新標(biāo)準(zhǔn)解讀綜述

1、電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)及通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)解讀2016年8月11日1All Rights Reserved. Please contact richard_編制過(guò)程介紹標(biāo)準(zhǔn)條文解讀改造升級(jí)建議1232發(fā)展新能源汽車(chē)是邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路發(fā)展新能源汽車(chē)是邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路 電動(dòng)汽車(chē)是我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，對(duì)提高我國(guó)能源安全、應(yīng)對(duì)氣候變化、改善環(huán)境保護(hù)起著重要作用。近年來(lái)，黨中央國(guó)務(wù)院不斷加大對(duì)電動(dòng)汽車(chē)及充電基礎(chǔ)設(shè)施的政策支持，從頂層設(shè)計(jì)、政策支持等方面進(jìn)行規(guī)劃部署，電動(dòng)汽車(chē)及充電基礎(chǔ)設(shè)施正迎來(lái)快速發(fā)展的時(shí)期。1、編制過(guò)程介紹3標(biāo)準(zhǔn)是推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)規(guī)模發(fā)展及規(guī)標(biāo)準(zhǔn)是推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)規(guī)模發(fā)展及規(guī)范充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

2、的技術(shù)支撐范充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的技術(shù)支撐 充電接口標(biāo)準(zhǔn)是電動(dòng)汽車(chē)和充電基礎(chǔ)設(shè)施的基礎(chǔ) 充電接口標(biāo)準(zhǔn)是電動(dòng)汽車(chē)與充電設(shè)施互聯(lián)互通的基礎(chǔ) 充電接口標(biāo)準(zhǔn)是保障電動(dòng)汽車(chē)安全可靠充電的基礎(chǔ) 充電接口標(biāo)準(zhǔn)是落實(shí)國(guó)家政策的基礎(chǔ)41、編制過(guò)程介紹 GB/T 18487.1-2015電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第1部分：通用要求規(guī)定了電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)的基礎(chǔ)性、通用性、安全性要求 GB/T 20234.1-2015 電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置 通用要求 GB/T 20234.2-2015 電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置 交流充電接口 GB/T 20234.3 -2015電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置 直流充電接口規(guī)定了連接裝置的

3、定義、要求、試驗(yàn)方法和檢驗(yàn)規(guī)則，明確了交流、直流充電接口的物理尺寸和電氣性能 GB/T 27930-2015電動(dòng)汽車(chē)非車(chē)載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議規(guī)定了直流充電機(jī)與電動(dòng)汽車(chē)的充電控制通信協(xié)議本次發(fā)布的五項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)是：1、編制過(guò)程介紹5標(biāo)準(zhǔn)要求標(biāo)準(zhǔn)要求GB/T 18487.1充電系統(tǒng)通用要求GB/T 20234.1充電連接裝置通用要求GB/T 20234.2交流充電接口GB/T 20234.3直流充電接口GB/T 27930通信協(xié)議接口型式接口型式接口要求控制導(dǎo)引控制導(dǎo)引協(xié)議控制原理接口要求接口要求系統(tǒng)要求協(xié)議 本次修訂，由中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心共同組織，聯(lián)合了電力

4、、充電設(shè)備、連接器、汽車(chē)、檢測(cè)等相關(guān)單位，經(jīng)過(guò)多輪廣泛征求意見(jiàn)，召開(kāi)多次技術(shù)研討會(huì)及專題討論會(huì)，開(kāi)展了充電互操作測(cè)試活動(dòng)進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證，歷時(shí)兩年多才完成標(biāo)準(zhǔn)修訂。2013.09啟動(dòng)會(huì)2014.06征求意見(jiàn)稿V12014.07-08征求意見(jiàn)2015.01征求意見(jiàn)稿V22015.02-03征求意見(jiàn)2014.01工作組初稿2015.07-09專題討論會(huì)2015.10送審稿2015.10審查會(huì)2015.12報(bào)批稿1、編制過(guò)程介紹中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心72015 互操作試驗(yàn)背景一：聯(lián)合起草運(yùn)營(yíng)商設(shè)施制造商汽車(chē)制造商連接器制造商科研單位蘇州智綠1、編制背景介紹8南京菲尼克斯安費(fèi)諾以文本為準(zhǔn)背

