船舶下水計(jì)算

1、 6-1 6-1 概概 述述一、下水定義一、下水定義 船舶在船臺(tái)上或船塢內(nèi)建造到一定程度后便可下水，船舶在船臺(tái)上或船塢內(nèi)建造到一定程度后便可下水，即將原在船臺(tái)上或船塢內(nèi)呈支撐狀態(tài)的船進(jìn)入水中呈漂浮即將原在船臺(tái)上或船塢內(nèi)呈支撐狀態(tài)的船進(jìn)入水中呈漂浮狀態(tài)。狀態(tài)。二、二、下水方式下水方式 1 1、起重機(jī)吊、起重機(jī)吊：小船造好后可以用起重機(jī)把它吊到水中：小船造好后可以用起重機(jī)把它吊到水中 2 2、造船塢下水、造船塢下水：船在船塢內(nèi)建造，造好后向船塢內(nèi)放：船在船塢內(nèi)建造，造好后向船塢內(nèi)放 水使船浮起再拖到船塢外的水域中。造船塢是目前解決大水使船浮起再拖到船塢外的水域中。造船塢是目前解決大型船舶建造和下水

2、的較好設(shè)施，適合于水位落差不大的地型船舶建造和下水的較好設(shè)施，適合于水位落差不大的地區(qū)（如沿海）。區(qū)（如沿海）。 3 3、船臺(tái)重力下水、船臺(tái)重力下水：即船舶在本身重力的作用下沿船臺(tái)：即船舶在本身重力的作用下沿船臺(tái)傾斜滑道滑入水中，是常用的下水方法。主要包括縱向下傾斜滑道滑入水中，是常用的下水方法。主要包括縱向下水和橫向下水兩種。水和橫向下水兩種。 （1 1）縱向下水）縱向下水：船體的中縱剖面平行于滑道運(yùn)動(dòng)。如：船體的中縱剖面平行于滑道運(yùn)動(dòng)。如川東廠(chǎng)的縱向楔形小車(chē)。川東廠(chǎng)的縱向楔形小車(chē)。 （2 2）橫向下水）橫向下水：船體的中橫剖面平行于滑道運(yùn)動(dòng)。如：船體的中橫剖面平行于滑道運(yùn)動(dòng)。如東風(fēng)廠(chǎng)的橫向

3、梳式滑道下水。東風(fēng)廠(chǎng)的橫向梳式滑道下水。 鑒于我國(guó)各主要船廠(chǎng)普遍采用縱向下水方式，故在本鑒于我國(guó)各主要船廠(chǎng)普遍采用縱向下水方式，故在本章中只限于討論船舶縱向下水的計(jì)算。章中只限于討論船舶縱向下水的計(jì)算。 滑道通常采用兩條，其中心線(xiàn)之間的距離約為船寬的滑道通常采用兩條，其中心線(xiàn)之間的距離約為船寬的 。滑道坡度。滑道坡度一般取為一般取為 ，其具體數(shù)值視船的大小而定：，其具體數(shù)值視船的大小而定： 31241121三、縱向下水布置概述三、縱向下水布置概述 1、下水設(shè)備、下水設(shè)備 （1）固定部分）固定部分：固定部分由木方鋪成，稱(chēng)為滑道。：固定部分由木方鋪成，稱(chēng)為滑道。 小型船舶（船長(zhǎng)小型船舶（船長(zhǎng)100

4、m以下）：以下）： = 中型船舶（船長(zhǎng)中型船舶（船長(zhǎng)100m200m）：）：= 大型船舶（船長(zhǎng)大型船舶（船長(zhǎng)200m以上）：以上）： = 大船的滑道坡度一般較小，以免船首部分離地過(guò)高，影大船的滑道坡度一般較小，以免船首部分離地過(guò)高，影響施工，船的龍骨坡度響施工，船的龍骨坡度與滑道坡度與滑道坡度大體相同，有時(shí)大體相同，有時(shí)較較約小約小 。15112120115124120120011001（2 2）運(yùn)動(dòng)部分）運(yùn)動(dòng)部分 運(yùn)動(dòng)部分在下水過(guò)程中與船舶一起滑入水中，稱(chēng)為運(yùn)動(dòng)部分在下水過(guò)程中與船舶一起滑入水中，稱(chēng)為下下水架。水架。 下水架的底板稱(chēng)為滑板，在滑板與滑道之間敷有潤(rùn)下水架的底板稱(chēng)為滑板，在滑板與

