耒陽(yáng)市力博科技有限公司庫(kù)存管理優(yōu)化設(shè)計(jì)方案

1、耒陽(yáng)市力博科技有限公司庫(kù)存管理優(yōu)化設(shè)計(jì)方案一、耒陽(yáng)市力博科技有限公司簡(jiǎn)介耒陽(yáng)市力博科技有限公司成立于2000年8月28日，為提高整車(chē)的國(guó)產(chǎn)化率,公司緊緊抓住廣州汽車(chē)工業(yè)良好的發(fā)展機(jī)遇,先后與國(guó)際知名零部件企業(yè)東京座椅、電裝、普利司通、豐田紡織、林天連布、斯坦雷、昭和、三葉、帕卡、豐田通商等公司合資合作,組建了十多家汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)。2005年9月，耒陽(yáng)市力博科技有限公司完成了股份制改造,新的耒陽(yáng)市力博科技有限公司成為中外合資公司,股東分別為持股51%的廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司,持股49%的香港駿威汽車(chē)有限公司全資擁有的駿豐發(fā)展有限公司.耒陽(yáng)市力博科技有限公司投資的企業(yè)主要生產(chǎn)汽車(chē)空調(diào)、座椅、

2、燈具、門(mén)內(nèi)飾板、地毯、隔音件、彈簧、鋁溶液、鋁輪圈、減震器、轉(zhuǎn)向器、電機(jī)等產(chǎn)品,初步形成了內(nèi)飾系統(tǒng)、熱交換系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、底盤(pán)相關(guān)部件等多系列、多品種的生產(chǎn).耒陽(yáng)市力博科技有限公司產(chǎn)品主要供給廣汽本田、廣汽豐田、東風(fēng)本田(武漢)、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)、海南馬自達(dá)等整車(chē)廠(chǎng),部分產(chǎn)品出口到美國(guó)、德國(guó)、日本、東南亞等國(guó)家和地區(qū).目前公司已發(fā)展成為國(guó)內(nèi)較有規(guī)模和影響力的汽車(chē)零部件企業(yè)，榮獲2007年度中國(guó)汽車(chē)零部件百?gòu)?qiáng)企業(yè)。二、耒陽(yáng)市力博科技有限公司備件庫(kù)存管理現(xiàn)存問(wèn)題 在耒陽(yáng)市力博科技有限公司汽車(chē)公司服務(wù)備件庫(kù)存管理中，目前存在一些明顯的問(wèn)題，具體表現(xiàn)如下: （一）倉(cāng)庫(kù)脹庫(kù) 一般來(lái)講，倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)的最優(yōu)占用為

3、30%左右，這樣的占用，不僅庫(kù)存成本較低，同時(shí)還可以提高出入庫(kù)工作效率，同也利于倉(cāng)庫(kù)平時(shí)的盤(pán)點(diǎn)和自查工作;但.TL汽車(chē)公司各倉(cāng)庫(kù)基本都達(dá)到了80%以上的占用率，倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)達(dá)到脹庫(kù)的標(biāo)準(zhǔn)，工作效率。 （二）資金占用居高不下，周轉(zhuǎn)率低 汽車(chē)服務(wù)備件中有很多是金額較大的，還有一些是庫(kù)存數(shù)量較大，這兩者經(jīng)常是占用了公司的大量資金，而耒陽(yáng)市力博科技有限公司汽車(chē)單母庫(kù)一個(gè)倉(cāng)庫(kù)就占用資金兩千多萬(wàn)，而庫(kù)存周轉(zhuǎn)率還不到2，周轉(zhuǎn)速度極慢，占用了大量的流動(dòng)資金，并且大量的庫(kù)存導(dǎo)致巨大的倉(cāng)儲(chǔ)成本，為公司增加了經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。 （三）庫(kù)存報(bào)廢現(xiàn)象嚴(yán)重 庫(kù)存報(bào)廢現(xiàn)象存在于很多企業(yè)之中，汽車(chē)制造商每年的報(bào)廢量是巨大的，以耒陽(yáng)市力博

