汽車外覆蓋件DL設(shè)計(jì)-13

1、【精品文檔】如有侵權(quán)，請聯(lián)系網(wǎng)站刪除，僅供學(xué)習(xí)與交流汽車外覆蓋件DL設(shè)計(jì)-13.精品文檔.116a）驕車后側(cè)圍外板拉延制件工藝補(bǔ)充面放大圖（圖一百一十六）驕車后側(cè)圍外板拉延制件成形工藝分析圖延制件工藝補(bǔ)充面放大圖。圖中顯示了凸模工藝補(bǔ)充面上的凸包和凹坑，也顯示了它們的凸模圓角半徑和凹模圓角半徑的變化規(guī)律，其變化規(guī)律與（圖一百一十四）和（圖一百一十五）所闡述的變化規(guī)律相同。設(shè)置凸模工藝補(bǔ)充面上的凸包和凹坑都是為了增加該處附近板材的塑性變形程度，以求遵守“拉延制件塑性變形應(yīng)遵守的準(zhǔn)則”。選擇它們的凸模圓角半徑和凹模圓角半徑數(shù)值大小，可以改變該處變形程度的大小，因?yàn)樵撎幍乃苄宰冃蝺?nèi)容與（圖十七）所闡

2、述的塑性變形內(nèi)容相同，大的凸模圓角半徑和凹模圓角半徑顯示了較小的變形程度；小的凸模圓角半徑和凹模圓角半徑顯示了較大的變形程度。 8，完善DL圖或工法圖或加工要領(lǐng)圖的可視化內(nèi)容： 拉延制件三維數(shù)模的建立，只是完成了車身覆蓋件各道沖壓工序件的三維數(shù)模形狀和尺寸，還沒有把DL圖或工法圖或加工要領(lǐng)圖應(yīng)該表達(dá)的【27】項(xiàng)內(nèi)容用可視化的方式表達(dá)出來，特別是必要的文字說明。如何使得DL圖或工法圖或加工要領(lǐng)圖的使用人能夠一目了然地領(lǐng)悟圖中的內(nèi)容，有以下三種方法：（1） 將拉延制件三維數(shù)模通過計(jì)算機(jī)繪圖軟件轉(zhuǎn)換成二維三向視圖，通過制圖的方法完善DL圖或工法圖或加工要領(lǐng)圖，如（圖八十五）所示。 （圖八十四）的二維

3、三向視圖也是（圖八十三）的三維立體數(shù)模通過計(jì)算機(jī)繪圖軟件轉(zhuǎn)換而成，再通過制圖的方法完善說明和表達(dá)。 這種方法是把車身覆蓋件各道沖壓工序件要說明的事都表達(dá)在一張二維三向視圖上，故稱綜合工序圖。它的優(yōu)點(diǎn)是對照查看比較方便，但是，需要說明的事不是很多。適合于單沖壓工序模具在壓力機(jī)生產(chǎn)線上排序沖壓的情況。 （2）將拉延、修邊、翻邊、斜契沖孔等各道沖壓工序件的三維數(shù)模通過計(jì)算機(jī)繪圖軟件分別轉(zhuǎn)換成各道沖壓工序件的二維三向視圖，通過制圖的方法完善每一道沖壓工序件及其模具設(shè)計(jì)需要說明的事，包括模具型面精細(xì)設(shè)計(jì)及加工需要說明的事等等。例如（圖一百）拉延件的二維三向視圖就是（圖九十九）拉延件的三維立體數(shù)模通過計(jì)算

4、機(jī)繪圖軟件轉(zhuǎn)換而來；（圖九十六）修邊件的二維三向視圖就是（圖九十五）修邊件的三維立體數(shù)模通過計(jì)算機(jī)繪圖軟件轉(zhuǎn)換而來；（圖八十四）翻邊件的二維三向視圖就是（圖八十三）翻邊件的三維立體數(shù)模通過計(jì)算機(jī)繪圖軟件轉(zhuǎn)換而來。我們在這些二維三向視圖上注明該付模具使用、制作、安裝、調(diào)整、保管等需要詳細(xì)說明的事項(xiàng)，故稱加工要領(lǐng)圖。我們再把這些二維三向視圖連起來，即稱沖壓工法圖。117 這種方法是把車身覆蓋件各道沖壓工序件要說明的事分別表達(dá)在各自二維三向視圖的沖壓工序上，它的優(yōu)點(diǎn)是能夠把該沖壓工序件及其模具的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)清清楚楚詳詳細(xì)細(xì)地表達(dá)出來，但是，對照查看比較繁瑣。適合于多工位全自動(dòng)化沖壓生產(chǎn)模具的情況。 （3

