值班水手(工藝部分)

1、.值班水手值班水手（水手工藝部分）（水手工藝部分） .第一篇第一篇 纜繩索具纜繩索具 纜繩索具纜繩索具纜繩纜繩滑車及其配件滑車及其配件纜繩作業(yè)：是指船上各種纜繩、索具的使用與保養(yǎng)，以及根據(jù)纜繩作業(yè)：是指船上各種纜繩、索具的使用與保養(yǎng)，以及根據(jù)需要進(jìn)行纜繩系結(jié)、插接等工作。需要進(jìn)行纜繩系結(jié)、插接等工作。 船用纜繩有纜、繩、索之分船用纜繩有纜、繩、索之分,習(xí)慣將粗大的繩索稱為習(xí)慣將粗大的繩索稱為纜纜,纜是船舶系留、靠泊或編組船隊時使用的直徑較大的纜是船舶系留、靠泊或編組船隊時使用的直徑較大的纖維繩、鋼絲繩纖維繩、鋼絲繩 , 例如系泊用的艏纜、艉纜、橫纜、倒例如系泊用的艏纜、艉纜、橫纜、倒纜纜 ,

2、編隊常用編隊常用的拖纜、操縱纜、連接纜等。的拖纜、操縱纜、連接纜等。 .第一章第一章 纖維繩及繩結(jié)纖維繩及繩結(jié) 第一節(jié)第一節(jié) 纖維繩的種類、性能、用途及量度纖維繩的種類、性能、用途及量度纖維繩纖維繩植物纖維繩植物纖維繩 化學(xué)纖維繩化學(xué)纖維繩 白棕繩白棕繩 、紅棕繩、白麻繩、紅棕繩、白麻繩、 油麻繩、棉紗繩或棉麻繩油麻繩、棉紗繩或棉麻繩 尼龍繩、維尼龍繩、滌綸繩尼龍繩、維尼龍繩、滌綸繩乙綸繩乙綸繩 、丙綸繩、丙綸繩 化學(xué)纖維繩與植物纖維繩或鋼絲繩比較化學(xué)纖維繩與植物纖維繩或鋼絲繩比較,有著許多獨特的優(yōu)點有著許多獨特的優(yōu)點,如彈如彈性好、質(zhì)量輕、強度大、性好、質(zhì)量輕、強度大、 吸水率小、不易腐爛等

3、吸水率小、不易腐爛等 , 其特性對船舶的其特性對船舶的帶纜等操作提供了很大的方便帶纜等操作提供了很大的方便,但化學(xué)纖維也存在著不耐高溫等缺點。但化學(xué)纖維也存在著不耐高溫等缺點?；w繩一般比同直徑的白棕繩輕化纖繩一般比同直徑的白棕繩輕1/4,強度比白棕繩大強度比白棕繩大3倍以上倍以上.第二節(jié)第二節(jié) 破斷強度和安全強度破斷強度和安全強度破斷強度破斷強度是指纜繩逐漸受力至破斷時所受的最大負(fù)荷是指纜繩逐漸受力至破斷時所受的最大負(fù)荷試驗強度試驗強度指產(chǎn)品檢驗時所使用的纜繩強度標(biāo)準(zhǔn)指產(chǎn)品檢驗時所使用的纜繩強度標(biāo)準(zhǔn),一般是破斷強度的一般是破斷強度的1/2安全強度安全強度是指纜繩在安全范圍內(nèi)所能承受的拉力是指

4、纜繩在安全范圍內(nèi)所能承受的拉力,是纜繩經(jīng)常使用的強度是纜繩經(jīng)常使用的強度.纜繩插接后的強度一般為原來的纜繩插接后的強度一般為原來的90%;打結(jié)的纜繩約為原來的打結(jié)的纜繩約為原來的50%;編織繩的強度約為相同直徑的編絞繩或擰絞繩的編織繩的強度約為相同直徑的編絞繩或擰絞繩的70%;纜繩纜繩 受潮后白棕繩強度下降受潮后白棕繩強度下降45%,化纖繩下降化纖繩下降5%10%。.第三節(jié)第三節(jié) 纖維繩的使用、保養(yǎng)注意事項纖維繩的使用、保養(yǎng)注意事項植物纖維繩植物纖維繩不能超負(fù)不能超負(fù)荷使用荷使用避免磨損避免磨損避免受潮避免受潮保持干凈保持干凈防止腐蝕防止腐蝕損壞損壞正確開啟新繩正確開啟新繩化學(xué)纖維繩化學(xué)纖維繩

5、受力強力大受力強力大 吃力后易打滑吃力后易打滑磨擦產(chǎn)生高溫磨擦產(chǎn)生高溫注意使用強度注意使用強度保持干燥清潔保持干燥清潔.第四節(jié)第四節(jié) 纖維繩繩結(jié)、三股插接、八股繩纖維繩繩結(jié)、三股插接、八股繩 一、常用繩結(jié)一、常用繩結(jié) 繩結(jié)是纜繩打結(jié)、連接、系綁的形式和方法。繩結(jié)是纜繩打結(jié)、連接、系綁的形式和方法。 常用于纜繩及索具的固定或連接，船隊的系常用于纜繩及索具的固定或連接，船隊的系綁，設(shè)備或貨物縛牢固定，貨物的吊放等。綁，設(shè)備或貨物縛牢固定，貨物的吊放等。系繩結(jié)的要求系繩結(jié)的要求：動作迅速、系結(jié)牢固、解開方便：動作迅速、系結(jié)牢固、解開方便下面介紹船上常用的幾種繩結(jié)：下面介紹船上常用的幾種繩結(jié)： 1、平

