(完整版)現(xiàn)代物流基礎(chǔ)期末復(fù)習(xí)練習(xí)及答案

1、期末復(fù)習(xí)題及答案一、選擇題1、在物流包裝設(shè)計(jì)中需要考慮的因素中，（D）是首要因素。A. 標(biāo)志性B.裝卸性C.作業(yè)隹D.保護(hù)隹2、流通指的是（B）。A. 連接生產(chǎn)和分配的紐帶B. 連接成產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶C. 連接交換和分配的紐帶D. 連接消費(fèi)和交換的紐帶3、企業(yè)米購(gòu)流程的第-1步是（A）A. 擬定采購(gòu)計(jì)劃B.尋找相應(yīng)的供貨商C.驗(yàn)收供應(yīng)的貨物D.評(píng)價(jià)采購(gòu)工作4、現(xiàn)代物流管理的首要目標(biāo)是（C）A. 降低成本B.提高作業(yè)效率C.滿(mǎn)足顧客需要D.取得利潤(rùn)5、鐵路運(yùn)輸比公路運(yùn)輸更適合于長(zhǎng)距離輸送，是因?yàn)椋˙）A.鐵路速度快B.鐵路運(yùn)量大C.鐵路裝卸費(fèi)用高D.鐵路可全天候運(yùn)輸6、通過(guò)物流理論的研究，物流概念

2、產(chǎn)生的原因是（C）A.經(jīng)濟(jì)原因和管理原因B.企業(yè)原因和軍事原因C.經(jīng)濟(jì)原因和軍事原因D.理論原因和企業(yè)原因7、配送是面向（A）的服務(wù)。A.終點(diǎn)用戶(hù)B.中間用戶(hù)C.始點(diǎn)廠家D.中間廠家D）。8、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動(dòng)是（A. 運(yùn)輸B.配送C.裝卸D.倉(cāng)儲(chǔ)9、流通加工的對(duì)象是（D）A. 原材料B.零部件C.半成品D.進(jìn)入流通過(guò)程的商品10、為了降低最終產(chǎn)品的成本，提高競(jìng)爭(zhēng)力，上游供貨商同下游銷(xiāo)售或代理商結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過(guò)信息技術(shù)的手段，實(shí)現(xiàn)（A）。A.供應(yīng)鏈管理B.后勤管理C.第三方物流D.電子商務(wù)11、供應(yīng)鏈管理的最終目標(biāo)是（D）。A.系統(tǒng)增值B.合作與協(xié)同C.信息交換

3、D.提高客戶(hù)服務(wù)水平12、對(duì)于那些白身資源有限，或不想把物流培植成核心能力，但又想擁有高效率、高水平物流服務(wù)的企業(yè)，（D）是一種可行的模式。A.建立協(xié)作型物流組織B.組建一體化管理的物流組織C.成立物流子公司D.委托第三方物流企業(yè)13、保稅倉(cāng)庫(kù)是經(jīng)過(guò)海關(guān)批準(zhǔn)，外國(guó)貨物可以（D）的場(chǎng)所A.生產(chǎn)加工B.連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間儲(chǔ)存C.裝卸搬運(yùn)D.免關(guān)稅14、水路運(yùn)輸適于：（A）A.運(yùn)距長(zhǎng)，運(yùn)量大，時(shí)間性不太強(qiáng)的運(yùn)輸B.運(yùn)距短，運(yùn)量大，時(shí)間性不太強(qiáng)的運(yùn)輸C.運(yùn)距長(zhǎng)，運(yùn)量小，時(shí)間性不太強(qiáng)的運(yùn)輸D.運(yùn)距長(zhǎng)，運(yùn)量大，時(shí)間性很強(qiáng)的運(yùn)輸15、按照先后順序排序正確的一組：（C）A. SCM-ERPMRP-MRPHB.SCM-

