船舶防火構(gòu)造規(guī)則

1、名稱：船舶防火構(gòu)造規(guī)則 (民國 96 年 03 月 20 日 修正)   第 一 章 總則第    1    條本規(guī)則依船舶法第八十七條之八規(guī)定訂定之。第    2    條本規(guī)則之目的在要求船舶之防火達(dá)到最完善可行之程度，其基本原則為：一 以隔熱及構(gòu)造界限將船舶分為若干主垂直區(qū)。二 以隔熱及構(gòu)造界限將起居艙空間與船舶之其他部分隔離。三 限制可燃材料之使用。四 火源空間各種火災(zāi)之探測與隔絕。五 逃生設(shè)施或滅火出入口之

2、保護(hù)。六 將易燃貨物揮發(fā)氣體點(diǎn)燃之可能性減至最低。第    3    條船舶之防火構(gòu)造除小船外，依本規(guī)則之規(guī)定。第    4    條本規(guī)則所用名詞定義如下：一、主管機(jī)關(guān)：指航政主管機(jī)關(guān)或經(jīng)交通部委託依本規(guī)則施行檢驗(yàn)之驗(yàn)船 機(jī)構(gòu)。二、不燃材料：指材料依主管機(jī)關(guān)認(rèn)可之既定程序試驗(yàn)，當(dāng)溫度到達(dá)攝氏 七五度時(shí)，本身既不燃燒，亦不發(fā)散能自燃之足量易燃?xì)怏w者。三、可燃材料：指不屬於不燃材料之其他材料。四、標(biāo)準(zhǔn)防火試驗(yàn)：指將有關(guān)之艙壁或甲板試樣暴露於試驗(yàn)爐內(nèi)，依接近 本款之標(biāo)準(zhǔn)時(shí)溫曲線加

3、熱。試驗(yàn)所用試樣之結(jié)構(gòu)應(yīng)儘可能與原結(jié)構(gòu)相 似，並於適當(dāng)之部位至少包括一個(gè)接頭，甲板試樣之長度與寬度至少 應(yīng)為三四公釐與二四四公釐；至於艙壁試樣之寬度與高度則至 少應(yīng)為寬度二四四公釐及高度二五公釐。其中試驗(yàn)開始前，爐 內(nèi)溫度須小於攝氏五度；試驗(yàn)開始時(shí)，試體之初始平均內(nèi)部溫度及 背火面溫度須為攝氏二五度正負(fù)攝氏一五度，且須與初始室內(nèi)溫度相 差攝氏五度範(fàn)圍內(nèi)。標(biāo)準(zhǔn)之時(shí)溫曲線係於加熱時(shí)間起，至下列各累計(jì) 時(shí)點(diǎn)之溫度，應(yīng)為如下：（一）最初五分鐘之末：攝氐五七六度（二）最初十分鐘之末：攝氏六七九度（三）最初十五分鐘之末：攝氏七三八度（四）最初三分鐘之末：攝氏八四一度（五）最初六分鐘之末：攝氏九四五度五、甲

4、級隔艙：指以符合下列規(guī)定之艙壁及甲板所構(gòu)成之艙區(qū)劃分。且為確定其完整性與溫度昇高能符合規(guī)定，主管機(jī)關(guān)並得要求作艙壁或甲板之模型試驗(yàn)：（一）應(yīng)為鋼材或其他同等材料所構(gòu)造者。（二）應(yīng)為經(jīng)適當(dāng)加強(qiáng)者。（三）其構(gòu)造於標(biāo)準(zhǔn)防火試驗(yàn)一小時(shí)之末，應(yīng)能阻止煙及火焰之通過者。（四）應(yīng)以不燃材料絕熱之，背火面於特定時(shí)間內(nèi)之平均溫度不超過最初溫度攝氏一四度，同時(shí)在該面所包括接頭之任一點(diǎn)，亦不超過最初溫度攝氏一八度，依其時(shí)間區(qū)分為下列四級： 1.甲-六級：六分鐘 2.甲-三級：三分鐘 3.甲-一五級：一五分鐘 4.甲-級：分鐘六、乙級隔艙：指以符合下列規(guī)定之艙壁、甲板、天花板及內(nèi)襯板等所構(gòu) 成之艙區(qū)劃分。且為確定其完

5、整性與溫度昇高能符合規(guī)定，主管機(jī)關(guān) 並得要求作隔艙之模型試驗(yàn)：（一）其構(gòu)造於標(biāo)準(zhǔn)防火試驗(yàn)最初半小時(shí)之末，應(yīng)能阻止火焰通過者。（二）應(yīng)具有絕熱性，背火面於特定時(shí)間內(nèi)之平均溫度不超過最初溫度攝 氏一四度，同時(shí)在該面所包括接頭之任一點(diǎn)，亦不超過最初溫度 攝氏二二五度，依其時(shí)間區(qū)分為下列二級： 1.乙-一五級：一五分鐘 2.乙-級：分鐘（三）應(yīng)以合格之不燃材料構(gòu)造，所有用於乙級隔艙之結(jié)構(gòu)材料均應(yīng)為不 燃性者，但可燃之鑲板符合本規(guī)則之規(guī)定者得準(zhǔn)許之。七、丙級隔艙：指以合格不燃材料構(gòu)成之艙區(qū)劃分。但可燃之鑲板符合本 規(guī)則之規(guī)定者得準(zhǔn)許之。八、連續(xù)乙級天花板或內(nèi)襯板：指僅局限於甲級隔艙或乙級隔艙之乙級天 花

6、板或內(nèi)襯板。九、鋼材或其他同等材料：指材料本身或經(jīng)絕熱後暴露於所可適用標(biāo)準(zhǔn)防 火試驗(yàn)之火中至試驗(yàn)終止時(shí)，其構(gòu)造與完整性與鋼材相當(dāng)之任何不燃 材料。十、低度火焰漫延：指材料表面足以適當(dāng)遏阻火焰之漫延，其效力應(yīng)經(jīng)主 管機(jī)關(guān)以認(rèn)可之試驗(yàn)程序試驗(yàn)合格。十一、主垂直區(qū)：指船殼、上層建築與甲板室為甲級隔艙所隔成之區(qū)域， 其在任一甲板上之平均長度通常不超過四公尺。十二、起居艙空間：指用作公用空間、走廊、盥洗室、臥室、辦公室醫(yī)務(wù) 室、電影放映室、康樂室、理髮室及無烹飪設(shè)施之配膳室等空間。十三、公用空間：指起居艙中用作大廳、餐廳、休息室及類似之永久圍隔 空間。十四、服務(wù)空間：指用作廚房、有烹飪設(shè)施之配膳室、庫房

7、、郵務(wù)與財(cái)務(wù) 室、儲(chǔ)存室、不屬機(jī)艙空間一部分之工作間、及類似之空間與通達(dá) 該等空間之箱道。十五、貨艙空間：指用以裝載貨物之所有空間，包括貨油艙及通達(dá)該等空 間之箱道。十六、駛上駛下貨艙空間，指空間之任何方向通常並未分隔，其長度可能 達(dá)船舶之全長。在該空間內(nèi)通?？稍谒椒较蜓b卸包裝或散裝貨物 ，包括鐵公路車輛或槽櫃車、拖車、貨櫃、槽櫃板等。十七、敞開之駛上駛下貨艙空間：指駛上駛下貨艙空間之一端或兩端敝開 者，並具有經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可之適當(dāng)自然通風(fēng)，該通風(fēng)開口係經(jīng)由船 側(cè)外板或頂甲板。十八、圍閉之駛上駛下貨艙空間：指非敝開之駛上駛下貨艙空間或露天甲 板之駛上駛下貨艙空間。十九、露天甲板：指甲板上方及至

