水庫移民安置后期扶持項目可行性報告

1、水庫移民安置后期扶持項目可行性報告1水庫移民安置后期扶持項目可行性研究報告目 錄第一章概述.41.1 項目背景.41.2 編制依據(jù).51.3 研究過程及范圍.71.4 建設的必要性和可行性 .81.5 投資估算、項目評價.91.6 問題與建議.12第二章經濟社會和交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 .132.1 研究區(qū)域概況.132.2 項目影響區(qū)域交通運輸現(xiàn)狀及發(fā)展 . 14第三章交通量分析與預測. 153.1 公路交通調查與分析 .153.2 相關運輸方式的調查與分析 .193.3 預測思路與方法 .203.4 交通量預測 .20第四章技術標準.234.1 建設目標及原則.234.2 公路硬化技術標準

2、確定 .254.3 公路建設主要技術指標 .274.4 路面工程.274.5 建設規(guī)模及主要工程量 .28第五章建設方案.305.1 建設條件.305.2 項目起終點論證 . 325.3 備選方案擬定 .325.4 方案比選.33水庫移民安置后期扶持項目可行性報告25.5 推薦方案概況 .34第六章投資估算及資金籌措 .386.1 概況.396.2 估算依據(jù).396.3 費率確定.416.4 資金籌措.426.5 建設項目投資.42第七章經濟評價.457.1 評價依據(jù)和方法 . 457.2 評價方案設定 .467.3 經濟費用效益分析 . 477.4 項目總費用 .49第八章實施方案.518.

3、1 實施方案.518.2 工期安排與實施計劃 .52第九章土地利用評價.559.1 區(qū)域土地利用、類型及受益群體 .559.3公路建設項目用地指標的復合性 .569.4 集約節(jié)約使用土地措施 .56第十章工程環(huán)境影響分析 . 5910.1 建設期環(huán)境影響分析及保護措施 .5910.2 施工主要保護措施 . 6010.3 建成運營期的環(huán)境保護措施 .6010.4 環(huán)境評價.60第十一章節(jié)能評價.6211.1 提高公路等級的節(jié)能 .6211.2 節(jié)能分析.62第十二章社會評價.6312.1 社會影響分析.6312.2 互適性分析.6312.3 社會評價結論 . 64第十三章風險分析 .6513.1

4、 項目主要風險因素識別 .6613.2 風險程度分析.6813.3 防范和降低風險措施 . 69第十四章 結論與建議 . 6914.1 結論.7014.2 建議.70附件：1、XX 縣大中型 XX 水庫移民安置區(qū)移民后期扶持項目 XX 鎮(zhèn) XX村委會 XX 村進村村內道路硬化工程涉及移民征求意見表。水庫移民安置后期扶持項目可行性報告32、XX村村規(guī)民約3、道路及排水溝現(xiàn)狀照片4、平面總體布置圖5、項目所在位置圖6、初步設計圖第一章概述1.1 項目背景XX 縣大中型 XX 水庫移民安置區(qū)移民后期扶持項目 XX 鎮(zhèn) XX 村委 會 XX村村容村貌整治項目位于 XX 州 XX 縣 XX 鎮(zhèn) XX 村

5、委會，本項目涉 及 XX 鎮(zhèn)XX 村委會 XX 村。該村于 1991 年由牛街鄉(xiāng)的龍門村搬遷至 XX 鎮(zhèn)境內，現(xiàn)全村總人口 305 人，共 66 戶，耕地面積 440 畝（其中 水田 280 畝、旱地 160畝），人均耕地 1.44 畝，境內居住著白、漢、 彝等民族。XX 鎮(zhèn)是 XX 縣的移民集中大鎮(zhèn)， XX 縣移民核定總人口為2100 人，僅 XX 鎮(zhèn)就占了 XX 縣移民總人口的95%,約為 1997人，XX 村委會移民人口為1911 人，其中 XX 村移民核定人口數(shù)66 戶（305 人），且 XX 村委會 XX 村位于本項目的受益中心點。XX 縣大中型 XX 水庫移民安置區(qū)移民后期扶持項目

6、 XX 鎮(zhèn) XX 村委 會 XX村村容村貌整治道路硬化（排水溝）、路燈亮化工程擬建 主路線 3 條全長1287.94m,路寬 5m （3 號主路路寬 4m） ， 公路左側設 置 0.6mx0.6m 及 1.2mX1.2m 的排水溝，右側設置 0.3mX0.3m 的排水 溝（其中 1 號主路連接 3 號主路之間 415m,兩側已有排水溝，不需要 考慮排水溝，以及 3 號主路不考慮排水溝），支線路 2 條全長 345.94m, 路寬 5m,其中 11 號支線路全長 172.7m 不用水庫移民安置后期扶持項目可行性報告4設置排水溝，6 號支線路 全長 173.24m,左側設置 0.3mx0.3m 的

7、排水溝，以及9 條支線路全 長 1505.02m,路寬 4m,公路左側設置 0.3mX0.3m 的排水溝。排水溝O.6mx0.6m,采用漿砌石基礎（厚 0.25m）,上為 C15 混凝土墊層（厚 0.05m） ,1.2mx1.2m 采用漿砌石基礎（厚 0.3m）上為 C15 混凝土墊 層（厚 0.1m），擋墻采用 C15 混凝土澆筑。整個道路硬化工程貫穿 全村。該道路最初為土路，由于道路受農用車輛的長期碾壓， 加上近幾年農業(yè)經濟發(fā)展帶來的車流量，至今道路已經破爛不堪，雨水季節(jié)路面經常發(fā)生漫水現(xiàn)象，直接影響了村民的出行，對車輛行駛也存在一定的安全隱患。移民政策一直強調“移得出、穩(wěn)得住、能致富”，

8、但此道路情況不但沒有給群眾生產生活帶來便利，且已經造成了制約移民生產生活發(fā)展的瓶頸，影響到了移民安置區(qū)的致富發(fā)展，不能為 XX 鎮(zhèn) XX村委會 XX 村移民帶來經濟發(fā)展。各級領導高度重視庫區(qū)移民發(fā)展中的各種問題，從解決移民最關心、最直接、最現(xiàn)實的問題入手。為了較好地解決交通 制約的瓶頸問題，促進道路沿線經濟、社會的發(fā)展，加上各級 政府對 XX 鎮(zhèn)境內進村村間道路硬化的大力扶持，基于以上各 方面，XX 鎮(zhèn)鎮(zhèn)政府提出 XX 縣大中型 XX 水庫移民安置區(qū)移民后期 扶持項目 XX 鎮(zhèn) XX 村委會 XX 村村容村貌整治進村村間道路硬化工 程。1.2 編制依據(jù)1、 國務院關于完善大中型水庫移民后期扶持

