接觸網(wǎng)應(yīng)急處置提示卡

1、應(yīng)急預(yù)案 接觸網(wǎng)應(yīng)急處置提示卡 接觸網(wǎng)設(shè)備作為行車(chē)主要設(shè)備，發(fā)生故障影響范圍大，全段各部門(mén)、車(chē)間及網(wǎng)電工區(qū)，要時(shí)刻保持搶修待命狀態(tài)，一旦發(fā)生接觸網(wǎng)故障，要快速出動(dòng),快速搶修。接觸網(wǎng)故障應(yīng)急處置遵循“先通后復(fù)”和“先通一線”的原則。“先通后復(fù)”就是以最快的速度先行供電、疏通線路?！跋韧ㄒ痪€”就是當(dāng)雙線同時(shí)故障時(shí)，優(yōu)先恢復(fù)一條線路送電通車(chē)。同時(shí)為了突出“快”和停電時(shí)間“短”，總體思路是“臨時(shí)處理、后續(xù)恢復(fù)”。要重點(diǎn)根據(jù)以下處置原則實(shí)施。 一是能提前預(yù)備的工作提前預(yù)備到位。如故障基本確認(rèn)狀況下，調(diào)度人員提前做好停電平安措施;搶修人員按固有分工馬上攜帶工具趕赴現(xiàn)場(chǎng),必要時(shí)可提前向供電調(diào)度申請(qǐng)停電搶修的

2、調(diào)度命令，到場(chǎng)后確認(rèn)需擴(kuò)大停電范圍時(shí)，可重新要令。二是故障設(shè)備能退出就退出。如正饋線故障時(shí)，優(yōu)先選擇退出方案。三是能“降弓”就登記降弓運(yùn)行。如零部件脫落或斷線后臨時(shí)“拉起”，在確認(rèn)符合機(jī)車(chē)車(chē)輛限界，導(dǎo)通電流的狀況下,可以降弓運(yùn)行。四是特別處所可封鎖或禁止電力機(jī)車(chē)運(yùn)行。如站場(chǎng)、機(jī)務(wù)段、客技站等處所可以實(shí)行“禁止電力機(jī)車(chē)運(yùn)行”或封鎖個(gè)別股道、道岔。五是能平行作業(yè)就平行作業(yè)。在故障范圍較大時(shí)，要分組平行作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)搶修時(shí)充分利用每一名現(xiàn)場(chǎng)人員，如地線操作人員在搶修作業(yè)組視線范圍內(nèi)時(shí)，可參加作業(yè)。六是特別狀況可越區(qū)供電、限制列車(chē)速度等措施。如供電線故障、隔離開(kāi)關(guān)引線故障時(shí)，可以脫離接地，實(shí)行越區(qū)供電。七

3、是搶修工作要確保人身平安。搶修時(shí)必需把人身平安放在首位，要確認(rèn)各項(xiàng)人身平安措施，杜絕人身傷亡事故的發(fā)生。1 故障推斷、查找、確認(rèn)故障的推斷需綜合考慮，一是“故標(biāo)”指示值；二是跳閘愛(ài)護(hù)類(lèi)型、電流、電壓值及阻抗參數(shù)等；三是運(yùn)用視頻監(jiān)控設(shè)備查找；四是考慮天氣、環(huán)境、機(jī)車(chē)等因素影響；五是經(jīng)過(guò)檢查仍送不上電時(shí)，具備分段送電供電臂可分段送電，以縮小故障停電范圍和查找范圍。1.1跳閘重合勝利或試送電勝利1.1.1供電調(diào)度馬上將跳閘供電臂、“故標(biāo)”指示值、跳閘愛(ài)護(hù)類(lèi)型、電流、電壓及阻抗值等參數(shù)，通知相關(guān)網(wǎng)電工區(qū)、供電（搶修）車(chē)間、供電技術(shù)科、電力技術(shù)科、平安科，并向主管接觸網(wǎng)、變電領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，相關(guān)科室和領(lǐng)導(dǎo)對(duì)供

