露采鐵路運(yùn)輸

1、露天礦開(kāi)采露天礦開(kāi)采運(yùn)輸工作采BG111謝東1.概述概述l露天礦運(yùn)輸是將采場(chǎng)采出的礦石運(yùn)送到指定卸載點(diǎn)，把剝離巖土運(yùn)到排土場(chǎng)，并將生產(chǎn)過(guò)程中所需要的人員、機(jī)具設(shè)備和材料運(yùn)送到作業(yè)地點(diǎn)2.運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式l大中型露天礦山采用的運(yùn)輸方式有單一運(yùn)輸和聯(lián)合運(yùn)輸兩類。l單一運(yùn)輸有公路、鐵路運(yùn)輸。l聯(lián)合運(yùn)輸主要有鐵汽聯(lián)合、鐵汽與卷?yè)P(yáng)（串車和箕斗）、平硐溜井、膠帶聯(lián)合等方式。3.鐵路運(yùn)輸l鐵路運(yùn)輸是一種比較經(jīng)濟(jì)和有效的方式，是露鐵路運(yùn)輸是一種比較經(jīng)濟(jì)和有效的方式，是露天礦山主要運(yùn)輸方式之一。天礦山主要運(yùn)輸方式之一。l鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸適用于適用于儲(chǔ)量大、面積廣、運(yùn)距長(zhǎng)（超儲(chǔ)量大、面積廣、運(yùn)距長(zhǎng)（超過(guò)過(guò)5 56

2、km6km）的露天礦和礦山專用線路）的露天礦和礦山專用線路鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大，運(yùn)距長(zhǎng)，成本低；可以運(yùn)輸任何性質(zhì)的礦巖；運(yùn)行阻力不大，動(dòng)能消耗??；不受氣候條件的影響；節(jié)能減排，環(huán)保性好，維修簡(jiǎn)便。鐵路運(yùn)輸缺點(diǎn)：鐵路運(yùn)輸缺點(diǎn)：基建工程量較大，投資也較大，建設(shè)速度慢；線路坡度?。ㄒ话阒挥?.5%4%，最大6%8%），曲率半徑大，在地形狹窄的山包以及下端的深凹礦，線路布設(shè)受限制，靈活性差，掘溝和延伸速度慢，深凹急傾斜礦床開(kāi)采擴(kuò)幫量大；在工作面移動(dòng)線路比較困難，工作復(fù)雜而費(fèi)時(shí)間。固定線路按設(shè)計(jì)年運(yùn)量分三個(gè)等級(jí)，固定線路按設(shè)計(jì)年運(yùn)量分三個(gè)等級(jí)，如表所示如表所示線路等級(jí)單線重車方向最大年運(yùn)量

3、（萬(wàn)t）鐵路軌距（mm）14359007626006002501502003006001502505015030503001505030l我國(guó)鐵路運(yùn)輸采用兩種軌距，準(zhǔn)軌軌距為1435mm，窄軌軌距有900mm、750mm、762mm、600mm四種。 l鐵路線路包括鋼軌、軌枕、道床、鋼軌扣件、防爬器、道岔等。l鐵路運(yùn)輸?shù)臓恳O(shè)備有牽引機(jī)組、電機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、蒸汽機(jī)車。l礦車按翻卸方式分底卸式、側(cè)翻式、自翻式三種。牽引機(jī)械設(shè)備牽引機(jī)械設(shè)備l常用的牽引設(shè)備有：電力機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車l電力（交流電）機(jī)車特點(diǎn)：1.減少牽引機(jī)車電網(wǎng)損失2.粘著系數(shù)高3.制動(dòng)性能好4.對(duì)通訊干擾較大、價(jià)格昂貴線路的分類和技術(shù)等級(jí)線路的分類和技術(shù)等級(jí)l露天礦車站按其用途劃分為礦山站、排土站、破碎站和工業(yè)場(chǎng)地站等，在采場(chǎng)內(nèi)有折返站和會(huì)讓站。鐵路運(yùn)輸能力計(jì)算鐵路運(yùn)輸能力計(jì)算l列車運(yùn)行周期 Tz=tz+ty+tx+tj+tQTTz列車運(yùn)行周期 tj列車檢查時(shí)間tz裝車時(shí)間 ty 列車往返運(yùn)行時(shí)間tx卸車時(shí)間 tQT入換時(shí)間、車站停車時(shí)間等鐵路運(yùn)輸能力計(jì)算鐵路運(yùn)輸能力計(jì)算l列車運(yùn)輸能力（t/d）可按下式計(jì)算：lA列車生產(chǎn)能力lK工作時(shí)間利用系數(shù)，K=0.85ln機(jī)車牽引的自翻車數(shù)。lq自翻車實(shí)際載重量。zTKnqA1440l同時(shí)工作的列車數(shù)為：l l NL同時(shí)工作的列車數(shù)l Q每