服裝綜合運(yùn)輸方案說(shuō)明

1、.wd?運(yùn)輸管理?服裝綜合運(yùn)輸方案武漢沈陽(yáng)2021年12月17日目錄第一局部 執(zhí)行總結(jié)1.1根本情況.11.2考前須知.11.3 方案介紹 21.4 可行性分析 3第二局部 運(yùn)輸方式2.1 運(yùn)輸方式介紹 .42.2 運(yùn)輸方式選擇 .4第三局部 運(yùn)輸線路設(shè)計(jì)3.1線路設(shè)計(jì). 5第四局部 運(yùn)輸流程4.1運(yùn)輸流程示意圖6第五局部 運(yùn)輸工具使用5.1合理選擇運(yùn)輸工具 .8第六局部 運(yùn)輸本錢(qián)計(jì)算6.1鐵路運(yùn)輸本錢(qián)計(jì)算9第七局部 運(yùn)輸決策7.1運(yùn)輸決策.101執(zhí)行總結(jié)1.1根本情況：一家武漢漢派服飾公司專業(yè)生產(chǎn)女人服裝，銷售網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)?，F(xiàn)有一批由武漢工廠發(fā)往遼寧沈陽(yáng)的冬裝最新款服裝，貨物至沈陽(yáng)中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)后

2、配送至各專賣(mài)店。其中各類冬裝外套2.3萬(wàn)件，各類褲子3萬(wàn)條，另有鞋襪、絲巾等服飾共1.4萬(wàn)件，每200件上衣打包為一箱，每300件褲子打包為一箱，每100件服飾打包為一箱，每箱體積均為0.6*0.6*1立方米。貨物總毛重28噸。為了抓住最正確銷售時(shí)機(jī)，要求該批服裝盡快發(fā)往沈陽(yáng)各目的地，最長(zhǎng)不超過(guò)6天。1.2考前須知：設(shè)計(jì)綜合運(yùn)輸方案，包括運(yùn)輸方式、運(yùn)輸線路、運(yùn)輸流程、車(chē)輛等運(yùn)輸工具使用、運(yùn)輸本錢(qián)計(jì)算、運(yùn)輸決策。所有決策信息和參數(shù)均須從實(shí)際中取得，并為真實(shí)合理，通過(guò)調(diào)研或其它方式獲得。1.3 方案介紹1.31方案選擇經(jīng)過(guò)比照，鐵路運(yùn)輸適合于中、長(zhǎng)距離大宗、散裝貨物的運(yùn)輸。并且運(yùn)費(fèi)相比照擬廉價(jià)。同

3、時(shí)，鐵路貨物運(yùn)輸又可分為整車(chē)運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸。實(shí)際操作中可根據(jù)貨物重量、體積、性質(zhì)和形狀等因素可以擇優(yōu)選擇運(yùn)輸方式。而在此次運(yùn)輸方式選擇上，武漢到沈陽(yáng)屬于長(zhǎng)距離運(yùn)輸，且運(yùn)輸貨物也屬于大宗貨物，綜上所述，此次由武漢運(yùn)往沈陽(yáng)的服裝宜采用鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)姆绞絹?lái)完成。1.32 方案籌劃運(yùn)輸方式：鐵路集裝箱運(yùn)輸發(fā)站：武昌北站 到站：沈陽(yáng)西站鐵路總里長(zhǎng)：1934km運(yùn)輸路線：京廣線+京哈線起運(yùn)點(diǎn)：武漢市漢派服飾汽車(chē)終點(diǎn)：沈陽(yáng)某商場(chǎng)火車(chē)路線：武漢漢派服飾 武漢火車(chē)站沈陽(yáng)某商場(chǎng)沈陽(yáng)火車(chē)站汽車(chē)1.4 可行性分析武漢到沈陽(yáng)屬于長(zhǎng)途運(yùn)輸，針對(duì)大宗貨物來(lái)講，鐵路運(yùn)輸是最適合不過(guò)的，由于此次服裝運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，最

