國際貿(mào)易實務(wù)案例分析

1、貿(mào)易術(shù)語1.我國某出口公司與外商按CIF Landed London條件出口一批貨物，合同規(guī)定，商品的數(shù)量為500箱，以信用證方式付款，5月份裝運。買方按照合同規(guī)定的開證時間將信用證開抵賣方。貨物順利裝運完畢后，賣方在信用證規(guī)定的交單期內(nèi)辦好了議付手續(xù)并收回貨款。不久，賣方收到買方寄來的貨物在倫敦港的卸貨費和進(jìn)口報關(guān)費的收據(jù)，要求我方按收據(jù)金額將款項支付給買方。 問：我方是否需要支付這筆費用？為什么？答：對于在倫敦港的卸貨費，應(yīng)該由我方支付；但是進(jìn)口報關(guān)費，不應(yīng)由我方支付。因為我某出口公司與外商按CIF Landed London 條件成交，所以支付的運費應(yīng)該包括卸至倫敦港碼頭的卸貨費。但是C

2、IF貿(mào)易術(shù)語項下的進(jìn)口清關(guān)是買方的義務(wù)，因此，我方不需支付進(jìn)口報關(guān)費。2. 我方以FCA貿(mào)易術(shù)語從意大利進(jìn)口布料一批，雙方約定最遲的裝運期為4月12日，由于我方業(yè)務(wù)員的疏忽，導(dǎo)致意大利出口商在4月15日才將貨物交給我方指定的承運人。當(dāng)我方收到貨物后，發(fā)現(xiàn)部分貨物有水漬，據(jù)查是因為貨交承運人前兩天大雨淋濕所致。據(jù)此，我方向意大利出口商提出索賠，但遭到拒絕。 問：我方的索賠是否有理？為什么？答：無理。因為FCA項下，我進(jìn)口方負(fù)責(zé)運輸，但我方未在合同約定的裝運期內(nèi)派去運輸工具，導(dǎo)致賣方無法及時交貨，所以在運輸工具晚到的時間內(nèi)發(fā)生的損失應(yīng)該由我進(jìn)口方承擔(dān)。3. 我方與荷蘭某客商以CIF條件成交一筆交易

3、，合同規(guī)定以信用證為付款方式。賣方收到買方開來的信用證后，及時辦理了裝運手續(xù)，并制作好一整套結(jié)匯單據(jù)。在賣方準(zhǔn)備到銀行辦理議付手續(xù)時，收到買方來電，得知載貨船只在航海運輸途中遭遇意外事故，大部分貨物受損。據(jù)此，買方表示將等到具體貨損情況確定以后，才同意銀行向賣方支付貨款。問：1）賣方可否及時收回貨款，為什么？2）買方應(yīng)該如何處理此事？答：（1）賣方可以及時收回貨款。首先，CIF術(shù)語成交屬于象征性交貨，其特點是賣方憑單交貨，買方憑單付款；其次，CIF術(shù)語成交的條件下，賣方在辦理了裝運后，并制作好單據(jù)后，已完成了交貨義務(wù)且風(fēng)險也已轉(zhuǎn)移給了買方。 （2）買方應(yīng)及時與保險公司取得聯(lián)系，憑保險單及有關(guān)的

4、證據(jù)向保險公司提出索賠。4. 我方以CFR貿(mào)易術(shù)語與B國的H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同規(guī)定裝運時間為4月15日前。我方備妥貨物，并于4月8日裝船完畢。由于遇星期日休息，我公司的業(yè)務(wù)員未及時向買方發(fā)出裝運通知，導(dǎo)致買方未能及時辦理保險手續(xù)，而貨物在4月8日晚因發(fā)生了火災(zāi)被火燒毀。 問：貨物損失責(zé)任由誰承擔(dān)，為什么？答：貨物損失的責(zé)任由我方承擔(dān)。因為，在CFR術(shù)語成交的情況下，租船訂艙和辦理投保手續(xù)分別由賣方和買方辦理。因此，賣方在裝船完畢后應(yīng)及時向買方發(fā)出裝運通知以便買方辦理投保手續(xù)，否則，由此而產(chǎn)生的風(fēng)險應(yīng)由賣方承擔(dān)。本案中，因為我方未及發(fā)出裝運通知，導(dǎo)致買方未能及時辦理投保手續(xù)，未

