淺析我國國際貨運(yùn)代理發(fā)展中存在的問題與對(duì)策

1、.大學(xué)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題 目 淺析我國國際貨運(yùn)代理發(fā)展中存在的淺析我國國際貨運(yùn)代理發(fā)展中存在的問題與對(duì)策問題與對(duì)策 系 別 經(jīng)濟(jì)與管理系經(jīng)濟(jì)與管理系 專 業(yè) 國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易 班 級(jí) 學(xué) 號(hào) 姓 名 . 指導(dǎo)教師 完成時(shí)間 2015 年年 1 月月 評(píng)定成績 教務(wù)處制二 0 一五年一月一日閩南師范大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）專用箋閩南師范大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）專用箋+摘摘 要要隨著國際貿(mào)易的發(fā)展、利益的趨勢(shì)和船舶技術(shù)的進(jìn)步，國際貨運(yùn)代理企業(yè)發(fā)展正在發(fā)生深刻的變革。在這一背景下通過對(duì)班輪公司、港口、海運(yùn)、船舶服務(wù)等發(fā)展現(xiàn)狀研究。本文通過集裝箱船舶大型化的進(jìn)程、現(xiàn)狀和走向，分析船舶大型化趨勢(shì)

2、對(duì)集裝箱班輪公司、港口、海運(yùn)等集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)造成的影響，分析國際貨運(yùn)代理企業(yè)的現(xiàn)狀、發(fā)展歷史、發(fā)展方向和對(duì)策，揭示其應(yīng)對(duì)新形勢(shì)下競爭而改革的重要性,以期及國際貨代系統(tǒng)能夠在新的形勢(shì)下適應(yīng)發(fā)展要求，在未來競爭中立于不敗之地。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞：國際貨代；船舶大型化；影響；船舶代理企業(yè)；船舶服務(wù)目目 錄錄引引 言言 .1 11 1、我國國際貨運(yùn)代理概述、我國國際貨運(yùn)代理概述 .1 11.1 我國國際貨運(yùn)代理的定義 .11.2 國際貨運(yùn)代理的內(nèi)容 .12 2、當(dāng)前我國國際貨運(yùn)代理中存在的問題、當(dāng)前我國國際貨運(yùn)代理中存在的問題 .2 22.1 缺乏核心競爭力，盈利方式不合理 .22.2 戰(zhàn)略定位不清，缺乏發(fā)

3、展規(guī)劃 .22.3 配套基礎(chǔ)設(shè)施差，專業(yè)人才缺乏 .22.4 市場秩序不規(guī)范 .33 3、完善國際貨代的對(duì)策建議、完善國際貨代的對(duì)策建議 .4 43.1 合理配備資源，以物流為導(dǎo)向提供服務(wù) .43.2 細(xì)分市場，采取相應(yīng)的競爭策略 .43.3 開發(fā)和完善物流信息系統(tǒng)，強(qiáng)化企業(yè)核心競爭力 .43.4 加大人才培養(yǎng)的投入與管理 .43.5 實(shí)行規(guī)模經(jīng)營，走聯(lián)合之路 .53.6 規(guī)范貨代業(yè)發(fā)展的市場秩序 .5結(jié)束語結(jié)束語 .6 6參考文獻(xiàn)參考文獻(xiàn) .7 7致致 謝謝 .8 8閩南師范大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）專用箋閩南師范大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）專用箋+第 頁 共 8 頁0 引引 言言綜觀我國貨代業(yè)快速的發(fā)展

4、歷程，以下幾個(gè)階段可反映貨代行業(yè)的階段性興衰與變化：國家壟斷階段。1993 年以前，由中國外貿(mào)運(yùn)輸總公司即業(yè)內(nèi)常說的中外運(yùn)(SINOTRANS)在國家政策保護(hù)下，高度壟斷外貿(mào)運(yùn)輸業(yè)。1993-2000 承運(yùn)人控制的貨運(yùn)市場階段。前期：貨代市場由壟斷走向開放經(jīng)營。改革開放帶來的經(jīng)濟(jì)增長帶動(dòng)進(jìn)出口貿(mào)易猛增，中國航運(yùn)市場的需求大于供給。后期：這一階段是貨運(yùn)市場分化的前導(dǎo)。國內(nèi)中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司(COSCO)、中國海運(yùn)公司(CSCO)等大型承運(yùn)人企業(yè)紛紛設(shè)立自己的貨代機(jī)構(gòu)，航運(yùn)市場的開放使外資船公司，即一些大型全球承運(yùn)人開始直接向國內(nèi)的貨主企業(yè)攬取貨物。2000 年開始的分化時(shí)期。國際航運(yùn)、國際貿(mào)易市場

