路基半填半挖專項施工方案

1、陡坡路堤和填挖交界專項施工方案一、編制依據(jù)1、 現(xiàn)有的施工圖（沈海復線仙游（福州界）至南安金淘高速公路莆田段A合同段（91+500-K97+480道路工程施工圖設(shè)計）。2、公路路基施工技術(shù)規(guī)范 （ F102006）。3、 沈海復線仙游（福州界）至南安金淘高速公路莆田段 A合同段施工組織設(shè)計。二、工程概況本合同段起點 （ 樁號 91+500，91+489.186）, 位于榜頭鎮(zhèn)高唐村，與 A4 合同段終點順接，終點位于榜頭鎮(zhèn)桃源村（樁號K97+480），路線全長5.846115。其中斷鏈 91+923.50192+057.386，斷鏈長度 133.885m。公路等 級高速公路，設(shè)計速度 80，設(shè)

2、計車道 6 車道，路基寬度 32m。本合同段所經(jīng)河流為九仙溪等， 所經(jīng)城鎮(zhèn)為榜頭鎮(zhèn)。 本合同段內(nèi)含互通立 交一處，榜頭連接線，互通立交起訖點樁號為 K96+28L K97+48Q段內(nèi)包含A、B、C、 D四條匝道。本合同段主要控制點：湖洋3#大橋、九仙溪1-3#大橋、桃源1-3# 大橋、仙游北互通、榜頭連接線。2.1 半填半挖路基概況本標段共有橫向半填半挖路基 29段共1078m，縱向半填半挖路基23段共460m,陡坡路堤處理有18段共1057.5m。2.2 氣候、水文情況本合同段區(qū)域地 處亞熱帶海洋性季風氣候區(qū)，受季風影響，溫和潮濕。本區(qū)多年平均氣溫在19.1 C9.2 C,最低氣溫-2.7

3、C,最高氣溫 41.3 C。區(qū)域內(nèi)年降水量在 1382.31538。區(qū)域?qū)偌撅L氣候區(qū)，一年中風的季節(jié)性變化明顯，氣候?qū)Ρ竞贤斡杏?響的主要是雨季集中在 3-9 月， 10月至次年 3月為旱季。主要災害性氣候有季節(jié)洪水、 冰雹和霜凍、大霧。溫暖多雨，水系較發(fā)育，地下水的補給充沛。地下水的分布主要受 巖性、構(gòu)造、地貌和植被和大氣降水等因素控制和影響。路基土石方要不失時機地做好 施工計劃安排。三、施工安排3.1施工現(xiàn)場管理人員主要管理人員計劃表序號職務(wù)單位數(shù)量姓名1施工負責人人1朱清貴2技術(shù)負責人人1謝勁輝3路基工程師人1倪晨4試驗工程師人3王傳鑫、石建生、寇承芳5測量工程師人2葉增列、鄧樂思6質(zhì)

4、檢工程師人2李謙龍、楊輝鋒7安全員人3寧雷、鄭小榮、東健合計133.2勞動組織設(shè)機械化施工隊二個，施工人員 60人3.3機械設(shè)備計劃配置序號名稱型號單位數(shù)量1 :挖掘機住友240厶2 2運輸車15m3厶153裝載機50B厶24推土機T140-1厶25:壓路機20B厶26平地機165k厶17沖擊式壓實6830厶1四、施工準備4.1原地面復測測量橫斷面布設(shè)里程與施工圖橫斷面里程相對應，對地形變化劇烈或與施工圖比較變化較大的地段適當增加，斷面間距不大于 20米。經(jīng)駐地辦 復測，總監(jiān)辦抽測，進行清表和填前碾壓工作，壓實度不小于 90%填前碾 壓后半填半挖斷面測量全斷面測量，且測量時起、止于零填斷面。4

