施工生產(chǎn)安全事故綜合應(yīng)急預(yù)案_圖文

1、南寧市軌道交通一號線一期工程土建施工TJSG-05標施工生產(chǎn)安全事故綜合應(yīng)急預(yù)案 編制:審核:審批:中鐵十三局集團有限公司南寧市軌道交通1號線土建施工05標項目經(jīng)理部2013年3月第一章總則1.1編制目的認真貫徹“安全第一,預(yù)防為主、綜合治理”的安全方針,進一步落實中華人民共和國安全生產(chǎn)法、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例和廣西壯族自治區(qū)安全生產(chǎn)條例各項規(guī)定。保護從業(yè)人員在生產(chǎn)活動中的身體健康和生命安全,保證在出現(xiàn)生產(chǎn)安全事故時,能夠及時進行應(yīng)急救援,最大限度地降低生產(chǎn)安全事故給項目從業(yè)人員所造成的損失,結(jié)合南寧市軌道交通一號線一期工程土建施工TJSG-05標項目施工特點,特制定本預(yù)案。1.2編制依據(jù)

2、中華人民共和國安全生產(chǎn)法建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例中華人民共和國建筑法生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案編制導則廣西壯族自治區(qū)安全生產(chǎn)條例施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范JGJ33-2012建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范建筑施工安全檢查標準建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范龍門架及井架物料提升機安全技術(shù)規(guī)范及相關(guān)法律、法規(guī)、技術(shù)規(guī)范,施工現(xiàn)場實際情況等。1.3適用范圍本預(yù)案適用于中鐵十三局集團有限公司南寧市軌道交通一號線一期工程土建施工TJSG-05標中發(fā)生或者可能發(fā)生的施工安全事故以及發(fā)生或可能發(fā)生其他重大社會影響事故的應(yīng)急處置工作,特別是三級突發(fā)事故的應(yīng)急處置。事故的等級分類特別重大事故

3、:造成30人以上死亡,或者100人以上重傷,或者1億元以上直接經(jīng)濟損失的事故;。重大事故:造成10人以上30人以下死亡,或者50人以上100人以下重傷,或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟損失的事故;較大事故:造成3人以上10人以下死亡,或者10人以上50人以下重傷,或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故;一般事故: 造成3人以下死亡,或者10人以下重傷,或者1000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故。事故的類型機械傷害事故觸電傷害事故高處墜落、物體打擊事故坍塌事故火災(zāi)事故其他安全事故1.4應(yīng)急預(yù)案體系本工程應(yīng)急預(yù)案體系主要包含綜合應(yīng)急預(yù)案和專項應(yīng)急預(yù)案。綜合應(yīng)急預(yù)案是本工程應(yīng)急預(yù)案

4、體系的總綱,是項目部應(yīng)對各類事故的綜合性文件。專項應(yīng)急預(yù)案是項目經(jīng)理部為應(yīng)對某一類型或某幾種類型突發(fā)事件而制定的涉及多個部門職責的應(yīng)急預(yù)案。1.5應(yīng)急工作原則以人為本,群防群控。把保障員工的生命財產(chǎn)安全和身體健康作為應(yīng)急工作首要任務(wù),最大限度的減少突發(fā)事件及其造成的人員傷亡和危害。預(yù)防為主,平戰(zhàn)結(jié)合。堅持預(yù)防與應(yīng)急相結(jié)合,經(jīng)常性地做好應(yīng)對突發(fā)事件的思想準備、預(yù)案準備、機制準備和工作準備。應(yīng)急狀態(tài)下實行特事特辦、急事先辦。統(tǒng)一領(lǐng)導,分級負責。在項目經(jīng)理部的統(tǒng)一領(lǐng)導下,建立健全“分類管理、分級負責,條塊結(jié)合、屬地管理為主”的應(yīng)急管理體制。實行行政領(lǐng)導責任制,項目經(jīng)理是本工程突發(fā)事件處置工作的第一責

5、任人。依法規(guī)范,加強管理。嚴格依法制訂、修訂應(yīng)急預(yù)案,依法處置突發(fā)事件,維護公眾的合法權(quán)益,使應(yīng)對突發(fā)事件的工作規(guī)范化、制度化、法制化?？焖俜磻?yīng),協(xié)同應(yīng)對。建立聯(lián)動協(xié)調(diào)制度,整合各方面資源,形成統(tǒng)一指揮、反應(yīng)靈敏、功能齊全、協(xié)調(diào)有序、運轉(zhuǎn)高效的應(yīng)急管理機制。依靠科技,提高素質(zhì)。發(fā)揮專家學者在應(yīng)急管理中的參謀作用,采用先進的預(yù)測、預(yù)警、預(yù)防和應(yīng)急處置技術(shù)及設(shè)施,提高應(yīng)對突發(fā)公共事件的科技水平。第二章工程概況及特點2.1 工程概況南寧市軌道交通一號線一期工程,線路西起西鄉(xiāng)塘區(qū)石埠,途徑大學路、衡陽西路、朝陽路、民族大道、佛子嶺路、高坡嶺路、鳳嶺北路、吉祥路,東至青秀區(qū)鐵路火車東站,線路全長約32.

6、1km。沿線設(shè)車站25座,其中換乘站6座,車站全部為地下車站。設(shè)置停車場及車輛段各一處,控制中心一處。盾構(gòu)區(qū)間隧道單線總長約52.472km。南寧市軌道交通一號線一期工程規(guī)劃圖見圖2-1所示。 圖2-1 南寧市軌道交通一號線一期工程規(guī)劃圖本標段包含一站二區(qū)間即:民族大學站、西鄉(xiāng)塘客運站民族大學站區(qū)間、民族大學站清川站區(qū)間。民族大學站采用明挖法施工,西鄉(xiāng)塘客運站民族大學站區(qū)間、民族大學站清川站區(qū)間均采用盾構(gòu)法進行施工。區(qū)間段左線全長3093.424m,右線全長3093.034m。詳見圖2-2 標段線路示意圖。 圖2-2 標段線路示意圖(1站位民族大學站為南寧市軌道交通一號線的第5座車站。車站位于