5、景二：廣泛征求意見(jiàn) 正式向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)兩次，收集到近千條意見(jiàn)反饋，包括國(guó)內(nèi)外汽車(chē)企業(yè)、充電設(shè)施企業(yè)、充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商、電動(dòng)汽車(chē)示范城市等各個(gè)領(lǐng)域的反饋意見(jiàn)。 2014年11月20日，中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)組織召開(kāi)GB/T18487.1的中外企業(yè)意見(jiàn)反饋討論專題會(huì)，邀請(qǐng)德國(guó)、美國(guó)、日本以及國(guó)內(nèi)車(chē)企參加會(huì)議，與起草組面對(duì)面討論。1、編制背景介紹9背景三：慎重處理重大技術(shù)問(wèn)題針對(duì)充電接口溫度監(jiān)控可能涉及的專利問(wèn)題，中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)專門(mén)征求國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局意見(jiàn)，認(rèn)真分析原專利權(quán)訴求，探討知識(shí)產(chǎn)權(quán)解決辦法；針對(duì)直流充電機(jī)械鎖加裝電子鎖專題，起草組先后召開(kāi)多次會(huì)議，就電子鎖加裝位置、實(shí)現(xiàn)方式、技術(shù)實(shí)現(xiàn)方案等

6、問(wèn)題進(jìn)行多次討論，經(jīng)多次修改討論后最終定稿。直流充電機(jī)械鎖電子鎖方案充電接口溫度監(jiān)控專利問(wèn)題1、編制背景介紹10背景四：開(kāi)展充電互操作公開(kāi)測(cè)試活動(dòng)驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn) 由于充電兼容性的復(fù)雜性，為進(jìn)一步完善充電接口及通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合正在制定的電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電互操作測(cè)試規(guī)范和電動(dòng)汽車(chē)非車(chē)載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議一致性標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)組織了電動(dòng)汽車(chē)充電互操作公開(kāi)測(cè)試活動(dòng)，組織8家測(cè)試機(jī)構(gòu)，對(duì)42家企業(yè)的50多個(gè)產(chǎn)品進(jìn)行充電兼容性測(cè)試，針對(duì)暴露出來(lái)兼容性問(wèn)題，進(jìn)一步補(bǔ)充完善。1、編制背景介紹11編制過(guò)程介紹標(biāo)準(zhǔn)條文解讀改造升級(jí)建議123122、標(biāo)準(zhǔn)條文解讀GB/T 18487的本部分規(guī)

7、定了電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電系統(tǒng)分類、通用要求、通信、電擊防護(hù)、電動(dòng)汽車(chē)和供電設(shè)備之間的連接、車(chē)輛接口和供電接口的特殊要求、供電設(shè)備結(jié)構(gòu)要求、性能要求、過(guò)載保護(hù)和短路保護(hù)、急停、使用條件、維修和標(biāo)識(shí)及說(shuō)明。GB/T 18487.1 范圍標(biāo)準(zhǔn)原文GB/T 18487.1-2015在GB/T 18487.1-2001的基礎(chǔ)上，主要參考了IEC61851.1 ED3.0 CDV，并根據(jù)現(xiàn)有國(guó)內(nèi)車(chē)輛、設(shè)施、電網(wǎng)等實(shí)際情況進(jìn)行修改和完善，內(nèi)容涵蓋分類、電擊防護(hù)、車(chē)輛和設(shè)施連接、供電設(shè)備結(jié)構(gòu)要求、性能要求、使用條件等內(nèi)容；與本標(biāo)準(zhǔn)有密切關(guān)聯(lián)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)有：GB/T 20234-2015系列標(biāo)準(zhǔn)， GB/T 2793