5、的規(guī)范和完善使貨代企業(yè)面對(duì)嚴(yán)峻的生存市場環(huán)境，開始反思與探索，在服務(wù)創(chuàng)新、企業(yè)轉(zhuǎn)型等方面開始戰(zhàn)略思考，正在向提供增值服務(wù)，創(chuàng)造市場價(jià)值的新經(jīng)營群體轉(zhuǎn)化尋找突破。當(dāng)中國已成為世界上第二大經(jīng)濟(jì)體、是展最快的發(fā)展中國家、世界上第一大石油消費(fèi)國和礦石消費(fèi)國。在這一個(gè)新的國際背景下國際貨運(yùn)代理企業(yè)的角色越顯重要，相信在國際化的競爭中會(huì)使得他們的國際競爭力得到進(jìn)一步的提高。閩南師范大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）專用箋閩南師范大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）專用箋+第 頁 共 8 頁0 1 1、我國國際貨運(yùn)代理概述、我國國際貨運(yùn)代理概述1.11.1 我國國際貨運(yùn)代理的定義我國國際貨運(yùn)代理的定義 國際貨運(yùn)代理（Internatio

6、nal freight forwarding agent）是指國際貨運(yùn)代理組織接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取勞務(wù)報(bào)酬的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。1.21.2 國際貨運(yùn)代理的內(nèi)容國際貨運(yùn)代理的內(nèi)容國際貨運(yùn)代理通常是接受客戶的委托完成貨物運(yùn)輸?shù)哪骋粋€(gè)環(huán)節(jié)或與此有關(guān)的各 個(gè)環(huán)節(jié)，可直接或通過貨運(yùn)代理及他雇傭的其它代理機(jī)構(gòu)為客戶服務(wù)，也可以利用他 的海外代理人提供服務(wù)。其主要服務(wù)內(nèi)容包括： 首先，代表收貨人(進(jìn)口商)(1)報(bào)告貨物動(dòng)態(tài); (2)接收和審核所有與運(yùn)輸有關(guān)的單據(jù);(3)提貨和付運(yùn)費(fèi);(4) 安排報(bào)關(guān)和付稅及其 它費(fèi)用;(5)安排運(yùn)輸過程

7、中的存?zhèn)};(6)向收貨人交付已結(jié)關(guān)的貨物;(7) 協(xié)助收貨 人儲(chǔ)存或分撥貨物。 其次， 作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人，它收取貨物并簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單， 承 擔(dān)承運(yùn)人的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任，對(duì)貨主提供一攬子的運(yùn)輸服務(wù)。在發(fā)達(dá)國家，由于貨運(yùn)代理發(fā) 揮運(yùn)輸組織者的作用巨大，故有不少貨運(yùn)代理主要從事國際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，而在發(fā)展 中國家，由于交通基礎(chǔ)設(shè)施較差，有關(guān)法規(guī)不健全以及貨運(yùn)代理的素質(zhì)普遍不高，國 際貨運(yùn)代理在作為的素質(zhì)普遍不高，國際貨運(yùn)代理在作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人方面發(fā)揮的 作用較小。 第三，其它服務(wù)，如根據(jù)客戶的特殊需要進(jìn)行監(jiān)裝、監(jiān)卸、 貨物混裝和集裝 箱拼裝拆箱運(yùn)輸咨詢服務(wù)等。 第四，特種貨物裝掛運(yùn)輸服務(wù)及海外展覽運(yùn)輸服

8、務(wù)等。1.31.3 中國國際貨運(yùn)代理業(yè)的現(xiàn)狀中國國際貨運(yùn)代理業(yè)的現(xiàn)狀 我國國際貨運(yùn)代理行業(yè)起步較晚，歷史較短，但是由于國家重視 ，政策鼓勵(lì)，規(guī)范發(fā)展，發(fā)展十分迅速。到 2002 年 12 月底為止，我國已有國際貨運(yùn)代理企業(yè) 3775 家（包括分公司），從業(yè)人員近 30 萬人。其中，國有國際貨運(yùn)代理企業(yè)占了近 70%，外商投資國際貨運(yùn)代理企業(yè)占了近 30%。沿海地區(qū)國際貨運(yùn)代理企業(yè)占了 70%，內(nèi)陸地區(qū)國際貨運(yùn)代理企業(yè)占了 30%。從事國際航空貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的企業(yè) 361 家，占大約9.6%。這些企業(yè)遍布全國各省、自治區(qū)、直轄市，分布在 30 多個(gè)部門和領(lǐng)域，國有、集體、外商投資、股份制等多種經(jīng)濟(jì)

