通風空調(diào)設(shè)備吊裝運輸方案

1、通風空調(diào)設(shè)備吊裝運輸方案一、工程概況： 新航站樓通風空調(diào)系統(tǒng)為全空氣和新風系統(tǒng)，共有各種型號規(guī)格機組276臺，分別安裝在地下一層的八個空調(diào)機房，I段和III段塔臺上的二個空調(diào)機房以及三層南北兩側(cè)九個機房, II段東西兩側(cè)的14.5米板上等數(shù)十個機房。 該工程面積大，通風系統(tǒng)復雜，空調(diào)機組數(shù)量大，規(guī)格種類多。空調(diào)機房從地下到地上從南到北從東到西，位置分散，因此設(shè)備運輸極為不便，本工程根據(jù)各段不同的情況，選擇不同的路線，進行不同的受力計算，編制了一系列的運輸?shù)跹b方案。 （一）地下室空調(diào)機房設(shè)備運輸?shù)跹b方案 （二）南北指廊塔臺空調(diào)機房設(shè)備運輸?shù)跹b方案 （三）14.5米板空調(diào)機組設(shè)備運輸?shù)跹b方案 （四

2、）三層南指廊空調(diào)機組吊裝運輸方案 （五）特靈機組運輸方案 （六）屋頂排煙風機組吊裝方案二、編制依據(jù) *國際機場新航站樓工程建筑、設(shè)備專業(yè)施工圖紙（北京市建筑設(shè)計研究院） 通風與空調(diào)工程施工及驗收規(guī)范（50243-97） 通風與空調(diào)工程質(zhì)量檢驗評定標準(GBJ304-88) 建筑安裝分項工程施工工藝規(guī)程(DBJ01-26-96)(第三分冊) 建筑設(shè)備施工與安裝通用圖集，通風與空調(diào)工程（） 材料力學 建筑安裝工程安全技術(shù)規(guī)程 參考到場設(shè)備外包裝箱上標示的重量、外型尺寸及卸貨位置，以及施工現(xiàn)場的實際情況。三、施工組織 施工組織準備成立設(shè)備運輸小組，由工長負責（組長），組員由現(xiàn)場技術(shù)員、安全員及工人組

3、成。技術(shù)人員根據(jù)設(shè)備型號、機房位置，確定運輸路線，選用運輸車輛及各種運輸工具；負責設(shè)備運輸方案的編制及方案交底。安全員負責安全技術(shù)要求的審核及各類工、機具安全性能的復核。組長負責設(shè)備運輸安全交底、方案的實施及組織人力、物力完成整個設(shè)備運輸?shù)跹b過程。運輸路線及工具準備：組長負責帶領(lǐng)參加運輸工作人員熟悉運輸路線，組織人員加工運輸工具，清除運輸通道上的所有障礙并對通道上的孔洞進行圍護、覆蓋。要對各機房及通道的門、洞根據(jù)設(shè)備的長、寬、高尺寸進行核對、測量，凡影響設(shè)備通過的門、洞要處理，但對結(jié)構(gòu)的處理要和土建技術(shù)人員協(xié)商，不可隨意拆改結(jié)構(gòu)的門、洞。對需在樓板、梁等結(jié)構(gòu)上生根或固定的部位需經(jīng)技術(shù)人員計算復

4、核，并經(jīng)結(jié)構(gòu)專業(yè)同意，放可實施。四、施工工藝與方法 （一）地下室空調(diào)機房設(shè)備運輸?shù)跹b方案 概述 地下一層空調(diào)機房共有八個，II段有四個空調(diào)機房，I、III段各有兩個空調(diào)機房，II段四個機房分別位于： II-6-北1: P-T/25-33軸 II-6-北2: P-T/33-42軸 II-6-南1: P-T/47-52軸 II-6-南2: P-T/56-64軸 I段、III段各兩個機房分別位于： I-1: D-F/1-8軸 I-III: L1-N11-8軸 III-9: D-F/81-88軸 III-11: L1-N1/81-88軸I段、II段、III段空調(diào)機組設(shè)備型號為39F980、 BFPX2