8、0-2015，GB/T電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜，NB/T電動(dòng)汽車(chē)模式2充電的纜上控制與保護(hù)裝置。條文解讀132、標(biāo)準(zhǔn)條文解讀本部分適用于為電動(dòng)汽車(chē)非車(chē)載傳導(dǎo)充電的電動(dòng)汽車(chē)供電設(shè)備，包括交流充電樁、非車(chē)載充電機(jī)、電動(dòng)汽車(chē)充電用連接裝置等，其供電電源額定電壓最大值為1000V AC（660-2001）或1500V （1000）DC，額定輸出電壓最大值為1000V AC或1500V DC。GB/T 18487.1 范圍標(biāo)準(zhǔn)原文適用于非車(chē)載、傳導(dǎo)式供電設(shè)備，區(qū)別于車(chē)載和無(wú)線充電；適用于交流充電樁、非車(chē)載充電機(jī)（直流）、連接裝置；供電額定電壓、額定輸出電壓與IEC保持一致。條文解讀142、標(biāo)準(zhǔn)條文解讀

9、模式模式1將電動(dòng)汽車(chē)連接到交流電網(wǎng)（電源）時(shí)，在電源側(cè)使用了符合GB 2099.1(家用和類似用途插頭插座 第1部分：通用要求) 和GB 1002(家用和類似用途單相插頭插座 型式、基本參數(shù)和尺寸)要求的插頭插座，在電源側(cè)使用了相線、中性線和接地保護(hù)的導(dǎo)體。GB/T 18487.1 之3.1.2.1應(yīng)采用單相交流供電，且不允許超過(guò)8A和250V。不應(yīng)使用模式1對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行充電。GB/T 18487.1 之5.1.1標(biāo)準(zhǔn)原文使用GB 2099.1和GB 1002定義的標(biāo)準(zhǔn)插頭插座進(jìn)行充電；采用單相交流供電，電流不大于8A（B連接方式）；無(wú)保護(hù)禁止使用模式1對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行充電。條文解讀152、標(biāo)

10、準(zhǔn)條文解讀模式模式2 在電源側(cè)使用了符合GB 2099.1和GB 1002要求的插頭插座，在電源側(cè)使用了相線、中性線和接地保護(hù)的導(dǎo)體，并且在充電連接時(shí)使用了纜上控制與保護(hù)裝置（IC-CPD）。GB/T 18487.1 之3.1.2.2應(yīng)采用單相交流供電。電源側(cè)使用符合GB2099.1和GB1002要求的16A插頭插座時(shí)輸出不能超過(guò)13A；電源側(cè)使用符合GB2099.1和GB1002要求的10A插頭插座時(shí)輸出不能超過(guò)8A。應(yīng)具備剩余電流保護(hù)和過(guò)流保護(hù)功能。 GB/T 18487.1 之5.1.2標(biāo)準(zhǔn)原文為保證模式2充電安全，只考慮使用單相供電，且使用GB2099.1和GB1002 定義的標(biāo)準(zhǔn)插頭

11、插座；輸出電流和標(biāo)準(zhǔn)插頭插座額定值之間有20%的裕度；模式2應(yīng)具備剩余電流保護(hù)功能。條文解讀16IC-CPD2、標(biāo)準(zhǔn)條文解讀模式模式3將電動(dòng)汽車(chē)連接到交流電網(wǎng)（電源）時(shí)，使用了專用供電設(shè)備，將電動(dòng)汽車(chē)與交流電網(wǎng)直接連接，并且在專用供電設(shè)備上安裝了控制導(dǎo)引裝置。GB/T 18487.1 之3.1.2.3模式3應(yīng)具備剩余電流保護(hù)功能。連接方式A、B、C適用于模式3。采用單相供電時(shí)，電流不大于32A。采用三相供電且電流大于32A時(shí)，應(yīng)采用連接方式C。GB/T 18487.1 之5.1.3標(biāo)準(zhǔn)原文使用專用供電設(shè)備連接電動(dòng)汽車(chē)至交流電網(wǎng)，可采用方式A/B/C；模式3應(yīng)具備剩余電流保護(hù)裝置，見(jiàn)10.3；采