5、）在拉延、修邊、翻邊、斜契沖孔等各道沖壓工序件的三維立體數(shù)模上，直接標(biāo)注基準(zhǔn)、尺寸、允差、形位誤差、文字注釋、沖壓生產(chǎn)要領(lǐng)、模具結(jié)構(gòu)要素等等需要說明的事，如（圖一百一十二）所示。 這種表達(dá)方式稱為三維工法圖，它的可視化效果最顯著，具有很大的空間來注明需要說明的很多事。 但是，它也有不足之處：1它只能是電子文檔資料，在具有電子文檔傳遞條件下才盡其用，才能顯示它的優(yōu)越性；2使用一般計(jì)算機(jī)繪圖軟件來標(biāo)注基準(zhǔn)、尺寸、允差、形位誤差、文字注釋、沖壓生產(chǎn)要領(lǐng)、模具結(jié)構(gòu)要素等等需要說明的事，還是比較復(fù)雜，需要開發(fā)二級繪圖軟件支撐，才能具有好的工作效率。 附錄一：供給車身覆蓋件拉延制件使用的各拉延模具典型原理

6、結(jié)構(gòu)圖：1安裝于雙動(dòng)壓力機(jī)上使用的雙動(dòng)拉延模：（圖一百一十七）安裝于雙動(dòng)壓力機(jī)上使用的雙動(dòng)拉延模典型原理結(jié)構(gòu)圖（圖一百一十七）是安裝于雙動(dòng)壓力機(jī)上使用的雙動(dòng)拉延模典型原理結(jié)構(gòu)圖，它適用于拉延深度比較深的車身覆蓋件拉延制件，因?yàn)閴哼吶A持力比較大，效果比較好。而且適用于壓料面形狀中間向凹模方向凹陷的情形，因?yàn)殇摪迮髁戏胖帽容^穩(wěn)當(dāng)。2安裝于單動(dòng)壓力機(jī)上使用的單動(dòng)拉延模： （圖一百一十八）是安裝于單動(dòng)壓力機(jī)上使用的兩種單動(dòng)拉延模典型原理結(jié)構(gòu)圖，圖a）是使用氮?dú)鈴椈傻膯蝿?dòng)拉延模典型原理結(jié)構(gòu)圖；圖b）是使用單動(dòng)壓力機(jī)上氣墊托釘?shù)膯蝿?dòng)拉延模典型原理結(jié)構(gòu)圖。 安裝于單動(dòng)壓力機(jī)上使用單動(dòng)壓力機(jī)上氣墊托釘?shù)膯蝿?dòng)

7、拉延模，它適用于拉延深度比較淺的車身覆蓋件拉延制件，因?yàn)閴哼吶A持力比較小。還適用于壓料面形狀中間向凸模方向凹陷的情形，因?yàn)殇摪迮髁戏胖帽容^穩(wěn)當(dāng)。它還適用于在單動(dòng)壓力機(jī)生產(chǎn)線上排序沖壓的情況和多工位全自動(dòng)化沖壓生產(chǎn)的情況，因?yàn)樵谲嚿砀采w件工序件沖壓生產(chǎn)的傳遞過程中不需要翻轉(zhuǎn)，比較方便。 安裝于單動(dòng)壓力機(jī)上使用氮?dú)鈴椈傻膯蝿?dòng)拉延模，它適用于拉延深度淺的車身覆蓋件拉延制件，因?yàn)閴哼吶A持力小。還適用于壓料面形狀中間向凸模方向凹陷的情形，因?yàn)殇?18板坯料放置比較穩(wěn)當(dāng)。它更適用于在單動(dòng)壓力機(jī)生產(chǎn)線上排序沖壓的情況和多工位全自動(dòng)化沖壓生產(chǎn)的情況，因?yàn)樵谲嚿砀采w件工序件沖壓生產(chǎn)的傳遞過程中不需要翻轉(zhuǎn)，而