6、結(jié)平結(jié)。2、錨結(jié)錨結(jié)。3、圓材結(jié)圓材結(jié)。4、丁香結(jié)丁香結(jié)。5、艇罩結(jié)艇罩結(jié)。6、天蓬結(jié)天蓬結(jié)。7、單索花和雙索花單索花和雙索花。8、單套結(jié)與雙套結(jié)單套結(jié)與雙套結(jié)。9立桶結(jié)立桶結(jié)。10、扛棒結(jié)扛棒結(jié)。11、撇纜活結(jié)撇纜活結(jié)。12、跳板結(jié)跳板結(jié)。13、水手結(jié)水手結(jié)。14、系系纜活結(jié)纜活結(jié)。15、撇纜頭撇纜頭.二、船用三股繩與二、船用三股繩與插接插接（1）、三股繩反插接：防止繩頭松散。（2）、三股繩短插接：三股繩對接。（3）、三股繩插琵琶頭：在纜繩的一端插成索眼（琵琶頭）用于船舶系纜樁、連接、拖帶等用途。.三、八股繩1、八股繩仿編：2、八股繩短插接：3、八股繩眼環(huán)插接：.第二章第二章 鋼絲繩鋼絲繩

7、第一節(jié)第一節(jié) 鋼絲繩的種類、性能、用途及強度鋼絲繩的種類、性能、用途及強度 鋼絲繩是由若干整根鍍鑄鋼絲制成的繩。先用若干鋼絲繩是由若干整根鍍鑄鋼絲制成的繩。先用若干鋼絲扭絞成股鋼絲扭絞成股,再將若干股擰絞成繩。鋼絲繩比同樣直再將若干股擰絞成繩。鋼絲繩比同樣直徑的纖維繩的強度大、體積小徑的纖維繩的強度大、體積小, 經(jīng)久耐用。但繩質(zhì)硬經(jīng)久耐用。但繩質(zhì)硬,當(dāng)當(dāng)受外力扭曲變形后受外力扭曲變形后 容易發(fā)生絞纏容易發(fā)生絞纏,保養(yǎng)不當(dāng)易銹蝕。保養(yǎng)不當(dāng)易銹蝕。一、鋼絲繩的種類和用途一、鋼絲繩的種類和用途 鋼絲繩根據(jù)其硬軟程度、粗細(xì)和油麻心的多少不同鋼絲繩根據(jù)其硬軟程度、粗細(xì)和油麻心的多少不同, ,通常分為通常

8、分為硬鋼絲繩、半硬鋼絲繩和軟鋼絲繩硬鋼絲繩、半硬鋼絲繩和軟鋼絲繩3 3種種。鋼絲。鋼絲繩的結(jié)構(gòu)標(biāo)記用數(shù)字表示。例如繩的結(jié)構(gòu)標(biāo)記用數(shù)字表示。例如:“:“繩繩6 619 ”,19 ”,表示該表示該繩有繩有6 6股股, ,每股有每股有1919絲股絲股“1+6+12”“1+6+12”表示每股結(jié)構(gòu)中心為表示每股結(jié)構(gòu)中心為1 1絲絲, ,第二層為第二層為6 6絲絲, ,最外層為最外層為1212絲。絲。 . 鋼絲繩鋼絲繩 硬鋼絲繩 半硬鋼絲繩 軟鋼絲繩 第二第二 節(jié)鋼絲繩使用保養(yǎng)注意事項節(jié)鋼絲繩使用保養(yǎng)注意事項 避免扭結(jié)變形。避免扭結(jié)變形。 2. 2. 防銹蝕。防銹蝕。 3. 3. 避免磨損。避免磨損。 4

9、. 4. 防止散股。防止散股。 5. 5. 不能超過負(fù)不能超過負(fù)荷使用荷使用 , , 防止受突然拉力。防止受突然拉力。 6. 6. 解開新繩捆時應(yīng)防止扭結(jié)解開新繩捆時應(yīng)防止扭結(jié) , , 可用轉(zhuǎn)動或滾可用轉(zhuǎn)動或滾動方法解開。動方法解開。鋼絲繩的插接鋼絲繩的插接。 1)、準(zhǔn)備工作：準(zhǔn)備工作： 2)2)、插鋼絲繩、插鋼絲繩1 1：1.1.3)3)、插鋼絲繩插鋼絲繩2： 4)4)、插鋼絲繩、插鋼絲繩3 3： 5)5)、插鋼絲繩、插鋼絲繩4 4：.第三章第三章 索具與滑車索具與滑車 索具與滑車是纜繩的配套工具索具與滑車是纜繩的配套工具, ,各種纖維繩和鋼絲各種纖維繩和鋼絲繩在船舶上使用時繩在船舶上使用時

