電梯工程應急預案

1、應急預案 電梯工程應急預案   1、目的 電梯安裝、維保工作是特種作業(yè)，平安性要求極高，在各種工作中會消失各種各樣的緊急狀況，這就要求我公司對緊急狀況的消失要時刻做好預備。平安第一，預防為主，消失狀況能準時處置，為做到這些，公司依據(jù)國家標準，行業(yè)標準及市各職能部門的要求，特制定此應急處理方案。 2、適用范圍 適用于電梯安裝、修理工作。 3、職責 3.1各職能部門負責編制本部門的應急預案，報辦公室。 3.2辦公室負責將各部門的應急預案匯編入此應急預案。 3.3工程部、維保部、施工班組：當施工現(xiàn)場發(fā)生各類平安事故（傷、死、損壞設備）時，不論是否與公司有關，都必需在15分鐘內(nèi)向公司主要領導

2、和辦公室報告。 4、應急組織 4.1公司應急小組 4.1.1組長： 4.1.2副組長： 4.1.3組員： 4.2工程部應急小組 4.2.1組長： 4.2.2組員： 4.3維保部應急小組 4.3.1組長： 4.3.2組員： 5應急電話 5.1急救中心 120或999 5.2火 警 119 5.3交通事故 122 5.4報警服務 110 5.5公司辦公室 5.6工程部 5.7維保部 5.8節(jié)假日值班 6、電梯困人救援方法 6.1執(zhí)行人：維保部 6.2時間：30分鐘 6.3電梯運行中因供電中斷、電梯故障等緣由而突然停駛，將乘客困在轎廂內(nèi)時，修理管理人員應勸慰乘客，使他們寧靜等待，不要擅自行動，以免發(fā)

3、生“剪切”、“墜井”事故。為解救被困的乘客，應在修理人員或?qū)I(yè)人員指導下進行盤車欲放人操作。在操作前，修理管理人員應做好下列工作： (1) 若有司機操作，司機應使乘客冷靜等待，勸阻乘客不要強行手扒轎門或企圖出入轎廂，并與修理人員取得聯(lián)系。 (2) 修理人員應了解轎廂內(nèi)被困人數(shù)及健康狀況、轎廂內(nèi)應急燈是否點亮、轎廂所停層站位置，以便于解困工作。 (3) 告知乘客盡量離轎門或已開啟的轎廂門口，更不要倚靠廳、轎門，不要在轎內(nèi)吸煙、打鬧，必需聽從操作人員指揮。 6.4盤車放人操作方法 (1) 操作前先通知被困人員，盤車操作已經(jīng)開頭，請乘客或司機與以協(xié)作。 (2) 盤車放人操作一般由2人在機房進行。操作

4、前必需切斷總電源開關，一人用開閘扳手打開制動器，另一人盤車。當將轎廂盤到最近層樓面時（轎門地坎應不高于廳門地坎600mm），應停止盤車，使制動器復位。 (3) 讓司機或乘客在轎內(nèi)打開廳門或用鑰匙拱開緊急門鎖，幫助乘客離去。 (4) 盤車時應緩慢進行，尤其當轎廂輕載狀態(tài)下往上盤車時，防止因?qū)χ貍?cè)重造成溜車。當對無齒輪曳引機的高速電梯進行盤車時，應采納“漸時式”，一步步松動制動器，以防止電梯失控。 轎廂頂上的平安窗是電梯修理人員檢查修理時使用的，平安窗口很小，且離地面兩米多高，雖可架梯但上下仍很不便利。停電時轎內(nèi)照度不足，轎頂上很黑，又有各種裝置，故乘客撤離轎廂時不準走平安窗，防止發(fā)生人身損害事故

5、。 7、發(fā)生火災 7.1執(zhí)行人：維保部 7.2時間：30分鐘 7.3發(fā)生火災時應馬上中止電梯運行，并實行如下措施： 7.4準時與消防部門取得聯(lián)系并報告公司辦公室。 7.5發(fā)生火災時，對于有消防運行功能的電梯，應馬上按動“消防按鈕”，使電梯進入消防運行狀態(tài)，供消防人員使用。對于無此功能的電梯，應馬上將電梯直駛到首層并切斷電源或?qū)㈦娞萃Ｓ诨馂纳形磾U散的樓層。 7.6使乘客保持冷靜，組織疏導乘客離開轎廂，從樓梯撤走。將電梯置于“停止運行”狀態(tài)，用手關閉廳門并切斷總電源。 7.7井道內(nèi)或轎廂發(fā)生火災時，應即刻停梯疏導乘客撤離，切斷電源，用二氮化碳、干粉和1211滅火器滅火。 7.8共用井道中有電梯發(fā)生

