w施工便道技術(shù)交底

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。w施工便道技術(shù)交底w施工便道技術(shù)交底施工技術(shù)交底記錄津市政C1-6工程名稱津秦客專濱海站市政配套地下空間施工單位中建六局有限公司橋梁公司分部分項(xiàng)工程名稱施工主便道路基及路面交底日期2012年7月7日交底內(nèi)容：一、編制說明1基本概況津秦客專濱海站交通樞紐配套市政地下空間工程，包含南廣場(chǎng)地下停車庫及公共換乘空間和軌道交通地下結(jié)構(gòu)預(yù)留空間。配套市政地下空間工程總建筑面積約192000，其中南廣場(chǎng)地下停車庫及公共換乘空間建筑面積約114400，軌道交通地下結(jié)構(gòu)預(yù)留空間約77600。南廣場(chǎng)地下停車庫及公共換乘空間

2、工程主體為地下一層車庫及換乘空間，局部設(shè)置夾層開發(fā)及停車空間，北接國(guó)鐵B軸，向南至市政-A軸，位于軌道交通兩側(cè)以及上方除設(shè)備用房范圍的部分區(qū)域。結(jié)構(gòu)東西長(zhǎng)393m，南北寬196.5m。軌道交通地下結(jié)構(gòu)預(yù)留空間首期開工部分區(qū)南北長(zhǎng)252m，東西寬73.4m，風(fēng)道處局部寬226m。2施工范圍本工程涉及的范圍是津秦客專濱海站交通樞紐配套市政地下空間工程的首期開工部分。本工程形成暢通的交通線路，為工程施工管理服務(wù)。施工現(xiàn)場(chǎng)臨建設(shè)施作為為整個(gè)工程施工服務(wù)的關(guān)鍵部分，其范圍囊括到施工現(xiàn)場(chǎng)的每一個(gè)角落，各臨建設(shè)施根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)臨建布置散布在施工場(chǎng)地內(nèi)。二、總體要求1質(zhì)量：本工程參照公路路基施工技術(shù)規(guī)范、公路水泥混

3、凝土路面施工技術(shù)規(guī)范、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等的要求進(jìn)行施工檢驗(yàn)；1）施工隊(duì)必須配備相關(guān)測(cè)量、試驗(yàn)專職人員各一名；2）配備測(cè)量?jī)x器全站儀、水準(zhǔn)儀，試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備達(dá)到可環(huán)刀法測(cè)壓實(shí)度、貝克曼梁法測(cè)彎沉條件；素土、8%石灰土標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)及水泥混凝土路面混凝土強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度試驗(yàn)，由施工隊(duì)負(fù)責(zé)外委；3）路基要求，零填挖段及挖方段，50cm開槽處理，分兩層填筑8%石灰土，壓實(shí)度要求分別為92%、94%，填方段及回填溝渠段落路基分層壓實(shí)，路床壓實(shí)度要求92%以上，石灰土層壓實(shí)度要求94%以上。最終要求石灰土層彎沉值小于280(1/100mm)，方可進(jìn)行基層與面層施工。2安全：本工程要認(rèn)真做好各項(xiàng)安全檢查和安全

4、準(zhǔn)備工作，嚴(yán)格按照安全技術(shù)交底執(zhí)行各項(xiàng)操作（具體見安全技術(shù)交底），確保本工程無一人員死亡、重傷事故及機(jī)械事故。 3.路線與縱斷設(shè)置說明：1）本工程為施工便道，以規(guī)劃方案為總體原則?，F(xiàn)場(chǎng)若必要可進(jìn)行路線及縱斷的調(diào)整，但要做好記錄；2）現(xiàn)場(chǎng)路基施工做好同項(xiàng)目部、監(jiān)理單位、業(yè)主單位、第三方測(cè)量及咨詢單位的工程量簽認(rèn)工作，做好施工記錄及相應(yīng)質(zhì)保資料；3）現(xiàn)場(chǎng)溝渠及水坑回填前，做好勘測(cè)及工程量簽認(rèn)工作，拋石擠淤為60cm作為墊底，工程量通過材料量嚴(yán)格控制，避免出現(xiàn)增量。4.施工設(shè)備數(shù)量序號(hào)機(jī)械名稱規(guī)格型號(hào)（建議）數(shù)量用途備注1壓路機(jī)YZK223臺(tái)地基壓實(shí)，便道鋪筑2推土機(jī)TY2206臺(tái)場(chǎng)地平整、便道鋪筑

5、3挖掘機(jī)日立-58臺(tái)便道鋪筑、硬化破除4鏵犁3個(gè)翻拌灰土5平地機(jī)PY1801臺(tái)5旋耕起壟機(jī) 3臺(tái)翻拌灰土6自卸汽車25噸24輛材料運(yùn)輸7混凝土罐車10方15臺(tái)混凝土澆筑場(chǎng)地硬化8插入式振搗棒3015臺(tái)混凝土振搗4臺(tái)備用9平板式振動(dòng)器2kW8臺(tái)混凝土振搗2臺(tái)備用10抹面機(jī)3臺(tái)抹面11振搗梁5米3部12鋁合金刮杠3米6個(gè)三、施工工藝與質(zhì)量技術(shù)交底1、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：（1）面層：上面層采用25cm厚C30抗折水泥混凝土。（2）路面基層：基層為15cm厚碎石。（3）路基填筑：場(chǎng)內(nèi)遵循以挖做填的原則，低填方段借用挖方段土方，并考慮路槽處理所需要增加的土方量。（4）路槽處理：于原地面向下開槽50cm深，10.0