8、少兩側(cè)完全敝露於大氣者。二十、特種空間：指在艙壁甲板以上或以下之圍隔空間，用以載運(yùn)儲(chǔ)有自 用燃料之機(jī)動(dòng)車輛者。該等空間可供機(jī)動(dòng)車輛之進(jìn)出，並有乘客之 出入口。二十一、甲種機(jī)艙空間：指裝設(shè)有下列機(jī)器之一之空間及通達(dá)該等空間之 箱道。 （一）主推進(jìn)用之內(nèi)燃機(jī)。 （二）主推進(jìn)以外用途之內(nèi)燃機(jī)，其全部動(dòng)力輸出合計(jì)不少於三七五 瓩。 （三）燃油鍋爐或燃油裝備組。二十二、機(jī)艙空間：指所有之甲種機(jī)艙空間及其他裝有推進(jìn)機(jī)、鍋爐、燃 油裝備組、蒸汽機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、發(fā)電機(jī)、主電機(jī)、加油站、冷凍機(jī) 、穩(wěn)定器、通風(fēng)機(jī)與空氣調(diào)節(jié)機(jī)等類似之空間與通達(dá)該等空間之 箱道。二十三、燃油裝備組：指用以準(zhǔn)備將燃油輸送至燃油鍋爐之裝備，

9、或用以 準(zhǔn)備將預(yù)熱油料輸送至內(nèi)燃機(jī)之裝備，包括用以處理壓力超過每 平方公釐一八牛頓油料之所有壓力泵、過慮器及加熱器。二十四、控制站：指裝設(shè)有船舶無線電裝備、主要航行裝備或應(yīng)急動(dòng)力來 源所位之空間，或火警紀(jì)錄、火警控制裝備集中之空間。二十五、陳設(shè)限火家具及裝修之房間：指為達(dá)載客超過三十六人以上客船 艙壁及甲板抗火完整性目的，於臥室、公用艙間、辦公室或其他 起居艙內(nèi)陳設(shè)符合下列規(guī)定之限火家具及裝修之房間： （一）所有箱型家具如書桌、化妝臺(tái)、廚櫃、寫字檯等完全係以合格 之不燃材料製成。但其工作面得有厚二公釐以下之可燃鑲板。 （二）所有可移動(dòng)之家具如椅子、沙發(fā)、桌子等其骨架係以不燃材料 構(gòu)成。 （三）

10、所有帷幔、窗簾及其他懸掛之紡織物應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)之認(rèn)可，其 阻止火焰蔓延之性能，不低於每平方公尺質(zhì)量公斤之毛織品。 （四）所有地板上覆蓋物應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)之認(rèn)可，其阻止火焰蔓延之性 能，不低於用於同一目的之同等毛織品。 （五）所有艙壁，內(nèi)襯板及天花板之暴露表面，具有低度火焰蔓延之 特性。 （六）所有加套墊之家具應(yīng)具有經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可防止點(diǎn)燃及火焰蔓延 之特性。二十六、艙壁甲板：指橫置水密艙壁所達(dá)之最上層甲板。二十七、載重量：指船舶在比重一二五之水中，載重線相當(dāng)於在夏期 乾舷時(shí)之排水噸位與輕載排水噸位之差。二十八、輕載：指船舶未裝載貨物、燃油、潤滑油、壓艙水、淡水、爐水 、消耗品及旅客、船員與其所有物時(shí)之

11、排水噸位。二十九、易燃液體船：指供載運(yùn)大量散裝原油與石油產(chǎn)品之貨船，其原油 與石油產(chǎn)品之閉杯法試驗(yàn)閃點(diǎn)，以核定之閃點(diǎn)試驗(yàn)設(shè)備試驗(yàn)結(jié)果 未超過攝氏六度，其瑞德?lián)]發(fā)氣壓低於大氣壓者。或供裝載其 他液體產(chǎn)品具有同等火災(zāi)危險(xiǎn)之貨船。三十、原油：指任何自地下天然產(chǎn)生之油，不論是否經(jīng)處理適於運(yùn)輸者 ，並包括： （一）可能已移除某些分餾物者。 （二）可能已添入某些分餾物者。三十一、混載船：指液體船設(shè)計(jì)以載運(yùn)散裝油料或交替載運(yùn)散裝固體貨物 者。三十二、液貨區(qū)：指船舶之某一部分含有易燃液貨艙、污液貨艙貨泵室、 及在上述空間以上部分船舶之全寬與全長之整個(gè)甲板區(qū)域。貨泵 室包括與液貨艙鄰接之泵室、堰艙、壓載艙及空艙

12、。三十三、客船：指搭載乘客超過十二人之船舶。三十四、非客船：指不屬於客船之其他船舶。三十五、貨船：指以載運(yùn)貨物為主要目的之非客船。三十六、漁船：指用以捕魚、鯨、海豹、海象或其他海上生物資源之船舶 。三十七、新船：指在本規(guī)則生效之日或以後安放龍骨或建造已達(dá)類似安於 龍骨階段之船舶。但航行國際航線之船舶依各有關(guān)國際公約之規(guī) 定。三十八、現(xiàn)成船：指新船以外之船舶。三十九、船長：在距龍骨線為最小模深百分之八十五處水線長度百分之九 十六，或該水線自艏柱前端至舵軸中心線間之長度，二者以較大 者為準(zhǔn)。該水線應(yīng)與設(shè)計(jì)水線平行。第    5    條本

13、規(guī)則所稱各種航線之定義如左：一 國際航線：指船舶航行於我國港口與外國港口間，或外國各港口間之 航線。二 外海航線：指船舶航行於本國外海，沿?；蚋綄賺u嶼間之航線，而不 屬於沿海航線者。三 沿海航線：指船舶航行於本國沿海或附屬島嶼間之航線，其距離海岸 不逾三浬者。四 內(nèi)水航線：指船舶航行於本國江河湖泊及其他內(nèi)陸水道或港區(qū)內(nèi)之航 線。第    6    條本規(guī)則防火構(gòu)造分為六等級，各等級防火構(gòu)造適用之船舶規(guī)定如左：一 第壹等級：航行國際航線乘客人數(shù)超過卅六人之客船。二 第貳等級： (一) 航行國際航線乘客人數(shù)未超過卅六人之客船。 (二) 航

14、行外海航線之客船。 (三) 航行沿海及內(nèi)水航線總噸位在一以上，或總噸位未滿一乘 客人數(shù)在一五人以上之客船。三 第參等級：航行沿海及內(nèi)水航線總噸位未滿一乘客人數(shù)未滿一五 人之客船。四 第肆等級：航行國際航線總噸位在五以上之貨船。但不包括易燃 液體船。五 第伍等級：航行國際、外海及沿海航線之易燃液體船。六 第陸等級：航行外海、沿海及內(nèi)水航線總噸位在四、以上之貨 船。第    7    條本規(guī)則適用於新船，現(xiàn)成船如作重大修理、改裝及有關(guān)裝配工程者，應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)為合理可行儘可能符合本規(guī)則之規(guī)定。第    8&#

