斜井跑車傷人事故分析課程設計

1、武漢工程大學本科課程設計課程設計說明書 課程設計名稱： ?平安系統(tǒng)工程? 課程設計 課程設計題目： “斜井跑車傷人事故分析 學 院 名 稱： 資土學院 專 業(yè) 班 級： 平安工程2班 學 生 學 號： 1401170511 學 生 姓 名： 柯曉蘇 學 生 成 績： 指 導 教 師： 雷克江 課程設計時間： 2021.5.23 至 2021.6.3 格式說明打印版格式，手寫版不做要求1任務書三項的內容用小四號宋體，1.5倍行距。2目錄黑體，四號，居中，中間空四格，內容自動生成，宋體小四號。3章的標題用四號黑體加粗居中排。4章以下的標題用小四號宋體加粗頂格排。5正文用小四號宋體，1.5倍行距；段

2、落兩端對齊，每個段落首行縮進兩個字。6圖和表中文字用五號宋體，圖名和表名分別置于圖的下方和表的上方，用五號宋體居中排。7頁眉中的文字采用五號宋體，居中排。頁眉統(tǒng)一為：武漢工程大學本科課程設計。8頁碼：封面、扉頁不占頁碼；目錄采用希臘字母、排列，正文采用阿拉伯數(shù)字1、2、3排列；頁碼位于頁腳，居中位置。9標題編號應統(tǒng)一，如：第一章，1，1.1，；論文中的表、圖和公式按章編號，如：表1.1、表1.2；圖1.2、圖1.2；公式1.1、公式1.2。課程設計任務書一、課程設計的任務和根本要求斜井跑車傷人事故是地下礦山最常見的事故之一。斜井運輸對巷道的要求比擬高，運輸?shù)念l繁程度、運輸巷道質量及平安措施的好

3、壞、管理的完善與否、職工的受教育及培訓程度都會對斜井跑車的平安性產生影響。請根據(jù)上述條件，對此類事故的發(fā)生進行分析。1.查找有關礦井運輸?shù)馁Y料及相關事故案例；2.分析該事故發(fā)生的原因可從人、物、環(huán)境、管理等幾方面進行；3.用因果分析法魚刺圖對“斜井跑車傷人事故進行分析；4.選用ETA、PHA、SCL其中一種對事故進行分析；5.繪制“斜井跑車傷人事故樹并求出該事故樹的最小割集、最小徑集；6.假定各根本領件發(fā)生概率均為0.01，求頂上事件發(fā)生概率及各事件的結構重要度順序、概率重要度及臨界重要度；7.通過魚刺圖和事故樹分析，你認為預防此類事故的發(fā)生有哪些途徑，哪種途徑最經濟有效。二、進度安排發(fā)題 2

4、021年5月23日12021年5月23日-2021年5月24日 查找有關斜井運輸?shù)姆?、法?guī)、規(guī)章制度及有關斜井跑車傷人的典型事故案例；22021年5月25日-2021年5月26日 分析該事故發(fā)生的原因可從人、物、環(huán)境、管理等幾方面進行；32021年5月27日-2021年5月27日 用因果分析法魚刺圖對“斜井跑車傷人事故進行分析；42021年5月30日-2021年5月30日 選用ETA、PHC、SCL法中的一種進行事故分析；52021年5月31日-2021年6月2日 繪制事故樹并求出該事故樹的最小割集、最小徑集、頂上事件發(fā)生概率、結構重要度順序、概率重要度及臨界重要度；62021年6月3日-2

5、021年6月3日 分析事故的預防途徑。3、 參考資料或參考文獻 1.?平安系統(tǒng)工程?，煤炭工業(yè)出版社，2002；2.?平安管理?，國防工業(yè)出版社，2021； 3.?煤礦平安規(guī)章?，中國法制出版社，2021；4. ?礦山平安事故處理?，中國法制出版社，2003；5.?中華人民共和國礦山平安法?，2021；6.?中華人民共和國平安生產法?，2021；7.?斜巷掘進提升運輸平安管理規(guī)定?，2021.本科生課程設計成績評定表姓名專業(yè)班級學號課程設計題目：課程設計辯論記錄：手寫成績評定依據(jù)：工程得分比例考勤記錄設計結果報告撰寫辯論成績備注：成績評定依據(jù)的工程內容和工程分值比例可以由老師按指導的專業(yè)進行調

6、整，但成績評定依據(jù)的工程數(shù)不得少于3項。最終評定成績： 指導教師簽名： 年 月 日目 錄摘 要1緒 論2第一章 與礦井運輸相關的法律法規(guī)31.1 ?平安生產法?31.2 ?礦山平安法?41.3 ?斜巷掘進提升運輸平安管理規(guī)定?51.4 ?煤礦平安規(guī)章?8第二章 斜井跑車傷人事故案例及原因分析132.1 案例一132.2 案例二132.3 案例三142.4 案例四 142.5 案例五152.6 案例六152.7 事故案例綜合分析16第三章 魚刺圖分析173.1 魚刺圖的根本內容173.2 魚刺圖分析18第四章 事件樹分析204.1 事件樹的組成204.2 事件樹分析20第五章 事故樹分析225.

7、1 事故樹分析事故原因225.2 事故樹相關結果以及分析235.3 事故樹的綜合分析29第六章 可采取的預防措施326.1 企業(yè)領導方面326.2 從業(yè)人員方面336.3 國家社會方面33結論與展望34武漢工程大學本科課程設計摘 要 斜井跑車傷人事故是煤礦的頻發(fā)事故之一，本文針對斜井跑車事故的案例，查詢相關法律，運用事故樹，事件樹，魚刺圖等方法分析并總結了事故發(fā)生的原因，根據(jù)分析的結果提出了相應的預防事故發(fā)生的措施，為礦井運輸提供了科學的依據(jù)，有利于相關的管理部門做出科學的決策。關鍵詞：礦井運輸；斜井跑車；魚刺圖；事件樹；事故樹；預防措施緒 論 根據(jù)相關統(tǒng)計資料顯示，我國的生產平安事故一直居高