10、, ,根據(jù)不同的用途選配不同的索具或根據(jù)不同的用途選配不同的索具或滑車。滑車。 第一節(jié)第一節(jié) 索具的種類、用途索具的種類、用途 船舶纜繩作業(yè)中與繩索配合使用的鉤、環(huán)、扣、夾等器具統(tǒng)稱為索具。 一、鉤一、鉤鉤是用于懸掛貨物或器材的工具鉤是用于懸掛貨物或器材的工具, ,使用比較方便、迅速使用比較方便、迅速, ,在船舶上應(yīng)用較廣。在船舶上應(yīng)用較廣。 .二、卸扣二、卸扣 卸扣是連接各種繩頭眼環(huán)、鏈環(huán)、索具等可拆卸的環(huán)卸扣是連接各種繩頭眼環(huán)、鏈環(huán)、索具等可拆卸的環(huán)形金屬構(gòu)件形金屬構(gòu)件, ,由本體和橫栓兩部分組成。常見的有直形卸由本體和橫栓兩部分組成。常見的有直形卸扣和圓形卸扣兩種扣和圓形卸扣兩種, ,卸

11、扣的橫栓有帶螺紋的卸扣的橫栓有帶螺紋的, ,也有直接插進(jìn)也有直接插進(jìn)的。根據(jù)其用途不同的。根據(jù)其用途不同, ,可分為錨鏈卸扣和索具卸扣?？煞譃殄^鏈卸扣和索具卸扣。三、鋼索索節(jié)三、鋼索索節(jié) 鋼索索節(jié)又稱索頭環(huán)。是安裝在鋼絲繩的端部鋼索索節(jié)又稱索頭環(huán)。是安裝在鋼絲繩的端部, ,用來連用來連接兩段鋼絲繩或安裝在靜索下端與甲板眼環(huán)相連接的金屬接兩段鋼絲繩或安裝在靜索下端與甲板眼環(huán)相連接的金屬索具。索具。 四、索具套環(huán)心環(huán)四、索具套環(huán)心環(huán) 是心形或圓形的鋼質(zhì)套環(huán)是心形或圓形的鋼質(zhì)套環(huán), ,也稱嵌環(huán)。繩端插接眼環(huán)時也稱嵌環(huán)。繩端插接眼環(huán)時, ,嵌緊在套環(huán)的凹槽內(nèi)嵌緊在套環(huán)的凹槽內(nèi), ,可避免纜繩急速轉(zhuǎn)折可

12、避免纜繩急速轉(zhuǎn)折, ,減輕磨損。減輕磨損。.五、繩頭卸扣五、繩頭卸扣又稱緊索夾、鋼絲繩軋頭又稱緊索夾、鋼絲繩軋頭, ,是夾緊或固定兩根平行鋼絲繩是夾緊或固定兩根平行鋼絲繩或作臨時眼環(huán)用的鉗夾工具。由或作臨時眼環(huán)用的鉗夾工具。由U U形本體和夾座兩個主要形本體和夾座兩個主要部分組成。部分組成。繩頭卸扣的使用方法繩頭卸扣的使用方法 .六、索具螺旋扣六、索具螺旋扣 又稱松緊螺旋扣或花蘭螺絲。由一個兩段螺紋方向相反又稱松緊螺旋扣或花蘭螺絲。由一個兩段螺紋方向相反的螺紋套筒及兩根螺紋方向相反的螺紋套筒及兩根螺紋方向相反 的螺紋桿組成。螺桿外的螺紋桿組成。螺桿外端做成鉤、環(huán)或卸扣端做成鉤、環(huán)或卸扣, ,便

13、于連接。使用時轉(zhuǎn)動螺紋套筒便于連接。使用時轉(zhuǎn)動螺紋套筒, ,兩兩端的螺桿能同時伸出或縮進(jìn)端的螺桿能同時伸出或縮進(jìn), ,就可調(diào)整鋼索、鏈條或拉桿就可調(diào)整鋼索、鏈條或拉桿的松緊程度。的松緊程度。 索具螺旋扣索具螺旋扣.第二節(jié)第二節(jié) 滑車、滑車組及省力倍數(shù)滑車、滑車組及省力倍數(shù)滑車是配合繩索使用的一種簡單的起重工具。用它組成滑車組滑車是配合繩索使用的一種簡單的起重工具。用它組成滑車組 , 既能改變拉力方向既能改變拉力方向,又又 能省力能省力,用法也比較簡單用法也比較簡單, 是船舶上搬舉重物或是船舶上搬舉重物或起吊貨物等起重工作中必備的工具。起吊貨物等起重工作中必備的工具。一、滑車一、滑車滑車的種類滑

14、車的種類 :滑車按車殼材料不同分為木滑車和鐵滑車兩種。木滑車按車殼材料不同分為木滑車和鐵滑車兩種。木滑車的車殼是術(shù)制的滑車的車殼是術(shù)制的, 而滑輪是用鐵梨木、銅或鍍鋅鐵制成的配纖而滑輪是用鐵梨木、銅或鍍鋅鐵制成的配纖維繩作滑車?yán)K。鐵滑車的車殼和滑輪都是用鋼鐵制成的維繩作滑車?yán)K。鐵滑車的車殼和滑輪都是用鋼鐵制成的 , 配鋼絲繩配鋼絲繩作滑車?yán)K作滑車?yán)K, 能承受較大的力。能承受較大的力。滑車按它的滑輪數(shù)目不同又可分為滑車按它的滑輪數(shù)目不同又可分為單輪滑車單輪滑車、雙輪滑車和三輪滑雙輪滑車和三輪滑車車。 (a) 木滑車木滑車 (b) 鐵滑鐵滑車車(c) 開口滑車開口滑車.二、滑車組二、滑車組 滑車組

