(李清波)實驗報告(車聯(lián)網(wǎng)技術)高速超限檢測系統(tǒng)

1、重 慶 交 通 大 學學 生 實 驗 報 告實驗課程名稱 車聯(lián)網(wǎng)技術 開課實驗室 交通運輸工程實驗教學中心 學 院 交通運輸 年級 2011級 專業(yè)班 智能二班 姓名學號 趙小茗（631105110220） 羅 偉（631105110202） 鄒云梅（631105110231） 冉景揚（631105110207） 李清波（631105110218） 開課時間 2014 至 2015 學年第 1 學期 總評成績教師簽名實驗名稱車輛信息化高速超限檢測系統(tǒng)實驗類型綜合性實驗時間2014.10.25實驗地點北部新區(qū)交通局公路所實驗目的：1. 熟悉實際工程應用中的車輛視頻檢測、車牌圖像識別、現(xiàn)場實時信息

2、發(fā)布、遠程通信技術；2. 熟悉系統(tǒng)平臺架構搭建、現(xiàn)場設備布局設計、后臺數(shù)據(jù)分析處理技術。儀器、設備名稱：北部新區(qū)車輛信息化高速超限檢測系統(tǒng)（含外場工程設施、室內(nèi)系統(tǒng)平臺）。實驗要求及注意事項：1. 在工程現(xiàn)場時，務必仔細觀察思考；2. 室內(nèi)系統(tǒng)平臺講解時，重點關注系統(tǒng)總體架構、關鍵技術。實驗內(nèi)容、操作步驟：重慶市公路路政治超管理系統(tǒng)歸重慶北部新區(qū)公路管理所（位于重慶市渝北區(qū)萬年路169號附26號）所有。其超限檢測系統(tǒng)位于渝北區(qū)鏡泊西路與和睦北路交叉口處。 公路超限監(jiān)測系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)車輛軸載數(shù)據(jù)、整車重量數(shù)據(jù)、車牌數(shù)據(jù)等超限信息的全天候自動實時采集、傳輸、處理、查詢與統(tǒng)計，通過移動終端實時告知路政

3、執(zhí)法人員超限車輛信息，同時提供對講服務，便于路政人員聯(lián)合執(zhí)法。1、公路超限監(jiān)測系統(tǒng)特點：       高效性：能夠采集車輛高速行駛時的軸重數(shù)據(jù)、車牌信息，車輛無需減速行駛。       實時性強：實現(xiàn)全天侯自動實時數(shù)據(jù)采集、傳輸與發(fā)布。       可靠性高：系統(tǒng)結構設計合理、功能模塊穩(wěn)定可靠。       適應性強：采用太陽能供電方式，傳感器布設地點不受供

4、電條件限制；無線傳輸數(shù)據(jù)，適合普通公路現(xiàn)場需求。       可操作性好：用戶可根據(jù)實際需求通過移動終端或PC機在后臺數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)、超限監(jiān)控聯(lián)絡子系統(tǒng)中實時獲取超限車輛信息。2、主要功能：      精確檢測車輛軸重、車貨總重、軸數(shù)、車速、車牌等信息；      實時采集、傳輸、存儲、發(fā)布、管理超限車輛信息；      實時聯(lián)絡，監(jiān)控超限車輛。3、系統(tǒng)構成：動態(tài)稱重系統(tǒng)、車型判別子系統(tǒng)

5、、超限顯示系統(tǒng)、超限執(zhí)法子系統(tǒng)、視頻監(jiān)控子系統(tǒng)、遠程數(shù)據(jù)監(jiān)控子系統(tǒng)。4、 系統(tǒng)詳解:（1）動態(tài)稱重系統(tǒng)（如圖一所示）用以測量動態(tài)輪胎力和車輛通過時間并提供計算輪重、軸重、總重（如車速、軸距等）的數(shù)據(jù)，安裝在公路主線斷面上。主車道動態(tài)稱重系統(tǒng)主要包括中心控制器、高速彎板傳感器、線圈等幾部分組成；當系統(tǒng)進入工作狀態(tài)，車輛頭部觸發(fā)開始線圈，啟動高速彎板稱重裝置，對通過主車道的車輛進行檢測和數(shù)據(jù)計算，獲得包括軸重、速度、車型、軸型等數(shù)據(jù)，當車輛尾部通過結束線圈時稱重系統(tǒng)一次工作結束；經(jīng)設在路邊的中心控制器（如圖二所示）處理計算，形成稱重系統(tǒng)所需的完整的車輛稱重信息，包括車輛的軸重、軸組重、整車重、軸型

6、、車型、車速、車輛超限標志、時間等信息數(shù)據(jù)，判斷出該車是否超重超限;同時將這些數(shù)據(jù)傳到上位計算機并可控制室外顯示屏，即超限顯示系統(tǒng)（如圖三所示）的超限顯示以及啟動超限車輛圖片抓拍和車牌識別。圖一 動態(tài)稱重系統(tǒng) 圖二 中心控制器圖三 超限顯示系統(tǒng)（2）視頻監(jiān)控子系統(tǒng)（如圖四所示）：圖四 視頻監(jiān)控子系統(tǒng) 由圖一和圖四可以看出，該超限檢測系統(tǒng)共檢測三條車道，每條車道上有兩塊稱重板測量汽車軸重，且共有四個攝像頭，其中No.01、No.02和No.03分別負責抓拍從左到右三條車道上的車輛的車牌和車型數(shù)據(jù)，而另一個攝像頭負責總體監(jiān)控。實驗結果分析（含數(shù)據(jù)、圖表整理）： 圖五所示為遠程數(shù)據(jù)監(jiān)控子系統(tǒng)，它可以

7、顯示預檢車輛的時間、車牌、總重、超重、超率、軸重以及車速等相關數(shù)據(jù)。如果預檢車輛有超重嫌疑，則系統(tǒng)主動將嫌疑車輛的相關數(shù)據(jù)發(fā)送給現(xiàn)場執(zhí)法人員的手機上，方便執(zhí)法人員執(zhí)法。根據(jù)國家交通安全法規(guī):二軸車輛，其車貨總重不得超過20噸；三軸車輛，其車貨總重不得超過30噸（雙聯(lián)軸按照兩個軸計算，三聯(lián)軸按照三個軸計算，下同）；四軸車輛，其車貨總重不得超過40噸；五軸車輛，其車貨總重不得超過50噸；六軸及六軸以上車輛，其車貨總重不得超過55噸。圖五 遠程數(shù)據(jù)監(jiān)控子系統(tǒng)該超限檢測系統(tǒng)還可以自動統(tǒng)計每個月超限車輛相關數(shù)據(jù)，例如各種軸車在超限車輛總數(shù)（圖六）。超限車輛中三軸車是最多的，占到了總數(shù)的87.3%，其次是四軸車，占了6.1%。 圖六實驗收獲、心得及建議： 蔡老師在百忙之中帶我們實地參觀鏡泊西路超限超載檢測系統(tǒng)，并安排我們到北碚新區(qū)公路管理所交流學習，使我們對公路超限超載系統(tǒng)有了更深刻、更真實的了解。通過實地參觀學習發(fā)現(xiàn)，鏡泊西路使用聯(lián)網(wǎng)治超模式，網(wǎng)絡化的監(jiān)控與管理實現(xiàn)站點的統(tǒng)一管理，合理布控，政令統(tǒng)一，杜絕舞弊，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，注重證據(jù)。其超限檢測軟件提供多種查詢和報表功能，如：日報、月報和年報