中央廣播電視大學(xué)法學(xué)本科畢業(yè)論文

1、中央廣播電視大學(xué)法學(xué)本科畢業(yè)論文題目：航空旅客運(yùn)輸合同若干法律問題的研究分校：黃山分校專業(yè)：法學(xué)年級(jí)：10春學(xué)號(hào)：1034001407012姓名：張三指導(dǎo)教師：汪XX時(shí)間：2012年5月25日目錄一、航空旅客運(yùn)輸合同的概況（一）旅客運(yùn)輸合同的概況（二）客運(yùn)輸合同的概念及特點(diǎn)（三）客運(yùn)輸合同的法律適用二、航空旅客運(yùn)輸合同的成立、變更與終止（一）航空旅客運(yùn)輸合同的成立（二）航空旅客運(yùn)輸合同的變更（三）航空旅客運(yùn)輸合同的終止主要包括的情形三、關(guān)于航空客票的法律問題分析（一）客票（含行李票）概述（二）電子客票的性質(zhì)四、關(guān)于航班延誤損害賠償?shù)姆煞治觯ㄒ唬┖桨嘌诱`的處理（二）航班延誤的分類（三）航班延誤

2、的民事責(zé)任的歸責(zé)原則分析五、關(guān)于航班超售的法律問題分析結(jié)語(yǔ)航空旅客運(yùn)輸合同若干法律問題研究姓名：張三學(xué)號(hào)：1034001407012【內(nèi)容摘要】航空旅客運(yùn)輸合同作為我國(guó)合同法的重要組成部分，由于航空運(yùn)輸?shù)奶厥庑裕S著航空運(yùn)輸市場(chǎng)的高速發(fā)展，表現(xiàn)出了新的調(diào)整方法及內(nèi)容。但是，民用航空運(yùn)輸合同的概念，卻不十分明確，在國(guó)內(nèi)法、國(guó)際條約及國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的決議或規(guī)則中，也未見到有關(guān)航空運(yùn)輸合同的具體定義。本文將就航空旅客運(yùn)輸合同中的一些問題進(jìn)行研究。具體則是根據(jù)航空旅客運(yùn)輸合同的概念和特征，客票的法律地位、性質(zhì)及內(nèi)容闡明了航空旅客運(yùn)輸合同的成立、變更與終止的條件，明確承運(yùn)人義務(wù)及責(zé)任主體，弁對(duì)責(zé)任主體

3、及其相互關(guān)系作了分析，同時(shí)結(jié)合“關(guān)于航班延誤問題的法律處理”等熱點(diǎn)問題，分析了法律意義上的延誤定義，航班延誤時(shí)承運(yùn)人的義務(wù)、航班延誤的法律責(zé)任、航班延誤賠償損失的范圍等，指出航班延誤問題的解決，主要在于航空運(yùn)輸企業(yè)在航空運(yùn)輸法律指導(dǎo)下，服務(wù)意識(shí)的增強(qiáng)和改善。文章還介紹航空客票、電子客票、航班超票等相關(guān)法律問題，希望能對(duì)我國(guó)的航空法制建設(shè)有所幫助?！娟P(guān)鍵詞】航空旅客運(yùn)輸合同客票超票航班延誤航空旅客運(yùn)輸合同若干法律問題研究一、航空旅客運(yùn)輸合同的概況（一）旅客運(yùn)輸合同的概況民用航空運(yùn)輸是在航空承運(yùn)人與旅客之間進(jìn)行的一種服務(wù)貿(mào)易活動(dòng)，如同商品的交換，實(shí)質(zhì)上都是等價(jià)的一般勞動(dòng)的交換。因?yàn)槠跫s關(guān)系是商品交