8、不下，我國的平安生產與興旺國家相比還在存在著很大的差距。其中，我國的煤礦生產平安事故一直占據(jù)著世界煤礦生產平安事故的巨大比例。這種嚴峻的生產平安事故現(xiàn)狀一直影響著我國的對外形象和經濟貿易。 造成這種現(xiàn)狀的原因與我國正處于并將長期處于社會主義初級階段的國情是密不可分的。當然，隨著我國經濟建設的開展，國家及人們對平安生產的重視，緊接著的?中華人民共和國平安生產法?的公布，都表達了國家和社會對平安的深刻認識。 在礦業(yè)生產中，礦井提升是不可缺少的一個組成局部。礦井提升系統(tǒng)中也常常會發(fā)生跑車的事故，有時甚至會傷及員工的性命。為了減少跑車傷人事故的發(fā)生，消除事故的隱患，本文針對斜井跑車傷人事故經行了分析。

9、通過結合事件樹，事故樹，魚刺圖等分析軟件及方法，總結出礦井提升過程中可能存在的的危險因素，提出相應的防范和整改措施，防止斜井跑車傷人事故的發(fā)生。第一章 與礦井運輸相關的法律法規(guī)1.1 ?平安生產法? 第二十一條 礦山、金屬冶煉、建筑施工、道路運輸單位和危險物品的生產、經營、儲存單位，應當設置平安生產管理機構或者配備專職平安生產管理人員。 “前款規(guī)定以外的其他生產經營單位，從業(yè)人員超過一百人的，應當設置平安生產管理機構或者配備平安生產管理人員；從業(yè)人員在一百人以下的，應當配備專職或者兼職的平安生產管理人員。 第二十四條 生產經營單位的主要負責人和平安生產管理人員必須具備與本單位所從事的生產經營活

10、動相應的平安生產知識和管理能力。 危險物品的生產、經營、儲存單位以及礦山、金屬冶煉、建筑施工、道路運輸單位的主要負責人和平安生產管理人員，應當由主管的負有平安生產監(jiān)督管理職責的部門對其平安生產知識和管理能力考核合格?？己瞬坏檬召M。 危險物品的生產、儲存單位以及礦山、金屬冶煉單位應當有注冊平安工程師從事平安生產管理工作。鼓勵其他平安生產經營單位聘用平安生產工程師從事平安生產管理工作。注冊平安工程師按專業(yè)分類管理，具體方法由國務院人力資源和社會保障部門、國務院平安生產監(jiān)督管理部門會同國務院有關部門制定。 第二十九條 礦山、金屬冶煉建設工程和用于生產、儲存、裝卸危險物品的建設工程，應當按照國家有關規(guī)

11、定進行平安評價。 第三十條 建設工程平安設施的設計人、設計單位應當對平安設施設計負責。 第三十一條 礦山、金屬冶煉建設工程和用于生產、儲存、裝卸危險物品的建設工程的施工單位必須按照批準的平安設施設計施工，并對平安設施的工程質量負責。 礦山、金屬冶煉建設工程和用于生產、儲存危險物品的建設工程竣工投入生產或者使用前，應當由建設單位負責組織對平安設施進行驗收；驗收合格后，方可投入生產和使用。平安生產監(jiān)督管理部門應當加強對建設單位驗收活動和驗收結果的監(jiān)督核查。 第七十九條 危險物品的生產、經營、儲存單位以及礦山、金屬冶煉、城市軌道交通運營、建筑施工單位應當建立應急救援組織；生產經營規(guī)模較小的，可以不建

12、立應急救援組織，但應當指定兼職的應急救援人員。2 第九十五條 生產經營單位有以下行為之一的，責令停止建設或者停產停業(yè)整頓，限期改正；逾期未改正的，處五十萬元以上一百萬元以下的罰款，對其直接負責的主管人員和其他直接責任人員處二萬元以上五萬元以下的罰款；構成犯罪的，依照刑法有關規(guī)定追究刑事責任： 一未按照規(guī)定對礦山、金屬冶煉建設工程或者用于生產、儲存、裝卸危險物品的建設工程進行平安評價的； 二礦山、金屬冶煉建設 工程或者用于生產、儲存、裝卸危險物品的建設工程沒有平安設施設計或者平安設施設計未按照規(guī)定報經有關部門審查同意的； 三礦山、金屬冶煉 建設工程或者用于生產、儲存、裝卸危險物品的建設工程的施工

13、單位未按照批準的平安設施設計施工的； 四礦山、金屬冶煉 建設工程或者用于生產、儲存危險物品的建設工程竣工投入生產或者使用前，平安設施未經驗收合格的。 第九十六條 生產經營單位有以下行為之一的，責令限期改正，可以處五萬元以下的罰款；逾期未改正的，處五萬元以上二十萬元以下的罰款，其直接負責的主管人員和其他直接責任人員處一萬元以上二萬元以下的罰款；情節(jié)嚴重的，責令停產停業(yè)整頓；構成犯罪的，依照刑法有關規(guī)定追究刑事責任： 一未在有較大危險因素的生產經營場所和有關設施、設備上設置明顯的平安警示標志的； 二平安設備的安裝、使用、檢測、改造和報廢不符合國家標準或者行業(yè)標準的； 三未對平安設備進行經常性維護、

14、保養(yǎng)和定期檢測的； 四未為從業(yè)人員提供符合國家標準或者行業(yè)標準的勞動防護用品的； 五危險物品的容器、運輸工具，以及涉及人身平安、危險性較大的海洋石油開采特種設備和礦山井下特種設備未經具有專業(yè)資質的機構檢測、檢驗合格，取得平安使用證或者平安標志，投入使用的；1.2 ?礦山平安法? 第九條 礦山設計以下工程必須符合礦山平安規(guī)程和行業(yè)技術標準： 一礦井的通風系統(tǒng)和供風量、風質、風速； 二露天礦的邊坡角和臺階的寬度、高度； 三供電系統(tǒng)； 四提升、運輸系統(tǒng)； 五防水、排水系統(tǒng)和防火、滅火系統(tǒng)； 六防瓦斯系統(tǒng)和防塵系統(tǒng)； 七有關礦山平安的其他工程。1.3 ?斜巷掘進提升運輸平安管理規(guī)定?1.3.1斜巷巷道

