】：25. 施工單位對鐵路施工測量質(zhì)量實行過程檢查和最終檢查，其中承擔(dān)過程檢查的人員是（） 。A：測量隊檢查人員B：架子隊質(zhì)檢人員C：安質(zhì)部質(zhì)檢人員D：現(xiàn)場監(jiān)理工程師【答案】：A【解析】：26. 就地澆筑沉井的施工工序在立外模和抽墊木之間進行的工作是() 。A：綁扎鋼筋 B：安裝鋼刃角 C：澆筑底節(jié)混凝土、養(yǎng)護D：支排架及底模板【答案】：C- 10 -【解析】：27. 袋裝砂井施打后 ()

12、內(nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查袋中砂的沉縮隋況，及時進行補砂。A： 3 天B： 5 天C： 1 周D： 10 天【答案】：C【解析】：28. 整體道床混凝土澆筑后用薄膜覆蓋噴濕養(yǎng)護或灑水養(yǎng)護，在道床混凝土未達設(shè)計強度（）之前，嚴(yán)禁各種車輛在道床上通行。 A： 60B： 65 C： 70 D： 80【答案】：C【解析】：2021 版教材頁碼 P148-150 整體道床混凝土澆筑后用薄膜覆蓋噴濕養(yǎng)護或灑水養(yǎng)護。在道床混凝土未達設(shè)計強度70%之前，嚴(yán)禁各種車輛在道床上通行。雨期施工時準(zhǔn)備防雨棚罩，一旦需要，能 立即對新澆筑混凝土加以保護。29. 隧道施工中，作業(yè)環(huán)境必須符合有關(guān)規(guī)定，氧氣含量按體積計， 不得低于（）。

13、- 11 -A： 10B： 20 C： 30 D： 40【答案】：B【解析】：30. 預(yù)應(yīng)力鋼絲分為光面鋼絲、刻痕鋼絲和（） 。A：螺旋肋鋼絲B：盤條鋼絲C：高強鋼絲D：冷拔鋼絲【答案】：A【解析】：31. 采用墩旁托架進行懸臂拼裝施工，墩旁托架除承受由鋼梁作用的垂直力乘以超載系數(shù) 1 3 外，并考慮由鋼梁傳來的 () 。A：縱向風(fēng)力B：橫向風(fēng)力C：施工荷載D：移動荷載【答案】：B【解析】：32. 套管法( 沉管法) 施工砂樁，砂樁宜順線路方向分段逐排打設(shè)，每- 12 -段長度不宜大于 () 。A： 10m B： 30m C： 50m D： 100m【答案】：D【解析】：33. 在鋼構(gòu)架組立施

14、工中，橫梁應(yīng)平直，彎曲度不應(yīng)大于其對應(yīng)長度的 5，構(gòu)架與設(shè)備支架應(yīng)垂直，傾斜度不應(yīng)大于其高度的（）。A： 15B： 10C： 5 D： 3【答案】：D【解析】：2021 版教材頁碼 P164-175 所有鋼構(gòu)架均應(yīng)與基礎(chǔ)垂直， 在調(diào)整中用經(jīng)緯儀測盤，如有誤差，可通過調(diào)節(jié)螺母調(diào)整。鋼架構(gòu)安 裝方向正確、牢固、水平，所用緊固件符合設(shè)計要求，鍍鋅層完整無 銹蝕現(xiàn)象。橫梁應(yīng)平直，彎曲度不應(yīng)大于其對應(yīng)長度的5，構(gòu)架與設(shè)備支架應(yīng)垂直，傾斜度不應(yīng)大于其高度的3。同一軸線上安裝的構(gòu)架及支架電桿的偏移不應(yīng)大于20mm，同一軸線上安裝的構(gòu)架及支 架偏移不應(yīng)大于 10mm，同一組構(gòu)架的高低差不應(yīng)大于5mm。34.