4、電調(diào)度、現(xiàn)場(chǎng)工區(qū)進(jìn)行指導(dǎo)查找故障地點(diǎn)。1.1.2故障點(diǎn)找到后，供電調(diào)度、供電技術(shù)科要確認(rèn)“故標(biāo)”指示的誤差值，并通知電力技術(shù)科校對(duì)。供電技術(shù)科制定故障的后續(xù)處理恢復(fù)工作。1.2現(xiàn)場(chǎng)巡察發(fā)覺(jué)設(shè)備故障當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)巡察發(fā)覺(jué)設(shè)備故障影響行車(chē)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)人員馬上在故障點(diǎn)來(lái)車(chē)方向打“降弓手信號(hào)”降弓，并向駐站聯(lián)絡(luò)員、供電調(diào)度匯報(bào)故障狀況，由駐站聯(lián)絡(luò)員在車(chē)站運(yùn)統(tǒng)46登記降弓，段供電調(diào)度匯報(bào)路局供電調(diào)度。然后再要點(diǎn)處理。降弓區(qū)段的確定和登記：根據(jù)技規(guī)454條2款（9）項(xiàng)確定，故障區(qū)段前50m設(shè)置“降”弓標(biāo)，距故障區(qū)段前150m設(shè)置“預(yù)備降弓”標(biāo)，過(guò)了故障區(qū)段即可安裝“升”弓標(biāo)。并通知駐站聯(lián)絡(luò)員降、升弓標(biāo)公里數(shù)，由駐站聯(lián)

5、絡(luò)員在車(chē)站登記，登記內(nèi)容如下：“因接觸網(wǎng)故障，站至站間行線kmm電力機(jī)車(chē)降弓運(yùn)行”。1.3司機(jī)或其他人員匯報(bào)發(fā)覺(jué)設(shè)備故障接觸網(wǎng)工區(qū)接到車(chē)站或調(diào)度通知后，馬上支配駐站聯(lián)絡(luò)和攜帶工具材料趕赴現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，并依據(jù)設(shè)備故障狀況登記降弓運(yùn)行或要點(diǎn)處理。2.搶修組織    發(fā)生接觸網(wǎng)設(shè)備故障后，要充分利用段內(nèi)、段外人員和交通工具等資源。一是在工區(qū)四周的電化施工人員、機(jī)具或其他參加段施工的可利用資源；二是車(chē)站資源，如利用車(chē)站停留的單機(jī)、調(diào)車(chē)機(jī)運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)。2.1快速出動(dòng)。相關(guān)網(wǎng)電工區(qū)、供電車(chē)間接到故障信息后馬上通知軌道班司乘人員、汽車(chē)司機(jī)并攜帶搶修工具、材料（必需攜帶2+3搶修所需工

6、具和材料），組織人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)分工設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)、要令、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)和搶修人員。2.2出動(dòng)方式。相關(guān)網(wǎng)電工區(qū)接到故障信息后出動(dòng)時(shí)，優(yōu)先選擇接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)，如區(qū)間站用，軌道作業(yè)車(chē)無(wú)法出動(dòng)時(shí)，向車(chē)站登記申請(qǐng)騰空區(qū)間的同時(shí)，馬上乘坐汽車(chē)出動(dòng)。2.3管理人員馬上到崗。當(dāng)變電所跳閘后重合閘和強(qiáng)送均不勝利時(shí)，各生產(chǎn)科室值班人員和值班領(lǐng)導(dǎo)、主管領(lǐng)導(dǎo)、主管平安領(lǐng)導(dǎo)馬上上調(diào)度臺(tái)指揮，同時(shí)不少于一名領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)平安、技術(shù)科專(zhuān)業(yè)人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)組織搶修。3搶修方案3.1接觸線斷線處置方案3.1.1處置原則：脫離接地，符合機(jī)車(chē)限界、導(dǎo)通電流，登記降弓通過(guò)。優(yōu)先運(yùn)用2+3搶修模式。3.1.2處置程序a. 脫離接地：搶修人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，