7、大學西路與新村大道交匯處,線路在該段大學西路呈東西走向鋪設(shè)。民族大學站為地下兩層島式車站,車站中心里程為YCK6+330.340,車站起點里程YCK6+197.540,終點里程YCK6+407.140。車站位于大學西路與新村大道交叉路口上,站位所在的大學西路北側(cè)主要有廣西民族大學、西鄉(xiāng)塘醫(yī)院;大學西路南側(cè)主要有廣西機電職業(yè)技術(shù)學院、廣西外國語學校。大學西路以北的新村大道規(guī)劃尚未實施,現(xiàn)新村大道與大學西路交叉口西北角有部分2層及2層以下的低矮房屋,東北角為1層翰林美食餐館。本車站地理位置見圖2-3所示。(2車站規(guī)模車站主體結(jié)構(gòu)外包總長度209.6m,標準外包總寬度19.2m。本站設(shè)有4個出入口,

8、 2組風亭。車站總建筑面積約12388.52m2,其中車站主體建筑面積8477.56 m2,附屬建筑面積3910.96 m2。(3車站附屬基本情況車站共設(shè)4個出入口,均為有蓋出入口,2組風亭,1號風亭在大學西路及新村大道交叉口西北角的塊地上,采用高風亭,2號風亭在道路交叉口東北角的塊地上,采用高風亭,冷卻塔設(shè)置在1號高風亭北側(cè)。(4現(xiàn)狀道路交通大學西路為城市主干道,規(guī)劃寬度70m,雙向10車道(含輔道,道路兩側(cè)為城市綠化帶及人行道。新村大道規(guī)劃路寬60m,為雙向8車道(含輔道,道路兩側(cè)為城市綠化帶,大學西路北側(cè)新村大道規(guī)劃道路尚未完成施工。(5地下管線情況民族大學站西鄉(xiāng)塘客運站清川站有效站臺中

9、心里程Y C K 6+330.340軌道線路大學西路新村大道新村大道車站主體車站設(shè)計起點里程Y C K 6+197.540車站設(shè)計終點里程Y C K 6+407.140大學西路廣西民族大學2層商鋪廣西外國語學校廣西機電職業(yè)技術(shù)學院廣西民族大學大禮堂2層建筑物圖2-3 車站地理位置平面圖本區(qū)間起點為西鄉(xiāng)塘客運站,終點為民族大學站,主要沿大學西路下方敷設(shè),采用盾構(gòu)法施工。線路由西鄉(xiāng)塘客運站引出后,沿大學西路路中向東行進約300m 左右以800m 半徑曲線左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向東北方向前進,在公交四車隊門口路中以500m 半徑曲線右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)回東方向,進入民族大學站。沿線兩旁主要有西鄉(xiāng)塘客運站、西鄉(xiāng)塘小學、廣西外國語學

10、院、軍禁區(qū)、公交四車隊、廣西航運學校、民族大學等,沿線每隔大約30m 設(shè)有10kV 高壓電塔,線路影響范圍內(nèi)還有2個石相線110kV 高壓線塔。區(qū)間設(shè)計里程為ZCK5+048.002ZCK6+197.540,YCK5+048.002YCK6+197.540,左線全長1144.423m (其中短鏈5.115m ,右線全長1149.538m 。本區(qū)間設(shè)聯(lián)絡(luò)通道及廢水泵房1 處,設(shè)計中心里程為YCK5+610.000。區(qū)間線路右線自西鄉(xiāng)塘客運站以2的坡度上坡51.998m 后,以15、4的坡度分別下坡200m 、340m 至區(qū)間隧道中間最低點,然后以16、22.663的坡度上坡240m 、310m

11、,最后再以2的坡度下坡7.54m 至民族大學站。區(qū)間線路左線自西鄉(xiāng)塘客運站以2的坡度上坡51.998m后,以15、4的坡度分別下坡200m、340m至區(qū)間隧道中間最低點,然后以16、23.044的坡度上坡240m、304.885m,最后再以2的坡度下坡7.54m至民族大學站。區(qū)間最大縱坡22.663,最小縱坡2。線路最小埋深14.5m,最大埋深20.7m。隧道主要穿越圓礫層、粘土層、砂層。盾構(gòu)區(qū)間管片結(jié)構(gòu)設(shè)計:管片內(nèi)徑5.4m,外徑6m,管片厚度0.3m,管片幅寬1.5m。分塊數(shù)6塊,縱向連接螺栓10根,環(huán)向螺栓12根,管片楔形量38mm。聯(lián)絡(luò)通道及廢水泵房通道與正線相接處管片采用鋼管片形式。

12、本區(qū)間起點為民族大學站,終點為清川站,主要沿大學西路、大學東路下方敷設(shè),采用盾構(gòu)法施工。線路由民族大學站引出后,沿大學西路路中向東北方向行進,在西鄉(xiāng)塘派出所西側(cè)以2000m半徑曲線右轉(zhuǎn)后下穿可利江、旁穿可利江橋,在可利江東岸以800m半徑曲線右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向東方向,繼續(xù)沿大學東路行進到清川大道路口,進入清川站。沿線兩旁主要有廣西民族大學、廣西機電職業(yè)技術(shù)學院、實惠多大酒店、西鄉(xiāng)塘派出所、西鄉(xiāng)塘商店、民族儲蓄所、廣西農(nóng)業(yè)科學院、中國電信大學路營業(yè)廳、廣西通信工程建設(shè)有限公司等,沿線每隔大約30m設(shè)有10kV高壓電塔。區(qū)間設(shè)計里程為ZCK6+407.140ZCK8+350.636,YCK6+407.140

13、YCK8+350.636,左線全長1949.001(其中長鏈5.505m,右線全長1943.496m。本區(qū)間設(shè)聯(lián)絡(luò)通道及廢水泵房1 處,設(shè)計中心里程為YCK7+555.000,設(shè)聯(lián)絡(luò)通道(不帶泵房2處,設(shè)計中心里程分別為YCK6+960.000、YCK7+950.000。區(qū)間線路右線自民族大學站以2的坡度下坡52.86m后,繼續(xù)以24、9、4的坡度分別下坡290m、450m、370m至區(qū)間隧道中間最低點,然后分別以8、19.466的坡度上坡480m、270m,最后再以2的坡度下坡30.636m至清川站。區(qū)間線路左線自民族大學站以2的坡度下坡52.86m后,繼續(xù)以24、9、4的坡度分別下坡290