5、0-W兩種，其中39980空調(diào)機組設(shè)備凈高3米、凈寬2.7米。設(shè)備分四段，各段凈尺寸分別為：回風機段2.255米、新回排風段1.94米、表冷段1.31米、送風機段2.885米?？照{(diào)機組運輸時帶有外包裝箱，外形尺寸及毛重見下表：機組型號 39F980BFPX20-W回風機段新回排風段表冷段送風機段外形尺寸長mm30502350175033003500寬mm29002900305029002900高mm32003400315032502000毛重Kg27001600180033001350 設(shè)備運輸方法及路線 II段空調(diào)機房內(nèi)設(shè)備利用各機房預留設(shè)備通道由車道運進安裝現(xiàn)場。II段空調(diào)機組由II-5車

6、道入口進入，II-5車道入口位于H/20-21軸，設(shè)備水平運輸最長距離為400米，垂直運輸距離為6米。設(shè)備到場后，將設(shè)備運至II-5車道入口上方室外地面，利用20噸吊車將設(shè)備下到地下室地面，完成垂直運輸。因水平運輸距離較長，故選用自制小車（自制小車見附圖一）。將設(shè)備由車道入口處運至各機房。 II段各機房門位于：II-6-北2、P/39-40軸; II-6-南1、P/49-50軸; II-6-南2、P/62-63軸. II-6-北1機房設(shè)備經(jīng)由II-6-北2機房門進入，通過33/Q-R及32-33/Q-R兩道墻上的門運進II-6-北1機房，其他各機房內(nèi)都由各機房設(shè)備通道利用自制小車運入。自制小車

7、圖一。 在25軸/1/L-N軸地下車道內(nèi)有一高度為0.6米臺階，為方便運輸，需在此處鋪設(shè)長6米、寬4米的坡道，坡道與地面夾角為60，坡道用腳手架管做支架，支腿及水平支撐管間距為500mm，上面滿鋪厚60mm厚木板，用8#鐵絲固定在支架上，坡道運輸示意見（附圖二）。因車道地面低于機房地面，故在各機房入口處用60mm厚木板鋪設(shè)坡道。III段機房設(shè)備利用III-9及III-11預留的3米53米設(shè)備口吊入，設(shè)備口位于A-B/84-85軸Q1-R1/84-85軸。在設(shè)備口上方預制龍門架，先在設(shè)備口上滿鋪腳手板，用自制小車將設(shè)備運至吊裝口板上，利用5噸(鏈長10米)倒鏈將設(shè)備吊起，再撤走小車及腳手板，用倒

8、鏈將設(shè)備放至地下室地面。垂直運輸示意圖見（附圖三），龍門架圖見（附圖四）。 III-9機房設(shè)備口下為水箱基礎(chǔ)，基礎(chǔ)面與地下室地面平，在兩個水箱基礎(chǔ)上分別用20#槽鋼鋪設(shè)運輸通道，兩個通道分別長6米、寬4米。槽鋼上運輸不適宜使用自制小車，故采用滾杠、撬棍運輸。運輸示意見（附圖五） III-11機房設(shè)備口下為水箱基礎(chǔ)，基礎(chǔ)面高出地下室地面800mm，在利用倒鏈將設(shè)備放下時，在設(shè)備下方用鋼絲繩水平將設(shè)備逐漸拉至基礎(chǔ)旁邊，躲開基礎(chǔ)將設(shè)備放到地面上，用小車運至機房。 運輸機具材料 設(shè)備機具計劃表：序號機具名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1吊車20T臺12倒鏈5T臺5長10m3垮頂臺54滾杠根205撬棍根106自