9、政策的意水庫移民安置后期扶持項目可行性報告5見（國發(fā)【2006 17 號）；2、 財政部關于印發(fā) 大中型水庫移民后期扶持基金征收使用管理暫行辦法 的通知（財綜【2006 29 號）；3、 財政部關于加強大中型水庫移民后期扶持基金管理的通知（財企【2006 202 號）；4、 國家發(fā)展改革委辦公廳、水利部分辦公廳印發(fā)大中型水庫移民后期扶持政策有關配套文件的通知（發(fā)改辦農經【2006 1249 號）；5、xx 省政府辦公廳關于印發(fā)xx 省完善大中型水庫移民 后期扶持政策實施方案及相關暫行辦法的通知（云政辦發(fā)【2007 8 號）；6、xx 省移民開發(fā)局關于印發(fā)xx 省大中型水庫庫區(qū)基金項目管理辦法的

10、通知（云移局【2010 8 號）；7、 xx 白族自治州財政局、xx 白族自治州移民開發(fā)局關于進一步加強大中型水庫庫區(qū)和移民安置區(qū)扶持項目資金管 理的通知（大移發(fā)【2013 號）；8、 xx 縣國民經濟和社會發(fā)展“十二五”規(guī)劃、及相關村組交通、水利、農業(yè)、文化、教育、環(huán)保等專項規(guī)劃；9、 xx 縣大中型水庫庫區(qū)和移民安置區(qū)基礎設施建設和經濟發(fā)展規(guī)劃（2011-2015 ）；10、 國家發(fā)展和改革委員會、交通部關于印發(fā)（農村公路改造工程管理辦法）的通知；11、 交通部頒農村公路建設指導意見；12、 交通部專家組縣鄉(xiāng)公路水泥混凝土路面設計與施 工；水庫移民安置后期扶持項目可行性報告613、xx 省

11、農村公路工程技術標準（JTD/T B01 2009）；14、公路水泥混凝土路面設計規(guī)范(JTG D40 2011)；15、 公路工程抗震設計規(guī)范（JTJ004 89）；16、公路建設項目可行性研究報告編制辦法 （交規(guī)劃發(fā)【2010 178 號）；17、項目建設單位提供的基礎資料。1.3 研究過程及范圍一、研究過程本項目工程可行性研究項目組，組織人員赴XX 鎮(zhèn) XX 村委會 XX 村，對原有道路進行現(xiàn)場勘查；調查了沿線工程地質、 水文氣象等方案資料；收集了沿線項目影響區(qū)社會經濟發(fā)展及狀況和相關公路的交通量觀測資料以及公路技術標準，并征求了當?shù)卣腿罕姷囊庖姾徒ㄗh。二、研究范圍本可研報告通過對

12、XX 縣 XX 鎮(zhèn)移民安置區(qū) XX 村委會 XX 村 的道路現(xiàn)狀及綜合其發(fā)展需要進行認真分析，提出項目道路路面硬化的必要性,從實際需要分析，分析項目建設期間對環(huán)境 的影響，提出解決措施；根據(jù)工程方案對投資進行了估算，分析了項目帶來的間接效益和社會效益，研究消防，勞動安全與衛(wèi) 生。項目預期目標：1、改善現(xiàn)有移民安置區(qū)XX 村委會 XX 村村民生產生活必需的交通條件，提高庫區(qū)移民群眾經濟發(fā)展水平，并能實現(xiàn)可水庫移民安置后期扶持項目可行性報告7持續(xù)的發(fā)展目標。2、通過改善交通條件，提高移民區(qū)村民的收入水平，使 之與移民前基本相當，為庫區(qū)經濟發(fā)展發(fā)揮更大作用。1.4 建設的必要性和可行性1.4.1必要

13、性1、 XX 縣大中型 XX 水庫移民安置區(qū)移民后期扶持項目 XX 鎮(zhèn) XX 村委會 XX 村村容村貌整治進村村間道路硬化工程位于XX 鎮(zhèn)南，距離XX村委會 2.5Km，距XX鎮(zhèn)政府 6Km,是XX州XX縣XX水 庫移民集中安置區(qū)，本項目的建設將有效改善現(xiàn)有XX 縣 XX 鎮(zhèn)XX 村委會 XX 村移民村民的生產生活條件，改善村民出行環(huán)境，提高庫區(qū)移民群眾經濟發(fā)展水平，對水庫移民安置區(qū)的發(fā)展也發(fā)揮了不容忽視的作用。2、 本項目建設還可以有效改善XX鎮(zhèn)XX村委會XX村的基 礎設施，進一步改善生態(tài)環(huán)境 、人居環(huán)境，增強其為 XX 鎮(zhèn) XX 村委會 XX 村的社會發(fā)展服務的能力， 提升 XX 鎮(zhèn)的城鎮(zhèn)

14、化水平。3、 由于項目區(qū)交通落后從而制約農村經濟發(fā)展，因此加 強移民區(qū)基礎設施建設，改善移民區(qū)的生產、生活環(huán)境，加快社會主義新農村的建設，使移民區(qū)生產生活環(huán)境得到改善，是 一個長期的系統(tǒng)工程。由于XX 鎮(zhèn)特殊的地理環(huán)境和經濟狀況決定了要改變當?shù)氐纳a環(huán)境面貌，促進當?shù)亟洕l(fā)展建設， 必須是全面推進的涉及水利、國土、交通道路等的綜合建設。 實施 XX 縣大中型 XX 水庫移民安置區(qū)移民后期扶持項目XX 鎮(zhèn) XX 村委會 XX 村村容村貌整治進村村間道路硬化工程是十分迫切和必水庫移民安置后期扶持項目可行性報告8要的。142可行性1、 近年來，XX 鎮(zhèn) XX 村委會 xx 村各項事業(yè)不斷發(fā)展，XX

15、鎮(zhèn)政府各級部門以高度負責的態(tài)度，積極的工作方法，在各級政府和主管部門的領導下，密切配合，職責明確，為項目的道路硬化做了大量的準備工作，為項目的順利實施提供的有力的 保證。2、 xx 縣XX鎮(zhèn)移民工作隊伍穩(wěn)定發(fā)展，整體素質逐步提高，他們在以往的移民開發(fā)和扶持工作中，積累了豐富的發(fā)展經 驗，在新時期勇于創(chuàng)新，這將為項目建設提供了強有力的人才保障。3、xx 鎮(zhèn)對項目建設十分重視，整個項目的道路硬化符合xx 鎮(zhèn)移民項目扶持規(guī)模的要求。根據(jù)項目的建設內容和投資估算要求，資金來源于申請上級大中型水庫庫區(qū)移民后期扶持資 金，資金保障程度高，財務上可行。4、技術上，項目地區(qū)域位置和環(huán)境條件較好，外部建設條件優(yōu)