14、m、450m、370m至區(qū)間隧道中間最低點,然后分別以8、19.077的坡度上坡480m、275.505m,最后再以2的坡度下坡30.636m至清川站。區(qū)間最大縱坡24,最小縱坡2。線路最小埋深14.5m,最大埋深24.5m。隧道主要穿越圓礫層、粘土層、砂層。盾構(gòu)區(qū)間管片結(jié)構(gòu)設(shè)計:管片內(nèi)徑5.4m,外徑6m,管片厚度0.3m,管片幅寬1.5m。分塊數(shù)6塊,縱向連接螺栓10根,環(huán)向螺栓12根,管片楔形量38mm。聯(lián)絡(luò)通道及廢水泵房通道與正線相接處管片采用鋼管片形式。2.1.3.1 地形地貌條件南寧市地形是以邕江寬廣河谷為中心的盆地形態(tài)。本工程所處地貌單元為邕江北岸級階地,地形較為平坦,第四系沉積

15、物為邕江河流沖積砂礫層及土層,下伏基巖為下第三系泥巖、粉砂質(zhì)泥巖、泥質(zhì)粉砂巖、粉砂巖。本區(qū)間沿線的地面高程一般為74.5m 78.0m。2.1.3.2 氣候條件表2-1 南寧市氣候特點表 南寧市位于北回歸線以南,地處低緯度地區(qū),屬于南亞熱帶季風氣候,全年受海洋溫暖氣流和北方冷氣團的交替影響,陽光充足,雨量充沛,霜少無雪,氣候溫和,夏長冬短。主要氣象要素詳見表2-1。2.1.3.3 工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件(1工程地質(zhì)條件據(jù)地質(zhì)勘察資料,場地巖土層按地質(zhì)時代、成因類型、巖性特征、風化程度等工程特征,場區(qū)各巖土層分布及特征分述如下:填土層(Q4ml雜填土1:灰色、灰褐色,稍濕,欠壓實,主要成份為粘性

16、土夾少量建筑垃圾堆填而成。層厚0.603.50m。分布在場地部分地段頂部。素填土2:灰色褐黃色,稍濕濕,松散稍密狀態(tài),主要成份為粘性土,夾少量碎石、圓礫,偶見植物根系。上部一般為混凝土路面,厚約30cm,位于路面下的經(jīng)碾壓呈稍密狀態(tài),層厚0.805.10m。廣泛分布于場地淺部。粘性土層(Q3al w2淤泥1-1:灰色,軟塑流塑狀態(tài),含腐質(zhì),含少量砂,為高壓縮性土。層面埋深2.603.60m,層厚0.801.90m。分布在可利江段。淤泥質(zhì)粘土1-2:灰色,軟塑流塑狀態(tài),含腐質(zhì),含少量砂,為高壓縮性土。層面埋深5.10m,層厚3.00m。分布在場內(nèi)少部分地段。粘土2-1:褐紅、棕紅、褐黃色,硬塑堅

17、硬狀態(tài),含少量灰白色高嶺土,裂隙發(fā)育,局部含黑色鐵錳質(zhì)氧化物,切面較光滑,為中壓縮性土。層面埋深0.804.10m,層厚2.207.40m。分布于場地內(nèi)局部地段。粉質(zhì)粘土2-2:褐黃色,硬塑堅硬狀態(tài),含少量灰白色高嶺土,含黑色鐵錳質(zhì)氧化物,切面稍具光澤,為中壓縮性土。層面埋深0.64.0m,層厚1.906.50m。分布于場地內(nèi)局部地段。粘土3-1:褐黃色黃灰色,可塑狀,切面光滑,手捏具滑膩感,局部夾可塑狀粉質(zhì)粘土,為中壓縮性土。層面埋深5.7m,層厚1.70m。分布于場地內(nèi)小部分地段。粉質(zhì)粘土3-2:褐黃色,可塑狀,切面稍具光澤,局部夾少量粉土,為中壓縮性土。層面埋深3.509.50m,層厚1

18、.204.70m。分布于場地內(nèi)小部分地段。粘土4-1:褐黃色黃灰色,可塑狀,手捏稍具滑膩感,局部含粉土,為中壓縮性土。層面埋深6.90m,層厚3.00m。分布于場地內(nèi)小部分地段。粉質(zhì)粘土4-2:灰色,可塑狀,手捏稍具砂感,局部夾少量粉土,為中壓縮性土。層面埋深5.508.30m,層厚3.805.50m。分布于場地內(nèi)小部分地段。粘土5-1:灰色、灰黑色,軟塑流塑狀態(tài),無搖振反應(yīng),干強度中等,韌性中等,手捏具潤滑感,為高壓縮性土。層面埋深8.10,層厚3.0m。分布在場內(nèi)少部分地段。粉質(zhì)粘土5-2:灰色、灰黑色,軟塑流塑狀態(tài),無搖振反應(yīng),干強度中等,韌性中等,手捏具砂感,為高壓縮性土。層面埋深8.

19、509.00m,層厚3.205.10m。分布于場地內(nèi)少部分地段。粉土層(Q3al w2粉土1:灰色,稍密,潮濕,局部夾薄層粉質(zhì)粘土,搖震反應(yīng)中等,無光澤反應(yīng),干強度低,韌性低,手捏具砂感。層面埋深4.009.00m,層厚1.107.70m。本層在場地內(nèi)大部分地段有分布。砂土層(Q3al w2粉(細砂1-1:黃褐色,少部分灰色,飽和,松散稍密狀態(tài),主要為粉砂,局部為細砂,顆粒較均勻,級配不良。層面埋深8.00m,層厚2.50m。本層僅在場地內(nèi)局部地段分布。粉(細砂1-2:黃色、灰色,飽和,中密,主要為粉砂,局部為細砂,級配不良。層面埋深9.80m,層厚3.30m。本層僅在場地內(nèi)少部分地段分布。中

20、砂2-1:褐黃色、青灰色,中松散稍密,飽和,顆粒均勻,級配不良。層面埋深7.4017.20m,層厚2.82.9m。本層僅在場地內(nèi)少部分地段分布。中砂2-2:黃色、灰色,松散稍密,飽和,級配不良。層面埋深13.10m,層厚2.40m。本層僅在場地內(nèi)少部分地段分布。礫砂4-2:黃色、灰色,飽和,中密,顆粒均勻,級配良好,局部含少量圓礫。層面埋深30.50m,層厚7.6m。本層僅在場地內(nèi)少部分地段分布。礫石層(Q3al w2圓礫1-1:灰色、乳白色、褐黃色等,稍密中密,飽和,以礫石為主,少部分卵石,粒徑220mm顆粒平均含量為57.7%,粒徑大于20mm顆粒平均含量為31.1%,最大粒徑一般在507