15、160;   條船舶具有特殊構(gòu)造或其航程之遮蔽天然狀況或?qū)嶋H航行水域之情況，經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)為適用本規(guī)則之部分規(guī)定為不合理或不必要時(shí)，得準(zhǔn)寬免之。第    9    條（刪除）第   10    條載運(yùn)危險(xiǎn)貨物之船舶，其防火構(gòu)造，應(yīng)另符合船舶卮險(xiǎn)品裝載規(guī)則之規(guī)定。第   10- 1 條船舶法及本規(guī)則有關(guān)船舶防火構(gòu)造及其處罰事項(xiàng)，交通部得委任船籍港或船舶所在地之航政機(jī)關(guān)辦理。前項(xiàng)情形，應(yīng)將委任事項(xiàng)及法規(guī)依據(jù)公告之，並刊登政府公報(bào)及網(wǎng)站。

16、60;  第 二 章 第壹等級防火構(gòu)造      第 一 節(jié) 船體構(gòu)造第   11    條船殼、上層建築、各結(jié)構(gòu)艙壁、各甲板與甲板室應(yīng)以鋼材或其他同等材料構(gòu)成。如結(jié)構(gòu)之任何部分為鋁合金時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：一、鋁合金所構(gòu)成之甲級或乙級隔艙，除經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)定其結(jié)構(gòu)係不承受 負(fù)載外，其絕熱在暴露於標(biāo)準(zhǔn)防火試驗(yàn)所適用之火中，結(jié)構(gòu)核心溫度 之昇高，在任何時(shí)刻不應(yīng)超過周圍溫度攝氏二度。二、鋁合金所構(gòu)成之柱、支柱及其他

17、構(gòu)件用以支持救生艇筏置放下水與登 載區(qū)域及甲級與乙級隔艙者，應(yīng)予特別注意確保：（一）支持救生艇筏區(qū)域及甲級隔艙之構(gòu)件，其絕熱在暴露於標(biāo)準(zhǔn)防火試 驗(yàn)所適用之火中，結(jié)構(gòu)核心溫度之昇高，應(yīng)在一小時(shí)之末不超過周 圍溫度攝氏二度。（二）支持乙級隔艙之構(gòu)件，前目規(guī)定溫度之昇高界限，應(yīng)在三十分鐘之 末。第   12    條甲種機(jī)艙空間之冠頂及天罩應(yīng)為鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)並適當(dāng)絕熱。其上之任何開口應(yīng)作適當(dāng)之安排及防護(hù)以防止火勢之蔓延。      第 二 節(jié) 防火區(qū)及主垂直區(qū)內(nèi)之艙壁

18、第   13    條船殼 上層建築及甲板室應(yīng)以甲級隔艙分為若干主垂直區(qū)，並應(yīng)符合左列規(guī)定：一 主垂直區(qū)之隔艙應(yīng)儘量避免階式及凹入之結(jié)構(gòu)。如無法避免時(shí)，該階 式及凹入部分之結(jié)構(gòu)，亦應(yīng)以甲級隔艙構(gòu)成。二 主垂直區(qū)隔艙之絕熱值應(yīng)符合第十六條之規(guī)定。三 位於艙壁甲板以上之主垂直區(qū)界限隔艙，應(yīng)儘可能與緊鄰該艙壁甲板 下之水密艙區(qū)劃分艙壁成一直線。四 主垂直區(qū)隔艙應(yīng)自一甲板延伸至另一甲板，並延伸至船殼板或其他界 限。五 汽車及火車渡船等具有特殊用途之船舶，其主垂直區(qū)之設(shè)計(jì)，如設(shè)置 艙壁無法達(dá)成該船之預(yù)定目的時(shí)，得經(jīng)主管機(jī)關(guān)準(zhǔn)以其他同等方法以 控制及局限火

19、災(zāi)。六 具有特種空間之船舶，其主垂直區(qū)應(yīng)適用第四十條之規(guī)定。第   14    條為使船舶噴水與不噴水區(qū)域之間設(shè)有適當(dāng)界限，而以水平甲級隔艙將主垂直區(qū)分隔為若干水平區(qū)時(shí)，該隔艙應(yīng)前後延伸於兩相鄰主垂直區(qū)艙壁之間，左右延至船殼板或船舶外邊之界限，其絕熱值及完整性應(yīng)符合第十六條第三表之規(guī)定。第   15    條位於主垂直區(qū)內(nèi)之各艙壁，應(yīng)符合左列規(guī)定：一 依第十六條各表未規(guī)定為甲級隔艙之各艙壁，至少應(yīng)為乙級或丙級隔 艙。二 艙壁之表面得敷以符合第三十一條規(guī)定之可燃材料。三 走廊艙壁如未規(guī)定為甲級隔艙

20、者、應(yīng)為乙級隔艙，並自一甲板延至另 一甲板。但符合左列規(guī)定者，不在此限： (一) 當(dāng)連續(xù)乙級天花板及 (或) 內(nèi)襯板裝於艙壁之兩側(cè)時(shí)，該艙壁之材 料厚度與成份應(yīng)符合乙級隔艙結(jié)構(gòu)。但經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)為合理可行時(shí) ，得僅規(guī)定達(dá)到乙級完整性之標(biāo)準(zhǔn)。 (二) 當(dāng)船舶係以符合船舶設(shè)備規(guī)則第三編第二章第七節(jié)規(guī)定之自動(dòng)噴水 系統(tǒng)防護(hù)時(shí)，如走廊天花板之材料厚度及成份符合乙級隔艙結(jié)構(gòu)， 則乙級材料之走廊艙壁得止於該天花板?？v有第十六條或第五十四 條之規(guī)定，但經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)為合理可行，該艙壁及天花板得僅規(guī)定 達(dá)到乙級完整性之標(biāo)準(zhǔn)。符合本目規(guī)定之艙壁上，所有之門及框均 應(yīng)採不燃材料，其結(jié)構(gòu)與裝配之阻火性能，應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)之

21、認(rèn)可。四 除走廊壁外，所有依規(guī)定為乙級隔艙之艙壁，均應(yīng)自一甲板延至另一 甲板，並延及船殼板或其他界限。但艙壁兩側(cè)裝有連續(xù)乙級天花板及 (或) 內(nèi)襯板時(shí)，該艙壁得止於該連續(xù)天花或內(nèi)襯板。      第 三 節(jié) 艙壁及甲板抗火完整性第   16    條船舶如具有特殊之結(jié)構(gòu)佈置，其隔艙之最小抗火完整值無法適用本條規(guī)定者，得經(jīng)主管機(jī)關(guān)酌準(zhǔn)寬減之。所有艙壁及甲板之最小抗火完整性除符合本章之規(guī)定外，尚應(yīng)符合附表一至附表四之規(guī)定：前項(xiàng)各表適用之有關(guān)規(guī)定如下：一、為決定

