技師論文汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)工作原理及故障排除

1、目錄一、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)工作原理11.汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的構(gòu)造與原理12.汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)工作過程1二、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)故障排除21.汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)診斷方法22.汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)常見故障3三、案例分析41.空調(diào)制冷效果不良.42.加錯制冷劑5結(jié)論6參考資料7摘要：汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)提高了乘車舒適性，也是汽車空調(diào)易發(fā)故障部分。本論文對汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理以及常見的故障做出了簡單的介紹與分析。為了更好的了解汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的故障，添加了兩個案例與大家探討。關(guān)鍵詞：制冷系統(tǒng)；工作原理；故障排除；案例汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)工作原理及故障排除前言汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)提高了汽車的舒適性，但也是汽車空調(diào)最易發(fā)生故

2、障的部分。只有理解汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)工作原理，熟悉該系統(tǒng)常見故障和排除方法，才有可能找到故障原因并對其檢修。一、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)工作原理1汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的構(gòu)造與原理汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、儲液干燥器及管路等組成。壓縮機(jī)能對進(jìn)入壓縮機(jī)的制冷劑進(jìn)行壓縮；冷凝器可散熱促進(jìn)冷凝，儲液干燥器能干燥、過濾、儲存制冷劑；蒸發(fā)器可讓制冷劑蒸發(fā)在此蒸發(fā)，產(chǎn)生空調(diào)冷氣；膨脹閥是節(jié)流降壓的裝置，是制冷系高低壓分界處。以上部件間由空調(diào)管連接成一密封系統(tǒng)。啟動空調(diào)，壓縮機(jī)在發(fā)動機(jī)帶動下工作，制冷劑在系統(tǒng)中循環(huán)流動，不斷重復(fù)液化、汽化兩個主要過程：1）蒸發(fā)降低壓力，液體變?yōu)闅鈶B(tài)，同時吸收車廂

3、內(nèi)熱量；2）加壓冷凝，氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)，向車廂外放出熱量。2汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)工作過程1）壓縮機(jī)將氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓的制冷劑氣體后排出壓縮機(jī)；2）高溫高壓制冷劑氣體經(jīng)管路流入冷凝器后，在冷凝器內(nèi)散熱降溫,冷凝成高溫高壓的液態(tài)制冷劑流出；3）高溫高壓液態(tài)制冷劑經(jīng)管路進(jìn)入干燥儲液器內(nèi)，經(jīng)過干燥、過濾后流進(jìn)膨脹閥；4）高溫高壓液態(tài)制冷劑經(jīng)膨脹閥節(jié)流，狀態(tài)發(fā)生急劇變化，變成低溫低壓的液態(tài)制冷劑；5）低溫低壓液態(tài)制冷劑立即進(jìn)入蒸發(fā)器內(nèi)，在蒸發(fā)器內(nèi)吸收流經(jīng)蒸發(fā)器的空氣熱量，使空氣溫度降低，吹出冷風(fēng)，產(chǎn)生制冷效果，制冷劑本身因吸收了熱量而蒸發(fā)成低溫低壓的氣態(tài)制冷劑；6）低溫低壓的氣態(tài)制冷劑經(jīng)管路被壓縮機(jī)吸入

4、，進(jìn)行壓縮，進(jìn)入下一個循環(huán)，只要壓縮機(jī)連續(xù)工作，制冷劑就在空調(diào)系統(tǒng)中連續(xù)循環(huán)，產(chǎn)生制冷效果；壓縮機(jī)停止工作，空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)制冷劑隨之停止流動，不產(chǎn)生制冷效果。二、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)故障排除1. 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)診斷方法檢查和判斷步驟可概括為“聽、摸、看、測”四字，然后通過分析可判斷制冷系統(tǒng)故障所在。“聽”，聽取用戶反映，聽空調(diào)運行中是否有異響或噪聲?！懊?，空調(diào)運行數(shù)分鐘后，用手觸摸測試壓縮機(jī)外殼及進(jìn)排氣口處溫度是否正常；冷凝器、儲液干燥器及其進(jìn) 出口管道和各連接管道溫度是否有異常，是否溫度有突變處“看”，仔細(xì)查看制冷系統(tǒng)各連接管道是否有損壞和壓扁的地方，管接頭是否連接牢靠，是否有滲漏油污的地方；查

