加油站道路技術標07.01

1、一、 投標書綜合說明隨著上海浦東機場的日益繁榮，特別是臨近的08奧運會的到來到時有全國各地的奧運健兒和觀看比賽的客人將來到我們這個舉世聞明的國家，業(yè)務量巨增，這時需要的油燃料將會大大增加。承蒙上海浦東機場集團的信任，邀請本投標人參加GK1、GK2加油站市政配套道路工程的施工投標，我們感到特別榮幸，深表感謝！我們認為，雖然該工程規(guī)模不大，但能為舉世矚目的浦東國際機場效勞是我們莫大的自豪，為此，我們將全力以赴認真編制標書，我們承諾：一旦我們中標，我們將組建富有機場建設經(jīng)驗的強有力的精悍管理機構和施工隊伍，按照GBT190012000idt9001質(zhì)量管理制度和質(zhì)量標準，制訂嚴格的滿足機場運行要求的

2、施工管理制度和質(zhì)量標準，迅速圓滿完成該工程，并確保該工程到達優(yōu)良標準。我們組織技術人員認真研究了本工程的招標文件及設計圖紙，對施工現(xiàn)場進行詳細的勘察，結合對施工現(xiàn)場的詳細調(diào)查分析的根底上，深刻領會了投標文件及設計意圖，認為本工程的禁區(qū)不停航施工，平安是重中之重，因此我們將大力加強禁區(qū)施工管理。 管理職責施工負責人參加每天的施工前例會，施工作業(yè)時該施工負責人必須始終在現(xiàn)場與建設主管單位工程負責人保持聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)問題及時解決； 實行平安教育制度主要是對施工人員進行定期的平安教育，提高其平安意識，防止麻痹、松懈思想； 禁區(qū)施工實行施工前例會制度及時總結前一天的工作情況和平安情況，匯報當天的施工方案以及

3、需要協(xié)調(diào)解決的問題；施工區(qū)域的標志和燈光按照要求設置施工標志，經(jīng)建設主管單位認可方能開始施工，并按照建設主管單位的要求在施工區(qū)行駛線路上設置必要的燈光和標志。 電器平安保護和防火平安遵守施工現(xiàn)場電器平安保護和防火平安的有關規(guī)定，在場區(qū)內(nèi)動火作業(yè)，必須符合機場消防技術標準和規(guī)定，并保證消防設施的完好有效。道路管線平安在施工之前，我單位將進行管線探摸，對分包隊進行管線保護交底，嚴格按照施工圖紙施工，把有管線的地方插上管線牌已作警示。確保機場運行平安。二、 本工程工程經(jīng)理及主要管理人員名單和簡況三、施工組織設計1、施工現(xiàn)場平面布置1.1工程部生活區(qū)在機場外租用民房，現(xiàn)場辦公區(qū)用房力求簡捷，準備在加油

4、站附近安裝可移動式成品彩鋼板房，作為現(xiàn)場辦公值班用 (見平面布置圖)1.2施工進出場道路GK1加油站市政配套道路工程進施工現(xiàn)場從海天東二路到護航路到達現(xiàn)場。GK2加油站市政配套道路工程進入施工場地從飛翱路到機修一路到達施工現(xiàn)場，在進入機場內(nèi)時車輛要經(jīng)過機場內(nèi)部檢查，因為目前正處于奧運會期間，平安要放在第一位.(見施工進出場圖) 1.3現(xiàn)場用電現(xiàn)場設一配電箱，電源從甲方指定點接入。電源接入時要安裝好計量表具。接入現(xiàn)場的活動電箱要嚴格按施工用電操作規(guī)程標準接線。1.4施工用水按照甲方指定接水地點設水表接至施工現(xiàn)場，并安好計量表具，現(xiàn)場用水要本著節(jié)約用水的原那么，絕不能浪費水源。1.5施工排水盡量在

5、下雨前搶出本工程，但必須預防萬一要在施工現(xiàn)場周圍做好貫穿的臨時排水溝，GK1在L1,L2路拐彎處做一強排點，下雨時，用抽水機將積水抽至污水處理中，GK2在L3,L4路周邊做集水井,再排施至排水溝內(nèi)。(詳見施工排水圖)1.6禁區(qū)施工現(xiàn)場布置在禁區(qū)做封閉的圍界，高度2.5m，能抵抗臺風，圍界外側(cè)放置不適用地區(qū)標志牌；禁區(qū)施工內(nèi)放置男、女活動廁所各一個，每日定時清掃，決不能污染機場禁區(qū)環(huán)境；沿圍界每隔50m放置一個滅火器，在施工區(qū)域放置兩個活動的茶水亭；在圍界外每隔50m放置一個禁行標志；GK2加油站道路 2、施工技術方案2.1編制依據(jù)及執(zhí)行的標準標準2.1.1編制依據(jù) (1)華東建筑設計研究院設計

6、的?浦東機場擴建GK1、GK2加油站市政配套道路工程圖紙?一套。 (2)上海機場集團公司?不停航施工管理方法?及?民用機場不停航施工管理規(guī)定?。2.1.2執(zhí)行的標準及標準 ?公路路面基層施工技術標準?JTJ034-2000 ?公路瀝青路面施工技術標準?JTGF40-2004 ?城市道路工程施工質(zhì)量驗收標準?DGJ08-118-2005 國務院?建設工程平安生產(chǎn)管理條例? 建設部?實施工程建設強制性標準監(jiān)督規(guī)定? ?工程建設強制性條文? ?施工現(xiàn)場平安生產(chǎn)保證體系?DBJ08-903-2003 ?建筑施工平安檢查標準?JGJ59-99 ?施工現(xiàn)場臨時用電平安技術標準?JGJ46882.2工程概況