15、、車場和峒室 1、斜巷巷道、各車場、各甩道及峒室必須有設計，并符合?煤礦平安規(guī)程?相關規(guī)定。 2、車場具體要求： 1采掘運輸斜巷各車場長度不小于一次提升串車長度的1.5倍。 2主要運輸斜巷各車場的長度不小于一次提升串車長度的3倍。 3上車場不得有向斜巷的傾斜度。 3、斜巷的中部及下部車場甩道的軌道曲率半徑，必須滿足安設標準道岔的需要。行駛一頓礦車運送材料時，應安設3#道岔，曲率半徑不小于6米；運送支架、機組等大件時，應安設4#道岔，曲率半徑不小于12米。 4、嚴禁在斜巷內摘掛鉤。摘掛鉤地點水平段巷道長度不得小于一次串車長度的1.5倍。 5、軌道和膠帶輸送機或刮板輸送機混合運輸巷道，輸送機頭處必

16、須開鑿司機操作室，禁止在軌道側操作膠帶輸送機或刮板輸送機。 6、斜巷內流水不得沖刷道床。1.3.2絞車 1、絞車安裝要符合設計要求，位置要便于操作，滾筒鋼絲繩要排列整齊，做到不爬繩、不咬繩、不跳繩。 2、絞車出繩方向與牽引方向不一致時，必須使用導向輪。導向輪直徑不小于鋼絲繩直徑的40倍，導向不得超過兩次。導向輪的固定方式應在作業(yè)規(guī)程或措施中明確規(guī)定。 3、絞車安裝根底必須符合設計要求及有關規(guī)定，機電部提供根底圖紙及固定方式和要求，調度室安排施工。 4、絞車附近30m范圍內不得安裝風機。 5、絞車由機電工區(qū)安裝，機電部驗收合格并存檔，交付掘進工區(qū)使用。掘進工區(qū)進行平時的維護保養(yǎng)并記錄存檔，機電工

17、區(qū)進行故障維修。機電運輸專職安監(jiān)員和機電部進行監(jiān)督檢查，每天不低于一次。1.3.3鋼絲繩及連接裝置 1、鋼絲繩選型必須符合設計要求，由機電部書面通知規(guī)格型號，機電工區(qū)施工。 2、斜巷運輸時，礦車之間的連接，礦車和鋼絲繩之間的連接，都必須使用不能自行脫落的連接裝置。鋼絲繩頭應采用插接，插接長度不小于3.5個捻距，由機電工區(qū)施工。 3、斜巷采用串車提升時，必須使用保險繩，保險繩長度為略大于一次提升串車的長度不超過一輛車長度。保險繩一端必須與主提升繩相連，另一端掛在提升串車尾部車輛連接器上并連接牢固。 4、必須使用車尾。 5、鋼絲繩及連接裝置施工完畢后由機電部驗收存檔。掘進工區(qū)必須每班對鋼絲繩及連接

18、裝置進行檢查并記錄存檔，如發(fā)現(xiàn)問題及時匯報。機電部專職鋼絲繩檢查員必須每天對鋼絲繩及連接裝置進行檢查并記錄存檔。機電運輸專職安監(jiān)員和機電部進行監(jiān)督檢查，每天不低于一次。1.3.4聲光信號 1、信號要聲、光兼?zhèn)?，安裝布置合理，做到上板上墻架，線路吊掛整齊。 2、斜巷上車場和絞車房不準共用一套信號裝置。 3、信號裝置由機電工區(qū)安裝，并負責延伸和保養(yǎng)維修。掘進工區(qū)負責平時的維護工作。機電運輸專職安監(jiān)員和機電部進行監(jiān)督檢查，每天不低于一次。1.3.5擋車設施 1、在上部平車場入口處安設能夠控制車輛進入摘掛勾地點的阻車器。 2、在上部平車場接近變坡點處安設能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的擋車欄。 3、在變

19、坡點處及下方略大于一列車長度的地點，安設能夠防止未連掛的車輛繼續(xù)往下跑車的阻車器。 4、中部車場和下車場安設能夠阻止車輛進入車場的擋車欄。 5、各擋車設施由機電工區(qū)安裝，機電部驗收合格并存檔，交付掘進工區(qū)使用。掘進工區(qū)進行平時的維護保養(yǎng)并記錄存檔，如發(fā)現(xiàn)問題及時匯報。機電工區(qū)進行故障維修并記錄存檔。機電運輸專職安監(jiān)員和機電部進行監(jiān)督檢查，每天不低于一次。1.3.6跑車防護設施 1、斜巷掘進期間跑車防護裝置采用超速吊梁，間距不超過100米，必須定期檢查、檢修和試驗，要做到動作靈敏、操縱靈活，擋車可靠。 2、下山掘進時，耙裝機向上10米要安設全封閉的擋矸網(wǎng)和常閉式擋車門，擋矸網(wǎng)和擋車門隨耙裝機前移

20、。 3、上山掘進時，下車場起坡點向上5m安設第一道常閉擋車欄，距迎頭或耙裝機尾不超過15m安設第*常閉擋車欄，此擋車欄隨掘進前移。 4、跑車防護設施由機電工區(qū)安裝，機電部驗收合格并存檔，交付掘進工區(qū)使用。掘進工區(qū)進行平時的延伸、維護、保養(yǎng)并記錄存檔。機電運輸專職安監(jiān)員和機電部進行監(jiān)督檢查，每天不低于一次。1.3.7軌道和托繩輥 1、軌道、道岔鋪設必須到達?煤礦窄軌鐵道維修質量標準及檢查評級方法?合格品標準及以上。不得出現(xiàn)雜拌道和非標準道岔。 2、托繩輥間距不超過30米，巷道上下起伏處，要適當加密托繩輥，數(shù)量以不磨繩為原那么。 3、巷道上下起伏，鋼絲繩磨頂板時，要裝壓輪，數(shù)量以不磨頂板為準；甩道

