高速軸承的應(yīng)用

1、高速軸承的應(yīng)用高速軸承的界定兩種定義dm.n 值1106 r/min.mm轉(zhuǎn)速超過先行極限轉(zhuǎn)速1倍以上超高速軸承： dm.n 值2106 r/min.mm應(yīng)用場合火箭發(fā)動機軸承d.n值：160萬200萬飛機發(fā)動機主軸軸承汽車燃?xì)廨啓C軸承數(shù)控機床，電主軸高速離心機高速火車高速攝影機牙鉆軸承dm.n值：160萬左右高速帶來的問題潤滑劑飛散，難以附著離心力使接觸應(yīng)力急劇增大(m)2摩擦增大，發(fā)熱量激增適應(yīng)高速要求的軸承結(jié)構(gòu)高速軸承首先是精密軸承深溝球軸承角接觸球軸承短圓柱滾子軸承圓錐滾子軸承高速軸承的性能要求不產(chǎn)生短期工作即燒毀不產(chǎn)生大量摩擦發(fā)熱潤滑方式可行壽命長支承剛性滿足主機要求，安全越過第一、

2、第二極限轉(zhuǎn)速高速軸承的設(shè)計要領(lǐng)（一）減小外徑尺寸，優(yōu)先采用718、719系列減小球徑，離心力(m) m:質(zhì)量采用陶瓷球，Hybrid Bearing采用合適的內(nèi)外溝曲率，減小內(nèi)外溝與球之間的滑動摩擦，離心力很大時，fife高速軸承的設(shè)計要領(lǐng)（二）增大預(yù)載，直到克服球的陀螺力矩，驗算接觸應(yīng)力選擇較小的接觸角 (微型1318,主軸軸承1525)，接觸角增大則: 極限速度降低 徑向剛度減小 徑向剛度增大選用比重小、抗拉強度大、表面楊氏模量小的材料制造保持架設(shè)計合理的保持架引導(dǎo)方式和結(jié)構(gòu)選用合理的保持架/套圈間的引導(dǎo)間隙，球/保持架兜孔間隙，以及二者的比值高速軸承的設(shè)計要領(lǐng)（三）規(guī)定較低的表面粗糙度，

3、計算球套圈、球保持架、保持架套圈之間的油膜厚度，保證膜厚比1.5潤滑方式設(shè)計，優(yōu)先順序為：油氣潤滑、油霧潤滑、噴油、滴油、脂和自潤滑設(shè)計加預(yù)載荷的方法，定位和定壓結(jié)合軸承，計算軸的第一、第二極限轉(zhuǎn)速，設(shè)計減振裝置高速軸承的設(shè)計要領(lǐng)（四）軸承精度等級P4或P5, 鋼球等級G5或G10設(shè)計軸承的潔凈度要求，防止磨屑、灰塵等進(jìn)入軸承設(shè)計軸承運轉(zhuǎn)的減噪措施高速軸承的材料高速伴有高溫220，采用M50(Cr4Mo4V)、M2、WB49或W18Cr4V(高速鋼)保持架：耐溫能力，酚醛樹脂聚酰亞胺鋁合金(鍍膜)材料改性：軟改性和硬改性，如滲碳；離子注入，離子鍍等全陶瓷軸承和混合陶瓷軸承對主機相關(guān)零件的要求首

4、先是軸承所在的軸系要經(jīng)過精密的動平衡(按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn))軸承與座孔安裝軸承的部位應(yīng)具有相匹配的尺寸精度和形位精度，即精度水平相同，這一點至關(guān)重要高速軸承的安裝配合離心膨脹:離心力使內(nèi)圈和軸產(chǎn)生徑向和環(huán)向(切向)應(yīng)力進(jìn)而在應(yīng)力作用下產(chǎn)生膨脹。 由離心膨脹引起的軸承游隙減小量等于軸承內(nèi)圈外表面的直徑膨脹量。過盈配合、溫差、表面粗糙度都影響軸承的游隙變化精密高速軸承的配對使用安裝型式：DB、DF、DT配對的目的：(1)增加軸系的剛度(2)承受較大的載荷(3)延長軸承的使用壽命(4)使兩套軸承的受力狀態(tài)一致配對的步驟：(1) 軸承凸出量的測量 (2) 研磨隔圈高速軸承壽命的計算計算方法：修正法修正疲勞壽命(計算接觸應(yīng)力2000MPa) L=a1a23ftL10(1/32/5) a1：可靠性系數(shù) a23 ：潤滑系數(shù)； ft ：溫度系數(shù)結(jié)束語幾點差距 在尺寸公差與旋轉(zhuǎn)精度上，我國軸承盡管已接近國外名牌產(chǎn)品水平，但在尺寸偏差的離散度方面還存在著較大差距。另外，國外早已開始研究和應(yīng)用“不可重復(fù)跳動”這樣精細(xì)的旋轉(zhuǎn)精度指標(biāo)，而我國在此方面的研究還是空白。在高速性能方面，國外名牌產(chǎn)品的dm.n值達(dá)4l06mmr/min，而我國軸承僅為2l06mm.r/ min。在壽命與可靠性方面，以深溝球軸承為 例，國外名牌產(chǎn)品的壽命一般為