5、.2測量放樣根據(jù)路基橫斷面圖和現(xiàn)場實測標高進行邊樁放線，在挖方斷面的坡頂位置上，釘開挖斷面的邊樁，邊樁上注明里程、挖深，在距邊樁一定距離 以外設(shè)護樁，以備邊樁丟失后和時恢復，同時導線點、水準點設(shè)特殊標志 予以保護，以免施工中遭到破壞。五、施工方案5.1 表層處理施工前先進行原地面復測。路基開挖與填筑前，人工砍樹挖根、清理垃圾、有機物殘渣、推土機 推除耕植土和腐殖土，推土機場地平整。填方基底基巖覆蓋層較薄時要清 除，較厚且穩(wěn)定時要保留。施工時由設(shè)計、地勘、監(jiān)理單位判斷，做專項 驗收。用地范圍內(nèi)的垃圾， 有機物殘渣和原地面以下至少 30內(nèi)的草皮、 根系 和表土預以清除，并根據(jù)圖紙和規(guī)范要求將不含石

6、塊、垃圾和有害物質(zhì)的 表土進行收集，運到適當?shù)呐R時堆放場地存放，用于綠化和棄土場的復耕。 堆放同時做好排水措施，以免造成水土流失污染周邊環(huán)境。場地清理完成后報請監(jiān)理工程師檢查，合格后進行下一步施工。 陡、斜坡路堤和半填半挖之填方區(qū)路堤：當路堤不穩(wěn)定或其坡腳為軟 弱土基時，必須采用取換填、砂樁、沖擊碾壓、擋土墻等措施強化處理。5.2 基底處理1）從填方坡腳起向上設(shè)置向內(nèi)側(cè)傾斜 2-4%的反向臺階， 臺階寬度不小于2.5米，高填方路段臺階寬度不小于3m并按要求對臺階進行填筑壓實，達到規(guī)范要求壓實度。每層臺階都切入穩(wěn)固土層，形成臺階工作面。2）石質(zhì)山坡，清除原地面松散風化層，由于沉降差異較明顯，所以

7、開 挖臺階應注意從填方至挖方的剛?cè)岷瓦^渡，避免產(chǎn)生縱橫向路面裂縫。3）清除孤石、石筍。4）有地下水或地面水匯流的路段，采用挖溝措施導排水。5）場地清理完成后， 進行填前碾壓， 使其密實度達到規(guī)定要求 （90%）5.3 陡坡路堤地段1 ）對縱、橫向填挖交界處、天然地面橫坡陡于 1：5，應按要求在原地 表開挖成向內(nèi)傾斜2-4%的反向臺階，臺階寬度不小于2.5m，高填方路段臺 階寬度不小于3.0m,并按要求對臺階進行填筑壓實，達到規(guī)范要求壓實度， 保證填挖交界面有良好結(jié)合。對石方路段填挖交界處，由于沉降差異較明 顯,所以開挖臺階應注意從填方至挖方剛?cè)峋徍瓦^渡,避免產(chǎn)生縱橫向路 面裂縫。2）為保證高等

8、級公路路基的均勻性,日本規(guī)范規(guī)定中央分隔帶之外挖 方一側(cè),不足一幅行車道寬度時,路床深度范圍內(nèi)的原土基應予挖除換填, 以確保半填半挖路基的穩(wěn)定。結(jié)合我國實際情況,原土基挖除換填的寬度 宜為一個行車道德寬度,厚度為上路床深度,以增加路基的均勻性和穩(wěn)定 性。3）在填方和挖方結(jié)合部的橫向必須加強結(jié)合部之間的整體性,主要措施是：在挖方的邊坡上挖成寬度不小于 2.5m，高填方路段臺階寬度不小于 3m階面呈4%向內(nèi)橫坡，以加強挖填面之間連接：在填挖方的交界處視地 下水或地面水情況，酌情設(shè)縱橫向盲溝，或在路基填挖交界填筑一層透水 性材料,以利路基內(nèi)的水排出。4）半填半挖的路段,填挖交界處的路段,在半幅的 3

9、%水泥穩(wěn)定碎石底基層1/2處布設(shè)© 8的鋼筋網(wǎng)，間距20*205）首先需清除開挖面浮土，整平開挖面后輾壓，表層應平整，嚴禁有碎、塊石等堅硬凸出物才能鋪設(shè)高強土工格柵，格柵均采用©8U型鋼筋釘固定，縱橫間距1.5m。土工格柵在橫斷面方向不得搭接綁扎接長，而相鄰 幅之間的土工格柵搭接寬度為 15，土工格柵固定端（即臺階位置）應回折 2.0m錨固。5.4 橫向半填半挖地段1）認真清理半填斷面的原地面，將原地面翻松或挖成臺階，再進行分 層填筑。2）縱橫向半填半挖地段填方， 按圖紙要求分層填筑， 避免因填筑不當， 而出現(xiàn)路基縱向裂縫。3）在填方和挖方結(jié)合部的橫向必須加強結(jié)合部之間的整