4、科技有限公司汽車(chē)公司為例，為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)不穩(wěn)定的需求，追求較高的客戶(hù)滿(mǎn)意度，倉(cāng)庫(kù)中積壓了大量的庫(kù)存，有些品種需求小，導(dǎo)致常年積壓在庫(kù)中，口積月累后逐漸發(fā)生變質(zhì)、腐蝕、銹蝕等現(xiàn)象，成為“死庫(kù)存”。這些備件既不能銷(xiāo)售，還占有庫(kù)存成本，最后只能采取報(bào)廢方式處理，對(duì)企業(yè)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。 （四）發(fā)貨延遲 現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)市場(chǎng)物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，利潤(rùn)逐年降低。對(duì)于耒陽(yáng)市力博科技有限公司汽車(chē)公司由母庫(kù)調(diào)撥到中心庫(kù)的補(bǔ)貨，多數(shù)時(shí)候貨量不是很大，這樣就造成承運(yùn)商還要額外與其他貨物進(jìn)行拼車(chē)發(fā)運(yùn)，在這拼車(chē)過(guò)程中，造成了貨物發(fā)出的延遲。 另外一種情況是，承運(yùn)商收到貨物之后，當(dāng)貨物較多無(wú)法一次性一車(chē)全部運(yùn)走時(shí)，物流商為了節(jié)約

5、成本，會(huì)將本次貨物分兩次發(fā)運(yùn)，而第二次發(fā)貨時(shí)為了拼車(chē)，往往會(huì)比第一次的發(fā)運(yùn)延遲好多天。這樣不僅僅造成貨物延遲，還會(huì)讓中心庫(kù)無(wú)法一次性把貨全部接收。無(wú)論哪種情況，無(wú)疑都會(huì)對(duì)品牌的形象造成損失，這種情況在庫(kù)存管理中是一定要杜絕的。 （五）信息傳遞不及時(shí) 雖然現(xiàn)代企業(yè)管理大都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)信息化，紛紛引進(jìn)一套適應(yīng)自身的信息管理系統(tǒng)，但在口常的使用過(guò)程中，多數(shù)企業(yè)對(duì)這個(gè)信息管理系統(tǒng)的運(yùn)用還是很不完善，不能完全發(fā)揮信息管理系統(tǒng)的實(shí)際功效。最為明顯的就體現(xiàn)在信息的傳遞上。目前耒陽(yáng)市力博科技有限公司汽車(chē)公司的很多信息還僅僅停留在某一節(jié)點(diǎn)上，還并未達(dá)到信息在整個(gè)供應(yīng)鏈上的傳遞和共享，從這一點(diǎn)上看，耒陽(yáng)市力博科技有限

6、公司汽車(chē)公司還并未把客戶(hù)需求和供應(yīng)商信息完全的結(jié)合起來(lái)，僅僅是針對(duì)某一節(jié)點(diǎn)的信息來(lái)進(jìn)行需求預(yù)測(cè)和訂貨計(jì)劃的制定，而這些未經(jīng)整合的信息，往往是不準(zhǔn)確的。未來(lái)的發(fā)展方向是各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)要充分利用信息管理系統(tǒng)，是信息可以隨時(shí)進(jìn)行溝通和共享，是需求的預(yù)測(cè)和計(jì)劃的制定更加的準(zhǔn)確。 （六）合作意識(shí)較差 在供應(yīng)鏈上的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)部門(mén)，都是整體的一部分，整個(gè)供應(yīng)鏈需要每個(gè)節(jié)點(diǎn)之間的相互協(xié)作配合，才能使供應(yīng)鏈達(dá)到最佳的運(yùn)行效果。如果每個(gè)節(jié)點(diǎn)目光短淺，僅僅看到自身利益，合作意識(shí)差，致使總成本上升，一旦供應(yīng)鏈崩潰，最終的受害者還是供應(yīng)鏈內(nèi)的每個(gè)個(gè)體，由此可見(jiàn)在供應(yīng)鏈中相互協(xié)作的重要性。耒陽(yáng)市力博科技有限公司汽車(chē)公司目前

7、就是處于一種這樣的境況，節(jié)點(diǎn)之間配合度不高，很大程度上影響了服務(wù)備件供應(yīng)的效率和準(zhǔn)確性，同時(shí)也提高了庫(kù)存管理的成本。三、耒陽(yáng)市力博科技有限公司備件庫(kù)存管理優(yōu)化方案設(shè)計(jì)（一）管理模式的優(yōu)化 耒陽(yáng)市力博科技有限公司汽車(chē)公司目前的管理模式是禁止中心庫(kù)之間以及服務(wù)站之間相互調(diào)撥的，出現(xiàn)緊急需求時(shí)，這兩個(gè)節(jié)點(diǎn)只能向上級(jí)部門(mén)進(jìn)行需求申請(qǐng)，在這個(gè)管理模式下，中心庫(kù)的作用大大削弱，僅僅成為一個(gè)信息的傳導(dǎo)機(jī)構(gòu)。中心庫(kù)作為一個(gè)地區(qū)的庫(kù)存緩沖，它的管理都是獨(dú)立的，因此中心庫(kù)在制定庫(kù)存需求計(jì)劃以及其他的庫(kù)存活動(dòng)時(shí)，唯一的依據(jù)就是自身的需求和利益;中心庫(kù)只想把自身的庫(kù)存成本降到最低，它們并不考慮整個(gè)供應(yīng)鏈的整體成本。這