5、滑道之間敷有潤(rùn)滑油脂，使滑板易于滑動(dòng)?；椭?，使滑板易于滑動(dòng)。 下水架的兩端比較堅(jiān)固，以支持船體首尾兩端的尖下水架的兩端比較堅(jiān)固，以支持船體首尾兩端的尖削部分，分別稱(chēng)為前支架及后支架。削部分，分別稱(chēng)為前支架及后支架。 下水架的長(zhǎng)度約為船長(zhǎng)的下水架的長(zhǎng)度約為船長(zhǎng)的80%80%，船體首尾兩端各有，船體首尾兩端各有10%10%左右的長(zhǎng)度懸空于下水架之外。左右的長(zhǎng)度懸空于下水架之外。 滑板的支承總面積滑板的支承總面積 （ ：下水時(shí)總重量；：下水時(shí)總重量； P P：潤(rùn)滑油脂的許可平均壓力）：潤(rùn)滑油脂的許可平均壓力） 滑板寬度滑板寬度 （l l：下水架長(zhǎng)度；：下水架長(zhǎng)度；n n：滑道數(shù)目）：滑道數(shù)目） p

6、WACCWlnAb （3 3）輔助設(shè)備）輔助設(shè)備 套牢裝置：防止船在開(kāi)始下水之前滑板可能滑動(dòng)套牢裝置：防止船在開(kāi)始下水之前滑板可能滑動(dòng) 導(dǎo)向擋板：防止船在下水過(guò)程中滑板發(fā)生偏斜導(dǎo)向擋板：防止船在下水過(guò)程中滑板發(fā)生偏斜 制動(dòng)裝置：使船在下水后能迅速停止于預(yù)定位置制動(dòng)裝置：使船在下水后能迅速停止于預(yù)定位置 驅(qū)動(dòng)裝置：使船在開(kāi)始下水時(shí)能迅速滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置：使船在開(kāi)始下水時(shí)能迅速滑動(dòng) 6-2 6-2 下水階段劃分下水階段劃分一、第一階段一、第一階段 （1 1）自船舶開(kāi)始下滑至船體尾端接觸水面為止。）自船舶開(kāi)始下滑至船體尾端接觸水面為止。 （2 2）運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)：平行于滑道運(yùn)動(dòng)。）運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)：平行于滑道運(yùn)動(dòng)。

7、（3 3）受力分析：）受力分析： 下水重量：其中包括船體重量及下水架重量。重下水重量：其中包括船體重量及下水架重量。重力力 沿滑道方向的分力沿滑道方向的分力 即為下滑力，垂直于滑即為下滑力，垂直于滑道的分力為道的分力為 （正壓力），如圖（正壓力），如圖6-26-2所示。所示。 滑道的反作用力滑道的反作用力R= ，R與與 在同一作用線(xiàn)上，兩者大小相等方向相反。在同一作用線(xiàn)上，兩者大小相等方向相反。 CWsinCWT cosCWN cCWWNcosCW 摩擦力摩擦力 ，f f為摩擦系數(shù)，其數(shù)值與潤(rùn)滑油脂的為摩擦系數(shù)，其數(shù)值與潤(rùn)滑油脂的性質(zhì)及溫度有關(guān)。性質(zhì)及溫度有關(guān)。f f又分為靜摩擦系數(shù)又分為靜摩

8、擦系數(shù) （船在開(kāi)始滑動(dòng)時(shí)（船在開(kāi)始滑動(dòng)時(shí)）和動(dòng)摩擦系數(shù)）和動(dòng)摩擦系數(shù) （船在滑道上運(yùn)動(dòng)時(shí)），通常（船在滑道上運(yùn)動(dòng)時(shí)），通常f f的數(shù)值為：的數(shù)值為： 滑動(dòng)條件滑動(dòng)條件 船舶在本身重力作用下沿滑道滑動(dòng)的條件是：船舶在本身重力作用下沿滑道滑動(dòng)的條件是： 或或 （6-16-1） Sfdf07. 003. 0Sf05. 002. 0dfcossinCSCWfWSftancosCfWF 二、第二階段二、第二階段 （1 1）自船體尾端接觸水面至船尾開(kāi)始上浮為止。）自船體尾端接觸水面至船尾開(kāi)始上浮為止。 （2 2）運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)：船的運(yùn)動(dòng)仍平行于滑道。）運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)：船的運(yùn)動(dòng)仍平行于滑道。 （3 3）受力分析：作用力