10、體性，主要措施是：在挖方的邊坡上挖成寬度不小于 2.5m，高填方路段臺階寬度不小于 3m階面呈4涮內(nèi)橫坡，以加強挖填面之間連接：在填挖方的交界處視地 下水或地面水情況，酌情設(shè)縱橫向盲溝，或在路基填挖交界填筑一層透水 性材料，以利路基內(nèi)的水排出。4）半填半挖的路段，填挖交界處的路段，在半幅的 3%水泥穩(wěn)定碎石底 基層1/2處布設(shè)© 8的鋼筋網(wǎng)，間距 20*20。5）挖交界處填方區(qū)邊坡高度大于8n的，為了減小路基填挖間的差異變 形，采用沖擊碾壓等措施進行增強補壓。需沖擊碾壓的段落為： K94+69094+790， K95+00495+200， K95+64095+758， 0+590.5

11、0+705， 0+386.6340+506.633， 0+2400+440，6）路基當縱坡緩于 1： 1.25 時，陡坡路堤處， 首先需清除開挖面浮土， 整平開挖面后輾壓，表層應平整，嚴禁有碎、塊石等堅硬凸出物才能鋪設(shè) 高強土工格柵，格柵均采用© 8U型鋼筋釘固定，縱橫間距1.5m。土工格柵 在橫斷面方向不得搭接綁扎接長，而相鄰幅之間的土工格柵搭接寬度為 15, 土工格柵固定端（即臺階位置）應回折 2.0m錨固。5.5縱向半填半挖地段1）清理半填斷面填方路段的原地面，清理長度依據(jù)填土高度和原地面坡度而定，地面自然橫坡或縱坡陡于1: 5時，將原地面挖成臺階，臺階寬 度應滿足攤鋪和壓實設(shè)

12、備操作的需要，且不小于 2m,臺階高度根據(jù)實際確 定，每層臺階均切入穩(wěn)固土層或巖層，形成臺階工作面。臺階頂做成4%的內(nèi)傾斜坡。當基巖面上的覆蓋層較薄時，先清除覆蓋層再挖臺階，當覆蓋 層較厚且穩(wěn)定時，可予保留。并在挖方段設(shè)置不小于10m長的過渡段。高，然后與填方段一起分層填筑，分層碾壓，達到設(shè)計要求的壓實 度。2）縱向半填半挖地段填方，按圖紙要求分層填筑，避免因填筑不當，而出現(xiàn)路基橫向裂縫。填土路基當縱坡緩于1: 1.25時，陡坡路堤處，首先需清除開挖面浮土，整平開挖面后輾壓，表層應平整，嚴禁有碎、塊石 等堅硬凸出物才能鋪設(shè)高強土工格柵，格柵均采用©8U型鋼筋釘固定，縱橫間距1.5m。

13、土工格柵在橫斷面方向不得搭接綁扎接長，而相鄰幅之間的 土工格柵搭接寬度為15, 土工格柵固定端（即臺階位置）應回折2.0m錨固。 填筑至路堤邊緣時采用沖擊式碾壓機碾壓。橫縱向填挖交界路段在所在部分的 3%水泥穩(wěn)定碎石底基層厚度的 1/2 處 布設(shè)間距為 20*20 鋼筋網(wǎng)補強，鋼筋應拉直、綁扎牢固并平鋪在基層 1/2 頂面。3）縱向填、挖交界處的開挖，將待填方處原地面處理好并經(jīng)監(jiān)理工 程師檢驗合格后，開挖挖方斷面，對挖方中非適用材料不用于填筑。4 ）填、挖交界處常伴隨半填半挖橫斷面，在施工時按橫向半填半挖要 求妥善安排，做到縱、橫交界填筑均衡，碾壓密實無拼痕。5.6 沉降觀測和位移觀測在半填半