4、ERPMRPH-MRPC.MRPMRPII-ERP-SCMD.ERP-SCM-MRPH-MRP16、供應(yīng)鏈的基本流程包括（A）。A.商流、物流、信息流、資金流B.商流、人才流、信息流、資金流C.物流、信息流、資金流D.商流、信息流、資金流17、物流系統(tǒng)的概念是指（A）A. 是由有機(jī)聯(lián)系的物流各要素組成的并能使物流總體趨于合理化的綜合體B. 就是指物流信息系統(tǒng)C. 是指整個(gè)物流供應(yīng)鏈D. 專(zhuān)指物流技術(shù)、裝備及基礎(chǔ)設(shè)施條件18、采購(gòu)管理的基本目標(biāo)是：適時(shí)適量保證供應(yīng)、質(zhì)量保證；費(fèi)用最省、（C）A.適當(dāng)?shù)牟少?gòu)策略B.達(dá)成戰(zhàn)略伙伴C.管理協(xié)調(diào)供應(yīng)商D.流程優(yōu)化19、直線(xiàn)制組織形式，適合（C）。A.大型

5、物流企業(yè)B.大型運(yùn)輸企業(yè)C.大型倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)D.規(guī)模較小的物流企業(yè)20、五五堆放的好處是（B）。A.以五或五的倍數(shù)在固定區(qū)域內(nèi)堆放。B.方便貨物的數(shù)量控制，清點(diǎn)盤(pán)存。C.節(jié)約倉(cāng)儲(chǔ)成本。D.有利于先進(jìn)先出。21、物流指的是（B）。A. 產(chǎn)成品從生產(chǎn)者所有轉(zhuǎn)變?yōu)橛脩?hù)所有B. 對(duì)象物從生產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到使用地以實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值C. 產(chǎn)成品從使用地轉(zhuǎn)移到生產(chǎn)地為用戶(hù)所有D. 對(duì)象物從生產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到使用地以實(shí)現(xiàn)其社會(huì)價(jià)值22、3PL企業(yè)是指（D）。A.提供物流活動(dòng)咨詢(xún)服務(wù)的企業(yè)B.運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)能力很強(qiáng)的企業(yè)C.促進(jìn)物資流通的運(yùn)輸企業(yè)D.為物品的供給方和需求方提供專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)的企業(yè)23、（C）不是流通配送環(huán)節(jié)供應(yīng)鏈管理

6、的基本策略。A.建立白己的運(yùn)輸隊(duì)伍B.建立合理的配送渠道C.合理設(shè)定各環(huán)節(jié)的庫(kù)存D.降低流通配送過(guò)程中層層增加的成本24、鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)里程一般在（A）以上。A.200公里B.300公里C.400公里D.500公里25、包裝標(biāo)準(zhǔn)化的物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是（A）A.600mmX400mmB.600mmX600mmC.400mmX400mmD.1200mmX1000mm26、物流服務(wù)的核心是（A.配送服務(wù)B.延伸服務(wù)C.運(yùn)輸服務(wù)D.訂單服務(wù)27. 、MRP系統(tǒng)是一種以（A）為核心的生產(chǎn)管理系統(tǒng)。A.物料需求計(jì)劃B.制造資源計(jì)劃C.企業(yè)資源計(jì)劃D.配送需求計(jì)劃28、合理運(yùn)輸?shù)奈逡厥牵ˋ）。A.運(yùn)輸距離

7、、環(huán)節(jié)、工具、時(shí)間、費(fèi)用節(jié)、時(shí)間、直達(dá)性C.運(yùn)輸距離、環(huán)節(jié)、工具、配載、費(fèi)用B.D.運(yùn)輸工具、實(shí)載率、環(huán)運(yùn)輸距離、工具、環(huán)節(jié)、時(shí)間、實(shí)載率29、有關(guān)提單更正及補(bǔ)發(fā)說(shuō)法不正確的是A)。A.如果正本提單結(jié)匯后，在寄送途中遺失，須依照一定的法定程序?qū)⑻釂温暶髯鲝U，并另行補(bǔ)發(fā)提單B. 如果提單在結(jié)匯前遺失，應(yīng)由托運(yùn)人提供書(shū)面擔(dān)保，經(jīng)承運(yùn)人同意后補(bǔ)簽新提單并另行編號(hào)C. 如果提出更改要求時(shí)，船舶已開(kāi)航，應(yīng)立即電告船長(zhǎng)對(duì)隨船的艙單等貨運(yùn)單證作相應(yīng)的更改D. 貨物裝船前，承運(yùn)人或其代理人通常都會(huì)同意托運(yùn)人提出的更正提單內(nèi)容的合理要求，重新繕制提單30、物料活性系數(shù)a是一種度量物料搬運(yùn)難易程度的指標(biāo)，當(dāng)以為4

