07崗位說明書-機(jī)車調(diào)度員.doc

1、07崗位說明書-機(jī)車調(diào)度員07崗位說明書-機(jī)車調(diào)度員朔黃鐵路公司崗位說明書崗位說明書職位名稱直接上級編寫日期工作目的為了保證運(yùn)輸任務(wù)和機(jī)務(wù)指標(biāo)的完成，負(fù)責(zé)機(jī)車運(yùn)用的日常管理組織。工作職責(zé)1.負(fù)責(zé)組織機(jī)車周轉(zhuǎn)圖的制訂與落實(shí)1.1負(fù)責(zé)根據(jù)公司的運(yùn)輸計(jì)劃編制下達(dá)機(jī)車工作計(jì)劃和機(jī)車周轉(zhuǎn)圖；1.2負(fù)責(zé)會同列車調(diào)度員組織實(shí)現(xiàn)日（班）計(jì)劃和機(jī)車周轉(zhuǎn)圖，堅(jiān)決采取措施制止各種不合理現(xiàn)象發(fā)生；1.3負(fù)責(zé)組織各單位機(jī)務(wù)人員編制各區(qū)段實(shí)際機(jī)車周轉(zhuǎn)圖。2.負(fù)責(zé)機(jī)車日常運(yùn)用指揮2.1負(fù)責(zé)掌握機(jī)車配置、調(diào)拔上線的各項(xiàng)實(shí)際情況，為運(yùn)輸生產(chǎn)提供足夠的、質(zhì)量好的機(jī)車；2.2負(fù)責(zé)根據(jù)車流變化，正確發(fā)布調(diào)度命令，經(jīng)濟(jì)合理地使用機(jī)車；

2、2.3負(fù)責(zé)平衡各局機(jī)車運(yùn)用臺數(shù)。3.負(fù)責(zé)協(xié)助進(jìn)行機(jī)車故障處理3.1負(fù)責(zé)加強(qiáng)與行車調(diào)度聯(lián)系，協(xié)助司機(jī)正確處理機(jī)車故障；3.2負(fù)責(zé)隨時掌握列車運(yùn)行狀況，配合列車調(diào)度員處理機(jī)務(wù)有關(guān)運(yùn)行事故；3.3負(fù)責(zé)合理組織兌現(xiàn)機(jī)車各種修程計(jì)劃的投入運(yùn)用，處理備用機(jī)車的加入解除。4.負(fù)責(zé)機(jī)務(wù)工作的信息管理4.1負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)機(jī)車的各項(xiàng)指標(biāo)；4.2及時準(zhǔn)確向神華集團(tuán)及公司上報(bào)相關(guān)的各種報(bào)表；4.3及時準(zhǔn)確地統(tǒng)計(jì)填寫機(jī)車調(diào)度需掌握的各種統(tǒng)計(jì)報(bào)表和臺賬。5.完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作。重要工作聯(lián)系1.內(nèi)部聯(lián)系1.1公司運(yùn)輸部1.2機(jī)輛分公司機(jī)車調(diào)度員調(diào)度所主任202*年12月所屬部門直接下屬審核人調(diào)度所無朔黃鐵路公司崗位說明書2.

3、外部聯(lián)系2.1各聯(lián)合運(yùn)輸單位2.2集團(tuán)總調(diào)2.3神朔公司調(diào)度所2.4地方路局調(diào)度科工作權(quán)限1.人事權(quán)：無2.財(cái)務(wù)權(quán)：無3.業(yè)務(wù)權(quán)：3.1對各聯(lián)合運(yùn)輸單位及機(jī)輛分公司機(jī)車運(yùn)用的指揮權(quán)3.2對各單位機(jī)車運(yùn)用臺數(shù)和修程的平衡權(quán)任職要求1.教育背景：1.1中專及以上學(xué)歷1.2電力機(jī)車、鐵路運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)專業(yè)2.知識技能、專業(yè)證書：2.1熟練掌握機(jī)車構(gòu)造、性能、牽引計(jì)算、修程等有關(guān)知識和技術(shù)規(guī)程2.2熟悉鐵路調(diào)度組織和流程2.3處理日常有關(guān)機(jī)車運(yùn)用方面故障的能力2.4具有一定的指揮、協(xié)調(diào)能力3.工作經(jīng)驗(yàn)：3.11年以上機(jī)車乘務(wù)員及調(diào)度工作經(jīng)驗(yàn)擴(kuò)展閱讀：機(jī)車調(diào)度員行車崗位理論百題機(jī)務(wù)機(jī)車調(diào)度員（202*年版）