16、越，交通、水、電均能滿足項目建設需求，根據(jù)xx 鎮(zhèn)交通現(xiàn)狀和未來事業(yè)發(fā)展的需要，本著“立足當前、 考慮發(fā)展”的原則，提出 XX 鎮(zhèn) XX 村委會 XX 村進村村間道路硬化項目， 受益于 XX 鎮(zhèn)XX 村委會 XX 村廣大群眾。項目建設的其他建設 條件已經具備，所以技術上是可行的。1.5 投資估算、項目評價1.5.1投資估算、資金籌措及工期安排一、投資估算根據(jù)實地測量提供的工程數(shù)據(jù)，按照交通部頒公路工程水庫移民安置后期扶持項目可行性報告9估算指標及公路基本建設工程概、預算編制辦法補充規(guī)定進行估算，預計項目總投資195.55 萬元。其中建筑安裝工程費用 164.26 萬元；工程建設及其他費用25.

17、38 萬元（其中工程建設及其他費用中建設項目管理費為13.88 萬元，建設項目前期工作費 11.5 萬元）；預備費為 5.91 萬元。二、資金籌措方案本項目建設總投資為：195.55 萬元人民幣，資金籌措方式為向 上級申請水庫庫區(qū)專項基金195.55 萬元，占總投資的100%。三、建設安排為盡快完成該路段的建設任務，前期各項工作準備好以后，計劃于 2014 年 10 月開工建設，2014 年 11 月全面竣工，建設工期為 2 個月。1.5.2經濟評價一、評價內容國民經濟評價是從國家整體的角度研究項目需要國家付出的代 價和對國家的貢獻，以評價投資行為的經濟合理性。 通過對工程建成 后得到的效益和

18、工程建設投資（費用）的分析，從經濟上預測工程的 可行性。交通項目的建成，將會獲得的效益是多方面的，一般可分為經濟 效益、社會效益和環(huán)境效益三部分。經濟效益又可分為直接經濟效益 和間接經濟效益。間接經濟效益是指隨著交通條件的改善，使沿線土地增值和沿線 居民出行方便所產生的效益。費用指經濟費用，經濟費用是財務費用扣掉隱含稅金、津貼、經 濟轉換值水庫移民安置后期扶持項目可行性報告10等之后的費用。本項目屬于水庫后期扶持項目，主要經濟效益表現(xiàn)為間接經濟效 益，隨著交通條件的改善，提高移民戶的生產生活，保障出行安全。二、評價指標標準主要評價指標：EIRR投資機會費用（EIRR 12% ;效益費用比大與等

19、于 1 （EBC 廉= 1）;經濟凈現(xiàn)值為正值（B-C 或 ENPV0）。1.5.3土地利用、工程環(huán)境、節(jié)能及社會影響評價本項目是在原有的路基上進行硬化的項目，在工程實施過程中將涉及部分社會問題， xx 鎮(zhèn)人民政府將自行解決， 不占用任何移民項 目專項資金。xx 縣大中型 xx 水庫移民安置區(qū)移民后期扶持項目 xx 鎮(zhèn) xx 村委會 xx 村村容村貌整治進村村間道路硬化（排水溝）、路 燈亮化工程項目建設，符合國務院關于完善大中型水庫移民后期 扶持政策的意見（國發(fā)【2006】17 號）的要求，符合項目單位的實 際需要，符合國家相關建設規(guī)劃和強制性標準，道路硬化目標科學可行，建設指導思想明確，項目

20、管理措施具體，建設資金有保障，建設條件具備。項目建設方案本著實事求是、 因地制宜、 功能實用的原則， 建設 規(guī)模適度，建設標準選取合適，項目地無不良地質水文條件，建設技 術可行。項目建成使用后可帶動 XX 村的生產生活進步，為庫區(qū)移民的經 濟發(fā)展起到不容忽視的作用，受益者是當?shù)匾泼翊迕癖?，從國民經?發(fā)展角度出發(fā)，項水庫移民安置后期扶持項目可行性報告11目國民經濟評價是可行的。因 XX 縣大中型 XX 水庫移民安置區(qū)移民后期扶持項目 XX 鎮(zhèn) XX 村 委會XX 村村容村貌整治進村村間道路硬化（排水溝）、路燈亮化 工程項目的投資資金為向上級申請大中型水庫庫區(qū)資金，故資金來源有一定保障程度。項目

21、在財務上是可行的。本項目符合國家方針政策，從項目實施的技術性和建設條件分 析，本項目屬公益性的移民扶持基本項目，有上級政府、主管部門和 當?shù)卣?、各相關部門的支持，按國家基本建設程序進行實施，項目 的建設是可行的。1.6問題與建議1、本項目屬于本移民區(qū)的主要進村村間道路，在施工階段，應做 好安全隔離措施，并為該村提供便道。2、 項目施工過程中，就硬化部分應注意厚度控制。3、 建議對原有的道路進行平整壓實，再進行硬化施工。第二章經濟社會和交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃2.1 研究區(qū)域概況2.1.1xx鎮(zhèn)xx村委會xx村經濟概況規(guī)劃項目區(qū)內的人民群眾全部居住在壩區(qū)，基礎設施薄弱，生 產生活條件較差，經濟社

22、會發(fā)展緩慢。經濟以農業(yè)為主，人均耕地面 積較少，農作物主水庫移民安置后期扶持項目可行性報告12要有水稻、玉米、啤大麥、烤煙、大蒜、蠶豆等。 項目區(qū)內由于受水土流失影響，溝道阻塞，難以正常排灌，受洪澇災 害影響的田地 80 畝，受旱災害的影響 120 畝。年人均純收入低。2.1.2項目建設背景當前國家移民方針調整為從過去的安置性移民調整為開發(fā)性移民，所謂開發(fā)性移民，即不僅僅是移民者的土地、房屋以及其他相關 受影響的地方產業(yè)等進行賠償，更重要的是，通過有效途徑和政策，要讓移民長遠生產、生活得到科學合理的保障，并使其條件和前景能 得到不斷完善和提高，即所謂的“移得出、穩(wěn)得住、能致富”據(jù)國務 院關于完