7、2.2.1概述GK1、GK2加油站市政配套道路，其中GK1加油站市政配套道路由L1，L2兩條道路組成，工程范圍北起GK1加油站，南至效勞車道，L1，L2呈L形平面布置，交角為90度，交叉口轉(zhuǎn)彎半徑設計值為15米，GK2加油站市政配套道路由L3，L4兩條道路組成，工程范圍東起GK2加油站，西至效勞車道，L3，L4也呈L形平面布置，交角為90度，交叉口轉(zhuǎn)彎半徑為15米。 2.2.2開工日期和竣工日期開工時間:2021年7月7日竣工時間:2021年7月31日2.2.3主要工程量如下表：工程水泥砼路側(cè)平石寬度礫石砂水泥穩(wěn)定碎石粗粒式瀝青砼粗粒式瀝青砼單位mmm3m3m3m3L177.511128255

8、8682341L255866132352176L3116.51161.238451025513L4518192.21224326163 2.3施工測量方案 2.3.1、控制測量：根據(jù)對設計圖紙的研究及對現(xiàn)場的踏勘，本投標人認為在本工程施工時，不再布設單獨的測量控制網(wǎng)。如果業(yè)主在施工現(xiàn)場附近提供平面及高程控制點，那么直接利用它們作定位和標高控制。2.3.2、施工測量 2.3.2.1、土方施工測量 根據(jù)業(yè)主提供的控制點和設計坐標用坐標放樣的方法或根據(jù)圖上設計的尺寸據(jù)參照物定出土方施工區(qū)的角樁。依據(jù)角樁，在本施工區(qū)布設10m×10m的方格網(wǎng)，并打木樁固定點位。根據(jù)土基的設計標高，在格網(wǎng)樁上

9、測設該點的設計高程值。在土方施工過程中，按分層填土的厚度從測設的高程標志線下返從而得到每層施工的高程。假設遇格網(wǎng)樁遭到破壞，應及時恢復，以指導土方的施工。當土基到達設計標高后，作高程驗收資料，報監(jiān)理工程師審批。 2.3.2.2、道路施工測量a. 定位測量 根據(jù)圖紙?zhí)峁┑腖1、L2、L3、L4中線坐標，用全站儀放樣道路的各拐點，所放各點均打龍門板樁固定。放樣完成后，將測量成果以書面形式呈報專業(yè)監(jiān)理工程師復查，查驗合格后前方可進入下一道工序。 b.高程測量 根據(jù)圖紙?zhí)峁┧臈l道路的高程和相應的坡比和坡長，分別計算出礫砂石，水泥穩(wěn)定碎石，粗粒式瀝青砼，細粒式瀝青砼的高程。 2.3.3、測量資料的整理歸

10、檔。 隨著施工的進行，每一項測量工作完成后都要及時進行報驗，報驗資料一定要跟上，測量報驗資料要求準確、清晰、完整，所有資料需統(tǒng)一編號，并建立報驗臺帳，報驗資料要求有去有回，為竣工資料整理打下良好的根底。測量報驗資料除上報監(jiān)理外，內(nèi)部也要留底，以備以后查找。 2.3.4、測量人員及儀器的配備 2.3.4.1、測量人員配備如下： 測量負責人工程師：1人 測量助理工程師：1人 所有人員均持證上崗。 2.3.4.2、測量儀器的配置：序號儀器名稱儀器型號精度數(shù)量 1 全站儀 FALDY測角精度±1.51臺測距精度2mm+2ppm2經(jīng)緯儀J2±21臺3水準儀NA820±2mm

11、1臺 4 水準儀 NA24 ±2mm1臺 所有儀器均已年檢。2.4土路基施工根據(jù)所給工程地勢設計圖以及現(xiàn)場實際情況，本工程加油站道路的土路基施工屬于場地平整回填施工。填土必須按設計斷面自下而上、由邊到中，利于排水，分層循序進行，當填筑至接近路基設計頂面時，應根據(jù)土質(zhì)情況預留碾壓沉落高度，其數(shù)值可通過施工經(jīng)驗和施工前期的試驗確定，填土過程中應保持一定的縱、橫坡度，以利排水。汽車裝土回填壓路機壓實平地機整平推土機推土抽水割蘆葦雜草挖土機取土清基土路基施工程序：2.4.1、現(xiàn)場清理根據(jù)現(xiàn)場踏勘，施工區(qū)域內(nèi)堆有大量的劣質(zhì)土，需去除。去除采用機械配合人工進行，汽車外運。2.4.2、土路基施工準