22、兩鄰空間中間界限之適當(dāng)抗火完整性標(biāo)準(zhǔn)，按該等空間之火災(zāi) 危險(xiǎn)程度分為下列十四類。如某一空間之裝設(shè)及用途，依下列分類有 疑惑時(shí)，應(yīng)依該空間所具有最嚴(yán)格界限規(guī)定之適當(dāng)類別處理之。各類 之名稱係表示其特性並非一種限制。各類上方括弧內(nèi)之?dāng)?shù)字亦係各表 內(nèi)之行列數(shù)：（一）控制站應(yīng)急動(dòng)力及照明來源所位之空間。操舵室及海圖室。船舶無線電裝備之空間。滅火室、火警控制及記錄站。在推進(jìn)機(jī)艙空間以外之推進(jìn)機(jī)械控制室。中央火警警報(bào)裝備之空間。中央應(yīng)急廣播站與裝備之空間。（二）梯道內(nèi)部梯道、旅客及船員用之升降機(jī)與自動(dòng)梯及其有關(guān)之圍閉空間。但不包括專設(shè)於機(jī)艙空間內(nèi)者。如一梯道僅包含於一層甲板內(nèi)，該 梯道應(yīng)認(rèn)係無需以防火門隔

23、離空間之一部分。（三）走廊旅客及船員之走廊及門廊。（四）救生艇及救生筏操縱及登載站。露天甲板空間與圍隔散步甲板所形成之救生艇及救生筏登載及下水 站。（五）露天甲板空間不包括救生艇及救生筏登載及下水站之露天甲板空間與圍隔之散步 甲板。敞露空間 位於上層建築及甲板室外者。（六）低度火災(zāi)危險(xiǎn)之起居艙空間。陳設(shè)限火家具及裝潢之房艙。陳設(shè)限火家具及裝潢之辦公室與醫(yī)務(wù)室。陳設(shè)限火家具及裝應(yīng)之公用空間，其甲板面積未滿五平方公尺者 。（七）中度火災(zāi)危險(xiǎn)之起居艙空間前目各空間陳設(shè)非限火家具及裝潢者。陳設(shè)限火家具及裝潢之公用空間，其甲板面積在五平方公尺以上 者。起居艙空間內(nèi)之隔離倉櫃及小型儲(chǔ)存室。販賣部。電影放映

24、及影片儲(chǔ)存室。無暴露火焰之小廚房。未儲(chǔ)存易燃液體之清潔工具間之實(shí)驗(yàn)室。藥房。小型乾燥室。其甲板面積在四平方公尺以下者 。財(cái)務(wù)室。（八）較高度火災(zāi)危險(xiǎn)之起居艙空間陳設(shè)非限火家具及裝潢之公用空間，其甲板面積在五平方公尺以 上者。理髮及美容室。（九）衛(wèi)生及類似空間盥洗室、浴室及廁所等。小型洗衣間。室內(nèi)游泳地區(qū)。工作間。起居艙空間內(nèi)未裝設(shè)烹飪設(shè)備之隔離配膳室。（十）火災(zāi)危險(xiǎn)程度微小或無火災(zāi)危險(xiǎn)之艙櫃、空艙櫃與輔機(jī)空間。屬於船舶結(jié)構(gòu)一部分之水艙?？张摍櫦把吲?。未裝有壓力潤滑系統(tǒng)之機(jī)械及禁儲(chǔ)可燃物之輔機(jī)空間，包括：通風(fēng) 機(jī)及空氣調(diào)節(jié)機(jī)室、錨機(jī)室、舵機(jī)室、穩(wěn)定裝備室、電力推進(jìn)馬達(dá) 室、裝設(shè)分段配電板及純電力

25、裝備之房間但不包括裝設(shè)容量在一 仟伏安以上充油變壓器者、軸道與管道泵及冷凍機(jī)室，但以該泵及 冷凍機(jī)非用以處理或不使用易燃液體者。本目各空間之圍閉 箱道。其他之圍閉箱道如管路及電纜管道。（十一）中度火災(zāi)危險(xiǎn)之輔機(jī)空間、貨艙空間、特種空間、貨油與其他油 艙及類似之空間貨油艙。貨艙、箱形通道及艙口。冷凍室。裝於無機(jī)器隔離空間內(nèi)之燃油艙櫃。允許儲(chǔ)存可燃物品之軸道及管道。前目之輔機(jī)空間。但裝有壓力潤滑系統(tǒng)之機(jī)械或允許儲(chǔ)存可燃物 品者。加油站。裝有容量在一仟伏安以上之充油變壓器之空間。裝設(shè)渦輪機(jī)與往復(fù)蒸汽機(jī)帶動(dòng)之輔發(fā)電機(jī)及輸出動(dòng)力在一一以 下之小型內(nèi)燃機(jī)帶動(dòng)之應(yīng)急發(fā)電機(jī)、噴水器、注水或滅水泵、舵 水泵等之

26、空間。特種空間（僅適用於附表一及附表三）。本目各空間之圍閉箱道 。（十二）機(jī)艙空間及主廚房主推進(jìn)機(jī)室但不包括電力推進(jìn)馬達(dá)室。鍋爐間。裝有內(nèi)燃機(jī)或其他燒油、熬油或抽排油組之輔機(jī)室間，但不包括 前二目之輔機(jī)空間。主廚房及附屬艙間。本目各空間之箱道及天罩。（十三）儲(chǔ)存室，工作間及配膳室等不附屬於廚房之主配膳室。主洗衣間。大型乾燥室，其甲板面積超過四平方公尺者。雜物儲(chǔ)存室。郵務(wù)及行李間。垃圾間。不屬於機(jī)艙空間及廚房之工作間 。（十四）其他儲(chǔ)存易燃液體之空間燈具室。油漆間。染料、藥劑等易燃液體之儲(chǔ)存室。儲(chǔ)有易燃液體之實(shí)驗(yàn)室。二、如兩空間之間之界限，其抗火完整性僅以一值表示者，該值應(yīng)於所有 情況下均能適用

27、。三、在主垂直區(qū)或水平區(qū)內(nèi)之兩空間，如未以符合船舶設(shè)備規(guī)則第三編第 二章第七節(jié)規(guī)定之自動(dòng)噴水系統(tǒng)防護(hù)，或該兩區(qū)均未被防護(hù)者，在決 定該兩空間或二區(qū)間界限之適當(dāng)抗火完整性標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)以表列二值之 較高者為準(zhǔn)。四、在主垂直區(qū)或水平區(qū)內(nèi)之兩空間，業(yè)以符合船舶設(shè)備規(guī)則第三編第二 章第七節(jié)規(guī)定之自動(dòng)噴水系統(tǒng)防護(hù)，或該兩區(qū)均已防護(hù)者，在決定該 兩空間或二區(qū)間界限之適當(dāng)抗火完整性標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)以表列二值之較低 者為準(zhǔn)。但如噴水器區(qū)域或無噴水器區(qū)域在起居艙及服務(wù)空間內(nèi)相連 接者，該兩區(qū)域之隔艙應(yīng)以表列二值之較高者為準(zhǔn)。五、當(dāng)兩相鄰之空間係屬同一類，表中有 a 之標(biāo)誌時(shí)，該兩空間之間之 艙壁或甲板如經(jīng)主管機(jī)關(guān)之認(rèn)可得