12、用單相供電時(shí)，電流應(yīng)不大于32A；采用三相供電時(shí)，電流應(yīng)不大于63A，見(jiàn)表A.1和表A.2；采用三相供電時(shí)，電流大于32A時(shí)應(yīng)采用方式C。條文解讀17連接方式C2、標(biāo)準(zhǔn)條文解讀模式模式4將電動(dòng)汽車(chē)連接到交流電網(wǎng)或直流電網(wǎng)時(shí)，使用了帶控制導(dǎo)引功能的直流供電設(shè)備。GB/T 18487.1 之3.1.2.4模式4可直接連接至交流電網(wǎng)或直流電網(wǎng)。僅連接方式C適用于模式4。GB/T 18487.1 之5.1.4標(biāo)準(zhǔn)原文使用直流供電設(shè)備連接電動(dòng)汽車(chē)至交流電網(wǎng)或直流電網(wǎng)；模式4只能采用方式C；控制導(dǎo)引功能見(jiàn)附錄B。條文解讀182、標(biāo)準(zhǔn)條文解讀電動(dòng)汽車(chē)充電電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備設(shè)備 GB/T 18487.1 之4.

13、4電動(dòng)汽車(chē)供電設(shè)備按照輸出電壓分類：交流：?jiǎn)蜗?20V，三相380V；直流：200V-500V，350V-700V，500V-950V。直流充電電流優(yōu)選值：80A，100A，125A，160A，200A，250A。注：高于950V的供電設(shè)備由車(chē)輛制造商和供電設(shè)備制造商協(xié)商決定。標(biāo)準(zhǔn)原文直流電壓分檔考慮低成本、寬范圍、高效率，參考了IEC的分類，基本滿足乘用車(chē)和商用車(chē)需求；直流電流分檔考慮了充電電纜的截面積與載流量，16方80A，25方100A，35方125A，50方160A，70方200A，95方250A；高電壓直流充電（大于950V），可由車(chē)輛商和設(shè)備商協(xié)商決定。條文解讀192、標(biāo)準(zhǔn)條文解讀

14、觸及危險(xiǎn)部分的防護(hù)等級(jí)防護(hù)等級(jí) 所有充電模式，所有連接方式，外殼的防護(hù)等級(jí)應(yīng)至少：IPXXC； 所有充電模式，連接方式B或連接方式C，車(chē)輛插頭與車(chē)輛插座耦合時(shí)，車(chē)輛插頭與車(chē)輛插座：IPXXD； 充電模式3，連接方式A或連接方式B，供電插頭與供電插座耦合時(shí)，供電插頭與供電插座：IPXXD； 充電模式1、充電模式2和充電模式3，連接方式B或連接方式C，車(chē)輛插頭和車(chē)輛插座非耦合時(shí)，車(chē)輛插頭與車(chē)輛插座：IPXXB； 充電模式3，連接方式A或連接方式B，供電插頭和供電插座非耦合時(shí)，供電插頭與供電插座：IPXXB； 充電模式4，連接方式C，車(chē)輛插頭和車(chē)輛插座非耦合時(shí)，應(yīng)采取有效措施防止人體接觸直流充電針腳