12、備工程開工前，應先復核灘地的標高，根植土的厚度，以此指導路基清理施工。調(diào)查時每隔50m一個斷面，每斷面測三個點。根據(jù)設計圖紙復核道路中心樁，其樁距在直線地段為20m，在曲線地段應根據(jù)實際施工情況進行加密，每10m一樁。，根據(jù)道路中心樁放出道路邊樁，并且在施工中要注意對樁進行妥善保護，并定期進行復核糾正。土基施工前，應根據(jù)地質(zhì)報告及地下水位情況，在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下進行現(xiàn)場實地分段、分層取樣，確定每層土的最正確含水量及最大干密度。在放樣結束，土路基施工前，還必須先做好土路基施工前的準備工作，包括暗溝浜處理、排水設施的修筑，施工范圍內(nèi)的清理等工作。2.4.3、路基壓實度要求填料壓實度按重型擊實標準

13、，其路基壓實度重型應符合下表要求。工程分類路面底面以下深度cm壓實度填方路基0309330以下90路塹路床03093土面區(qū)050872.5 礫石砂2.5.1礫石砂材料要求1采用質(zhì)地堅硬材料，最大粒徑小于0.7倍砂石底層厚度，且不大于10cm，5mm以下顆粒的含量35(體積比)，含泥量砂重小于0.5cm的10。2攤鋪攤鋪虛厚按設計厚度乘以1.20。本工程分層厚度為15cm，用放置平磚的方法控制厚度，分兩次成活。攤鋪時保證砂石均勻一致，無粗細顆粒別離現(xiàn)象，并對攤鋪時發(fā)生砂窩及梅花現(xiàn)象及時進行處理。3灑水碾壓、成活砂石攤鋪長度在3050m時，可開始灑水，以使全部砂石濕潤為度 ，灑水后待外表稍干，即可

14、進行碾壓，碾壓過程中隨時灑水，保持濕潤。碾壓機械采用SV91振動壓路機，碾壓時由路邊向中線逐次倒軸碾壓。邊緣處先碾壓34遍，先輕后重，最后靜壓成活，保證成活壓實度到達質(zhì)量標準要求。2.5.2樁位放樣a測量工程師根據(jù)設計要求精心放樣，做出的明顯樣識線，標識樁并引測出控制樁及時用砼保護，以便隨時恢復、校核樁位工作。b樁位放樣后，及時插上竹簽，并灑上灰點，做出明顯標識，報請監(jiān)理工程師驗收。2.6水泥穩(wěn)定碎石2.6.1、概況加油站四條道路水泥穩(wěn)定碎石基層厚30cm2.6.2、施工工藝流程水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝流程見下頁。水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝流程框圖測量放線底基層驗收是靜壓一遍攤 鋪掛線找平枯燥時

15、用小型灑水車均勻灑水灑水養(yǎng)護質(zhì)量檢測原材料組成設計及有關分析試驗的結果備料建立拌和站報監(jiān)理工程師審批輪胎壓路機碾壓三遍振動碾壓三遍自卸車分路運料取樣檢測配料并拌和均勻否道槽外表清理水濕潤2.6.3、施工準備1施工機械準備必須配備齊全的施工機械和配件，做好開工前的保養(yǎng)、試機工作，并保證在施工期間一般不發(fā)生有礙施工進度和質(zhì)量的故障，水泥穩(wěn)定碎石基層施工，一律要求采用集中廠拌、平地機攤鋪，按層次施工，配備足夠的拌和、運輸、攤鋪、壓實機械，2材料準備水泥：在現(xiàn)場采用水泥罐進行儲裝。采用32.5級普通硅酸鹽水泥，水泥的初凝時間在3h以上，終凝時間在6h以上。水泥各齡期強度、安定性等技術性能應符合國家有關

16、規(guī)定。碎石：在攪拌廠內(nèi)設置一塊空地，專門用來堆放碎石，并不得與其他規(guī)格的材料混堆。碎石最大粒徑不宜超過31.5mm，碎石壓碎值應不大于28%，針片狀含量不大于15%，集料中小于0.6mm的顆粒必須做液限和塑性指數(shù)試驗。要求液限小于28%，塑性指數(shù)9。其顆粒組成應符合下表要求：水泥穩(wěn)定碎石基層碎石粒徑要求表項 目通過質(zhì)量的百分率篩孔尺寸mm31.510026.59010019.072899.547674.7529492.3617350.6.8220.07507水：采用機場提供的自來水，圍場河及其它水一律不能用于本工程。2.6.4、施工參數(shù)的選擇混合料的一次鋪筑的厚度和松鋪系數(shù)一般控制在1.21.

17、3之間。2.6.5、主要施工方法1施工安排水泥穩(wěn)定碎石上基層在礫石砂墊層完工以后即開始施工。2水泥穩(wěn)定碎石攪拌為了保證水泥穩(wěn)定碎石基層的均勻穩(wěn)定，采用一臺WCB300強制式攪拌機集中拌和，另外設一水泥灌，水泥穩(wěn)定碎石攪拌設專職技術人員負責，保證配料的準確和拌和的均勻。試驗人員每天測定各種原材料的含水量，尤其是雨后加強對碎石、石屑的含水量檢測，根據(jù)測定的含水量及天氣溫度情況對配合比作必要的調(diào)整，確保混合料的配合比符合試施工所確定的設計配合比，含水量比最正確含水量大于1%左右，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最正確值。混合料的拌和時間根據(jù)機械性能確定，以混合料均勻、色澤一致為準。碎石采用