28、不裝設(shè)。例如第（十二）類廚房與 其附屬配膳室之間，如配膳室艙壁及甲板能保持廚房界限之完整性者 ，得不裝設(shè)艙壁。但在廚房與機(jī)艙空間之間，雖二者同屬第（十二） 類，仍應(yīng)裝設(shè)艙壁。六、表中有 b 標(biāo)誌者，如兩鄰接空間之一至少業(yè)以符合船舶設(shè)備規(guī)則第 三編第二章第七節(jié)規(guī)定之自動(dòng)噴水系統(tǒng)防護(hù)者，得準(zhǔn)使用較低之絕熱 值。七、縱有第三十二條及第三十三條之規(guī)定，如附表內(nèi)為一短劃 -時(shí)， 各界限之材料或完整性，不作特殊之規(guī)定。八、對於第（五）類空間，其甲板室與上層建築末端艙壁之絕熱值及露天 甲板之絕熱值由主管機(jī)關(guān)決定之。如經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可，附表一至附表 四內(nèi)之第（五）類空間並得不圍閉。第   1

29、7    條連續(xù)乙級天花板或內(nèi)襯板如與相關(guān)之甲板或艙壁連結(jié)者，其全部或一部得認(rèn)為有助於隔艙絕熱與完整性之要求。主管機(jī)關(guān)在核定防火結(jié)構(gòu)細(xì)項(xiàng)時(shí)，應(yīng)注意在所規(guī)定之防熱障壁之交點(diǎn)與端點(diǎn)，對熱傳導(dǎo)之危險(xiǎn)性。      第 四 節(jié) 逃生方法第   18    條旅客空間、船員空間及在正常狀態(tài)下供船員使用但非機(jī)艙空間之空間應(yīng)具有符合左列規(guī)定逃生方法，以供旅客及船員能迅速逃至救生艇及救生筏登載甲板：一 在艙壁甲板以下，每一水密艙區(qū)或受類似限制

30、之一個(gè)或一組空間內(nèi)， 應(yīng)具有二種逃生方法，其中至少應(yīng)有一種係不依賴水密門。但如該空 間之性質(zhì)與位置及各該空間內(nèi)正常居留或服務(wù)之人數(shù)，經(jīng)主管機(jī)關(guān)之 認(rèn)可者，本項(xiàng)逃生方法得減為一種。二 在艙壁甲板以上、自每一主垂直區(qū)或受類似限制之一個(gè)或一組空間內(nèi) ，至少應(yīng)有二種逃生方法，其中至少應(yīng)有一種能通至形成垂直逃生之 梯道。三 如無線電報(bào)臺(tái)無直接之出入口通至露天甲板者，應(yīng)有兩種由該臺(tái)逃生 或出入之方法，其一得為具有足夠大小之舷窗或窗，或經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn) 可之其他方法。四 由走廊或走廊之一部分為逃生之唯一路線者，其長度不應(yīng)超過十三公 尺。五 第一款及第二款規(guī)定之逃生方法中，至少應(yīng)有一種包括可接近之圍蔽 梯道，自該

31、梯道之基層平面至救生艇與救生筏登載甲板，或迄該梯道 所通達(dá)之最高平面，應(yīng)有連續(xù)不斷之防火掩蔽以至上述二者中之較高 處。但第一款規(guī)定之逃生方法如經(jīng)主管機(jī)關(guān)準(zhǔn)免一種者，所餘唯一逃 生方法，其安全逃生之程度應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)之認(rèn)可。六 各梯道之寬度、數(shù)量及其連續(xù)狀況由梯道圍壁至救生艇與救生筏登載 區(qū)通道之保護(hù)，均應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)之認(rèn)可。七 僅供一空間或該空間陽臺(tái)使用之梯道，不得認(rèn)係所需逃生方法之一種 。第   19    條在特種空間內(nèi)，艙壁甲板以上及以下逃生方法之?dāng)?shù)量及配置應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)之認(rèn)可。由該空間通至救生艇與救生筏登載甲板出入口之安全性能，至少應(yīng)與前條第

32、一款、第二款、第五款及第六款之規(guī)定相當(dāng)。在正常供船員使用之機(jī)艙空間內(nèi)，其逃生路線之一應(yīng)避免直接通至特種空間。第   20    條每一機(jī)艙空間應(yīng)具有符合左列規(guī)定之二種逃生方法：一 如該機(jī)艙空間位於艙壁甲板以下，該二種逃生方法應(yīng)為左列二者之一： (一) 兩組儘可能遠(yuǎn)離之鋼梯，各導(dǎo)向該空間上部遠(yuǎn)離之門，經(jīng)該門通至 救生艇及救生筏登載甲板。該梯之一並應(yīng)自該空間之底部至該空間 外之安全地點(diǎn)，具有連續(xù)之防火掩蔽。 (二) 其一為鋼梯導(dǎo)向該空間上部之門，經(jīng)該門通至登載甲板，另一為在 該空間底部與該梯適當(dāng)分隔處，能由兩側(cè)操縱之一扇鋼門，通至登 載甲板之安全逃

33、生路線。二 如該機(jī)艙空間位於艙壁甲板以上，該二種逃生方法應(yīng)儘可能遠(yuǎn)離，其 所導(dǎo)向之各門其應(yīng)位於具有通道可通至救生艇與救生筏登載甲板。如 需用該梯之處，該梯應(yīng)為鋼質(zhì)梯。船舶總噸位如未滿一、者，得經(jīng)主管機(jī)關(guān)衡量該空間上部之寬度及配置準(zhǔn)免前項(xiàng)一種逃生方法?；虼翱倗嵨辉谝弧⒁陨?，通至救生艇或救生筏登載甲板之安全逃生路線為門或鋼梯者，亦得經(jīng)主管機(jī)關(guān)衡量該空間之性質(zhì)與位置及該空間正常服務(wù)之人數(shù)，準(zhǔn)免一種逃生方法。第   21    條在任何情況下，昇降梯不應(yīng)認(rèn)係逃生方法。第   22    條所有梯道之骨

34、架應(yīng)以鋼材構(gòu)成。但經(jīng)主管機(jī)關(guān)之認(rèn)可得準(zhǔn)使用其他同等材料。      第 五 節(jié) 起居艙及服務(wù)空間內(nèi)梯道及昇降機(jī)之第   23    條所有梯道應(yīng)位於甲級隔艙所形成之圍壁以內(nèi)。圍壁上所有之開口並應(yīng)備有確實(shí)之關(guān)閉裝置。但符合左列規(guī)定者不在此限：一 僅連接兩層甲板之梯道，如該甲板之完整性係利用中甲板艙間之艙壁 或門者，得無需圍蔽。當(dāng)梯道係圍蔽於中甲板艙間內(nèi)，該梯道之圍壁 應(yīng)依第十六條表列甲板之規(guī)定保護(hù)之。二 完全位於公用空間內(nèi)之梯道，得不圍蔽。第  &

35、#160;24    條梯道圍壁應(yīng)與走廊直接相通，並應(yīng)具有足夠面積，以免緊急情況下可能使用該梯道人員之擁擠。第   25    條梯道圍壁在可行之情況下，不應(yīng)直接通至臥室、服務(wù)儲(chǔ)存室或其他裝有可燃物品及可能發(fā)生火災(zāi)之圍蔽空間。第   26    條昇降機(jī)箱道之裝置，應(yīng)能阻止煙與焰自一中甲板艙間逸至另一中甲板艙間，並應(yīng)備有關(guān)閉設(shè)施以控制風(fēng)與煙之通過。      第 六 節(jié) 隔艙上