9、成分并存，已經(jīng)成為我國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸事業(yè)的重要力量，對(duì)于我國對(duì)外貿(mào)易和國際運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，乃至整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出了閩南師范大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）專用箋閩南師范大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）專用箋+第 頁 共 8 頁1 不可磨滅的貢獻(xiàn)。目前，我國 80%的進(jìn)出口貿(mào)易貨物運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)（其中，散雜貨占70%，集裝箱貨占 90%），90%的國際航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)都是通過國際貨運(yùn)代理企業(yè)完成。2 2、當(dāng)前我國國際貨運(yùn)代理中存在的問題、當(dāng)前我國國際貨運(yùn)代理中存在的問題2.12.1 缺乏核心競爭力，盈利方式不合理缺乏核心競爭力，盈利方式不合理 從貨源結(jié)構(gòu)看，國內(nèi)貨代企業(yè)尤其是中小企業(yè)主要以承攬出口預(yù)付貨為主營銷手段主

10、要是去靠降價(jià)和社會(huì)關(guān)系，而對(duì)已超過我國對(duì)外貿(mào)易比重80的FOB（Free on Board）指定貨（這些貨物運(yùn)輸主要由全球網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)跨國貨代公司所控制），由于缺乏海外代理網(wǎng)絡(luò)因素，往往力不能及。目前中小貨代企業(yè)在運(yùn)價(jià)、艙位等方面對(duì)承運(yùn)人的過分依賴，以賺取差價(jià)和訂艙傭金為主要收入來源?？拷祪r(jià)和社會(huì)關(guān)系打天下的年代已近一區(qū)不復(fù)返只有轉(zhuǎn)變想法和思路才是實(shí)事求是才是發(fā)展之路，企業(yè)忽視了對(duì)市場需求的細(xì)分，造成中小貨代分散風(fēng)險(xiǎn)。兩方或兩方以上的合作者共同投資進(jìn)行聯(lián)合經(jīng)營能達(dá)到規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)和“雙贏”的效果。 從理論上講,單船運(yùn)力超過 8000TEU 的大型集裝箱船舶帶來的最大好處是每一個(gè)航次的集裝箱運(yùn)量高,掛靠的

11、港口次數(shù)減少,從而提高集裝箱船舶經(jīng)營人的經(jīng)濟(jì)效益。平均的業(yè)務(wù)可替代性強(qiáng)，客戶穩(wěn)定性差，專業(yè)化服務(wù)程度低，市場競爭力低下。只有走出去充分的參與國際貨運(yùn)代理企業(yè)國際競爭才能獲取合理的盈利方式、和核心競爭力。 2.22.2 戰(zhàn)略定位不清，缺乏發(fā)展規(guī)劃戰(zhàn)略定位不清，缺乏發(fā)展規(guī)劃 當(dāng)前，全球的貨代業(yè)都在向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變。要實(shí)現(xiàn)這種轉(zhuǎn)型，必須根據(jù)自身?xiàng)l件，把握市場變化，不斷挖掘潛力，開發(fā)不同層次的物流增值服務(wù)。在這種形勢(shì)下，中國大多中小貨代企業(yè)管理理念仍然落后，提供的服務(wù)簡單且范圍小，服務(wù)方式單一，更沒有主動(dòng)細(xì)分市場，研究市場變化和客戶需求心理進(jìn)行市場定位，并制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，一直處于低層次的經(jīng)營狀態(tài)，無

12、法為客戶提供個(gè)性化的物流方案，更不用說供應(yīng)鏈的組織能力。在這樣的大背景下政府應(yīng)該牽頭引導(dǎo)貨代業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念和國際大局觀念，讓規(guī)劃和戰(zhàn)略定位變得具體和清晰。讓國際貨代企業(yè)管理理念得到進(jìn)一步提高。 2.32.3 配套基礎(chǔ)設(shè)施差，專業(yè)人才缺乏配套基礎(chǔ)設(shè)施差，專業(yè)人才缺乏 由于貨運(yùn)代理屬于服務(wù)業(yè)，基本上不存在行業(yè)壁壘，市場進(jìn)入門檻低。我國很多貨閩南師范大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）專用箋閩南師范大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）專用箋+第 頁 共 8 頁2 代公司都規(guī)模不大，企業(yè)的所謂信息化往往只是使用電子郵件、即時(shí)通訊軟件以及利用辦公室軟件制作簡單的表單文檔，而利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行信息的收集、存儲(chǔ)、管理和利用方面