8、且不受壓力機(jī)上氣墊托釘位置的限制，更為方便。（圖一百一十八）安裝于單動(dòng)壓力機(jī)上使用的兩種單動(dòng)拉延模典型原理結(jié)構(gòu)圖3安裝于雙動(dòng)壓力機(jī)上使用的三動(dòng)拉延模： （圖一百一十九）是安裝于雙動(dòng)壓力機(jī)上使用的兩種三動(dòng)拉延模典型原理結(jié)構(gòu)圖，圖a）是使用雙動(dòng)壓力機(jī)上氣墊托釘?shù)娜齽?dòng)拉延模典型原理結(jié)構(gòu)圖；圖b）是使用氮?dú)鈴椈傻娜齽?dòng)拉延模典型原理結(jié)構(gòu)圖。（圖一百一十九）安裝于雙動(dòng)壓力機(jī)上使用的兩種三動(dòng)拉延模典型原理結(jié)構(gòu)圖安裝于雙動(dòng)壓力機(jī)上使用的三動(dòng)拉延模，它的工作原理是雙動(dòng)壓力機(jī)的外滑塊攜壓邊圈先下來，接觸托起的托圈，夾緊板材繼續(xù)向下到下死點(diǎn)，讓外凸模（內(nèi)凹模）引伸板材入119外凹模（壓邊圈）內(nèi)。然后雙動(dòng)壓力機(jī)的內(nèi)滑

9、塊攜內(nèi)凸模下來到下死點(diǎn)，將板材繼續(xù)引伸到位，最終成形完拉延制件。（圖三十九）所示汽車車身背門內(nèi)板三動(dòng)拉延模結(jié)構(gòu)圖就是使用了這個(gè)工作原理的一個(gè)例子。 安裝于雙動(dòng)壓力機(jī)上使用氮?dú)鈴椈傻娜齽?dòng)拉延模，它可以不受壓力機(jī)上氣墊托釘位置的限制，更方便于使用。4安裝于單動(dòng)壓力機(jī)上使用的三動(dòng)拉延模： （圖一百二十）是安裝于單動(dòng)壓力機(jī)上使用的兩種三動(dòng)拉延模典型原理結(jié)構(gòu)圖，圖a）是使用單動(dòng)壓力機(jī)上氣墊托釘和氮?dú)鈴椈傻娜齽?dòng)拉延模典型原理結(jié)構(gòu)圖；圖b）是全部使用氮?dú)鈴椈傻娜齽?dòng)拉延模典型原理結(jié)構(gòu)圖。（圖一百二十）安裝于單動(dòng)壓力機(jī)上使用的三動(dòng)拉延模典型原理結(jié)構(gòu)圖安裝于單動(dòng)壓力機(jī)上使用的三動(dòng)拉延模，它的工作原理是單動(dòng)壓力機(jī)的

10、滑塊攜由氮?dú)鈴椈赏衅鸬膲哼吶?、?nèi)凸模、和內(nèi)凸模座組成的上模向下，首先氮?dú)鈴椈赏衅鸬膲哼吶佑|托起的托圈，夾緊板材繼續(xù)向下，由于托起壓邊圈的氮?dú)鈴椈蓧毫Υ笥谕衅鹜腥Φ牡獨(dú)鈴椈蓧毫Γɑ驂毫C(jī)上氣墊托釘?shù)膲毫Γ?，故而托起托圈的氮?dú)鈴椈桑ɑ驂毫C(jī)上氣墊）最先受到壓縮，讓外凸模（內(nèi)凹模）引伸板材入外凹模（壓邊圈）內(nèi)，直至外凸模（內(nèi)凹模）的型面與外凹模（壓邊圈）相對應(yīng)的型面接觸了而止。然后單動(dòng)壓力機(jī)的滑塊攜由氮?dú)鈴椈赏衅鸬膲哼吶?、?nèi)凸模、和內(nèi)凸模座組成的上模繼續(xù)向下，托起壓邊圈的氮?dú)鈴椈墒艿綁嚎s，外凹模（壓邊圈）受到外凸模（內(nèi)凹模）的阻止而停止不動(dòng)，僅僅只是由氮?dú)鈴椈伞?nèi)凸模、和內(nèi)凸模座組成的上模繼續(xù)向下