8、時(shí)，物料的狀態(tài)是（D）。A.堆在地面上B.集中、裝在容器內(nèi)C.裝載、可近距離移動(dòng)D.整車(chē)移動(dòng)31、某電池生產(chǎn)廠將未打標(biāo)志的產(chǎn)品、標(biāo)簽和包裝盒一道從工廠運(yùn)到倉(cāng)庫(kù)。收到客戶(hù)訂單后，倉(cāng)庫(kù)將相應(yīng)的標(biāo)簽貼在產(chǎn)品上，裝在合適的包裝盒中運(yùn)出。電池制造商正在應(yīng)用的是什么概念？（B）A.標(biāo)準(zhǔn)化B.延遲差異化C.多樣化分撥D.成本最小化32、在現(xiàn)代采購(gòu)技術(shù)中，JIT采購(gòu)是指（B）。A.訂貨點(diǎn)采購(gòu)B.準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)C.供應(yīng)鏈采購(gòu)C.電子商務(wù)采購(gòu)33、貨物運(yùn)輸?shù)拈T(mén)到門(mén)運(yùn)輸通常采用公路運(yùn)輸方式，是因?yàn)椋ˋ）。A. 公路運(yùn)輸?shù)撵`活性大、適應(yīng)性強(qiáng)B. 公路運(yùn)輸?shù)乃俣瓤霤. 公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大D. 公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)貨種類(lèi)多34、倉(cāng)儲(chǔ)是物

9、資流通中不可缺少的環(huán)節(jié)，這是因?yàn)椋–）A. 倉(cāng)儲(chǔ)是物流中的支柱環(huán)節(jié)B. 倉(cāng)儲(chǔ)是物資流通必然產(chǎn)生的形式C. 倉(cāng)儲(chǔ)是解決社會(huì)分工中產(chǎn)品的生產(chǎn)與消費(fèi)之間差異的唯一途徑D. 倉(cāng)儲(chǔ)具有蓄水池的功能35、用（C）的觀點(diǎn)來(lái)研究物流活動(dòng)是現(xiàn)代物流科學(xué)的核心問(wèn)題。A.靜態(tài)B.動(dòng)態(tài)C.系統(tǒng)D.全面以選擇采購(gòu)成本較低的36、分析不同價(jià)格和采購(gòu)中各項(xiàng)費(fèi)用的支出,供應(yīng)商，這種供應(yīng)商選擇方法稱(chēng)為（C）。A.直觀判斷法B.ABC成本法C.采購(gòu)成本比較法D.招標(biāo)法37、下列不屬于JIT采購(gòu)基本思想的是（B）。A. 只在需要的時(shí)候，按需要的量，生產(chǎn)需要的產(chǎn)品B. 徹底杜絕浪費(fèi)C. 追求零庫(kù)存生產(chǎn)D. 按客戶(hù)的具體需求定制產(chǎn)品3

10、8易燃易爆冏品一般存放在（D）。A.普通倉(cāng)庫(kù)B.專(zhuān)用倉(cāng)庫(kù)C.恒溫倉(cāng)庫(kù)D.低溫倉(cāng)庫(kù)答案：15DBACB6-10CADDA11-15DDDAC16-20AACCB21-25.BDCAA26-30DAAAD31-35BBACC36-38CDB二、判斷題1、現(xiàn)代物流只存在于流通過(guò)程。（）2、第四方物流成功的關(guān)鍵是以“行業(yè)最佳”的物流方案為客戶(hù)提供服務(wù)與技術(shù)。（）3、商品代碼與商品條碼在概念上是一致的。（）4、物流客戶(hù)服務(wù)中的滿(mǎn)意性?xún)H僅是指?jìng)湄洉r(shí)間上的一致性。（）5、現(xiàn)交付訂金或預(yù)付貨款的商品交易活動(dòng)屬于物流在前，商流在后的商物分離現(xiàn)象。（）6、物流管理是通過(guò)物流管理組織對(duì)整個(gè)物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織和

