淺談汽車底盤(pán)故障與維修(范文)

1、【精品文檔】如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除，僅供學(xué)習(xí)與交流淺談汽車底盤(pán)故障與維修(范文).精品文檔.福州職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文論文題目 淺談汽車底盤(pán)故障與維修 系 別 交 通 工 程 系 年級(jí)專業(yè) 學(xué) 號(hào) 姓 名 指導(dǎo)教師 周 芳 娟 職 稱 講 師 2013年5月5日目 錄內(nèi)容摘要3關(guān)鍵詞3一、汽車底盤(pán)的組成3二、汽車底盤(pán)的常見(jiàn)故障與維修3（一）離合器常見(jiàn)故障與維修3（二）萬(wàn)向傳動(dòng)裝置常見(jiàn)故障與維修5三、汽車行駛系故障與維修6結(jié) 論6參考文獻(xiàn)7淺談底盤(pán)故障與維修內(nèi)容摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的生活水平不斷地提高，加上汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)日益完善，現(xiàn)在汽車發(fā)展一片良好。汽車作為人們代步的交通工具，慢慢地走

2、進(jìn)尋常百姓家。本文首先介紹了汽車底盤(pán)的組成，然后重點(diǎn)介紹了底盤(pán)組成元件中離合器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、行駛系的常見(jiàn)故障及維修方法。關(guān)鍵詞： 底盤(pán)； 故障； 維修隨著汽車技術(shù)的快速發(fā)展，日益呈現(xiàn)汽車維修的高科技特征，與此同時(shí)汽修理念不斷被更新，難度也不斷增加，汽車底盤(pán)作為汽車的重要組成。其性能也不斷提高，需要在不同工況，路況等下工作，容易引起汽車底盤(pán)零部件的損壞。因此，需要專業(yè)的理論指導(dǎo)，現(xiàn)代儀器和實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)對(duì)其進(jìn)行診斷與維修。一、汽車底盤(pán)的組成汽車底盤(pán)由傳動(dòng)系、轉(zhuǎn)向系、行駛系、制動(dòng)系等四大系統(tǒng)組成，其功用是接收發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車運(yùn)動(dòng)并保證汽車能夠按照駕駛員的操作正常行駛。汽車傳動(dòng)系是從發(fā)動(dòng)機(jī)到驅(qū)動(dòng)

3、車輪之間所有動(dòng)力傳遞裝置的總稱。汽車傳動(dòng)系的功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪。汽車行駛系一般由車架、懸架、車橋和車輪等組成，其功用是支持并保證車輛正常行駛。 汽車轉(zhuǎn)向系主要由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成?，F(xiàn)在的汽車普遍還帶有動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置。汽車轉(zhuǎn)向系的功用是保證汽車能夠按照駕駛員選定的方向行駛。汽車制動(dòng)系一般包括行車制動(dòng)系和駐車制動(dòng)系等兩套相互獨(dú)立的制動(dòng)系統(tǒng)，每套制動(dòng)系統(tǒng)都包括制動(dòng)器和制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)?，F(xiàn)在汽車的行車制動(dòng)系一般都裝配有制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(ABS)。制動(dòng)系的功用是使汽車減速、停車并能保證可靠駐停。二、汽車底盤(pán)的常見(jiàn)故障與維修（一）離合器常見(jiàn)故障與維修 離合器是傳動(dòng)系的零部件，安裝

4、在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，用來(lái)分離或接合前后兩者之間動(dòng)力聯(lián)系。離合器常見(jiàn)故障有如下幾種：1、分離不徹底現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，踩下離合器踏板，原地掛檔有齒輪撞擊聲，且難以掛入，情況嚴(yán)重時(shí)，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。產(chǎn)生原因及排除方法：離合器自由行程過(guò)大，當(dāng)踩下踏板時(shí)不能使膜片彈簧充分壓縮，排除方法是進(jìn)行調(diào)整；從動(dòng)盤(pán)正反面裝錯(cuò)，造成從動(dòng)盤(pán)仍與飛輪有摩擦，排除方法是重新裝配；從動(dòng)盤(pán)翹曲變形，使從動(dòng)盤(pán)與飛輪或壓盤(pán)仍有摩擦，排除方法是進(jìn)行校正從動(dòng)盤(pán)；從動(dòng)盤(pán)花鍵轂在變速器一軸（輸入軸）上移動(dòng)不靈活，造成從動(dòng)盤(pán)與壓盤(pán)或飛輪仍有摩擦，使離合器分離不徹底，排除方法是更換從動(dòng)盤(pán)。2、起步發(fā)抖 現(xiàn)象：起步時(shí)，離合器不能平穩(wěn)結(jié)合