13、的能力較弱，未能形成自己的核心優(yōu)勢(shì)。另外，制約貨代公司發(fā)展緩慢的一個(gè)重要因素是缺乏專業(yè)人才。盡管貨運(yùn)代理資格證書的培訓(xùn)在不斷發(fā)展，然而從業(yè)人員仍然不能滿足實(shí)際需求。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國現(xiàn)有貨運(yùn)代理從業(yè)人員大約 30 萬，但其中經(jīng)過正式培訓(xùn)的人員寥寥無幾，這嚴(yán)重影響了中國國際貨代業(yè)的競爭力。 2.42.4 市場秩序不規(guī)范市場秩序不規(guī)范 嚴(yán)格地講，未具外經(jīng)貿(mào)部頒發(fā)的國際貨運(yùn)代理資格批準(zhǔn)證書的貨代都屬于非法貨代，而我國仍有眾多非法貨代，這些非法貨運(yùn)代理常常為了爭奪貨源，對(duì)于大客戶不惜降低運(yùn)價(jià)，給予回扣，進(jìn)行不正當(dāng)競爭，而對(duì)于一些零星小客戶，則利用他們對(duì)航運(yùn)市場的不了解，巧立名目亂收費(fèi)，也恰恰如此，他們能迎合

14、一些貨主的需要而能長期存在下來，使得國際貨運(yùn)代理代業(yè)市場競爭更加激烈似的運(yùn)價(jià)更低、服務(wù)更沒法保障，合法貨代企業(yè)生存空間因來越小。 基于我國近 20 年的高速經(jīng)濟(jì)發(fā)展，使得這些非法貨代渾水摸魚得以生存下來，隨著我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷完善各行業(yè)在國際競爭中不斷的自我提高和完善以及國家對(duì)國際貨代出臺(tái)了一系列的相關(guān)法律法規(guī)下使得這些非法貨代的生存壓力進(jìn)一步加大，同時(shí)我國一批有實(shí)力的國際貨運(yùn)代理企業(yè)依托中國大市場走出國門參與國際貨代競爭。閩南師范大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）專用箋閩南師范大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）專用箋+第 頁 共 8 頁3 3 3、完善國際貨代的對(duì)策建議、完善國際貨代的對(duì)策建議3.13.1 合理配備資源，

15、以物流為導(dǎo)向提供服務(wù)合理配備資源，以物流為導(dǎo)向提供服務(wù) 完善的物流設(shè)施和先進(jìn)的物流技術(shù)是貨代企業(yè)向現(xiàn)代物流方向發(fā)展的基礎(chǔ)，也是為客戶提供一流服務(wù)的保證。例如，采用條形碼技術(shù)對(duì)貨物進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理和跟蹤；采用先進(jìn)的物料搬運(yùn)設(shè)備和識(shí)別系統(tǒng)，提高搬運(yùn)效率，降低貨損、貨差等，企業(yè)應(yīng)根據(jù)顧客需求來制定物流服務(wù)方案即為客戶提供個(gè)性化的專業(yè)服務(wù)，通過科學(xué)的合理地配置資源。通過向顧客提供合適的成本節(jié)約、高質(zhì)量和服務(wù)為先的解決方案，使企業(yè)和顧客雙方滿意。3.23.2 細(xì)分市場，采取相應(yīng)的競爭策略細(xì)分市場，采取相應(yīng)的競爭策略 對(duì)于中小貨代企業(yè)來說，現(xiàn)有行業(yè)內(nèi)的競爭者是同地區(qū)內(nèi)經(jīng)營方式相同的大型國有、中外合資的貨代企業(yè)