5、能將風(fēng)險及時轉(zhuǎn)移給保險公司，因風(fēng)險應(yīng)由我方承擔(dān)。品質(zhì)1、買賣合同中的數(shù)量條款規(guī)定“100M/T 5% more or less at sellers option”, 則根據(jù)公約的規(guī)定，賣方最多和最少可交多少公噸貨物？多交部分如何作價？若雙方未約定多交部分如何作價，當(dāng)市場價格上漲時，賣方應(yīng)該多交還是少交？答：賣方最多交105公噸，最少交95公噸。如果沒有約定，那么根據(jù)聯(lián)合國銷售合同公約的規(guī)定應(yīng)該要按合同價格作價。貨物的市場價格上漲時，賣家應(yīng)該少交。2、我國某出口公司對美國出口電冰箱4500臺，合同規(guī)定A、B和C型三種型號各1500臺，不得分批裝運，待我方發(fā)貨時，發(fā)現(xiàn)B型的電冰箱只有1450臺，

6、而其他兩種型號的電冰箱存貨充足，考慮到B型數(shù)量短缺不大，我方便以50臺A型代替B型裝運出口。問：我方這樣做是否合適？為什么？3、我國某進(jìn)出口公司向國外某客戶出口榨油大豆一批，合同中規(guī)定大豆的具體規(guī)格為含水分14%，含油量18%，含雜質(zhì)1%。國外客戶收到貨物不久，我方便收到對方來電稱：我方的貨物品質(zhì)與合同規(guī)定相差較遠(yuǎn)，具體規(guī)格為含水分18%，含油量10%，含雜質(zhì)4%，并要求我方給予合同金額40%的損害賠償。問：對方的索賠要求是否合理？合同中就這一類商品的品質(zhì)條款應(yīng)如何規(guī)定為宜？答：對方的要求是合理的。因為我方交貨的品質(zhì)不符合合同的規(guī)定，理應(yīng)給予對方一定金額的損害賠償，但是否為合同金額的40%，應(yīng)

7、根據(jù)具體情況而定。合同中就這一類較難掌握交貨品質(zhì)的出口商品的品質(zhì)條款，應(yīng)采用規(guī)定品質(zhì)公差或品質(zhì)機動幅度的方法，來避免因交貨品質(zhì)難以掌握，給我方交貨帶來的困難。4、我國某進(jìn)出口公司與德國某貿(mào)易公司訂立了一份出口“龍口粉絲”的合同，憑樣品買賣，支付方式為貨到目的地驗收后付款。當(dāng)?shù)截浗?jīng)買方驗收后發(fā)現(xiàn)貨物品質(zhì)與樣品不符，德商即決定退貨并拒絕提貨。后來，貨物因保管不妥完全變質(zhì)，且德國海關(guān)向我收取倉儲費及變質(zhì)商品處理費共3萬馬克。問：我公司應(yīng)如何處理此事？答：我公司應(yīng)與買方交涉，堅持僅就品質(zhì)不符負(fù)責(zé)。對于海關(guān)要求，由買方處理。買方有責(zé)任提貨，并對貨物保全，因保管不當(dāng)，造成的損失應(yīng)由買方負(fù)責(zé)。本案下，買方應(yīng)

8、付貨款（確認(rèn)質(zhì)量問題后，部分折價；否則全額）、變質(zhì)商品處理費；賣方可考慮承擔(dān)倉儲費。運輸案例分析：1、某貨輪在某港裝貨后，航行途中不慎發(fā)生觸礁事故，船舶擱淺，不能繼續(xù)航行。事后船方反復(fù)開倒船強行浮起，但船底劃破，致使海水滲入貨艙，造成船貨部分損失。為使貨輪能繼續(xù)航行，船長發(fā)出求救信號，船被拖至就近的港口的船塢修理，暫時卸下大部分貨物。前后花了10天，共支出修理費5000美元，增加各項費用支出（包括員工工資）共3000美元。當(dāng)船修復(fù)后繼續(xù)裝上原貨起航。次日，忽遇惡劣天氣，使船上裝載的某貨主的一部分貨物被海水浸濕。問：1) 從貨運保險義務(wù)方面分析，以上所述的各項損失，各屬于什么性質(zhì)的損失？2）在投