5、，而產(chǎn)生抖動(dòng)。產(chǎn)生原因及排除方法：從動(dòng)盤(pán)的鋼片或壓盤(pán)發(fā)生翹曲，變形造成從動(dòng)盤(pán)不能正常與飛輪或壓盤(pán)接合，排除方法是更換從動(dòng)盤(pán)或壓盤(pán)；飛輪與從動(dòng)盤(pán)的接觸面偏擺，造成飛輪與從動(dòng)盤(pán)不正常接觸，排除方法，修復(fù)飛輪；從動(dòng)盤(pán)上緩沖片或減震彈簧折斷，造成從動(dòng)盤(pán)不正常工作，排除方法是更換從動(dòng)盤(pán)；從動(dòng)盤(pán)上鉚釘松動(dòng)或露出，造成鉚釘與飛輪或壓盤(pán)接觸，排除方法是更換從動(dòng)盤(pán)；壓盤(pán)總成與飛輪的固定螺栓松動(dòng)，造成從動(dòng)盤(pán)與壓盤(pán)不正常接觸，排除方法是緊固螺栓。3、離合器打滑現(xiàn)象：放松離合器時(shí)，汽車不能起步；加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升，但車速不相應(yīng)升高；上長(zhǎng)坡時(shí)，離合器冒煙且有糊味。當(dāng)拉緊駐車制動(dòng)器，進(jìn)行起步試驗(yàn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)本應(yīng)熄火，若不

6、熄火，表示離合器確實(shí)打滑。產(chǎn)生原因及排除方法：離合器踏板自由行程太小或沒(méi)有，膜片彈簧力全部或部分作用在操縱機(jī)構(gòu)，而使從動(dòng)盤(pán)不能很好地與飛輪及壓盤(pán)壓緊。排除方法為調(diào)整離合器自由行程；從動(dòng)盤(pán)上有油污，造成從動(dòng)盤(pán)表面摩擦力減小。排除方法是去除從動(dòng)盤(pán)油污并排除漏油故障；從動(dòng)摩擦片、壓盤(pán)和飛輪工作面磨損嚴(yán)重，厚度減薄。排除方法是更換從動(dòng)盤(pán)；彈簧退火，膜片彈簧疲勞或開(kāi)裂。排除方法是更換壓盤(pán)總成；離合器壓盤(pán)與飛輪之間固定螺釘松動(dòng)。排除方法是緊固螺栓；分離軸承套筒與其導(dǎo)管之間因油污、塵膩或卡住而不能回位。排除方法是清洗導(dǎo)管。4、異響 現(xiàn)象：離合器分離或接合時(shí)發(fā)出不正常響聲。原因及排除方法：分離軸承缺少潤(rùn)滑劑干

7、磨或軸承損壞。排除方法是更換分離軸承；從動(dòng)盤(pán)花鍵孔與軸配合松曠。排除方法是更換從動(dòng)盤(pán)；從動(dòng)盤(pán)摩擦片鉚釘松動(dòng)或鉚釘頭露出。排除方法是更換從動(dòng)盤(pán)；分離軸承套筒與其導(dǎo)管之間有油污、灰塵或分離軸承回位彈簧與離合器踏板回位彈簧疲勞、折斷、脫落，造成分離軸承回位不佳。排除方法是清洗更換損壞零件；從動(dòng)盤(pán)減震彈簧退火、疲勞或折斷。排除方法是更換從動(dòng)盤(pán)。（二）萬(wàn)向傳動(dòng)裝置常見(jiàn)故障與維修汽車萬(wàn)向傳動(dòng)裝置是汽車底盤(pán)傳動(dòng)系的主要總成之一，在工作中承受著巨大的轉(zhuǎn)矩和動(dòng)負(fù)荷。經(jīng)長(zhǎng)期使用后，技術(shù)狀況會(huì)發(fā)生變化，從而將直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的傳遞，降低傳動(dòng)效率，加劇燃料消耗，加速輪胎磨損，同時(shí)還會(huì)影響變速器和驅(qū)動(dòng)橋的正常工作。