36、之開口第   27    條甲級隔艙之開口，應(yīng)符合左列規(guī)定：一 所有開口應(yīng)裝設(shè)固定關(guān)閉裝置，其抗火性至少應(yīng)與其所有之隔艙具有 同等之效能。但在貨艙、特種空間、儲(chǔ)存室及行李間等之間之艙口， 以及各該空間與露天甲板之間之開口不在此限。二 所有之門、門框及關(guān)閉時(shí)使其固定之裝置，其構(gòu)造應(yīng)儘可能與各門所 在之艙壁具有同等之抗火與遏止煙、焰通過之性能。該等門及門框應(yīng) 以鋼材或其他同等材料構(gòu)成。但水密門無需絕熱。三 各門均應(yīng)能自艙壁之兩側(cè)，僅以一人之力量予以啟閉。四 主垂直區(qū)艙壁及梯道圍壁上之防火門，應(yīng)為自閉式，並能於關(guān)閉之反 方向傾斜角度三五度時(shí)將門關(guān)閉。

37、該門之關(guān)閉速度，必要時(shí)應(yīng)可控 制以免危及人員。但動(dòng)力操縱之水密門及該門通常係關(guān)閉者，得不在 此限。五 前款防火門除通常關(guān)閉者外，應(yīng)能由控制站分組或一起開啟，亦能在 門邊位置個(gè)別開放，開啟機(jī)件之設(shè)計(jì)，當(dāng)控制系統(tǒng)故障時(shí)，該門應(yīng)能 自動(dòng)關(guān)閉。但合格之動(dòng)力操縱水密門，得認(rèn)係符合本款規(guī)定。防火門 之止回鉤應(yīng)能由控制站鬆釋否則不準(zhǔn)裝用。當(dāng)雙向門準(zhǔn)予使用時(shí)，應(yīng) 具有由門之開啟系統(tǒng)操作而自動(dòng)囓合之鎖閂裝置。六 以符合船舶設(shè)備規(guī)則第三編第二章第七節(jié)規(guī)定自動(dòng)噴水系統(tǒng)防護(hù)或裝 有連續(xù)乙級天花板之空間，非在主垂直區(qū)形成階級之甲板或非界限水 平區(qū)之甲板上之各開口，應(yīng)予合理緊密關(guān)閉。如經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)為合理 可行，該等甲板應(yīng)

38、符合甲級完整性之規(guī)定。七 船舶外界限甲級完整性之規(guī)定，不適用於玻璃隔艙、窗及舷窗。甲級 完整性之規(guī)定亦不適用於上層建築及甲板室外部各門。第   28    條乙級隔艙之開口應(yīng)符合左列規(guī)定：一 所有之門、門框及其固定裝置，應(yīng)儘可能與該隔艙具有同等抗火之關(guān) 閉方法，但該門之下部得裝設(shè)通風(fēng)口。如該通風(fēng)口係在門上或門以下 ，其任一開口或所有開口之總淨(jìng)面積不得超過五平方公尺，如 該開口係在門上，並應(yīng)裝有以不燃材料構(gòu)成之格子。門並應(yīng)為不燃者 。二 船舶外界限乙級完整性之規(guī)定，不適用於玻璃隔艙、窗及舷窮。乙級 完整性之規(guī)定亦不適用於上層建築及甲板室外部各門。

39、三 裝有符合船舶設(shè)備規(guī)則第三編第二章第七節(jié)規(guī)定自動(dòng)噴水系統(tǒng)者： (一) 非在主垂直區(qū)形成階級之甲板，或非界限水平區(qū)甲板上之各開口， 應(yīng)予合理緊密關(guān)閉。如經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)為合理可行，該等甲板應(yīng)符合 乙級完整性之規(guī)定。 (二) 在乙級材料所構(gòu)成走廊艙壁上之門及門框應(yīng)為不燃材料、其結(jié)構(gòu)與 裝配之阻火性能應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可。      第 七 節(jié) 通風(fēng)及採光系統(tǒng)第   29    條通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)符合左列規(guī)定：一 通風(fēng)扇之裝置，通常應(yīng)使通達(dá)各空間之通風(fēng)導(dǎo)管在同一主垂直區(qū)內(nèi)。

40、二 通風(fēng)系統(tǒng)貫穿甲板者，除甲板應(yīng)依第二十七條第六款規(guī)定裝設(shè)能確保 該隔艙抗火性不致受損之裝置，並符合該款規(guī)定之抗火完整性外，應(yīng) 特別注意減少煙及熱氣經(jīng)由該系統(tǒng)自一中甲板艙間通至另一中甲板艙 間之可能性。垂直通風(fēng)導(dǎo)管除應(yīng)按本條規(guī)定絕熱外，主管機(jī)關(guān)如認(rèn)為 必要時(shí)得規(guī)定按第三節(jié)各表予以絕熱。三 通風(fēng)導(dǎo)管應(yīng)以左列材料構(gòu)成，但在貨艙空間內(nèi)者不在此限： (一) 導(dǎo)管斷面積在七五平方公尺以上者，及供超過一單獨(dú)之中甲 板空間使用之所有垂直導(dǎo)管，應(yīng)以鋼材或其他同等材料構(gòu)成。 (二) 導(dǎo)管斷面積未滿七五平方公尺，及非前目所述之垂直導(dǎo)管， 應(yīng)以不燃材料構(gòu)成。如該導(dǎo)管貫穿甲級或乙級隔艙，應(yīng)注意確保該 隔艙之抗火完整性

41、。 (三) 短導(dǎo)管之?dāng)嗝娣e通常未超過二平方公尺，其長度亦不超過二 公尺者，得免以不燃材料構(gòu)成。但以符合左列條件為限： 1 以經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可之低度火災(zāi)危險(xiǎn)材料構(gòu)成。 2 僅供通風(fēng)系統(tǒng)端末之用。 3 導(dǎo)管係位於與其所貫穿之甲級或乙級隔艙，包括連續(xù)乙級天花板 之距離，沿長度在六公尺以下者。四 貫穿甲級艙壁或甲板之通風(fēng)導(dǎo)管，其自由斷面積超過二平方公 尺者，除鋼質(zhì)導(dǎo)管外，在貫穿艙壁或甲板之附近開口，應(yīng)襯以薄鋼板 套管，該導(dǎo)管及套管並應(yīng)符合左列規(guī)定： (一) 套管之厚度應(yīng)在三公釐以上，長度應(yīng)在九公釐以上。貫穿艙壁 者，兩側(cè)之長度應(yīng)各在四五公釐以上。導(dǎo)管或套管應(yīng)具有對火之 絕緣至少與所貫穿之艙壁或甲板具有同

42、等之抗火完整性。其他同等 之貫穿保護(hù)措施，應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)之認(rèn)可。 (二) 導(dǎo)管之自由斷面積超過七五平尺者，除依前目規(guī)定外，尚應(yīng) 增設(shè)能自動(dòng)操作之擋火堰板，該擋火堰板並應(yīng)能由該艙壁或甲板之 兩側(cè)以人力操縱關(guān)閉之。堰板之啟閉應(yīng)以指示器指示之。但導(dǎo)管所 穿過之空間為甲級隔艙所包圍，並不通風(fēng)至該空間，而導(dǎo)管與其所 穿過之隔艙具有同等之抗火完整性者。該堰板得免裝設(shè)。五 供甲種機(jī)艙空間、廚房、車輛甲板空間、駛上駛下貨船空間或特種空 間用之通風(fēng)導(dǎo)管，不得穿過起居艙空間、服務(wù)空間或控制站。但非貫 穿主區(qū)域隔艙並符合左列二目之任一規(guī)定者不在此限： (一) 1 導(dǎo)管係以鋼材製造，其厚度依導(dǎo)管之寬度或直徑而定： 導(dǎo)管