6、m寬，用8%戧灰土填筑，分兩層碾壓密實(shí)。（5）人行道：人行道寬度0.75m，采用25cm厚C30水泥混凝土板。（6）排水溝：人行道靠基坑內(nèi)側(cè)做磚砌排水溝采用混凝土預(yù)制蓋板，局部可采用鋼筋焊制蓋板。2、路基施工1）施工過程控制由于現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地不平整，造成主便道投影位置不平整（以沿線實(shí)測(cè)原地面標(biāo)高為準(zhǔn)，順接便道，縱坡坡度不超過規(guī)范要求）擬采用以挖作填，將路基分層碾壓平整，分層壓實(shí)厚度嚴(yán)禁超過25cm。2)跨越水塘施工由于施工場(chǎng)地較復(fù)雜，部分路段跨越水溝或水塘。這些特殊路段底層采用最短邊大于30cm片石,用拋石擠於的方法在塘底填筑0.6m，上部選擇含砼塊和磚塊在90%以上,含土量小于3%的拆樓房渣土填至

7、水面以上0.5米，填筑放坡1:1。3)施工流程片石及房渣土施工：(1)材料要求：施工過程中，片石采用最短邊大于30cm的石灰?guī)r。房渣土采用含砼塊和磚塊在90%以上,含土量小于3%的拆樓房渣土，擠淤換填。(2）房渣土或測(cè)量放樣導(dǎo)線復(fù)測(cè)完畢后，對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)及中樁進(jìn)行加密，按照?qǐng)D紙進(jìn)行拋投房渣土或片石的施工放樣。即先按拋投片石或房渣土設(shè)計(jì)標(biāo)高計(jì)算出拋投片石路段頂面的路基寬度，在坑埂上定出拋石路基頂面的邊樁和路線中樁。(3)拋投片石或房渣土拋投的片石或房渣土盡量做到料徑下大上小。用自卸汽車將料運(yùn)至拋投現(xiàn)場(chǎng)邊緣堆放（嚴(yán)禁直接向坑堰中直接傾倒），先用挖掘機(jī)進(jìn)行分選拋投，即由挖掘機(jī)將大粒徑的片石均勻分層拋投,計(jì)

8、劃拋投約0.6米厚片石墊底。再采用把拆樓房渣土堆放在坑邊，然后用推土機(jī)沿道路縱向向坑渠內(nèi)分層推進(jìn)，當(dāng)填至水面上0.5米，由推土機(jī)將小粒徑的房渣土推平嵌縫。按以上工序完成進(jìn)占坑渠5米左右長(zhǎng)度，再反復(fù)循環(huán)以上工序，直至填筑到坑渠對(duì)岸。為了增加擠淤效果，拋填采用推土機(jī)和挖掘機(jī)配合進(jìn)行，方法為縱向進(jìn)占法。擠淤從路基中心呈等腰梯形向前和兩側(cè)拋填至路基寬度，使淤泥及軟土向兩側(cè)擠出。拋投至水面以上50cm后即可進(jìn)行碾壓。(4)碾壓首先依靠自重較大的推土機(jī)來回走動(dòng)進(jìn)行預(yù)碾壓，使大塊料石嵌固穩(wěn)定，并路基沉入淤泥下承載層，進(jìn)行補(bǔ)料再次采用推土機(jī)進(jìn)行碾壓。待路基面初步密實(shí)平整，作業(yè)面展開后，先用22t的振動(dòng)式壓路機(jī)

9、靜壓2遍，再振動(dòng)碾壓3遍。碾壓過程中，用人工將片石空隙以碎石或石屑填滿鋪平，直至拋料層頂面平整無明顯孔隙。(5)檢測(cè)壓實(shí)度檢測(cè)采用沉降觀測(cè)法。在檢測(cè)路段選擇檢測(cè)點(diǎn)，用白灰做出明顯標(biāo)記，先記錄初始高程，然后用壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí)2遍后，再觀測(cè)檢測(cè)點(diǎn)的高程，如前后兩次檢測(cè)點(diǎn)高程差在5mm以內(nèi)，可判定沉降穩(wěn)定，壓實(shí)度滿足要求。檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行下到工序施工。如檢驗(yàn)后不符要求，查明原因，采取措施或繼續(xù)碾壓，直到合格。(6）石灰土填筑待下部塊石料碾壓并檢測(cè)合格后方可進(jìn)行路床8%石灰土分二層水平填筑。分層每層25cm，先用壓路機(jī)靜壓2遍再振壓23遍，壓實(shí)度需達(dá)到94%，達(dá)不到要求的路段需進(jìn)行補(bǔ)壓。3路槽處理本工