15、套管法（沉管法）施工砂樁，砂樁宜順線路方向分段逐排打設(shè)，- 13 -每段長度不宜大于（） 。A： 10m B： 30m C： 50m D： 100m【答案】：D【解析】：2021 版教材頁碼 P35-39 套管法（沉管法）施工砂樁，砂樁宜順線路方向分段逐排打設(shè)，每段長度不宜大于100m。35. 對于缺水、易凍害或巖石不適于濕式鉆眼的地區(qū)，可采用（） ，其效果也較好。A：干式鑿巖孔口捕塵B：噴霧灑水C：濕式鑿巖D：個人防護【答案】：A【解析】：對于缺水、易凍害或巖石不適于濕式鉆眼地區(qū)，可采用干式鑿巖孔口捕塵，其效果也較好。二、多選題 ( 共 25 題)36. 下列關(guān)于邊坡防護的敘述正確的有（）

16、。A：路基防護應(yīng)在適宜的時間施工并及時完成 B：在設(shè)有擋土墻或地下排水設(shè)施地段，應(yīng)先做防護，再做好擋土墻和排水設(shè)施- 14 -C：防護坡體表面應(yīng)先平整，有地下水露頭時應(yīng)做引排處理D：防護層應(yīng)和土石坡面密貼結(jié)合，背后不留空隙 E：防護砌體施工應(yīng)該符合現(xiàn)行鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范【答案】：ACDE【解析】：37. 當(dāng)采用圍堰開挖擴大基礎(chǔ)的基坑時，開挖方法有() 。A：沖抓法開挖B：人力開挖C：沖吸法開挖D：有水開挖E：無水開挖【答案】：ABC【解析】：38. 涵洞按其與線路的相對位置分類，可分為 () 。A：正交涵B：交通涵C：過水涵D：斜交涵E：倒虹吸【答案】：AD【解析】：39. 道砟儲存

17、應(yīng)符合（）規(guī)定。- 15 -A：存砟場的設(shè)置和存砟數(shù)量應(yīng)滿足施工進度的要求B：堆砟場地面應(yīng)進行硬化 C：清潔的道砟堆應(yīng)予覆蓋或入庫存放D：使用履帶式設(shè)備堆砟，當(dāng)裝載機在同一砟面反復(fù)行走時，堆砟高度不宜超過 3mE：被污染的道砟未經(jīng)處理干凈不得上道【答案】：ABCE【解析】：40. 關(guān)于硬化混凝土的干縮與徐變，下列說法正確的有（） 。A：主要受水泥的品種與水泥用量的影響 B：水泥強度發(fā)展越快，混凝土早期強度越高，混凝土徐變越大C：水泥強度發(fā)展越快，混凝土早期強度越高，混凝土徐變越小D：水泥用量越大，混凝土收縮與徐變越大 E：水泥用量越大，混凝土收縮與徐變越小【答案】：ACD【解析】：2021 版

18、教材頁碼 P23硬化混凝土的干縮與徐變主要受水泥品種與水泥用量的影響。一般來說，水泥強度發(fā)展越快，混凝土早期 強度越高，混凝土徐變越??；由于混凝土的收縮與徐變的產(chǎn)生，主要 是由水泥石的收縮引起， 而骨料的收縮與徐變基本可以忽略不計， 因此，水泥用量越大，混凝土收縮與徐變越大。41. 鐵路工程施工招標(biāo)應(yīng)具備的條件有（） 。A：建設(shè)單位 ( 或項目管理機構(gòu) ) 依法成立- 16 -B：有相應(yīng)的資金或資金來源已經(jīng)落實C：施工圖已經(jīng)審核合格，指導(dǎo)性施工組織設(shè)計已經(jīng)編制完畢D：施工圖預(yù)算已經(jīng)核備或批準(zhǔn)E：詳細(xì)施工圖已設(shè)計完成【答案】：ABCD【解析】：42. 墩臺的沉降觀測包括各墩、臺 () 。A：沿水