11、，直到下死點(diǎn)，內(nèi)凸模故而將板材繼續(xù)引伸到位，最終成形完拉延制件。（圖三十九）所示汽車車身背門內(nèi)板三動(dòng)拉延模結(jié)構(gòu)圖也就是使用了這個(gè)工作原理的一個(gè)例子。安裝于單動(dòng)壓力機(jī)上全部使用氮?dú)鈴椈傻娜齽?dòng)拉延模，它可以不受壓力機(jī)上氣墊托釘位置的限制，更方便于使用。 三動(dòng)拉延在雙動(dòng)壓力機(jī)上使用的三動(dòng)拉延模結(jié)構(gòu)比在單動(dòng)壓力機(jī)上使用的三動(dòng)拉延模結(jié)構(gòu)簡單，使用狀態(tài)也比較合理可靠。 在相同的車身覆蓋件條件下，選用三動(dòng)拉延的方法比選用單動(dòng)拉延和雙動(dòng)拉延的方法，可以減小拉延制件的變形程度，促使拉延制件各個(gè)部位變形程度均勻化。1205安裝于單動(dòng)壓力機(jī)上使用的復(fù)動(dòng)拉延模： （圖一百二十一）是安裝于單動(dòng)壓力機(jī)上使用的兩種復(fù)動(dòng)拉延

12、模典型原理結(jié)構(gòu)圖，圖a）（圖一百二十一）安裝于單動(dòng)壓力機(jī)上使用的兩種復(fù)動(dòng)拉延模典型原理結(jié)構(gòu)圖是使用單動(dòng)壓力機(jī)上氣墊托釘和氮?dú)鈴椈傻膹?fù)動(dòng)拉延模典型原理結(jié)構(gòu)圖；圖b）是全部使用氮?dú)鈴椈傻膹?fù)動(dòng)拉延模典型原理結(jié)構(gòu)圖。 安裝于單動(dòng)壓力機(jī)上使用的復(fù)動(dòng)拉延模，它的工作原理是壓力機(jī)滑塊攜凹模向下，先接觸壓力機(jī)托釘托起的外壓邊圈，夾緊板材向下，由于內(nèi)壓邊圈使用氮?dú)鈴椈傻耐衅鹆Υ笥谄鹗祭斓睦恿?，故而?nèi)壓邊圈能將引伸板材拉入凹模內(nèi)，直至接觸凹模型面。爾后，壓力機(jī)滑塊攜凹模繼續(xù)向下，與托起的外壓邊圈和內(nèi)壓邊圈夾緊板材繼續(xù)向下，直至下死點(diǎn)，由凸模將引伸板材拉入凹模內(nèi)，直至接觸凹模型面，最終成形完拉延制件。此時(shí)，凸模

13、引伸板材發(fā)生的塑性變形方式主要是依靠板材的延伸變薄，很少依靠板材的塑性流動(dòng)變形。 這種復(fù)動(dòng)拉延模典型原理結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是消除了圓錐面拉延變形所發(fā)生的弊端，在拉伸變形過程中變形板材不會(huì)是懸空的，它始終都是貼敷在凸模和凹模型面上發(fā)生塑性變形，因此，比較容易得到光潔的車身覆蓋件拉延制件。 安裝于單動(dòng)壓力機(jī)上全部使用氮?dú)鈴椈傻膹?fù)動(dòng)拉延模，它可以不受壓力機(jī)上氣墊托釘位置的限制，更方便于使用。它的工作原理是壓力機(jī)滑塊攜凹模向下，先接觸滿足于壓邊力的氮?dú)鈴椈赏衅鸬耐鈮哼吶?，夾緊板材向下，由于內(nèi)壓邊圈使用氮?dú)鈴椈傻耐衅鹆Υ笥谄鹗祭斓睦恿?，故而?nèi)壓邊圈能將引伸板材拉入凹模內(nèi)，直至接觸凹模型面。爾后，壓力機(jī)滑塊攜