9、有：）受力分析：作用力有： 船體下水重量船體下水重量 ； 浮力浮力 （其中（其中 為船舶入水部分的排水體積）；為船舶入水部分的排水體積）； 滑道的反作用力滑道的反作用力R 。設(shè)下水重量。設(shè)下水重量 、浮力、浮力 及反及反作用力作用力R的作用點(diǎn)至前支架端點(diǎn)的距離分別為的作用點(diǎn)至前支架端點(diǎn)的距離分別為 、 、 （見(jiàn)圖（見(jiàn)圖6-3 3）則在該階段中力及力矩的平衡方程式為：則在該階段中力及力矩的平衡方程式為： （6-26-2） 7CWCWGlBlRlRWCRBGCRlllW CWR反作用力：反作用力距前支點(diǎn)的距離：RllWlBgcR 尾下落尾下落 當(dāng)船的重心當(dāng)船的重心G G已在底滑道末端之后，而船尾尚

10、未浮起已在底滑道末端之后，而船尾尚未浮起 條件：條件： 發(fā)生尾下落（見(jiàn)圖發(fā)生尾下落（見(jiàn)圖6-46-4） 不發(fā)生尾下落不發(fā)生尾下落 GCBSWS GCBSWS 避免措施避免措施 增加滑道水下部分的長(zhǎng)度；增加滑道水下部分的長(zhǎng)度； 在船首部分加壓載重量，使重心在船首部分加壓載重量，使重心G G向船首移動(dòng)，減小重量對(duì)滑道向船首移動(dòng)，減小重量對(duì)滑道末端的力矩；末端的力矩； 增加滑道坡度增加滑道坡度 ； 等待潮水更高時(shí)下水。這相當(dāng)于增加滑道水下部分的長(zhǎng)度等待潮水更高時(shí)下水。這相當(dāng)于增加滑道水下部分的長(zhǎng)度三、第三階段三、第三階段 （1 1）自船尾開(kāi)始上浮至下水架滑板前端離開(kāi)滑道為止）自船尾開(kāi)始上浮至下水架滑

11、板前端離開(kāi)滑道為止 （2 2）運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)：船舶不再沿平行于滑道的方向移動(dòng)，下水架的滑板）運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)：船舶不再沿平行于滑道的方向移動(dòng)，下水架的滑板只有前支點(diǎn)與滑道相接觸。只有前支點(diǎn)與滑道相接觸。 （3 3）上浮條件：當(dāng)船尾開(kāi)始上浮時(shí)，下水架滑板前端成為支點(diǎn)，因）上浮條件：當(dāng)船尾開(kāi)始上浮時(shí)，下水架滑板前端成為支點(diǎn)，因而船尾開(kāi)始上浮的條件必然是：而船尾開(kāi)始上浮的條件必然是： BGCllWGCSW（4 4）受力特點(diǎn)：）受力特點(diǎn)： （6-36-3）（見(jiàn)圖）（見(jiàn)圖6-56-5） RWCBGCllWR上浮條件 （5 5）不利情況：）不利情況： 滑道反力滑道反力R R集中作用于下水架前支點(diǎn)處，可能損壞下集中作用于

12、下水架前支點(diǎn)處，可能損壞下水設(shè)備及船體結(jié)構(gòu)；水設(shè)備及船體結(jié)構(gòu)； 當(dāng)船舶繞前支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，首柱底部可能撞擊船臺(tái)，損當(dāng)船舶繞前支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，首柱底部可能撞擊船臺(tái)，損壞船首結(jié)構(gòu)和船臺(tái)。壞船首結(jié)構(gòu)和船臺(tái)。（6 6）避免方法：）避免方法： 加強(qiáng)前支架處的結(jié)構(gòu)，并使反力平均作用于前支架之加強(qiáng)前支架處的結(jié)構(gòu)，并使反力平均作用于前支架之全體；全體； 取消前支架，在滑板與船體之間的相當(dāng)長(zhǎng)度內(nèi)只需填取消前支架，在滑板與船體之間的相當(dāng)長(zhǎng)度內(nèi)只需填入普通楞木，這些楞木隨船體及滑板一起下水；入普通楞木，這些楞木隨船體及滑板一起下水； 在船尾上浮處的前支架下方的滑道結(jié)構(gòu)給予適當(dāng)加強(qiáng)在船尾上浮處的前支架下方的滑道結(jié)構(gòu)給予適當(dāng)加