19、流方向的傾斜觀測 B：沿水流方向的水平位移觀測 C：沿橋垂直方向的傾斜觀測 D：沿橋軸線方向的傾斜觀測 E：垂直于橋軸方向的傾斜觀測【答案】：ADE【解析】：43. 下列結(jié)構(gòu)混凝土強度檢測方法中，測試結(jié)果離散性較大的檢測方法包括（）。A： 超 聲 法 B： 回 彈 法 C： 拔 出 法 D： 鉆 芯 法 E：地質(zhì)雷達法【答案】：BC- 17 -【解析】：2021 版教材頁碼P22-231. 超聲法檢測的特點： 檢測過程無損于材料、 結(jié)構(gòu)的使用性能； 直接在結(jié)構(gòu)物上檢測試驗并推定其實際強度和缺陷性質(zhì)；重復(fù)和復(fù)核檢驗方便，檢驗結(jié)果重復(fù)性好。2. 回彈法檢測的特點：簡單方便，但離散性較大。 3. 拔

20、出法檢測的特點：檢測結(jié)果直觀準(zhǔn)確，但操作復(fù)雜，對混凝土有輕微破壞，結(jié)果離散性較 大。4. 鉆芯法檢測的特點：檢測結(jié)果直觀準(zhǔn)確，可檢測強度與厚度，但操作復(fù)雜， 對混凝土有輕微破壞。 5. 地質(zhì)雷達法主要用于大面積混凝土質(zhì)量檢測，如隧道襯砌混凝土的檢測，其特點是檢測快速，可檢測厚度，結(jié)果準(zhǔn)確。44. 鋪設(shè)土工合成材料加筋墊層的要求有（） 。A：砂料應(yīng)采用含泥量不大于 5的中、粗砂，砂中不得含有尖石、樹根等雜物B：土工織物各橫幅之間采用搭接， 搭接寬度不應(yīng)小于 03 05m，土工格柵可不搭接 C：鋪設(shè)多層土工合成材料時，應(yīng)使上、下層接頭互相錯開，錯開距離 不 應(yīng) 小 于 0 4m D：鋪土工合成材料

21、前應(yīng)先整平、壓實底層，鋪設(shè)時應(yīng)理順、拉直、繃緊，不得有褶皺和破損 E：在加筋墊層上填第一層土?xí)r，應(yīng)先填中間、后填兩邊，避免擠壓面砂，使土工合成材料松弛【答案】：ABD【解析】：- 18 -45. 鐵路工程地基處理的方法有() 。A： 換 填 B：塊石砌筑 C：填筑排水砂墊層D：高壓旋噴樁 E：真空預(yù)壓【答案】：ACDE【解析】：46. 以下關(guān)于施工測量成果的評價正確的有（） 。A：采用百分制 B：缺陷扣分法計算測量成果綜合得分 C：加權(quán)平均法計算測量成果綜合得分 D：由施工單位評定產(chǎn)品質(zhì)量，驗收單位核定 E：由驗收單位評定【答案】：ABCD【解析】：施工測量成果經(jīng)最終檢查后，施工單位按測繪產(chǎn)品

22、質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)評定產(chǎn)品質(zhì)量， 驗收單位予以核定。施工測量成果的評定采用百分制，按缺陷扣分法和加權(quán)平均法計算測量成果綜合得分。47. 對工程的一般測量科目應(yīng)實行同級換手測量，同級換手測量需要更換（）。A：觀測人員B：計算人員- 19 -C：全部測量人員D：全部儀器 E：全部計算資料【答案】：AB【解析】：48. 鐵路工程實行施工總承包時，總承包企業(yè)可以將（）分包給專業(yè)承包企業(yè)。A：全部承包工程B：承包工程部分專業(yè)工程C：承包工程全部專業(yè)工程D：重點控制工程 E：關(guān)鍵工程【答案】：BC【解析】：2021 版教材頁碼 P499實行施工總承包的，總承包企業(yè)可以將承包工程的部分或者全部專業(yè)工程發(fā)包給專業(yè)承

23、包企業(yè)，但重點控制工程或關(guān)鍵工程的施工必須自行完成。49. 用水量估算應(yīng)考慮的有（） 。A：綠化用水B：施工用水C：生活用水D：消防用水E：儲備用水- 20 -【答案】：BCD【解析】：用水量估算應(yīng)考慮施工用水、生活用水、消防用水三個方面。50. 停電作業(yè)線路與另一條帶電線路相接近或交叉，工作時與帶電體接觸或接近的安全距離，下列正確的有（） 。A： 10kV 1 米B： 35kV 2 米C： 220kV 4 米D： 330kV 4 米E： 0 38kV 0 5 米【答案】：AC【解析】：51. 對于營業(yè)線、級施工的施工方案設(shè)計， 除包括施工項目名稱、作業(yè)內(nèi)容、地點和時間、施工等級 ( 預(yù)定)