4、哈爾濱鐵路局職教辦機(jī)務(wù)處前言為使職工培訓(xùn)適應(yīng)鐵路快速發(fā)展的需要和提速培訓(xùn)需求，進(jìn)一步加強(qiáng)職工培訓(xùn)的針對性、實(shí)用性和適度超前性。根據(jù)劉部長“按專業(yè)制定主要行車工種、關(guān)鍵崗位應(yīng)知應(yīng)會，編印成冊，人手一份”的要求，路局職教辦與有關(guān)業(yè)務(wù)處共同組織編寫了行車崗位理論百題。今年的行車崗位理論百題是在職教辦組織下，由局業(yè)務(wù)處、站段教育科具有豐富現(xiàn)場實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員、職教人員、工人技師等共同編寫，并經(jīng)路局業(yè)務(wù)主管部門審定把關(guān)定稿，更新內(nèi)容達(dá)25%以上。其主要內(nèi)容涵蓋了主要行車崗位的基本規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、非正常情況下應(yīng)急故障處理及“四新”知識等內(nèi)容，它既可用于行車主要工種職工日常學(xué)習(xí)，又可供職工資格性及適應(yīng)性

5、崗位培訓(xùn)使用。該行車崗位理論百題，由職教辦王光輝、王成忠、周杰、李鳳舉、肖洪濤，機(jī)務(wù)處陳鐵麟、劉顯波、金曉川，哈爾濱職工培訓(xùn)基地霍澤軍，哈爾濱機(jī)務(wù)段楊貴欣、劉純江、喬士剛等同志進(jìn)行編審。在此，對資料提供單位和編審人員及各單位審閱人員一并表示衷心的感謝。由于編寫工作量大，書中難免有疏漏和不當(dāng)之處，懇請廣大職工提出寶貴意見。哈爾濱鐵路局職教辦機(jī)務(wù)處二O一O年四月十日機(jī)車調(diào)度員1.什么叫配屬機(jī)車？答：根據(jù)鐵道部、鐵路局配屬命令，撥交鐵路局（包括自購）及機(jī)務(wù)段管、使用和涂有局、段標(biāo)志并在資產(chǎn)臺帳內(nèi)登記的機(jī)車。2.機(jī)車交路怎樣劃分？答：（1）按機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)制分為：循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制交路，半循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制交路，肩回式運(yùn)轉(zhuǎn)

6、制交路，環(huán)形小運(yùn)轉(zhuǎn)制交路；（2）按機(jī)車所擔(dān)當(dāng)?shù)臓恳蝿?wù)分為：客車機(jī)車交路，貨車機(jī)車交路，補(bǔ)機(jī)機(jī)車交路和小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車交路；（3）按乘務(wù)員換班方式分為：立即折返交路，外段駐班交路，中間站換班交路；（4）按交路區(qū)段長度分為：一般交路、長交路。3.什么叫循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制？答：機(jī)車擔(dān)當(dāng)與機(jī)務(wù)段相鄰兩個區(qū)段的列車牽引任務(wù)，除因檢修需要入段外，其余每次返回基本段所在站時，只在車站上進(jìn)行整備作業(yè)的叫循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制。4.什么叫立即折返？答：在行車密度較大的短交路區(qū)段上，機(jī)車由機(jī)務(wù)段到折返段地點(diǎn)后，乘務(wù)員不換班連續(xù)擔(dān)當(dāng)相反方向開行的列車返回機(jī)務(wù)段，這種方式稱為立即折返。5.什么叫調(diào)休折返？答：機(jī)車在較長的交路區(qū)段工作，如乘務(wù)

7、員在外段立即折返超過一次乘務(wù)連續(xù)工作最大時間限額時，乘務(wù)員需在外段休息一定時間后，再使用原機(jī)車牽引回程列車返回機(jī)務(wù)段，這種方式稱為調(diào)休折返。6.雙班單司機(jī)出勤時間如何規(guī)定的？答：距開車前2小時到調(diào)度室出勤。站接車次，開車前1小時到調(diào)度室出勤。7.機(jī)車運(yùn)用效率主要指標(biāo)包括哪些？答：機(jī)車平均牽引總重、機(jī)車臺日產(chǎn)量、支配機(jī)車臺日產(chǎn)量、機(jī)車日車公里、技術(shù)速度、平均全周轉(zhuǎn)時間、機(jī)車全周轉(zhuǎn)距離、機(jī)車周轉(zhuǎn)次數(shù)等。8.機(jī)車牽引總重噸公里的計(jì)算方法？答：機(jī)車牽引總重噸公里=機(jī)車牽引總重×相應(yīng)的機(jī)車實(shí)際走行公里。9.機(jī)車平均牽引總重計(jì)算方法？答：機(jī)車平均牽引總重=總重噸公里÷本務(wù)、重聯(lián)、補(bǔ)機(jī)走