15、是由滑車與繩索組成的起重工具滑車組是由滑車與繩索組成的起重工具,也稱絞轆。其也稱絞轆。其主要特點是省力主要特點是省力,又可改變力的方向又可改變力的方向,在船上用途很廣在船上用途很廣,如吊如吊貨、吊艇、吊鋪及各種臨時性的起重或設(shè)備移位貨、吊艇、吊鋪及各種臨時性的起重或設(shè)備移位,均可使均可使用絞轆用絞轆 。 滑車與繩索配合在一起使用的起重工具稱為絞轆。滑車與繩索配合在一起使用的起重工具稱為絞轆。絞絞轆可以節(jié)省拉力轆可以節(jié)省拉力,也可改變用力方向。也可改變用力方向。.2. 絞轆的種類絞轆的種類(1) 單絞轆單絞轆 ：用一根轆繩穿過一個單輪滑車組成。若為定滑車：用一根轆繩穿過一個單輪滑車組成。若為定滑

16、車,只只能改變力的方向能改變力的方向, 沒有機械倍力。若為動滑車沒有機械倍力。若為動滑車, 機械倍力為機械倍力為 2 倍倍 ( 此此前后兩種情況前后兩種情況 , 在以下各絞轆亦有之在以下各絞轆亦有之,可類推可類推 ) 。(2) (2) 復(fù)絞轆：一組絞轆中有定滑車又有動滑車的復(fù)絞轆：一組絞轆中有定滑車又有動滑車的, ,叫做復(fù)絞轆叫做復(fù)絞轆, ,也稱也稱滑車組。復(fù)絞轆根據(jù)兩個滑車中滑輪的數(shù)目不同滑車組。復(fù)絞轆根據(jù)兩個滑車中滑輪的數(shù)目不同, ,分為分為11 11 絞轆、絞轆、12 12 絞轆、絞轆、22 22 絞轆、絞轆、23 23 絞轆、絞轆、33 33 絞轆等多種。機械倍力分別絞轆等多種。機械倍

17、力分別為為2 2或或3 3倍、倍、3 3或或4 4倍、倍、4 4或或5 5倍、倍、5 5或或6 6倍、倍、6 6或或7 7倍等倍等, ,如圖：如圖：5555滑車穿滑車穿法：法： . 3、絞轆的檢查和養(yǎng)護、絞轆的檢查和養(yǎng)護(1) 平時在使用時平時在使用時,對滑輪軸襯、輪軸等轉(zhuǎn)動部位應(yīng)經(jīng)常對滑輪軸襯、輪軸等轉(zhuǎn)動部位應(yīng)經(jīng)常加油保持潤滑加油保持潤滑。如在吊重時滑車發(fā)出。如在吊重時滑車發(fā)出“吱吱吱吱”響聲則表響聲則表示缺油示缺油,應(yīng)立即注油。應(yīng)立即注油。(2) 吊重時吊重時,不但要不但要檢查滑車本身檢查滑車本身是是否良好否良好,尤其要檢查滑車的尤其要檢查滑車的屬件屬件如鉤、轉(zhuǎn)環(huán)、卸扣、轆如鉤、轉(zhuǎn)環(huán)、卸扣

18、、轆繩等是否正常繩等是否正常,吊重時不能超過負(fù)荷。吊重時不能超過負(fù)荷。(3) 掛絞轆時掛絞轆時,應(yīng)使應(yīng)使力端繩孔正對用力的人或絞纜機械力端繩孔正對用力的人或絞纜機械,注意轆繩注意轆繩不要糾纏不要糾纏,吊放重物時吊放重物時,動作要緩慢動作要緩慢,不要急劇松緊不要急劇松緊,以防轆繩受突然以防轆繩受突然的拉力而破斷。的拉力而破斷。(4) 定期拆開檢查定期拆開檢查,把油垢鐵銹清除干凈把油垢鐵銹清除干凈,發(fā)現(xiàn)車殼有裂痕發(fā)現(xiàn)車殼有裂痕,輪軸、襯套及屬件等磨損過度或變形輪軸、襯套及屬件等磨損過度或變形應(yīng)換新。檢查后應(yīng)充分加油。裝配時應(yīng)將輪軸的上下部應(yīng)換新。檢查后應(yīng)充分加油。裝配時應(yīng)將輪軸的上下部調(diào)換調(diào)換,裝