24、、影響范圍、施工方案、驗收安排、應(yīng)急預(yù)案外，還應(yīng)包括 () 。A：封鎖慢行計劃圖B：施工方案示意圖 C：接觸網(wǎng)停電范圍示意圖D：施工作業(yè)流程計劃圖E：安全關(guān)鍵卡控表【答案】：BDE【解析】：- 21 -52. 下列在帶電線路桿塔上或帶電設(shè)備附近作業(yè)的安全距離正確的有（）。A： 10kV 及以下安全距離為 0.7m B： 20 35kV 安全距離為 1.0m C： 60 110kV 安全距離為 2.0m D： 220kV 安全距離為 4.0m E： 330kV 安全距離為 6.0m【答案】：AB【解析】：2021 版教材頁碼 P34353. 下列關(guān)于鉆孔樁水下混凝土灌注施工正確的有（） 。A：鉆

25、孔樁水下混凝土采用豎向?qū)Ч芊?。在澆筑前，將?dǎo)管下端下放到 距 孔 底 沉 渣 0305m 為 宜B：混凝土的初存量應(yīng)保證首批混凝土灌注后，使導(dǎo)管埋入混凝土的深 度 不 小 于 1 0m C：混凝土一經(jīng)灌注，應(yīng)連續(xù)進行，中途任何原因中斷灌注時間不得超過 30minD：導(dǎo)管埋入混凝土中的深度任何時候不得小于1m，一般控制在 2 4mE：灌注標(biāo)高應(yīng)與樁頂設(shè)計標(biāo)高相同，不得超出【答案】：ABCD【解析】：選項 E 錯誤，澆筑標(biāo)高應(yīng)高出樁頂設(shè)計標(biāo)高1.0m。54. 應(yīng)急預(yù)案的指導(dǎo)思想應(yīng)堅持 () 的方針。- 22 -A：以人為本B：安全第一C：預(yù)防為主D：減小損失E：緊急補救【答案】：ABC【解析】：5

26、5. 高壓電器在高壓線路中除實現(xiàn)關(guān)合、 量測功能外還包括（）功能。A：開斷B：保護C：控制D：調(diào)節(jié)E：吹弧【答案】：ABCD【解析】：2021 版教材頁碼 P164-175 高壓電器是在高壓線路中用來實現(xiàn)關(guān)合、開斷、保護、控制、調(diào)節(jié)、量測的設(shè)備。56. 鋪設(shè)土工合成材料加筋墊層的要求有（） 。A：砂料應(yīng)采用含泥量不大于 5的中、粗砂，砂中不得含有尖石、樹根等雜物B：土工織物各橫幅之間采用搭接， 搭接寬度不應(yīng)小于 03 05m，土工格柵可不搭接C：鋪設(shè)多層土工合成材料時，應(yīng)使上、下層接頭互相錯開，錯開距- 23 -離不應(yīng)小于 0 4mD：鋪土工合成材料前應(yīng)先整平、壓實底層，鋪設(shè)時應(yīng)理順、拉直、繃

27、緊，不得有褶皺和破損 E：在加筋墊層上填第一層土?xí)r，應(yīng)先填中間、后填兩邊，避免擠壓面砂，使土工合成材料松弛【答案】：ABD【解析】：選項 C錯誤，鋪設(shè)多層土工合成材料時，應(yīng)使上、下層接頭互相錯開，錯開距離不應(yīng)小于0.5m。選項 E 錯誤，在加筋墊層上填第一層土?xí)r，應(yīng)先填兩邊、后填中間，避免擠壓面砂，使土工合成材料松弛。57. 橋涵工程質(zhì)量控制時，施工單位應(yīng)對 () 等涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的分部工程進行檢驗， 監(jiān)理單位按規(guī)定進行平行檢驗或見證取樣檢測。A：地基與基礎(chǔ)B： 墩 臺 C： 制 梁 D： 架 梁 E：護欄【答案】：ABCD【解析】：58. TBM施工方法的優(yōu)點有（） 。A：施工速度快