4、終選擇了鐵路集裝箱運(yùn)輸，這樣可以最大限度地節(jié)省運(yùn)費(fèi)。而且從時(shí)間上來(lái)講，完全可以滿足在6天之內(nèi)送達(dá)目的地的要。因而，在這一次運(yùn)輸方式的選擇上，鐵路運(yùn)輸成為了首選。2運(yùn)輸方式2.1運(yùn)輸方式介紹鐵路集裝箱簡(jiǎn)介鐵路使用集裝箱進(jìn)展的貨物運(yùn)輸。是鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類之一。 1853年美國(guó)鐵路企業(yè)開(kāi)場(chǎng)辦理集裝箱運(yùn)輸，但由于各部門(mén)使用的箱型不同，管理分散，未得到開(kāi)展。第二次世界大戰(zhàn)時(shí)期，美國(guó)為了平安、迅速而簡(jiǎn)便地輸送軍用物資，大量采用集裝箱運(yùn)輸。戰(zhàn)后各國(guó)相繼開(kāi)展了鐵路集裝箱運(yùn)輸。當(dāng)前中國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸重點(diǎn)是解決鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸，主要采用1噸和5噸通用集裝箱。 隨著集裝箱運(yùn)輸和拖車(chē)式集裝箱運(yùn)輸?shù)拈_(kāi)展，鐵路集裝箱運(yùn)

5、輸組織工作也獲得新的開(kāi)展，編開(kāi)了集裝箱定期直達(dá)列車(chē)和集裝箱專用列車(chē)。 （6） 集裝箱定期直達(dá)列車(chē) 1965年11月，英國(guó)開(kāi)場(chǎng)在倫敦和格拉斯哥之間編開(kāi)了集裝箱定期直達(dá)列車(chē)。這種列車(chē)定點(diǎn)、定線、定期、固定車(chē)底，循環(huán)運(yùn)行于兩個(gè)基地站間，不需重新編組，因此運(yùn)行速度快、效率高。美國(guó)開(kāi)行集裝箱定期直達(dá)列車(chē)的運(yùn)行速度通常與旅客列車(chē)一樣，利用電子計(jì)算機(jī)編制方案、掌握運(yùn)輸情況和動(dòng)態(tài)、處理運(yùn)輸報(bào)告和控制集裝箱的裝卸等，實(shí)現(xiàn)了全部作業(yè)過(guò)程的自動(dòng)化。目前，日本、聯(lián)邦德國(guó)、法國(guó)，愛(ài)爾蘭、丹麥、西班牙、民主德國(guó)和波蘭等國(guó)鐵路也相繼編開(kāi)了這種列車(chē)。對(duì)于零星運(yùn)送的小批量的集裝箱，往往不能為集裝箱定期直達(dá)列車(chē)所吸收，但又急需及

6、時(shí)運(yùn)送時(shí)，那么可編入快運(yùn)貨物列車(chē)進(jìn)展運(yùn)送。 集裝箱直達(dá)列車(chē)開(kāi)行對(duì)集裝箱運(yùn)輸?shù)拈_(kāi)展起到了很大的作用。但各個(gè)國(guó)家，各個(gè)不同開(kāi)展時(shí)期組織直達(dá)列車(chē)的形式也不盡一致。集裝箱直達(dá)列車(chē)應(yīng)如何組織要根據(jù)國(guó)家陸域的大小，主要資源的分部、鐵路運(yùn)輸設(shè)備等情況加以確定，并貫徹運(yùn)送速度快、效勞質(zhì)量?jī)?yōu)、運(yùn)營(yíng)本錢(qián)低的原那么。 2.2運(yùn)輸方式選擇方式：公路1+鐵路+公路2公路1：武漢漢派服飾武昌火車(chē)站采用公路運(yùn)輸方式公路2：沈陽(yáng)北站商場(chǎng)采用公路運(yùn)輸方式鐵路：武昌沈陽(yáng)北采用鐵路運(yùn)輸示意圖：武漢漢派服飾公司武昌火車(chē)站目的地 沈陽(yáng)北站3運(yùn)輸線路3.1 運(yùn)輸線路設(shè)計(jì)3.11 漢派服飾公司武昌火車(chē)站 汽車(chē)3.12 武昌火車(chē)站沈陽(yáng)西站武

