《道路交通環(huán)境工程》全冊配套完整教學課件

1、 本課程是交通工程專業(yè)的一門研討課程研討課程。通過該課程的學習，使學生具備對道路交具備對道路交通建設項目的環(huán)境影響進行分析、評價和通建設項目的環(huán)境影響進行分析、評價和改善的能力改善的能力，為開展工程實踐打下一定的基礎(chǔ)。 掌握環(huán)境和環(huán)境影響的基本概念，了解保護環(huán)境對人類社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要意義。 掌握道路交通對環(huán)境的影響及其評價內(nèi)容和評價方法，培養(yǎng)在道路規(guī)劃、設計和運營中的環(huán)保意識，認識交通工程對于客觀世界的影響，了解各種技術(shù)手段對于減少環(huán)境影響的作用和局限性。 介紹環(huán)境影響評價法和公路環(huán)境保護設計規(guī)范，了解與本專業(yè)相關(guān)方針、政策和法津、法規(guī) 在課堂授課的過程中貫穿大量的研討和匯報，培養(yǎng)學生

2、的表達能力。 根據(jù)研討題目檢索文獻資料、進行自主學習，然后撰寫研討論文。培養(yǎng)學生具有不斷學習和適應發(fā)展能力。課堂課堂研討研討專題作業(yè)專題作業(yè)專題研討專題研討總評成績總評成績3040%30%100影因子影因子具體影響具體影響施工期施工期 營運期營運期社會環(huán)境社會環(huán)境交通聯(lián)網(wǎng)，國民經(jīng)濟發(fā)展交通聯(lián)網(wǎng)，國民經(jīng)濟發(fā)展土地占用及利用價值土地占用及利用價值旅游及自然景觀旅游及自然景觀生態(tài)生態(tài)植被破壞，水土流失植被破壞，水土流失土壤及農(nóng)田影響土壤及農(nóng)田影響噪聲噪聲居住環(huán)境居住環(huán)境空氣環(huán)境空氣環(huán)境汽車尾氣汽車尾氣揚塵、揚塵、TSP注：顯著影響：一般影響；輕微影響。注：顯著影響：一般影響；輕微影響。鐵路噪聲環(huán)境影

3、響綜合評價研究鐵路噪聲環(huán)境影響綜合評價研究圖形疊置法的應用圖形疊置法的應用 圖形疊置法：將線路經(jīng)過地區(qū)劃分為若干地理單元, 然后收集相關(guān)環(huán)境資料, 為環(huán)境因子建立環(huán)境圖, 并用顏色對比來表示對環(huán)境因子的影響程度, 制作反映線路所在位置和評價區(qū)域范圍的底圖, 將環(huán)境圖和底圖相疊置, 即可表示線路對環(huán)境的影響情況。(1 )汽 車 尾氣污染。公路投入營運后，汽車尾氣中CO、NOx 、Pb等污染物排放在路域生態(tài)系統(tǒng)中，其中CO對人體有害，NOx對植物有害，Pb塵間接威脅人類的健康。 (2) 交 通 噪聲污染。交通噪聲不僅干擾周邊系統(tǒng)人們生活、工作，影響人體健康，而且影響路域系統(tǒng)中聲敏感動物向它處移動或

4、遷徙，種群重新分布。(3) 夜 間 光污染。夜間行車的光污染影響路域系統(tǒng)中趨光型動物的集中分布。例如，許多以月光為導向的昆蟲，在路側(cè)其種類和數(shù)量明顯增加，影響該地區(qū)的生態(tài)平衡。(4) 高 溫 輻射。由于水泥或瀝青混凝土路面以及邊坡混凝土預制塊區(qū)等屬熱輻射區(qū)，因此路域系統(tǒng)的氣溫較周邊系統(tǒng)的氣溫高這就要求路域系統(tǒng)中的植物耐干旱、耐高溫。 路域 生 態(tài) 系統(tǒng)是一個動態(tài)的、開放的和具有自動調(diào)節(jié)功能的“自持系統(tǒng)”，系統(tǒng)內(nèi)有機體與外界環(huán)境不斷地進行物質(zhì)交換和能量傳遞，因此要保證足夠的生存空間，避免密植引起種間競爭或者疏植影響生態(tài)效率。因此，在這種特殊區(qū)域下的生態(tài)系統(tǒng)的設計和建立一定要遵循生態(tài)學的原理。一、