8、行公里之和。10.機(jī)車日車公里的計(jì)算方法？答：機(jī)車日車公里=機(jī)車沿線公里÷運(yùn)用機(jī)車臺日。11.機(jī)車的分類有哪幾種？答：（1）按機(jī)車的配屬關(guān)系，分為配屬機(jī)車和非配屬機(jī)車；（2）按機(jī)車的支配使用關(guān)系，分為支配機(jī)車與非支配機(jī)車；（3）按機(jī)車的工作狀況，分為運(yùn)用機(jī)車和非運(yùn)用機(jī)車。12.如何換算走行公里？答：按機(jī)車臺小時換算的走行公里，調(diào)車工作每小時作業(yè)時間換算20km；其他工作每小時換算5km；有動力停留每小時換算4km(內(nèi)燃運(yùn)用機(jī)車段內(nèi)停留按有動力統(tǒng)計(jì))。13.機(jī)車在本段和折返段所在站停留時間是如何規(guī)定的？答：為機(jī)車自出段時起至本段、折返段所在站牽引列車出發(fā)時止，和牽引列車到達(dá)本段、折返段

9、所在站時起至入段時止的全部時間，其中包括調(diào)車時間。14.區(qū)間運(yùn)行時分標(biāo)準(zhǔn)由哪些組成？答：由通過運(yùn)行時分、起停車附加時分和慢行附加時分組成。15.什么是慢行附加時分？答：慢行附加時分是慢行的區(qū)間運(yùn)行時分與該區(qū)間正常的運(yùn)行時分之差。16.牽引定數(shù)是怎樣規(guī)定的？答：牽引定數(shù)是牽引區(qū)段內(nèi)的重量標(biāo)準(zhǔn)，牽引定數(shù)應(yīng)根據(jù)計(jì)算結(jié)果，結(jié)合具體情況和運(yùn)輸需要在運(yùn)行圖中規(guī)定的。17.擔(dān)當(dāng)夜間乘務(wù)工作的機(jī)車乘務(wù)員，待乘臥床休息時間的規(guī)定？答：機(jī)車乘務(wù)員待乘臥床休息不少于4小時。18.機(jī)車乘務(wù)員出勤時的要求？答：機(jī)車乘務(wù)員出勤必須按規(guī)定著裝，保持良好的精神狀態(tài)，攜帶必備規(guī)章和證件，接受酒精含量檢測。證件不全、酒精檢測不合

10、格嚴(yán)禁出勤。19.行車基本閉塞法采用哪幾種？答：行車基本閉塞法采用三種，自動閉塞、自動站間閉塞和半自動閉塞。20.乘務(wù)員出勤時對出勤調(diào)度員的要求？答：出勤調(diào)度員必須認(rèn)真進(jìn)行出勤指導(dǎo)，監(jiān)督機(jī)車乘務(wù)員閱讀有關(guān)要求；需要記名式傳達(dá)的，機(jī)車乘務(wù)員必須按規(guī)定簽字（蓋章）。21.重要施工期間乘務(wù)員出勤時有何規(guī)定?答：在重要施工期間乘務(wù)員出勤時，必須有運(yùn)用干部把關(guān)，審核其接受的運(yùn)行揭示及“行車明示圖”內(nèi)容，試問出乘人員對具體行車辦法，安全措施的掌握，并給予指導(dǎo)。22.何謂非配屬機(jī)車?答：是指原配屬關(guān)系不變，根據(jù)鐵道部、鐵路局命令由他局、段派至本局、段入助及臨時加入支配(含長交路輪乘)的機(jī)車。23.何謂支配機(jī)

11、車？答：根據(jù)鐵道部、鐵路局命令撥交各局、段支配使用的機(jī)車，包括入助和臨時加入支配機(jī)車(含長交路輪乘制的機(jī)車)。24.雙線反方向使用路票時有哪些要求？答：雙線反方向行車使用路票時，應(yīng)在路票上加蓋“反方向行車”章，兩線、多線區(qū)間使用路票時，應(yīng)在路票上加蓋“XX線行車”章。25.遲撥的內(nèi)容包括哪些?答：機(jī)車不能按規(guī)定時分出段，以致造成列車晚點(diǎn)；機(jī)車按規(guī)定時分早點(diǎn)或正點(diǎn)出段，因機(jī)務(wù)責(zé)任造成晚點(diǎn)開車時；采用循環(huán)、半循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制的機(jī)車，由于機(jī)務(wù)責(zé)任，超過站停時間延誤列車時。26.何謂遲??？答：由于車務(wù)部門或其它非機(jī)務(wù)責(zé)任影響，造成始發(fā)列車(包括在區(qū)段站、編組站更換機(jī)車后)晚點(diǎn)時為遲取。27.什么叫空走距離和

12、空走時間？答：自閥施行制動時，由制動管開始減壓時起，到車輛閘瓦壓緊車輪踏面開始產(chǎn)生制動力時止，列車所走行的距離叫空走距離?？兆呔嚯x所用的時間，叫空走時間。28.遲取的內(nèi)容包括哪些?答：（1）機(jī)車按規(guī)定時分正點(diǎn)或早點(diǎn)出庫，因非機(jī)務(wù)責(zé)任造成列車晚點(diǎn)時；（2）采用循環(huán)、半循環(huán)制的機(jī)車，由于車務(wù)責(zé)任超過在站停留時間，并延誤列車；（3）因接續(xù)列車晚點(diǎn)，車站于機(jī)務(wù)出庫前通知機(jī)車暫不出庫，以致于機(jī)車晚于規(guī)定時分出庫，或機(jī)車出庫后，由于車務(wù)責(zé)任及其它原因，列車不能按規(guī)定時分開出，致使機(jī)車回庫后再出庫仍擔(dān)任原車次晚點(diǎn)開出時。29.何謂未撥?答：凡未能按日計(jì)劃機(jī)車周轉(zhuǎn)圖確定的機(jī)車使用臺數(shù)供應(yīng)機(jī)車，不論何種原因(包