7、做好平安措施馬上組織搶修，盡可能分兩個(gè)搶修組，一組人員去相應(yīng)錨段關(guān)節(jié)處，檢查處理補(bǔ)償裝置滑輪脫槽狀況（一般斷線都脫槽），將墜砣取下幾塊并將補(bǔ)償繩重新放入滑輪。另一組人員在斷線處使用緊線器或手扳葫蘆將導(dǎo)線拉起至適當(dāng)位置，損壞的吊弦依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)狀況適當(dāng)安裝。b. 符合機(jī)車(chē)限界：將兩端導(dǎo)線拉起后使滑輪組或緊線器的鐵鏈、手把或其它線索等最低點(diǎn)的高度達(dá)到5150mm以上。c.導(dǎo)通電流:將導(dǎo)線斷點(diǎn)兩端用電連接短接，防止過(guò)渡期間燒斷緊線器或手扳葫蘆，造成次生事故。d. 登記降弓：符合以上條件可以降弓通過(guò)。e.留意事項(xiàng)：接觸網(wǎng)臨時(shí)處理后，對(duì)原卸下的墜砣進(jìn)行補(bǔ)裝，檢查相應(yīng)錨段的中心錨結(jié)狀態(tài)，站場(chǎng)內(nèi)要檢查線岔參數(shù)和分

8、段絕緣器狀態(tài)，同時(shí)支配人員對(duì)整個(gè)錨段進(jìn)行巡察檢查。3.2承力索斷線處置方案3.2.1處置原則：設(shè)法以最快速度脫離接地、導(dǎo)通電流，送電開(kāi)通。優(yōu)先運(yùn)用2+3搶修模式。3.2.2處置程序a. 脫離接地：搶修人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，做好平安措施馬上組織搶修，盡可能分兩個(gè)搶修組，一組人員去相應(yīng)錨段關(guān)節(jié)處，檢查處理補(bǔ)償裝置滑輪脫槽狀況，將墜砣取下幾塊并將補(bǔ)償繩重新放入滑輪。另一組人員在斷線處使用緊線器或手扳葫蘆將承力索拉起至適當(dāng)位置，損壞的吊弦依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)狀況適當(dāng)安裝。b.導(dǎo)通電流:將承力索斷點(diǎn)兩端用電連接短接，防止過(guò)渡期間燒斷緊線器或手扳葫蘆，造成次生事故。c. 對(duì)原卸下的墜砣進(jìn)行補(bǔ)裝，檢查相應(yīng)錨段的中心錨結(jié)狀態(tài)，并

9、支配人員對(duì)整個(gè)錨段進(jìn)行巡察檢查。3.3附加線斷線處置方案3.3.1處置原則：能退出優(yōu)先退出。3.3.2處置方案a.正饋線斷線時(shí)，在現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)安裝固定后，退出正饋線接觸網(wǎng)送電。b.愛(ài)護(hù)線、架空地線斷線時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)固定即可。c.留意：附加線固定后保持與帶電設(shè)備的平安距離，同時(shí)不得侵入限界。3.4支柱折斷處置方案3.4.1處置原則：穩(wěn)妥處置，視現(xiàn)場(chǎng)狀況定方案。3.4.2處置方案a.用臨時(shí)支柱代替原有支柱（以搶修鐵塔作為臨時(shí)支柱）；b.臨時(shí)取消折斷支柱側(cè)的懸掛支撐、定位等部件，將承力索和導(dǎo)線吊起，降弓通過(guò)；c.借助地理?xiàng)l件，如斷桿處于路塹或山側(cè)，穩(wěn)固的建筑物時(shí)，可在高處打地錨角鋼的方法把接觸懸掛支撐起來(lái)。d