23、善大中型水庫移民后期扶持政策的意見（國發(fā)（2006）17 號），xx 省人民政府辦公廳關于印發(fā) xx 省完善大中型水庫移民 后期扶持政策實施方案及相關暫行辦法的通知（云政發(fā)（2008）24號）等文件規(guī)定，采取前期補償、補助與后期扶持相結合的辦法，使 移民生活達到或超過原有水平，收入水平與當?shù)鼐用裣喈?。?006 年 6月 30 日前搬遷的納入扶持范圍的移民，扶持方式可以是發(fā)放資 金到移民個人，也可實行項目扶持，用于解決移民村生產生活中存在 的突出問題，或者采取生產生活補助和項目扶持相結合的方式。2012 年 xx 縣 xx 鎮(zhèn) xx 村委會 xx 村農村經濟總收入 112.52 萬元, 農民人

24、均純收入 2020 元，而據(jù) xx 州委農村工作領導小組辦公室初步 統(tǒng)計，2012 年xx 州農民人均純收入達 6050 元，由此可見移民安置 區(qū)由于當時的建設條件局限，造成生產生活普遍較差，離“移得出、 穩(wěn)得住、能致富”和“收入水平與水庫移民安置后期扶持項目可行性報告13當?shù)鼐用裣喈敗比匀淮嬖谳^大差距。在新形勢下中央明確要求各級人民政府要以鄧小平理論和“三個 代表”重要思想為指導，落實科學發(fā)展觀，把加快移民發(fā)展與繁榮經 濟、促進就業(yè)、消除貧困、維護穩(wěn)定、建設先進文化緊密結合起來， 增強緊迫感和使命感，采取強有力措施， 大力推動移民扶持快速健康 發(fā)展。 是構建和諧社會的重要途徑；是貫徹黨的移民

25、方針，遵循經濟 社會發(fā)展規(guī)律，實現(xiàn)庫區(qū)全面協(xié)調可持續(xù)發(fā)展的必然要求， 也是庫區(qū) 周邊村民現(xiàn)狀的需要。2.2 項目影響區(qū)域交通運輸現(xiàn)狀及發(fā)展2.2.1項目地交通現(xiàn)狀xx 縣 xx 鎮(zhèn)境內交通主要以國道 214 線貫穿全鎮(zhèn)，因農業(yè)發(fā)展勢 頭良好，周邊的農業(yè)運輸及移民客貨運輸量較大； xx 鎮(zhèn)內鄉(xiāng)村道路 現(xiàn)狀破爛陳舊，前期也修善了部分干道，但路經移民村 xx 村的主干 道仍為破舊狹窄的鄉(xiāng)村道路，嚴重制約了移民群眾的出行和農作物運輸。222項目地交通發(fā)展目標項目所在地 xx 村的交通發(fā)展目標：以貫穿整個鎮(zhèn)的 214 國道為中心，各鎮(zhèn)內村落所在地為節(jié)點，以 村為網絡，構建干支結合，布局合理，功能實用，結

26、構優(yōu)化的村鎮(zhèn)路 面網。逐步提高入村路面技術等級，路面鋪裝率達到100%改善鄉(xiāng)水庫移民安置后期扶持項目可行性報告14村道路的通行能力，并相應提高道路技術及路面等級，確保晴雨通車。xx縣大中型 xx水庫移民安置區(qū)移民后期扶持項目 xx鎮(zhèn) xx村委 會 xx村村容村貌整治進村村間道路硬化工程，該項目的建成解決了 xx 村村民出行難的問題，解決了村民生產生活中運輸存在的困難； 項目的重點在原有的基礎上進行硬化，提咼路面等級，完善防護設施。根據(jù) xx 縣 xx 鎮(zhèn) xx 村委會 xx 村近年來經濟及工農業(yè)發(fā)展的趨勢 來看，未來的經濟發(fā)展勢頭是良好的，項目地的交通現(xiàn)狀已經不能夠 滿足現(xiàn)有的經濟交通運輸，和

27、村民的出行，現(xiàn)有的鄉(xiāng)村路面狀況較差， 遠遠不能滿足移民安置區(qū)的生產需求， 對安置區(qū)車輛及村民的出行造 成了安全隱患，由此可見，項目的道路硬化迫在眉睫，通過項目建設 帶動和促進 xx 鎮(zhèn) xx 村委會 xx 村的經濟發(fā)展是不容置疑的。第三章交通量分析與預測3.1 公路交通調查與分析3.1.1項目所在地區(qū)交通運輸現(xiàn)狀“高速公路，國家致富；鄉(xiāng)村道路，農民致富” XX 村位于 XX 鎮(zhèn)以南 6 公里，距離 XX 村委會 2.5 公里。進村村間公路現(xiàn)狀不樂觀， 道路運輸問題也在制約著 XX 村村經濟發(fā)展。項目周邊農業(yè)的運輸量 較大，路兩側有居民房和農田，現(xiàn)有道路現(xiàn)狀路基寬4-5m, 4m-5m 寬的原有

28、土道路，路面狀況差。項目所硬化道路是水庫移民的農業(yè)和移民客貨運輸?shù)奈ㄒ惠d體， 是鄉(xiāng)村之水庫移民安置后期扶持項目可行性報告15間互通運輸?shù)囊蕾嚕M快解決庫區(qū)移民的出行問題，拉近與 外界的距離，發(fā)展經濟。3.1.2 調查綜述一、調查內容對 XX 縣 XX 鎮(zhèn) XX 村委會 XX 村 XX 水庫移民安置區(qū)進村村間道路 的運輸車輛、人流量及與交通量運輸有關的各方面的內容進行調查。二、方法考慮到本項目是道路硬化項目，分析與之相關的情況。本次研究 采用現(xiàn)場調查及收集相關交通運輸指標相結合的辦法。三、范圍本項目所在地為 XX 鎮(zhèn) XX 村委會 XX 村移民安置區(qū)進村村間道路， 因為是原有道路的硬化，故采用

29、XX 鎮(zhèn) XX 村委會 XX 村移民安置區(qū)進 村村間上 XX點的觀測資料來對其交通量進行分析。項目交通量調查 XX 村委會 XX 村每天的車流量，依據(jù)系數(shù)推算出年交通量。3.1.3 調查資料的分析交通量調查和分析是進行公路遠景交通量預測的基礎，調查資料 的準確性及分析是否合理、全面，直接影響到公路遠景交通量預測的 準確性。所以，必須對影響區(qū)內與交通運輸有關的方方面面，進行全 面調查和了解。該公路現(xiàn)有交通量組成中主要為來往于XX 縣 XX 鎮(zhèn)XX 村委會 XX 村移民安置區(qū)進村村間道路的運輸車輛，本項目的交通 量調查和交通量預測是在上述特征基礎上展開進行的。水庫移民安置后期扶持項目可行性報告16