21、或下車場側幫要裝立輪，甩道道芯要裝耙繩輪和托繩輪，數(shù)量以不磨繩為原那么。 4、軌道由掘進工區(qū)鋪設，道岔由運搬工區(qū)鋪設，托繩輥由機電工區(qū)安裝，壓輪、擋繩輪由機電部提出，機電副總審查后轉調度室安排施工。由掘進工區(qū)進行這些設施的維護保養(yǎng)并記錄存檔。機電運輸專職安監(jiān)員和機電部進行監(jiān)督檢查，每天不低于一次。1.3.8其他規(guī)定 1、絞車司機、信把工等特殊工種要做到持證上崗。絞車司機與信把工不得相互兼任。 2、斜巷運輸必須做到“三好、四有、二落實?！叭茫航g車設備完好、巷道支護質量好、軌道道岔質量好；“四有：有可靠的防跑車和跑車防護裝置、有地滾和軌道防滑裝置、有信號及躲避峒室、有聲光兼?zhèn)鋱缶b置；“二落實：

22、崗位責任制落實、檢查維修制度落實。 3、把勾工必須做到“六不掛即：平安設施不齊全可靠不掛；聯(lián)系不清不掛；“四超車輛無措施不掛；物料裝車不合格不掛；連接裝置不合格不掛；斜巷內有行人不掛 4、絞車司機必須做到“六不開即：絞車不完好不開、鋼絲繩不合格不開、平安設施及信號設施不齊全不開、超掛車不開、信號不清不開、“四超車輛無措施不開。 5、斜巷運輸嚴禁蹬鉤，行車時嚴禁行人；人員上、下時必須經把鉤工同意并打停車信號前方可上下；斜巷上、下車場和各甩道口必須安設與絞車聯(lián)動的聲光報警裝置。 6、斜巷運送“四超車輛時，必須制定專門措施。 7、車輛掉道時嚴禁用絞車牽引拿道，斜巷下車場禁止用絞車主繩帶車。 8、以上

23、制度，現(xiàn)場實行掛牌管理。1.4 ?煤礦平安規(guī)章? 第三百四十九條 必須定期檢修機車和礦車，并經常檢查，發(fā)現(xiàn)隱患，及時處理。機車的閘、燈、警鈴喇叭、連接裝置和撒砂裝置，任何一項不正?；蚍辣植渴シ辣阅軙r，都不得使用該機車。第三百五十三條 礦井軌道必須按標準鋪設。主要運輸巷道軌道的鋪設質量應符合以下要求： 一扣件必須齊全、牢固并與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大于5mm，上下和左右錯差不得大于2mm。 二直線段2條鋼軌頂面的上下差，以及曲線段外軌按設計加高后與內軌頂面的上下偏差，都不得大于5mm。 三直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為+5mm，下偏差為-2mm。 四在曲線段內應設置軌距拉桿。 五

24、軌枕的規(guī)格及數(shù)量應符合標準要求，間距偏差不得超過50mm。道碴的粒度及鋪設厚度應符合標準要求，軌枕下應搗實。對道床應經常清理，應無雜物、無浮煤、無積水。同一線路必須使用同一型號鋼軌。道岔的鋼軌型號，不得低于線路的鋼軌型號。礦井軌道使用期間應加強維護，定期檢修。 第三百六十四條 不得在能自動滑行的坡道上停放車輛。確需停放時，必須用可靠的 制動器將車輛穩(wěn)住。 第三百六十五條 人員上下的主要傾斜井巷，垂深超過50m時，應采用機械運送人員。 第三百六十六條 傾斜井巷運送人員的人車必須有頂蓋，車輛上必須裝有可靠的防墜器。當斷繩時，防墜器能自動發(fā)生作用，也能人工操縱。 第三百六十七條 傾斜井巷運送人員的人

25、車必須有跟車人，跟車人必須坐在設有手動防墜器把手或制動器把手的位置上。每班運送人員前，必須檢查人車的連接裝置、保險鏈和防墜器，并必須先放1次空車。 第三百六十九條 斜井人車必須設置使跟車人在運行途中任何地點都能向司機發(fā)送緊急停車信號的裝置。多水平運輸時，從各水平發(fā)出的信號必須有區(qū)別。人員上、下地點應懸掛信號牌。任一區(qū)段行車時，各水平必須有信號顯示。 第三百七十條 傾斜井巷內使用串車提升時必須遵守以下規(guī)定： 一在傾斜井巷內安設能夠將運行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置。 二在各車場安設能夠防止帶繩車輛誤入非運行車場或區(qū)段的阻車器。 三在上部平車場入口安設能夠控制車輛進入摘掛鉤地點的阻車器。

26、 四在上部平車場接近變坡點處，安設能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器。 五在變坡點下方略大于1列車長度的地點，設置能夠防止未連掛的車輛繼續(xù)往下跑車的擋車欄。 六在各車場安設甩車時能發(fā)出警號的信號裝置。上述擋車裝置必須經常關閉，放車時方準翻開。兼作行駛人車的傾斜井巷，在提升人員時，傾斜井巷中的擋車裝置和跑車防護裝置必須是常開狀態(tài)，并可靠地鎖住。 第三百七十一條 傾斜井巷使用絞車提升時必須遵守以下規(guī)定： 一軌道的鋪設質量符合本規(guī)程第三百五十三條的規(guī)定，并采取軌道防滑措施。 二托繩輪輥按設計要求設置，并保持轉動靈活。 三傾斜井巷上端有足夠的過卷距離。過卷距離根據(jù)巷道傾角、設計載荷、最大提升速度和實