10、.當(dāng)錨柱折斷時(shí)，可在兩轉(zhuǎn)換柱間將兩錨段承力索和導(dǎo)線分別合并，合并后要保證張力平衡，取消中心錨結(jié)，實(shí)行電力機(jī)車(chē)降弓或限速運(yùn)行。e.留意：支柱折斷事故搶修時(shí)，最大風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)主要是拆除斷裂支柱以及拆除斷裂支柱支撐裝置時(shí)的人身平安。3.5隧道埋入件脫落處置方案3.5.1處置原則：充分利用相鄰及其它預(yù)埋件。3.5.2處置方案a.快速拆除脫離接地，保持帶電體對(duì)地平安距離，符合機(jī)車(chē)限界，可登記電力機(jī)車(chē)降弓運(yùn)行。b.利用相鄰預(yù)埋件過(guò)渡，保證接觸網(wǎng)定位。3.6分相絕緣器故障處置方案3.6.1處置原則：快速恢復(fù)行車(chē)。3.6.2處置方案a.器件式電分相處打碰弓，可臨時(shí)降弓通過(guò)。b.器件式電分相接口處導(dǎo)線抽脫或絕緣桿燒斷

11、，用緊線工具緊起后即可送電降弓通過(guò)，但有效主絕緣一般不少于兩節(jié)。c.錨段關(guān)節(jié)式電分相，根據(jù)絕緣關(guān)節(jié)方案處理。d.留意：停電搶修前必需對(duì)分相中性區(qū)進(jìn)行放電。3.7分段絕緣器故障處置方案3.7.1處置原則：脫離接地 、符合機(jī)車(chē)限界，降弓或禁止電力機(jī)車(chē)運(yùn)行。3.7.2處置方案a.分段絕緣器打弓時(shí)，登記電力機(jī)車(chē)降弓通過(guò)，然后要點(diǎn)處理。b.專(zhuān)用線帶隔離開(kāi)關(guān)的分段絕緣器，當(dāng)隔離開(kāi)關(guān)在斷開(kāi)位時(shí)，一旦主絕緣擊穿，接地刀閘閉合，造成全供電臂停電，此時(shí)要馬上閉合隔離開(kāi)關(guān),恢復(fù)供電。c.分段絕緣器接頭抽脫，根據(jù)接觸線斷線處理，臨時(shí)拉起后送電，登記降弓運(yùn)行。3.8隔離開(kāi)關(guān)故障處置方案3.8.1處置原則：依據(jù)隔離開(kāi)關(guān)作

12、用定方案，常閉開(kāi)關(guān)可迂回供電。3.8.2處置方案a.常閉開(kāi)關(guān)燒損故障時(shí)，可斷開(kāi)后實(shí)行迂回供電。b.打至分位將隔開(kāi)短接后送電。3.9避雷器故障處置方案3.9.1處置原則：快速退出運(yùn)行。3.9.2處置方案將避雷器的引線甩開(kāi)（脫離帶電式接地均可）即可恢復(fù)正常運(yùn)行狀態(tài)。3.10吊弦脫落處置方案3.10.1處置原則：依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)狀況定方案。3.10.2處置方案a.承力索吊弦線夾脫落或吊弦中部斷裂時(shí)，確認(rèn)能降弓通過(guò)時(shí)，先降弓運(yùn)行，然后要點(diǎn)拆除或更換。b.接觸線吊弦線夾脫落，降弓運(yùn)行，后要點(diǎn)進(jìn)行更換。3.11絕緣子閃絡(luò)處置方案3.11.1處置原則：先清掃后送電。3.11.2處置方案a.絕緣子表面因臟污引起閃絡(luò)，