14、凹模繼續(xù)向下，與托起的外壓邊圈和內(nèi)壓邊圈夾緊板材繼續(xù)向下，直至下死點(diǎn)，由凸模將引伸板材拉入凹模內(nèi)，直至接觸凹模型面，最終成形完拉延制件。6安裝于雙動(dòng)壓力機(jī)上使用的復(fù)動(dòng)拉延模： （圖一百二十二）是安裝于雙動(dòng)壓力機(jī)上使用的復(fù)動(dòng)拉延模典型原理結(jié)構(gòu)圖。 安裝于雙動(dòng)壓力機(jī)上使用的復(fù)動(dòng)拉延模，它的工作原理是壓力機(jī)外滑塊攜外壓邊圈向下，先接觸凹模型面夾緊板材。爾后，壓力機(jī)內(nèi)滑塊攜凸模和氮?dú)鈴椈赏衅鸬膬?nèi)壓邊圈向下，由于氮?dú)鈴椈傻膲毫Υ笥诎宀钠鹗嫉睦恿?，故而能將變形板材引伸入凹模?nèi)，直至內(nèi)壓邊圈觸凹凹模型面為止。然后，內(nèi)壓邊圈停止不動(dòng)，氮?dú)鈴椈杀粔嚎s，壓力機(jī)121（圖一百二十二）安裝于雙動(dòng)壓力機(jī)上使用的復(fù)動(dòng)拉

15、延模典型原理結(jié)構(gòu)圖內(nèi)滑塊攜凸模繼續(xù)向下，將變形板材繼續(xù)引伸入凹模內(nèi)，直至下死點(diǎn)，直至接觸凹模型面，最終成形完拉延制件。此時(shí)，凸模引伸板材發(fā)生的塑性變形方式主要是依靠板材的延伸變薄，很少依靠板材的塑性流動(dòng)變形。 這種復(fù)動(dòng)拉延模典型原理結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)同樣也是是消除了圓錐面拉延變形所發(fā)生的弊端，在拉伸變形過程中變形板材不會(huì)是懸空的，它始終都是貼敷在凸模和凹模型面上發(fā)生塑性變形，因此，比較容易得到光潔的車身覆蓋件拉延制件。 復(fù)動(dòng)拉延在雙動(dòng)壓力機(jī)上使用的復(fù)動(dòng)拉延模結(jié)構(gòu)比在單動(dòng)壓力機(jī)上使用復(fù)的動(dòng)拉延模結(jié)構(gòu)簡單，使用狀態(tài)也比較合理可靠。7安裝于雙動(dòng)壓力機(jī)上使用的三動(dòng)反拉延模：a）全部使用氮?dú)鈴椈傻娜齽?dòng)反拉延模

16、b）使用雙動(dòng)壓力機(jī)上氣墊托釘和氮?dú)鈴椈傻娜齽?dòng)反拉延模（圖一百二十三）安裝于雙動(dòng)壓力機(jī)上使用的兩種三動(dòng)反拉延模典型原理結(jié)構(gòu)圖122（圖一百二十三）是安裝于雙動(dòng)壓力機(jī)上使用的兩種三動(dòng)反拉延模典型原理結(jié)構(gòu)圖，圖a）是全部使用氮?dú)鈴椈傻娜齽?dòng)反拉延模典型原理結(jié)構(gòu)圖，圖b）是使用雙動(dòng)壓力機(jī)上氣墊托釘和氮?dú)鈴椈傻娜齽?dòng)反拉延模典型原理結(jié)構(gòu)圖。安裝于雙動(dòng)壓力機(jī)上使用的三動(dòng)反拉延模，它的工作原理是壓力機(jī)外滑塊攜導(dǎo)向圈向下，它的作用是平衡壓邊圈的偏心側(cè)向力。爾后，壓力機(jī)內(nèi)滑塊攜內(nèi)凸模和氮?dú)鈴椈赏衅鸬膲哼吶ο蛳?，?dāng)接觸托圈型面時(shí)即夾緊變形的板材。由于托圈托起的壓力大于氮?dú)鈴椈赏衅饓哼吶Φ膲毫?，?dāng)壓力機(jī)內(nèi)滑塊繼續(xù)向下時(shí)