18、裝載機上料，進料斗上設一鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)孔尺寸為所裝材料的最大粒徑的方孔尺寸，防止過大尺寸材料和雜物混入。在攪拌過程中，拌和機定期檢查、校定，每12小時檢查混合料配合比及含水量是否有變化，確保正常運作和計量的準確性。3運輸混合料直接由料倉料斗裝車運輸。裝車時，車輛應前后移動，分三次裝料，以防止混合料離析。料車在施工現(xiàn)場行駛時，應以均速直線行駛，禁止轉(zhuǎn)彎、掉頭、急剎車，防止墊層外表遭到破壞。半幅一次鋪設，盡量不留縱縫?；旌狭线\輸距離遠時，車上混合料采用帆布覆蓋，以防水份損失過多。4攤鋪由于工作量小,所以采用挖機和人工配合鋪筑，按基層厚度150mm成型?；旌狭蠑備伒乃射佅禂?shù)根據(jù)試驗結果確定，一般控制在1

19、.21.3之間。在鋪筑鋪過程中，及時檢測標高及攤鋪的質(zhì)量，檢測結果馬上反應到操作人員那里進行調(diào)整，確?；旌狭贤獗砥秸?，高程正確，碾壓密實。5配合機械施工人員在施工過程中，設專人指揮卸料，卸料時要布料均勻，布料量適當。施工中下層外表不得枯燥，也不得灑水過多造成積水，各類施工機械自始至終由專人指揮，防止多頭指揮，各行其事。施工過程中配備足夠的平整、修邊人員，隨攤鋪隨整型對機械不能處理到的邊角部位進行修補，注意去除粗細集料離析現(xiàn)象，特別是局部粗集料“窩應予以鏟除，并用新混合料進行填補。6碾壓混合料攤鋪成型后，采用現(xiàn)場快速法測定混合料的含水量，當混合料處于最正確含水量±1%時，可進行碾壓，如

20、外表水分缺乏，應適當灑水。一次碾壓長度控制在80米左右，碾壓段落必須層次清楚，設置明顯的分界標志，并且有監(jiān)理旁站?；鶎拥膬蓚?cè)和縱橫接縫處，應多壓23遍。碾壓按“先穩(wěn)壓開始輕振動碾壓再重型振動碾壓最后膠輪碾壓的順序進行。a.穩(wěn)壓：先采用12噸雙鋼輪壓路機靜壓一遍，然后用18噸雙鋼輪壓路機再靜壓一遍。該兩遍碾壓時壓路機的行駛速度均控制在1.5Km/h1.7Km/h。b.輕振動碾壓：用雙鋼輪壓路機振動碾壓二遍，壓路機的行駛速度均控制在1.51.7Km/h。c.重振動碾壓：用YZ12雙鋼輪壓路機振動碾壓三遍，壓路機的行駛速度均控制在1.8Km/h2.2Km/h。d.膠輪碾壓：用輪胎壓路機振動碾壓二遍，

21、壓路機的行駛速度均控制在1.51.7Km/h，直至無輪跡為止。碾壓過程中，如有“彈簧，松散，起皮等現(xiàn)象，應及時翻開重新拌和，使其到達質(zhì)量要求。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭和急剎車，以保證表層不受破壞。在各施工段端頭45m范圍內(nèi)，壓路機沿道面橫坡由低向高適當橫向碾壓，防止縱向碾壓端頭時使混合料向端頭方向滑移，形成裂縫或松散現(xiàn)象。到達規(guī)定遍數(shù)后，由試驗人員用核子儀檢測密實度，假設不合格，繼續(xù)碾壓直到合格。7全部操作必須在混合料開始加水拌和至碾壓終了2小時內(nèi)完成。每天應有兩個以上的作業(yè)面來協(xié)調(diào)每天的作業(yè)總量和工作時間。8養(yǎng)生及交通管制水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓成型后用草袋或麻袋，再用灑水車

22、灑水，每天灑水的次數(shù)視氣候條件而定，在7天內(nèi)應保持基層處于濕潤狀態(tài)，28天內(nèi)正常養(yǎng)護，施工中氣溫偏低時，應適當延長養(yǎng)生期。基層養(yǎng)護7天結束但不及時澆筑混凝土面層時，視天氣情況應適當灑水濕潤，防止半剛性根底發(fā)生干縮裂縫。養(yǎng)生期間封閉交通。10保證基層高程和平整度的措施加強現(xiàn)場施工監(jiān)測，將水準儀安裝在現(xiàn)場，隨時檢查攤鋪碾壓標高并及時反應給有關人員。充分利用機械化施工的優(yōu)勢，實行連續(xù)施工。嚴格控制水泥穩(wěn)定碎石混合料的配合比，特別控制好粗骨料的粒徑。加強人工修整找平的力量，指派專人負責，確?；鶎痈叱毯推秸鹊竭_要求。C30預制水泥砼側(cè)平石在攤鋪瀝青砼之前先進行預制水泥砼側(cè)平石的路邊鋪筑，首先測量定位，

23、確定標高，打好水泥砼根底，等到根底到達一定強度開始平石鋪筑，為了使平石的垂直在路的兩端拉白線，準備工作完成后進行鋪筑。鋪筑時要保證平石的牢固，順直。防止缺邊掉角，影響質(zhì)量和美觀。2.7瀝青混凝土面層瀝青采用商品瀝青。本工程采用8cmAC-20C和4cmAC-13瀝青砼瀝青混凝土面層施工流程詳見下框圖: 瀝青混凝土施工工藝框圖不合格測量高程卸 料分層攤鋪瀝青混凝土初 壓復 壓終 壓面層檢驗重新補鋪放行車輛驗收路面基層合格清掃基層瀝青砼溫度測定 2.7.1瀝青砼原材料要求2. 7.1.1碎石 碎石擬采用湖州新開元碎石生產(chǎn)的碎石，上面層用碎石擬采用江蘇金壇生產(chǎn)的玄武巖碎石。磨耗層必須經(jīng)二次破碎，粒徑