21、0mm,粒間填充中、粗砂為主,屬不連續(xù)級配,級配良好。磨圓度較好,以次圓狀為主,部分滾圓狀或次棱角狀,成分以石英巖、硅質(zhì)巖為主。淺黃色、白色等淺色成分為石英,褐色、深灰色等為硅質(zhì)巖,為邕江河流沖積成因。層面埋深2.6020.00m,層厚2.119.8m。本層在整個場地內(nèi)均有分布。卵石1-2:灰色、乳白色、褐黃色等,稍密,飽和,以卵石為主,少部分礫石,粒徑220mm顆粒平均含量為33.30%,粒徑大于20mm顆粒平均含量為59.90%,最大粒徑一般在5080mm,粒間填充中、粗砂為主。磨圓度較好,以次圓狀為主,部分滾圓狀或次棱角狀,成分以石英巖、硅質(zhì)巖為主。淺黃色、白色等淺色成分為石英,褐色、深

22、灰色等為硅質(zhì)巖,為邕江河流沖積成因。層面埋深12.40m,層厚3.7m。層僅在場地內(nèi)少部分地段分布。古近系巖層(E泥巖、粉砂質(zhì)泥巖1-1:青灰色、灰色,成巖程度較淺,呈堅硬土狀,巖芯呈柱狀,泥質(zhì)結(jié)構(gòu),局部含粉砂質(zhì),相變?yōu)榉凵百|(zhì)泥巖,層理不明顯,切面光滑,有臘狀光澤。層面埋深20.426.2m,揭示厚度1.12.60m。為極軟巖,巖體基本質(zhì)量等級級。本層在場地內(nèi)局部地段有分布。泥巖、粉砂質(zhì)泥巖1-2:青灰色、灰色,成巖程度較淺,呈堅硬土狀,巖芯呈柱狀,泥質(zhì)結(jié)構(gòu),局部含粉砂質(zhì),相變?yōu)榉凵百|(zhì)泥巖,層理不明顯,切面光滑,有臘狀光澤。層面埋深11.1029.10m,揭示厚度1.014.30m。為極軟巖,

23、巖體基本質(zhì)量等級級。本層在場地內(nèi)局部地段有分布。泥巖、粉砂質(zhì)泥巖1-3:灰色、青灰色,成巖程度較深,呈半巖半土狀,含錳質(zhì)結(jié)核顆粒,局部見貝殼碎屑。巖芯呈柱狀,泥質(zhì)結(jié)構(gòu),局部含粉砂質(zhì),層理不明顯,切面光滑,有臘狀光澤。局部夾薄層黑色泥煤。層面埋深11.0033.70m,揭示厚度1.30 24.70m。為極軟巖,巖體基本質(zhì)量等級級。本層在整個場地內(nèi)局部地段有分布。粉砂巖、泥質(zhì)粉砂巖2-2:灰色、灰白色,成巖程度較深,呈半巖半土狀,粉砂質(zhì)結(jié)構(gòu),含泥質(zhì),巖芯呈柱狀;局部為純粉砂質(zhì),巖芯呈散砂狀及少量碎塊,層理不明顯。層面埋深20.0030.50m,揭示厚度3.20 4.60m。為極軟巖,巖體基本質(zhì)量等

24、級級。本層在場地內(nèi)局部地段有分布。粉砂巖、泥質(zhì)粉砂巖2-3:灰色、灰白色,成巖程度較深,呈半巖半土狀,粉砂質(zhì)結(jié)構(gòu),含泥質(zhì),巖芯呈柱狀;局部為純粉砂質(zhì),巖芯呈散砂狀及少量碎塊,層理不明顯。層面埋深20.0030.50m,揭示厚度3.20 4.60m。為極軟巖,巖體基本質(zhì)量等級級。本層在場地內(nèi)局部地段有分布。(2工程地層的統(tǒng)計分析本標段車站地質(zhì)條件典型橫斷面及區(qū)間隧道穿越各地層比例分別見圖2-4、圖2-5所示。車站開挖及盾構(gòu)穿越地層統(tǒng)計見表2-2。2素填土2-2粉質(zhì)粘土1-1圓礫層1-2粉砂質(zhì)泥巖1-3粉砂質(zhì)泥巖冠梁(第一道混凝土支撐圍檁(第一道鋼支撐圍檁(第二道鋼支撐10.5004.950-4.

25、080-4.330地下連續(xù)墻圍護1粉土層 (3水文地質(zhì)條件地表水在本標段沿線范圍內(nèi),地表水主要為可利江(相思湖。可利江在民族大學站清川站區(qū)間橫穿隧道上方。地下水分布概況和動態(tài)變化規(guī)律根據(jù)勘探揭露,場地內(nèi)有兩層地下水:第一層地下水主要賦存于雜填土1、素填土2中,屬上層滯水,該地層地下水水量貧乏,主要由大氣降雨及生活廢水補給,水位埋深與填土層的厚度有關(guān),無統(tǒng)一水位。第二層地下水主要賦存于松散巖類的砂、礫含水層中,為孔隙承壓水,在砂、礫粒間隙呈分散狀緩慢徑流狀,承壓水頭在5.0010.00m。其上土層為填土層、粘性土層、及粉土層覆蓋,圓礫層富水性強,滲透性強,屬強透水層?？紫端c邕江水力聯(lián)系密切,主

26、要是受大氣降水和邕江水系側(cè)向補給,水量豐富。與邕江河水有水力聯(lián)系,沿線的可利江、心圩江由于江底無隔水層,與地下水亦有直接的水力聯(lián)系。初見水位多出現(xiàn)在粉土的底部或砂土層的頂部;穩(wěn)定水位標高在65.1575.75m,地下水位變化比較大,基本上呈西高東低,地下水徑流方向為由西向東,與邕江河流流向基本一致。該層地下水位受邕江水位高低影響而變化,根據(jù)南寧市地區(qū)的經(jīng)驗其升降幅度約3.05.0m。對車站建筑物按類環(huán)境評價:土層對混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性,對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性,對鋼結(jié)構(gòu)具微腐蝕。對于地下水位以上的附屬建筑按類環(huán)境評價:土層對混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性,對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性,對

