4#泊位碼頭工程施工單位竣工報(bào)告

1、廣西梧州港李家莊作業(yè)區(qū)4#泊位碼頭工程施工單位竣工報(bào)告編寫單位:中國水產(chǎn)廣州建港工程公司編寫日期：2013.12。4一、工程概況本工程內(nèi)容主要包括2部分：4#泊位高樁碼頭與岸壁擋土墻、后方道路.4#泊位高樁碼頭布置在3#泊位碼頭的上游，是李家莊碼頭二期工程的續(xù)建工程.碼頭為樁基梁板結(jié)構(gòu)，總長為70m，分2段，寬48m。設(shè)計(jì)靠泊2000噸級集裝箱船，碼頭堆貨荷載60KPa，裝卸工藝采用50t固定吊。擋土墻位于碼頭作業(yè)平臺的后方陸側(cè)位置，起連接前方作業(yè)平臺與后方堆場的作用,擋土墻長140米。基礎(chǔ)采用1200沖孔灌注樁，強(qiáng)度C30，上部結(jié)構(gòu)為擋土墻,擋土墻后方回填砂礫，內(nèi)摩擦角36°.道路

2、位于碼頭及擋土墻后方，基層為為原地面開挖后碾壓而成，墊層包括底部砂墊層和上部碎石墊層,面層為水泥混凝土結(jié)構(gòu)。開挖斷面后，護(hù)坡采用漿砌塊石和草皮護(hù)坡兩種，局部漿砌石擋墻進(jìn)行保護(hù)。參建單位建設(shè)單位：廣西梧州中外運(yùn)倉碼有限公司設(shè)計(jì)單位：四川省交通運(yùn)輸廳交通勘察設(shè)計(jì)研究院施工單位:中國水產(chǎn)廣州建港工程公司監(jiān)理單位：廣西八桂工程監(jiān)理咨詢有限公司質(zhì)監(jiān)單位：廣西壯族自治區(qū)交通工程質(zhì)量監(jiān)督站工程造價(jià)： 約1053萬元.合同工期:3個(gè)月.質(zhì)量要求:合格。開工日期：2010.12.1 竣工日期:2011.9.15交工驗(yàn)收日期:2012.5。7二、準(zhǔn)備驗(yàn)收情況本項(xiàng)目分為2個(gè)單位工程，8個(gè)分部工程，36個(gè)分項(xiàng)工程，分

3、部、分項(xiàng)工程及檢驗(yàn)批質(zhì)量檢驗(yàn)均符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求?；炷猎噳簤K送檢107組、鋼筋原材送檢21組、鋼筋接頭送檢23組,送檢數(shù)量及結(jié)果符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，均檢驗(yàn)合格.三、施工管理措施 1、針對工程質(zhì)量目標(biāo)的主要管理措施建立高素質(zhì)的、部門及人員配置齊全的項(xiàng)目管理班子，做到人員職責(zé)明確，精干高效，定期評比,獎(jiǎng)罰嚴(yán)明。建立完善的項(xiàng)目質(zhì)量保證體系。根據(jù)施工圖紙,編制并執(zhí)行全面、切實(shí)可行的項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃。采取質(zhì)量目標(biāo)分解、技術(shù)交底、過程指導(dǎo)、質(zhì)量三檢、評比獎(jiǎng)罰的系列手段和方法,確保各階段質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。針對各分部分項(xiàng)工程的特點(diǎn)和難點(diǎn)，采取具體的、有針對性的質(zhì)量管理措施。2、針對工期目標(biāo)的主要管理措施從組織機(jī)構(gòu)

4、、階段目標(biāo)、管理計(jì)劃上,建立完善的工期保證體系。建立周、日工作計(jì)劃安排與匯報(bào)制度，提高工作效率。合理組織分段流水作業(yè)，保證各工序的連續(xù)性，避免窩工.制定合理完善的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作計(jì)劃，并切實(shí)執(zhí)行。在人員、材料、機(jī)械設(shè)備方面充分計(jì)劃、及時(shí)投入，強(qiáng)化管理。建立例會制度,強(qiáng)化綜合調(diào)度與協(xié)調(diào)管理.制定并嚴(yán)格執(zhí)行工期獎(jiǎng)罰制度。3、針對安全文明施工目標(biāo)的主要管理措施完善安全生產(chǎn)、文明施工保證體系與管理制度。進(jìn)行安全生產(chǎn)責(zé)任目標(biāo)分解，文明施工責(zé)任區(qū)域劃分。通過培訓(xùn)教育、交底、檢查、考評與獎(jiǎng)罰等一系列手段，確保安全文明施工目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。四、施工技術(shù)創(chuàng)新與關(guān)鍵技術(shù)處理4泊位碼頭都是沿襲原始的施工工藝,無新的技術(shù)及施工

