擬投入DF4D型內(nèi)燃機(jī)車(chē)技術(shù)數(shù)據(jù)

1、擬投入DF4D型內(nèi)燃機(jī)車(chē)技術(shù)數(shù)據(jù)1、DF4D型內(nèi)燃機(jī)車(chē)主要技術(shù)參數(shù)1.1機(jī)車(chē)用途:干線貨運(yùn)機(jī)車(chē)。1.1.2 軌距:1435mm。1.1.3 機(jī)車(chē)限界:GB146.1 83（車(chē)限 1A、1B）。運(yùn)用條件:根據(jù)運(yùn)用要求，機(jī)車(chē)符合DF4D型內(nèi)燃機(jī)車(chē) 通用技術(shù)條件中有關(guān)壞境條件的規(guī)定，并能在長(zhǎng)隧道或風(fēng)沙 地區(qū)正常運(yùn)行。傳動(dòng)方式:交-直流電傳動(dòng)。1.1.6 軸式:Co Co o1.1.7 輪徑:1050mm。1.1.8 軸重:23 ±3%t o1.1.9 整備重量:138 ±3%t o通過(guò)最小曲線半徑:145m。1.1.11 構(gòu)造速度:100km/h。1.1.12 持續(xù)速度:24.5

2、km/h。1.1.13 起動(dòng)牽引力:480.48kN。1.1.14 持續(xù)牽引力:341.15kN。主發(fā)電機(jī)型號(hào)：TQFR 3000E。硅整流裝置型號(hào)：GTF5100/1250。牽引電動(dòng)機(jī)型號(hào):ZD109B。車(chē)鉤型式:TB1595 85下開(kāi)式。1.1.19 轉(zhuǎn)向架軸距:1800 X2mm。機(jī)車(chē)全軸距:15600mm 。機(jī)車(chē)外形尺寸（長(zhǎng)X寬X高:21100 X3309 M755mm燃油箱容積:8200L。機(jī)油儲(chǔ)備量:1200kg。冷卻水儲(chǔ)備量:1200kg。砂箱儲(chǔ)備量:1200kg。車(chē)鉤中心線和軌面高度 :870 ±l0mm。牽引齒輪傳動(dòng)比:63:14。恒功率最高速度為：92km/h。1

3、.2機(jī)車(chē)輪周牽引力：最大輪周起動(dòng)牽引力：480.48kN。持續(xù)輪周牽引力:341.15kN。1.3柴油機(jī)：1.3.1 型號(hào)：16V240ZJD。1.3.2 裝車(chē)功率:2940kW。1.3.3 標(biāo)定功率:3240kW（4400 馬力）。1.3.4 標(biāo)定轉(zhuǎn)速:l000r/min。1.3.5 最低轉(zhuǎn)速:430 r/min。1.3.6 裝車(chē)功率:2940kW（4000 馬力）。在平直道上平衡速度為：132km/h，最高試驗(yàn)速度為157.5km/h。標(biāo)稱功率能提高到：2425kW。缸數(shù):16個(gè)。1.3.10 氣缸直徑:240mm 。1.3.11 活塞行程:275mm。機(jī)油規(guī)格：第三代機(jī)油。標(biāo)定功率時(shí)燃油

4、消耗率：207g/kW機(jī)油消耗率：V燃油消耗率的1%1.4電氣部分牽引發(fā)電機(jī)：1.4.1.1 型號(hào)：TQFR-3000E 型。1.4.1.2 額定功率：2911kW。1.4.1.3 額定電壓：425/770V。1.4.1.4 額定電流:3955/2183A。1.4.1.5 額定轉(zhuǎn)速：IOOOr/min。勵(lì)磁方式:他勵(lì)。冷卻方式：徑向自通風(fēng)。直流牽引電動(dòng)機(jī)：1.4.2.1 型號(hào):ZD109B 型。1.4.2.2 額定功率:530kW。1.4.2.3 額定電壓:670V。1.4.2.4 額定電流:845A。1.4.2.5 額定轉(zhuǎn)速:770r/min。1.4.2.6 最高轉(zhuǎn)速:2385r/min 。