27、際制動力等參量計算確定，并有1.5倍的備用系數(shù)。 四串車提升的各車場設有信號硐室及躲避硐；運人斜井各車場設有信號和候車硐室，候車硐室具有足夠的空間。 第三百七十二條 斜井提升時，嚴禁蹬鉤、行人。運送物料時，開車前把鉤工必須檢查牽引車數(shù)、各車的連接和裝載情況。牽引車數(shù)超過規(guī)定，連接不良或裝載物料超重、超高、超寬或偏載嚴重有翻車危險時，嚴禁發(fā)出開車信號。 第三百七十五條 井巷中采用鋼絲繩牽引帶式輸送機或鋼絲繩芯帶式輸送機運送人員時，應遵守以下規(guī)定： 一在上、下人員的20m區(qū)段內輸送帶至巷道頂部的垂距不得小于1.4m，行駛區(qū)段內的垂距不得小于1m。下行帶乘人時，上、下輸送帶間的垂距不得小于1m。 二

28、輸送帶的寬度不得小于0.8m，運行速度不得超過1.8m/s。鋼絲繩牽引帶式輸送機的輸送帶繩槽至帶邊的寬度不得小于60mm。 三乘坐人員的間距不得小于4m。乘坐人員不得站立或仰臥，應面向行進方向，并嚴禁攜帶笨重物品和超長物品，嚴禁撫摸輸送帶側幫。 四上、下人員的地點應設有平臺和照明。上行帶下人平臺的長度不得小于5m，寬度不得小于0.8m，并有欄桿。上、下人的區(qū)段內不得有支架或懸掛裝置。下人地點應有標志或聲光信號，在距下人區(qū)段末端前方2m處，必須設有能自動停車的平安裝置。在卸煤口，必須設有防止人員墜入煤倉的設施。 五運送人員前，必須卸除輸送帶上的物料。 六應裝有在輸送機全長任何地點可由搭乘人員或其

29、他人員操作的緊急停車裝置。 七鋼絲繩芯帶式輸送機應設斷帶保護裝置。 第有關人員檢查1次。發(fā)現(xiàn)問題，必須立即處理，檢查和處理結果都應留有記錄。 第三百九十三條 每一提升裝置三百八十二條 提升裝置的最大載重量和最大載重差，應在井口公布，嚴禁超載和超載重差運行?；诽嵘仨毑捎枚ㄖ匮b載。 第三百八十三條 升降人員或升降人員和物料的單繩提升罐籠、帶乘人間的箕斗，必須裝設可靠的防墜器。 第三百八十九條 對金屬井架、井筒罐道梁和其他裝備的固定和銹蝕情況，應每年檢查1次。發(fā)現(xiàn)松動，應采取加固或其他措施；發(fā)現(xiàn)防腐層剝落，應補刷防腐劑。檢查和處理結果應留有記錄。建井用金屬井架，每次移設后都應涂防腐劑。 第三百九

30、十一條 提升裝置的各局部，包括提升容器、連接裝置、防墜器、罐耳、罐道、阻車器、罐座、搖臺、裝卸設備、天輪和鋼絲繩，以及提升絞車各局部，包括滾筒、制動裝置、深度指示器、防過卷裝置、限速器、調繩裝置、傳動裝置、電動機和控制設備以及各種保護和閉鎖裝置等，每天必須由專職人員檢查1次，每月還必須組織，必須裝有從井底信號工發(fā)給井口信號工和從井口信號工發(fā)給絞車司機的信號裝置。井口信號裝置必須與絞車的控制回路相閉鎖，只有在井口信號工發(fā)出信號后，絞車才能啟動。除常用的信號裝置外，還必須有備用信號裝置。井底車場與井口之間，井口與絞車司機臺之間，除有上述信號裝置外，還必須裝設直通 。 第三百九十六條 在提升速度大于

31、3m/s的提升系統(tǒng)內，必須設防撞梁和托罐裝置，防撞梁不得兼作他用。防撞梁必須能夠擋住過卷后上升的容器或平衡錘；托罐裝置必須能夠將撞擊防撞梁后再下落的容器或配重托住，并保證其下落的距離不超過0.5m。 第三百九十八條 使用和保管提升鋼絲繩時，必須遵守以下規(guī)定： 一新繩到貨后，應由檢驗單位進行驗收檢驗。合格后應妥善保管備用，防止損壞或銹蝕。 二對每卷鋼絲繩必須保存有包括出廠廠家合格證、驗收證書等完整的原始資料。 三保管超過年的鋼絲繩，在懸掛前必須再進行次檢驗，合格前方可使用。 四直徑為18mm及其以下的專為提升物料用的鋼絲繩立井提升用繩除外，有廠家合格證書，外觀檢查無銹蝕和損傷，可以不進行本條第一

32、款第一項、第三項所要求的檢驗。 第三百九十九條 提升鋼絲繩的檢驗應使用符合條件的設備和方法進行，檢驗周期應符合以下要求： 一升降人員或升降人員和物料用的鋼絲繩，自懸掛時起每隔個月檢驗次；懸掛吊盤的鋼絲繩，每隔12個月檢驗1次。 二升降物料用的鋼絲繩，自懸掛時起12個月時進行第次檢驗，以后每隔個月檢驗次。摩擦輪式絞車用的鋼絲繩、平衡鋼絲繩以及直徑為18mm及其以下的專為升降物料用的鋼絲繩立井提升用繩除外，不受此限。 第四百零一條 提升裝置使用中的鋼絲繩做定期檢驗時，平安系數(shù)有以下情況之一的，必須更換： 一專為升降人員用的小于7。 二升降人員和物料用的鋼絲繩：升降人員時小于7；升降物料時小于6。

33、三專為升降物料用和懸掛吊盤用的小于5。 第四百零三條 摩擦輪式提升鋼絲繩的使用期限應不超過2年，平衡鋼絲繩的使用期限應不超過4年。如果鋼絲繩的斷絲、直徑縮小和銹蝕程度不超過本規(guī)程第四百零五條、第四百零六條、第四百零八條的規(guī)定，可繼續(xù)使用，但不得超過年。井筒中懸掛水泵、抓巖機的鋼絲繩，使用期限一般為年；懸掛水管、風管、輸料管、平安梯和電纜的鋼絲繩，使用期限一般為2年。到期后經檢查鑒定，銹蝕程度不超過本規(guī)程第四百零八條的規(guī)定，可以繼續(xù)使用。 第四百零四條 提升鋼絲繩、罐道繩必須每天檢查次，平衡鋼絲繩、防墜器制動繩包括緩沖繩、架空乘人裝置鋼絲繩、鋼絲繩牽引帶式輸送機鋼絲繩和井筒懸吊鋼絲繩必須至少每周