24、合格前方可使用。2. 7.1.2瀝青瀝青擬采用埃索AH-70重交通石油瀝青，上面層采用以埃索AH-90重交通石油瀝青為基質(zhì)經(jīng)改性的SBS改性瀝青,進場瀝青必須有商檢合格報告，并經(jīng)見證抽樣檢測合格。2. 7.1.3粗細集料采用與瀝青有良好的粘結能力的天然砂和堿性石屑，各項質(zhì)量指標滿足技術標準的要求。石屑產(chǎn)于塊石自行破碎加工。砂產(chǎn)于泗安的中、粗砂。2. 7.2瀝青混合料配合比的設計瀝青混合料的配合比設計通常配合比設計要分三個階段進行，即：目標配合比設計階段、生產(chǎn)配合比設計階段、驗證生產(chǎn)配合比階段。2. 7.2.1目標配合比設計目標配合比設計是用工程實際使用的材料計算各種材料的用量比例，配合成符合規(guī)

25、定的礦料級配，進行馬歇爾試驗，確定最正確瀝青用量。a、礦料級配設計集料篩分試驗：首先對準備用于生產(chǎn)的各組成集料取代表性試樣，用水洗法對各組成集料進行篩分。b、礦料配合比計算根據(jù)各組成材料的篩析試驗結果，依據(jù)標準規(guī)定的級配范圍，用圖解法計算各組成材料配合比方以下圖。各種材料組成配合比可以利用計算表計算。c、調(diào)整配合比由于上海地區(qū)夏季氣溫高、雨季時間長、降雨量大，因此要求瀝青路面具有較高的高溫穩(wěn)定性和防滲水性能。因此，粗集料的級配一般在級配范圍的中值偏下限，4.75mm、2.36mm、0.075mm三個篩孔的通過量一般要接近級配范圍中值，細集料級配在級配范圍一般偏中值偏上限，按此調(diào)整配合比。d、用

26、馬歇爾試驗確定最正確瀝青用量參考JTJ032-94?公路瀝青路面施工技術標準?表D.7推薦的瀝青混凝土的瀝青用量范圍4.0%6.0%和已有的實踐經(jīng)驗，估計瀝青用量，按0.5%瀝青用量為間隔，取5個不同的瀝青用量分別制備瀝青混合料馬歇爾試件，每中瀝青用量制6個試件。在規(guī)定的試驗條件下，測定其密度、穩(wěn)定度、流值并計算其空隙率、飽和度及礦料間隙率。e、理論密度的計算：根據(jù)公式Gmm= 式中P1、P2Pn瀝青混合料中各種礦料的百分率，且P1+P2+Pn=100%；Pa瀝青用量油石比；Gs1、Gs2Gsn瀝青混合料中各種礦料的密度g/cm3； Ga瀝青的密度。計算出瀝青混合料的理論密度。f、確定最正確瀝

27、青用量取每個瀝青用量的6個馬歇爾試件每個技術指標試驗結果的平均值，繪制兩者之間的關系曲線，以瀝青用量為橫坐標，技術指標為縱坐標。從礦質(zhì)混合料級配范圍和合成級配圖中取相應于密度最大值的瀝青用量a1，相應于穩(wěn)定度最大值的瀝青用量a2和相應于規(guī)定空隙率范圍的中值的瀝青用量a3。OAC1=a1+a2+a3/3求出各項指標均符合瀝青混合料技術指標的瀝青用量范圍OACminOACmax，計算中值OAC2。2. 7.2.2生產(chǎn)配合比設計各冷料倉的礦料按目標配合比確定的比例進入烘干筒烘干后，進入間歇式拌和機。熱料經(jīng)過篩分重新分成4個不同粒級的礦料，各熱料倉中礦料的顆粒組成已不同于冷料倉中礦料的顆粒組成。因此，

28、需要重新進行礦料配合比計算，確定各個熱料倉礦料進入拌和室的比例，并檢驗確定最正確瀝青用量。取目標配合比設計設計的最正確瀝青用量OAC、OAC+0.3%和OAC-0.3%三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，確定生產(chǎn)配合比的最正確瀝青用量。2. 7.2.3生產(chǎn)合比驗證階段生產(chǎn)配合比驗證階段實際也是瀝青面層正式開工前的鋪筑試驗段階段。用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗檢驗，由此確定生產(chǎn)用的標準配合比，作為生產(chǎn)上控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗的標準。生產(chǎn)配合比驗證階段可按以下圖進行。2. 7.2.4攤鋪工藝1)本工程由于量較少,我們綜合考慮,采用挖機和人工的鋪筑方式,挖機卸料撓平，人工找平。5壓實工藝及質(zhì)