19、有多輪的滑車裝有多輪的滑車,其接近力端的滑輪轉(zhuǎn)動多其接近力端的滑輪轉(zhuǎn)動多,應(yīng)與遠(yuǎn)應(yīng)與遠(yuǎn)離力端的滑輪互換位置離力端的滑輪互換位置,轆繩的根端與力端也應(yīng)交換使轆繩的根端與力端也應(yīng)交換使用用,以防其中一端過度磨損。以防其中一端過度磨損。(5) (5) 收藏絞轆時收藏絞轆時, ,應(yīng)應(yīng)存放在存放在干燥位置干燥位置, ,防止受潮腐爛。防止受潮腐爛。 .第二篇第二篇 甲板設(shè)備及使用管理甲板設(shè)備及使用管理 內(nèi)河船舶的甲板設(shè)備主要有：內(nèi)河船舶的甲板設(shè)備主要有：用作操縱和系泊的系纜用作操縱和系泊的系纜設(shè)備、錨設(shè)備、舵設(shè)備和用作吊拖和頂推船隊的拖曳設(shè)備設(shè)備、錨設(shè)備、舵設(shè)備和用作吊拖和頂推船隊的拖曳設(shè)備和頂推設(shè)備。和

20、頂推設(shè)備。第四章第四章 系纜設(shè)備與系纜作業(yè)系纜設(shè)備與系纜作業(yè)第一節(jié)第一節(jié) 系纜設(shè)備系纜設(shè)備系纜設(shè)備系纜設(shè)備系船纜系船纜選擇選擇導(dǎo)纜裝置導(dǎo)纜裝置絞纜機械絞纜機械船舶根據(jù)其不船舶根據(jù)其不同類型、用途同類型、用途和系泊條件和系泊條件, ,應(yīng)應(yīng)配備不同種類配備不同種類的系泊纜繩。的系泊纜繩。 是船舶系泊時將系船是船舶系泊時將系船纜由舷內(nèi)導(dǎo)引至舷外纜由舷內(nèi)導(dǎo)引至舷外,改變纜繩的方向改變纜繩的方向,限制限制其導(dǎo)出位置其導(dǎo)出位置,減少纜繩磨減少纜繩磨損及加強舷墻開口處損及加強舷墻開口處的強度。的強度。包括：包括：系纜絞車、系纜絞車、系纜絞盤機。系纜絞盤機。.第二節(jié)第二節(jié) 靠離碼頭系解纜作業(yè)靠離碼頭系解纜作業(yè)

21、一、一、靠碼頭的系纜名稱、系纜作用、準(zhǔn)備工作和帶纜操作方法靠碼頭的系纜名稱、系纜作用、準(zhǔn)備工作和帶纜操作方法船舶停靠碼頭和離開碼頭的作業(yè)過程稱做靠離碼頭船舶?？看a頭和離開碼頭的作業(yè)過程稱做靠離碼頭。1. 系纜名稱和作用系纜名稱和作用 船舶系泊于碼頭、船塢、岸坡、他船、浮筒時船舶系泊于碼頭、船塢、岸坡、他船、浮筒時,出纜方向、位置出纜方向、位置不同不同,其名稱與作用各異。其名稱與作用各異。各纜繩的作用是各纜繩的作用是 :(1) 艏纜艏纜 :由船首向前伸出由船首向前伸出,系在碼頭纜樁上。主要作用是承受使船向系在碼頭纜樁上。主要作用是承受使船向后的力后的力 防止船位后移及外張。防止船位后移及外張。(

22、2) 艉纜艉纜:由船尾向后伸出由船尾向后伸出,作用是防止船位前移或外張。作用是防止船位前移或外張。(3) 前倒纜前倒纜:作用與艉纜相仿。作用與艉纜相仿。(4) 后倒纜后倒纜:作用與艏纜相仿。作用與艏纜相仿。(5) 艏、艉橫纜艏、艉橫纜:出纜方向約與船舶縱中剖面垂直出纜方向約與船舶縱中剖面垂直,主要是防止船舶外主要是防止船舶外張。張。 船舶靠離碼頭所用的系纜船舶靠離碼頭所用的系纜, ,既可使船舶固定停泊在泊位上既可使船舶固定停泊在泊位上, ,也可也可利用其協(xié)助船舶靠離操縱。一般根據(jù)使用部位、出纜的方向及使用利用其協(xié)助船舶靠離操縱。一般根據(jù)使用部位、出纜的方向及使用的目的進(jìn)行選擇和布置的目的進(jìn)行選

23、擇和布置. .（如圖如圖）.帶纜操作注意事項：帶纜操作注意事項：1、操作人員應(yīng)戴好手套、安全帽、操作人員應(yīng)戴好手套、安全帽,穿好工作鞋。穿好工作鞋。2、絞纜時要聽從指揮、絞纜時要聽從指揮,不要硬絞或突然加速。不要硬絞或突然加速。3、應(yīng)使用與纜繩同質(zhì)的止纜索。、應(yīng)使用與纜繩同質(zhì)的止纜索。4、嚴(yán)禁站在繩圈內(nèi)或兩腳跨住纜繩。、嚴(yán)禁站在繩圈內(nèi)或兩腳跨住纜繩。5 5、松纜時不可用腳踏纜繩來控制松放速度、松纜時不可用腳踏纜繩來控制松放速度, ,以防傷人。以防傷人。 1 1、系船纜在纜樁上的挽法、系船纜在纜樁上的挽法 2 2、多條系船纜在同一樁上的帶法多條系船纜在同一樁上的帶法 3、 碼頭上帶纜樁的帶纜碼頭