16、。他們有較完善的全國性網(wǎng)絡(luò)，規(guī)模大，資金實(shí)力雄厚，大多都在向第三方、第四方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，積極開展綜合物流服務(wù)。對(duì)此，我國中小貨代企業(yè)可以針對(duì)客戶的需求，在貨代服務(wù)的基礎(chǔ)上，以較低的服務(wù)費(fèi)提供高層次的增值服務(wù)，如給予物流方案的咨詢等，立足國內(nèi)并贏得市場。3.33.3 開發(fā)和完善物流信息系統(tǒng)，強(qiáng)化企業(yè)核心競爭力開發(fā)和完善物流信息系統(tǒng)，強(qiáng)化企業(yè)核心競爭力 科學(xué)技術(shù)的發(fā)展使得供應(yīng)鏈中的貨物運(yùn)輸變得越來越“可視化”。全球定位系統(tǒng)GPS、電子交換技術(shù) EDI、智能運(yùn)輸系統(tǒng) ITS 等系統(tǒng)的出現(xiàn)，大大提高了物流作業(yè)效率。對(duì)于貨代企業(yè)，信息不僅僅包括單純的與運(yùn)輸、包裝、裝卸、存儲(chǔ)等活動(dòng)有關(guān)的信息，還包括與其他

17、流通活動(dòng)有關(guān)的信息，如商品交易的信息和市場信息等。只有充分掌握有關(guān)的信息，貨代企業(yè)才能利用這些信息對(duì)物流過程中的各個(gè)活動(dòng)進(jìn)行有效的計(jì)劃、控制、協(xié)調(diào)和管理。通過信息的不斷傳遞，一方面應(yīng)把不同層次的經(jīng)濟(jì)行為協(xié)調(diào)起來，一方面把各部門、各崗位的經(jīng)濟(jì)行為協(xié)調(diào)起來，通過信息技術(shù)處理人、財(cái)、物之間的關(guān)系，強(qiáng)化核心競爭力，提供低成本、高質(zhì)量、高效率的物流服務(wù)。 3.43.4 加大人才培養(yǎng)的投入與管理加大人才培養(yǎng)的投入與管理 企業(yè)之間的競爭從根本而言是企業(yè)員工素質(zhì)的競爭，是人才的競爭。對(duì)于貨代企業(yè)而言，其工作性質(zhì)決定了從事這項(xiàng)業(yè)務(wù)的人員必須具有廣博的有關(guān)國際貿(mào)易運(yùn)輸方面的專業(yè)知識(shí)、豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和卓越的辦事能力

18、，熟悉各種運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸閩南師范大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）專用箋閩南師范大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）專用箋+第 頁 共 8 頁4 路線、運(yùn)輸手續(xù)和各種不同的社會(huì)經(jīng)濟(jì)制度、法律規(guī)定、習(xí)慣做法等，精通國際貨物運(yùn)輸中各個(gè)環(huán)節(jié)的種種業(yè)務(wù)。與國內(nèi)外有關(guān)機(jī)構(gòu)諸如海關(guān)、商檢、銀行、保險(xiǎn)、倉儲(chǔ)、包裝、各種承運(yùn)人以及各種代理人等有這廣泛的聯(lián)系和密切的關(guān)系。3.53.5 實(shí)行規(guī)模經(jīng)營，走聯(lián)合之路實(shí)行規(guī)模經(jīng)營，走聯(lián)合之路對(duì)于小規(guī)模、管理較差、但尚有回旋余地的貨代公司，可通過聯(lián)合、合并、控股等形式實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營。以資產(chǎn)和效益為紐帶，打破地域行業(yè)、企業(yè)等界限，在業(yè)務(wù)上通過空運(yùn)銷售代理、海運(yùn)訂艙代理等經(jīng)營方式，促進(jìn)貨源的規(guī)模

19、化、集約化；在財(cái)務(wù)上，通過集中融資、吸納外資和私營等民間資本，從資金上為推動(dòng)戰(zhàn)略聯(lián)盟提供保障；在管理上，通過經(jīng)理層年薪、競爭上崗等機(jī)制創(chuàng)新，加大貨代橫向之間聯(lián)合、兼并、重組的步伐，整合貨代固有資源，推動(dòng)其發(fā)展壯大，以聯(lián)盟整體名義進(jìn)行市場競爭。通過聯(lián)盟，企業(yè)可提高信用等級(jí)向銀行貸款，規(guī)避一定的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，可購置先進(jìn)物流技術(shù)設(shè)施發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，投資建設(shè)信息管理系統(tǒng)，以較小的成本較大地改善信息化狀況，實(shí)現(xiàn)與客戶之間的信息共享和貨物跟蹤，實(shí)現(xiàn)效率化服務(wù)，降低單位物流服務(wù)成本，提高服務(wù)能力。 3.63.6 規(guī)范貨代業(yè)發(fā)展的市場秩序規(guī)范貨代業(yè)發(fā)展的市場秩序 市場秩序的規(guī)范更多的還是要依靠政府有關(guān)部門的行政力量