15、和套管的導(dǎo)體部分。GB/T 18487.1 之7.2.1標(biāo)準(zhǔn)原文IPXXA：手背，IPXXB：手指，IPXXC：工具，IPXXD：金屬線；耦合時(shí)：IPXXD，非耦合時(shí)：IPXXB直流充電連接裝置現(xiàn)有的物理尺寸在非耦合時(shí)無(wú)法滿足IPXXB，因此應(yīng)采取有效措施防止人體接觸插頭和插座的導(dǎo)體部分。條文解讀202、標(biāo)準(zhǔn)條文解讀額定充電電流大于16A的應(yīng)用場(chǎng)合，供電插座、車(chē)輛插座均應(yīng)設(shè)置溫度監(jiān)控裝置溫度監(jiān)控裝置，供電設(shè)備和電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)具備溫度監(jiān)測(cè)和過(guò)溫保護(hù)功能。GB/T 18487.1 之9.1注：在模式2的標(biāo)準(zhǔn)插頭端安裝溫度監(jiān)控裝置時(shí)，可能會(huì)涉及專利問(wèn)題。標(biāo)準(zhǔn)原文考慮到（1）不同品牌插頭和插座之間互插的匹

16、配問(wèn)題，（2）插頭插座積塵造成電阻增加等問(wèn)題，長(zhǎng)時(shí)間大電流充電引起接口過(guò)溫帶來(lái)安全隱患，規(guī)定在大于16A的場(chǎng)合（交流充電和直流充電），在座端設(shè)置溫度監(jiān)控裝置，同時(shí)供電設(shè)備和車(chē)輛應(yīng)具備溫度監(jiān)測(cè)和過(guò)溫保護(hù)功能；通過(guò)檢索國(guó)內(nèi)外充電接口溫度監(jiān)控專利，在模式2下標(biāo)準(zhǔn)插頭如果需要安裝溫度監(jiān)控裝置，則可能會(huì)引起專利問(wèn)題，松下和通用已在中國(guó)申請(qǐng)相關(guān)專利。21條文解讀2、標(biāo)準(zhǔn)條文解讀除了電纜組件，不應(yīng)使用電纜加長(zhǎng)組件或二次電纜組件連接電動(dòng)汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)供電設(shè)備。GB/T 18487.1 之9.2電纜加長(zhǎng)組件電纜加長(zhǎng)組件 包括一柔性電纜或電線，其裝配有非拆線插頭和一個(gè)匹配的非拆線便攜式插座的電纜組件。GB/T 1

17、8487.1 之3.4.2注1：插頭和插座不匹配時(shí)，該電線稱為“適配器電線”。注2：模式1，模式2和模式3的電線組不是電纜加長(zhǎng)組件。標(biāo)準(zhǔn)原文在電動(dòng)汽車(chē)和供電設(shè)備之間除了使用電纜組件（見(jiàn)3.4.1）外，不能使用電纜加長(zhǎng)組件或二次電纜組件，如下：22條文解讀電纜加長(zhǎng)組件（適配器電線）二次電纜組件車(chē)輛插頭車(chē)輛插座車(chē)輛插頭車(chē)輛插座車(chē)輛插頭車(chē)輛插座車(chē)輛插頭車(chē)輛插座2、標(biāo)準(zhǔn)條文解讀交流充電電流大于16A時(shí)，供電接口和車(chē)輛接口應(yīng)具有鎖止功能，該鎖止功能應(yīng)符合GB/T20234.1的相關(guān)要求。供電插座和車(chē)輛插座應(yīng)安裝電子鎖止裝置，防止充電過(guò)程中的意外斷開(kāi)。當(dāng)電子鎖未可靠鎖止時(shí)，供電設(shè)備或電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)停止充電或不