10、程道路的采用下部50cm厚摻8%石灰的石灰土層。1）施工流程施工準(zhǔn)備測(cè)量放樣推土整平攤石灰拌和整平壓實(shí)2）施工過程控制（1）層數(shù)確定：8%石灰土層厚度50cm，分兩層施工，每層厚度為25cm。（2）整平：根據(jù)設(shè)計(jì)高程測(cè)量放樣，用挖掘機(jī)配合推土機(jī)平整路床，多余料土放置路基兩側(cè)，留出一層厚的土在路基上作為第一層灰土料，并整平路面。（3）布放石灰：按照計(jì)算，用石灰定出方格網(wǎng)，并按比例要求將石灰堆于方格中（布放石灰人員應(yīng)穿長(zhǎng)褲，長(zhǎng)袖工作服，帶口罩工作等，布放人員后退撒灰）,并用鐵鏟將石灰撒勻。（4）拌和：第一層用鏵犁由邊至中翻拌約23遍，翻拌時(shí)要反復(fù)觀察翻拌深度，不能有夾層或翻拌太深。做上兩層石灰土?xí)r

11、，提前兩天對(duì)路床兩側(cè)土料做戧灰處理，每次戧拌前測(cè)量預(yù)計(jì)拌合土方量，用石灰撒線，明確拌灰范圍、拌合深度，并明確所需拌入石灰量，做到數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，保證戧灰量滿足要求且拌合均勻，采用挖掘機(jī)翻拌，拌合過程中安排專人值班，全過程監(jiān)控，并安排專門的試驗(yàn)人員進(jìn)行灰劑量檢測(cè)，確定是否滿足要求。路邊戧灰料須經(jīng)至少2d悶料。每一層灰土鋪平后再用旋耕起壟機(jī)翻拌兩遍，直至石灰土色澤均勻，無夾生，再用人工放線整平，同時(shí)檢查其標(biāo)高,標(biāo)高應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。施工過程中如若發(fā)現(xiàn)石灰拌合比例不均勻或不足時(shí)，在翻拌過程中需用人工添加灰土。翻拌完成后用推土機(jī)配合找平。（5）壓實(shí)：拌合完成后，先采用12t振動(dòng)壓路機(jī)中速重疊1/3靜壓兩遍，再

12、用低速重疊1/3振壓兩遍，直至達(dá)到規(guī)范要求壓實(shí)度。壓路機(jī)后輪必須超過兩不同工作段的接縫處。自檢人員跟蹤檢驗(yàn)，對(duì)局部壓實(shí)不足者及時(shí)補(bǔ)壓。（6）檢測(cè)在施工過程中每層灰土層碾壓完畢后需用環(huán)刀法進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，壓實(shí)系數(shù)需達(dá)到94%后再進(jìn)行下道工序施工。3）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（1）石灰質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，塊灰需經(jīng)充分消解才能使用；（2）石灰和土的比例應(yīng)按設(shè)計(jì)要求控制準(zhǔn)確，未消解的生石灰塊必須剔除；（3）混合料應(yīng)處于比最佳含水量大1%2%個(gè)點(diǎn)時(shí)，用壓路機(jī)碾壓致要求的壓實(shí)度（壓實(shí)度為94%）；項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差值檢查方法和頻率1壓實(shí)度（%）路床大于92%，石灰土層94%環(huán)刀法或灌砂法，每200m檢查4處2彎

13、沉（1/100mm）小于280貝克曼梁，填方、零填挖及回填段各抽查100m,兩車道檢測(cè)3寬度大于10米尺量，200m測(cè)4處4平整度（mm）203m直尺，200m2處5橫坡（%）設(shè)計(jì)2%，偏差±0.5cm水準(zhǔn)儀，200m測(cè)4處6邊坡1:1.0尺量：200m4處4）應(yīng)注意的質(zhì)量問題（1）、為防止含水量高時(shí)造成表面彈軟，過低時(shí)造成表面松散，施工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)碾壓前含水量的控制，拌合前應(yīng)對(duì)土、石灰等含水量進(jìn)行檢測(cè)，嚴(yán)格控制碾壓前料土的含水量。（2）、為防止石灰土拌合不均勻，應(yīng)根據(jù)具體情況對(duì)石灰或土進(jìn)行過20mm的方孔篩處理，并嚴(yán)格控制含水量。4、 路面基層:碎石基層施工1）路面基層碎石厚15cm