24、上帶纜樁的帶纜.第三節(jié)第三節(jié) 系、離浮筒系解纜作業(yè)系、離浮筒系解纜作業(yè) 船舶在港口經(jīng)常系浮筒裝卸貨物或停泊檢修。船舶系浮筒較船舶在港口經(jīng)常系浮筒裝卸貨物或停泊檢修。船舶系浮筒較之錨泊具有船位變化小、安全可靠、操作簡便和迅速等優(yōu)點。之錨泊具有船位變化小、安全可靠、操作簡便和迅速等優(yōu)點。 一般船舶停泊時間短皆用鋼絲繩來系帶浮筒，如風(fēng)流較大或大一般船舶停泊時間短皆用鋼絲繩來系帶浮筒，如風(fēng)流較大或大型船舶停留時間較長則用錨鏈來系帶浮筒。型船舶停留時間較長則用錨鏈來系帶浮筒。系帶形式分單浮筒系系帶形式分單浮筒系泊和雙浮筒系泊兩種泊和雙浮筒系泊兩種。一、單浮筒系離作業(yè)一、單浮筒系離作業(yè) 在水域面積寬闊水流

25、正常的內(nèi)河港口設(shè)有供系泊用的單浮筒。在水域面積寬闊水流正常的內(nèi)河港口設(shè)有供系泊用的單浮筒。浮筒本身與一般系船浮筒類似浮筒本身與一般系船浮筒類似 , 但在系船眼環(huán)上備有一根直徑但在系船眼環(huán)上備有一根直徑 38mm 的系船鋼絲纜，一端與浮筒眼環(huán)連接的系船鋼絲纜，一端與浮筒眼環(huán)連接 , 另一端插有眼環(huán)沉另一端插有眼環(huán)沉置于水中置于水中 , 其眼環(huán)上連接一細(xì)鋼絲繩拴系的小浮鼓其眼環(huán)上連接一細(xì)鋼絲繩拴系的小浮鼓 , 漂于水面漂于水面 , 以標(biāo)示系船纜的位置以標(biāo)示系船纜的位置 。二、雙浮筒系離作業(yè)二、雙浮筒系離作業(yè) 雙浮筒系泊是指艏艉分別各系一個浮筒雙浮筒系泊是指艏艉分別各系一個浮筒 , 而使船舶于兩浮筒

26、而使船舶于兩浮筒之間的系泊方法。之間的系泊方法。 一般在水域面積有限一般在水域面積有限 , 來往船只較多來往船只較多 , 受水流、受水流、潮沙影響的內(nèi)河港口潮沙影響的內(nèi)河港口 , 多設(shè)置系船雙浮筒。多設(shè)置系船雙浮筒。系帶雙浮筒時系帶雙浮筒時 , 根據(jù)根據(jù)船舶大小、停泊時間長短以及風(fēng)流的情況船舶大小、停泊時間長短以及風(fēng)流的情況 , 可用纜繩系帶也可用可用纜繩系帶也可用錨錨 鏈系帶浮筒。鏈系帶浮筒。.第五章第五章 拖頂設(shè)備拖頂設(shè)備 拖頂設(shè)備包括拖曳設(shè)備和頂推設(shè)備拖頂設(shè)備包括拖曳設(shè)備和頂推設(shè)備,是內(nèi)河運輸船舶的專用設(shè)備。是內(nèi)河運輸船舶的專用設(shè)備。是內(nèi)河運輸量中占有相當(dāng)大的比重。是內(nèi)河運輸量中占有相當(dāng)

27、大的比重。1、拖船在前、拖船在前 , 駁船在后駁船在后 , 拖船通過拖鉤、拖纜等拖曳設(shè)備牽引駁船拖船通過拖鉤、拖纜等拖曳設(shè)備牽引駁船隊行駛稱為吊拖船隊隊行駛稱為吊拖船隊,這種拖帶方式由于后排駁可以得到前排駁這種拖帶方式由于后排駁可以得到前排駁船的伴流效應(yīng)船的伴流效應(yīng) , 使整個船隊的阻力大為降低使整個船隊的阻力大為降低 , 充分發(fā)揮拖船拖鉤充分發(fā)揮拖船拖鉤的索引力的索引力,拖運量較大。拖運量較大。2、駁船隊在前、駁船隊在前,拖船在后拖船在后,通過頂推設(shè)備與駁船隊連接成一個整體通過頂推設(shè)備與駁船隊連接成一個整體,推動整個船隊行駛稱為頂推船隊推動整個船隊行駛稱為頂推船隊,這種方式由于推船在駁船隊后

28、這種方式由于推船在駁船隊后面而受到了伴流效應(yīng)面而受到了伴流效應(yīng),減小了阻力減小了阻力,提高了推進(jìn)效率提高了推進(jìn)效率,頂推船隊一般頂推船隊一般要比吊拖船隊提高航速要比吊拖船隊提高航速20% 左右左右,單位功率運輸量最高可達(dá)單位功率運輸量最高可達(dá)16t,提高達(dá)提高達(dá)50% 。 推拖方式大體上可分為掛拖推拖方式大體上可分為掛拖(吊拖吊拖) 、綁拖和頂推、綁拖和頂推3種形式。種形式。 掛拖掛拖是拖船在前是拖船在前,通過拖鉤和拖纜牽引被拖船只通過拖鉤和拖纜牽引被拖船只(如駁船或駁船隊如駁船或駁船隊)或浮物一起行駛的拖帶方式?；蚋∥镆黄鹦旭偟耐蠋Х绞健?頂推頂推是推船在后，利用頂推架、索具等推著船隊前進(jìn)的