9、制小車臺2材料計劃表：序 號材料名稱規(guī) 格單 位數(shù) 量1腳手架管米1002木板=60mm米603槽鋼20#米26048#米20512#米106角鋼50×5米407鋼管DN100米408鋼絲繩20米20 （二）南、北指廊塔臺空調(diào)機組吊裝運輸方案 概述 本單項方案為I段、III段塔臺空調(diào)機組的吊裝運輸。塔臺的空調(diào)機組已于6月24日全部到齊。機組到貨時，屋面已經(jīng)封閉，無法從地面直接吊裝至塔臺機房內(nèi)；又由于整裝機組外形尺寸較大且不能解體，所以也無法從樓梯或電梯管道井內(nèi)運輸。故采用在無鋼屋架處從樓處吊裝機組至三層，在塔臺空調(diào)機房底板上開洞（機房內(nèi)膨脹水箱需要移位），機組從三層通過此洞吊進塔臺機

10、房內(nèi)。 依據(jù)機組的最大外形尺寸，洞口的尺寸定為3000*2500，位置見（附圖一）。 設(shè)備運輸方法及路線 塔臺底板洞口的放線塔臺設(shè)備的接收 塔臺底板洞口下方腳手架的搭設(shè) 塔臺底板洞口的剔鑿 膨脹水箱的拆除包裝箱外形尺寸的測量 塔臺頂板吊裝孔的剔鑿 機組從樓外垂直吊裝至三層 運輸路線的清障（塔臺底板洞口的剔鑿）（機組從樓外垂直吊裝至三層） 機組在三層的水平運輸 機組從垂直吊裝至塔臺內(nèi) 打灰封閉塔臺底板洞口 機組混凝土基礎(chǔ)的打灰 膨脹水箱的恢復（機組從三層垂直吊裝至塔臺內(nèi)） 機組的開箱就位 整個單項工程以設(shè)備專業(yè)運輸為主線（有 的工序），土建專業(yè)配合剔洞、封閉洞口，水電專業(yè)配合拆除和恢復水箱。 ）

11、塔臺設(shè)備的接收 甲方設(shè)備到貨時，配合甲方清點機組數(shù)量。 ）包裝箱外形尺寸的測量 測量出包裝箱的長、寬、高，并了箱內(nèi)部機組的凈尺寸。 ）塔臺頂板吊裝孔的剔鑿 在塔臺機房洞口的正上方頂板剔鑿一個直徑60mm的吊裝洞。將鋼絲繩環(huán)穿過此洞，再將一根2mm米長的20槽鋼穿過鋼絲繩環(huán)，以承受手拉葫蘆和機組的重量。 ）機組從樓外垂直吊裝至三層 用吊車將機組運輸至三層無鋼屋架的平臺上。 ）機組在三層的水平運輸 用自制的拖車將機組運輸至洞口的正下方。 ）機組從三層垂直吊裝至塔臺內(nèi) 用手拉葫蘆、滑輪組組成的提升工具，將機組運輸至塔臺內(nèi)部，并放在遠離洞口的位置，以便土建堵洞。）機組的開箱就位。運輸機具、材料 I段機

12、具名稱數(shù)量備 注25t起重機1輛定滑輪組2臺槽、吊鉤：H8*3D動滑輪組2臺槽、吊環(huán):H8*3D手拉葫蘆2臺5t鋼絲繩60m=16自制拖車1輛帆布50m2打洞工具4套切割預應力筋工具2套修復預應力筋工具2套模板12m2腳手架80m2夾具20套氣焊工具1套電焊工具套 III段機具名稱數(shù)量備 注25t起重機1輛定滑輪組2臺槽、吊鉤：H8*3D動滑輪組2臺槽、吊環(huán):H8*3D手拉葫蘆2臺5t鋼絲繩60m=16自制拖車1輛帆布50m2打洞工具4套切割預應力筋工具2套修復預應力筋工具2套模板12m2腳手架80m2夾具20套氣焊工具1套電焊工具套1（三）14.5米板空調(diào)機組吊裝運輸方案 概述 14.5米板