14、，不分層施工。（1)作用：碎石層是硬質(zhì)路面和土質(zhì)路基的過渡層，它有效的和路面及路基結(jié)合，形成一個(gè)有機(jī)體。具有一定的強(qiáng)度和剛度。高于路基低于路面，既保證鋪設(shè)路面一定厚度，滿足承載負(fù)荷，又能減少建設(shè)成本。可將路面承受的車輛荷載均衡的擴(kuò)散到路基,具有一定的韌性。碎石粗沙有良好的濾水性，可減少路基積水而使其承載能力下降。（2）材料要求：采用購買成品碎石，進(jìn)行填筑。碎石采用軋制碎石粒徑篩分后按比例拌合的，巖性采用石灰?guī)r。級(jí)配滿足規(guī)范二級(jí)以下公路的級(jí)配要求，壓碎值大于26%,針片狀顆粒含量小于20%，碎石中不應(yīng)有粘土快，植物等有害顆粒。適用公路等級(jí)通過質(zhì)量百分率(%)項(xiàng)目碎石的顆粒組成范圍二級(jí)和二級(jí)以下公

15、路篩孔尺寸（mm）37.510031.59010019.073889.549694.7529542.3617370.68200.07507液限（%）28塑性指數(shù)6（或9）2）工藝流程施工準(zhǔn)備測(cè)量放樣預(yù)埋管線碎石運(yùn)輸平地機(jī)布料、整平和攤鋪機(jī)攤鋪碾壓3)操作工藝 測(cè)量放線在路床上恢復(fù)道路中線，中線段每20m設(shè)一中樁，平曲線段每1015m測(cè)放一中樁，平曲線段每10m設(shè)高程樁。并測(cè)設(shè)路基邊樁，標(biāo)示出基層面設(shè)計(jì)高程。攤鋪機(jī)作業(yè)時(shí)，46m放置樁撅，并依據(jù)鋼絲線及攤鋪厚度測(cè)設(shè)樁撅頂標(biāo)高，控制設(shè)計(jì)標(biāo)高。 碎石運(yùn)輸 集料裝車時(shí)，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等。根據(jù)路基的寬度、厚度及設(shè)計(jì)干密度計(jì)算各段需要的集料數(shù)量，

16、并計(jì)算料堆的堆放距離。卸料時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制料堆距離。 預(yù)埋管線排水溝在穿主便道段，采用預(yù)埋DN300預(yù)制鋼筋混凝土平口管，埋設(shè)在碎石層下。在碎石攤鋪前需提前對(duì)穿過便道的管線按照要求預(yù)埋在灰土層中，并用人工將埋設(shè)管線的虛土夯實(shí)。管線上碎石嚴(yán)禁重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，采用振動(dòng)夯壓實(shí)，避免損壞埋設(shè)在下面的管線。待混凝土路面澆筑并養(yǎng)生完成，方可開放重交通。 攤鋪、整平1） 卸料后及時(shí)用推土機(jī)將混合料均勻攤鋪，表面力求平整。2） 用平地機(jī)將碎石按橫坡進(jìn)行整平和整型，在整型過程中應(yīng)注意消除離析現(xiàn)象。3） 用壓路機(jī)在已初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，并采用平地機(jī)進(jìn)行精平。 碾壓當(dāng)碎石鋪筑完成后，立即用

17、壓路機(jī)靜壓2遍，再用22t振動(dòng)壓路機(jī)振壓5遍。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；在設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。碾壓一直進(jìn)行到規(guī)定的壓實(shí)度為止。終壓時(shí)靜壓2遍，使表面無明顯輪跡。壓路機(jī)的碾壓速度宜先慢后快，頭兩遍采用1.51.7km/h，之后采用2.02.5 km/h，路面的兩側(cè)應(yīng)多壓23遍。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。碾壓應(yīng)符合下列規(guī)定： 1) 碾壓時(shí)的含水量宜在最佳含水量的允許偏差范圍內(nèi)。2) 直線和不設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由兩側(cè)向中心碾壓；設(shè)超高的平曲線 段，應(yīng)由內(nèi)

18、側(cè)向外側(cè)碾壓。3) 初壓時(shí)，碾速宜為 203Ommin，灰土初步穩(wěn)定后，碾速宜為 3040m/min。4)碾壓前和碾壓中應(yīng)適量灑水。5)碾壓中有過壓現(xiàn)象的部位，應(yīng)進(jìn)行換填處理。 季節(jié)性施工 雨期施工時(shí)注意及時(shí)收聽天氣預(yù)報(bào)，并采取相應(yīng)的排水措施，以防雨水進(jìn)入路面基層，沖走基層表面的細(xì)粒土，從而降低基層強(qiáng)度。 雨期施工期間應(yīng)隨鋪隨碾壓，當(dāng)天碾壓成活。4)質(zhì)量要求1、應(yīng)選用質(zhì)地堅(jiān)韌、無雜質(zhì)的碎石，級(jí)配應(yīng)符合要求；2、12t以上壓路機(jī)碾壓無明顯痕跡，表面平整密實(shí)，邊線整齊，無松散。項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差值檢查方法和頻率1壓實(shí)度（%）12t以上壓路機(jī)碾壓無明顯痕跡200米每車道2處2寬度壓實(shí)處大于