5、勵(lì)磁方式：串勵(lì)。采用絕緣方式:H/H級(jí)絕緣。牽引整流裝置。1.4.3.1 型號(hào):GTF5100/1250 型1.432額定直流輸出電流：5070A。1.433額定直流輸出電壓：1250V。啟發(fā)電機(jī)。1.4.4.1 型號(hào)：ZQF-80。1.4.4.2 額定功率:80Kw。1.4.4.3 額定電壓:110V。1.4.4.4 額定電流:728A。1.4.4.5 額定轉(zhuǎn)速:2730-1115r/min 。勵(lì)磁方式:發(fā)電工況時(shí)為他勵(lì)，電動(dòng)工況時(shí)為串勵(lì)。冷卻方式：自通風(fēng)。2、設(shè)計(jì)特點(diǎn)2.1機(jī)車(chē)總體布置東風(fēng)4D型機(jī)車(chē)采用內(nèi)走廊柵式車(chē)體，兩端司機(jī)室，采用交直流電傳動(dòng)，軸式為 C0-C0，軸重23t。機(jī)車(chē)上部結(jié)

6、構(gòu)共分為七個(gè)部分：依次為第I司機(jī)室、電 氣室、傳動(dòng)室、動(dòng)力室、冷卻室、輔助室和第II司機(jī)室。機(jī)車(chē)車(chē)體為內(nèi)走廊式側(cè)壁承載全焊鋼結(jié)構(gòu)。牽引電動(dòng)機(jī)采用了滾動(dòng)軸承抱軸的軸懸式懸掛裝置。2.2機(jī)車(chē)采用JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)2.3機(jī)車(chē)電傳動(dòng)為適應(yīng)機(jī)車(chē)功率的提高和擴(kuò)大機(jī)車(chē)恒功率速度范圍，東風(fēng)。D型機(jī)車(chē)裝用了由永濟(jì)廠專門(mén)開(kāi)發(fā)的提高了容量的TQFR-3000E 型交流同步主發(fā)電機(jī)和ZD109B型直流牽引電動(dòng)機(jī)。232牽引電動(dòng)機(jī)的勵(lì)磁率（磁場(chǎng)削弱）由B型、C型機(jī)車(chē)的兩 級(jí)改為一級(jí)。貨運(yùn)機(jī)車(chē)的勵(lì)磁率為60%。233貨運(yùn)機(jī)車(chē)牽引齒輪傳動(dòng)比為63/14，持續(xù)牽引力為341.15kN，持續(xù)速度為 24.5km/h,恒功率最

7、高速度為92km/h。電阻制動(dòng)工況有兩級(jí)電阻制動(dòng)，最大制動(dòng)電流為650A，最大勵(lì)磁電流為740A。牽引整流裝置改為 GTF5100/1250 型，額定直流輸出電流為5070A，額定直流輸出電壓為1250V。裝用2臺(tái)ZTP 22型機(jī)油泵電動(dòng)機(jī)，其功率為2.2kW， 轉(zhuǎn)速為3000r/min。在機(jī)車(chē)起動(dòng)機(jī)油泵工況，2臺(tái)電動(dòng)機(jī)同時(shí)工作;在預(yù)熱鍋爐工況，由其中一臺(tái)電動(dòng)機(jī)作為輔助機(jī)油泵 工作。為便于機(jī)車(chē)在不起動(dòng)柴油機(jī)的情況下移動(dòng)，增設(shè)了動(dòng) 車(chē)插座8CZ。當(dāng)接通地面電源時(shí)，機(jī)車(chē)可以自行移動(dòng)。利用增設(shè)的電阻制動(dòng)裝置，機(jī)車(chē)可以進(jìn)行自負(fù)荷試驗(yàn)， 可方便地檢測(cè)各個(gè)轉(zhuǎn)速下的柴油機(jī)功率。2.4機(jī)車(chē)走行部轉(zhuǎn)向架二系懸掛

8、裝置為4個(gè)橡膠堆旁承，并配有 2個(gè)橫向減振器。橡膠堆旁承的垂向撓度為15mm。在轉(zhuǎn)向架和車(chē)體間，安裝由荷蘭進(jìn)口的抗蛇行減振器，以提高機(jī)車(chē)運(yùn)行 的穩(wěn)定性和機(jī)車(chē)臨界速度。牽引電動(dòng)機(jī)采用滾動(dòng)軸承抱軸箱，左右2個(gè)滾動(dòng)軸承為圓錐滾子軸承。用 8個(gè)M36x3的螺栓，將滾動(dòng)抱軸箱和牽引電動(dòng)機(jī)連成一體。滾動(dòng)抱軸箱相對(duì)輪對(duì)的橫動(dòng)量調(diào)整為。2.5機(jī)車(chē)輔助系統(tǒng)機(jī)車(chē)各系統(tǒng)，包括輔助傳動(dòng)系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、機(jī)油系統(tǒng)、冷卻水系統(tǒng)、預(yù)熱系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、機(jī)車(chē)控制系 統(tǒng)、空氣制動(dòng)系統(tǒng)以及檢測(cè)、診斷和顯示系統(tǒng)等。這些系統(tǒng) 大多和東風(fēng)4B型機(jī)車(chē)相似。2.6機(jī)車(chē)保護(hù)裝置機(jī)車(chē)保護(hù)裝置（行車(chē)安全監(jiān)控設(shè)備），是把計(jì)算機(jī)技術(shù)用 于鐵路