13、上的空調(diào)機組主要位于29-30/P-T、29-54/T-V、59-60/P-T、66-68/V-W軸間空調(diào)機房。 III段三層空調(diào)機房分別位于81-84軸/S-U軸、80-83軸/W-X軸。 98年4月16日到場的設(shè)備只有39F890和39F780兩個型號。新航站樓外圍管溝正在施工。 空調(diào)器分布表如下：型號規(guī)格段、層位設(shè)備到場形式重量（噸）單位數(shù)量39F890II段F4兩段各2.5臺2439F440II段F4兩段各2臺12III段F3臺139F780III段F3兩段各2.5臺13II段F4臺4 運輸路線及方法 ）設(shè)備由卸貨地點運到吊裝地點由于航站樓周圍都在挖溝，所以到場后距離吊裝地點較遠，由卸

14、貨地點到吊裝點最長運輸距離為600米，距離太長。為保證運輸安全及效率，所以采用130卡車運輸。利用1臺8噸吊車將設(shè)備吊裝到130卡車上，用130卡車將設(shè)備分別運到吊裝點。 ）II段14.5米板空調(diào)機組運輸?shù)跹b由于II段14.5米板上空有鋼屋架覆蓋，設(shè)備不能直接吊到四層，只能先吊到三層，然后在由三層利用龍門架吊到四層。 在II-7段首層樓外66-69Q-1/L軸之間立一臺50噸吊車，直接將設(shè)備吊到II段-7三層63-66/Q-U軸之間， 在63-64/U軸處用22#槽鋼鋪設(shè)坡道，將設(shè)備由63-66/Q-U軸之間運到64-65/U-V間三層樓板上，再將設(shè)備運到各龍門架下。 ）14.5米板上設(shè)備由三

15、層運至14.5米板上的垂直運輸當設(shè)備到達三層后利用滾杠、撬棍將設(shè)備水平運至54-55/U-T軸、59-60/T-U軸、66-67/V-W軸。在該處搭設(shè)龍門架，龍門架高度為8米，龍門架立柱采用DN150×4.5鋼管，每根立柱底面支撐采用長2米的一根20#槽鋼水平焊接，由于立柱高度較高，可分成上下兩部分。為便于拆裝，在立柱上下兩部分接頭處各焊10mm厚鋼板，中間采用四個M12×50螺栓連接。另外為保證立柱穩(wěn)定，在立柱兩側(cè)焊斜支撐，斜支撐高度為5米，斜支撐采用8#槽鋼，橫梁采用20#槽鋼對焊，槽鋼下并排焊10mm厚鋼板兩塊開孔掛倒鏈。因為樓板為預應力樓板、龍門架不能在地面生根，為

16、保證整個龍門架的穩(wěn)固，在兩立柱側(cè)面焊接8#槽鋼與立柱垂直，8#槽鋼兩端加焊鋼板，一端與立柱焊接，一端在14.5米樓板側(cè)面采用膨脹螺栓生根。選用起重噸位為5噸、鏈長為10米倒鏈。用倒鏈將設(shè)備吊到四層，略高出四層地面，然后水平將設(shè)備運到四層地面，再利用滾杠或小車將設(shè)備運至安裝位置。龍門架示意見附圖一。 ）III段-10三層設(shè)備運輸 III段-10三層共有2個空調(diào)機房。III段-10三層設(shè)備利用50噸吊車將設(shè)備由室外地面直接吊至二層屋面。吊車位于79-81軸/S軸西側(cè)室外，利用吊車吊裝垂直距離為16米。用吊車將設(shè)備直接吊到81-84軸/Q-S軸二層屋面（標高11.6米），然后使用滾杠將設(shè)備水平運到Q