13、擦拭后送電。b.絕緣子內(nèi)部擊穿和嚴(yán)峻破損的更換。3.12中心錨節(jié)故障3.12.1處置原則：脫離接地，符合限界。3.12.2處置方案a.中心錨節(jié)繩松馳造成打弓時(shí)，登記降弓運(yùn)行，然后申請(qǐng)停電處理。b.當(dāng)中錨繩抽脫下墜侵入限界時(shí)，要點(diǎn)停電剪斷或拆除。c.承力索中錨幫助繩絕緣子炸裂時(shí)，拆除中心錨節(jié)絕緣子炸裂那一側(cè)后送電。3.13定位器故障處置方案3.13.1 處置原則：能降弓就降弓。3.13.2處置方案a.確認(rèn)滿意機(jī)車(chē)限界，可登記降弓運(yùn)行。b.視現(xiàn)場(chǎng)直線或區(qū)線區(qū)段狀況定，可先拆除定位器，后續(xù)再要點(diǎn)進(jìn)行更換。c.直接更換。3.14軟橫跨上、下部固定繩故障3.14.1處置原則：恢復(fù)固定功能即可。3.14.

14、2處置方案用緊線器、手扳葫蘆把固定繩拉起，使接觸線的導(dǎo)高、拉出值等各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)符合規(guī)定即可，后續(xù)利用天窗處理。3.15補(bǔ)償裝置故障處置方案3.15.1處置原則：補(bǔ)償裝置故障有補(bǔ)償繩脫槽、補(bǔ)償卡滯。但補(bǔ)償繩斷線就構(gòu)成一般C14事故，故障處置時(shí)可臨時(shí)處理，暫不恢復(fù)補(bǔ)償功能，完后要點(diǎn)處理。3.15.2處置方案a.補(bǔ)償繩斷線。用手扳葫蘆、支柱上套鋼絲套子拉到適當(dāng)位置，能確認(rèn)列車(chē)運(yùn)行即可，然后要點(diǎn)或在天窗點(diǎn)處理，或直接拉起后更換新的補(bǔ)償繩。b. 補(bǔ)償繩脫槽、補(bǔ)償卡滯，申請(qǐng)臨時(shí)要點(diǎn)停電處理。3.16線岔故障處置預(yù)案3.16.1處置原則：能降弓就登記降弓運(yùn)行。3.16.2處置方案a.登記降弓通過(guò)，然后要點(diǎn)處

15、理。b.可直接更換限制管，調(diào)整線岔各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。3.17錨段關(guān)節(jié)故障處置方案3.17.1處置原則：一般錨段關(guān)節(jié)故障主要是零部件脫落、參數(shù)變化、吊弦折斷、定位管變形等，處理原則是符合機(jī)車(chē)限界后，能降弓就登記降弓。3.17.2處置方案a.錨段關(guān)節(jié)各零部件故障按零部件故障處置方案進(jìn)行，原則上實(shí)行降弓運(yùn)行方式。b. 絕緣錨段關(guān)節(jié)的功能是同一相位的兩個(gè)供電單元，在故障狀況下（參數(shù)不達(dá)標(biāo)）可以滿意列車(chē)運(yùn)行條件下不處理。后續(xù)利用天窗恢復(fù)正常參數(shù)和絕緣功能。C錨段關(guān)節(jié)處線索斷線除按導(dǎo)線、承力索斷線處理方案實(shí)施外，可以臨時(shí)將兩個(gè)錨段短接，同時(shí)拆除中心錨節(jié)的過(guò)渡方案。3.18電力上跨線斷線故障處置方案3.18.1處置原則：先將上跨電力線脫離接觸網(wǎng)，然后處置接觸網(wǎng)設(shè)備故障。3.18.2處置方案a.首先由供電調(diào)度聯(lián)系所屬電力公司確認(rèn)電力線已停電，現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)電確認(rèn)后，在非斷口側(cè)安裝地線后，把斷落的電力線清理，再處理接觸網(wǎng)故障。b.確認(rèn)斷線上跨線的電壓等級(jí)，采納相應(yīng)等級(jí)的驗(yàn)電器驗(yàn)電確認(rèn)無(wú)電后（35KA等級(jí)可實(shí)行接觸網(wǎng)驗(yàn)電器），安裝地線后，拆除上跨搭接電力線。c.拆除上跨電力線過(guò)程中，盡可能使用絕緣工具（可將接觸網(wǎng)地線的銅線拆除使用地線桿）。3.19弓網(wǎng)故障