18、啟動(dòng)充電。GB/T 18487.1 之9.6標(biāo)準(zhǔn)原文交流充電安裝鎖止裝置的條件：充電電流大于16A；電子鎖止裝置安裝在供電插座和車(chē)輛插座端，防止意外斷開(kāi)；電子鎖未可靠鎖止時(shí)（此時(shí)供電設(shè)備或電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)能檢測(cè)鎖止?fàn)顟B(tài)，如電子鎖反饋鎖止信號(hào)），供電設(shè)備或電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)在充電過(guò)程中停止充電，或充電準(zhǔn)備時(shí)不能啟動(dòng)充電。23條文解讀2、標(biāo)準(zhǔn)條文解讀直流充電時(shí)，車(chē)輛接口應(yīng)具有鎖止功能，該鎖止功能應(yīng)符合GB/T20234.1的相關(guān)要求。車(chē)輛插頭端應(yīng)安裝機(jī)械鎖止裝置，供電設(shè)備應(yīng)能判斷機(jī)械鎖是否可靠鎖止。車(chē)輛插頭應(yīng)安裝電子鎖止裝置，電子鎖處于鎖止位置時(shí)，機(jī)械鎖應(yīng)無(wú)法操作，供電設(shè)備應(yīng)能判斷電子鎖是否可靠鎖止。當(dāng)機(jī)械鎖或

19、電子鎖未可靠鎖止時(shí)，供電設(shè)備應(yīng)停止充電或不啟動(dòng)充電。GB/T 18487.1 之9.6標(biāo)準(zhǔn)原文直流充電時(shí)，車(chē)輛插頭應(yīng)安裝機(jī)械鎖，供電設(shè)備應(yīng)能判斷機(jī)械鎖是否可靠鎖止（機(jī)械鎖反饋鎖止信號(hào)-S開(kāi)關(guān)）；車(chē)輛插頭應(yīng)安裝電子鎖，電子鎖處于鎖止 位置時(shí)，機(jī)械鎖應(yīng)無(wú)法操作，機(jī)械鎖與電 子鎖聯(lián)動(dòng)供電設(shè)備應(yīng)能判斷電子鎖是否可 靠鎖止（如電子鎖反饋鎖止信號(hào)，見(jiàn)C.1）。24條文解讀2、標(biāo)準(zhǔn)條文解讀交流供電設(shè)備的剩余電流保護(hù)器剩余電流保護(hù)器宜采用A型或B型，符合GB14048.2-2008、GB 16916.1-2014和GB 22794-2008的相關(guān)要求。應(yīng)具備防故障電流的保護(hù)措施： B型的剩余電流保護(hù)器，或 A

20、型的剩余電流保護(hù)器，或 滿足符合A型剩余電流保護(hù)功能的相關(guān)裝置。GB/T 18487.1 之9.6標(biāo)準(zhǔn)原文交流充電產(chǎn)生的直流分量會(huì)影響電網(wǎng)質(zhì)量，因此交流供電設(shè)備宜安裝剩余電流保護(hù)器來(lái)提供保護(hù)；剩余電流保護(hù)器： AC型 ：剩余正弦交流電流 A型 ：剩余正弦交流電流+剩余脈動(dòng)直流電流 30mA脈動(dòng)直流 B型 ： 10mA平滑直流25條文解讀2、標(biāo)準(zhǔn)條文解讀控制導(dǎo)引電路中也可以不配置開(kāi)關(guān)S2，無(wú)無(wú)S2開(kāi)關(guān)的車(chē)輛應(yīng)采用單相充電，且最大充電電流不超過(guò)8A。GB/T 18487.1 之A.1.1標(biāo)準(zhǔn)原文若車(chē)輛不配置S2開(kāi)關(guān)，此時(shí)供電設(shè)備無(wú)法與車(chē)輛進(jìn)行交互（S2閉合通知供電設(shè)備此時(shí)可以進(jìn)行充電，S2斷開(kāi)通知

21、供電設(shè)備此時(shí)應(yīng)停止充電），為保障充電安全，規(guī)定只能采用單相充電，且最大充電電流不超過(guò)8A8A。 注：2011版規(guī)定無(wú)S2開(kāi)關(guān)充電電流8A。26條文解讀圖A.7 無(wú)S2交流充電連接控制時(shí)序圖此處為筆誤，應(yīng)為“8A8A”2、標(biāo)準(zhǔn)條文解讀車(chē)輛控制裝置通過(guò)測(cè)量檢測(cè)點(diǎn)3與PE之間的電阻值來(lái)確認(rèn)當(dāng)前充電連接裝置（電纜）的額定容量；通過(guò)測(cè)量檢測(cè)點(diǎn)2的PWM信號(hào)占空比確認(rèn)當(dāng)前供電設(shè)備的最大供電電流。GB/T 18487.1 之A.2.2標(biāo)準(zhǔn)原文電纜額定容量見(jiàn)表A.3狀態(tài)C、D、E、F；占空比見(jiàn)映射表A.1、表A.2。條文解讀27曲線與IEC一致，新國(guó)標(biāo)規(guī)定：最大充電電流 63AImax =（D100）0.6I