29、運輸方式。是推船在后，利用頂推架、索具等推著船隊前進(jìn)的運輸方式。 綁拖綁拖是以拖船舷靠舷地綁結(jié)被拖船只或浮物一起行駛的一種拖帶是以拖船舷靠舷地綁結(jié)被拖船只或浮物一起行駛的一種拖帶作業(yè)方式。（設(shè)備見書）作業(yè)方式。（設(shè)備見書） .第六章第六章 錨設(shè)備及拋起錨作業(yè)錨設(shè)備及拋起錨作業(yè) 第一節(jié)第一節(jié) 錨設(shè)備的組成與作用錨設(shè)備的組成與作用一、描設(shè)備的組成一、描設(shè)備的組成錨設(shè)備是由錨、錨鏈、錨鏈筒、制鏈器、錨機、錨鏈管、錨設(shè)備是由錨、錨鏈、錨鏈筒、制鏈器、錨機、錨鏈管、錨鏈艙和棄鏈器等組成的。錨鏈艙和棄鏈器等組成的。 . 錨設(shè)備應(yīng)符合下列要求：錨設(shè)備應(yīng)符合下列要求： 1錨應(yīng)有足夠的抓力，錨鏈應(yīng)有足夠的長度，

30、以保證在錨泊時固定牢靠，即使錨應(yīng)有足夠的抓力，錨鏈應(yīng)有足夠的長度，以保證在錨泊時固定牢靠，即使在強風(fēng)急流的情況下船舶也不發(fā)生移動。在強風(fēng)急流的情況下船舶也不發(fā)生移動。 2能隨時迅速將錨拋出，以便船舶遇到險情時，能夠利用錨作緊急制動。能隨時迅速將錨拋出，以便船舶遇到險情時，能夠利用錨作緊急制動。 3能迅速起錨和收錨上船，保證船舶從固定停泊狀態(tài)迅速轉(zhuǎn)人航行狀態(tài)，以應(yīng)能迅速起錨和收錨上船，保證船舶從固定停泊狀態(tài)迅速轉(zhuǎn)人航行狀態(tài)，以應(yīng)變突然海損事故的發(fā)生及救將錨牢固地助其他遇難船舶的行動。變突然海損事故的發(fā)生及救將錨牢固地助其他遇難船舶的行動。 4航行中，能收藏在船上，即使船舶在風(fēng)浪中顛簸搖擺也不易滑

31、落。航行中，能收藏在船上，即使船舶在風(fēng)浪中顛簸搖擺也不易滑落。錨設(shè)備的主要作用：錨設(shè)備的主要作用： l 錨泊時系留船舶。錨泊時系留船舶。2 靠泊時拋靠泊時拋“開錨開錨”可控制船首擺動和船舶橫移速度，可控制船首擺動和船舶橫移速度，3 船掉頭必要時，可拋錨帶頭，以幫助船回轉(zhuǎn)和拎直船首，防止倒船掉頭必要時，可拋錨帶頭，以幫助船回轉(zhuǎn)和拎直船首，防止倒頭。頭。 4拋拋“拖錨拖錨”或或“倒錨倒錨”可控制船前進(jìn)速度或緊急制動?？煽刂拼斑M(jìn)速度或緊急制動。5急流中靠泊時，在躉船上方拋急流中靠泊時，在躉船上方拋“拎水錨拎水錨”可減輕躉船負(fù)荷。可減輕躉船負(fù)荷。 6船擱淺時，送流錨至適當(dāng)位置拋下，可穩(wěn)定船位或拉脫淺

32、。船擱淺時，送流錨至適當(dāng)位置拋下，可穩(wěn)定船位或拉脫淺。 .按錨的結(jié)構(gòu)和用途按錨的結(jié)構(gòu)和用途:錨的種類可分為有桿錨錨的種類可分為有桿錨(海軍錨海軍錨) 、無桿錨、無桿錨(山字錨山字錨)、大抓力錨和特、大抓力錨和特種錨等。在商船上，船首錨普遍采用無桿錨，而船尾錨有時采用有種錨等。在商船上，船首錨普遍采用無桿錨，而船尾錨有時采用有桿錨或燕尾錨。桿錨或燕尾錨。 有桿錨有桿錨(海軍錨海軍錨)無桿錨無桿錨(山字錨山字錨).錨設(shè)備的檢查和保養(yǎng)錨設(shè)備的檢查和保養(yǎng) 日常檢查和保養(yǎng)日常檢查和保養(yǎng) : 1、檢查錨、錨鏈、轉(zhuǎn)環(huán)、錨卸扣，連接鏈環(huán)（或卸扣）、檢查錨、錨鏈、轉(zhuǎn)環(huán)、錨卸扣，連接鏈環(huán)（或卸扣）等是否有裂紋、彎