14、挖高填方路段，清表碾壓之后，沿路基橫斷面，在坡腳與征 地界樁內(nèi)、坡腳、路肩、道路定線處分別敷設(shè)沉降觀測和位移觀測樁。土石方填筑之前，對各個觀測樁進行測量，記錄原始數(shù)據(jù)。隨后開始 填筑作業(yè)，在施工過程中對觀測樁采取保護措施。每填筑一定層數(shù)，由測 量工程師進行沉降觀測和位移觀測，并和時將沉降觀測和位移觀測樁進行 接長。將測量數(shù)據(jù)與填筑前原始數(shù)據(jù)進行對比，并分析數(shù)據(jù)偏差的原因， 和時采取相關(guān)施工技術(shù)措施。5.7 施工方法和技術(shù)標準半挖斷面為土質(zhì)時，采用住友 240型挖掘機開挖；半填斷面采用滲水 性好的材料填筑，T140-1推土機推平，20B壓路機碾壓.半挖斷面為堅硬巖石時，采用爆破法施工，挖掘機裝車

15、運輸；半填斷面采用填土石路堤。高速公路土質(zhì)路基壓實度標準填挖類型路床頂面以下深度(m)壓實度(%)填方路基上路床0 0.30> 96下路床0.3 0 0.80> 96上路堤0.8 0 1.50> 94下路堤>1.50> 93零填和挖方路基0 0.30> 960.3 0 0.80> 96高速公路土質(zhì)路基施工質(zhì)量標準項 次檢杳項目規(guī)疋值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度符合規(guī)定施工記錄2彎沉不大于設(shè)計值3縱斷高程()+1015每200m測4個斷面4中線偏位()50每200m測4個點,彎道加、兩點5寬度不小于設(shè)計值每200m測4處6平整度()153m直尺：每2

16、00m測2處X 10尺7橫坡(%)± 0.3每200m測4個斷面8邊坡坡度不陡于設(shè)計坡度每200m抽查4處高速公路填石路堤施工質(zhì)量標準項 次檢杳項目規(guī)疋值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度沉降差w試驗路確定的沉 降差施工記錄2彎沉不大于設(shè)計值3縱面咼程()+1020水準儀：每200m測4個斷面4中線偏位()50經(jīng)緯儀：每200m測4個點，彎道加、 兩點5寬度不小于設(shè)計值米尺：每200m測4處6平整度()203m直尺：每200m測4處X 10尺7橫坡(%)± 0.3每200m測4個斷面8邊 坡坡度不陡于設(shè)計坡度每200m抽查4處平順度符合設(shè)計要求填料需通過試驗后方可填筑，每一層

17、填筑用同一種填料。在半填半挖交界處采用土工格柵補強，位于上、下路床底面和交界面 較陡地段的路堤范圍鋪設(shè)土工格柵補強，以減少不均勻沉降。聚乙烯單向土工格柵技術(shù)參數(shù)表每延米縱橫向拉伸斷裂強度縱橫向斷裂伸長率%> 50< 12土工格柵施工要符合下列規(guī)定：1）下承層平整，攤鋪時拉直、平順，緊貼下承層，不得扭曲、折皺。在斜坡上攤鋪時，應保持一定的松緊度。2）土工格柵的連接，采用搭接時，搭接長度宜為選為15,格柵鋪設(shè)后用U形© 8鋼釘定位，間距為1.5m。3）施工中采取措施防止土工格柵受損，出現(xiàn)破損時應和時修補或更換。4） 鋪設(shè)土工格柵后，應用符合要求的土進行填筑，每層松浦不超過30

18、, 每層填土均應檢查壓實度，以達到路基要求的壓實標準。5）為了提高路基整體性和穩(wěn)定性，必要時可在開挖臺階內(nèi)鋪設(shè)土工格柵，格柵應伸入挖方段不小于2-2.5m。六、施工質(zhì)量保證工程質(zhì)量保證體系詳見下圖：工程質(zhì)量保證體系思想保證組織保證制度保證技術(shù)保證方法保證經(jīng)濟保證質(zhì)量方提針高質(zhì) 量目質(zhì)標創(chuàng)量優(yōu)規(guī)意劃識量1法 規(guī)-質(zhì)量管理領(lǐng)導小組工程技術(shù)部質(zhì)量檢查部項目經(jīng)理質(zhì)檢工程師施工隊隊長質(zhì)量責任制建開工報告審批制.立設(shè)計文件復核制質(zhì)測量雙檢測量一工程試驗檢測制標隱蔽工程檢查簽證準工程質(zhì)量報告制質(zhì)量事故報告制制技術(shù)交施不工資 料合-控過制格程質(zhì) 量品檢控查控制工 藝制控制-建筑材料進貨檢驗-施工過程抽樣檢查-