29、量控制a.碾壓溫度瀝青混合料的溫度越高，其塑性越大，越容易在外力作用下縮小其空隙和增加其密度，也越容易獲得平整結果。根據(jù)經(jīng)驗，對于普通瀝青混凝土，初壓的雙鋼輪壓路機跟在攤鋪機后20m左右進行碾壓，碾壓溫度一般在140155，碾壓終了溫度在90左右；對于改性瀝青混凝土，初壓的雙鋼輪壓路機一直緊跟在攤鋪機后進行碾壓，碾壓溫度一般在150170，碾壓終了溫度在120以上。b.碾壓機械選擇碾壓機械時，盡量選用“高頻率，低振幅的壓路機。用于高速公路瀝青路面碾壓施工的壓路機主要有以下兩類，規(guī)格及用途詳見下表。壓路機類型規(guī)格型號自重用途備注鋼輪壓路機BOMAG 202ADH-211t初壓、終壓靜壓BOMAG

30、 202AD-213t復壓振動輪胎壓路機YL1616t終壓靜壓BOMAG BW24R24t復壓靜壓 使用帶振動的雙鋼輪壓路機進行復壓，可以獲得較好的壓實效果；使用不開振動的輕型雙鋼輪壓路機進行初壓和復壓，可以到達較好的平整效果。輪胎壓路機主要對瀝青混合料進行“揉搓，使混合料粗、細集料相互嵌擠密實，以到達壓實效果，而且不易將混合料外表大骨料壓碎，同時保護外露骨料頂面的瀝青膜不被破壞。 c.碾壓順序第一階段初壓習慣上常稱作穩(wěn)壓階段。攤鋪的混合料溫度較高，常在150左右。因此只需用較小的壓實功能就可以到達較好的穩(wěn)定壓實效果。初壓是以11t的雙鋼輪壓路機以2km/h的速度進行碾壓2遍。前進時勻速靜壓，

31、后退時沿前進碾壓的輪跡行駛并微振動碾壓。 第二階段復壓是主要壓實階段。在此階段至少要到達規(guī)定的壓實度。因此，復壓應該在較高溫度下并緊跟在初壓后面進行。復壓的溫度一般在130140。復壓是以13t雙鋼輪壓路機帶振動和24t輪胎壓路機同時進行的。第三階段終壓是消除缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步。由于終壓要消除復壓過程中外表遺留的不平整，因此瀝青混合料也需要有較高的溫度，終壓溫度一般在不低于90時結束。終壓緊跟在復壓后面進行。終壓首先以16t輪胎壓路機碾壓4遍，最后以11t雙鋼輪壓路機靜壓2遍結束。為保證各階段的碾壓作業(yè)始終在混合料處于穩(wěn)定的狀態(tài)下進行，碾壓作業(yè)應按下述規(guī)那么進行：由下而上沿縱

32、坡和橫坡；先靜壓后振動碾壓；初壓和終壓使用雙鋼輪壓路機，復壓使用振動壓路機和輪胎壓路機；碾壓時驅(qū)動輪在前，從動輪在后；后退時沿前進碾壓的輪跡行駛；壓路機的碾壓作業(yè)長度應與攤鋪機的攤鋪速度相平衡，隨攤鋪機向前推進；壓路機折回去不在同一斷面上，而是呈階梯形；當天碾壓完成尚未冷卻的瀝青混凝土層上不應停放一切施工設備包括臨時停放壓路機，以免產(chǎn)生變形；壓實成型的瀝青面層完全冷卻后才能開放交通。d.碾壓速度壓路機碾壓速度不均勻、急剎車和突然啟動、隨意停置和掉頭轉(zhuǎn)向、在已碾壓成型的路面上停置而不關閉振動裝置等都會引起路面推擁，在未冷卻的路面上停時機出現(xiàn)凹陷，影響路面的平整度。根據(jù)施工情況，確定壓路機碾壓速度

33、(km/h)見下表。表壓路機類型初壓復壓終壓鋼輪壓路機2.03.03.04.0(振壓)4.06.0輪胎壓路機3.54.54.06.0f.橫向接縫處理工藝接縫位置選在攤鋪層外表縱坡或厚度未發(fā)生變化的區(qū)域內(nèi)，接口垂直即平接縫，繼續(xù)作業(yè)時保持原有的參數(shù)及正確的騎縫碾壓即向新鋪層錯輪2025cm與接縫平行碾壓，可以獲得平整度很好的橫接縫。為使接縫位置得當，在攤鋪層頂面順路面中心線方向在23個位置先后放一個3m直尺，并找出外表縱坡或已鋪層厚度開始發(fā)生變化的斷面已鋪層面與3m直尺底面開始脫離接觸處，然后用鋸縫機沿此斷面切割成垂直面，并將切縫一側(cè)已鋪層不符合要求的尾部鏟除。橫向接縫處理示意圖 碾壓時，應先用

34、雙鋼輪壓路機進行橫向即垂直于路面中心線碾壓。壓路機主要位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪混合料層的寬度不超過20cm。接著每碾壓一遍向新鋪混合料移動約20cm，直到壓路機全部在新鋪層上碾壓為止。然后進行正常的縱向碾壓。2.9不停航施工措施由于本工程處于機場禁區(qū)，根據(jù)中國民航97號成立以“建設指揮部、機場運行指揮中心為核心的不停航施工協(xié)調(diào)小組。禁區(qū)平安施工為本工程的重中之重，本投標人將傾所有的人力、物力確保各類禁區(qū)內(nèi)管線“萬無一失，本投標人鄭重承諾“絕對確保禁區(qū)空防平安，并制定嚴格預防措施防患于未然，如果措施不力造成空防平安出了問題，本投標人承當一切責任。針對禁區(qū)內(nèi)各項工程內(nèi)容、特點、重點，制定以