7、昌孝感信陽(yáng)駐馬店漯河許昌鄭州新鄉(xiāng)鶴壁安陽(yáng)邯鄲邢臺(tái)石家莊定州保定北京天津唐山秦皇島山海關(guān)葫蘆島錦州沈陽(yáng)西3.13 沈陽(yáng)西站商場(chǎng) 汽車(chē)4運(yùn)輸流程4.1貨物運(yùn)輸流程5.1 合理選擇運(yùn)輸工具5合理選擇運(yùn)輸工具運(yùn)輸工具選擇根據(jù)服裝當(dāng)中種類、性質(zhì)、數(shù)量的不同，以及貨物噸位、溫度、適度合理選擇運(yùn)輸工具。1、 貨物裝卸車(chē)：叉車(chē)、升降機(jī)2、 貨物從火車(chē)裝到機(jī)車(chē)上時(shí)：升降機(jī)、叉車(chē)等3、 貨物運(yùn)輸時(shí)：汽車(chē)、貨運(yùn)專列6運(yùn)輸本錢(qián)計(jì)算6.1貨物規(guī)格冬裝外套：2.3萬(wàn)件;各類服飾：1.4萬(wàn)件；褲子：3萬(wàn)條貨物體積=355×0.36=127.8m³貨物質(zhì)量=28噸6.2 集裝箱選擇20英尺干散貨集裝箱 容

8、積：32.5立方米/箱；自重3.1噸，總重30.48噸，每箱可裝貨27.38噸。所以選擇4個(gè)20英尺的干散貨集裝箱。每箱裝貨6.845噸武昌沈陽(yáng) 鐵路里程：1934km6.3鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用如何計(jì)算？1按?貨物運(yùn)價(jià)里程表?計(jì)算出發(fā)站至到站的運(yùn)價(jià)里程。2根據(jù)貨物運(yùn)單上填寫(xiě)的貨物名稱查找“鐵路貨物運(yùn)輸品名分類與代碼表、?鐵路貨物運(yùn)輸品名檢查表?確定適用的運(yùn)價(jià)號(hào)。4貨物適用的發(fā)到基價(jià)加上運(yùn)行基價(jià)與貨物的運(yùn)價(jià)里程相乘之積后，再與按?鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)那么?確定的計(jì)費(fèi)重量集裝箱為箱數(shù)相乘，計(jì)算出運(yùn)費(fèi)。備注：鐵路集裝箱運(yùn)輸價(jià)格已包含貨物的裝卸費(fèi)用，因此在計(jì)算運(yùn)輸價(jià)格時(shí)，裝卸費(fèi)不用再另外計(jì)算。集裝箱每箱運(yùn)價(jià)=基

9、價(jià)1+基價(jià)2×運(yùn)價(jià)公里所以得出此次鐵路運(yùn)輸價(jià)格為：259+1.208×1934×4=10381.088元此外加上公路運(yùn)輸費(fèi)用每集裝箱600元，公路運(yùn)輸費(fèi)用=4×600=2400元此次服裝運(yùn)輸總本錢(qián)=10381.088+2400=12781.088元6.4運(yùn)輸時(shí)間計(jì)算鐵路貨運(yùn)專列時(shí)速在80120km/h武漢到沈陽(yáng)里程為1934km假設(shè)列車(chē)時(shí)速為80km/h 行駛時(shí)間=1934÷80=24.175(h)加上行駛途中一共有21個(gè)站點(diǎn)，平均每個(gè)站點(diǎn)停留30分鐘(按每個(gè)站點(diǎn)都停留計(jì)算)總停留時(shí)間=21×30min/次/60=10.5(h)總時(shí)間=24.175+10.5=34.675小時(shí)在列車(chē)時(shí)速超過(guò)80km/h情況下，時(shí)間會(huì)更短。所以此次服裝運(yùn)輸時(shí)間在2天內(nèi)就可以完成，完全滿足不超過(guò)6天的要求7運(yùn)輸決策經(jīng)過(guò)計(jì)算及比擬，采用鐵路集裝箱方式來(lái)完