34、檢查次。對易損壞和斷絲或銹蝕較多的一段應停車詳細檢查。斷絲的突出局部應在檢查時剪下。檢查結果應記入鋼絲繩檢查記錄簿。 第四百一十一條 主要提升裝置必須備有檢驗合格的備用鋼絲繩。對使用中的鋼絲繩，應根據(jù)井巷條件及銹蝕情況，至少每月涂油1次。摩擦輪式提升裝置的提升鋼絲繩，只準涂、浸專用的鋼絲繩油增磨脂；但對不繞過摩擦輪局部的鋼絲繩，必須涂防腐油。 第四百一十三條 新安裝或大修后的防墜器，必須進行脫鉤試驗，合格前方可使用。對使用中的立井罐籠防墜器，應每6個月進行1次不脫鉤試驗，每年進行1 次脫鉤試驗。對使用中的斜井人車防墜器，應每班進行1次手動落閘試驗、每月進行1次靜止松繩落閘試驗、每年進行1次重載

35、全速脫鉤試驗。防墜器的各個連接和傳動局部，必須經常處于靈活狀態(tài)。 第四百二十三條 摩擦提升裝置的繩槽襯墊磨損剩余厚度不得小于鋼絲繩直徑，繩槽磨損深度不得超過70mm，任一根提升鋼絲繩的張力與平均張力之差不得超過10%。更換鋼絲繩時，必須同時更換全部鋼絲繩。 第四百二十九條 保險閘必須采用配重式或彈簧式的制動裝置，除可由司機操縱外，還必須能自動抱閘，并同時自動切斷提升裝置電源。常用閘必須采用可調節(jié)的機械制動裝置。對現(xiàn)用的使用手動式常用閘的絞車，如設有可靠的保險閘時，可繼續(xù)使用。用于輔助物料運輸?shù)臐L筒直徑在0.8m及其以下的絞車或提升重量在8t以下的鑿井用穩(wěn)車，可用手動閘。第2章 斜井跑車傷人事故

36、案例及原因分析2.1 案例一 1989年10月9日，某掘井隊當班。敖某、黃某摘掛鉤進行滑坡提升工作，第一鉤提上2個重車，擺在上部車場(最后一輛矸石車距變坡點5.8米)把中間的鏈環(huán)拔掉，又將道岔接通重車道，然后下放空車，黃某及敖某隨車向下行走，下到5米左右，敖某叫住黃某一起蹬鉤下行。與此同時，由于絞車鋼繩壓在上部車場重車輪子上摩擦，重車在鋼繩帶動下便啟動下滑，沿滑坡向下沖去。當?shù)V車下放到33.8米處時，被絞車鋼繩帶動下沖的(原已停在上車場)重車，沖擊在鋼繩牽引下放的空車碰頭處，致使蹬鉤的敖某被撞擊當場死亡、黃某受輕傷，下放的空車跳道停住，重車跑車撞擊下放的空車后翻在滑坡上而停住。 該事故的原因可

37、分為人的不平安行為，物的不平安狀態(tài)和管理上的缺陷。 一人的不平安行為：黃某、敖某不遵守平安生產規(guī)章制度，違章蹬鉤下滑坡，并在斜井放車時行人。 二物的不平安狀態(tài)：工作環(huán)境中阻車器損壞未及時修復，也沒有擋車欄。 三管理上的缺陷：企業(yè)的教育工作差，職工沒有足夠的平安意識，為了完成工作無視管理規(guī)定，違章進行生產活動。在阻車器損壞，也沒有擋車欄的情況下企業(yè)非但不進行整改修復，反而下令繼續(xù)生產。 2.2 案例二 2001年7月26日，某運輸當班，班長分工后，交待史某：“提矸石時用 通知我。凌晨3點40分，史某聯(lián)系潘某準備提矸石。潘某乘罐下到井底車場后，把調度絞車綱繩拴在矸石重車上準備拉車提矸石。事畢，史某

38、已放出一個矸石車，由于史某搬錯車道，放出的矸石車沖向主罐道(該罐已提到井口上部)。史潘二人忙去拉放出的矸石車未拉住，矸石車沖到搖臺0.5m處停住。然后，史某到平安門與矸石車之間用背頂、潘某在另一側用手拉車，車往回拉動的同時，搖臺往下傾斜，矸石車向罐道方向在慣性作用下沖向平安門，把史某擠在矸石車與平安門之間導致擠傷，送至礦醫(yī)院搶救無效死亡。 該事故的原因主要是人的不平安行為和管理上的缺陷。 一人的不平安行為：職工違章操作，上班精力不集中，把道叉搬錯，使矸石車錯放到主罐軌道上。在回拉錯放的矸石車時，盲目處理，采取的處理方法不當。 二管理上的缺陷：班長對工作沒有盡職盡責，工作安排不細，要求不嚴，盲目

39、進行操作。職工教育不夠，缺乏平安意識，對工作的危險性認識不夠。企業(yè)在平安生產管理上要求不夠嚴格。2.3 案例三 2002年4月6日，某運輸隊當夜班，凌晨6時開始提升上下班乘罐的人員，6點50分有人要出井，當時主罐在井底，人員入罐關好罐籠門及平安門后，井底把罐工張某通知井底信號工王某發(fā)信號，井口發(fā)送信號的顏某接到信號后，還問井口人員入口側的把罐工吳某有沒有要乘罐人員，吳某答復說井口沒人要下，接著顏某就發(fā)提車信號，信號發(fā)出后，井口的兩個把罐工到乘罐處人員入口外側距入口20米左右處推矸石車，兩人正在推車時，吳某看見一個人跑進乘罐處，就趕快往回跑，邊跑邊喊“打停點，當吳某跑到入口處時，聽到停點信號已響