30、一、交通特征考慮到本項目是道路硬化項目，分析與之相關的情況。本次研究 采用現(xiàn)場調查及收集相關交通運輸指標相結合的辦法，獲取了交通流 構成、車型等大量數(shù)據(jù)， 較全面系統(tǒng)地掌握了研究項目的交通流特征，經整理分析后其結果如下：表3-1各類車型比例車型汽車農用運輸車托拉機摩托車車型比例16.51823.741.8(%100由于移民安置區(qū)進村村間道路屬于四級公路，其重要性和特殊性 都對 XX鎮(zhèn) XX 村委會 XX 村的農業(yè)、經濟發(fā)展有著緊密的影響。公路 運輸仍占綜合運輸體系的主導地位，其他運輸只是綜合運輸體系的補 充，所以在這里，考慮交通特征時把公路運輸作為重點，而不對其他 運輸方式作分析考慮。二、交通

31、量調查本項目所在地為 XX 鎮(zhèn)移民安置區(qū)進村村間道路， 因為是老路的 硬化項目，故采用XX鎮(zhèn)XX村委會XX村公路上XX點的觀測資料來對 其交通量進行分析。其中，各種車輛的折算率分別采用：表3-2各級公路通用的車輛折算系數(shù)車型中型汽車摩托車農用運 輸車拖拉機換算系數(shù)1.51.03.01.4項目所在地區(qū)交通量調查是在收集了多個觀測點2013 年間歇式觀察點交通量統(tǒng)計資料的基礎上，匯集整理后結果如下：隨機 日期觀測點農用運輸車托拉機摩托車汽車總合計（折算）水庫移民安置后期扶持項目可行性報告17-一-西進村二二東出村口6820861.2合計20234320162.2項目交通量

32、調查 XX 鎮(zhèn)內 XX 村委會 XX 村每天的車流量，依據(jù)系數(shù)推算出年均增長率，詳見下表：村委會項目單位數(shù)量年均增長率（10%2013 年2014-2016 年XX 村委會 XX 村汽車輛3033農用運輸車輛6066拖拉機輛3235摩托車輛4348合計輛165182以上所收集資料集中反映了水庫移民區(qū)進村村間道路的交通運輸構成現(xiàn)狀，但也從側面反映了項目建成后的交通情況，所以經研究分析決定采用其數(shù)據(jù)來分析、預測本項目的交通量。3.2 相關運輸方式的調查與分析321調查概述水庫移民安置后期扶持項目可行性報告18相關運輸方式的調查的內容包括綜合運輸概況， 區(qū)域內各種運輸方式的主要路線及基本情況，各種運

33、輸方式改造計劃和長遠規(guī)劃。XX 縣大中型 XX 水庫移民安置區(qū)移民后期扶持項目 XX 鎮(zhèn) XX 村委 會 XX村村容村貌整治進村村間道路硬化工程的主要運輸方式為客運 及貨運，貨運主要由移民安置區(qū)內農產品及建筑方面運輸使用，客運主要為移民安置區(qū)內人民使用。3.2.2 調查資料分析經過調查分析 XX 縣 XX 鎮(zhèn) XX 村委會 XX 村 XX 水庫移民安置區(qū)進 村村間道路主要運輸方式，主要為客運以及貨運，貨運主要包括拖拉 機和農用運輸車，客運主要包括摩托車和汽車；根據(jù)交通量調查結果 可總結出客車占主要運輸方式，占比 57%貨運占 43%為第二大主 要運輸方式。3.3 預測思路與方法3.3.1交通量

34、預測的總體思路交通量預測工作以 XX 鎮(zhèn) XX 村委會 XX 村經濟社會發(fā)展的歷史與 現(xiàn)狀情況為基礎，分析研究未來經濟社會發(fā)展的主要影響因素，以及可能的發(fā)展?jié)摿?，結合國家確定的宏觀經濟發(fā)展戰(zhàn)略和政策，以及有 關省份的相關規(guī)劃，采用定量和定性相結合的方法進行預測。3.3.2 交通量預測方法及步驟概述預測工作應與項目所在地區(qū)相關規(guī)劃結合起來，根據(jù) XX 鎮(zhèn) XX 村水庫移民安置后期扶持項目可行性報告19委會 XX 村具體情況，可選擇的定性方法為：以當?shù)亟洕鐣l(fā)展規(guī) 劃為基本依據(jù)，做適當?shù)难a充分析預測。應注意各個預測點的預測結 果與整個影響區(qū)甚至整個 XX 鎮(zhèn) XX 村委會 XX 村規(guī)劃目標的平衡

35、分析。3.4 交通量預測3.4.1預測特征年確定根據(jù)交通部頒公路建設項目可行性研究報告編制辦法 的規(guī)定， 預測年限為公路建成后 15 年。本項目計劃于 2014 年 10 月-2014 年 11 月施工，施工期為 2 個月，2014 年年底竣工投入使用，預測特征 年為 2014 年、2015 年、2016 年、2020 年、2021 年、2024 年。預測 基年為 2014 年。3.4.2 基年交通量的確定根據(jù)本項目區(qū)域的特征及所獲取的經濟資料和交通資料，經研究分析 XX 鎮(zhèn)線省管公路道班一次性交通量調查年報表、2013 年間 歇式觀察點交通量統(tǒng)計資料及有關資料后，結合公路技術標準中 設計交通

36、量預測的起算年應為該項目可行性研究報告中的計劃通車 年，確定 2013 年間歇式觀察點交通量統(tǒng)計資料為基礎，加權平均求 得 xx 縣 xx 鎮(zhèn) xx 村委會 xx村硬化公路工程 2014 年基年交通量為 182 輛。3.4.3 交通生成根據(jù) xx 縣 xx 鎮(zhèn) xx 村委會 xx 村公路歷年交通量調查折算，結合 xx 縣經濟增長趨勢，以自然增長的趨勢型交通量為主，并考慮10%水庫移民安置后期扶持項目可行性報告20的誘增型交通量作為預測未來交通量的依據(jù)。3.4.4 誘增型交通量預測一、預測方法近年來，隨著國家西部大開發(fā)的不斷深入，附近鄉(xiāng)鎮(zhèn)的建設和發(fā) 展，將刺激附近社會經濟的發(fā)展，形成新的交通需求

37、。隨著 xx 縣大中 型 xx 水庫移民安置區(qū)移民后期扶持項目 xx 鎮(zhèn) xx 村委會 xx 村村容村 貌整治進村村間道路硬化工程項目的建設，道路的交通狀況大大提 高，這將在很大程度上刺激公路沿線經濟的開發(fā)、利用和發(fā)展，對沿 線國民經濟發(fā)展產生巨大的推動作用，將激活沿線的經濟，從而產生新的誘增型交通量。鑒于目前確定誘增型交通量無成熟的預測模型，所以本次研究決定采用調查和類比法確定誘增型交通量相對于趨勢型交通量的比率，進而獲得誘增型交通量的預測結果。二、預測結果根據(jù) XX 縣 XX 鎮(zhèn) XX 村委會 XX 村公路歷年交通量調查折算，結合 XX縣經濟增長趨勢，以自然增長的趨勢型交通量為主，并考慮1