13、括機(jī)車周轉(zhuǎn)時間延長)均為機(jī)車供應(yīng)不足，即為未撥，雖然按日計(jì)劃撥出機(jī)車，但因?yàn)闄C(jī)車質(zhì)量不良或其它機(jī)務(wù)責(zé)任，造成該次列車未能開出，按未撥計(jì)劃。30.接發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)故障時的行車憑證是什么？答：接車進(jìn)路信號機(jī)故障時（包括辦理臨時停車再開時），按引導(dǎo)方式辦理接車，但遇始發(fā)列車、圖定停車再開列車按發(fā)車方式辦理，行車憑證是綠色許可證。31.何謂未取?答：凡列車日計(jì)劃確定的列車，因車流不足，編組未完及其它非機(jī)務(wù)責(zé)任的原因影響，于18點(diǎn)前能開出者，不論在修正班計(jì)劃時或以調(diào)度命令取消的列車，均為車務(wù)未??；按日計(jì)劃撥出的機(jī)車，因非機(jī)務(wù)責(zé)任由車站返回機(jī)務(wù)段(折返段)或臨時移作他用時，按車務(wù)未取計(jì)算。32.車輛熱軸能

14、否繼續(xù)運(yùn)行由誰確定？答：司機(jī)接到熱軸報(bào)告后，應(yīng)采用常用制動停車。停車后有車輛乘務(wù)員的由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)檢查，無車輛乘務(wù)員的由機(jī)車乘務(wù)員確認(rèn)能否繼續(xù)安全運(yùn)行。33.向封鎖區(qū)間開行救援列車的行車憑證及要求有哪些？答：向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，以列車調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。當(dāng)列車調(diào)度電話不通時，應(yīng)由接到救援請求的車站值班員根據(jù)救援請求辦理，救援列車以車站值班員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。司機(jī)接到救援命令后，機(jī)車乘務(wù)員必須認(rèn)真確認(rèn)。命令不清、停車位置不明確時，不準(zhǔn)動車。34.遇列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)生故障時，應(yīng)如何處理？答：遇列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)生故障時，列車應(yīng)在前方站停車報(bào)告，請求

15、調(diào)度命令。35.對加入短期備用機(jī)車的備用時分是怎樣規(guī)定的？答：（1）根據(jù)調(diào)度命令預(yù)定加入備用時，在運(yùn)行中的機(jī)車自入段規(guī)定技術(shù)作業(yè)完了時起；檢修機(jī)車自修竣時起；（2）在段等待工作的機(jī)車，自接到調(diào)度命令時起；（3）機(jī)車加入備用時分，不得早于發(fā)令時分，其發(fā)令前的時間按狀態(tài)統(tǒng)計(jì)；36.對解除短期備用機(jī)車的時分是怎樣規(guī)定的？答：（1）自接到調(diào)度命令時起，如發(fā)令晚于乘務(wù)員出勤時，自乘務(wù)員出勤時刻起，發(fā)令晚于機(jī)車出段時，按無令解除；（2）無令解除擅自投入運(yùn)用，自備用時起按運(yùn)用機(jī)車統(tǒng)計(jì)。37.救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間時，司機(jī)應(yīng)做到哪些？答：救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列2km時，要嚴(yán)格控制速度，同

16、時，使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備與請求救援的機(jī)車司機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，或以在了望距離內(nèi)能夠隨時停車的速度運(yùn)行（最高不得超過20km/h），在防護(hù)人員處或壓上響墩后停車，聯(lián)系確認(rèn)，并按要求進(jìn)行作業(yè)。38.機(jī)車周轉(zhuǎn)次數(shù)是怎樣計(jì)算的？答：機(jī)車周轉(zhuǎn)次數(shù)，貨物、旅客、行包專運(yùn)機(jī)車由本段(駐在機(jī)車為駐在段)，每出入段一次各算0.5次；循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)和輪乘制機(jī)車經(jīng)過乘務(wù)員換班站每到達(dá)、出發(fā)各算0.5次；臨時越過圖定機(jī)車交路運(yùn)行時每經(jīng)過一個乘務(wù)區(qū)段算0.5次，不足一個乘務(wù)區(qū)段不計(jì)算。39.哪些情況可用口頭（含用列車無線調(diào)度電話、無線調(diào)車電臺通知）方式布置調(diào)車計(jì)劃？答：(1)在站內(nèi)單機(jī)（包括自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備、動車組及兩臺機(jī)車或自