5、看連接管道、儲液干燥器、膨脹閥等有無結(jié)霜或結(jié)露；通過視液鏡觀察制冷劑流動是否有異?，F(xiàn)象；查看冷凝器散熱片是否被污物堵??；查看空氣進(jìn)口濾網(wǎng)是否被雜質(zhì)堵塞等。“測”，借助于歧管壓力表等儀器，針對故障現(xiàn)象對系統(tǒng)相關(guān)部位進(jìn)行檢測，從而查找處故障原因；綜合分析上述情況和現(xiàn)象，便可以大致判斷出制冷系統(tǒng)故障所在，然后進(jìn)行修復(fù)在檢查制冷系統(tǒng)系統(tǒng)故障時，還應(yīng)注意，由于制冷管道是完全封閉的，在沒有正確判斷出故障時，不可以打開和動手亂拆系統(tǒng)管路，以免造成制冷劑不必要的流失及空氣雜質(zhì)等進(jìn)入制冷系統(tǒng)內(nèi)部，并使故障范圍擴(kuò)大，給檢修工作帶來麻煩。2. 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)常見故障制冷系統(tǒng)常見故障排除：1）制冷劑不良：若制冷劑過

6、少，則需檢漏排除泄露后按規(guī)定加注制冷劑；若過多，則由低壓側(cè)慢慢放出多余的制冷劑；若制冷劑不良系統(tǒng)有水分或空氣，排放制冷劑，抽真空，按規(guī)定加注制冷劑；若制冷劑中有臟物，則清洗膨脹閥，更換儲液干燥器；若制冷系統(tǒng)有堵塞，則用制冷劑清洗制冷系統(tǒng)，或更換儲液干燥器。2）壓縮機(jī)不良：若壓縮機(jī)傳動帶打滑，則調(diào)整傳動帶張力或更換傳動帶；若電磁離合器線圈燒毀，則更換電磁離合器；若電磁離合器不工作且不能修復(fù)，則應(yīng)更換；若壓縮機(jī)軸承燒壞，則更換軸承；若缺少冷凍機(jī)油，則加油，反之，則應(yīng)快速放出制冷劑，再重新加注制冷劑；若壓縮機(jī)本身故障，則更換壓縮機(jī)。 3）冷凝器不良：若有臟污或堵塞，則及時清洗冷凝器；若泄漏，則對冷凝

7、器進(jìn)行維修或更換。4）膨脹閥不良：若冰塞，則對系統(tǒng)抽真空；若儲液干燥器堵塞，則換儲液干燥器；若膨脹閥開度太大，則調(diào)整膨脹閥開度；若感溫包泄露，則更換；若感溫包包扎不好，則重新包扎。5）蒸發(fā)器不良：若殼體漏外殼上散發(fā)異味，則清洗蒸發(fā)器；若外殼結(jié)霜，可調(diào)整風(fēng)量；檢查溫控調(diào)整情況，及蒸發(fā)器壓力調(diào)節(jié)閥、空調(diào)新風(fēng)門關(guān)閉不嚴(yán)等。 6）儲液干燥器不良：若堵塞，則更換儲液干燥器；若易熔塞熔化，則更換易熔塞。三、案例分析1.空調(diào)制冷效果不良車型：通用別克轎車。故障癥狀：制冷效果不良，出風(fēng)口溫度低。診斷步驟：1.故障現(xiàn)象:一輛通用別克轎車空調(diào)離合器及冷卻風(fēng)扇工作均正常，但就是制冷效果不良，出風(fēng)口溫度僅為15左右。

8、2.故障分析與排除:這種故障一般不在電路系統(tǒng)，而應(yīng)在外部和制冷劑方面查找故障原因(若風(fēng)扇運轉(zhuǎn)不正常則應(yīng)在電路系統(tǒng)查找原因)。其可能原因有：1)制冷劑不足。用壓力計測量，低壓低于196kPa，高壓低于980kPa時則應(yīng)補充制冷劑；怠速時，低壓應(yīng)該為245kPa，高壓應(yīng)該為1471kPa左右實為正常(還要根據(jù)散熱情況而定)。2)孔管堵塞。手觸干燥罐有冷感，但程度不足，在此情況下高壓偏高，應(yīng)清洗膨脹節(jié)流管(位于冷凝器出口與蒸發(fā)器人口之間的高壓管里)。3)蒸發(fā)器積塵太多。低壓管及干燥罐冷度手感適度，壓力也正常，惟出風(fēng)量偏小。此時可將鼓風(fēng)機(jī)及鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速器(在駕駛室的右下側(cè)發(fā)動機(jī)艙中央墻壁上)拆下，用壓縮