4、換關(guān)系在法律上的表現(xiàn)，是反映商品交換關(guān)系的基本法律形式，是交換主體的意志自由的載體。所以在民用航空運(yùn)輸中，運(yùn)輸服務(wù)的交換是其經(jīng)濟(jì)內(nèi)容，而航空運(yùn)輸合同則是其必然要采取的法律形式。在這類運(yùn)輸活動(dòng)中，航空承運(yùn)人向消費(fèi)者（旅客）提供其生產(chǎn)的產(chǎn)品即運(yùn)送服務(wù)；而享有這類產(chǎn)品（服務(wù)）的消費(fèi)者，則向航空承運(yùn)人支付相應(yīng)的價(jià)款。作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活中的一種運(yùn)動(dòng)形式，民用航空運(yùn)輸因是平等主體之間的行為，故屬于民事經(jīng)濟(jì)流轉(zhuǎn)的基本領(lǐng)域。因此,在航空承運(yùn)人與消費(fèi)者之間發(fā)生的這種交換關(guān)系，應(yīng)由民商法予以調(diào)整。民用航空運(yùn)輸，從空間意義上說(shuō)，既有國(guó)家之間進(jìn)行的航空運(yùn)輸（即國(guó)際運(yùn)輸），又有只在一國(guó)之內(nèi)進(jìn)行的航空運(yùn)輸（即國(guó)內(nèi)運(yùn)輸；）時(shí)

5、間意義上說(shuō)，不但有定期航班運(yùn)輸，也有不定期的包機(jī)運(yùn)輸；從運(yùn)輸對(duì)象看，通常分為旅客行李、貨物、郵件四類；從延伸服務(wù)看，具有與陸、海的聯(lián)運(yùn)等多式運(yùn)輸。從而在社會(huì)經(jīng)生活中，產(chǎn)生了八類航空運(yùn)輸合同，即：國(guó)內(nèi)和國(guó)際的旅客、行李、貨物和郵件航空運(yùn)輸合等。民用航空運(yùn)輸是龐大復(fù)雜的系統(tǒng)工程，在這一條工程中，直接涉及航空運(yùn)輸?shù)?，有飛機(jī)購(gòu)或租賃、地面代理、航班配餐、飛機(jī)維修、聯(lián)營(yíng)、代號(hào)共享、客貨銷售代理等。但就上述活動(dòng)或事宜訂立的合同，只是涉及航空運(yùn)輸?shù)暮贤蚴怯嘘P(guān)航空運(yùn)輸?shù)暮贤?，而不是我們所說(shuō)航空運(yùn)輸合同。因?yàn)楹娇者\(yùn)輸合同是航空承運(yùn)人與消費(fèi)者之間就提供并完成航空運(yùn)送服務(wù)這目的而依法達(dá)成的協(xié)議。在航空運(yùn)輸合同法律

6、關(guān)系中，主體是生產(chǎn)并提供產(chǎn)品（即服務(wù)）的航空承運(yùn)人，以及作為消費(fèi)者的旅客及貨物或郵件的托運(yùn)人等；客體是將旅客、行李、貨物等甲地運(yùn)至乙地的空中運(yùn)輸服務(wù)行為；內(nèi)容則是承運(yùn)人與消費(fèi)者就上述空中運(yùn)送服務(wù)事宜依法形成的權(quán)利義務(wù)關(guān)系。而涉及航空運(yùn)輸?shù)暮贤w現(xiàn)的法律關(guān)系中，其主體、客體、內(nèi)容均與航空運(yùn)輸合同迥然不同；而且航空承運(yùn)人在其中多處于消費(fèi)者的地位，而不是處于產(chǎn)品生產(chǎn)的地位。另外，基于實(shí)際飛行中航空器的使用目的及其用途進(jìn)行區(qū)分，航空運(yùn)輸這一運(yùn)輸活動(dòng)還分為“國(guó)用”與“民用”兩黎國(guó)智主編：馬克思主義法學(xué)論著導(dǎo)讀，中國(guó)政法大學(xué)出版社 19931993 年版二、航空旅客運(yùn)輸合同的成立變更與終止（一）航空旅客