19、9.25米尺量，200m測(cè)4處3厚度15cm，偏差10mm刨驗(yàn)，尺量，每200m測(cè)4個(gè)斷面5)應(yīng)注意質(zhì)量問題施工時(shí)自卸汽車傾倒速度要慢，應(yīng)使混合料緩緩落下，若在攤鋪時(shí)局部有粗細(xì)集料離析嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)更換材料，以消除因離析造成的基層強(qiáng)度降低。5、面層施工本工程采用25cm厚C30抗折混凝土面層，混凝土采用商品混凝土，施工前做好配合比復(fù)試審批，要求砼抗壓強(qiáng)度大于30MPa，抗折強(qiáng)度大于4.5MPa。人行道與行車道一起施工，路面面層采用半幅施工的施工方法，未施工的半幅在鋪墊碎石后可保障運(yùn)輸車通行，確保施工生產(chǎn)持續(xù)。1 ）工藝流程測(cè)量放線模板制作安裝鋪撒薄層水泥混凝土攪拌、運(yùn)輸鋪筑混凝土混凝土振搗、整平混

20、凝土抹面、壓實(shí)養(yǎng)生切縫、清縫、灌縫2 ） 操作工藝測(cè)量放線 根據(jù)便道平面布置圖放出道路中線和邊線。除在道路中線上每30m設(shè)一中線樁外，并在中線樁兩側(cè)相應(yīng)位置設(shè)置邊樁。主要控制樁應(yīng)設(shè)在路旁穩(wěn)定的位置，其精度應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。在離道路邊線適當(dāng)位置每l00m設(shè)一個(gè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，以便施工中對(duì)路面高程進(jìn)行復(fù)核。 模板制作、安裝制作：采用槽鋼作施工便道砼澆筑模板。 安裝：將模板按放線位置支立立模的平面位置與高程，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并應(yīng)支立穩(wěn)固，接頭緊密平順，不得有前后錯(cuò)茬和高低不平等現(xiàn)象。模板與基層接觸處不得漏漿。兩側(cè)用鐵撅釘牢并緊靠模板，內(nèi)側(cè)鐵撅應(yīng)高于模板（約l00mm），間距0.8m1.0m，外側(cè)鐵撅頂應(yīng)與

21、模板同高或低l0mm。彎道處鐵撅應(yīng)加密，間距為0.4m0.8m。模板支好后，內(nèi)側(cè)均勻涂刷隔離劑。混凝土的運(yùn)輸混凝土的運(yùn)輸采用攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸。混凝土從攪拌機(jī)出料后，運(yùn)至鋪筑地點(diǎn)進(jìn)行鋪筑、振搗直至成活的允許最長(zhǎng)時(shí)間，由試驗(yàn)室根據(jù)水泥初凝時(shí)間及施工氣溫確定，并應(yīng)符合下表規(guī)定。 混凝土從攪拌機(jī)出料至成活的允許最長(zhǎng)時(shí)間施工氣溫()允許最長(zhǎng)時(shí)間(h)59210191.520291.2530351裝運(yùn)混凝土拌合物，不得漏漿；并應(yīng)防止離析。夏季施工時(shí)敞開的料斗車運(yùn)輸時(shí)應(yīng)采取遮蓋措施。出料及鋪筑時(shí)的卸料高度，不應(yīng)超過1.5m。運(yùn)輸工具的數(shù)量應(yīng)滿足施工需要并稍有富余鋪撒水泥薄層為了使砼路面與碎石基層有效粘結(jié)，并減

22、少混凝土中水泥漿的流失，在砼路面澆筑前需在碎石基層上人工鋪撒水泥薄層。水泥薄層采用PO42.5水泥，鋪撒量為10kg/m2。水泥薄層需均勻平整。鋪筑混凝土混凝土板塊應(yīng)結(jié)合混凝土拌合站的生產(chǎn)能力，按順序進(jìn)行分格、分幅施工，每格為30m?；炷涟韬衔镤佒埃瑧?yīng)對(duì)模板支撐、基層的平整、潤(rùn)濕情況等進(jìn)行全面檢查。混凝土卸料時(shí)應(yīng)從模板一端入模卸料。混凝土不分層鋪筑，采用一次性鋪筑， 鋪筑虛厚一般高出模板15mm25mm。混合料鋪筑至板厚的2/3時(shí)即可拔出模內(nèi)鐵撅。鋪筑工作須在分縫處結(jié)束，不得在一塊板內(nèi)有接茬。混凝土的振搗、整平混凝土拌合物的振搗 1)混凝土板，靠邊角應(yīng)先用插入式振搗器順序振搗，再用平板振搗

23、器縱橫交錯(cuò)全面振搗。縱橫振搗時(shí)，應(yīng)重疊l00mm200mm，然后用平板振搗器振搗拖平。 2)振搗器在每一位置振搗持續(xù)時(shí)間，應(yīng)以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)。 3)當(dāng)采用插入式與平板式振搗器配合使用時(shí)，應(yīng)先用插入式振搗器振搗，后用平板式振搗器振搗。插入式振搗器的移動(dòng)間距不應(yīng)大于其作用半徑的0.5倍，其至模板的距離不應(yīng)大于振搗器作用半徑的0.5倍。 4)振搗時(shí)應(yīng)輔以人工找平，并應(yīng)隨時(shí)檢查模板。如有下沉、變形或松動(dòng)，應(yīng)及時(shí)糾正?；炷涟韬衔镎?1)填補(bǔ)板面應(yīng)選用碎石較細(xì)的混凝土拌合物，嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)找平。2)填補(bǔ)板面后，再用平板振搗器全幅粗平。避免平板振搗器振離模板，并保持同步緩