35、下施工措施：2.9.1障礙物燈及交通標志設置技術方案2.9.1.1障礙燈 所有應予照明的機械設備，必須在其頂部安裝一盞紅色恒定光強的紅色燈，光強為10cd紅光。2.9.1.2 交通標志禁區(qū)內(nèi)進場路線是唯一的，嚴格按照指揮中心指定的行車路線行走，根據(jù)97號令設置明顯的交通標志。2.9.1.3護衛(wèi)監(jiān)護機制 在施工期間在專用道路的兩頭設立值班崗，聘請機場護衛(wèi)公司專職機坪平安護衛(wèi)負責看守進行24h監(jiān)護，并設置施工單位協(xié)管幫助管理人員、車輛在禁區(qū)內(nèi)有序的流動。2.9.1.4消防器材 嚴格按照機場消防部門的規(guī)定設置消防器材，并聘請機場動火消防監(jiān)督科定期檢查、指導消防工作2.9.2人員、車輛、證件的管理所有

36、人員必須乘坐車輛進入施工區(qū)域，不得擅自步行進入。設備與車輛應在進場前做全面檢查，并經(jīng)調(diào)試證明處于良好的狀態(tài)，方能進入施工區(qū)域。施工車輛必須避讓機場保障車輛。2.9.2.1車輛運行按照以下規(guī)定執(zhí)行：所有進入場區(qū)施工的車輛，都必須按照機場場區(qū)運行管理的規(guī)定執(zhí)行。需進入禁區(qū)的所有固定施工用車，應向機場公安分局申請辦理車輛禁區(qū)通行證后，方能在規(guī)定的時間內(nèi)進入禁區(qū)。對于外來運輸車輛，如期無法固定用車，可事先辦好無車牌號臨時車輛禁區(qū)通行證，在其到達施工通道后再予發(fā)放。 2.9.2.2機械設備按照以下規(guī)定執(zhí)行：所有進入場區(qū)施工的機械設備，必須在施工完畢后立即退至規(guī)定的停放區(qū)域。 所有施工機械、電器設備和輸配

37、電線路必須按照規(guī)定的平安性能標準進行平安性能檢測，經(jīng)檢驗合格前方可使用。 2.9.2.3進場人員按照以下規(guī)定執(zhí)行：進入場區(qū)施工的人員，應嚴格執(zhí)行機場的有關管理規(guī)定。進入禁區(qū)內(nèi)施工，應向機場公安分局申請辦理臨時禁區(qū)通行證前方能進入禁區(qū)工作。進入禁區(qū)工作的人員必須將有效證件佩戴在胸前，自覺接受機場平安護衛(wèi)人員的檢查。為保證施工人員的人身平安和便于確認身份，所有進入場區(qū)施工的人員都必須身著易于區(qū)別的外套，可以是反光的橙色或反光的黃色等不同顏色的背心。3、保證施工質(zhì)量的措施、施工質(zhì)量檢測方法3.3.1保證工程質(zhì)量的綜合措施與方法3.1.1質(zhì)量控制標準與標準(1) ?施工測量標準?GB5002693(2

38、) ?硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥?GB175(3) ?城市道路工程施工及驗收標準?上海市標準DBJ08-225-97(4) ?公路驗收技術標準?JTJ001-97(5) ?公路土工試驗規(guī)程?JTJ05185 (6) 上海市?公路工程施工及驗收標準?DBJ 08-229-98；(7) 上海市?城市道路工程施工及驗收規(guī)程?DBJ 08-225-97；(8) ?公路工程質(zhì)量檢驗評定標準?JTJ 071-98；3.1.2、明確工程經(jīng)理是本工程質(zhì)量的第一責任人，工程總工程師負責制，明確各級人員質(zhì)量責任制，落實內(nèi)部質(zhì)量管理獎懲制度。3.1.3、建立質(zhì)量保證體系，嚴格按照ISO9002標準體系組織施工，對施

39、工中的重要工序進行活動，不斷完善施工工藝，提高工程質(zhì)量。3.1.4、派專業(yè)人員負責施工質(zhì)量檢驗，包括質(zhì)保負責人一名，所有專業(yè)人員必須持證上崗，嚴格貫徹國家計量法，檢驗、試驗儀器按時進行鑒定，確保檢測結果準確無誤，為控制施工質(zhì)量及時提供可靠依據(jù)，從而保證工程質(zhì)量。建立并完善質(zhì)量保證體系。在施工前、施工中把好原材料質(zhì)量檢驗關，施工前對各種原材料進行試驗檢測，施工中確保施工質(zhì)量。3.1.5、堅持原材料檢驗制度，所有工程材料都必須具備有效出廠合格證并經(jīng)復試合格前方可使用。實行見證取樣、送樣試驗制度，所有取樣、送樣及試驗必須有監(jiān)理在場并確認方有效。3.1.6、特殊專業(yè)工種實行持證上崗操作制度。3.1.7