43、之寬度或直徑 (單位：公釐) (單位：公釐) 在三以下 三 在七五以上 五 三以上未滿七五 依比例求之 2 經(jīng)適當(dāng)支持與固定。 3 靠近周界貫穿部分裝有自動(dòng)擋火堰板。 4 自機(jī)艙空間、廚房、車輛甲板空間、駛上駛下貨艙空間或特種空 間至距各擋火堰板外側(cè)至少五公尺，應(yīng)絕熱至甲六之標(biāo)準(zhǔn)。 (二) 1 導(dǎo)管係以前目規(guī)定厚度之鋼板製造，並經(jīng)適當(dāng)支持與固定。 2 穿過起居艙空間、服務(wù)空間或控制站部分，絕熱至甲六之標(biāo) 準(zhǔn)。六 供起居艙空間、服務(wù)空間或控制站用之通風(fēng)導(dǎo)管，不得穿過甲種機(jī)艙 空間、廚房、車輛甲板空間、駛上駛下貨艙空間或特種空間，但非貫 穿主區(qū)域隔艙並符合左列二目之任一規(guī)定者不在此限： (一) 1

44、 穿過部分導(dǎo)管係以前款第 (一) 目規(guī)定厚度之鋼材製造之並經(jīng)適 當(dāng)支持與固定。 2 靠近周界貫穿部分裝有自動(dòng)擋火堰板。 3 機(jī)艙空間、廚房、車輛甲板空間、駛上駛下貨艙空間或特種空間 之周界完整性能在貫穿部分予以保特。 (二) 1 穿過部分導(dǎo)管係以前款第 (一) 目規(guī)定厚度之鋼材構(gòu)造，並經(jīng)適 當(dāng)支持與固定。 2 在機(jī)艙空間、廚房、車輛甲板空間、駛上駛下貨艙空間或特種空 間之導(dǎo)管，絕熱至甲六之標(biāo)準(zhǔn)。七 貫穿乙級艙壁之通風(fēng)導(dǎo)管，其自由斷面積超過二平方公尺者， 應(yīng)襯以長度在九公釐以上之薄鋼套管，艙壁兩側(cè)之長度應(yīng)各在四 五公釐以上。但在該長度之導(dǎo)管係以鋼材製造者，套管得免之。八 對位於機(jī)艙空間以外之控制

45、站，應(yīng)採取可行之措施以確能維持其通風(fēng) 、能見度及避煙，俾火災(zāi)發(fā)生時(shí)，控制站內(nèi)，機(jī)器與設(shè)備得以監(jiān)督並 連續(xù)有效操作。該等控制站應(yīng)裝設(shè)可交替使用及隔離之空氣供應(yīng)裝置 ，其空氣供應(yīng)之進(jìn)口應(yīng)有兩處，其配置應(yīng)使自該二進(jìn)口同時(shí)進(jìn)煙之危 險(xiǎn)性減至最低程度。位於露天甲板上之控制站，設(shè)有開口或同等有效 之局部關(guān)閉裝置者，得經(jīng)主管機(jī)關(guān)之認(rèn)可準(zhǔn)免適用本款規(guī)定。九 自廚房爐灶引出之排氣導(dǎo)管，如通過起居艙空間或裝有可燃材料之空 間者，應(yīng)以甲級隔艙構(gòu)成。每一排氣管並應(yīng)裝設(shè)左列設(shè)施： (一) 供清除用之易開聚脂裝置。 (二) 位於導(dǎo)管下端之擋火堰板。 (三) 由廚房內(nèi)部關(guān)閉排氣機(jī)之裝置。 (四) 撲滅導(dǎo)管內(nèi)之火固定設(shè)施。一

46、 通風(fēng)導(dǎo)管如需貫穿主垂直區(qū)域隔艙，應(yīng)在該隔艙附近裝設(shè)自動(dòng)關(guān)閉 之擋火堰板。該堰板並應(yīng)能自隔艙之任一側(cè)以人力操作關(guān)閉之。其 操作位置應(yīng)易於接近，並以紅色反光標(biāo)誌標(biāo)示之。隔艙與堰板間之 導(dǎo)管應(yīng)以鋼材或其他同等材料構(gòu)成。如經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)為必要，並應(yīng) 依第二十七條第六款規(guī)定裝設(shè)能確保該隔艙抗火性不致受損之裝置 ，以符合該規(guī)定之抗火完整性。該堰板之啟閉至少應(yīng)在隔艙之一側(cè) 裝有目視之指示器。一一 所有通風(fēng)系統(tǒng)之主進(jìn)口與出口，應(yīng)能自其所通風(fēng)之空間以外關(guān)閉之 。一二 如在梯道圍壁裝設(shè)通風(fēng)，其各導(dǎo)管應(yīng)單獨(dú)由風(fēng)扇間接出，不得與其 他通風(fēng)系統(tǒng)之導(dǎo)管相連，並不得供其他空間之用。一三 所有之動(dòng)力通風(fēng)，應(yīng)分組安裝控制器，俾

47、所有之風(fēng)機(jī)得由儘可能遠(yuǎn) 離之兩個(gè)控制站之一關(guān)閉之。但貨艙空間與機(jī)艙空間之通風(fēng)及第八 款規(guī)定之任何交替系統(tǒng)得不在此限。供機(jī)艙空間用之動(dòng)力通風(fēng)應(yīng)分 組由兩處操縱，其中之一應(yīng)在機(jī)艙空間之外。供貨艙空間用之動(dòng)力 通風(fēng)系統(tǒng)，其風(fēng)機(jī)應(yīng)能由該空間外之一安全位置停止之。第   30    條窗及舷窗應(yīng)符合左列規(guī)定：一 位於起居艙、服務(wù)空間與控制站以內(nèi)艙壁上之窗及舷窗，除適用第二 十七條第六款及第二十八條第二款之規(guī)定者外，其構(gòu)造應(yīng)能保持其所 位艙壁型式之各項(xiàng)完整性要求。二 所有將起居艙、服務(wù)空間及控制站與船外大氣隔離之艙壁上，其窗及 舷窗應(yīng)有鋼材或其他同等材料構(gòu)

48、成之窗框。玻璃應(yīng)以角鐵或金屬框鑲 嵌之。三 面向救生艇與救生筏登載區(qū)之窗，應(yīng)特別注意其抗火完整性。在該登 載區(qū)下方之窗，為免向火災(zāi)之損壞而妨礙救生艇或救生筏之下水或登 載，其抗火完整性亦應(yīng)予特別注意。      第 八 節(jié) 可燃材料使用之限制及構(gòu)造之細(xì)目第   31    條船舶各部分所裝用之不燃材料及可燃材料，應(yīng)符合左列規(guī)定：一 所有之內(nèi)襯板、天花板、絕熱物質(zhì)及其支撐材應(yīng)採不燃材料。但在貨 艙空間、郵務(wù)室、行李間或服務(wù)空間之冷藏庫內(nèi)者不在此限。將空間 分