38、0%的誘增型交通量作為預測未來交通量的依據(jù)。該路近年來由于農業(yè)運輸車輛劇增， 客運車輛也明顯增多，交通 量增長較大，原有公路路基 4m -5m, 土路面，已經遠遠不能滿足這 樣的運輸量，硬化 XX 縣 XX 鎮(zhèn) XX 村委會 XX 村移民安置區(qū)進村村間道 路，將該路段交通量已恢復為正常交通量，因此，以2014 年平均交水庫移民安置后期扶持項目可行性報告21通量（小客車）為基年，綜合考慮公路沿線經濟增長情況，預測未來 交通量發(fā)展為：XX鎮(zhèn)XX村委會XX村XX水庫移民安置區(qū)進村村間道路交通量發(fā)展預測表年度交通量（輛/年）年均增長率備注201418210%基年201520010%201620210%

39、水庫移民安置后期扶持項目可行性報告22201724210%2018266.510%201929310%202033210%2021354.510%202239010%202342910%202447210%202551910%202657110%202762810%202869110%預測末年第四章技術標準4.1 建設目標及原則、項目道路現(xiàn)狀水庫移民安置后期扶持項目可行性報告23項目地現(xiàn)有進村村間道路主路 3 條全長 1287.94m,支路 11 條全 長2196.9m,道路為路基寬 4-5m 的土路，道路兩側無排水溝。由于 車流量過多路面大多處損毀，無法修復，兩側排水不暢，雨季的農灌 期間，

40、道路多處經常被水淹，給群眾出行及生產生活帶來極大不便。二、建設目標XX 縣 XX 鎮(zhèn) XX 村委會 XX 村 xx 水庫移民安置區(qū)進村村間道路是 水庫移民的農業(yè)和移民客貨運輸?shù)奈ㄒ惠d體， 是鄉(xiāng)村之間互通運輸?shù)?依賴。要想富、先修路。針對項目區(qū)存在的制約農村經濟發(fā)展的問題， 為盡快解決項目區(qū)交通落后的現(xiàn)狀， 加強移民區(qū)基礎設施建設， 改善項目區(qū)的生產、 生 活環(huán)境，加快建設社會主義新農村建設。項目建設目標是對進村村間 道路進行硬化（排水溝）、路燈亮化工程擬建主路線 3 條全長 1287.94m,路寬 5m（3 號主路路寬 4m）,公路左側設置 0.6mX0.6m 及 1.2mx1.2m 的排水溝

41、，右側設置 0.3mX0.3m 的排水溝（其中 1 號主 路連接 3 號主路之間 415m,兩側已有排水溝，不需要考慮排水溝，以 及 3 號主路不考慮排水溝），支線路 2條全長 345.94m,路寬 5m 其中 11 號支線路全長 172.7m 不用設置排水溝，6號支線路全長 173.24m, 左側設置 O.3mx0.3m 的排水溝，以及 9 條支線路全長 1505.02m,路 寬 4m 公路左側設置 O.3mx0.3m 的排水溝。排水溝0.6mX0.6m, 采 用漿砌石基礎 （厚0.25m） 上為C15混凝土墊層 （厚0.05m） ,1.2mx1.2m 采用漿砌石基礎（厚 0.3m）上為 C

42、15 混凝土墊層（厚 0.1m）,擋墻采用 C15 混凝土澆筑。路面為水泥砼路面的四級公路。三、建設原則水庫移民安置后期扶持項目可行性報告24農村公路硬化建設的總體原則是：1、農村公路應確保使用壽命，提高抗災能力，合理選用建設標準，提升路網服務水平；2、農村公路應堅持“統(tǒng)籌規(guī)劃、分級負責、因地制宜、經濟實用、保證質量、注重安全”的原則；3、 農村公路建設，應充分利用舊路資源，并提高路面等級，完 善防排水及交通安全設施，增強通行能力，逐步改善農村交通條件；4、 農村公路建設應當與當?shù)胤鲐氶_發(fā)，山、水、林、田綜合治 理，小城鎮(zhèn)建設及資源利用相結合；5、 農村公路硬化后，行車條件改善，運行速度提高，

43、應充分重 視運營安全。依據(jù)上述建設目標和總體原則，結合項目區(qū)的地形、地質、水文 等實際情況，提出本次公路建設的原則為：（1） 確定技術上可行、經濟上合理的方案。（2） 合理確定標準等級，合理確定建設規(guī)模。（3） 加強對全線道路排水設施的建設，確保路基的長期穩(wěn)定。（4） 建設方案應充分考慮對周圍良好生態(tài)環(huán)境的保護。（5） 道路硬化建設要以提高道路的通行能力和服務水平為宗旨。4.2 公路硬化技術標準確定XX 縣大中型 XX 水庫移民安置區(qū)移民后期扶持項目 XX 鎮(zhèn) XX 村委 會XX 村村容村貌整治進村村間道路硬化工程的建設標準應著重按本 項目水庫移民安置后期扶持項目可行性報告25所在地區(qū)公路網中

44、的地位和作用來確定。根據(jù)調查收集資料，并經認真綜合分析，XX 縣大中型 XX 水庫移 民安置區(qū)移民后期扶持項目 XX 鎮(zhèn) XX 村委會 XX 村村容村貌整治進村 村間道路硬化（排水溝）、路燈亮化工程具有以下突出特點：（1） 硬化道路為 XX 縣大中型 XX 水庫移民安置區(qū)移民后期扶持 項目 XX 鎮(zhèn) XX 村委會 XX 村村容村貌整治進村村間道路，等級標準為 四級公路，路基寬為 4-5m，鋪筑水泥混凝土路面。（2）XX縣大中型XX水庫移民安置區(qū)移民后期扶持項目XX鎮(zhèn)XX村委會 XX 村村容村貌整治進村村間道路是 XX 村村內較重要的道路， 路是水庫移民的農業(yè)和移民客貨運輸?shù)奈ㄒ惠d體，是鄉(xiāng)村之間