8、種管理模式下，中心庫(kù)之間不進(jìn)行信息的共享和協(xié)作配合，它們僅是單獨(dú)的個(gè)體，并非是一個(gè)整體。中心庫(kù)下級(jí)的每個(gè)服務(wù)站也是面臨同樣的問(wèn)題，沒(méi)有信息交流，缺乏互通有無(wú)的協(xié)作配合，出現(xiàn)緊急需求時(shí)，只有向上級(jí)中心庫(kù)提交需求的申請(qǐng)?？偟膩?lái)講就是供應(yīng)鏈上的節(jié)點(diǎn)沒(méi)有協(xié)調(diào)性，完全是單個(gè)的個(gè)體在進(jìn)行活動(dòng)和決策，缺乏整體的意識(shí)和概念，這個(gè)供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)傳統(tǒng)的單向信息上傳的服務(wù)備件管理模式，最終導(dǎo)致整體供應(yīng)鏈成本上升，服務(wù)質(zhì)量整體下降。 本文提出，應(yīng)對(duì)耒陽(yáng)市力博科技有限公司汽車(chē)公司服務(wù)備件的管理模式進(jìn)行優(yōu)化，打破中心庫(kù)這種各自為政的局面，加強(qiáng)節(jié)點(diǎn)之間的協(xié)作配合，將各中心庫(kù)的庫(kù)存資源進(jìn)行整合，對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行一體化的管理，使供應(yīng)

9、鏈成為一個(gè)真正的整體。 優(yōu)化后的服務(wù)備件管理模式中，要求服務(wù)備件在中心庫(kù)之間和服務(wù)站之間可根據(jù)自身的需求進(jìn)行移動(dòng)，各服務(wù)站的需求不在向中心庫(kù)進(jìn)行上報(bào)，而是直接上報(bào)給母庫(kù)，母庫(kù)通過(guò)信息管理系統(tǒng)收集庫(kù)存信息，并對(duì)每個(gè)中心庫(kù)的庫(kù)存狀態(tài)進(jìn)行分析，根據(jù)中心庫(kù)和服務(wù)站之間的地理位置和服務(wù)備件需求的輕重緩急，將備件在中心庫(kù)和服務(wù)站兩個(gè)節(jié)點(diǎn)之間進(jìn)行調(diào)撥。此時(shí)母庫(kù)已不僅僅是一個(gè)服務(wù)備件的存儲(chǔ)和供應(yīng)的中心，而且還是一個(gè)具有服務(wù)備件指揮和調(diào)度管理中心。當(dāng)某個(gè)中心庫(kù)的庫(kù)存不足時(shí)候，母庫(kù)根據(jù)其他中心庫(kù)庫(kù)存狀態(tài)，發(fā)出向缺貨中心庫(kù)調(diào)撥的指令，當(dāng)整個(gè)供應(yīng)鏈的庫(kù)存量下降到最低的水平時(shí)，由母庫(kù)統(tǒng)一向供應(yīng)商下發(fā)訂貨計(jì)劃，供應(yīng)商根據(jù)

10、計(jì)劃上規(guī)定的時(shí)間、品種、數(shù)量，送到指定的中心庫(kù)。 優(yōu)化后的管理模式如圖4. 1。圖1優(yōu)化后的備件管理模式優(yōu)化后的服務(wù)備件管理模式加強(qiáng)了中心庫(kù)之間的協(xié)作配合，主要在以下兩大方面得以體現(xiàn): （1）TL汽車(chē)現(xiàn)有的管理模式是由供應(yīng)商統(tǒng)一供貨到母庫(kù)，母庫(kù)進(jìn)行單品包裝，再給各中心庫(kù)進(jìn)行調(diào)撥補(bǔ)貨，而優(yōu)化后的供貨方式采取供應(yīng)商直接供貨到母庫(kù)和中心庫(kù)，并且各中心庫(kù)之間允許相互調(diào)撥補(bǔ)貨。優(yōu)化后的管理模式下，供應(yīng)商根據(jù)就近原則對(duì)中心庫(kù)進(jìn)行送貨，減少了供貨的物流費(fèi)用和送貨時(shí)間，在這種新的管理模式下，不僅可以降低對(duì)市場(chǎng)緊急需求的響應(yīng)時(shí)間，提高品牌形象和市場(chǎng)口碑。 （2）優(yōu)化后的管理模式，加強(qiáng)了各中心庫(kù)之間的協(xié)作配合，要