17、，則壓邊圈被停止，壓邊圈的氮?dú)鈴椈墒艿綁嚎s，被夾緊變形的板材受到引伸并被拉入托圈和內(nèi)凹模內(nèi)，直至壓邊圈接觸內(nèi)凸模座時(shí)為止。之后，托起托圈的氮?dú)鈴椈桑ɑ蛲嗅敚┦艿綁嚎s，變形的板材繼續(xù)受到引伸并被拉入壓邊圈內(nèi)，直至壓力機(jī)內(nèi)滑塊抵達(dá)下死點(diǎn)，最終成形完拉延制件。安裝于雙動(dòng)壓力機(jī)上全部使用氮?dú)鈴椈傻娜齽?dòng)反拉延模，它可以不受壓力機(jī)上氣墊托釘位置的限制，更方便于使用。 三動(dòng)反拉延在雙動(dòng)壓力機(jī)上使用的三動(dòng)反拉延模結(jié)構(gòu)，也可以在單動(dòng)壓力機(jī)上使用，但是其三動(dòng)反拉延模結(jié)構(gòu)的導(dǎo)向圈設(shè)計(jì)得比較矮，它平衡壓邊圈的偏心側(cè)向力的作用比較差。 在相同的車身覆蓋件條件下，選用三動(dòng)反拉延的方法比選用單動(dòng)拉延和雙動(dòng)拉延的方法，可以使

18、變形板材循序合理地進(jìn)行變形，減小拉延制件的變形程度，促使拉延制件各個(gè)部位變形程度均勻化。四，拉延制件塑性變形程度的校核 沖壓綜合工序圖（DL圖）或沖壓工法圖或沖壓加工要領(lǐng)圖繪制完成之后，其技術(shù)核心已建立起的拉延制件的“工藝壓料面和工藝補(bǔ)充型面”是否很完美了呢？特別是在拉延制件的某一個(gè)符合一種變形特征的工藝補(bǔ)充型面轉(zhuǎn)換至鄰近另一個(gè)符合另一種變形特征的工藝補(bǔ)充型面的過度工藝補(bǔ)充型面，（例如近示于圓筒拉延的小圓弧曲率面處過度至近示于拉彎成形的直邊和大圓弧曲率面處的過度工藝補(bǔ)充型面），往往是存在依靠憑借經(jīng)驗(yàn)估計(jì)而設(shè)計(jì)決策的，它是否還會(huì)發(fā)生破裂、起皺、沖擊線、劃傷、凹陷、回彈、以及尺寸精度超差等等缺陷呢？又如何評價(jià)沖壓綜合工序圖（DL圖）或沖壓工法圖或沖壓加工要領(lǐng)圖繪制得正確與否是否恰如其分呢？還是需要我們采取如下一些方法來進(jìn)行核祘和校核，以便確認(rèn)沖壓綜合工序圖（DL圖）或沖壓工法圖或沖壓加工要領(lǐng)圖設(shè)計(jì)的沖壓工藝方案是符合變形客觀規(guī)律的，也是符合生產(chǎn)實(shí)際的，或者說是比較理想的，從而在模具制造完工后的調(diào)試驗(yàn)證中可以減少大量不必要的返修，甚至報(bào)廢重來的現(xiàn)象。最終的效果是避免了重大的經(jīng)濟(jì)損失，也避免了發(fā)生漫長的模具制造周期。 1，破裂： 在實(shí)際作業(yè)中，評估拉延制件的“成形性”均系檢查和測量拉延制件各個(gè)部位（特別是塑性變形量大或是容易產(chǎn)生破裂的部位）的應(yīng)變量，實(shí)際應(yīng)