19、關(guān)鍵工序工程檢查自檢互檢交接檢質(zhì) 量 獎 征丿 111、辦法考 核 評 比 兌 現(xiàn)實現(xiàn)質(zhì)量目標嚴格按交通部公路工程質(zhì)量檢驗評定標準進行質(zhì)量檢驗評定，分項工程檢驗合格 率為100%工程質(zhì)量爭創(chuàng)”國家級優(yōu)質(zhì)工程”。七、施工安全技術(shù)措施結(jié)合工程實際定期、不定期對全體職工進行安全技術(shù)教育。結(jié)合工程 特點配備好安全防護用品。對新工人進行安全教育和操作規(guī)程的教育，對變換工種和臨時參加生 產(chǎn)勞動的人員，也要進行安全教育。采用的新設(shè)備、新機具對操作人員進行機械性能、操作方法等安全技 術(shù)教育培訓。認真貫徹執(zhí)行施工安全技術(shù)措施，經(jīng)過批準的安全技術(shù)措施具有技術(shù) 法規(guī)的作用，認真貫徹執(zhí)行。遇到因條件變化或考慮不周必須

20、變更安全技 術(shù)措施內(nèi)容時，和時進行修改。針對該工程的規(guī)模和特點，以項目經(jīng)理為首，由副經(jīng)理、專職安全員、 項目各工程管理人員組成安全保證體系。認真貫徹執(zhí)行安全責任制和各項 規(guī)章制度，堅持經(jīng)常性的施工安全教育、檢查和監(jiān)督指導。7.1安全生產(chǎn)保證體系框圖安全管理安全責任制安全教育安全工作體系安全工作內(nèi)容安安全全獎管懲丿2、理措施安全活動經(jīng)費1 f系夜項冃部各部室里八、專職安全員各工隊隊長獎懲兌現(xiàn)土曰 fiz 提高安口各工隊安全員提高預測預防能力安全檢查不疋消除事故隱患實現(xiàn)安全生產(chǎn)7.2安全檢查檢杳內(nèi)容參檢人員備注分項工程安全管理人員不定期抽查施工用電安全管理人員不定期抽查作業(yè)人員仃為和施工作 業(yè)層安

21、全管理人員會同各作業(yè)班專職負責人現(xiàn)場指令期限整改施工機具各作業(yè)班日檢不定期抽查明火管理各作業(yè)班日檢不定期抽查7.3安全生產(chǎn)措施1）在路基施工中必須嚴格貫徹執(zhí)行 安全第一，預防為主”和堅持 管生 產(chǎn)必須管安全”的原則，做到生產(chǎn)與安全雙豐收。2）施工人員必須按規(guī)定穿戴防護用品。不按規(guī)定穿戴防護用品的人員 不得上崗。3）施工車輛會車時注意輕車讓重車。通過窄道、路口和轉(zhuǎn)彎時，注意 行人和車輛。重車前后兩車間距必須大于 5m,下坡時兩車間距不小于10m， 嚴禁車上帶人。施工便道要有專人負責維修保養(yǎng)。4）施工機械在作業(yè)時要有專人指揮。駕駛?cè)藛T只接受指揮人員發(fā)出的 規(guī)定信號。機械在邊坡作業(yè)時，與邊緣保持必要

22、的安全距離，使輪胎（履 帶）壓在堅實的地面上。5）挖掘機作業(yè)挖掘機發(fā)動機啟動后，鏟斗內(nèi)、臂桿、履帶和機棚上嚴禁站人；工作 前履帶應制動，車身方向要與挖掘工作面延伸方向一致，操作時進鏟不能 過深，提斗不得過猛；并嚴禁鏟斗從運料車的駕駛室頂上越過。向運料車 輛卸土時，應降低鏟斗高度，防止偏載或砸壞車廂。鏟斗運轉(zhuǎn)范圍內(nèi)，嚴禁站人6）推土機作業(yè)推土機上下坡時，其坡度不得大于 30 度；在橫坡上作業(yè)時其橫坡度不 得大于 10 度。下坡時，宜采用后退下行，嚴禁空擋滑行，必要時可放下刀 片作輔助制動。推土機在拆卸推土刀片時，必須考慮下次安裝的方便。7）裝載機作業(yè)裝載機起步前應將鏟斗提升到離地面 0.5m 左