13、強(qiáng) 兩滑道后端的中間挖一凹槽，以免船首底部碰觸船臺(tái)兩滑道后端的中間挖一凹槽，以免船首底部碰觸船臺(tái)四、第四階段四、第四階段 （1 1）自下水架前支點(diǎn)離開(kāi)船臺(tái)滑道至船舶停止運(yùn)動(dòng)為止）自下水架前支點(diǎn)離開(kāi)船臺(tái)滑道至船舶停止運(yùn)動(dòng)為止 （2 2）運(yùn)動(dòng)情況：）運(yùn)動(dòng)情況： 船已完全浮起；船已完全浮起； 船舶的下水重量仍大于浮力，則將發(fā)生船首下落現(xiàn)船舶的下水重量仍大于浮力，則將發(fā)生船首下落現(xiàn)象，下水重量與浮力之差稱(chēng)為下落重量。象，下水重量與浮力之差稱(chēng)為下落重量。 （3 3）下落高度）下落高度t:t:前支架離開(kāi)滑道末端時(shí)的水線(xiàn)與船在自前支架離開(kāi)滑道末端時(shí)的水線(xiàn)與船在自由浮起時(shí)首吃水之差。由浮起時(shí)首吃水之差。 （4

14、 4）首沉深度）首沉深度t t 當(dāng)船首下落至靜止水線(xiàn)時(shí)，因有慣性作用，船首將繼當(dāng)船首下落至靜止水線(xiàn)時(shí)，因有慣性作用，船首將繼續(xù)下沉，在首垂線(xiàn)處下沉的最深水線(xiàn)與靜止水線(xiàn)之距離續(xù)下沉，在首垂線(xiàn)處下沉的最深水線(xiàn)與靜止水線(xiàn)之距離t t 稱(chēng)為首沉深度，通常稱(chēng)為首沉深度，通常t t =1.1t=1.1t。（5 5）避免措施：）避免措施： 增加滑道入水部分的長(zhǎng)度；增加滑道入水部分的長(zhǎng)度； 等待潮水更高時(shí)下水；等待潮水更高時(shí)下水； 中心凹槽；中心凹槽； 在滑道末端增加河床深度。在滑道末端增加河床深度。（6 6）下水船舶在離開(kāi)滑道之后，由于慣性作用將繼續(xù)向前）下水船舶在離開(kāi)滑道之后，由于慣性作用將繼續(xù)向前滑動(dòng)，

15、故應(yīng)采取適當(dāng)措施使船停止運(yùn)動(dòng)?；瑒?dòng)，故應(yīng)采取適當(dāng)措施使船停止運(yùn)動(dòng)。 拋錨；拋錨； 制動(dòng)；制動(dòng)； 在舵的后面綁一塊橫向木板。在舵的后面綁一塊橫向木板。6-3 -3 下水曲線(xiàn)計(jì)算下水曲線(xiàn)計(jì)算一、下水曲線(xiàn)圖一、下水曲線(xiàn)圖 （1 1）組成（見(jiàn)圖）組成（見(jiàn)圖6-86-8） 下水重量下水重量 = =常數(shù)（水平直線(xiàn)）；常數(shù)（水平直線(xiàn)）； 浮力浮力 （曲線(xiàn)）；（曲線(xiàn)）； 下水重量對(duì)于滑道末端的力矩下水重量對(duì)于滑道末端的力矩 （傾斜直線(xiàn)）；（傾斜直線(xiàn)）； 浮力對(duì)于滑道末端的力矩浮力對(duì)于滑道末端的力矩 （曲線(xiàn)）；（曲線(xiàn)）； 下水重量對(duì)于下水架前支點(diǎn)的力矩下水重量對(duì)于下水架前支點(diǎn)的力矩 常數(shù)（水平直線(xiàn)）；常數(shù)（水平