8、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置常見(jiàn)的故障是異響和振抖。通常包括傳動(dòng)軸的異響，中間支承總成的異響，萬(wàn)向節(jié)和伸縮節(jié)(花鍵軸副)的異響并伴著振抖等。診斷傳動(dòng)軸異響及振抖的方法是：1、首先檢查中間支承吊架螺栓、萬(wàn)向節(jié)凸緣盤(pán)連接螺栓是否松動(dòng)，視情況預(yù)以緊固。2、如果響聲非以上原因造成，則檢查傳動(dòng)軸油管是否有磕碰凹陷，平衡片是否失落。平衡片的失落需要在原焊點(diǎn)位置重新焊接相似的平衡片。如果傳動(dòng)軸管有明顯凹陷使傳動(dòng)軸本身失去平衡，應(yīng)將花鍵軸和萬(wàn)向節(jié)叉在車床上切下，在軸管中穿入一根比軸管內(nèi)徑細(xì)的心軸，在凹陷處墊上型錘敲擊修復(fù)。然后將切下的花鍵軸和萬(wàn)向節(jié)叉焊回原位。為了保證質(zhì)量，施焊時(shí)，應(yīng)將軸管放在專用架上，先在圓周對(duì)稱點(diǎn)焊數(shù)點(diǎn)，

9、然后校正其偏擺量，經(jīng)校正后再沿圓周焊復(fù)。焊完冷卻后，再?gòu)?fù)查一次，若擺差過(guò)大應(yīng)重新焊接。該項(xiàng)工藝過(guò)程較為復(fù)雜。如果傳動(dòng)軸大面積凹陷損傷則需更換該節(jié)傳動(dòng)軸。3、如果異響和振抖仍未排除，則要檢查伸縮節(jié)是否對(duì)準(zhǔn)標(biāo)記安裝，如果安裝正確，則要支起驅(qū)動(dòng)橋，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以怠速低擋運(yùn)轉(zhuǎn)，若傳動(dòng)軸擺動(dòng)量大，可用大型劃針測(cè)出偏擺部垃、方向、偏擺量，如果傳動(dòng)軸兩端不正或彎曲，則要在壓條上墊以與軸管相吻合的軟質(zhì)金屬進(jìn)行冷壓校正,4、如果傳動(dòng)軸無(wú)偏擺現(xiàn)象，則要拆檢中間支承軸承的夾緊橡膠圓環(huán)，視情況更換新件，待傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)若干圈后，再重新緊固。5、如果故障現(xiàn)象仍未消失，則要拆下傳動(dòng)軸總成，在平衡機(jī)上進(jìn)行平衡試驗(yàn)。不平衡度超差

10、者，要進(jìn)行平衡片補(bǔ)償。三、汽車行駛系故障與維修1、故障現(xiàn)象：一輛03款高爾夫轎車搭載01M自動(dòng)變速器，行駛里程為50000km，冷車正常，熱車升擋延遲，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升至2800r/min時(shí)，才勉強(qiáng)升入2擋；升至3600r/min時(shí)，方可升入擋。 2、故障檢修：進(jìn)行常規(guī)檢查，其結(jié)果是油壓正常、變速器油無(wú)異味、油質(zhì)透亮純凈無(wú)雜質(zhì)、油位符合標(biāo)準(zhǔn)、自動(dòng)變速器控制單元無(wú)故障代碼。但用VAG1552查看自動(dòng)變速器動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流時(shí)，發(fā)現(xiàn)變速器油溫上升過(guò)快，結(jié)合該車熱車后才出現(xiàn)延遲升擋故障的現(xiàn)象，分析如下：(1)會(huì)不會(huì)是油溫傳感器信號(hào)偏移，給控制單元一種假象。隨后我們對(duì)油溫傳感器進(jìn)行了測(cè)量，在各個(gè)特定的溫度區(qū)間內(nèi)