40、、堅持“三檢制度，專職質(zhì)量員須跟班檢查、指導，并將“三檢與管理者及操作者的經(jīng)濟效益掛鉤，確保工程質(zhì)量到達優(yōu)良等級。3.1.8、隱蔽工程未經(jīng)監(jiān)理工程師驗收簽證，不得進行下道工序施工。3.1.9、制定詳細的施工作業(yè)方案和質(zhì)量方案，下達詳細的技術交底書，施工中對關鍵工序?qū)嵭袙炫曝撠熤啤?.1.10、積極推廣新工藝、新技術，以降低本錢提高工程質(zhì)量。3.1.11、施工人員認真研究施工圖紙，施工標準，質(zhì)量檢驗標準，做到心中有數(shù)，有利于提高工程質(zhì)量，加快施工進度。3.1.12、為使工程質(zhì)量到達優(yōu)良標準，在施工過程中，我方應積極與業(yè)主代表、監(jiān)理及設計單位人員密切合作，認真吸取意見，虛心接受各方的指導。3.1.

41、13、在分項工程中，制定防雨、排水、防曬、防裂措施及停電時連續(xù)生產(chǎn)措施等。3. 2、施工測量3. 2.1、測量人員要全面掌握場道施工的技術規(guī)定及施工設計圖，并對總圖和各專業(yè)圖進行復算，在圖紙會審前提出有關問題。3. 2.2、測量人員在現(xiàn)場進行控制樁和水準點的交底后及時進行復測，并建立有效明顯的標志和保護，如發(fā)現(xiàn)損壞或誤差超過規(guī)定及時向業(yè)主和監(jiān)理報告。3. 2.3、正確使用測量儀器和工具，遵守測量的操作規(guī)程，保證測量工作的快速準確。開工前，所有測量儀器均須按計量法規(guī)要求進行定期檢定，在施工過程中也要定期對水準儀、全站儀、經(jīng)緯儀進行校驗。3. 2.4、明確測量人員內(nèi)部的分工和職責。3. 2.5、加

42、強測量復核制度，內(nèi)業(yè)計算結果及繪制的測設圖均需經(jīng)過復核簽字認可前方可使用?，F(xiàn)場測量除自檢外，必須互檢。3. 2.6、加強資料管理，所有內(nèi)業(yè)資料和外業(yè)記錄均妥善保存，工程驗收資料含監(jiān)理工程師驗收申請單做到及時、準確、清晰、工整、齊全，并按時歸檔。主要測量驗收資料有：控制網(wǎng)基線和水準點測量驗收清基后高程驗收基層定位和高程驗收瀝青砼面層定位路面高程驗收在浦東機場的場道施工中外業(yè)工作通過程控的操作系統(tǒng)實現(xiàn)快速、靈活、準確。內(nèi)業(yè)工作，采用計算機，使大量而非常重要的施工測量工作現(xiàn)代化。3.3、土路基施工質(zhì)量保證措施和質(zhì)量檢測方法土路基各工序施工要滿足?公路工程技術標準?技術要求及投標文件的技術方案施工。對

43、土路基的的質(zhì)量要求及允許偏差如下：3.3.1、路面以下土路基質(zhì)量標準及允許偏差土路基允許偏差及檢驗方法順序項 目單位標準及允許偏差檢驗頻率檢驗方法范圍應測點數(shù)1壓實度%符合設計標準1000m23用環(huán)刀法檢驗2寬度mm+200，-040m1用鋼尺量3平整度mm2020 m路寬9 m915151用3 m直尺取最大值234縱斷高程mm±2020 m1用水準儀測量5中線平面位置mm50100 m1用經(jīng)緯儀測量6橫坡度百分點±0.3且±20 mm20 m路寬9 m91515246用水準儀測量7、彎沉值1/100mm滿足設計要求1000 m80自動彎沉儀土路基壓實標準順序項

44、目最低壓實度%檢驗率檢驗方法范 圍應測點數(shù)1路槽以下深度mm填方0300931000m2每層測一組，每組3點用環(huán)刀法檢驗2300903挖方0300934土面平整填方0500873.3.2、路肩質(zhì)量標準及允許偏差土路肩允許偏差及檢驗方法順序項 目單位標準及允許偏差檢驗頻率檢驗方法范圍應測點數(shù)1壓實度%設計要求100 m2用環(huán)刀法檢驗2寬度mm設計寬度40 m2用鋼尺量3橫坡百分點±0.340 m2用水準儀測量3.3.3路基質(zhì)量要求路床不得有翻漿、起皮、波浪、彈簧、積水等現(xiàn)象。用12t壓路機碾壓后，輪跡深度不得5mm。3.3.4路緣石側(cè)平石質(zhì)量標準及檢驗方法序號項 目質(zhì)量標準檢驗方法、1直順度10mm/10m拉線、3m鋼尺丈量2側(cè)石頂高±10mm/20m水準儀3相鄰塊高差均勻性3mm/20m 水準儀4縫寬±3mm3m鋼尺丈量5曲線數(shù)±5mm3m鋼尺丈量3.4瀝青路面施工質(zhì)量保證措施和質(zhì)量檢測方法3.4.1、施工3.4.1.1、測量所有測量需鑒定合格前方可使用。各道工序測量放樣經(jīng)放樣符合兩道程序，并監(jiān)理符核，才可施工。3.4.1.2、瀝青砼拌制各種礦料應分別堆放，不得混雜。礦粉等填料不得受潮。當瀝青混合料出廠溫度過高，已影響瀝青與集料的粘結力時，混合