5、工藝. 4#泊位碼頭難度最大的地方就是高支模,由于碼頭比較高，中間凈跨較大，給我司高模板帶來很大難度,我司采取以下措施處理：對各班組進(jìn)行技術(shù)交底，嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)指標(biāo)執(zhí)行。公司總工對項(xiàng)目部高支模支撐系統(tǒng)進(jìn)行核算,經(jīng)驗(yàn)算合格后進(jìn)行施工.為保證高支模的安全還做了壓載試驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)合格。模板、腳手架施工過程中我司技術(shù)人員嚴(yán)格把關(guān),嚴(yán)格按照規(guī)范要求搭設(shè)腳手架、支模板。五、施工中發(fā)生的主要問題及處理情況后方擋土墻地質(zhì)為回填土或者粉質(zhì)粘土，錨桿成孔時(shí)，在該處泥漿護(hù)壁困難，極易塌方，不易成孔.我司在了解這些情況后，項(xiàng)目部組織技術(shù)人員討論解決方案,最后決定在塌方區(qū)域打入鋼套管，保證了該處不會塌方,使鉆孔順利進(jìn)行

6、。根據(jù)交工驗(yàn)收質(zhì)監(jiān)站提出要求,對碼頭面層混凝土中部出現(xiàn)裂縫的部位，我司也加強(qiáng)了觀測。六、質(zhì)量管理體系及質(zhì)量控制1、質(zhì)量管理體系我司嚴(yán)格按照規(guī)范對文件及施工資料進(jìn)行規(guī)范化管理，以文件、記錄為有效證據(jù)，對工程質(zhì)量實(shí)施全過程控制,達(dá)到實(shí)現(xiàn)過程有依據(jù)，實(shí)現(xiàn)結(jié)果有記錄。認(rèn)真實(shí)施了施工技術(shù)管理、工程質(zhì)量管理、安全環(huán)保管理，由于體系健全、管理有序、監(jiān)督到位、措施得當(dāng)，有效地進(jìn)行了預(yù)防預(yù)控,使施工過程始終處于受檢受控狀態(tài)，體系運(yùn)轉(zhuǎn)良好。以IS09001標(biāo)準(zhǔn)的程序文件要求知道施工,持續(xù)開展貫標(biāo)活動.促進(jìn)了項(xiàng)目部各項(xiàng)管理工作的規(guī)范化和制度化,提高了工作效率，明確了責(zé)任及分工,使管理工作更為系統(tǒng)。2、質(zhì)量控制技術(shù)交

7、底。由項(xiàng)目經(jīng)理部編制的施工組織設(shè)計(jì)，由項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)負(fù)責(zé)人向參加施工的有關(guān)技術(shù)人員，進(jìn)行書面交底,并簽署技術(shù)交底文件作為指導(dǎo)施工的技術(shù)依據(jù)。在施工過程中，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人對發(fā)包人或監(jiān)理工程師提出的有關(guān)施工方案、技術(shù)措施及設(shè)計(jì)變更要求,在執(zhí)行前向執(zhí)行人員進(jìn)行書面技術(shù)。材料質(zhì)量控制.材料控制是提高工程質(zhì)量的重要保證，創(chuàng)造正常施工的條件，也是實(shí)現(xiàn)造價(jià)控制和進(jìn)度控制的前提.機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量控制.項(xiàng)目部根據(jù)施工現(xiàn)場條件、結(jié)構(gòu)模式、機(jī)械設(shè)備性能,施工工藝和方法、施工組織與管理、技術(shù)經(jīng)濟(jì)等因素，使現(xiàn)場的施工機(jī)械合理配備，配套使用，充分發(fā)揮機(jī)械的效能。施工工序控制。工序質(zhì)量直接影響施工項(xiàng)目的整體質(zhì)量，嚴(yán)格控制工序質(zhì)量。設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)，是對質(zhì)量進(jìn)行預(yù)控的有效措施.七、施工單位總結(jié)經(jīng)驗(yàn)與體會廣西梧州港李家莊4#泊位碼頭工程于2010年12月1日正式開工,于2011年5月12日主體結(jié)構(gòu)全部完工,2011年9月15日整個(gè)碼頭竣工.在施工過程中我項(xiàng)目部從中學(xué)到了許多，尤其是安全問題.4#泊位碼頭高差18m，因此，安全問題尤為重要.我項(xiàng)目部在實(shí)際施工過程中加強(qiáng)安全的管理，定期進(jìn)行安全培訓(xùn)，安全員每天對工地巡視.綁扎鋼筋和支模板更是高空作業(yè)，我項(xiàng)目部嚴(yán)格要求工人佩戴安全帶，碼頭下方布設(shè)