28、，工期得以縮短- 24 -B：對圍巖的損傷小，幾乎不產(chǎn)生松弛、掉塊，可減輕支護的工作量C：振動和噪聲大 D：振動、噪聲小，對周圍的居民和結(jié)構(gòu)物的影響小E：機械化施工，安全，作業(yè)人員多【答案】：ABD【解析】：2021 版教材頁碼 P88-95 掘進機施工法（ TBM） 是一種利用回轉(zhuǎn)刀具開挖（同時破碎和掘進）隧道的機械裝置。用此法修筑隧 道方法稱為掘進機法。施工方法優(yōu)點： （ 1）開挖作業(yè)能連續(xù)進行施工速度快，特別是在穩(wěn)定圍巖中長距離施工時，此特征尤其明顯。（2） 對圍巖損傷小，幾乎不產(chǎn)生松弛、掉塊，崩塌危險小，可減輕支護工作量。（ 3）振動、噪聲小，對周圍居民和結(jié)構(gòu)物影響小。 （ 4）因機械

29、化施工，安全，作業(yè)人員少。由于 TBM可在防護棚內(nèi)更換刀具、密閉式操縱室進行操作、 并且有高性能集塵機等技術(shù)裝備， 使安全性和作業(yè)環(huán)境有了較大改善。59. 鐵路路堤的構(gòu)造自下至上一般為（） 。A：地基以下 B： 地 基 C：基床以下路堤D：基床底層 E：基床表層【答案】：BCDE【解析】：鐵路路堤的構(gòu)造自下至上一般為：地基、基床以下路堤、- 25 -基床底層、基床表層。60. 施工組織與規(guī)劃的內(nèi)容包括 () 。A：施工順序的安排 B：重要的實施性工作規(guī)劃 C：施工階段的組織 D：施工資源的組織 E：施工人員的組織【答案】：ABCD【解析】：三、問答題 ( 共 5 題)61. 施工企業(yè) A 公司

30、承包某鐵路建設(shè)工程路基、橋涵施工任務(wù)。在某段路基有軟土地基需要處理， 工程開工后， 該施工企業(yè)沒有經(jīng)過業(yè)主同意直接將塑料排水板和粉體噴射攪拌樁處理軟基的施工任務(wù)分包給一具備資格的專業(yè)承包單位 B 公司。在施工過程中， 專業(yè)承包商沒有等到正式下達施工圖紙， 只是通過到設(shè)計單位了解設(shè)計意圖和大致工程內(nèi)容便開始施工。 等到施工圖出來后發(fā)現(xiàn)施工與設(shè)計不符， 出現(xiàn)施工質(zhì)量問題，需要返工，影響了工期。問題： 1. 該工程中軟基分包是否正確？為什么？ 2. 在本工程中返工的損失責(zé)任如何確定？會出現(xiàn)哪些主體間的索賠關(guān)系？ 3. 保證軟基處理工程工期的施工措施是什么？【答案】：1. 不正確。根據(jù)現(xiàn)行規(guī)定，工程施

31、工承包單位不得轉(zhuǎn)包和違法分包工程。確需分包的工程，應(yīng)在投標(biāo)文件中載明，并在簽訂合- 26 -同中約定。 開工后擬將部分工程任務(wù)分包給某專業(yè)承包商，必須經(jīng)過建設(shè)單位的同意后進行。 2. B 公司對本工程中因質(zhì)量問題返工造成損失負(fù)有直接責(zé)任，施工總承包企業(yè) (A 公司）向業(yè)主對分包工程出現(xiàn)的質(zhì)量問題承擔(dān)連帶責(zé)任。會出現(xiàn)業(yè)主向A 公司索賠， A 公司向 B 公司索賠。 3. 保證軟基處理工程工斯的施工措施有： 調(diào)整優(yōu)化剩余工作施工進度計劃； 加大施工人員和設(shè)備的投入量， 增加施工工作面，加快施工進度；調(diào)整工作班制，由每天一班制調(diào)整為每天兩班 制，加快施工進度；加強勞動力管理，加強施工調(diào)度，保證連續(xù)