17、輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備中間夾帶車輛整體運(yùn)行）走行時，可不下達(dá)書面計(jì)劃，只用口頭通知目的、去向和停留車情況，司機(jī)按信號顯示運(yùn)行。(2)利用本務(wù)機(jī)車在站內(nèi)進(jìn)行不變更股道的調(diào)車作業(yè)（如拉道口、尾部摘車等）可使用口頭方式布置、傳達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。但用口頭（含用列車無線調(diào)度電話、無線調(diào)車電臺通知）方式布置計(jì)劃不得超過3鉤，并不得連續(xù)使用。40.列車冒進(jìn)進(jìn)站信號道岔未擠壞時如何處理？答：列車冒進(jìn)進(jìn)站信號機(jī)時，不再開放信號機(jī)，司機(jī)按車站值班員的指示，進(jìn)入站內(nèi)停車。41.什么情況下引導(dǎo)接車？有何要求?答：凡進(jìn)站、接車進(jìn)路信號機(jī)不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開來列車而無進(jìn)站信號機(jī)時，應(yīng)使用引導(dǎo)信號或派引導(dǎo)人員接車。引導(dǎo)接車

18、時，列車以不超過20km/h速度進(jìn)站，并做好隨時停車的準(zhǔn)備。由引導(dǎo)人員接車時，應(yīng)在引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)處（未設(shè)者，引導(dǎo)人員應(yīng)在進(jìn)站信號機(jī)、進(jìn)路信號機(jī)或站界標(biāo)外方），顯示引導(dǎo)手信號接車。列車頭部越過引導(dǎo)信號，即可關(guān)閉信號或收回引導(dǎo)手信號。42.列車冒進(jìn)出站信號道岔未擠壞時如何處理？答：列車冒進(jìn)出站信號機(jī)或越過警沖標(biāo)時，列車應(yīng)按調(diào)車方法退回，再開放出站信號機(jī)發(fā)車。退行困難且具備發(fā)車條件的，由調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令直接組織發(fā)車；若需請求救援，按調(diào)度命令辦理。電話閉塞行車時，車站值班員確認(rèn)具備發(fā)車條件后，可不退回，直接組織發(fā)車。43.列車在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運(yùn)行時，如何報(bào)告？答：司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)

19、度通信設(shè)備通知兩端站、列車調(diào)度員及運(yùn)轉(zhuǎn)車長(無運(yùn)轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員)，報(bào)告停車原因和停車位置，根據(jù)需要或運(yùn)轉(zhuǎn)車長指示迅速請求救援。44.什么是相撞？答：系指鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中與行人、機(jī)動車、非機(jī)動車、牲畜及其他障礙物相互碰、撞、軋，造成人員傷亡、設(shè)備設(shè)施損壞。45.因斷鉤導(dǎo)致列車分離事故責(zé)任如何劃分？答：因斷鉤導(dǎo)致列車分離事故，斷口為新痕時定機(jī)務(wù)單位責(zé)任（司機(jī)未違反操作規(guī)程的除外），斷口舊痕時定機(jī)車車輛配屬或定檢單位責(zé)任；機(jī)車車輛車鉤出現(xiàn)超標(biāo)的砂眼、夾渣或氣孔等鑄造缺陷定制造單位責(zé)任。46.列車中關(guān)門車連掛位置的要求？答：關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)；在列車中連續(xù)連掛不得超過二輛；列

20、車最后一輛不得為關(guān)門車；列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。對于不適于連掛在列車中部但走行部良好的車輛，經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，可掛于列車尾部，以一輛為限，如該車輛的自動制動機(jī)不起作用時，須由車輛人員采取安全措施，保證不致脫鉤。旅客列車不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。在運(yùn)行途中如遇自動制動機(jī)臨時故障，在停車時間內(nèi)不能修復(fù)時，準(zhǔn)許關(guān)閉一輛，但列車最后一輛不得為關(guān)門車。47.進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過信號機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時視為什么信號？答：進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過信號機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均視為停車信號。48.機(jī)車長期備用和短期備用是怎樣規(guī)定的？答：“長期備用”指備用1個月以上的機(jī)車?！岸唐趥溆?/p>

21、”指備用時間不少于24小時并不超過1個月的機(jī)車。備用機(jī)車必須符合鐵路技術(shù)管理規(guī)程規(guī)定的出段牽引列車的條件，工具備品齊全，嚴(yán)禁拆除零部件。49.機(jī)車回送時有哪些規(guī)定？答：在所擔(dān)當(dāng)?shù)膮^(qū)段外單機(jī)運(yùn)行時，應(yīng)派線路指導(dǎo)人員添乘。旅客列車遇特殊情況須附掛跨鐵路局的回送機(jī)車時，按鐵道部命令辦理?；厮蜋C(jī)車，應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車次位。20及以上坡道的區(qū)段，禁止辦理機(jī)車專列回送?；厮蛙壍榔鹬貦C(jī)，一律掛于列車中部或后部。50.調(diào)車信號因故不能開放時怎么辦？答：調(diào)車信號因故不能開放或機(jī)車車輛未出清原排調(diào)車進(jìn)路須中途返回時，必須取得車站值班員（信號長）允許，由車站值班員（信號長）使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備或電臺通知司機(jī)、調(diào)車指