40、，絞車立刻停止，跑近一看，罐籠頂部露在軌道上方，看到傷者一只手露在外面，平安門快落到終點位置，緊接著吳某就將手從平安門的下方伸進去拉住露在外面的一只手，通知顏某發(fā)平罐信號，信號發(fā)出后，副罐開始往上提，到位停止后，看到一個人躺在罐籠內，腹部鮮血往外流。 該事故主要是人的不平安行為和管理的缺陷導致的。 一人的不平安行為：職工唐某未請假擅自離開，為趕時間入井，未經井口把罐工允許，冒險進入正在起步運行的罐籠中，被已啟動運行的平安門下放擠壓受傷致死。井口把罐工未嚴格執(zhí)行崗位責任，未等到平安門落到指定位置就離開把罐崗位，以至于發(fā)生唐某搶罐，導致罐籠閉鎖的平安門下放將搶罐人員擠傷致死。 二管理上的缺陷：運輸

41、隊勞動紀律管理不夠嚴格，職工違反勞動紀律，擅自脫離崗位，導致為搶時間而搶罐入井。井口對職工平安教育不夠，職工對平安的認識不到位，自主保護，相互保護的意識極差。2.4 案例四 2021年6月3日，某公司二層主井提升機司機龔某操作提升機將井底的第一鉤串車四輛重車和一個空材料車起至井口上車場時，因控制車速不穩(wěn)，將上車場鋼絲繩吊環(huán)的鐵絲拉斷。串車自動摘鉤后，井口把井工李某、尹某兩人連接好鋼絲繩吊環(huán)的鐵絲，掛七輛空礦車用調度絞車牽引至井口，拉開井口擋車閘，人工推車至井筒。當三輛礦車下至變坡點以下時，串車突然加速運行，將鋼絲繩魚尾后3.5米處拉斷，串車跑車掉道撞幫后倒在-160米處的井筒中，造成兩輛礦車報

42、廢，五輛礦車變形，中斷提升4小時。 該事故發(fā)生的原因有人的不平安行為，物的不平安狀態(tài)，環(huán)境的不平安因素。 一人的不平安行為：提升機司機精力不集中，判斷失誤，違章操作。巡回檢查制度不落實，是在井口發(fā)生拉壞吊環(huán)鐵絲時，提升機司機和絞車工均沒有檢查鋼絲繩，造成鋼絲繩帶傷運行。井口把井掛鉤工超掛空礦車。 二物的不平安狀態(tài)：平安裝置及設施不到位：第一點，提升機未設置松繩保護裝置，不符合?煤礦平安規(guī)程?第四百二十七條的規(guī)定；第二點，信號裝置不符合?煤礦平安規(guī)程?第三百九十三條的規(guī)定；第三點，鋼絲繩帶病運行。 三環(huán)境的不平安因素：提升機硐室照明不符合規(guī)定，司機坐的位置低，不利于準確觀察、判斷鋼絲繩的運行情況

43、。2.5 案例五 1998年2月1日，某礦絞車操作工李某操作絞車在車場進行拉車作業(yè)時，因絞車壓柱松動，拉車中壓柱倒塌，絞車被拉翻將李某甩至絞車前方，李某下肢被翻倒的絞車壓住，造成李某下肢被壓斷。 該事故發(fā)生的原因有物的不平安狀態(tài)和管理的缺陷。 一物的不平安狀態(tài)：絞車壓柱松動，拉車過程中壓柱倒塌。 二管理上的缺陷：絞車操作工李某平安意識差，隱患排查不到位。2.6 案例六 2000年8月16日早班，某礦斜巷絞車進行提升作業(yè)，當從底車場提矸車時，由于把鉤工李某沒有把連車的U型環(huán)的銷子擰上螺扣，只插入便發(fā)出提車信號，當車提至距底車場50米處時，U型環(huán)的銷子突然脫落，造成跑車事故。車輛下滑跑至底車場撞在

44、李某的頭部，搶救無效死亡。該事故發(fā)生的原因有人的不平安行為，物的不平安裝填和管理上的缺陷。 一把鉤工李某在車輛上提時沒有進躲避硐內，連接車輛用的U型環(huán)插鎖沒有及時上扣就開始拉車，在斜巷運輸時，銷子從卡環(huán)中脫落造成跑車事故。 二物的不平安狀態(tài)：車輛上行越過擋車杠，擋車杠沒有及時落下，跑車后擋車杠不起作用。 三管理上的缺失：職工平安思想淡薄，車輛連接不可靠，沒有進行平安確認。2.7 事故案例綜合分析通過對上述多個斜井跑車傷人事故案例的分析，我們可以得知導致事故發(fā)生的原因大概分為兩種：直接原因、間接原因。直接原因主要是人的不平安行為和物的不平安狀態(tài)，其中物的不平安狀態(tài)又分為設備的不平安狀態(tài)和環(huán)境的不

45、平安因素。間接原因主要是管理上的缺陷。案例中，人的不平安行為均是違反平安操作規(guī)程進行的作業(yè)。例如，工人違章在礦井軌道行走，上班精力不集中，操作不熟練，操作失誤，遇到事故盲目處理，遇到跑車事故時不能及時進入躲避洞等等。設備不平安狀態(tài)大致有，阻車叉，撈車器故障未修理，或者沒有阻車叉，撈車器等防跑車裝置。環(huán)境的不平安因素有運輸軌道照明缺乏，內積水、淤泥過深，雜物擺放等等。管理上的缺陷主要是公司、企業(yè)的平安教育培訓不到位，導致職工的平安意識差，自保，互保意識差，總是違章作業(yè)。工人分工不明確，工作中竄崗作業(yè)等等。第3章 魚刺圖分析 因為問題的特性總是受到一些因素的影響，我們找出這些因素，并將他們與特性值