11、控制工作，供應(yīng)鏈管理是從物流管理的研究開(kāi)始的。（7、儲(chǔ)存時(shí)間長(zhǎng)，必定增加儲(chǔ)備物資的時(shí)間效用，因此物資儲(chǔ)存時(shí)間越久，收益越大。（）8、2001年，我國(guó)頒布了（物流術(shù)語(yǔ)）國(guó)這一標(biāo)準(zhǔn)，并將物流定義為物品從供應(yīng)地向需求地流動(dòng)過(guò)程，報(bào)據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。（）9、服務(wù)是現(xiàn)代物流的基本理念，現(xiàn)代物流就是以主動(dòng)的方式，無(wú)縫地整合資源，為客戶(hù)提供高效貼切的物流服務(wù)。（）10、第四方物流比第三方物流的資產(chǎn)集中度更高。（）11、發(fā)生了物流，一定發(fā)生商流。（）12、物流過(guò)程主要進(jìn)行商品交換，實(shí)現(xiàn)物資所有權(quán)的轉(zhuǎn)移；而商流主要進(jìn)行運(yùn)輸和儲(chǔ)存，實(shí)現(xiàn)物資實(shí)

12、體空間和時(shí)間位置轉(zhuǎn)移。（）13、物流服務(wù)可以創(chuàng)造商品的形質(zhì)效用。（）14、按物流的客體可以將物流分為社會(huì)物流、企業(yè)物流、行業(yè)物流。（）15、Logistics取代PD,稱(chēng)為物流學(xué)的代名詞，這是物流學(xué)走向成熟的標(biāo)志。（）16、企業(yè)從原料和零件采購(gòu)、運(yùn)輸、加工制造、分銷(xiāo)直至最終送到顧客手中的這一過(guò)程是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的鏈條，這就是供應(yīng)鏈。（）17、供應(yīng)鏈與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)中的銷(xiāo)售渠道是一個(gè)概念。（）18、運(yùn)用集成化管理思想，從系統(tǒng)的觀點(diǎn)處罰，改進(jìn)服務(wù)、縮短時(shí)間、提局品質(zhì)與減少庫(kù)存、降低成本是可以兼得的。()19、統(tǒng)一的信息編碼是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈企業(yè)間的數(shù)據(jù)交換與共享的基礎(chǔ)。()20、傳統(tǒng)采購(gòu)管理中，供應(yīng)商地理分布

13、比較靠近，而現(xiàn)代采購(gòu)管理中，供應(yīng)商分布在很廣的區(qū)域。()21、集中采購(gòu)適用于批量物品及保密程度低、產(chǎn)權(quán)約束多的物品。()22、按供應(yīng)商在供應(yīng)鏈中的增值作用及其競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力分類(lèi)，可分為有影響力的供應(yīng)商、戰(zhàn)略性供應(yīng)商、普通供應(yīng)商和競(jìng)爭(zhēng)性/技術(shù)性供應(yīng)商。()23、在各種運(yùn)輸方式中，公路運(yùn)輸?shù)膭趧?dòng)生產(chǎn)率最低，水路運(yùn)輸最高。()24、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)就是采用某種運(yùn)輸工具進(jìn)行集裝箱運(yùn)輸。()25、雖然多式聯(lián)運(yùn)采取全程負(fù)責(zé)的方式，但是需要辦理多次托運(yùn)手續(xù)。()答案：1-5x/xxx6-10/xWx11-15xx/x/16-20a/xvVx21-25x/xxx二、簡(jiǎn)單題1、供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)有哪些? 總成本最低客戶(hù)服

14、務(wù)最優(yōu)產(chǎn)品或服務(wù)質(zhì)量最優(yōu)。相應(yīng)速度最優(yōu)。2、請(qǐng)簡(jiǎn)述運(yùn)輸合理化的途徑有哪些？ 提高運(yùn)輸工具實(shí)載率。減少功力投入，增加運(yùn)輸能力。發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系。直達(dá)運(yùn)輸。配載運(yùn)輸，提高技術(shù)裝載量。發(fā)展先進(jìn)的運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具。選擇合理的運(yùn)輸方式。3、配送中心的功能有哪些？集散功能儲(chǔ)存保管功能分揀與配貨功能流通加工功能送貨功能4、包裝標(biāo)準(zhǔn)化的作用有哪些？有利于包裝工業(yè)的發(fā)展。有利于提高生產(chǎn)效率。有利于合理利用資源。有利于包裝的回收復(fù)用。便于識(shí)別和計(jì)量。有利于我國(guó)商品在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。5、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)有哪些？責(zé)任統(tǒng)一。手續(xù)簡(jiǎn)便。運(yùn)輸時(shí)間縮短，貨運(yùn)質(zhì)量提高。節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)，減少利息支出。降低運(yùn)輸成本，加速貨