24、慢勻速前進(jìn)，振搗前積料過多時(shí)應(yīng)及時(shí)清除，凹處及時(shí)補(bǔ)足振實(shí)，平板振搗器往返振搗23遍，達(dá)到表面平整、均勻、不露石子為度。3）在前部振搗密實(shí)的基礎(chǔ)上，由于振搗時(shí)人員作業(yè)踩踏混凝土面，為保障整面平整密實(shí)，采用5米自制振搗梁，進(jìn)行振搗。振搗梁兩端架于槽鋼上作為軌道，采用5人人力進(jìn)行拖拽，速度控制在4m/min左右。后采用3米長(zhǎng)鋁合金刮杠進(jìn)行大面整平，整平時(shí)施工人員在兩端置于槽鋼上的跳板上進(jìn)行作業(yè)，避免踩踏混凝土面。混凝土抹面、壓實(shí)1）修整時(shí)應(yīng)清邊整縫，清除粘漿，修補(bǔ)掉邊、缺角。抹面 2）吸水完成后立即用粗抹光機(jī)抹光。邊角等局部抹光機(jī)打磨不到之處可用微型手動(dòng)抹光器抹光，將凸出石子或不光之處抹平。最后用靠

25、尺板檢查路面平整度，符合要求后用鐵抹子人工抹光。沉降縫混凝土路面施工時(shí)每隔30米設(shè)置一道橫向沉降縫。因半幅施工中間設(shè)通長(zhǎng)沉降縫，在混凝土澆筑時(shí)與前一格之間預(yù)埋1.5cm厚瀝青軟木板，瀝青軟木板在支模時(shí)立放在槽鋼內(nèi)側(cè)，用8鋼筋卡進(jìn)行固定。在30米格內(nèi)每隔10米做切割縫。砼路面縮縫為保障混凝土面在溫度應(yīng)力及收縮的影響下產(chǎn)生大量不規(guī)則裂縫，10米設(shè)置一道橫向路面縮縫，為裂縫位置進(jìn)行引導(dǎo)。橫向縮縫切割：橫向施工縫采用混凝土切割機(jī)進(jìn)行鋸縫，縫深6cm，寬5mm。切割時(shí)必須保持有充足的注水，在進(jìn)行中要觀察刀片注水情況。（8）灌縫在鋸縫處澆灌聚氯乙烯膠泥或?yàn)r青膏。灌縫前應(yīng)清除縫內(nèi)的臨時(shí)密堵材料，縫頂面高度與

26、路面平齊。（9）養(yǎng)生土工布面灑水養(yǎng)生1)當(dāng)混凝土表面不見浮水和用手指壓無痕跡時(shí)，應(yīng)進(jìn)行噴灑。2)噴灑厚度宜以能形成薄膜為度。3)養(yǎng)生期間應(yīng)保護(hù)土工布完整。當(dāng)破裂不能覆蓋混凝土?xí)r應(yīng)立即修補(bǔ)?；炷猎陴B(yǎng)生期間和填縫前應(yīng)禁止車輛通行。在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的40%以后，方可允許行人通行。4)養(yǎng)生時(shí)間根據(jù)混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)情況而定，一般為1421d，混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)（暫定30d,根據(jù)環(huán)境溫度可適當(dāng)調(diào)整），可允許開放交通。模板的拆除 拆模時(shí)間應(yīng)根據(jù)氣溫和混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)情況確定，采用普通水泥時(shí)，一般允許拆模時(shí)間應(yīng)符合下表規(guī)定?；炷涟逶试S拆模時(shí)間晝夜平均氣溫（）允許拆模時(shí)間（h）57210481536203025

27、2430以下18注：允許拆模時(shí)間為自混凝土成型后至開始拆模時(shí)的間隔時(shí)間。拆模應(yīng)仔細(xì)，不得損壞混凝土板的邊、角，盡量保持模板完好。3） 質(zhì)量要求1）、基層質(zhì)量必須符合規(guī)定要求，驗(yàn)算的基層整體模量應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求；2）、水泥強(qiáng)度、物理性能和化學(xué)成分應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)規(guī)定；3）、粗細(xì)集料、水、及接縫填縫料應(yīng)符合設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求；4）、面層與其他構(gòu)造物相接應(yīng)平順，路面坡度按設(shè)計(jì)規(guī)范施工，路面及邊緣無積水現(xiàn)象。項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差值檢查方法和頻率1抗折強(qiáng)度4.5Mpa試驗(yàn)，100m一處及每?jī)纱螡仓?板厚度大于250mm，偏差-10mm水準(zhǔn)儀測(cè)基層及面層標(biāo)高，200m每車道2處3寬度大于9米，&