7、運(yùn)輸合同的成立合同法293 條規(guī)定：客運(yùn)合同自承運(yùn)人向旅客交付客票時(shí)成立，但當(dāng)事人另有約定或交易習(xí)慣的除外。就航空旅客運(yùn)輸合同而言，在旅客支付票款，航空公司給旅客出具客票后，航空旅客運(yùn)輸合同即告成立，從而在旅客和承運(yùn)人之間形成了航空旅客運(yùn)輸合同法律關(guān)系。但合同自旅客開始行程時(shí)才開始生效，即當(dāng)旅客到機(jī)場(chǎng)值機(jī)柜臺(tái)辦理了登記手續(xù)后，合同才真正開始生效。（二）航空旅客運(yùn)輸合同的變更1、旅客單方面要求變更合同中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則第 18 條規(guī)定：旅客購(gòu)票后，如要求改變航班、日期、艙位等級(jí)，承運(yùn)人及其銷售代理人應(yīng)根據(jù)實(shí)際可能積極辦理。根據(jù)此條規(guī)定，如旅客單方面提出變更合同，承運(yùn)人盡可能地協(xié)助

8、旅客就有關(guān)合同內(nèi)容進(jìn)行變更，并不承擔(dān)必須變更的義務(wù)。第 20 條規(guī)定：旅客要求改變承運(yùn)人，應(yīng)征得原承運(yùn)人或出票人的同意，并在新的承運(yùn)人航班座位允許的條件下予以簽轉(zhuǎn)。即在要求改變承運(yùn)人時(shí)必須得到原承運(yùn)人的同意與新承運(yùn)人航班座位的滿足。2、承運(yùn)人單方要求變更合同中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則第 19 條規(guī)定：航班取消、提前、延誤、航程改變或不能提供原定座位時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)優(yōu)先安排乘坐后續(xù)航班或簽轉(zhuǎn)其他承運(yùn)人的航班。因承運(yùn)人的原因，旅客的艙位等級(jí)變更時(shí)，票款差額多退少不補(bǔ)。第 20 條規(guī)定：第 19 條第1 款所列情況要求旅客變更承運(yùn)人時(shí)，應(yīng)征得旅客及被簽轉(zhuǎn)人的同意后，方可簽轉(zhuǎn)。這兩條規(guī)定了承運(yùn)人的

9、相關(guān)義務(wù)及在改變承運(yùn)人時(shí)應(yīng)征得旅客及被簽轉(zhuǎn)人的同意，但對(duì)于取消、提前、延誤、航程改變時(shí)是否需征求旅客的意見無(wú)規(guī)定。實(shí)踐中，某航空公司在由于天氣原因造成大面積航班延誤時(shí)，為減少航班延誤，將原定航班（成都一北京）改為非直達(dá)航班（成都一重慶北京），機(jī)上進(jìn)行了廣播，并由乘務(wù)長(zhǎng)代表公司向乘客道歉。但根據(jù)合同法的相關(guān)規(guī)定，變更合同要么是雙方協(xié)商一致，要么是產(chǎn)生了法定事由，該案并無(wú)法定事由，且未征得旅客同意，因而，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)李永軍：合同法，法律出版社 20042004 年版，第 8787 頁(yè)。趙維田：國(guó)際航空法，社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社 20002000 年版，第 1919 頁(yè)參考文獻(xiàn)1黎國(guó)智主編：馬克思主義法學(xué)論著導(dǎo)讀，中國(guó)政法大學(xué)出版社 1993 年版2史尚寬：債法總論中國(guó)政法出版社 2000 年版3王澤鑒：王澤鑒法學(xué)全集（第 12 卷），中國(guó)政法大學(xué)出版社 2003 年版4隋彭生：合同法要義，中國(guó)政法大學(xué)出版社 2003 年版5李永軍：合同法，法律出版社 2004 年版6趙維田：國(guó)際航空法，社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社 2000 年版7尹東年、郭瑞：海上貨物運(yùn)輸法，人民法院出版社 2000 年第一版8鄭沖、賈紅梅譯：德國(guó)民法典，法律出版社 2001 年版9杰