45、互通運輸?shù)囊蕾?。?） 項目道路硬化工程主要以進村道路為主干道，及支路施工 道路形成施工交通網。對外交通方便。所經過區(qū)域地勢平坦，沿線所 經村莊，從水土保持及保護農田保護出發(fā)，道路硬化規(guī)模應實事求是， 因地制宜。（4）項目中路燈亮化工程對村民夜間出行提供了有利的條件。根據(jù)調查，在分析現(xiàn)有道路適應程度的基礎上， 通過對項目影響 區(qū)社會經濟情況和交通量調查、分析、預測，參照 XX 縣公路網規(guī)劃； 根據(jù)該路的使用任務、功能，結合項目區(qū)的自然條件、地質環(huán)境現(xiàn)狀。本著滿足使用，控制工程建設投資的原則，經充分的綜合分析論證， 本報告認為 XX 縣大中型 XX 水庫移民安置區(qū)移民后期扶持項目 XX 鎮(zhèn)XX村

46、委會XX村村容村貌整治進村村間道路硬化工程按照交通部頒發(fā) 的 XX省農村公路工程技術標準規(guī)定的四級公路建設是合適的， 予以推薦。水庫移民安置后期扶持項目可行性報告264.3 公路建設主要技術指標根據(jù)交通量預測和沿線地形情況以及交通部公路工程技術標準，本報告建議項目采用四級公路技術標準，設計車速為20 公里/小時，技術指標見下表 4-1。表4-1主要技術指標表指標名稱單位技術指標值備注公路等級級四級計算速度Km/h20圓曲線極限最小半徑m30最大縱坡%5.0路基寬度m4.5路面寬度m4設計何載汽-104.4 路面工程本項目在路面結構設計時，根據(jù)設計交通量、使用要求和現(xiàn)行道路、氣象、水文等自然條件

47、，進行路面的綜合設計。、建設技術標準根據(jù)建設目標、原則，該路按四級公路建設，1、2 號路寬度 5m 其余為寬度 4m 按照因地制宜、合理選材、方便施工、滿足使用、 利于養(yǎng)護的原則，本項目路面結構型式推薦采用水泥混凝土路面。水庫移民安置后期扶持項目可行性報告27二、路面設計方案路面結構組合及厚度：面層 普通混凝土面層 20cm墊層硬化前路面三、其它資料：輪距橫向分配系數(shù)：0.62混凝土彎拉模量 15GPa混凝土面層板長度5m、寬度 2.25m （中間設縱縫）地區(qū)公路自然區(qū)劃V5面層最大溫度梯度88 C /m接逢應力折減系數(shù)0.924.5 建設規(guī)模及主要工程量XX 縣大中型 XX 水庫移民安置區(qū)移

48、民后期扶持項目 XX 鎮(zhèn) XX 村委會 XX 村村容村貌整治進村村間道路硬化（排水溝）、路燈亮化工程擬建主路線 3 條全長 1287.94m,路寬 5m（3 號主路路寬 4m）,公路左側設置 0.6mx0.6m 及 1.2mX1.2m 的排水溝，右側設置 0.3mX0.3m的排水溝（其中 1 號主路連接 3 號主路之間 415m,兩側已有排水溝，不需要考慮排水溝， 以及 3 號主路不考慮排水溝），支線路 2 條全長 345.94m,路寬 5m,其中 11 號支線路全長 172,7m 不用設置排水溝，6 號支線路全長173.24m,左側設置 O.3mx0.3m 的排水溝，以及 9 條 支線路全長

49、 1505.02m,路寬 4m,公路左側設置 0.3mX0.3m 的排水溝。 排水溝 0.6mX0.6m，采用漿砌石基礎（厚 0.25m）上為 C15 混凝土 墊層（厚 0.05m）, 1.2mx1.2m 采用漿水庫移民安置后期扶持項目可行性報告28砌石基礎（厚 0.3m）上為 C15 混 凝土墊層（厚 0.1m）,擋墻采用 C15 混凝土澆筑。按交通部縣級公 路及農村公路改造工程實施意見提出的“充分利用舊路資源，著重 提高路面等級，完善防護排水設施，增強晴雨通車能力”的建設原則， 結合 XX 鎮(zhèn) XX 村委會 XX 村道路的實際情況，計劃在對原路面進行平 整的基礎上，進行道路硬化。、路面工程

50、面層普通混凝土面層 20cm墊層硬化前路面二、路基工程平整壓實原來路基路基寬 4-5m。三、設置排水系統(tǒng)擬建主路線 3 條全長 1287.94m,路寬 5m（3 號主路路寬 4m）,公 路左側設置 0.6mx0.6m 及 1.2mX1.2m 的排水溝，右側設置 0.3mX0.3m 的排水溝（其中 1 號主路連接 3 號主路之間 415m,兩側已有排水 溝，不需要考慮排水溝，以及 3 號主路不考慮排水溝），支線路 2 條 全長 345.94m,路寬5m,其中 11 號支線路全長 172,7m 不用設置排水溝，6 號支線路全長 173.24m,左側設置 0.3mX0.3m 的排水溝，以及9 條支線

51、路全長 1505.02m,路寬 4m，公路左側設置 0.3mX0.3m 的排 水溝。排水溝 0.6mX0.6m,采用漿砌石基礎 （厚 0.25m） 上為 C15 混 凝土墊層 （厚0.05m）, 1.2mx1.2m 采用漿砌石基礎（厚 0.3m）上為 C15 混凝土墊層（厚0.1m）,擋墻采用 C15 混凝土澆筑。將雨水等排 往周邊的灌溉溝渠內，徹底解決道路經常被水淹的狀況。四、沿線設施工程對村間重要地段安裝太陽能路燈（12 盞），提供村民夜間出行。水庫移民安置后期扶持項目可行性報告29第五章建設方案5.1 建設條件5.1.1項目地地域特征1、項目位置XX 鎮(zhèn) XX 村委會 XX 移民搬遷 X

52、X 村位于 xx 鎮(zhèn)政府所在地以南 6 公里，距離村委會 2.50 公里,該村于 1991 年由牛街鄉(xiāng)的龍門村搬遷 至 XX 鎮(zhèn)境內，屬于壩區(qū)，國土面積 2.56 平方公里?，F(xiàn)全村總人口 305 人，共 66 戶，耕地面積 440 畝（其中水田 280 畝，旱地 160 畝）人 均耕地 1.44 畝，境內居住著白、漢、彝等民族。5.1.2筑路材料及其他條件1、筑路材料當?shù)丶爸苓叺貐^(qū)筑路材料十分豐富， 水泥、石料、砂等主要材料 均可向當?shù)刭徺I，能夠滿足工程建設和質量的需要， 運輸條件也十分 方便。2、社會條件在項目區(qū)，進行道路硬化工程中涉及的有關問題由有關部門自行 調節(jié)，因此不會產生社會矛盾。該