15、運(yùn)周轉(zhuǎn)。6、第三方物流的特征是什么? 第三方物流是合同導(dǎo)向的一系列服務(wù)。 第三方物流是個(gè)性化物流服務(wù)。 第三方物流是建立在現(xiàn)代信息技術(shù)基礎(chǔ)上的。 第三方物流企業(yè)與用戶(hù)企業(yè)是聯(lián)盟關(guān)系。四、計(jì)算題1、某企業(yè)生產(chǎn)一種產(chǎn)品，由于現(xiàn)有設(shè)備能力不足，現(xiàn)需決定某零部件是白制還是外購(gòu)。已知該零部件單件300元/件，如果白制，需要增加設(shè)備，固定費(fèi)用將增加28000元，可變費(fèi)用為160元/件。該企業(yè)全年需求量為2400件，試問(wèn)企業(yè)是白制還是外購(gòu)？若年需求量減少為1200件，你的建議又如何？答：WU300XW2=28000+160XX=2000即平衡點(diǎn)為年需求量2000個(gè)，所以年需求量為2400件時(shí)，選擇白制。若年

16、需求量為1200件，選擇外購(gòu)。五、案例題1、溫州民豐連鎖超市集團(tuán)租用了狀元某物流公司公司的庫(kù)房放方便面、餅干等紙箱裝干貨，貨物存儲(chǔ)現(xiàn)狀描述如下：貨物外包裝箱上有灰塵；溫度控制表記錄的溫度最高為35C，最低為10C;濕度計(jì)顯示記錄為75%左右；倉(cāng)庫(kù)日常檢查中發(fā)現(xiàn)一些小蟲(chóng)子，并發(fā)現(xiàn)老鼠痕跡；倉(cāng)庫(kù)的窗戶(hù)很多，陽(yáng)光能夠直接照射到存儲(chǔ)的貨物上面。根據(jù)案例材料回答下列問(wèn)題：(1) 請(qǐng)根據(jù)以上描述，說(shuō)出該倉(cāng)庫(kù)中影響產(chǎn)品質(zhì)量的因素有哪些？(2) 針對(duì)這些現(xiàn)象提出解決方法？答：1、請(qǐng)根據(jù)以上描述，說(shuō)出該倉(cāng)庫(kù)中影響產(chǎn)品質(zhì)量的因素有哪些？外包裝有灰塵。倉(cāng)庫(kù)中有蟲(chóng)子和老鼠。陽(yáng)關(guān)直射到貨物上面。倉(cāng)庫(kù)濕度太高。(2)針對(duì)

17、這些現(xiàn)象提出解決方法？ 及時(shí)的做好倉(cāng)庫(kù)的衛(wèi)生清潔工作。 對(duì)窗戶(hù)進(jìn)行處理，避免陽(yáng)關(guān)直射到貨物。 通過(guò)一定的措施，如除濕劑、除濕機(jī)等降低倉(cāng)庫(kù)的濕度。 做好倉(cāng)庫(kù)的防蟲(chóng)害措施。2、當(dāng)今，商業(yè)物流和客戶(hù)聯(lián)盟常與其它的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸物流業(yè)者進(jìn)行激烈地競(jìng)爭(zhēng)。物流業(yè)的佼佼者馬士基物流一一商業(yè)和客戶(hù)聯(lián)盟，也發(fā)現(xiàn)白己的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不僅有業(yè)內(nèi)企業(yè)，還有包括遠(yuǎn)洋運(yùn)輸物流業(yè)以外的企業(yè)，如聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹服務(wù)和德國(guó)郵政。馬士基相信，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)的改革勢(shì)必會(huì)改變運(yùn)輸物流業(yè)的現(xiàn)狀。在這種形勢(shì)下，客戶(hù)也提出了希望得到綜合物流服務(wù)的要求，這對(duì)公司是一個(gè)挑戰(zhàn)。快遞公司想通過(guò)與速遞、非航運(yùn)運(yùn)輸及第三方物流企業(yè)合作，來(lái)擴(kuò)大他們的海運(yùn)服務(wù)范圍。這