23、右。作業(yè)時應使用低速檔 用高速檔行駛時，不得進行升降和翻轉(zhuǎn)鏟斗。嚴禁鏟斗載人。不得在傾斜 度超過規(guī)定的場地上作業(yè)，運送距離不宜過大。鏟斗滿載運送時，鏟斗應 保持在低位。向運輸車輛上卸土時應緩慢，鏟斗應處在合適的高度，前翻 和回位不得碰撞車廂。應經(jīng)常注意機件運轉(zhuǎn)聲響，發(fā)現(xiàn)異常立即停止運轉(zhuǎn) 排除故障。當發(fā)動機不能運轉(zhuǎn)需要牽引時，應使各轉(zhuǎn)向油缸能自由動作。8）自卸汽車作業(yè) 自卸汽車發(fā)動機啟動后應檢查起翻裝置，確保良好；嚴禁在駕駛室外 進行操作，翻斗內(nèi)嚴禁載人；當裝載高度超過車廂攔板時，應平穩(wěn)行駛， 不得猛力加速，也不得緊急制動；卸料起斗時，應檢查上方有無電線，防 止刮斷。在陡坡、高坡等處卸料時，地面

24、必須平整堅實，并設(shè)反坡，與邊 緣要保持安全距離；在危險地段卸料要有專人指揮。9）壓路機作業(yè) 壓路機必須在前后、左右無障礙物和人員時才能啟動。變換壓路機前 進后退方向應等滾輪停止后進行；嚴禁利用換向離合器作制動用。壓路機 靠近路堤邊緣作業(yè)時，應根據(jù)路堤高度留有必要的安全距離；碾壓傍山公 路時必須由里側(cè)向外側(cè)碾壓；上坡時變速應在制動后進行，在下坡時嚴禁脫檔滑行。振動壓路機起振和停振必須在壓路機行走時進行；在堅硬路面 上行走時嚴禁振動；換向離合器、起振離合器和制動離合器的調(diào)整，必須 在主離合器脫開后進行，不得在急轉(zhuǎn)彎時用快速檔；嚴禁在尚未啟振情況 下調(diào)節(jié)振動頻率。10）嚴禁酒后駕駛。施工人員酒后嚴禁

25、進入作業(yè)現(xiàn)場。11）設(shè)專職安全員，非施工人員嚴禁進入工地。八、現(xiàn)場消防保衛(wèi)措施1）對現(xiàn)場的操作人員進行安全防火知識教育，并充分利用醒目標語等 多種形式宣傳防火知識，從思想上使每個職工重視安全防火工作，增強防 火意識。2）施工現(xiàn)場應配備充足的滅火器，消防物品周圍不得堆放其他材料， 以保證消防通道暢通。在附近寫上 119 火警電話醒目標志。3）專職消防人員要每天巡視現(xiàn)場消防工作情況，做好記錄。經(jīng)常檢查 消防器材，以保證其使用時的靈敏有效。4）施工中電器設(shè)備的安裝、維修，均由正式電工負責。嚴禁私自拉照 明線、點電爐，避免電器引起火災事故。5）材料庫房內(nèi)易燃、易爆物品與料具不能混放，完善領(lǐng)料手續(xù)，經(jīng)常 查看庫房。6）施工現(xiàn)場嚴禁私點明火，如確因工程需要，則必須報安全員備案， 并經(jīng)安全技術(shù)員檢查，確保安全后方可用火。7）嚴格控制施工區(qū)和附近生活區(qū)的吸煙等易引起火災的行為。8）建立保衛(wèi)制度，加強夜間巡邏保衛(wèi)工作，同時對在施人員進行遵紀守法教育。9）專職保衛(wèi)人員要每天巡視保衛(wèi)工作情況。九、環(huán)保文明施工技術(shù)措施1）現(xiàn)場施工劃分施工責任區(qū)，分片承包，責任到人。2）材料嚴格按計劃分批進場， 分類、分型、分規(guī)格劃區(qū)掛牌堆放整齊3）施工過程中加強門前三包和入口處清掃，盡力創(chuàng)造清