9、空氣或蒸發(fā)器清洗劑將蒸發(fā)器清洗干凈。4)散熱不良。冷凝器散熱片堵塞，水溫過高，用高壓空氣吹洗散熱器及冷凝器外部，注意不要直接用高壓水清洗，否則，高壓水非常容易將冷凝器的散熱片吹倒，造成空氣流通受阻而散熱不良。用歧管壓力計測量高低壓壓力，低壓正常，高壓偏高，為1648kPa，手觸干燥罐有冷感，但明顯程度不足，說明孔管堵塞。清洗孔管后，故障減輕，溫度降到11左右。但仍未完全排除故障，正常情況下應(yīng)該在8左右。這說明還有其他的故障未排除。開啟空調(diào)的各個按鈕發(fā)現(xiàn)空調(diào)的內(nèi)外循環(huán)沒有變化，如果空調(diào)長期引入外界空氣進(jìn)入，空調(diào)的負(fù)荷肯定要非常大，這與家用空調(diào)的道理一樣。經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)空氣內(nèi)外循環(huán)的風(fēng)門沒有動作。繼

10、續(xù)檢查發(fā)現(xiàn)控制風(fēng)門的真空源沒有，拆下真空電磁閥發(fā)現(xiàn)真空管損壞，更換后故障徹底排除。2.加錯制冷劑車型：上海通用別克轎車。故障癥狀：空調(diào)出風(fēng)口的冷風(fēng)出風(fēng)異常。診斷步驟：1.故障現(xiàn)象:一輛上海通用別克轎車裝有R134a全自動空調(diào)。行駛過程中，空調(diào)出風(fēng)口的冷風(fēng)出風(fēng)量逐漸減小，再過一段時間后，又恢復(fù)正常，出現(xiàn)間歇性制冷的故障現(xiàn)象。2.故障分析與排除：觀察壓縮機(jī)的工作情況，發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)能夠一直吸合。連接好空調(diào)壓力計，測試系統(tǒng)內(nèi)的高、低壓端壓力，數(shù)值正常。利用車輛專用檢測儀TECH2進(jìn)行檢測，無故障碼存儲，讀取ECU內(nèi)有關(guān)空調(diào)的數(shù)據(jù)(主要是空調(diào)壓力信號)，沒有發(fā)現(xiàn)異常。通過制冷劑純度分析儀測試制冷劑成分后發(fā)

11、現(xiàn)，系統(tǒng)存在28的R12。別克轎車裝備的是變排量空調(diào)壓縮機(jī)?？照{(diào)系統(tǒng)工作時，空調(diào)控制系統(tǒng)不采集蒸發(fā)器出風(fēng)口的溫度信號，而是根據(jù)空調(diào)管路內(nèi)壓力的變化信號控制壓縮機(jī)的壓縮比來自動調(diào)節(jié)出風(fēng)口溫度。在制冷的全過程中，壓縮機(jī)始終是運轉(zhuǎn)的，制冷強(qiáng)度的調(diào)節(jié)完全依賴裝在壓縮機(jī)內(nèi)部的壓力調(diào)節(jié)閥來控制。當(dāng)空調(diào)管路內(nèi)高壓端的壓力過高時，壓力調(diào)節(jié)閥縮短壓縮機(jī)內(nèi)活塞行程以減小壓縮比，這樣就會降低制冷強(qiáng)度；當(dāng)高壓端內(nèi)壓力下降到一定程度，低壓端壓力上升到一定程度時，壓力調(diào)節(jié)閥則增大活塞行程以提高制冷強(qiáng)度。由于該車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑內(nèi)混入了R12，造成系統(tǒng)內(nèi)壓力控制不良，制冷強(qiáng)度上升。在此狀態(tài)下工作一段時間后，過低的溫度使蒸發(fā)器外壁結(jié)霜，空調(diào)出風(fēng)口無風(fēng)，當(dāng)蒸發(fā)器外壁的霜溶化后系統(tǒng)又恢復(fù)正常。因為別克轎車空調(diào)系統(tǒng)添加的制冷劑應(yīng)為R134a，于是排空系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑以清R12。由于過低的溫度已經(jīng)改變了壓力調(diào)節(jié)閥內(nèi)部彈簧的彈性系數(shù)，所以壓力調(diào)節(jié)閥也應(yīng)更換。更換壓縮機(jī)壓力調(diào)節(jié)閥后，用氮氣清洗空調(diào)管路并抽真空后填充純正的R134a制冷劑，再次開空調(diào)試驗，故障排除。結(jié)