11、求各庫(kù)完全的信息共享，使得母庫(kù)對(duì)各中心庫(kù)的庫(kù)存狀態(tài)了如指掌，更快速的應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的緊急需求。信息共享使得各中心庫(kù)及時(shí)準(zhǔn)確的將需求傳遞到母庫(kù)，母庫(kù)通過(guò)中心庫(kù)互相調(diào)撥，提高了各庫(kù)的周轉(zhuǎn)率。 由此可見(jiàn)，優(yōu)化后的服務(wù)備件庫(kù)存管理，完全可以將供應(yīng)鏈整體成本降低，從另一個(gè)層面增加利潤(rùn)。（二）服務(wù)備件分類(lèi)的優(yōu)化 耒陽(yáng)市力博科技有限公司汽車(chē)公司目前采用ABC分類(lèi)法對(duì)服務(wù)備件進(jìn)行分類(lèi)，方法比較單一，ABC最明顯的缺點(diǎn)就是C類(lèi)貨物得不到應(yīng)有的重視，但是C類(lèi)備件中通常有一些重要度較高的備件，這些備件的缺貨很容易產(chǎn)生客戶(hù)的投訴及服務(wù)質(zhì)量的下降。這種單一的分類(lèi)方法在一定程度上增加了由于缺貨給公司帶來(lái)的損失。而CVA分類(lèi)法正

12、是以貨物的重要程度作為參考標(biāo)準(zhǔn)，因此建議在A(yíng)BC分類(lèi)法的基礎(chǔ)上，引進(jìn)CVA分類(lèi)法。 在本文中，筆者將選取耒陽(yáng)市力博科技有限公司汽車(chē)公司生產(chǎn)的SY型汽車(chē)為例，在其備件清單中隨機(jī)選取29種備件為例，對(duì)其進(jìn)行重新分類(lèi)，本文中采用的ABC分類(lèi)法的分類(lèi)設(shè)置為A類(lèi)、B類(lèi)、C類(lèi)，CVA分類(lèi)法按照優(yōu)先級(jí)由高到低分別設(shè)置為a類(lèi)、b類(lèi)、c類(lèi)，表1為對(duì)選取的備件運(yùn)用ABC和CVA分類(lèi)法后的具體分類(lèi)。表1 ABC, CVA分類(lèi)的數(shù)據(jù)由上表可見(jiàn)，我們綜合運(yùn)用兩種分類(lèi)法對(duì)備件進(jìn)行分類(lèi)，得到9種類(lèi)型的備這9種類(lèi)型分別是:Aa類(lèi)、Ab類(lèi)、Ac類(lèi)、Ba類(lèi)、Bb類(lèi)、Bc類(lèi)、Ca類(lèi)、CbCc類(lèi)、這9種備件代表意義分別為:資金占用大

13、，優(yōu)先級(jí)高;資金占用大，件類(lèi)優(yōu)先級(jí)中;資金占用大，優(yōu)先級(jí)低;資金占用一般，優(yōu)先級(jí)高;資金占用一般，優(yōu)先級(jí)中，資金占用一般，優(yōu)先級(jí)低;資金占用小，優(yōu)先級(jí)高;資金占用小，優(yōu)先級(jí)中;資金占用小，優(yōu)先級(jí)低。對(duì)于這9種分類(lèi)，需要由耒陽(yáng)市力博科技有限公司汽車(chē)公司的庫(kù)存管理決策者來(lái)制定不同的庫(kù)存管理方案進(jìn)行存儲(chǔ)。表2為選取的29種備件，在結(jié)合ABC和CVA分類(lèi)法后的最終分類(lèi)情況。表2 ABC, CVA的備件分類(lèi)結(jié)果備件的優(yōu)先級(jí)是決定缺貨對(duì)企業(yè)造成損失大小的關(guān)鍵因素。因此，如果某一種備件的優(yōu)先級(jí)非常低，并且?guī)齑娴馁Y金占用量有很大，那么這類(lèi)備件完全沒(méi)有必要在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)進(jìn)行存儲(chǔ)，例如Ac類(lèi)的局部發(fā)動(dòng)機(jī)總成，一般對(duì)它有