28、#177;20mm尺量，200m測(cè)4處4平整度（mm）203m直尺，200m2處5橫坡（%）設(shè)計(jì)2%，偏差±0.25cm水準(zhǔn)儀，200m測(cè)4處6縱橫縫順直度（mm）10縱縫20米拉線，每200m4處，橫縫沿板寬拉線每200m4條7相鄰板高差（mm）3抽量，每200m抽縱橫縫各兩條，每條2點(diǎn)4 ）外觀鑒定1、混凝土板表面的脫皮、印痕、裂紋和缺邊掉角等病害現(xiàn)象的缺陷面積不得超過總面積的0.3%；2、接縫填筑飽滿密實(shí)，不得污染路面。5 、排水溝施工1）.概況在施工便道單側(cè)設(shè)置矩形混凝土排水溝，排水溝深40cm寬30cm，蓋板面比路面低1.5cm，排水溝采用磚砌24墻排水溝，蓋板采用C30混

29、凝土澆筑，混凝土保護(hù)層未在圖上標(biāo)明的均為3cm,。具體布置見施工便道標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖和排水溝橫斷面結(jié)構(gòu)圖。北廣場(chǎng)附近排水溝接連至水渠，南廣場(chǎng)便道在路勢(shì)低處附近做三口沉淀池，排水溝連接到沉淀池,沉淀池最終連通施工場(chǎng)內(nèi)排水管網(wǎng)。2）.工藝流程施工準(zhǔn)備測(cè)量放樣基槽開挖鋪設(shè)砂礫墊層澆筑底板砌磚預(yù)制蓋板安裝灑水養(yǎng)生（1).施工準(zhǔn)備先進(jìn)行場(chǎng)地清理，修整邊坡使砌筑地帶的標(biāo)高和邊坡與要求一致，槽底夯實(shí)平整，基礎(chǔ)穩(wěn)定，施工材料符合要求。（2).測(cè)量放樣結(jié)合實(shí)際地形情況對(duì)排水溝進(jìn)行放樣，用導(dǎo)線樁測(cè)定溝槽的中心線，在溝槽的起點(diǎn)、終點(diǎn)和轉(zhuǎn)角處，按測(cè)量精度準(zhǔn)確定出排水溝的平面位置，用白灰放出基槽邊線。（3).基槽開挖測(cè)量放

30、樣后標(biāo)高和邊坡與要求一致，槽底開挖寬度等于排水溝結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)寬度加兩側(cè)工作面寬度，每側(cè)工作面寬度應(yīng)不小于300mm。用機(jī)械開挖溝槽后，當(dāng)天不能進(jìn)行下一道工序作業(yè)時(shí)，溝底應(yīng)留出200mm左右的一層土不挖，等下道工序時(shí)采用人工修整基槽并清底夯實(shí)。溝槽開挖時(shí)土方應(yīng)堆在溝槽的一側(cè)，并保持與溝槽邊緣不小于100cm距離，堆土高度應(yīng)小于150cm，以便于下道工序作業(yè)。（4).鋪設(shè)砂墊層在人工修整后的基槽內(nèi)碎石10cm厚93cm寬，砂礫的質(zhì)量符合規(guī)范要求，鋪設(shè)厚度保持均勻一致，線形達(dá)到設(shè)計(jì)要求。（5).砂墊層鋪設(shè)完畢后，需澆筑10cm厚88cm寬C30素混凝土墊層。（6).砌磚砌筑前每一塊磚均應(yīng)用干凈水洗并使其

31、徹底飽和，用M7.5水泥砂漿砌筑，砌筑時(shí)注意保持磚體的豎直、水平線性符合要求,砌筑完成后需抹2m厚水泥砂漿面。（7).預(yù)制蓋板安裝安裝蓋板時(shí)應(yīng)注意蓋板與排水溝的接合處應(yīng)緊密。（8).灑水養(yǎng)生將砌筑材料的殘留物清除干凈，同時(shí)不得損壞已形成的部分，如有脫落之處必須及時(shí)修整。灑水養(yǎng)生應(yīng)根據(jù)氣溫情況，掌握恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間間隔，養(yǎng)生期內(nèi)保持表面濕潤(rùn)。3）預(yù)制鋼筋混凝土蓋板施工流程鋼筋制作與綁扎模板支設(shè)混凝土澆筑拆模養(yǎng)生蓋板安裝（1）場(chǎng)地平整預(yù)制蓋板場(chǎng)地設(shè)在駐地，施工前需對(duì)場(chǎng)地按要求進(jìn)行平整并夯實(shí)，并在上面鋪撒3cm厚沙層。安裝模板和澆筑前必須對(duì)預(yù)制蓋板場(chǎng)地清掃干凈。（2)鋼筋制作與綁扎 鋼筋制作按照施工圖紙?jiān)O(shè)