22、揮人，調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)在不能開放的調(diào)車信號防護(hù)區(qū)段領(lǐng)車。51.區(qū)間卸車時按何種方式作業(yè)？答：列車到達(dá)指定地點(diǎn)移動車輛，列車按調(diào)車方式運(yùn)行。52.何謂“耽誤列車”？答：系指列車在區(qū)間內(nèi)停車；通過列車在站內(nèi)停車；列車在始發(fā)站或停車站晚開、在運(yùn)行過程中超過圖定的時間（局管內(nèi)）或調(diào)度員指定的時間；列車停運(yùn)、合并、保留。53.何謂“脫軌”？答：系指機(jī)車車輛的車輪落下軌面(包括脫軌后又自行復(fù)軌)，或車輪輪緣頂部高于軌面（因作業(yè)需要的除外）。54.機(jī)車周轉(zhuǎn)圖分為幾種？答：基本機(jī)車周轉(zhuǎn)圖、分號機(jī)車周轉(zhuǎn)圖、旬間記名式機(jī)車周轉(zhuǎn)圖、日計(jì)劃機(jī)車周轉(zhuǎn)圖。55.鐵路機(jī)車回送方式有幾種？答：機(jī)車回送方式有：單機(jī)、專列、附掛、

23、托運(yùn)。56.乘務(wù)員一次連續(xù)工作時間有何規(guī)定？答：一次連續(xù)工作時間標(biāo)準(zhǔn)（包括出退勤時間），客運(yùn)列車不得超過8小時，貨運(yùn)列車不得超過10小時。機(jī)車乘務(wù)員的便乘時間，不計(jì)入連續(xù)工作時間內(nèi)。57.何謂本務(wù)機(jī)走行公里？答：本務(wù)機(jī)車走行公里為牽引列車的本務(wù)機(jī)車走行公里。58.何謂沿線走行公里？答：沿線走行公里為本務(wù)、單機(jī)（含有動力附掛）、重聯(lián)和補(bǔ)機(jī)走行公里之和。59.何謂機(jī)車日車公里？答：機(jī)車日車公里為平均每臺運(yùn)用機(jī)車在一晝夜內(nèi)走行的公里。60.路用列車開行的規(guī)定？答：向封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、到達(dá)車站的時刻等有關(guān)事宜。向施

24、工封鎖區(qū)間開行路用列車，原則上每端只準(zhǔn)進(jìn)入一列，如超過時，其安全措施及運(yùn)行辦法由鐵路局規(guī)定。61.對機(jī)車調(diào)度逐級負(fù)責(zé)制的要求有哪些？答：各級機(jī)車調(diào)度實(shí)行逐級負(fù)責(zé)制，下級調(diào)度必須服從上級機(jī)車調(diào)度的指揮，機(jī)車乘務(wù)員及機(jī)務(wù)行車人員必須服從機(jī)車調(diào)度的指揮。62.貨物列車區(qū)間被迫停車后能繼續(xù)運(yùn)行時在前方站應(yīng)如何確認(rèn)列車完整?答:區(qū)間停車的貨物列車列尾裝置故障時，在半自動閉塞區(qū)段必須在前方站停車檢查，自動閉塞區(qū)段可在前方站通過檢查。但發(fā)生分離連掛后能繼續(xù)運(yùn)行的列車無論自動閉塞還是半自動閉塞,都必須在前方站停車檢查。63.區(qū)間卸車時速度的規(guī)定？答：風(fēng)動卸碴車應(yīng)以815km/h速度邊走邊卸。非風(fēng)動碴石車，需邊

25、走邊卸時，應(yīng)先在卸車開始地點(diǎn)一度停車，打開車門后，確認(rèn)溜下石碴不妨礙行車時，再以515km/h速度邊走邊卸，并及時清理限界內(nèi)的石碴。64.對機(jī)車信號的顯示有何要求？答：機(jī)車信號的顯示，應(yīng)與線路上列車接近的地面信號機(jī)的顯示含義相符。機(jī)車停車位置，應(yīng)以地面信號機(jī)或有關(guān)停車標(biāo)志為依據(jù)。65.冬季長期停留的機(jī)車轉(zhuǎn)入運(yùn)用前應(yīng)如何處理？答：冬季長期停留的機(jī)車轉(zhuǎn)入運(yùn)用時，應(yīng)拉到暖庫保溫24小時以上，然后注入規(guī)定溫度的油水。檢查各電機(jī)，如有緩霜潮濕現(xiàn)象，應(yīng)進(jìn)行擦凈、吹干。測量絕緣電阻，應(yīng)使其符合要求，必要時可通以小電流烘干，然后投入運(yùn)用。66.加入短期備用時分是如何規(guī)定的？答：（1）根據(jù)調(diào)度命令預(yù)定加入備用時