6、火災時，其余電梯應馬上停于遠離火災擴散或交消防人員用以滅火使用。 7.9相鄰建筑物發(fā)生火災時也應停梯，以免因火災停電造成困人事故。 8、發(fā)生地震時 8.1執(zhí)行人：維保部 8.2時間：30分鐘 8.3接到政府部門發(fā)布臨震預報，由維保部通知顧客參照國務院發(fā)布的破壞性地震應急條例（于1995年4月1日起實施）執(zhí)行。 8.4當?shù)卣鹨寻l(fā)生，震級為四級以下，烈度為6度以下時，應對電梯進行如下檢查： (1) 檢查供電系統(tǒng)有無特別。（2）電梯井道、導軌、轎廂有無特別。（3）以檢修速度做上下全程運行，發(fā)覺特別即刻停梯，并使電梯反向運行至最遠層站停梯，通知專業(yè)修理人員檢查修理。如上下全程運行無特別現(xiàn)象時，再多次來

7、回試運行后，方可投入運行。當?shù)卣鹫鸺墳樗募墸ê募墸┮陨?、烈度?度以上時，應由專業(yè)人員對電梯進行平安檢驗，無特別現(xiàn)象或?qū)υO備進行檢修后方可試運行，經(jīng)多次試運行一切正常后方可投入使用。 9、電梯濕水處理 電梯機房處于建筑物最高層，底坑處于建筑物最底層，井道通過層站與樓道相連。機房會因屋頂或門窗漏雨而進水；底坑除因建筑防水層處理不好而滲水處，還會因暖氣及上下水管道，消防栓、家庭用水的泄漏等，使水從樓層經(jīng)井道流入底坑，發(fā)生洪水時，井道、轎廂也會遭水淹。當發(fā)生濕水事故時，除從建筑設施上采納堵漏措施外，還應實行應急措施。 (1) 當?shù)卓觾?nèi)消失少量進水或滲水時，應將電梯停在二層以上，中止運行，斷開總電源

8、。 (2) 當樓層發(fā)生水淹而使井道或底坑進水時，應將轎廂停于進水層站的上二層，停梯斷電，以防止轎廂進水。 (3) 當?shù)卓泳阑驒C房進水許多，應馬上停梯，斷開總電源開關，防止發(fā)生短路、觸電等事故。 (4) 發(fā)生濕水時，應快速切斷漏水源，設法使電氣設備不進水或少進水。 (5) 對濕水電梯應進行除濕處理，如實行擦拭、熱風吹干、自然通風、更換管線等方法。確認濕水消退，絕緣電阻符合要求并經(jīng)試梯無特別后，方可投入運行。對微機掌握電梯，更需認真檢查以免燒毀線路板。 （6）電梯恢復運行后，具體填寫濕水檢查報告，對濕水緣由、處理方法、防范措施記錄清晰并存檔。 10、停電造成停梯時 運行中的電梯將會因供電線路故障

9、或限電等緣由而突然停梯，將乘客困在轎廂內(nèi)，需采納如下方法處理。 (1) 假如有司機操作，司機應向乘客說明緣由，使乘客保持冷靜并與修理人員聯(lián)系，進行盤車放人操作。 (2) 如無司機操作，修理人員應與轎廂內(nèi)被困人員取得聯(lián)系，說明緣由，使乘客保持冷靜等待。有備用電源的應準時啟用。 (3) 如恢復送電需較長時間，則應進行盤車放人操作，解救被困乘客。操作方法見后。 (4) 恢復送電后，準時與轎廂內(nèi)乘客聯(lián)系，重新選層走梯。（11、12略） 13、人員傷亡事故應急措施 13.1目標：確保公司無人員傷亡。 13.2運行掌握：將公司和各部門應急小組人員名單，通訊電話發(fā)至各班組，以備發(fā)生特別狀況，一旦發(fā)生人員傷亡事故，馬上上報公司應急組長，樂觀搶救傷員，愛護事故現(xiàn)場，公司應急小組派人快速到現(xiàn)場處理了解大事，按規(guī)定上報有關部門。事后分析大事緣由，寫出事故調(diào)查報告，制定防范措施。 13.3培訓：將事故狀況傳達到公司員工，引起員工重視，得到訓練。避開今后再消失同類大事。 14、高空墜落應急措施 14.1目標：確保施工現(xiàn)場不發(fā)生平安事故。 14.2運行掌握：相關部門給每位進場人員配平安帶、平安帽，并且要在班前平安講話中重點宣講，公司平安員不定期監(jiān)督班組執(zhí)行狀況。