16、直線(xiàn)）； CW)(1xf)(2xfSWMGCW)(3xfSMBGCWlWM 浮力浮力對(duì)于下水架前支點(diǎn)的力矩對(duì)于下水架前支點(diǎn)的力矩 （曲線(xiàn)）。（曲線(xiàn)）。)(4xflMB1623451、2階段3、4階段R （2 2）特點(diǎn)）特點(diǎn) 下水重量下水重量 與浮力與浮力曲線(xiàn)之差即為船在不同行程曲線(xiàn)之差即為船在不同行程時(shí)滑道的反力時(shí)滑道的反力R R。 直線(xiàn)與直線(xiàn)與 曲線(xiàn)的交點(diǎn)（曲線(xiàn)的交點(diǎn)（A A點(diǎn)）表示船尾開(kāi)始上點(diǎn)）表示船尾開(kāi)始上浮，與之相應(yīng)的浮，與之相應(yīng)的 表示船尾開(kāi)始上浮時(shí)的行程數(shù)值。表示船尾開(kāi)始上浮時(shí)的行程數(shù)值。 若若 曲線(xiàn)位于曲線(xiàn)位于 曲線(xiàn)之上，則曲線(xiàn)之上，則 ，不發(fā)，不發(fā)生尾下落現(xiàn)象，反之，發(fā)生尾下落

17、。生尾下落現(xiàn)象，反之，發(fā)生尾下落。 當(dāng)下水進(jìn)入第三階段后，其浮力隨行程的變化規(guī)律當(dāng)下水進(jìn)入第三階段后，其浮力隨行程的變化規(guī)律與一、二階段不同，設(shè)行程與一、二階段不同，設(shè)行程 表示下水架前支點(diǎn)已離開(kāi)滑表示下水架前支點(diǎn)已離開(kāi)滑道末端，若道末端，若 ，則將發(fā)生首下落現(xiàn)象，其差數(shù)，則將發(fā)生首下落現(xiàn)象，其差數(shù)d d即為即為首下落重量。首下落重量。二、下水計(jì)算二、下水計(jì)算 （1 1）根據(jù)第二章中關(guān)于重量及重心計(jì)算的基本原理，盡）根據(jù)第二章中關(guān)于重量及重心計(jì)算的基本原理，盡可能正確地計(jì)算下水重量及重心位置；可能正確地計(jì)算下水重量及重心位置；CWCWWMM1xMWMWMM 2x（2 2）繪制如圖）繪制如圖6-

18、96-9所示的下水布置圖，并注明有關(guān)尺寸；所示的下水布置圖，并注明有關(guān)尺寸；（3 3）確定船舶滑行某一距離）確定船舶滑行某一距離x x時(shí)的首尾吃水；時(shí)的首尾吃水； （6-46-4） （L L為船舶垂線(xiàn)間長(zhǎng)，為船舶垂線(xiàn)間長(zhǎng)，為龍骨坡度，為龍骨坡度，為滑道坡度）為滑道坡度） 根據(jù)上式可以把船在各不同行程根據(jù)上式可以把船在各不同行程 （例如：（例如：x=60mx=60m、80m80m、100m100m等）時(shí)的首尾吃水算出。等）時(shí)的首尾吃水算出。 （4 4）在邦戎曲線(xiàn)圖上畫(huà)出相當(dāng)于上述不同行程）在邦戎曲線(xiàn)圖上畫(huà)出相當(dāng)于上述不同行程x x時(shí)的水線(xiàn)時(shí)的水線(xiàn)，然后用數(shù)值積分法算出每一水線(xiàn)下的浮力，然后用數(shù)值

19、積分法算出每一水線(xiàn)下的浮力及浮心縱及浮心縱向位置，據(jù)此可求出向位置，據(jù)此可求出 及及 ，也可得出不同行程，也可得出不同行程x x時(shí)的時(shí)的、 、 數(shù)值。根據(jù)下水重量及重心位置，可算出數(shù)值。根據(jù)下水重量及重心位置，可算出 及及 。 （5 5）繪制下水曲線(xiàn)圖，由）繪制下水曲線(xiàn)圖，由 確定船尾開(kāi)始上浮的確定船尾開(kāi)始上浮的位置位置 。 （6 6）計(jì)算船尾上浮以后的浮力、繪制曲線(xiàn)（見(jiàn)圖）計(jì)算船尾上浮以后的浮力、繪制曲線(xiàn)（見(jiàn)圖6-116-11）xhdFLxhdAxMMMMWMWMMMW1x 先選定某一先選定某一 值值( ),( ),計(jì)算船舶在前支點(diǎn)處的吃水；計(jì)算船舶在前支點(diǎn)處的吃水；假定若干個(gè)尾吃水，在邦戎