5、項目建設期間的生態(tài)環(huán)境影響一、項目建設期間的生態(tài)環(huán)境影響二、道路運營期間對生態(tài)環(huán)境的影響二、道路運營期間對生態(tài)環(huán)境的影響一、項目建設期間的生態(tài)環(huán)境影響1. 對土地利用方式的影響2. 施工過程中導致生物的大量死亡3. 水土流失4. 造成外來物種的散布5. 對周邊地面水分配及水環(huán)境的影響6. 周邊取材7. 噪聲8. 粉塵 1. 對土地利用方式的影響。 作為一種大型基礎(chǔ)設施, 道路交通建設必然要占用大量的土地, 從而改變了所經(jīng)地區(qū)的土地利用方式。道路建設期間對土地利用格局的影響主要體現(xiàn)在三個方面: 1) 永久性占用土地。道路及其附屬設施需要占用大量土地, 這些被占用土地的絕大部分或為良田、濕地, 或

6、為林地或其他經(jīng)濟作物用地, 一旦被征用, 便永久性地失去了其原來的生態(tài)功能。 2) 取棄土場。由于道路建設往往需要進行大量的挖填方工程, 這就使得沿線范圍的取棄土場修建成為必要。在取棄土過程中, 這些場地的原有生態(tài)系統(tǒng)一般會遭到嚴重的破壞和影響, 因而影響到相關(guān)土地的利用格局。 3) 臨時性占用土地。項目建設期間, 施工機械、人員對地面的踐踏, 臨時進出通道, 物料堆放等臨時性占用土地也會對原有土地產(chǎn)生較大影響, 從而影響到其生態(tài)、生產(chǎn)或社會經(jīng)濟功能。 2. 施工過程中導致生物的大量死亡。道路修建幾乎殺死了所有在道路范圍內(nèi)不能自由移動或者移動速度緩慢的生物。修建工程也會對道路周圍的生物產(chǎn)生直接

7、的傷害, 同時也改變了道路下層和周圍的土壤物理性質(zhì), 從而對水文和生物造成影響。 3. 水土流失。作為一種大型工程, 道路建設一般需要動用大量的土石方, 并對周邊植被產(chǎn)生嚴重破壞。在雨量充沛地區(qū), 如果處置不當, 這種破壞作用的直接后果便是容易形成嚴重的水土流失。 4. 造成外來物種的散布。交通道路建設期間一般通過下面幾種機制為外來種的傳播和入侵提供條件: 1) 人類的工程活動常常把外來植物的種子帶到本地區(qū)； 2) 道路施工對植被和土壤的清除、填方及對坡度的改變, 有可能為外來植物的進入和發(fā)展創(chuàng)造條件; 3) 道路周邊植被和土壤環(huán)境的改變, 降低了鄉(xiāng)土植物的生長活力, 從而為外來種提供了一個相

8、對較少競爭的入侵環(huán)境。 5. 對周邊地面水分配及水環(huán)境的影響。路基、涵洞的建設改變了水渠和排洪溝的走向,從而對沿線地區(qū)的地面水分配以及能量流動產(chǎn)生影響。而水流產(chǎn)生的能量改變, 甚至可能影響到距離道路很遠地方的水域環(huán)境。另一方面, 施工過程中污染物的釋放以及水土流失引起的懸浮物增多也會對沿線范圍的水環(huán)境以及水生生物產(chǎn)生影響。 6. 周邊取材。道路交通建設需要用到大量的建筑材料, 出于經(jīng)濟方面的考慮, 這些材料中的絕大部分如沙、石、泥土、水泥、木材等只能來自周邊地區(qū), 這種取材活動有時甚至達到很高的強度, 從而對周邊地區(qū)生態(tài)系統(tǒng)的地形、土壤、水分和生物產(chǎn)生影響 。 7. 噪聲。施工過程中, 由于爆

9、破、機械轟鳴等引起的噪聲常常引起周圍生態(tài)系統(tǒng)的生物,包括附近居民和現(xiàn)場施工人員產(chǎn)生不安和煩躁感。 8. 粉塵。道路修建將不可避免地產(chǎn)生大量的粉塵, 使得周邊大氣質(zhì)量劣化。當這些塵土附著在植物葉片上后, 會對植物的光合、呼吸和蒸騰作用產(chǎn)生影響 。二、道路運營期間對生態(tài)環(huán)境的影響1. 對土地利用格局和資源利用效率的影響2. 生境隔離4. 改變動物的行為5. 對道路土壤系統(tǒng)的影響6. 光環(huán)境的改變7. 大氣環(huán)境的改變8. 聲環(huán)境的改變9. 道路振動10. 化學環(huán)境及水環(huán)境的改變11. 造成外來物種的散布 1. 對土地利用格局和資源利用效率的影響。 交通道路的建設, 改善了沿線范圍的交通條件, 使得道