26、，在運(yùn)行中機(jī)車自入段規(guī)定技術(shù)作業(yè)完了，檢修機(jī)車自修峻時起；（2）在段等候工作的機(jī)車，自接到調(diào)度命令時起；（3）機(jī)車加入備用時分，不得早于發(fā)令時分，其發(fā)令前的時間按原狀態(tài)統(tǒng)計(jì)；（4）無令解除擅自投入運(yùn)用，自備用時起按運(yùn)用機(jī)車統(tǒng)計(jì)。67.機(jī)車、車輛的換算長度如何計(jì)算？答：機(jī)車、車輛長度的計(jì)算，以前后兩勾舌內(nèi)側(cè)面距離按11m為換算單位(一輛)，各型機(jī)車、車輛按上述換算單位得出的比值稱為換算長度。68.何謂非支配機(jī)車？如何分類？答：非支配機(jī)車：根據(jù)鐵路局命令批準(zhǔn)的長期備用（長期備用機(jī)車為段的非支配機(jī)車，為局的非支配機(jī)車）、出租的機(jī)車，以及按租用合同辦理的出租機(jī)車。69.長交路輪乘制機(jī)車轉(zhuǎn)出、轉(zhuǎn)入時間是

27、如何規(guī)定的？答：（1）站交接：自機(jī)車到達(dá)乘務(wù)員繼乘站時起至到達(dá)下一個繼乘站時止，為值乘乘務(wù)員所屬段的支配機(jī)車；（2）段交接：機(jī)車到達(dá)繼乘站后入段時，入段前為上班乘務(wù)員所屬段的支配機(jī)車，入段后為接班乘務(wù)員所屬段的支配機(jī)車。70.何謂機(jī)車全周轉(zhuǎn)時間？答：全周轉(zhuǎn)時間：為機(jī)車每周轉(zhuǎn)一次所消耗的時間(非運(yùn)用時間除外)。包括純運(yùn)轉(zhuǎn)時間、中間站停留時間、本段和折返段停留時間、本段和折返段所在站停留時間?；囟螜C(jī)車為上次入段時起至本次入段時止；實(shí)行循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)和輪乘制的機(jī)車為上次機(jī)車到達(dá)乘務(wù)員換班站時起至本次機(jī)車到達(dá)乘務(wù)員換班站時止；在站換班機(jī)車為接車時起至交車時止。71.HXN5型機(jī)車柴油機(jī)潤滑油高溫保護(hù)是怎樣設(shè)

28、置的？答：潤滑油進(jìn)口溫度88，柴油機(jī)提高轉(zhuǎn)速；達(dá)到91降低可用功率；達(dá)到110降到惰轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速，達(dá)到115以上，停機(jī)鎖閉2小時。72HXN5型機(jī)車柴油機(jī)潤滑油正常工作溫度及壓力是如何規(guī)定的？答：溫度為7385，壓力：440r/min時180268kpa，1050r/min時為620689kpa。73HXN5型機(jī)車?yán)鋮s水系統(tǒng)自動排水閥有幾個？如何工作？答：有兩個自動排水閥，一個在冷卻水泵附近，一個在空壓機(jī)附近。當(dāng)冷卻水溫度低于4.5時，自動開啟，排空系統(tǒng)冷卻水，防止凍結(jié)。74HXN5型機(jī)車燃燒空氣系統(tǒng)的冬夏門處于冬季位置時的作用？答：在冬季，轉(zhuǎn)換門所置于的位置，能打開一條從動力室進(jìn)氣的新通道，使外界

29、吸入的冷空氣與動力室的熱空氣混合，以提高進(jìn)氣溫度。75HXN5型機(jī)車怎樣實(shí)現(xiàn)手動緩解彈簧制動裝置？答：（1）將司機(jī)室停車制動手柄置于停車制動位；（2）拉動每個停車制動單元（每轉(zhuǎn)向架2個，左2、3軸，右4、5軸,共4個）上的緩解銷。彈簧制動松開時,會聽到叭的一聲；（3）目視確認(rèn)制動閘瓦已緩解。76HXN5型機(jī)車打開輔助室控制區(qū)的柜門時，應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？答：打開各輔助室控制區(qū)柜門時，要觀察濾波電容放電指示器的顯示，如指示器燈亮說明濾波電容內(nèi)有高于60V的電壓，此時不得對控制區(qū)內(nèi)進(jìn)行工作。77HXN5型機(jī)車柴油機(jī)控制單元ECU的位置及作用？答：位于CA2內(nèi)，作用是：(1)接收智能顯示器關(guān)于柴油機(jī)