9、保了平安險的情況下，被保險人有權(quán)向保險公司提出那些賠償要求？為什么？答：（1）船底劃破，致使海水滲入貨倉，造成的船貨的部分損失，以及遇到惡天氣，導(dǎo)致的某貨主的部分損失屬于單獨海損；因修理船只花費的修理費和各項費用開支屬于共同海損。（2）根據(jù)1981年1月1日 生效的中國人民保險公司海洋貨物運輸保險條款對平安險的規(guī)定：對在運輸工具已經(jīng)發(fā)生了擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故的情況下，貨物在此前后又在海 上遭受惡氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失，保險公司給予賠償。因此，被保險人有權(quán)就上述所有損失向保險公司提出賠償?shù)囊蟆?、一份CIF合同，出口大米50公噸，賣方在裝船前投保了一切險加戰(zhàn)爭險

10、，自南美內(nèi)陸倉庫起，直至英國倫敦的買方倉庫為止。貨物從賣方倉庫運往碼頭裝運途中，發(fā)生了承包范圍內(nèi)的貨物損失。當(dāng)賣方憑保險單向保險公司提出索賠時，保險公司以貨物未裝運，貨物損失不在承包范圍內(nèi)為由，拒絕給予賠償。問：在上述情況下，賣方有無權(quán)利向保險公司索賠，為什么？答：根據(jù)本案的案情，賣方是有權(quán)憑保險單向保險公司索賠的。因為，本案中，保險公司在貨物裝船前已按“倉至倉”條款承保了買賣雙方成交的貨物，所以，保險公司對貨物從賣方倉庫運往碼頭裝運途中發(fā)生的承保范圍內(nèi)的風(fēng)險應(yīng)給予賠償3、某筆業(yè)務(wù)的A方向B方以CFR條件出口散裝貨物共2000公噸，A方同時也以相同條件向C方出口同種貨物1500公噸，貨物出運時

11、，A方將B、C兩方的貨物裝運在同一艘船只上，并與船公司聯(lián)系好，在貨物運抵目的港后，有船公司負(fù)責(zé)分撥，A方在貨物裝船后及時向B、C兩方發(fā)出了裝運通知。不巧，受載船舶在運輸途中遇到風(fēng)險，使該批貨物當(dāng)中的1500公噸貨物全部滅失。事件發(fā)生后，A方致電C方，告知其所進(jìn)口的1500公噸貨物，已在運輸途中全部滅失，且風(fēng)險在CFR條件下有C方承擔(dān)。問：在上述情況下，A方對這1500公噸的貨物有無交貨責(zé)任，為什么？答:根據(jù)本案的案情，A方對1500公噸貨物的滅失有補交貨的責(zé)任。案中，A方將發(fā)運給B、C兩方的貨物共3500公噸一并裝在同一艘貨運船只上，并沒有劃分哪2000公噸屬于B公司，哪1500公噸屬于C公司

12、。因為貨物的不確定性，不能確定損失的1500公噸即為C公司購進(jìn)的貨物，因此，A方不可免除補交貨的責(zé)任。4、我國某出口企業(yè)與外商按CIF迪拜港、即期信用證付款條件達(dá)成交易，出口合同和收到的信用證均規(guī)定不準(zhǔn)轉(zhuǎn)運。我方在信用證有效期內(nèi)將貨物裝上了直達(dá)目的港的班輪，并以直達(dá)提單辦理了議付手續(xù)。國外開證行也憑議付行提交的直運提單付了款。承運船只駛離我國途經(jīng)某港口時，船公司為接載其他貨物，擅自將我方托運的貨物卸下，換裝其他船舶繼續(xù)運往目的港，在換裝的過程中造成部分貨物損失。由于中途耽擱，加上換裝的船舶設(shè)備陳舊，使抵達(dá)目的港的時間比正常直達(dá)船的抵達(dá)時間晚了兩個多月，影響了買方對該批貨物的使用。為此，買方向我

13、出口企業(yè)提出索賠，理由是我方提交的是直運提單，而實際是轉(zhuǎn)船運輸，是弄虛作假的行為。我方有關(guān)業(yè)務(wù)員認(rèn)為，合同用的是CIF價格，船舶的倉位是我方租訂的，船方擅自轉(zhuǎn)船的風(fēng)險理應(yīng)由我方承擔(dān)，因此，遂按對方要求進(jìn)行賠償。問：我方這樣做是否正確，為什么？答：不正確。因為以CIF條件成交屬于象征性交貨，買賣雙方風(fēng)險的劃分以船舷為界，只要賣方在裝船后，向買方提交符合合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單據(jù)，就算完成了交貨義務(wù)。本案中，風(fēng)險已于貨物越過船舷時轉(zhuǎn)移至買方，因而，船方擅自轉(zhuǎn)運貨物的風(fēng)險應(yīng)由買方承擔(dān)。5、我某進(jìn)出口公司以CIF條件進(jìn)口貨物一批，合同中的保險條款規(guī)定：“由賣方按發(fā)票金額的130%投保一切險。