11、，實(shí)測(cè)值與維修手冊(cè)提供的數(shù)值吻合，說(shuō)明假設(shè)不成立。用紅外測(cè)溫儀監(jiān)控變速器散熱器溫度，在行駛一段時(shí)間后變速器油溫就陡升至120，故障隨之再次出現(xiàn)，這說(shuō)明故障確系高溫所致。(2)如果該故障是變速器高溫引起，那么導(dǎo)致變速器高溫的原因是什么呢？可能的原因有：離合器、制動(dòng)器打滑；箱體內(nèi)潤(rùn)滑不良；變扭器鎖止離合器不能鎖止；散熱器散熱不良等。因該車在升、降擋期間均未出現(xiàn)過(guò)跑空和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速陡升而車速變化不正常的現(xiàn)象，可以排除離合器制動(dòng)器打滑。若箱體內(nèi)潤(rùn)滑不良，就會(huì)造成行星齒輪機(jī)構(gòu)和軸承銅套的磨損，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使太陽(yáng)輪禿齒，但該車未發(fā)現(xiàn)這些癥狀，因此也可以排除潤(rùn)滑不良。若變扭器鎖止離合器不能鎖止，將會(huì)導(dǎo)致油溫升高，

12、經(jīng)檢測(cè)鎖止工作表現(xiàn)正常，觀察變扭器完全鎖止很長(zhǎng)一段時(shí)間后油溫還保持在120左右，并不下降，應(yīng)該排除變扭器工作不良。若散熱器散熱不良，將直接導(dǎo)致變速器高溫。為進(jìn)一步證實(shí)，用紅外測(cè)溫儀測(cè)量變速器散熱器進(jìn)出口溫度，發(fā)現(xiàn)進(jìn)出口溫差很小，遂懷疑是散熱器的散熱問(wèn)題。將散熱器卸下，用風(fēng)槍疏通，吹出許多黃色的泥狀沉積物，用清洗劑反復(fù)清理后裝復(fù)，經(jīng)長(zhǎng)達(dá)2h的試車，變速器油溫始終保持在9697左右，升降擋時(shí)機(jī)恢復(fù)正常，故障排除。(3)檢修小結(jié)：車主在一年多前添加了不同牌號(hào)的防凍液，使冷卻系統(tǒng)遭受腐蝕而產(chǎn)生了大量的離子顆粒，導(dǎo)致散熱器堵塞。結(jié) 論汽車底盤(pán)故障的診斷排除，不能僅憑前人累計(jì)的經(jīng)驗(yàn)，更不能靠主觀臆斷，而是

13、需要對(duì)故障現(xiàn)象進(jìn)行多方面的、有針對(duì)性的綜合分析，才能得出行之有效的處理方案。因此，對(duì)汽車底盤(pán)故障進(jìn)行仔細(xì)的分析，便成為能夠快捷、有效地排除故障的重要前提。在本次畢業(yè)設(shè)計(jì)中，通過(guò)對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)的前期預(yù)想和后期制作，使我將所學(xué)的理論知識(shí)得到了進(jìn)一步的深化；同時(shí)，培養(yǎng)了我們理論聯(lián)系實(shí)際，綜合運(yùn)用各門(mén)知識(shí)進(jìn)行實(shí)踐從而達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。參考文獻(xiàn)1陳建宏、許炳照.車底盤(pán)機(jī)械系統(tǒng)檢修M.人民交通出版社,2009 2楊宏進(jìn).車底盤(pán)維修實(shí)訓(xùn)M.人民交通出版社.2007 3李曉.車底盤(pán)構(gòu)造與維修/技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)系列教材M.高等教育出版社2005 4李佳音.車底盤(pán)故障診斷與排除M.中國(guó)勞動(dòng)社會(huì)保障出版社2008 5蔡立志,趙滿倉(cāng),吳冰冰.汽車底盤(pán)的日常維護(hù)與保養(yǎng)M.黑龍江交通科技2006 6吳偉民.汽車底盤(pán)的養(yǎng)護(hù)M.輕型汽車技術(shù)2006指 導(dǎo) 過(guò) 程 記 錄次數(shù)指 導(dǎo) 意 見(jiàn)第一次講解論文的基本要素，明確論文的內(nèi)容應(yīng)該與實(shí)際工作相結(jié)合，布置論文的選題。 2013年 1月10日第二次分析每個(gè)同學(xué)論文的選題，討論其可行性，確定選題，并構(gòu)建論文的主體結(jié)構(gòu)。 2013年1月15日第三次修改論文的主體結(jié)構(gòu)，理論聯(lián)系實(shí)際。布置撰寫(xiě)內(nèi)容摘要、關(guān)鍵詞、結(jié)論、參考文獻(xiàn)。 2013年4月20日第四次修改論文的內(nèi)容摘要、關(guān)鍵詞、結(jié)論、參考文獻(xiàn)等，修改論文的格式，基