27、鋼結(jié)構(gòu)具微腐蝕。(4地質(zhì)構(gòu)造及地震烈度民族大學站、盾構(gòu)區(qū)間均屬地質(zhì)災(zāi)害弱發(fā)育區(qū),現(xiàn)場踏勘未發(fā)現(xiàn)巖溶、滑坡、崩塌、采空區(qū)等地質(zhì)災(zāi)害,但在工程施工、降水時可能會引起地面沉降等不良地質(zhì)作用,施工時應(yīng)加以防范。填土場區(qū)內(nèi)普遍有素填土2分布,層厚0.404.60m,平均層厚1.52m。處于砼路面以下的填土稍壓實,其余多欠壓實,結(jié)構(gòu)疏密不均,不均勻,工程性能差,抗剪強度低。未經(jīng)處理的填土不能作為附屬建構(gòu)筑物的地基持力層。膨脹土根據(jù)膨脹性試驗結(jié)果,第四系粘性土及第三系泥巖的膨脹指標見下表2-3所示。表2-3 地層脹縮性評價表 地震烈度本區(qū)抗震設(shè)防烈度為6度,設(shè)計基本地震加速度值0.05g,擬建建筑場地為設(shè)計

28、地震分組為第一組,特征周期為0.35s,綜合沿線工程地質(zhì)條件,依據(jù)本場地沿線地形地貌特征和地層分布情況,判定民族大學站、盾構(gòu)區(qū)間屬可進行建設(shè)的一般場地地段。根據(jù)國家標準建筑工程抗震設(shè)防分類標準(GB 50223-2008的規(guī)定,南寧市城市軌道交通一號線抗震設(shè)防類別為重點設(shè)防類,應(yīng)高于本地區(qū)抗震設(shè)防烈度一度的要求(即7度加強其抗震措施。(5不良地質(zhì)對工程的影響評價西鄉(xiāng)塘客運站民族大學站區(qū)間軟土主要為軟塑流塑狀粉質(zhì)粘土5-2層,在場地內(nèi)局部地段發(fā)育,厚度最厚達11.20m。軟土和軟弱土層具含水量高,孔隙比大,壓縮性高,抗剪強度低,靈敏度高的特點。軟土及軟弱土地層易發(fā)生地面建筑物沉降變形,對基坑工程

29、可導致基坑失穩(wěn),不利于隧道開挖和穩(wěn)定性,對于車站和區(qū)間的工法選擇均造成不利影響。該土層受擾動強度顯著降低。場區(qū)內(nèi)強透水層主要有圓礫和礫砂,圓礫層在場區(qū)內(nèi)分部連續(xù),層厚大,平均厚度約為8.65m;礫砂層局部呈透鏡體狀產(chǎn)出,平均厚度為3.36m。該兩層土為場區(qū)主要含水層,與邕江水系有緊密的水力聯(lián)系,補給水源豐富,地下水涌水量很大,不利于地下站和地下線的施工。沿線地層還分部有粉細砂,其屬于邕江階地沉積物。沿線分部的砂土層為非液化土層,但粉細砂1分部范圍較廣,且局部層厚大,物理力學性質(zhì)不穩(wěn)定,受擾動時強度瞬時降低,呈易形成流砂狀物質(zhì)的特點。對于基坑工程可能導致基坑失穩(wěn),也不利于隧道開挖和穩(wěn)定性。2.1

30、.3.4 對外交通條件本標段地處南寧市區(qū)內(nèi),交通發(fā)達。其中,盾構(gòu)區(qū)間沿大學西路、大學東路展布;民族大學站(含盾構(gòu)施工場地地處大學西路與新村大道交匯處,沿大學西路呈東西向展布,站址周圍場地較開闊。大學路規(guī)劃寬度為70m,為雙向10車道(含輔道,道路兩側(cè)為城市綠化帶及人行道,是南寧市東西向的主要交通樞紐,車流量大,人員密集,為城市主要交通干道;新村大道規(guī)劃路寬60m,為雙向8車道(含輔道,道路兩側(cè)為城市綠化帶,大學西路北側(cè)新村大道規(guī)劃道路尚未完全實施。北側(cè)可作為項目施工的臨時用地。車站西北側(cè)為下鈞路,道路7m寬。從總體上看,工程對外交通條件較好,有利于場地布置、人員設(shè)備入場,利于渣土、材料等進出場

31、運輸。2.1.3.5地面、地下管線民族大學站位于大學西路上,在大學西路道路兩側(cè)管線密集,在路中僅有少量管線橫穿車站。平行于車站的管線見表2-4所示,垂直于車站橫穿主體的管線見表2-5所示。表2-4 大學西路上地下管線表 表2-5 垂直于車站的地下管線表 盾構(gòu)區(qū)間內(nèi)管線主要為沿大學西路、大學東路道路兩側(cè)敷設(shè)的大量的城市管線,同時在交叉路口還有大量的橫跨線路的管線存在。這類城市管線主要有:自來水管、污水管、雨水管、煤氣管、電力、通信電纜、光纖、交警信號線等,主要分布于道路兩側(cè)的人行道下。盾構(gòu)施工對此類管線影響較小,不再贅述。2.1.3.6周邊建筑物車站位于大學西路與新村大道交叉路口上,站位所在的大

32、學西路北側(cè)主要有廣西民族大學禮堂(框架1層,筏板基礎(chǔ),埋深約4m、西鄉(xiāng)塘醫(yī)院(淺基礎(chǔ)及猛龍武校(條形基礎(chǔ);大學西路南側(cè)主要有廣西機電職業(yè)技術(shù)學院(2層磚混結(jié)構(gòu),條形基礎(chǔ),基礎(chǔ)埋深1.8m、廣西外國語學校。大學西路以北的新村大道規(guī)劃尚未實施,現(xiàn)新村大道與大學西路交叉口西北角有部分2層及2層以下的低矮房屋(天然基礎(chǔ),東北角為1層餐廳(天然基礎(chǔ)。本站交通疏解難度較小,由于避開了民族大學和廣西機電職業(yè)技術(shù)學院正門,對學校影響較小。盾構(gòu)區(qū)間主要沿大學路敷設(shè),范圍內(nèi)建筑物主要為分布于道路兩旁的房屋建筑物及10kV高壓線塔。此類建筑物處于隧道理論影響區(qū)范圍,但均距離隧道較遠,掘進期間需要做好測量監(jiān)測工作。另