53、道路是移民安置區(qū)出行及生產生活 的重要通道，最終受益群體就是當?shù)氐娜罕?，所以當?shù)卣叭嗣袢?眾都十分期盼該項目的建設，這為該項目的實施提供了較好的社會條 件。項目建設完成后，將使當?shù)亟煌l件得到極大改善，對移民安 置區(qū)經濟發(fā)展和建設都起到重要的推動作用，該項目建設領導重視、 沿線群眾積極支持，項目建設社會條件較好。水庫移民安置后期扶持項目可行性報告303、其他條件建設地的地下沒有市政管線及電訊線纜，也無須配套其他的市政 基礎設施，因此也不需要進行有關方面的審批和協(xié)調。5.2 項目起終點論證XX 鎮(zhèn) XX 村委會 xx 村移民安置區(qū)進村村間道路是XX 水庫移民 XX 村村委會 XX 村的移民群

54、眾出入的必經之路。農業(yè)運輸 及移民群眾出行都在這條道路上。道路覆蓋全村，硬化工程全 長將為 3484.84m，較為合理。擬建的 XX 縣大中型 XX 水庫移民安置區(qū)移民后期扶持項目XX鎮(zhèn) XX 村委會 XX 村村容村貌整治進村村間道路硬化工程將成為移 民區(qū)連接外界快速、通暢、寬敞、衛(wèi)生、安全的生命線。5.3 備選方案擬定XX 鎮(zhèn) XX 村委會 XX 村移民安置區(qū)進村村間道路平坦、順直，兩邊為住房及農田，地勢東高西低，有利于道路硬化施工。地 形、地質、水文等無特別控制因素。道路周圍無軍事設施、文物等影響硬化工程的控制因素。由于該道路走向沿老路硬化的原則，因此，線路走向及控 制點固定，不再進行其他

55、走向及控制點的比選。根據(jù)交通量、現(xiàn)道路情況等因素綜合考慮，擬出XX 縣大中型 XX 水庫移民安置水庫移民安置后期扶持項目可行性報告31區(qū)移民后期扶持項目 XX 鎮(zhèn) XX 村委會 XX 村村容村貌整治進村村間道路硬化工程推薦方案。主要技術指標表指標名稱單位技術指標值備注公路等級級四級計算速度Km/h20圓曲線極限最小半徑m30最大縱坡%5.0路基寬度m5路面寬度m5設計何載汽-105.4 方案比選根據(jù)沿線資源狀況、地形地貌和水文、氣候條件，以及沿線經 濟發(fā)展預測，從保護生態(tài)環(huán)境，提高工程使用效益，促進庫區(qū)移民村 的出行及進一步資源的開發(fā)出發(fā)，考慮按四級公路的標準對路面進行 改造，其方案有二：方案

56、一：沿原線路走向，在原路基平整壓實后鋪筑水泥混凝土 路面。按路面承受中等交通等級計算，路面結構設計為普通混凝土面 層厚20cm 墊層為硬化前路面，設計使用年限 20 年，直接工程費估 算總投資195.55 萬元，平均每公里造價 55.88 萬元（包括水溝、路 燈亮化）。但由于水泥混凝土為剛性結構，維修難度大，維修費用高。方案二：沿原線路走向，在原路基平整壓實后鋪筑瀝青混凝土 路面，水庫移民安置后期扶持項目可行性報告32按路面承受中等交通等級計算，路面結構設計為細粒式瀝青砼 AC13 型面層，厚 3.5cm,透油層采用 PC 2 型乳化瀝青，水泥穩(wěn)定 層厚 2329cm，級配碎石底基層厚 15c

57、m 直接工程費估算總投資 166.36 萬元，平均每公里造價 47.53 萬元（包括水溝、路燈亮化）， 設計使用年限 10 年。該路面維修較方便，維修費用低。通過認真分析比較，方案一雖然建設初期工程投資高于方案二， 但使用年限長，年均分攤造價低于方案二，xx 州內有多家大型水泥廠，不僅供貨保證率高，而且價格較低，建設水泥混凝土路面對地方 經濟的發(fā)展有拉動作用。方案二雖然建設期估算投資低于方案一，但設計使用年限低于 水泥混凝土路面，同時由于國際原油價格暴漲，石油瀝青價格漲幅較 大，工程投資突破估算的可能性較大。因此，經反復論證分析，綜合考慮多方面的因素，所以推薦方 案一為本工程路面改造方案。5.

58、5 推薦方案概況5.5.1起止點及主要控制點xx 縣大中型 xx 水庫移民安置區(qū)移民后期扶持項目 xx 鎮(zhèn) xx 村委 會 xx村村容村貌整治進村村間道路硬化工程起于 xx 村西面村口，止 于 xx 村東面村口，整個項目覆蓋全村。主要控制點：XX 村西面村口，止于 XX 村東面村口水庫移民安置后期扶持項目可行性報告335.5.2規(guī)模、標準及主要技術經濟指標XX 縣大中型 XX 水庫移民安置區(qū)移民后期扶持項目 XX 鎮(zhèn) XX 村委 會 XX 村村容村貌整治進村村間道路硬化工程計劃于2014 年 10 月開工建設，2014 年 11 月全面竣工，建設工期為 2 個月。擬在原有 4-5m 寬的路基基

59、礎上硬化建成主路線 3條全長 1287.94m,路寬 5m （3號主 路路寬 4m） ,公路左側設置O.6mx0.6m及1.2mX1.2m的排水溝，右 側設置O.3mx0.3m的排水溝（其中 1 號主路連接 3 號主路之間 415m, 兩側已有排水溝，不需要考慮排水溝，以及 3 號主路不考慮排水溝），支線路 2 條全長 345.94m,路寬 5m,其中 11 號支線路全長 172,7m 不 用設置排水溝，6 號支線路全長173.24m,左側設置 0.3mX0.3m 的排 水溝， 以及 9 條支線路全長 1505.02m,路寬 4m,公路左側設置 0.3mx0.3m 的排水溝。排水溝 O.6mx

60、0.6m，采用漿砌石基礎（厚 0.25m） 上為 C15 混凝土墊層（厚 0.05m）, 1.2mx1.2m采用漿砌石基礎（厚 0.3m） 上為 C15 混凝土墊層（厚 0.1m）,擋墻采用C15 混凝土澆筑。 村間進行路燈亮化，路面為水泥砼路面的四級公路。主要技術經濟指標：主要技術經濟指標表指標名稱單位設計指標值等級級四級公路設計速度km/h20設計交通量輛/晝夜水庫移民安置后期扶持項目可行性報告34路基寬m4-5行車道寬m2X2,2X2.5路面類型水泥混凝土最大縱坡%5估算總造價萬元195.55平均每公里造價萬元55.875.5.3 路基工程5.531路基寬度根據(jù)中華人民共和國交通部頒公路