32、作業(yè)，提高勞動效率；完善冬雨季施工措施，避免窩工；及時驗 工計價，保證資金供應(yīng)?！窘馕觥浚?2. 某客運專線土建工程第三合同段，平面示意圖如下：除3 號特大橋主跨為 1-96m 提籃拱橋 ( 架橋機可運量通過 ) 外，其余均為 32m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁。箱梁設(shè)計為雙線整孔箱梁，約重900t ，采用 1 臺架橋機架梁。竹嶺隧道均為、級圍巖，隧道中間有開辟斜井的 條件。該項目總工期為 3 年，要求開工 1.5 年后開始架梁。問題： 1. 竹嶺隧道應(yīng)采用幾個作業(yè)面同時掘進？為什么？2. 若布置一個梁場， 梁場應(yīng)在何處選擇？為什么 3. 在主跨工期不影響架梁的前提下，說明架梁順序?！敬鸢浮浚?. 應(yīng)

33、采取 2 個作業(yè)面掘進。因為 1 個作業(yè)面不能滿足工期要求， 3 個作業(yè)面沒有必要。 2 個作業(yè)面完全能滿足工期要求。2. 應(yīng)該設(shè)在 3 號特大橋小里程橋頭， 這樣使兩端最大運梁距離相差不大且- 27 -在隧道施工期間可先架設(shè) 3 號特大橋。3. 架梁順序： 先架設(shè) 3 號特大橋，再架設(shè) 2 號特大橋，最后架設(shè) 1 號特大橋?！痉治雠c提示】本案例考慮隧道常規(guī)的施工進度指標(biāo)及架梁方案。【解析】：63. 某跨河單線鐵路特大橋，主跨為（ 48+80+48)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，兩端橋跨均為 90 孔 32m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土 T 梁。主跨橋墩高度超過 50m，為變截面薄壁空心墩。 主墩水中承臺尺寸

34、為37m×21m× 4m。項目經(jīng)理部根據(jù)設(shè)計要求現(xiàn)場情況，初步制定了主墩承臺、墩身、T 梁、連續(xù)梁的施工方案，主要內(nèi)容如下：(1) 主墩水中承臺采用雙壁鋼圍堰法施工，考慮承臺混凝土灌筑體積大且處于夏季施工， 采用敷設(shè)冷卻水管施工并制定了混凝土施工溫差控制措施。(2) 主跨空心墩采用翻模法施工。 (3) 兩端 T 梁采用現(xiàn)場預(yù)制、架橋機架設(shè)施工；梁場位于 0 號橋臺后空地上，利用填筑橋頭路基作為運梁通道。項目經(jīng)理部同時制定了架梁施工流程，主要工序包括: 支立 0 號柱、機上橫移梁、組裝架橋機并對位、吊梁并縱移梁片、運梁與架橋機對 位并喂梁、安裝支座并落梁就位、重復(fù)架第二片梁、

35、連接板焊接并鋪 橋面軌道。項目經(jīng)理部在 T 梁澆筑前和澆筑后分別對梁場進行了檢査。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)：制梁臺座頂面為平坡，兩側(cè)模板上的振動器對稱布置；T 梁僅在混凝土強度合格后立即進行了預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)。問題 1. 根據(jù)背景資料，提出主跨梁梁部（含各段）的施工技術(shù)方案，并說明施工 順序。2. 從原材料、配合比、施工措施方面，提出完善承臺混凝土澆 筑防裂措施。 3. 列舉主跨橋墩施工須配備的主要機械設(shè)備。 4. 根據(jù)背- 28 -說明 T 梁架設(shè)合理的施工順序。5. 根據(jù)背景資料所列架梁施工工序，景資料中的檢查結(jié)果，指出 T 梁生產(chǎn)中的錯誤做法。【答案】：1. 施工技術(shù)方案為：主跨梁梁部采用懸臂澆筑法施工