33、外,盾構(gòu)還下穿可利江、旁穿可利江橋?？衫瓨驗闃痘A(chǔ)結(jié)構(gòu),盾構(gòu)從樁基上中部分通過,隧道與樁基凈間距為8.38.6m,施工對橋梁影響較小,需加強監(jiān)測、做好控制性掘進。2.1.3.7 施工供應(yīng)條件南寧市具有較強的加工、機械修配能力和物資供應(yīng)條件。工程沿線或附近區(qū)域有城市自來水管網(wǎng)和城市電網(wǎng),預(yù)拌混凝土供應(yīng)條件較好。管片供應(yīng)經(jīng)我方調(diào)查、評審、檢驗合格后報業(yè)主檢查、驗收批準后確定為我方管片供應(yīng)商,并與其簽訂管片采購合同。2.2危險源辨識、監(jiān)控和預(yù)防根據(jù)項目自身特點,進行危險源辨識,找出本標段重大危險源,做好監(jiān)控和預(yù)防。表2-6所示。表2-6 重大危險源、監(jiān)控和預(yù)防 第三章組織機構(gòu)及職責3.1應(yīng)急組織體

34、系為了保護本項目從業(yè)人員在生產(chǎn)經(jīng)營活動中的身體健康和生命安全,保證本項目在出現(xiàn)生產(chǎn)安全事故時,能夠及時進行應(yīng)急救援,從而最大限度地降低生產(chǎn)安全事故給本項目及本項目員工所造成的損失,成立項目經(jīng)理部生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援小組。本預(yù)案適用于在本項目發(fā)生的突發(fā)事件或事故的應(yīng)急救援。 應(yīng)急組織體系框圖項目部成立重大安全事故應(yīng)急領(lǐng)導小組,組成人員和主要職責如下:組長:張紹輝 187*副組長:孫英偉 159* 雍朗明 158*成員:徐萬龍(136*王樹華(158*鄒積慧(135*周江松(134*郭慶飛(138*黃鑫(158*項目部緊急救援小組辦公室設(shè)在安全環(huán)保部,電話134* 137*(1通訊聯(lián)絡(luò)小組組長:王

35、樹華(158*組員:王盟屈波(2技術(shù)支持小組組長:鄒積慧(135*組員:張旭楊曉偉向宇李庚楊培建(3保衛(wèi)協(xié)助小組組長:周江松(134*組員:魏星鄭長生勞務(wù)作業(yè)人員15人(4應(yīng)急救援小組組長:徐萬龍(136*組員:李發(fā)旺郝建童海濤柴承忠普工25人、挖掘機司機2人、裝載機司機2人、開挖工10人、司機5人、電工6人、機修工6人(5安全檢查小組組長:郭慶飛(138*組員:童路明孫偉成(6后勤保障小組組長:黃鑫(130*組員:展鴻全劉春風勞務(wù)作業(yè)人員15人當發(fā)生重大施工事故、事件時,應(yīng)急組織機構(gòu)成員必須迅速到達指定崗位,因特殊情況不能到崗的,由所在部門同志按職務(wù)依序遞補。重大安全事故應(yīng)急領(lǐng)導小組下成立了

36、通訊聯(lián)絡(luò)組、技術(shù)支持組、保衛(wèi)協(xié)助組、應(yīng)急救援組、安全檢查組、后勤保障組六個應(yīng)急救援工作小組。應(yīng)急響應(yīng)領(lǐng)導小組。負責指揮、協(xié)調(diào)和組織重大事故的應(yīng)急救援工作,解決事故救援及調(diào)查處理工作中的重大問題;及時檢查應(yīng)急救援預(yù)案的落實情況,做出相應(yīng)的重大決策。應(yīng)急救援領(lǐng)導小組組長任項目應(yīng)急救援總指揮,其職責:分析緊急狀態(tài),確定相應(yīng)報警級別,根據(jù)相關(guān)危險類型、潛在后果、現(xiàn)有資源控制緊急情況的行動類型;指揮、協(xié)調(diào)應(yīng)急響應(yīng)行動;與項目外應(yīng)急響應(yīng)人員、部門、組織和機構(gòu)進行聯(lián)絡(luò);直接監(jiān)察應(yīng)急操作人員行動;最大限度地保證現(xiàn)場人員和救援人員及相關(guān)人員的安全;應(yīng)急響應(yīng)組織的啟動;應(yīng)急評估、確定升高或降低應(yīng)急警報級別;向上級

37、部門及領(lǐng)導通報事故情況,決定請求外部援助;決定應(yīng)急撤離,決定事故現(xiàn)場外影響區(qū)域的安全性。應(yīng)急救援領(lǐng)導小組副組長職責:協(xié)助應(yīng)急總指揮組織和指揮應(yīng)急操作任務(wù);向應(yīng)急總指揮提出采取的減緩事故后果行動的應(yīng)急響應(yīng)對策和建議;保持與事故現(xiàn)場各應(yīng)急救援工作小組組長的直接聯(lián)系;協(xié)調(diào)、組織和獲取應(yīng)急所需的其它資源、設(shè)備以支援現(xiàn)場的應(yīng)急操作;組織本相目技術(shù)和管理人員對施工場區(qū)、生產(chǎn)過程各危險源進行風險評估;協(xié)調(diào)后勤方面以支援應(yīng)急響應(yīng)組織;通訊聯(lián)絡(luò)組職責:確保與項目經(jīng)理和外部聯(lián)系暢通、內(nèi)外信息反饋迅速;保持通訊設(shè)施和設(shè)備處于良好狀態(tài);負責應(yīng)急過程的記錄與整理及對外聯(lián)絡(luò)。技術(shù)支持組職責:提出搶險搶修及避免事故擴大的臨