46、一起，按相互關聯(lián)性整理而成的層次清楚、條理清晰，并標出重要因素的圖形就叫特性要因圖。因形狀如魚刺，所以又稱為魚刺圖。它是一種透過現(xiàn)象看本質的分析方法。在魚刺圖中，問題或者缺陷標在魚頭，導致事故發(fā)生的層層原因以魚刺的方式“長在魚骨上。魚刺圖有助于說明各個原因之間如何相互影響，也能表現(xiàn)出各個可能的原因是如何隨時間而依次出現(xiàn)的額?？偟膩碚f，魚刺圖是一種發(fā)現(xiàn)問題“根本原因的方法。 根據(jù)分析，斜井跑車傷人事故的主要原因可以從人的不平安行為，物的不平安狀態(tài)，管理缺陷和環(huán)境因素以及潛在危險這幾個個方面入手分析。在魚刺圖分析中，這四個方面是大枝。針對每一個大枝，進行深入分析，找出小枝，構成魚刺圖。3.1 魚刺

47、圖的根本內容3.1.1 人的不平安行為 1.職工自主保安，相互保安意識差 2.絞車工沒有特種作業(yè)資格證 3.工人在巷道內違章施工 4.跑車時，井內人員未撤到平安地點 5.在巷道內違章行車行人 6.摘掛工人技術不熟練 7.職工啟動撈車器失敗3.2 物的不平安狀態(tài) 1.阻車叉、撈車器失靈未修復 2.提升絞車無深度指示器 3.鋼絲繩不牢導致繩頭滑脫 4.鋼絲繩選擇不當，維護不良，磨損腐蝕嚴重 5.斷絲超過平安規(guī)程允許極限值而繼續(xù)使用 6.平安設施不標準 7.提升負荷超載 8.提升容器掉道 9.提升裝置制動力過小 10.礦車插銷連接有問題3.3 環(huán)境因素 1.巷道中雜物擺放雜物 2.巷道中照明系統(tǒng)缺乏

48、 3.巷道開發(fā)不合理 4.巷道中積水，淤泥較深3.4 管理缺陷 1.職工管理混亂，分工不明 2.礦車運輸指示燈擺放不符合規(guī)定 3.阻車器，撈車器檢查不倒位 4.鋼絲繩檢查不到位 5.職工平安意識差 6.員工平安教育培訓不到位3.2 魚刺圖分析通過魚刺圖的分析，我們可以得到斜井跑車傷人事故的預防措施需要從人的不平安行為，物的不平安狀態(tài)，環(huán)境的不平安因素和管理上的缺陷入手。為了消除物的不平安狀態(tài)，要設置防跑車裝置，例如阻車叉，撈車器等。購置合格的折別，并且進行定期的檢查和修理，必要時要更換新的鋼絲繩，插銷。按照國家平安衛(wèi)生規(guī)定，做好平安設施。為了防止人的不平安行為，必須加強平安教育培訓，提高員工的

49、平安意識，自保和互保意識，在遇到突發(fā)事故時要冷靜處理，跑車發(fā)生時能夠及時進入躲避洞。做到分工明確，配備專業(yè)人員操作礦車，不允許擅自離崗。對于違反平安操作規(guī)程的行為要嚴加處分。對于礦井內的環(huán)境問題，要安排人員定時檢查定期清理，包車軌道附近無積水、淤泥、雜物。照明系統(tǒng)，信號系統(tǒng)符合平安規(guī)定，正常工作。要做到以上這些，管理的任務必須抓好！從管理這個源頭上把平安抓起，制定嚴密的檢查系統(tǒng)，操作規(guī)程，處分制度。35圖 3.1 魚刺圖第四章 事件樹分析 事件樹分析是從一個初始事件開始，按照順序分析事件向前發(fā)張中各個環(huán)節(jié)成功與失敗的過程和結果。任何一個事故都是有多環(huán)節(jié)事件開展變化形成的，在事件發(fā)張過程中出現(xiàn)的

50、環(huán)節(jié)事件可能存在成功和失敗兩中情況。通過事件樹的分析，可以把事故發(fā)生開展的過程只管地展現(xiàn)處理啊，如果在事件開展的不同階段采取恰當措施阻斷其向前開展，就可以到達預防事故的目的。4.1 事件樹的組成 一確定初始事件。本文我們所研究的是斜井提升系統(tǒng)，所以此事件樹就以斜井提升為初始事件。 二找出與初始事件有關的環(huán)節(jié)。與斜井提升直接相關的就是鋼絲繩的情況，進一步分析連接裝置情況，阻車叉情況，人員啟動撈車器情況以及撈車器本身的情況。 三畫事件樹。 把初始事件寫在最左邊，各環(huán)節(jié)按順序寫在右邊。 四說明分析結果。在事件樹的最后面寫明由初始事件引起的各種事故結果或者后果。此事件樹的最后結果分為正常工作，事故中止

51、，跑車事故三種。4.2 事件樹分析從事件樹中可以看到，最理想的結果就是斜井提升的的正常工作。要保持斜井提升系統(tǒng)的正常工作就必須保證鋼絲繩的正常和連接裝置的正常。這就需要企業(yè)或者公司購置正規(guī)生產的質量過硬的礦車，鋼絲繩和連接系統(tǒng)。并且需要定期的檢查和維修。其次的結果就是事故中止。當跑車事故不可防止的發(fā)生時，我能最期望的就是事故得以中止而防止更大的人員傷亡和財產損失。這時就要發(fā)揮防跑車裝置的作用。所以，為了能夠使事故中止，必須設置防跑車裝置，例如阻車叉，撈車器。這些裝置必須購置正規(guī)產品并且質量過硬，然后按照規(guī)定組裝布置。同時，必須定期進行檢修，及時更換。我們最不愿意看到的也是最不理想的結果就是跑車事故的發(fā)生。為了防止這個事故的發(fā)生就必須做好以上的幾點。同時要加強職工的工作管理和平安教育，作業(yè)中按照平安操作規(guī)程操作，有足夠的平安意識，發(fā)生事故時冷靜處理，及時啟動撈車器等等。圖 4.1 事件樹第五章 事故樹分析 事故樹與魚刺圖對事故的定性分析不同，它是對事故的定量分析。 事故樹分析是平安系統(tǒng)工程中常用到的一種分析方法，創(chuàng)造于美國貝爾 研究所的維森。這種方法把系統(tǒng)可能發(fā)生的某種事故與導致事故發(fā)生的各種原因之間的邏輯關系用一種稱為事故樹的樹形圖表示出來，