14、”賣方在貨物裝運完畢后，已憑結(jié)匯單據(jù)向買方收取了貨款，而貨物在運輸途中遇險導(dǎo)致全部滅失。當(dāng)買方憑保險單向保險公司要求賠付時，賣方卻提出，超出發(fā)票金額20%的賠付部分，應(yīng)該是買賣雙方各得一半。問：賣方的要求是否合理，為什么？ 答:賣方的要求是不合理的。本案中，買賣雙方在合同中規(guī)定“由賣方按發(fā)票金額的130%投保一切險”。但并沒有 “貨物發(fā)生損失時，超出發(fā)票金額20%的賠付部分，雙方各得一半”的規(guī)定，因而，買方可以獨享保險公司賠償?shù)娜抠r償金額。6、某遠(yuǎn)洋運輸公司的“東風(fēng)”號貨輪在6月28日滿載貨物起航，出公海后由于風(fēng)浪過大偏離航線而觸礁，船底劃破長2米的裂縫，海水不斷滲入。為了船貨的共同安全，船

15、長下令拋掉A艙的所有鋼材并及時組織人員堵塞裂縫，但無效果。為使船舶能繼續(xù)航行，船長請來拯救隊施救，共支出5萬美元施救費。船的裂縫補好后繼續(xù)航行，不久，又遇惡劣天氣，入侵海水使B艙的底層貨物棉花部分受損，放在甲板上同一批貨物的五個集裝箱，其中一個集裝箱共2000箱貨物也被風(fēng)浪卷入海里。問：以上損失各屬于什么性質(zhì)的損失？投保了平安險的情況下，保險公司是否給予賠償？為什么？答： 1. 拋掉A艙的所有鋼材并及時組織人員堵塞裂縫（共同海損） 請來拯救隊施救，共支出5萬美元施救費（費用：施救費） 遇惡劣氣候，入侵海水使B艙底層貨物嚴(yán)重受損（推定全損）甲板上的2000箱貨物也被風(fēng)浪卷入海里（實際全損） 2.

16、在投保平安險時，保險公司即予以賠償，因為平安險承保共同海損，以及意外事故導(dǎo)致的部分損失。支付1、我國某絲綢進(jìn)出口公司向中東某夠出口絲綢制品一批，合同規(guī)定：出口數(shù)量為2100箱，價格為2500美元/箱CIF中東某港，5-7月份分三批裝運，即期不可撤銷信用證付款，買方應(yīng)在裝運月份前30天將信用證開抵賣方。合同簽訂后，買方按合同的規(guī)定按時將信用證開抵賣方，其中匯票條款載有“匯票付款人為開證行/開證申請人”字樣。我方在收到信用證后未留意該條款，即組織裝運，待制作好結(jié)匯單據(jù)后到付款銀行結(jié)匯時，付款銀行以開證申請人不同意付款為由拒絕付款。問：1）付款銀行的做法有無道理？為什么？2）我方的失誤在哪里？答：銀

17、行做法有理。本案中，信用證條款了銀行承擔(dān)第一性付款責(zé)任的性質(zhì)，使本信用證下的第一付款人為行和或開證申請人，只要開證申請人不同意付款，開證行就可以此為由拒絕付款 。我方失誤在于收到信用證后，未對其進(jìn)行認(rèn)真審核，導(dǎo)致未發(fā)現(xiàn)該條款，使我方喪失了修改信用證的機會 。 2、我國某輕工進(jìn)出口公司向國外客戶出口某商品一批，合同中規(guī)定以即期不可撤銷信用證為付款方式，信用證的到期地點規(guī)定在我國。為保證款項的收回，應(yīng)議付行的要求，我商請香港某銀行對中東某行（開證行）開立的信用證加以保兌。在合同規(guī)定的開證時間內(nèi)，我方收到通知行（即付款行）轉(zhuǎn)來的一張即期不可撤銷保兌信用證。我出口公司在貨物裝運后，將有關(guān)單據(jù)交議付銀行