17、-R軸/84軸處，由于三層地面與二層屋面高度差為1.2米，在該處鋪設(shè)坡道將設(shè)備運到三層地面。 受力計算 ）龍門架20#槽鋼 把龍門架看成簡支梁，受力圖、彎矩圖如下： Ra P Rb 4m M Mmax + x P按最大載荷計算p=3000Kg=29.4×103N 槽鋼最大彎矩M=Ra1/2=pl/4 最大應力為=M/Wz 查表得20 #槽鋼抗彎截面系數(shù)Wz=149.9cm3 =pl/4Wz=(29.4×103×400)/(4×149.9) =19613N/cm2 普通碳鋼許用應力為=306MN/m2=3060000N/cm2 < 所選槽鋼安全。 ）

18、龍門架立柱穩(wěn)定性計算 立柱受力圖如下： Ra 8m 立柱臨界力為Plj=EI/0.712 E -彈性模量，碳鋼E=196-216GN/m2 I-慣性矩, DN150×4.5的慣性矩I=652.36×10-8m4 Plj=(3.14×200×652.36×10×109)/(0.7×82) =287144N =29300Kg P=Ra=1/2G=1500Kg P<Plj 立柱穩(wěn)定性良好。 運輸?shù)跹b機具材料材料名稱規(guī)格單位數(shù)量鋼絲繩6×37-15米50鋼管DN150×4.5米30DN100×4米

19、20槽鋼20#米308#米20鋼絲繩夾M15個20鋼板=10mm米4膨脹螺栓M12套100螺栓M12×50套20電焊條3.2Kg80滾杠根100枕木根100 本方案運輸附圖（四）特靈機組運輸方案 概述特靈機組位于新航站樓14.5m板上，外形尺寸為：10×2.3×2.1m，重量大約為3.6噸。經(jīng)加固后由甲方特種倉庫運至西側(cè)橋下，由25噸吊車將兩臺機組吊到西側(cè)橋上。然后按方案運輸路線運至安裝位置。其水平運輸距離最遠為270米，垂直運輸距離為16米。 設(shè)備吊裝路線及方法）運輸路線，特靈機組從臨時存放點用滾杠將兩臺機組分別運2、3點，在2、3點兩處分別搭設(shè)A腳手架平臺兩處

20、（附圖一），14m*3m*17m腳手架共4個。搭設(shè)腳手架完成后搭設(shè)單位與使用單位做安全交接手續(xù)?？照{(diào)機組的位置位于兩個A腳手架平臺之間，將兩根長5米的20#槽鋼立放在兩個腳手架最高處，用12圓鋼穿過槽鋼與腳手架固定，組成腳手架平臺，作為懸掛倒鏈的龍門架（附圖二）。 緩慢拉動倒鏈提升至腳手架平臺的9.4米位置，在兩個腳手架平臺之間均勻鋪20#槽鋼四根，再在20#槽鋼上鋪2根長14米的12#槽鋼，作為導軌，在12#槽鋼上鋪滾杠，如圖三所示。A腳手架平臺與空調(diào)機組基礎(chǔ)之間，即¯、°點處，在¯、°點處再搭設(shè)腳手架平臺：10.3m*3m*0.9m2個，用12#槽鋼

21、焊成的5m*3m*0.9m4個平臺（附圖四邊）。以便于空調(diào)機組在運輸過程中調(diào)整方向。用大繩在水平方向上拉住空調(diào)機組，在槽鋼平臺和腳手架平臺上鋪滾杠，拉到基礎(chǔ)上。）受力計算龍門架20#槽鋼 把龍門架看成簡支梁，受力圖、彎矩圖如下： Pa Ra Ra M Mmax X 按最大載荷計算p=4500Kg/2=22.05×103N 槽鋼最大彎矩Ra1/2=pl/4 最大應力為M/Wz 查表得20#槽鋼抗彎截面系數(shù)Wz=149.9cm3 pl/4Wa=(22.05×103×400)/(4×149.9) =14710N/cm3 普通碳鋼許用應力為3.6MN/m3=3.