32、計(jì)下料，B10單根長(zhǎng)80cm、B10單根長(zhǎng)130cm，鋼筋兩側(cè)做5cm長(zhǎng)45°角彎鉤；下料完成并加工后在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行鋼筋網(wǎng)片綁扎，蓋板下底保護(hù)層凈厚為4cm，用預(yù)制混凝土墊塊進(jìn)行襯墊，兩側(cè)保護(hù)層為3cm厚。（3)模板支設(shè)本路段人行道蓋板，斷面尺寸130cm×76cm×10cm，模板采用10cm×10cm楞木作為預(yù)制蓋板的模板，模板用鋼釬加以固定。蓋板兩端留有1.5cm寬30cm長(zhǎng)的槽口。蓋板的孔可用直徑4cm的木柱做預(yù)留件，澆筑前需按設(shè)計(jì)要求設(shè)置好并固定牢固。（4)蓋板混凝土澆筑預(yù)制蓋板混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度為C30，混凝土拌和時(shí)，坍落度宜控制好適宜范圍，經(jīng)專業(yè)監(jiān)理

33、工程師驗(yàn)收合格后進(jìn)行混凝土澆筑；澆筑前在施工面鋪一層塑料布，并在塑料布上面和模板內(nèi)側(cè)涂刷脫模劑。鋪筑混凝土?xí)r虛厚一般高出模板10mm15mm，然后再用平板振搗器振搗整平。 4).拆模養(yǎng)生在混凝土澆筑完成第二天且砼強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa后，方可進(jìn)行模板拆除工作，模板拆除時(shí)應(yīng)輕緩進(jìn)行，避免發(fā)生棱角掉落現(xiàn)象；模板拆除后及時(shí)用土工布覆蓋并灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生周期一般為7天。5)蓋板安裝預(yù)制鋼筋混凝土排水溝溝蓋板安裝采用人工進(jìn)行安裝。安裝時(shí)注意施工安全和文明施工。6、季節(jié)性施工1 ）雨期施工(1)鋪筑中遭遇陣雨時(shí)，應(yīng)立即停止鋪筑，并使用防雨篷或塑料薄膜覆蓋尚未硬化的混凝土路面。(2)被陣雨輕微沖刷過的路面，視平

34、整度和抗滑構(gòu)造破損情況，采用硬刻槽或先磨平再刻槽的方法處理。對(duì)被暴雨沖刷后，路面平整度嚴(yán)重?fù)p壞的部位，應(yīng)盡早鏟除重鋪。2）高溫期施工(1)當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)氣溫大于等于35時(shí)，應(yīng)避開中午高溫時(shí)段施工，可選擇在早晨、傍晚或夜間施工。(2)砂石料堆應(yīng)有遮陽棚。模板和基層表面，在澆筑混凝土前應(yīng)灑水濕潤(rùn)。(3)混凝土拌合物澆筑中應(yīng)盡量縮短運(yùn)輸、鋪筑、振搗、壓實(shí)成活等工序時(shí)間，澆筑完畢應(yīng)及時(shí)覆蓋、養(yǎng)生。(4)切縫應(yīng)視混凝土強(qiáng)度的增長(zhǎng)情況，宜比常溫施工適當(dāng)提早切縫，以防斷板。特別是在夜間降溫幅度較大或降雨時(shí)，應(yīng)提早切縫。7.成品保護(hù) 混凝土板在養(yǎng)護(hù)期間和填縫前，應(yīng)禁止車輛通行。在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的40%以后，方可允許行人

35、通行。在路面養(yǎng)生期間，平交道口應(yīng)搭建臨時(shí)便橋。面板達(dá)到設(shè)計(jì)抗彎拉強(qiáng)度后，方可開放交通。分幅施工時(shí)如遇雨季，應(yīng)采取必要的排水措施，防止未鋪筑增幅路基受水浸泡。8. 應(yīng)注意的質(zhì)量問題為防止混凝土板塊裂縫或斷板，應(yīng)對(duì)混凝土板在成活后，及時(shí)覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生期間必須經(jīng)常保持濕潤(rùn)，絕對(duì)不得暴曬或風(fēng)干，養(yǎng)生時(shí)間一般不應(yīng)少于14d；加強(qiáng)對(duì)路基和基層施工時(shí)密實(shí)度、穩(wěn)定性、均勻性的檢查；控制拌制混凝土所用原材料，特別是水泥的技術(shù)指標(biāo)；混凝土振搗時(shí)，防止漏振或過振。 為防止路面板缺棱掉角，應(yīng)控制切縫時(shí)間，保證混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度再進(jìn)行切割作業(yè)；控制切縫深度，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)深度進(jìn)行切割。交 底 人參 加 人注：施工組織設(shè)計(jì)交

36、底及分項(xiàng)、分部工程交底。 年 月 日13Illuminació oficina 60W, taller prohibir 500W o bombetes incandescents de més. Temps d'estiu bones d'apagar les llums. 6, canviar d'operador de sala a càrrega de control, ús admissible, en cas de sobrecàrrega el dret a prendre mesures per garantir la seguretat i seran puntualment informe a la fàbrica, transcripció de metre cada mes. 102th gestió de carbó: 1, carbó a netejar i endreçar, apilats, gestió professional. 2, acc&