18、些公司提供各式各樣的物流服務(wù)，他們的目標(biāo)與馬士基一樣，都是希望客戶(hù)以最小的代價(jià)得到最快捷、可靠地送貨上門(mén)服務(wù)今年4月，馬士基的物流公司合并后，成為當(dāng)今最大的貨運(yùn)物流企業(yè)之一。它在世界各地有160多個(gè)辦事處，3000多個(gè)雇員。馬士基國(guó)際物流分為美洲分公司、歐洲分公司和亞太分公司。在美國(guó)，馬士基有7個(gè)辦事處，在歐洲有40多個(gè)，在我國(guó)也有13個(gè)。這些辦事處分地區(qū)處理著公司的物流業(yè)務(wù)。同時(shí)，公司在美國(guó)還有4個(gè)白己的物流貨倉(cāng)網(wǎng)絡(luò)，負(fù)責(zé)貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)、存儲(chǔ)。實(shí)際操作中，在統(tǒng)一的經(jīng)營(yíng)方針指導(dǎo)下，馬士基物流又分成了9個(gè)分部，貨場(chǎng)管理、供應(yīng)鏈管理、空運(yùn)、NVO服務(wù)、信息技術(shù)、金融、公關(guān)和市場(chǎng)、商業(yè)過(guò)程和倉(cāng)儲(chǔ)分運(yùn)。這

19、些部門(mén)是由商業(yè)和客戶(hù)兩方組成的，由于減少了中間環(huán)節(jié)，它們運(yùn)作得非常好。它們彼此間默契的配合并不僅僅靠總部統(tǒng)一的命令，而是靠減少中間環(huán)節(jié)來(lái)實(shí)現(xiàn)。為更好地為客戶(hù)服務(wù)，馬士基還與一家中間轉(zhuǎn)運(yùn)公司達(dá)成了合作協(xié)議，此中轉(zhuǎn)公司專(zhuān)門(mén)有6個(gè)辦事處為馬士基的客戶(hù)服務(wù)，提供中轉(zhuǎn)及NVO服務(wù)。馬士基本身有能力完成中間商的工作，但考慮到客戶(hù)與中間商長(zhǎng)久而密切的合作關(guān)系，馬士基還沒(méi)有決定是否應(yīng)擴(kuò)大白己的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，來(lái)代替中間商所起的作用。在北美，馬士基物流重新培訓(xùn)了95%的原公司雇員。組建新公司時(shí)，公司從來(lái)沒(méi)想到要裁員。他們的雇員與客戶(hù)非常熟悉，并建立了良好的關(guān)系。他們認(rèn)為，雇員是公司的財(cái)富。在馬士基物流，數(shù)據(jù)傳送電子化

20、與貨運(yùn)有著同等重要的地位。在過(guò)去的5年中，公司實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)化，投入了上百萬(wàn)美元，建立了適合公司業(yè)務(wù)發(fā)展的系統(tǒng)M?owerM?ower可以在多種操作平臺(tái)上工作。此系統(tǒng)可以在電子數(shù)據(jù)交換機(jī)和因特網(wǎng)上工作。M?ower使各級(jí)別的客戶(hù)都可以跟蹤其業(yè)務(wù)過(guò)程。你若想了解客戶(hù)的貨現(xiàn)在在哪里，問(wèn)M?ower就可以了，它一定知道。什么時(shí)候貨物能到配貨中心，M?ower也知道。這樣就避免了估計(jì)上的錯(cuò)誤，也不用不停地與各方面聯(lián)系，M?Powe阿以24小時(shí)工作。馬士基的信息白動(dòng)化并非到此為止，他們還想把它的供應(yīng)鏈全部白動(dòng)化。公司的技術(shù)人員正在努力使系統(tǒng)白動(dòng)接收航班發(fā)貨地的數(shù)據(jù)。通過(guò)研究，他們發(fā)現(xiàn)，白動(dòng)化的