22、60000N/cm2 < 所選槽鋼安全。 運輸機具材料10噸倒鏈（鏈長10米）：個 滾桿：80根20槽鋼：60米 鋼絲繩（6×37-15）200米12槽鋼：200米 20白麻繩：100米（五）三層空調(diào)機組吊裝運輸方案 概述 本單項工程為III段三層空調(diào)機組的吊裝運輸。三層共有6間空調(diào)機房，分布比較分散。在三月底空調(diào)機組到貨時，III段的屋面已經(jīng)封閉，無法從地面直接吊裝至三層機房內(nèi)。故采用在III段-11西側(cè)無鋼屋架處進行吊裝，再水平運輸至各個機房。 運輸程序及方法 III段三層設(shè)備的接收 包裝箱外形尺寸的測量 拖車的制作 機組的垂直吊裝 機組的水平運輸 機組的型鋼底座制作 機組

23、的開箱檢查 機組的就位。 ）三層設(shè)備的接收 甲方設(shè)備到貨時，配合甲方清點I段機組數(shù)量。 外形尺寸的測量 ）測量出包裝箱的長、寬、高，及時發(fā)現(xiàn)運輸通道的障礙物，協(xié)調(diào)有關(guān)方面負責清理。 ）拖車的制作 根據(jù)機組的長、寬的最大尺寸，制作兩輛拖車。）機組的垂直吊裝（附圖一）機組的水平運輸（附圖二，為水平運輸時過臺階） ）機組的型鋼底座的制作 ）機組的開箱檢查 在機組吊裝運輸至三層后，召集甲方、監(jiān)理、設(shè)計、廠家的有關(guān)人員，參加機組的開箱檢查，做好檢查的記錄。 ）機組的就位 機具及材料設(shè)備運輸?shù)跹b機具，材料計劃表序號機具名稱數(shù)量備 注50t起重機1輛定滑輪組2臺槽、吊鉤：H8*3D動滑輪組2臺槽、吊環(huán):H8

24、*3D手拉葫蘆2臺5t鋼絲繩60m=16自制拖車2輛帆布600m28槽鋼32m22（六）屋頂排煙風機運輸?shù)跹b方案 1概述 *機場新航站樓工程的防火排煙系統(tǒng)，根據(jù)防火分區(qū)設(shè)置相應排煙設(shè)備。在2960軸UV軸有六臺排煙風機均安裝在鋼屋架內(nèi)。此位置在鋼屋架的最高點，安裝位置特殊。 設(shè)備吊裝運輸路線及方法 1）在地面6669Q1L軸之間立35噸吊車，將風機直接吊到II7三層6366QU軸屋面。在三層6364U軸處用22槽鋼鋪設(shè)坡道，將設(shè)備由坡道水平運輸?shù)饺龑?455UT軸之間，至14.5米屋板下的龍門架處。 2）設(shè)備由三層運至14.5米板上的垂直運輸在三層54-55/U-T軸之間搭設(shè)龍門架,龍門架具體

25、做法: 立柱采用DN150X4.5鋼管，高度為8米，每分立柱底面支撐采用長2米的一根20槽鋼水平焊接。由于立柱高度較高，可采用上、下兩部分，接點處各焊10mm厚鋼板打螺栓孔。另外為保證立柱穩(wěn)定，在立柱兩側(cè)焊斜支撐。斜支撐高度為5米，采用8槽鋼。橫梁采用20槽鋼對焊，槽鋼下并排焊10mm厚鋼板兩塊，開孔掛倒鏈。因為樓板為預應力樓板，龍門架不能在地面生根，為保證整個龍門架的穩(wěn)固，在兩立柱側(cè)面焊接8槽鋼與立柱垂直，8槽鋼兩端加焊鋼板，一端與立柱焊接，一端在14.5米樓板側(cè)面采用膨脹螺栓生根。選用3噸、鏈長10米的倒鏈。用倒鏈將設(shè)備吊到四層，略高出四層地面，然后水平將設(shè)備運至四層地面，再用自制小車運至