18、議付。不久后接保兌行通知：“由于開證行已經(jīng)破產(chǎn)，我行將不承擔(dān)該信用證的付款責(zé)任?！眴枺?）保兌行的做法是否正確？為什么？2）對此情況，我方應(yīng)如何處理？答：(1)該保兌行的意見是錯誤的。國際商會第600號出版物跟單信用證統(tǒng)一慣例第八條b款規(guī)定：“保兌行自對信用證加具保兌之時起，即不可撤銷地承擔(dān)承付或議付的責(zé)任?！笨梢姡缎胁荒芤蚤_證行的狀況作為自己不對所保兌的信用證承擔(dān)責(zé)任的理由。(2)鑒于此，我方應(yīng)陳述國際商會的上述意見，堅持要求保兌行履行其保兌責(zé)任。3、我某紡織品進(jìn)出口公司與國外某商人于5月18日簽訂了一份出口精紡棉織品的合同，合同中規(guī)定采用信用證付款方式付款，裝運期為10月份。由于雙方的

19、疏忽，合同中未對信用證的種類予以規(guī)定。我方收到國外客戶開來的信用證后，發(fā)現(xiàn)該證也未規(guī)定信用證的種類。問：1）該證是否要經(jīng)過修改才可使用？2）UCP500對此是如何規(guī)定的？答: 該證不需要修改就可以使用。因為，根據(jù)UCP500的規(guī)定，若信用證中無標(biāo)明“不可撤銷”或“可撤銷”字樣的，應(yīng)視為“不可撤銷”信用證。而在采用信用證支付方式下，我們應(yīng)力爭采用的也是不可撤銷信用證。因此，該證不需要修改就可以使用。4、我國某貿(mào)易有限公司以CIF大阪向日本出口一批貨物。4月20日有日本東京銀行開來一份即期不可撤銷信用證，信用證金額為50000美元，裝船月份為5月份，證中還規(guī)定議付行為紐約銀行業(yè)中信譽較好的A銀行。

20、我中國銀行收到信用證后，于4月22日通知出口公司，4月底該公司獲悉進(jìn)口方因資金問題瀕臨倒閉。問：在此情況下我方應(yīng)如何處理？答：由于信用證支付方式是銀行信用，開證銀行承擔(dān)第一性的付款責(zé)任。信用證項下的付款是一種單據(jù)買賣，因而，只要受益人提交的單據(jù)符合信用證的規(guī)定，開證行就應(yīng)履行付款義務(wù)。本案中，我方憑即期不可撤銷信用證與日本客商簽約出口貨物，盡管我方出運前獲悉進(jìn)口方因資金問題瀕臨倒閉，但因有開證行第一性的付款保證，且開證行是一家資信較好的銀行，所以，我方可根據(jù)信用證的規(guī)定裝運出口，及時制作一整套結(jié)匯單據(jù)在信用證的有效期內(nèi)到議付行辦理議付手續(xù)。當(dāng)然，我方也可根據(jù)實際情況將貨物出售給第三者。5、我國

21、某貿(mào)易公司向國外某客商出口貨物一批，合同規(guī)定的裝運期為6月份，D/P支付方式付款。合同簽訂后，我方及時裝運出口，并收集好一整套結(jié)匯單據(jù)及開出以買方為付款人的60天遠(yuǎn)期匯票委托銀行托收貨款。單據(jù)寄抵代收行后，付款人辦理承兌手續(xù)時，貨物已經(jīng)到達(dá)了目的港，且行情看好，但付款期限未到。為及時提貨銷售取得資金周轉(zhuǎn)，買方經(jīng)代收行同意，向代收銀行出具信托收據(jù)借取貨運單據(jù)提前提貨。不巧，在銷售的過程中，因保管不善導(dǎo)致貨物被火焚毀，付款人又遇到其他債務(wù)關(guān)系倒閉，無力付款。問：在這種情況下，責(zé)任應(yīng)由誰承擔(dān)？為什么？答：責(zé)任應(yīng)由代收行和買家承擔(dān).因為在D/P付款方式下,代收行只有憑買方付款后才能交出托收單據(jù),而代收行私自同意給買方便利,在未收到買方貨款的前提下放單,違背了托收的基本要求,因此要承擔(dān)最大的責(zé)任.6、某筆進(jìn)出口業(yè)務(wù)，約定分兩批裝運，支付方式為即期不可撤銷信用證。第一批貨物