21、“瓶頸”往往來(lái)白供貨商，所以他們給供貨商提供了一個(gè)網(wǎng)站，讓供貨商能輸入班輪信息，白動(dòng)發(fā)到系統(tǒng)上而不必硬拷貝或發(fā)傳真。馬士基生產(chǎn)了不少終端系統(tǒng)，給供貨商使用。這些計(jì)算機(jī)設(shè)備都是免費(fèi)為客戶(hù)安裝的，公司在這方面花費(fèi)了上百萬(wàn)美元。這樣，客戶(hù)工作起來(lái)就會(huì)更方便，這是馬士基的主要目的。馬士基一直關(guān)注新技術(shù)的發(fā)展，希望公司與客戶(hù)一起發(fā)展，跟上時(shí)代前進(jìn)的步伐。客戶(hù)和商家都對(duì)馬士基提供的更廣泛業(yè)務(wù)范圍很感興趣。與客戶(hù)良好的合作關(guān)系，使公司有更好的商業(yè)發(fā)展前景，這種穩(wěn)定的關(guān)系受到客戶(hù)的稱(chēng)贊。在公司整個(gè)改革過(guò)程中，公司員工與客戶(hù)經(jīng)常聯(lián)系，并告訴客戶(hù)每一個(gè)變化，讓客戶(hù)了解公司的改革內(nèi)容。為了更好地為客戶(hù)服務(wù)，馬士基物

22、流從不劃地為牢，只要需要，寧愿與APL的ACS物流合作，來(lái)提高白己為客戶(hù)服務(wù)的質(zhì)量?？蛻?hù)對(duì)馬士基包括海運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)及轉(zhuǎn)運(yùn)的物流服務(wù)越來(lái)越感興趣馬士基物流的綜合服務(wù)吸引了很多新客戶(hù)。只要客戶(hù)需要，他們就會(huì)提供相應(yīng)的服務(wù)，這正是他們成功的關(guān)鍵。問(wèn)題：(1)馬士基成功的關(guān)鍵是什么？(2)馬士基組建新公司時(shí)，為什么沒(méi)有裁員？答：馬士基成功的關(guān)鍵原因有： 遍布世界的物流網(wǎng)絡(luò)與客戶(hù)良好的合作關(guān)系重視物流信息化建設(shè)以滿(mǎn)足客戶(hù)需求為目標(biāo)答：物流企業(yè)必須與客戶(hù)建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，而這種關(guān)系是依靠雇員來(lái)維持的，因此必須保持雇員隊(duì)伍的穩(wěn)定性，把雇員當(dāng)成公司的財(cái)富。3、瑞典的沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)曾有這樣的苦惱，由于生產(chǎn)與物流環(huán)節(jié)

23、不暢，因此出現(xiàn)了多年庫(kù)存積壓的現(xiàn)象。近年來(lái)，由于引入信息化管理手段，建立了一個(gè)全新的信息化物流管理系統(tǒng)，沃爾沃將過(guò)去的特短”變成了特長(zhǎng)”。打造全新物流電子系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)認(rèn)真的市場(chǎng)調(diào)查和專(zhuān)家咨詢(xún)以后，沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)下屬的沃爾沃物流公司撥出巨額投資，推出了專(zhuān)門(mén)為出口物流提供合作物流操作的全新物流電子信息系統(tǒng)，把汽車(chē)制造、零售商、汽車(chē)部件生產(chǎn)商、承包商、托運(yùn)人、承運(yùn)人和運(yùn)輸公司全部連結(jié)在一起。這套系統(tǒng)于2001年初正式引進(jìn)，同年10月份在沃爾沃集團(tuán)全面推廣。這一招非常精明，因?yàn)槲譅栁治锪鞴究吹?，汽?chē)全球物流運(yùn)作過(guò)程中大量的原材料、半成品、零部件和產(chǎn)成品均承受沉重的費(fèi)用負(fù)擔(dān)，大幅度降低成本是當(dāng)務(wù)之急。同

24、時(shí)客戶(hù)對(duì)汽車(chē)物流提出越來(lái)越高的標(biāo)準(zhǔn)，迫切要求供應(yīng)商隨時(shí)提供有關(guān)訂貨情況和所需貨物的實(shí)時(shí)信息。解決這些問(wèn)題的關(guān)鍵因素，在于提供實(shí)物分銷(xiāo)或者供應(yīng)運(yùn)作的信息，還有就是傳遞這種信息的能力。沃爾沃物流公司的配送應(yīng)用信息系統(tǒng)A4D是一種全新的，覆蓋面非常廣泛的出口物流信息系統(tǒng)網(wǎng)站，從汽車(chē)生產(chǎn)流水線(xiàn)車(chē)間到交貨地點(diǎn)，出口鏈上的所有部門(mén)和外商合伙人都能訪(fǎng)問(wèn)該網(wǎng)站的電子商貿(mào)平臺(tái)，確保供應(yīng)鏈的透明度。這套配送技術(shù)應(yīng)用信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，是沃爾沃集團(tuán)白己設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的。A4D:從頭到尾的解決方案汽車(chē)的訂貨與供貨是一個(gè)龐大的物流過(guò)程，提供一個(gè)從頭到尾與客戶(hù)保持緊密聯(lián)系的解決方案，是提高物流效率的必要手段。通過(guò)A4D信息系統(tǒng)和數(shù)字