38、時應(yīng)急方案和措施;指導搶險搶修組實施應(yīng)急方案和措施;修補實施中的應(yīng)急方案和措施存在的缺陷;繪制事故平面圖,標明重點部位,向外部救援機構(gòu)提供準確搶險救援信息資料。保衛(wèi)協(xié)助組職責:設(shè)置事故現(xiàn)場警戒線、崗,維持工地內(nèi)搶險救護工作正常運行;保持搶險救援通道的暢通,引導搶險救援人員及車輛的進入;協(xié)助交警部門疏導交通;搶險救援結(jié)束后,封閉事故現(xiàn)場直到收到明確解除指令。應(yīng)急救援組職責:實施搶險搶修的應(yīng)急方案和措施,并不斷加以改進;尋找受害者并轉(zhuǎn)移至安全地帶;在事故有可能擴大進行搶險搶修或救援時,高度注意避免意外傷害;搶險搶修或救援結(jié)束后,直接報告項目經(jīng)理并對結(jié)果進行復(fù)查和評估。安全檢查組負責進行崗前安全教育

39、培訓、日常安全檢查及事故分析,嚴格安全操作程序,督促檢查安全防護品的佩帶和使用,安全設(shè)施的設(shè)置與使用;作好職業(yè)健康安全管理工作,并保存各種記錄,保證其暢通、有序、有效運行;負責安全考核制度的實施。后勤保障組職責:保障系統(tǒng)內(nèi)各組人員必須的防護、救護用品及生活物質(zhì)的供給;提供合格的搶險搶修或救援的物資及設(shè)備。第四章預(yù)防與預(yù)警4.1危險源監(jiān)控項目部在開工前,根據(jù)施工組織設(shè)計和初期調(diào)查報告,對施工過程中可能存在的危險源進行辨識,并對辨識出來的危險源進行分類,分辨出重大危險源。隨著工程進度和環(huán)境的變化,、適時增加新產(chǎn)生的危險源,去除不再產(chǎn)生影響的危險源,建立重大危險源動態(tài)檔案,并針對重大危險源制定控制措

40、施和編制應(yīng)急救援預(yù)案,有針對性地進行演練。在重大危險源動態(tài)檔案中應(yīng)當明確各重大危險源監(jiān)測監(jiān)控的方式、方法,以及采取的預(yù)防措施,并明確預(yù)警條件(預(yù)警條件盡量量化,如果不能量化的采用定性的方式,必須容易分辨。項目部于每年6月15日和12月15日前將更新修訂的一般危險源清單、重大危險源清單和職業(yè)健康安全管理實施方案報分公司安質(zhì)部審核備案。項目部建立應(yīng)急預(yù)案管理臺賬,編制的應(yīng)急預(yù)案要報分公司安質(zhì)部審核備案。項目部應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場人員變化和辨別出新的重大危險源對預(yù)案及時更新,更新后及時報公司安質(zhì)部審核備案。4.2預(yù)警行動項目部應(yīng)急領(lǐng)導小組接到可能導致安全生產(chǎn)事故的信息后,按照項目部制定的應(yīng)急預(yù)案及時研究確定出

41、應(yīng)對方案,并通知項目部相關(guān)部門和作業(yè)人員采取相應(yīng)行動預(yù)防事故發(fā)生。對達到或接近預(yù)警條件的危險源,應(yīng)當立即報告分公司應(yīng)急領(lǐng)導小組。公司應(yīng)急領(lǐng)導小組視情況采取相應(yīng)的應(yīng)急措施。第五章應(yīng)急響應(yīng)5.1響應(yīng)分級根據(jù)危害程度、發(fā)展情況和緊迫性等因素,應(yīng)急響應(yīng)將由低到高分黃色、橙色、紅色三個級別。三色響應(yīng)級別分類見表4-1。表4-1 三色響應(yīng)級別分類表 5.2事故報告事故發(fā)生后,在第一時間內(nèi)向所屬公司及軌道公司逐級上報,事故報告時間如下:三級可控事故為2小時,二級事故不超過半小時,一級事故立即報告(事故發(fā)生到軌道公司負責人或軌道公司總值班室接到報告時間不大于10分鐘。任何級別的事故發(fā)生后,除以電話口頭上報外,

42、必須以最快方式(接到事故報告后1.5小時內(nèi)將事故簡要情況向所屬公司、軌道公司、軌道交通工程指揮部書面報告。值班電話159*:實行晝夜值班制,項目部值班時間:6:0018:0018: 006:00。緊急情況發(fā)生后,現(xiàn)場要做好警戒和疏散、保護現(xiàn)場,及時搶救傷員和財產(chǎn),并由在現(xiàn)場的項目部最高級別負責人指揮,在3分鐘內(nèi)通知,主要說明緊急情況性質(zhì)、地點、發(fā)生時間、有無傷亡、是否需要派救護車、消防車火警立即支援到現(xiàn)場實施搶救,如需可直接撥打120、110、119等求救電話。在接到緊急情況報告后必須在2分鐘內(nèi)將情況報告給緊急情況領(lǐng)導小組總指揮。小組總指揮組織討論后在最短的時間內(nèi)發(fā)出如何進行現(xiàn)場處置的指令。分

43、派人員車輛等到現(xiàn)場進行搶救、警戒、疏散和保護現(xiàn)場等。由聯(lián)絡(luò)通訊組在30分鐘內(nèi)以小組名義打電話向上一級(監(jiān)理、業(yè)主有關(guān)部門報告。遇到緊急情況,全體職工應(yīng)特事特辦、急事急辦,主動積極地投身到緊急情況的處理中去。各種設(shè)備、車輛、器材、物資等統(tǒng)一調(diào)遣,各類人員必須堅持無條件服從總指揮或副總指揮的命令和安排,不得拖延、推諉、阻礙緊急情況的處理。在整個施工階段要從人員、設(shè)備、材料和制度做好充分的準備工作,一旦遇到險情能迅速投入搶險工作。對于雨季施工,要及時了解天氣信息。5.3應(yīng)急行動現(xiàn)場一經(jīng)發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象或發(fā)生事件、事故時立即起動應(yīng)急預(yù)案。現(xiàn)場管理人員根據(jù)出現(xiàn)的險情或有可能出現(xiàn)的險情,迅速向應(yīng)急救援領(lǐng)導小組