36、；墩頂梁段和邊跨直線段采用支架 ( 或托架） 現(xiàn)澆法施工； 懸澆梁節(jié)段和合龍采用移動掛籃施工。 施工順序為： 墩頂梁段懸澆梁段邊跨直線梁段合龍段?！究键c解析】此題主要考查對橋梁懸臂澆筑法施工 技術(shù)的掌握。 解答本題需要熟悉的相關(guān)知識點有：鐵路連續(xù)梁橋主要采用懸臂澆筑法和頂推法進行施工。 懸臂澆筑法施工適用于預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁、連續(xù)梁、剛構(gòu)、斜拉橋等結(jié)構(gòu)。懸臂澆筑法指的是在橋 墩兩側(cè)設(shè)置工作平臺，平衡地逐段向跨中懸臂澆筑水泥混凝土梁體， 并逐段施加預(yù)應(yīng)力的施工方法。 主要設(shè)備是一對能行走的掛籃， 掛籃在已經(jīng)張拉錨固并與墩身連成整體的梁段上移動，綁扎鋼筋、立模、 澆筑混凝土、施預(yù)應(yīng)力都在其上進行。

37、完成本段施工后，掛籃對稱向 前各移動一節(jié)段，進行下一對梁段施工，循序前行，直至懸臂梁段澆 筑完成。懸澆梁體一般要分四大部分澆筑：墩頂梁段（0 號塊）；0 號塊兩側(cè)對稱懸澆梁段；邊跨支架現(xiàn)澆梁段；主梁跨中合龍段。懸澆順序是：（ 1）在墩頂托架或膺架上澆筑 0 號塊并實施墩梁臨時 固結(jié)；（ 2) 在 0 號塊段上安裝懸臂掛籃， 向兩側(cè)依次對稱分段澆筑主梁至合龍前段；（ 3）在支架上澆筑邊跨主梁合龍段； （4）最后澆筑中跨合龍段形成連續(xù)梁體系。 2. 【參考答案】 (1) 原材料：選用水化熱低，初凝時間長的礦山水泥；選用較好連續(xù)級配的骨料。(2) 配合比：摻加粉煤灰減少水泥用量； 摻加復(fù)合型外加劑延

38、緩凝緒時間。 (3)- 29 -施工措施：選擇每天里氣溫較低時段施工；采用分層澆筑，振搗密實。【考點解析】此題主要考查橋梁大混凝土防裂技術(shù)。解答本題 需要熟悉大體積混凝土防裂措施相關(guān)要求：(1) 混凝土的收縮引起收縮裂縫。收縮的主要影響因素是混凝土中的用水量和水泥用量，混凝土中的用水量和水泥用量越高， 混凝土的收縮就越大。 選用水泥品種的不同，干縮、 收縮的量也不同。原材料選用收縮量較小的水泥為中低熱水泥和粉煤水泥，不得使用快硬硅酸鹽水泥。(2) 嚴(yán)格控制混凝土的水灰比?；炷恋母煽s與徐變主要受水泥的品種與水泥用量的影 響。一般來說，水泥強度發(fā)展越快，混凝土早期強度越高，混凝土徐 變越??； 由

39、于混凝土的收縮與徐變的產(chǎn)生， 主要是由水泥石的收縮引起，而骨料的收縮與徐變基本可以忽略不計，因此，水泥用量越大， 混凝土收縮與徐變越大。 (3) 加強混凝土的振搗，提高密實度，在振搗時把振搗器插入下層（剛澆的）混凝土內(nèi)深度不少于 50mm。增設(shè)限裂鋼筋及澆筑纖維混凝土，提高局部混凝土的抗裂限裂能力。(4) 采取薄層洗筑，分層推進。分層厚度可劃分為50cm一層，這樣能加速散熱，減少混凝土硬化中的水化熱。在澆筑過程中，溫度過高或者 陽光直射時，采取降溫措施，控制澆筑溫度，減小熱量倒灌，如架設(shè) 噴霧裝置，增加空氣濕度等。 (5) 控制骨料的質(zhì)量和溫度，選用級配較好的骨料，在混凝土澆筑前，對骨料進行預(yù)