30、轉(zhuǎn)速的命令，來控制柴油機(jī)燃油供給和定時；(2)從柴油機(jī)周圍21個壓力、溫度和轉(zhuǎn)速傳感器采集柴油機(jī)操作信息。78CCB制動機(jī)大閘手柄抑制位有何作用？答：抑制位和全制動位一樣提供全制動以及抑制超速控制和安全控制（懲罰制動減壓量不少于100kpa）也可以對懲罰制動復(fù)位1秒，對制動機(jī)進(jìn)行解鎖，重新緩解。79CCB制動機(jī)手柄重聯(lián)位的作用和特點(diǎn)？答：設(shè)置機(jī)車重聯(lián)位的主要作用是：用于制動機(jī)系統(tǒng)重聯(lián)運(yùn)行時的相應(yīng)位置或作為列車編組中的無火機(jī)車運(yùn)行需要的手柄位置，此位置時列車管壓力應(yīng)為90Kpa，均衡風(fēng)缸降至0Kpa。80CCB制動機(jī)實(shí)施緊急制動時的注意事項(xiàng)？答：實(shí)施緊急制動后（包括各種其它原因引起的緊急制動），

31、均衡風(fēng)缸和列車管壓力均降為0。要求司機(jī)必須將自閥手柄置于緊急位停留1分鐘以上，再回運(yùn)轉(zhuǎn)位方能使列車緩解。81HXN5型機(jī)車上的“CCA”包含哪些主要部件？答：（1）DS1、DS2和DS3三臺機(jī)車控制計(jì)算機(jī)，稱作智能顯示器；（2）牽引電動機(jī)控制器或TMC一組計(jì)六塊計(jì)算機(jī)插件板，分別用來控制六個逆變裝置/牽引電動機(jī)組；（3）柴油機(jī)控制單元或ECU一個用于控制柴油機(jī)燃油噴射的計(jì)算機(jī)板；（4）CIO一個微處理器控制板（用來綜合必須由智能顯示器執(zhí)行的輸入/輸出操作）。82HXN5型機(jī)車最大緊急制動距離？答：1100m(單機(jī)時速120km/h在清潔平直軌道上)83HXN5型機(jī)車柴油機(jī)總功率，額定牽引功率、

32、最大輪周牽引功率？答：柴油機(jī)總功率：4660KW；額定牽引功率：4400kW；最大輪周牽引功率：4003kW。84HXN5型機(jī)車燃油箱可用容積？答：燃油箱可用容積9000升。85HXN5型機(jī)車水系統(tǒng)容積？潤滑油油底殼容量？砂箱容量？答：水系統(tǒng)容積1550升±80升，潤滑油容量1625升±80升，砂箱容量500升。86HXN5型機(jī)車柴油機(jī)控制開關(guān)有哪幾個作用位置？答：有四個作用位置分別為移車位、啟/停機(jī)位、隔離位、運(yùn)行位）；87HXN5型機(jī)車重聯(lián)運(yùn)行時，操縱臺斷路器設(shè)置有何要求？答：使用主操縱臺操縱時，控制開關(guān)、主發(fā)勵磁開關(guān)、電阻制動開關(guān)斷開位。自閥手柄置于重聯(lián)位，單閥手柄運(yùn)

33、轉(zhuǎn)位。使用副操縱臺操縱時，主發(fā)勵磁開關(guān)、電阻制動開關(guān)斷開位。自閥手柄置于重聯(lián)位，單閥手柄運(yùn)轉(zhuǎn)位。88HXN5型機(jī)車啟動柴油機(jī)時，對主、輔啟動逆變器的規(guī)定？答：啟動柴油機(jī)時第6逆變器為主啟動逆變器，第5逆變器為輔啟動逆變器。89HXN5型機(jī)車警惕按鈕使用方法及注意事項(xiàng)？答：在報(bào)警之前，必須定期按下該按鈕。否則將實(shí)施懲罰制動停車。90HXN5型機(jī)車?yán)鋮s風(fēng)扇有幾種轉(zhuǎn)速？答：每個冷卻風(fēng)扇有0轉(zhuǎn)速，1/4轉(zhuǎn)速，1/2轉(zhuǎn)速和全轉(zhuǎn)速4種。兩個風(fēng)扇共有7種轉(zhuǎn)速配合進(jìn)行散熱。91HXN5機(jī)車如何排水？答：（1）打開機(jī)車右側(cè)下部放水管防塵堵；（2）打開機(jī)車右側(cè)機(jī)械間放水止閥；（3）開放機(jī)車水箱處旗形排氣閥。92.哪些情況需進(jìn)行小復(fù)位?答：(1)機(jī)車發(fā)生通訊中斷時；(2)顯示器死機(jī)、亂顯示（如白屏、花屏等）；(3)自動切軸影響運(yùn)行需解除時；(4)無法設(shè)置“制動管充風(fēng)非保壓”時。注：“小復(fù)位”處理無效，應(yīng)進(jìn)行“大復(fù)位”。93.“小復(fù)位”的操作方法？答：(1)常用制動停車；(2)斷開“蓄電池充電器