20、。政府部門應(yīng)在貨代業(yè)發(fā)展中要從政策法規(guī)方面提高保障，集中精力從事行業(yè)的宏觀管理及政策指導(dǎo)，完善貨代業(yè)的管理法規(guī)，參照國際慣例，統(tǒng)一行業(yè)內(nèi)的一些單證；加強(qiáng)國際貨代市場的監(jiān)管力度，加強(qiáng)對(duì)貨主的管理，管住不法貨代的源頭，整頓非法貨代的市場，制造良好的經(jīng)營秩序，在加快對(duì)外開放步伐的同時(shí)，相關(guān)政策法規(guī)應(yīng)促使我國貨代企業(yè)向國外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)學(xué)習(xí)的。以市場為導(dǎo)向，以法律法規(guī)為準(zhǔn)繩，以政府調(diào)控為輔，加大對(duì)國際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營市場的監(jiān)管，組織國內(nèi)外企業(yè)互動(dòng)對(duì)接，長期以往形成具有中國特色的貨代發(fā)展之路。閩南師范大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）專用箋閩南師范大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）專用箋+第 頁 共 8 頁5 結(jié)束語結(jié)束語進(jìn)入 21 世

21、紀(jì)中國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，目前,世界上 80%左右的空運(yùn)貨物,70%以上的集裝箱運(yùn)輸貨物,75%的雜貨運(yùn)輸業(yè)務(wù),都控制在國際貨運(yùn)代理人手中。我國的國際貨代業(yè)正受著經(jīng)濟(jì)全球化的影響，這就要求貨運(yùn)代理企業(yè)根據(jù)自身的特點(diǎn)不斷改進(jìn)和開拓市場發(fā)展創(chuàng)新業(yè)務(wù)，以客戶利益為首要，從傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)中發(fā)展出新的增值業(yè)務(wù)。只有這樣，我國的貨運(yùn)代理企業(yè)才能在經(jīng)濟(jì)全球化對(duì)我國國際貨代企業(yè)物流化影響下，更好地迎接挑戰(zhàn),不斷地發(fā)展壯大。隨著中國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展中國資本的不斷積累讓國際貨運(yùn)代理企業(yè)走出去成了首要任務(wù)，依托中國國內(nèi)的大市場背景，依托中國已經(jīng)成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，依托我國巨大的貿(mào)易順差，依托國家鼓勵(lì)擴(kuò)大對(duì)外投資強(qiáng)有力地政策支

22、持，走出去不僅可以擺脫西方國家對(duì)國際航運(yùn)市場長期運(yùn)價(jià)的定價(jià)權(quán)，特別是國際集裝箱的運(yùn)價(jià)定價(jià)權(quán)和危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)亩▋r(jià)權(quán)。相信國際貨運(yùn)代理企業(yè)走出去定有一片屬于自己的藍(lán)天。 在未來的國際貿(mào)易中跨國公司的壟斷地位將進(jìn)一步得到加強(qiáng)。積極培育我國的跨國公司，使我國企業(yè)更多地走進(jìn)世界跨國經(jīng)營的行列，這是我國面對(duì)知識(shí)經(jīng)濟(jì)浪潮參與國際貿(mào)易的重要方式。相信中國國際貨運(yùn)代理在國際貿(mào)易中越來越重要的地位將會(huì)為我國國際貿(mào)易帶來更大的動(dòng)力，國際貨運(yùn)代理業(yè)將會(huì)更好的為國際貿(mào)易服務(wù)，為我國航運(yùn)市場發(fā)展保駕護(hù)航。閩南師范大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）專用箋閩南師范大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）專用箋+第 頁 共 8 頁6 參考文獻(xiàn)參考文獻(xiàn) 1 黃蕾國.際貿(mào)易載體發(fā)展趨勢(shì)論J.當(dāng)代經(jīng)濟(jì),2007 2 張曉霞.國際貿(mào)易保護(hù)的新趨勢(shì)J.企業(yè)研究,2007 3 蘇啟東.論當(dāng)前國際貿(mào)易壁壘新趨勢(shì)與我國應(yīng)