10、路節(jié)點(如車站、出入口等) 附近的生活、物流、信息等更為便利, 從而改變了周邊地區(qū)的人口分布以及土地利用格局, 這些地方的土地出現(xiàn)不可逆性的硬化和人為荒漠化,并引發(fā)一系列生態(tài)要素發(fā)生變化, 其中廢水、廢氣、噪聲等各類污染物排放顯著增加。 此外,高等級公路基本為封閉式管理, 附近居民的穿越比較困難, 使得原來容易通達的地方變得疏遠起來。本來很近的農(nóng)用地, 現(xiàn)在管理起來卻比較麻煩, 如此也勢必會影響到農(nóng)用地的使用格局。 2. 生境隔離。作為一種跨地區(qū)、跨流域的大型工程, 由線形廊道所組成的交通網(wǎng)絡不可避免地對沿線地區(qū)的生境進行分割、隔離, 使動、植物生活、繁衍所需的大面積領(lǐng)域分割成小區(qū)域, 破壞了

11、野生動、植物自然棲息、生長和繁殖、活動的場所, 從而影響到野生生物的覓食、生殖、遷徙與信息傳遞。 3. 交通工具的碰撞造成動物死亡率的顯著上升。由于交通道路上頻繁的、高速行駛的交通工具, 經(jīng)常出現(xiàn)動物因受碰撞而受傷、死亡的事件。很多種類的動物都受到了交通工具的嚴重傷害。 4. 改變動物的行為。交通道路的出現(xiàn), 將對區(qū)域內(nèi)野生動物的行為產(chǎn)生嚴重影響, 主要有如下五個方面: 1) 避難所范圍的遷移; 2) 行動模式的改變;3) 繁殖成功率的改變; 4) 逃生反應的改變; 5) 生理狀況的改變。 5. 對道路土壤系統(tǒng)的影響。 1) 土壤物理結(jié)構(gòu)的改變: 道路的使用會導致永久性土壤硬化, 使得土壤的生

12、態(tài)功能基本喪失即便不連續(xù)使用, 這樣的結(jié)果也是不可逆的。 2) 溫度: 由于失去植被覆蓋和路面結(jié)構(gòu)的改變, 堅硬路面的白天溫度要明顯高于一般裸土, 尤其在夏天, 形成了強烈的熱島效應。這種熱島效應一般隨路面范圍和厚度的增加而增大。 3)土壤含水量: 由于路面結(jié)構(gòu)和土壤孔隙度的嚴重改變, 雨水下滲量急劇減少, 道路土壤的含水量遠較一般土壤為低。 6. 光環(huán)境的改變。夜間交通工具的用光, 使得沿線附近的光環(huán)境有了顯著變化, 直接影響到了植物的光信號反應, 使得周邊的植物群落結(jié)構(gòu)發(fā)生相應的改變。 7. 大氣環(huán)境的改變。 1) 灰塵: 道路的使用, 不可避免地導致了大量塵土的產(chǎn)生和散播,當這些塵土附著

13、在植物上后, 會影響植物的光合、呼吸和蒸騰作用, 從而對植物造成生理傷害 。 2) 以化石燃料為動力的交通工具消耗氧氣, 釋放二氧化碳, 排出尾氣, 在某些情況下產(chǎn)生光化學煙霧。 8. 聲環(huán)境的改變。交通工具的鳴號及其在道路上奔馳所發(fā)出的聲音, 都將對周邊聲環(huán)境產(chǎn)生影響, 這種噪聲對于附近居民的學習、工作、生活以及周邊生態(tài)系統(tǒng)生物的行為如覓食、移動、擴散、繁殖、信號傳遞等均有很深的影響。 9. 道路振動。交通工具在路面上高速奔馳往往會使道路及沿線附近地面產(chǎn)生振動, 如果引起共振, 其后果有時相當嚴重。 10. 化學環(huán)境及水環(huán)境的改變。 道路在養(yǎng)護和使用過程中至少向周邊環(huán)境釋放如下五類化學物質(zhì): 1) 重金屬；2 ) 鹽類 (主要是Na、Ca、K、Mg鹽, 改變了周邊土壤和水環(huán)境的化學組成和pH）；3) 有機物；4) 尾氣 （一氧化碳、氮氧化物和碳氫化合物等, 在一定條件下會產(chǎn)生光化學反應, 形成光化學煙霧）。 由于道路引起的化學環(huán)境改變, 會對生物產(chǎn)生較大影響,這些影響主要包括：一些植物的化學成分會因為環(huán)境的污染而改變, 一些植物和動物可能會積累到足以危害機體健康的毒素; 在這些化學物質(zhì)的脅迫下, 動物行為可能受到顯著影響, 甚至大量死亡; 受化學物的干擾, 一些動物會受到影響而更容易受到交通工