49、隔以作公用或裝飾用之部分艙壁或甲板亦應(yīng)採不燃材料。二 連接冷凍管系及其附件之絕熱材料所使用之防漏膏及膠著劑，得免採 用不燃性材料。但其使用量應(yīng)儘可能減至最少，其暴露之表面並應(yīng)經(jīng) 主管機(jī)關(guān)認(rèn)可具有阻止火焰蔓延之性質(zhì)。三 走廊、梯道圍壁之暴露表面，起居艙、服務(wù)空間與控制站之艙壁 牆 、天花板、內(nèi)襯板之暴露表面，及起居艙、服務(wù)空間與控制站內(nèi)隱蔽 或不能通行空間之表面均應(yīng)具有低度火焰蔓延之特性。四 在任一起居艙及服務(wù)空間之可燃性表層、模飾、裝飾及面板等之總體 積，不應(yīng)超過相當(dāng)於在牆壁與天花板總面積上敷用一五公釐面板之體 積。如船舶裝設(shè)有符合船舶設(shè)備規(guī)則第三編第二章第七節(jié)規(guī)定之自動(dòng) 噴水系統(tǒng)者，本項(xiàng)體積

50、得包括部分用於裝配丙級隔艙之可燃材料。五 用於第三款規(guī)定之表面及內(nèi)襯板之面板，其產(chǎn)熱量不應(yīng)超過所有厚度 面積之每平方公尺四五百萬焦耳。六 在走廊及梯道圍壁內(nèi)之家具，其數(shù)量應(yīng)儘可能減至最少。七 用於內(nèi)部暴露表面之油漆、凡立水及其他塗料，不應(yīng)採用能產(chǎn)生過量 之煙或其他毒性者。八 主要甲板覆料在起居艙、服務(wù)空間與控制站內(nèi)者，其材料應(yīng)經(jīng)核定， 並具有在高溫下不易著火或不產(chǎn)生毒性或無爆炸危險(xiǎn)之性能。第   32    條在起居艙、服務(wù)空間、控制站、走廊與梯道內(nèi)，圍蔽於天花板、鑲板或內(nèi)襯板背後之空氣空間，應(yīng)以距離不超過十四公尺密合之阻風(fēng)裝置適當(dāng)分隔之。如該

51、空氣空間係在梯道、箱艙等內(nèi)襯板背後者，在垂直方向應(yīng)於每一甲板處封閉之。第   33    條天花板及艙壁之構(gòu)造，除經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)為無起火之虞之處所外，在不危及其防火效能下，應(yīng)能使火警巡邏員探知隱蔽與不能通行處所之煙源。第   34    條當(dāng)甲級隔艙為電纜、管路、箱道、桁、橫樑或其他構(gòu)材所貫穿時(shí)，應(yīng)依第二十七條第六款規(guī)定裝設(shè)能確保該隔艙抗火性不致受損之裝置。當(dāng)乙級隔艙為電纜、管路、箱道、管導(dǎo)、或?yàn)榘惭b通風(fēng)接頭、照明夾具及類似設(shè)施所貫穿時(shí)，應(yīng)具有確保該隔艙之抗火性不致受損之裝置。第  &#

52、160;35    條貫穿甲級或乙級隔艙之管路，其材料應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)依該隔艙所需抵抗之溫度而核定之。如輸油或可燃液體之管路經(jīng)主管機(jī)關(guān)準(zhǔn)許通過起居艙及服務(wù)空間者，該管路之材料應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)依其火災(zāi)危險(xiǎn)之程度而核定之。易因熱而失效之材料，不得用於舷側(cè)排水孔、衛(wèi)生水排出口及其他接近水線與火災(zāi)時(shí)材料之失效可能肇致氾濫危險(xiǎn)之洩水口。第   36    條裝用電散熱器者，應(yīng)予固置，其構(gòu)造應(yīng)能使火災(zāi)之危險(xiǎn)減至最低程度。該散熱器如其裸露部分之熱度能使衣物、帷簾、或其他類似材料灼焦燃著者，不得裝設(shè)。第   37

53、60;   條所有之廢物桶應(yīng)以不燃材料構(gòu)成，其底或邊不得有開口。第   38    條電影放映機(jī)不得採用硝酸基纖維素膠片。第   39    條可能有油品滲入之空間，其絕熱表面應(yīng)採不能為油或油氣所滲透者。      第 九 節(jié) 特種空間等之保護(hù)第   40    條位於艙壁甲板以上之特種空間，除其固定滅火系統(tǒng)、巡邏與探測及滅火設(shè)備等應(yīng)符合

54、船舶設(shè)備規(guī)則第三編救火設(shè)備之有關(guān)規(guī)定外，應(yīng)符合左列規(guī)定：一 主垂直區(qū)及水平區(qū) (一) 當(dāng)正常之主垂直區(qū)不適用於特種空間時(shí)，該等空間所必需同等程度 之保護(hù)，應(yīng)基於水平區(qū)之概念，並以一項(xiàng)有效之固定滅水系統(tǒng)達(dá)成 之。如全部供載車輛之總淨(jìng)高未超過十公尺者，本條之水平區(qū)得包 括多於一層甲板上之特種空間。 (二) 第二十七條、第二十九條及第三十四條至第三十九條為保持垂直區(qū) 完整性之規(guī)定，仍應(yīng)適用於將水平區(qū)彼此分隔或與船舶其他部分隔 離之界限甲板與艙壁。二 結(jié)構(gòu)之保護(hù) (一) 特種空間界限艙壁之絕熱，應(yīng)符合第十六條第一表內(nèi)第 (十一) 類 空間之規(guī)定。 (二) 特種空間水平界限之絕熱，應(yīng)符合第十六條第三表內(nèi)

55、第 (十一) 類 空間之規(guī)定。 (三) 特種空間各防火門之啟閉情況，應(yīng)於駕駛臺(tái)內(nèi)裝設(shè)指示器指示之。三 通風(fēng)系統(tǒng) (一) 特種空間應(yīng)具有與其他通風(fēng)系統(tǒng)完全隔離之動(dòng)力通風(fēng)系統(tǒng)，其能量 每小時(shí)至少應(yīng)能更換空氣十次。當(dāng)車輛裝卸之時(shí)，其換氣次數(shù)主管 機(jī)關(guān)得要求增加之。當(dāng)該空間內(nèi)載有車輛時(shí)，該通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)予經(jīng)常 運(yùn)轉(zhuǎn)。 (二) 通風(fēng)應(yīng)防止空氣層及空氣袋之形成。 (三) 在駕駛臺(tái)內(nèi)應(yīng)具有指示設(shè)施，以顯示所需風(fēng)量之損失或減少。 (四) 在考慮及天氣與海象後，應(yīng)具有裝置，俾能在火警發(fā)生時(shí)迅即停止 並有效關(guān)閉該通風(fēng)系統(tǒng)。 (五) 通風(fēng)導(dǎo)管包括堰板應(yīng)以鋼製，其佈置應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可。四 排水孔 應(yīng)裝設(shè)有適當(dāng)之排水孔，以迅速將固定壓力噴水系統(tǒng)在一層或多層甲 板上可能導(dǎo)