14、需求的時(shí)候，都是汽車(chē)發(fā)生了較大的事故，并且需要進(jìn)行大修，此時(shí)有足夠的時(shí)間進(jìn)行臨時(shí)采購(gòu)，或者從臨近的中心庫(kù)進(jìn)行調(diào)撥，而這種備件的缺貨對(duì)企業(yè)造成的損失，比對(duì)其持有庫(kù)存要小很多;此外，資金占用小，且優(yōu)先級(jí)低的備件，即便缺貨，也是能夠在市場(chǎng)上很容易找到替代品的，這類(lèi)備件多數(shù)都是通用件，并不會(huì)因?yàn)槿必浽斐蓳p失，因此這類(lèi)備件也可以不在庫(kù)內(nèi)進(jìn)行存儲(chǔ)。例如Cc類(lèi)的前輪毅螺栓。依據(jù)以上的分析，選取的29種備件，經(jīng)由ABC和CVA分類(lèi)之后，需要進(jìn)行存儲(chǔ)的品種就只剩下21種了，減少了庫(kù)存量，同時(shí)也不會(huì)因?yàn)槿必泴?duì)企業(yè)造成損失。見(jiàn)表3表3 分類(lèi)后需要做存儲(chǔ)的備件通過(guò)此表可知，在綜合運(yùn)用ABC和CVA分類(lèi)法對(duì)庫(kù)存?zhèn)浼匦?/p>

15、分類(lèi)后，減少了庫(kù)存?zhèn)浼拇鎯?chǔ)品種，同時(shí)也減少了資金占用和倉(cāng)庫(kù)利用率，降低了倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)營(yíng)成本，提高了周轉(zhuǎn)率?？偨Y(jié)服務(wù)備件的庫(kù)存是汽車(chē)制造商的一個(gè)重要的成本組成部分，汽車(chē)制造商的庫(kù)存成本可能會(huì)占到總投資10%-20%，若庫(kù)存控制不合理，這個(gè)占比還會(huì)更大，從而導(dǎo)致巨大的成本付出。而合理的庫(kù)存優(yōu)化，則會(huì)讓制造商的利潤(rùn)得到巨大的提升。本草從汽車(chē)公司從實(shí)際出發(fā)，針對(duì)提出的回題，從管理模式、備件分類(lèi)、等方面進(jìn)行優(yōu)化，從而解出最佳訂貨參數(shù)，解決現(xiàn)存問(wèn)題。本文就是將理論和實(shí)際相結(jié)合，對(duì)公司的庫(kù)存管理模式進(jìn)行優(yōu)化以提高工作效率；對(duì)庫(kù)存?zhèn)浼姆诸?lèi)方式進(jìn)行優(yōu)化，通過(guò)精簡(jiǎn)庫(kù)存品種，來(lái)減少庫(kù)存成本，不僅可以減少汽車(chē)公司的運(yùn)

16、營(yíng)成本，降低庫(kù)存的資金占用，獲得更多的流動(dòng)資金，提高了利潤(rùn)，同時(shí)還可以提高客戶(hù)滿(mǎn)足率，最大程度滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。參考文獻(xiàn)1秦麗. 東勝公司供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)D.電子科技大學(xué),2015.2張霞. 杭州海康希牧科技公司ERP系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)D.電子科技大學(xué),2014.3周巍. 基于供應(yīng)鏈管理的工程物資管理優(yōu)化方案設(shè)計(jì)D.電子科技大學(xué),2013.4周永存. 北方天鳥(niǎo)多品種小批量的生產(chǎn)組織優(yōu)化研究D.南京理工大學(xué),2011.5黃艷. 基于“以舊換新”的供應(yīng)鏈庫(kù)存優(yōu)化研究D.江西財(cái)經(jīng)大學(xué),2011.6鄒清華. X公司零庫(kù)存管理優(yōu)化方案研究D.蘭州大學(xué),2012.7劉鵬. 通道式自動(dòng)分揀系統(tǒng)的配置優(yōu)化研究D.山東大學(xué),2011.8舒海舟. 廣州天郵科技發(fā)展有限公司D.暨南大學(xué),2003.9王璐. 基于JIT的潤(rùn)通動(dòng)力車(chē)間生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)D.北京郵電大學(xué),2009.10付楚才. 方惠公司輔料庫(kù)存管理研究D.中南大學(xué),2008.11趙越. 連鎖超市企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略與策略研究D.首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué),2005.12邢偉. 基于JIT的工業(yè)氣體銷(xiāo)售管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)D.華北電力大學(xué)(北京),2016.13張廣宏. 數(shù)字燃煤環(huán)境下發(fā)電企業(yè)燃煤庫(kù)存管理優(yōu)化研究D.華北電力大學(xué)(北京),2016.14吳幗瑋. 基于