25、交換系統(tǒng)，沃爾沃物流公司不僅要與新老客戶(hù)保持密切的聯(lián)系，而且還要提供沃爾沃汽車(chē)從訂貨到交貨的一條龍服務(wù)。在通常情況下，一些大型的汽車(chē)制造廠商會(huì)專(zhuān)門(mén)設(shè)立負(fù)責(zé)聽(tīng)取消費(fèi)者投訴和提供售后服務(wù)的客戶(hù)服務(wù)部，或者信息技術(shù)部門(mén)，但是沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)白從推出A4D信息網(wǎng)絡(luò)和數(shù)字交換系統(tǒng)以后，所有的售后服務(wù)和消費(fèi)者投訴的受理全部由網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)解決，因?yàn)槲譅栁治锪鞴九渌椭行牡目偨?jīng)理就是負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)電子商貿(mào)應(yīng)用系統(tǒng)的兼職總經(jīng)理，消費(fèi)者的投訴信息一到他的手里，他有權(quán)立即著手處理，從而讓消費(fèi)者得到最快的回應(yīng)。沃爾沃物流公司目前使用的A4D電子信息系統(tǒng)的商貿(mào)平臺(tái)，是全球汽車(chē)制造行業(yè)中的第一臺(tái)，該電子信息系統(tǒng)的性能主要包括：1

26、.確保向消費(fèi)者提供精確的交貨信息。2.縮短汽車(chē)從訂貨到交貨的時(shí)間。3.為客戶(hù)提供靈活、優(yōu)先和便捷的交易操作。4.能夠同時(shí)進(jìn)行沃爾沃品牌以及其它汽車(chē)品牌的交易。5.降低管理成本、產(chǎn)品庫(kù)存量和經(jīng)營(yíng)成本。6.明確顯示產(chǎn)品的詳細(xì)情況，包括開(kāi)始生產(chǎn)、完成生產(chǎn)和從訂貨到交貨的時(shí)間，物流配送操作和周邊成本，以及交貨時(shí)汽車(chē)的質(zhì)量。7.及時(shí)參與新產(chǎn)品的物流規(guī)劃。例如當(dāng)沃爾沃汽車(chē)生產(chǎn)廠商設(shè)計(jì)出一種全新型號(hào)的沃爾沃汽車(chē)車(chē)身產(chǎn)品時(shí)，沃爾沃物流公司立即著手為這一新型沃爾沃汽車(chē)提前安排物流操作計(jì)劃和運(yùn)輸規(guī)格。這方面的工作全部由沃爾沃物流公司完成?，F(xiàn)在汽車(chē)消費(fèi)者的主要注意點(diǎn)已經(jīng)不在交貨時(shí)間上，而是落在交貨質(zhì)量和汽車(chē)的銷(xiāo)售成本上，對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)行全程監(jiān)視的A4D電子信息系統(tǒng)，可以有效地解決這個(gè)問(wèn)題。通過(guò)電子數(shù)字交換或者通過(guò)A4D系統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)，可以對(duì)每輛汽車(chē)進(jìn)行跟蹤和監(jiān)督，取得有關(guān)數(shù)據(jù)。這一套系統(tǒng)可以實(shí)際應(yīng)用到客戶(hù)訂貨合同中規(guī)定的每一項(xiàng)細(xì)節(jié)，把生產(chǎn)廠商提供的產(chǎn)品、客戶(hù)的訂貨和市場(chǎng)銷(xiāo)售系統(tǒng)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，使得汽車(chē)零售商能夠通過(guò)A4D系統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，清楚地了解新型汽車(chē)產(chǎn)品的信息。與此同時(shí)，沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)的配送系統(tǒng)隨時(shí)向承運(yùn)人和其它有關(guān)運(yùn)輸公司提供信息。每當(dāng)汽車(chē)零售商把客戶(hù)的訂單輸入信息系統(tǒng)后，A