9、行車(chē)監(jiān)測(cè)、控制，以確保行車(chē)安全的電子裝置和電氣 裝置。機(jī)車(chē)運(yùn)行中，該裝置引入行車(chē)速度、列車(chē)制動(dòng)等行車(chē) 參數(shù)和線路坡度、信號(hào)顯示狀態(tài)、信號(hào)機(jī)間距離等線路參數(shù)， 經(jīng)綜合分析，計(jì)算出允許的運(yùn)行速度和隨時(shí)應(yīng)采取的措施， 以保證列車(chē)在充分發(fā)揮運(yùn)行效率的情況下，防止機(jī)車(chē)超速， 確保機(jī)車(chē)能在紅色信號(hào)燈前停車(chē)。東風(fēng)4D型機(jī)車(chē)的行車(chē)安全監(jiān)控設(shè)備包括：LKJ-2000型列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置，JS型（JT1型）數(shù)字化通用式機(jī)車(chē)信號(hào)系統(tǒng)（包括JX1-8型八燈顯示機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)），機(jī)車(chē)速度系 統(tǒng)（包括DF-16型光電速度傳感器、EGZ3/8型雙針?biāo)俣缺砗虴GS3/8型雙針?biāo)俣缺恚?，以及機(jī)車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)（包括JH-6型 常用制動(dòng)

10、繼電器箱、CZDF1/8.3型電空閥組、壓力傳感器和 緊急制動(dòng)電空閥）。行車(chē)安全監(jiān)控設(shè)備的工作系統(tǒng)，包含機(jī)車(chē)上原有的各 項(xiàng)設(shè)備（如牽引、制動(dòng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，前進(jìn)、后退轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速顯示，列車(chē)制動(dòng)裝置和機(jī)車(chē)運(yùn)行速度顯示等）、車(chē)載設(shè)備（行車(chē)監(jiān)控主機(jī)箱及顯示器、信號(hào)主機(jī)箱及顯示器、信號(hào)接收線圈、機(jī)車(chē)常用制動(dòng)繼電器盒等）、轉(zhuǎn)儲(chǔ)設(shè)備（轉(zhuǎn)儲(chǔ)箱、轉(zhuǎn)錄電源和電纜等）以及地面設(shè)備（微機(jī)和相應(yīng)的地面軟件及有 關(guān)外圍設(shè)備）。3、技術(shù)改進(jìn)3.1機(jī)車(chē)走行部的技術(shù)改進(jìn)牽引齒輪箱，機(jī)車(chē)在運(yùn)用中，牽引齒輪箱出現(xiàn)焊縫開(kāi)裂 問(wèn)題，特別是齒輪罩懸掛點(diǎn)附近出現(xiàn)裂紋較多。為此，對(duì)牽 引齒輪箱作了重新設(shè)計(jì)。牽引從動(dòng)齒輪出現(xiàn)齒裂、掉牙等問(wèn)題。為此，采用了 突角留磨滾刀，增加輪輔厚度，改進(jìn)熱處理感應(yīng)器，采用噴 丸強(qiáng)化技術(shù)，設(shè)計(jì)制造了新的從動(dòng)齒輪。滾動(dòng)抱軸箱，抱軸箱非齒輪端的端蓋螺栓發(fā)生脫落或折 斷，調(diào)整墊片脫落，后又出現(xiàn)箱體裂紋。為此又進(jìn)行了重新 設(shè)計(jì)。輪對(duì)由于國(guó)產(chǎn)輪箍存在重皮和剝離等缺陷，機(jī)車(chē)運(yùn)用 中，這些缺陷不斷擴(kuò)展，導(dǎo)致崩箍。后決定更換采用烏克蘭 進(jìn)口的整體車(chē)輪。3.2柴油機(jī)