33、曲扭變、橫檔松動脫落情況，以及制等是否有裂紋、彎曲扭變、橫檔松動脫落情況，以及制鏈器與連接甲板的牢固性。鏈器與連接甲板的牢固性。2、錨鏈標(biāo)記是否清晰，如、錨鏈標(biāo)記是否清晰，如有脫落應(yīng)及時補做。有脫落應(yīng)及時補做。3、錨機每次使用前應(yīng)對軸、軸承、錨機每次使用前應(yīng)對軸、軸承及傳動齒輪等處加油。檢查剎車的有效性以及離合器動及傳動齒輪等處加油。檢查剎車的有效性以及離合器動作的可靠性。錨機使用前應(yīng)暖車、試運轉(zhuǎn)，檢查運轉(zhuǎn)部作的可靠性。錨機使用前應(yīng)暖車、試運轉(zhuǎn)，檢查運轉(zhuǎn)部位是否正常。位是否正常。4、制鏈器、導(dǎo)鏈滾輪等部分加油潤滑。、制鏈器、導(dǎo)鏈滾輪等部分加油潤滑。5在平時應(yīng)輪流使用左、右錨，廠修時第一節(jié)錨鏈與

34、在平時應(yīng)輪流使用左、右錨，廠修時第一節(jié)錨鏈與最后幾節(jié)錨鏈有計劃地調(diào)換使用，最后幾節(jié)錨鏈有計劃地調(diào)換使用， 以免錨鏈磨損集中。以免錨鏈磨損集中。深水錨拋錨使用錨機松出錨鏈，以防撞壞錨或崩斷錨鏈。深水錨拋錨使用錨機松出錨鏈，以防撞壞錨或崩斷錨鏈。6起錨時不要硬絞，必要時應(yīng)用車舵配合。如絞不動，起錨時不要硬絞，必要時應(yīng)用車舵配合。如絞不動，應(yīng)棚陣剎牢，脫開離合器（必要時加剎制鏈器），開動應(yīng)棚陣剎牢，脫開離合器（必要時加剎制鏈器），開動主機用慢車將錨拖動后再絞。主機用慢車將錨拖動后再絞。 .拋、起錨作業(yè)拋、起錨作業(yè) 一、拋錨前的準(zhǔn)備工作、拋錨要領(lǐng)及注意事項一、拋錨前的準(zhǔn)備工作、拋錨要領(lǐng)及注意事項 1拋

35、錨前的準(zhǔn)備工作拋錨前的準(zhǔn)備工作 （l）通知機艙接通錨機電源（或蒸汽）冬季要提前溫車。試驗錨機（空車試）通知機艙接通錨機電源（或蒸汽）冬季要提前溫車。試驗錨機（空車試運轉(zhuǎn)）（運轉(zhuǎn)）（2）合上離合器，移開錨鏈筒蓋打開制鏈器、松開剎車帶，開動錨）合上離合器，移開錨鏈筒蓋打開制鏈器、松開剎車帶，開動錨機將錨松出錨鏈筒垂掛在水面以上。再剎緊剎車帶，脫開離合器，此時錨已機將錨松出錨鏈筒垂掛在水面以上。再剎緊剎車帶，脫開離合器，此時錨已處于可以自由拋落狀態(tài)。處于可以自由拋落狀態(tài)。 （3）準(zhǔn)備好錨球或錨燈。此時錨已備妥。）準(zhǔn)備好錨球或錨燈。此時錨已備妥。 2拋錨要領(lǐng)及注意事項拋錨要領(lǐng)及注意事項 （1）拋錨時機

36、：當(dāng)船舶略有退勢時。拋錨時船舶應(yīng)適當(dāng)后退。（）拋錨時機：當(dāng)船舶略有退勢時。拋錨時船舶應(yīng)適當(dāng)后退。（2）拋錨；當(dāng)）拋錨；當(dāng)聽到駕駛室聽到駕駛室F達(dá)的拋錨命令后，迅速松開剎車，讓錨憑借自身重力落待錨到底達(dá)的拋錨命令后，迅速松開剎車，讓錨憑借自身重力落待錨到底后用剎車剎住錨鏈，立即出示錨球或錨燈并關(guān)閉航行燈。后用剎車剎住錨鏈，立即出示錨球或錨燈并關(guān)閉航行燈。 （3）松鏈：拋錨）松鏈：拋錨時船舶保持適當(dāng)?shù)那氨呕蚝笸说膭酉颍^鏈才能松得出，最好是處于微速后時船舶保持適當(dāng)?shù)那氨呕蚝笸说膭酉颍^鏈才能松得出，最好是處于微速后退狀態(tài)。錨拋出后，在松鏈過程中，應(yīng)隨時用手勢或哨音向駕駛室報告錨鏈退狀態(tài)。錨拋出后，在松鏈過程中，應(yīng)隨時用手勢或哨音向駕駛室報告錨鏈在水中的方向和受力在水中的方向和受力況，并在每節(jié)錨鏈通過甲板時敲鐘報告錨鏈松出的節(jié)況，并在每節(jié)錨鏈通過甲板時敲鐘報告錨鏈松出的節(jié)數(shù)，第一節(jié)錨鏈出至甲板上時嗚鐘一數(shù)，第一節(jié)錨鏈出至甲板上時嗚鐘一 響響 、第二節(jié)錨鏈出至甲板上時鳴鐘兩響，、第二節(jié)錨鏈出至甲板上時鳴鐘兩響，余類推。（余類推。（4）錨抓牢的判斷：松出足夠錨鏈長度后，應(yīng)觀察錨是否抓牢，如）錨