40、冷，在較低的溫度澆筑，降低混凝土硬化的水化熱。 (6) 混凝土的養(yǎng)護和保溫。在混凝土溫度高于氣溫時，考慮拆模時間，避免出現(xiàn)“溫度沖擊”現(xiàn)象，以免 引起混凝土早期的表面裂縫。在拆模之后，及時在表面、側(cè)面覆蓋一- 30 -層保溫材料，防止表面拉應(yīng)力過大、避免產(chǎn)生裂縫有良好作用。澆筑完畢后要及時覆蓋保溫材料，并蓄水養(yǎng)護，保持表面經(jīng)常濕潤，以起 到既保水又保溫的效果，防止早期干縮而產(chǎn)生裂縫。3.(1) 垂直運輸設(shè)備（或塔式起重機）；(2) 混凝土拌合設(shè)備； (3) 混凝土澆筑設(shè)備 ( 或混凝土輸送泵、混凝土運輸車） ；(4) 鋼筋加工設(shè)備；（5) 施工電梯?！究键c解析】 此題主要考查橋梁空心墩身施工機

41、械配置。 解答思路是考慮配置材料垂直運輸設(shè)備、水平運輸設(shè)備，人員提升設(shè)備，材料生 產(chǎn)或加工設(shè)備。 4. 架梁施工順序： 組裝架橋機并對位支立 0 號柱運梁與架橋機對位并喂梁吊梁并縱移梁片機上橫移 梁安裝支座并落梁就位重復(fù)架第二片梁連接板焊接并鋪橋面軌道。【考點解析】此題主要考查考生是否熟悉架梁施工工序和施工順序。 知識點可以參考教材單梁式架橋機的架梁工序：組裝架橋機編組架梁列車主機運行到橋頭對位，伸機臂， 立零號柱機動平車運行至橋頭工地機車推送梁車、 橋面軌排車和換裝龍門吊車至橋頭工地組立換裝龍門吊并換裝梁至機動平車機動平車運送梁與主機對位喂梁、捆梁、吊梁、出梁機上橫移梁或墩頂橫移梁安裝支座、

42、 落梁就位重復(fù)架第二片梁鋪橋面、 連接板焊接重復(fù)架其余各孔梁架梁收尾作業(yè)。 解題思路是根據(jù)以上內(nèi)容結(jié)合背景資料所給的工序進行合理排列。 5.(1) 臺座沒有設(shè)置反拱； (2) 沒有將兩側(cè)模板上振動器位置交錯排列； (3) 沒有滿足梁體混凝土強度及相應(yīng)的彈性模量達到設(shè)計要求， 就進行了預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)。【考點解析】此題主要考查對 T 梁預(yù)制質(zhì)量控制相關(guān)知識的掌握， 以及現(xiàn)場施工管- 31 -理實踐的應(yīng)用。 解題思路是對照 T 梁預(yù)制質(zhì)量管理規(guī)范要求查找背景資料中的錯誤做法?！窘馕觥浚?4. 某貨物列車運行到某鐵路 K396+897處，線路左側(cè)擋墻突然坍塌， 造成機車脫軌，無人員傷亡，直接經(jīng)濟損失6

43、85 萬元，中斷行車 8 小時 12 分。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn) : 該段擋墻工程由項目經(jīng)理部分包給當(dāng)?shù)卮逦瘯┕?；項目?jīng)理部技術(shù)人員僅向施工人員進行了口頭技術(shù)交底，砂漿按體積配合比交底； 隱蔽工程檢查證只有施工人員簽字； 擋墻基礎(chǔ)設(shè)計厚度為 2.2m，實測最薄處僅為 0.55m，基底有雜草和樹根；擋墻泄水孔普遍無水跡；片石塊徑大部分為815cm，砂漿松散。問題 1. 按照鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故調(diào)查處理規(guī)定， 指出該事故的類別。 2. 根據(jù)背景資料，指出導(dǎo)致該段擋墻坍塌質(zhì)量原因。 3. 根據(jù)背景資料，指出該項目經(jīng)理部在該段擋墻施工現(xiàn)場管理方面存在的錯誤做法，并說明理由?！敬鸢浮浚?. 事故類別為重大事故?！究键c解析】此題主要考查質(zhì)量事故分類知識的掌握。 解題思路是根據(jù)背景資料給出的人員傷亡、 經(jīng)濟損失、中斷行車情形， 對照鐵