44、上報。應(yīng)急救援組織機構(gòu)領(lǐng)導小組成員必須迅速到達指定崗位。由應(yīng)急救援領(lǐng)導小組組長主持緊急情況處理會議,協(xié)調(diào)、派遣和統(tǒng)一指揮所有車輛、設(shè)備、人員、物資等實施緊急搶救和向上級匯報。事故處理方式根據(jù)事故大小情況來確定,如果事故小,根據(jù)上級指示可由項目經(jīng)理部自行直接處理。如果事故較大或項目經(jīng)理部處理不了則由項目經(jīng)理部向建設(shè)單位主管部門進行請示,請求啟動建設(shè)單位的救援預(yù)案,建設(shè)單位的救援預(yù)案仍不能進行處理,則由建設(shè)單位向建委或政府部門請示啟動上一級救援預(yù)案。緊急情況發(fā)生后,應(yīng)急救援組要做好警戒和疏散、保護現(xiàn)場,及時搶救傷員和財產(chǎn),并由在現(xiàn)場的項目部最高級別負責人指揮,在3分鐘內(nèi)通知,主要說明緊急情況性質(zhì)、

45、地點、發(fā)生時間、有無傷亡、是否需要派救護車、消防車等立即支援到現(xiàn)場實施搶救,如需可直接撥打110、119等求救電話。需要醫(yī)療救護,及時送往廣西醫(yī)科大學第一附屬醫(yī)院(西院,聯(lián)系電話(07713277068,救護線路見附圖一。在接到緊急情況報告后必須在2分鐘內(nèi)將情況報告給應(yīng)急救援領(lǐng)導小組組長。小組組長組織討論后在最短的時間內(nèi)發(fā)出如何進行現(xiàn)場處置的指令。分派人員車輛等到現(xiàn)場進行搶救、警戒、疏散和保護現(xiàn)場等。由聯(lián)絡(luò)通訊組在30分鐘內(nèi)以小組名義打電話向上一級(監(jiān)理、業(yè)主有關(guān)部門報告。遇到緊急情況,全體職工應(yīng)特事特辦、急事急辦,主動積極地投身到緊急情況的處理中去。各種設(shè)備、車輛、器材、物資等統(tǒng)一調(diào)遣,各類

46、人員必須堅持無條件服從組長或副組長的命令和安排,不得拖延、推諉、阻礙緊急情況的處理。在整個施工階段要從人員、設(shè)備、材料和制度做好充分的準備工作,一旦遇到險情能迅速投入搶險工作。 5-1應(yīng)急救援體系應(yīng)急處置程序框圖5.4應(yīng)急結(jié)束事故現(xiàn)場得以控制,環(huán)境符合有關(guān)標準,導致次生、衍生事故隱患消除后,經(jīng)事故現(xiàn)場應(yīng)急指揮機構(gòu)批準后,現(xiàn)場應(yīng)急結(jié)束。搶險救援結(jié)束后,由監(jiān)理單位主持、業(yè)主、設(shè)計、專家組等相關(guān)單位參加的恢復(fù)施工會,對安全事故發(fā)生的原因進行分析,確定下步施工應(yīng)采取的安全、文明、質(zhì)量、環(huán)保等施工措施和管理措施。主要從以下幾個方面進行:做好事故處理和善后工作,對受傷人或受害單位進行領(lǐng)導慰問或團體慰問。對

47、良性事跡加強報道。健全各組織機構(gòu),加強人員管理,建立矩陣管理。完善安全、質(zhì)量保證體系,健全安全、質(zhì)量管理組織機構(gòu),整個項目形成一套嚴密完整的安全、質(zhì)量管理體系,各級、各部充分發(fā)揮管理的機能、職能和人的作用。依據(jù)安全、質(zhì)量體系有關(guān)文件,完善安全、質(zhì)量檢查計劃制度,形成安全、質(zhì)量管理依據(jù),做到“有法可依”。嚴格實施崗位責任制度。做好方案、試驗、測量、機械、后勤等各項保證工作。對恢復(fù)施工確保資金投入不受阻。確保設(shè)計、施工方案可行,符合現(xiàn)場實際情況,可利用現(xiàn)場存有的機械、設(shè)備和材料。及時調(diào)用后備人員和機械設(shè)備,補充到工地,盡快達到施工正常。搶險結(jié)束和生產(chǎn)恢復(fù)后,對應(yīng)急預(yù)案的整個過程進行評審、分析和總結(jié)

48、,找出預(yù)案中的不足,并進行評審及修訂,使以后的應(yīng)急預(yù)案更加成熟,遇到緊急情況等能處理及時,將安全、財產(chǎn)損失降低到最低限度。第六章信息發(fā)布項目部應(yīng)急領(lǐng)導小組內(nèi)指定一名專職人員進行信息發(fā)布工作(原則上指定一名項目部應(yīng)急領(lǐng)導小組副組長。第七章后期處置主要包括污染物處理、事故后果影響消除、生產(chǎn)秩序恢復(fù)、善后賠償、搶救過程和應(yīng)急救援能力評估及應(yīng)急預(yù)案的修訂等內(nèi)容。第八章保障措施8.1通信與信息保障一旦發(fā)生機械傷害事故,事故現(xiàn)場的人員應(yīng)大聲呼救。事故發(fā)生后,應(yīng)急救援領(lǐng)導小組根據(jù)事故的性質(zhì)及救援方案,通過通訊設(shè)備,進行有針對性的尋求救援。下表8-1為管線損壞聯(lián)系電話,8-2為南寧市工傷事故急救特色醫(yī)院清單表

49、8-1為管線損壞聯(lián)系電話 表8-2為南寧市工傷事故急救特色醫(yī)院清單 8.2應(yīng)急隊伍保障項目部成立應(yīng)急救援隊,由應(yīng)急救援領(lǐng)導小組統(tǒng)領(lǐng)。成員由項目部工班長、各施工隊隊長及相關(guān)人員組成應(yīng)急救援隊,對施工進行搶險救援和安全保障工作。專家力量。由集團公司及處機關(guān)相關(guān)部門領(lǐng)導和技術(shù)負責人組成的搶險專家隊伍組,提出應(yīng)急救援過程中的應(yīng)急措施、相應(yīng)對策和意見等。8.3應(yīng)急物資裝備保障建立應(yīng)急救援物資清單,做到專項使用。 8.4技術(shù)保障由項目經(jīng)理部施工技術(shù)部及物資設(shè)備部組織足夠的人力、物力應(yīng)對解決現(xiàn)場可能出現(xiàn)的問題。8.5經(jīng)費保障安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援資金由項目財務(wù)部門協(xié)調(diào)解決。保證資金的充分供應(yīng)。8.6其他保障應(yīng)急救援所需的