26、安裝的鋼屋架下。具體運輸示意圖及龍門架圖見（附圖一）。 3）由14.5米板垂直吊至鋼架上在鋼屋架頂棚20工字鋼上用兩個5噸、10米長倒鏈串接在一起。倒鏈與工字鋼用兩根6×3715的鋼絲繩連接，用卡子固定，下端與風機吊裝環(huán)處連接也采用同樣方法。運輸?shù)跹b時，先收緊下面的倒鏈，再收緊上端倒鏈，將風機吊起超過屋架下桿后，將風機座放在預先做好的兩根18槽鋼基礎(chǔ)上，用螺栓與之連接。風機與底座之間墊6mm厚橡膠墊。吊裝 過程見圖一，安裝如附圖二 14）受力計算 龍門架20#槽鋼把龍門架看成簡支梁，受力圖、彎矩圖如下： P Ra Ra 4m M Mmax XP按最大荷載計算：P550Kg=5.39&

27、#215;103N槽鋼最大彎矩：MPa.1/2=P.1/4最大應力為：MWz查表得：20槽鋼抗彎截面系數(shù)Wz=149.9cm3 =P1/4Wz=5.39×103×400/4×149.9=3595.7N/cm2 普通碳素允許應力為=306MN/m3=3060000N/cm2 < 所選槽鋼安全。龍門架立柱穩(wěn)定性計算立柱受力圖如下： Ra 8m 立柱臨界力為：Plj=2EI/0.712 E-彈性模量，碳素鋼196-216GN/m2 慣性矩，DN150×4.5的慣性矩I=652.36×10m Plj=3.14×200×652.

28、36×10×10/0.7×8 287144N=29300Kg P=Ra=1/2G=275Kg P<Plg 立柱穩(wěn)定性良好 3機具及材料機具名稱機具型號單位數(shù)量吊車35噸臺1倒鏈3噸、10米臺3自制小車臺2材料計劃表材 料 名 稱規(guī) 格單 位數(shù) 量鋼 絲 繩6×37-15米30鋼 管DN150×4.5米20槽 鋼20#米20槽 鋼8#米10鋼絲繩卡M15個10鋼 板=10mmm22膨脹螺栓M12個50電 焊 條3.2Kg40 五、成品保護措施 空調(diào)機組開箱檢查時，清點配件，并收集至材料庫房。運輸過程中嚴禁私自拆除外包裝箱，若外包裝箱過大，洞

29、口不能通過必須拆箱時，必須和甲方、供貨單位協(xié)商，拆箱后保護塑料套不許拆下，且必須用鋼絲繩捆扎作保護處理，以免損傷設(shè)備表面。設(shè)備運輸?shù)轿缓?，必須設(shè)專人看管或封閉設(shè)備機房。開箱運輸?shù)脑O(shè)備到位后若當時不具備安裝條件，必須再把包裝箱暫時恢復，恢復時甲方與供貨單位、監(jiān)理人員必須在場。設(shè)備運輸開箱后的散裝配件由材料員統(tǒng)一收集管理，并登記數(shù)量。設(shè)備配件單獨設(shè)庫房。六、安全、消防措施在所有的運輸?shù)跹b過程要有統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一號令，嚴禁出現(xiàn)擅自運輸?shù)跹b現(xiàn)象。自制小車焊接牢固，車面平整。并要檢查小車運行是否平穩(wěn)，在運輸設(shè)備前必須空車沿運輸線路通行一次，以檢查小車是否平穩(wěn)，轉(zhuǎn)彎靈活。吊裝前應檢查吊鉤、鏈條、輪軸、鏈盤如有銹蝕、裂紋、損傷、傳動部分不靈活，嚴禁使用。使用叉車