20、曲線(xiàn)上畫(huà)出這些水線(xiàn)，并量出假定若干個(gè)尾吃水，在邦戎曲線(xiàn)上畫(huà)出這些水線(xiàn)，并量出各橫剖面面積；各橫剖面面積； 應(yīng)用數(shù)值積分法算出應(yīng)用數(shù)值積分法算出、浮心位置、浮心位置、 ；以尾吃水為橫坐標(biāo)，繪制浮力以尾吃水為橫坐標(biāo)，繪制浮力曲線(xiàn)、曲線(xiàn)、 曲線(xiàn)及曲線(xiàn)及 直直線(xiàn)；線(xiàn)；在在 處得對(duì)應(yīng)尾吃水，對(duì)應(yīng)的浮力處得對(duì)應(yīng)尾吃水，對(duì)應(yīng)的浮力也可查得；也可查得；同理假定另外幾個(gè)同理假定另外幾個(gè)x x值，可確定每個(gè)值，可確定每個(gè)x x下對(duì)應(yīng)的下對(duì)應(yīng)的；繪制下水曲線(xiàn)中繪制下水曲線(xiàn)中 階段的浮力曲線(xiàn)。階段的浮力曲線(xiàn)。（7 7）為了估計(jì)船在入水后的浮態(tài)及穩(wěn)性，尚需計(jì)算船舶下）為了估計(jì)船在入水后的浮態(tài)及穩(wěn)性，尚需計(jì)算船舶下水后的

21、首尾吃水及初穩(wěn)性高。水后的首尾吃水及初穩(wěn)性高。 1xx xMMWMWMM 1xx 6-4 6-4 滑道壓力計(jì)算滑道壓力計(jì)算 為了保證船舶安全下水，還應(yīng)對(duì)滑道壓力進(jìn)行計(jì)算，為了保證船舶安全下水，還應(yīng)對(duì)滑道壓力進(jìn)行計(jì)算，以便檢驗(yàn)潤(rùn)滑油脂、滑道及前支架是否能承受該項(xiàng)壓力。以便檢驗(yàn)潤(rùn)滑油脂、滑道及前支架是否能承受該項(xiàng)壓力。船舶在下水過(guò)程中，滑道上的受力情況是變化的，故對(duì)壓船舶在下水過(guò)程中，滑道上的受力情況是變化的，故對(duì)壓力計(jì)算也需分階段進(jìn)行。力計(jì)算也需分階段進(jìn)行。一、下水第一階段一、下水第一階段 （1 1）受力：整個(gè)下水重量完全由滑道支承，滑道的反力）受力：整個(gè)下水重量完全由滑道支承，滑道的反力R R

22、等于下水重量等于下水重量 ，即，即 （6-56-5） （式中：（式中： 為下水船舶重心為下水船舶重心G G至滑板前端的距離；至滑板前端的距離； 為滑道為滑道反力反力R R的作用點(diǎn)至滑板前端的距離）的作用點(diǎn)至滑板前端的距離） （2 2）壓力分布及大?。毫Ψ植技按笮?1CWRWCRGll GlRl設(shè)：滑道壓力沿滑道長(zhǎng)度按梯形分布設(shè)：滑道壓力沿滑道長(zhǎng)度按梯形分布（見(jiàn)圖（見(jiàn)圖6-12)6-12)，則，則 （6-7)6-7)（其中：（其中：b b為每條下水滑道的寬度，為每條下水滑道的寬度， 、 分別為滑板前端和分別為滑板前端和后端處滑道所受的壓力）后端處滑道所受的壓力）二、下水第二階段二、下水第二階段 （1 1）受力：當(dāng)下水進(jìn)入第二階段時(shí)，船體受到浮力的作）受力：當(dāng)下水進(jìn)入第二階段時(shí)，船體受到浮力的作用，這時(shí)滑道反力用，這時(shí)滑道反力R R及其作用點(diǎn)至前支點(diǎn)的距離及其作用點(diǎn)至前支點(diǎn)的距離 可由下可由下式?jīng)Q定：式?jīng)Q定： (6-8) (6-8) )32(1SRSllblRP) 13(2SRSllblRP1P2PRlCWRRllWlBGCR（2 2）壓力分布及大?。号c）壓力分布及大?。号cR R的作用點(diǎn)的位置有關(guān)的作用點(diǎn)的位置有關(guān) 當(dāng)反力當(dāng)反力R R作用點(diǎn)位于滑道接觸長(zhǎng)度中央的作用點(diǎn)位于滑道接觸長(zhǎng)度中央的