22、max =（D100-64）2.5RC電纜容量1.5K/0.5W10A（13A in IEC）680/0.5W16A（20A in IEC）220/0.5W32A100/0.5W63A2、標(biāo)準(zhǔn)條文解讀車(chē)輛控制裝置通過(guò)測(cè)量檢測(cè)點(diǎn)3與PE之間的電阻值來(lái)判斷車(chē)輛插頭與車(chē)輛插座是否完全連接。未連接時(shí)，S3處于閉合狀態(tài)，CC未連接，監(jiān)測(cè)點(diǎn)3與PE之間的電阻值為無(wú)限大；半連接半連接時(shí)，S3處于斷開(kāi)狀態(tài)，CC已連接，監(jiān)測(cè)點(diǎn)3與PE之間的電阻值為Rc + R4；全連接時(shí)，S3處于閉合狀態(tài)，CC已連接，監(jiān)測(cè)點(diǎn)3與PE之間的電阻值為Rc。GB/T 18487.1 之A.3.3標(biāo)準(zhǔn)原文通過(guò)在車(chē)輛插頭內(nèi)引入S3的并聯(lián)

23、電阻R4，可判斷車(chē)輛接口的半連接狀態(tài)，R4的取值見(jiàn)表A.3。條文解讀28狀態(tài)R4狀態(tài)C1.8K/0.5W狀態(tài)D2.7K/0.5W狀態(tài)E3.3K/0.5W狀態(tài)F3.3K/0.5W2、標(biāo)準(zhǔn)條文解讀在充電機(jī)端和車(chē)輛端均設(shè)置IMD電路，供電接口連接后到K5、K6合閘充電之前，由充電機(jī)負(fù)責(zé)充電機(jī)內(nèi)部（含充電電纜）的絕緣檢查絕緣檢查；充電機(jī)端的IMD回路通過(guò)開(kāi)關(guān)從充電直流回路斷開(kāi)，且K5、K6合閘之后的充電過(guò)程期間，由電動(dòng)汽車(chē)負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)的絕緣檢查絕緣檢查。 GB/T 18487.1 之B.4.1 標(biāo)準(zhǔn)原文條文解讀29絕緣監(jiān)測(cè)的負(fù)責(zé)充電前（K5K6閉合前）由非車(chē)載充電機(jī)負(fù)責(zé)充電機(jī)及電纜的絕緣監(jiān)測(cè)充電中（K

24、5K6閉合后）由電動(dòng)汽車(chē)負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)的絕緣監(jiān)測(cè)絕緣檢測(cè)的判斷，取R = min(RDC+,PE,RDC-,PE)R 500 /V，安全；100/V R 500 /V，報(bào)警，仍可充電；R 100 /V，故障，停止充電。2、標(biāo)準(zhǔn)條文解讀充電機(jī)進(jìn)行IMD檢測(cè)后，應(yīng)及時(shí)對(duì)充電輸出電壓進(jìn)行泄放，避免在充電階段對(duì)電池負(fù)載產(chǎn)生電壓沖擊。充電結(jié)束后，充電機(jī)應(yīng)及時(shí)對(duì)充電輸出電壓進(jìn)行泄放，避免對(duì)操作人員造成電擊傷害。泄放回路泄放回路的參數(shù)選擇應(yīng)保證在充電連接器斷開(kāi)后1秒內(nèi)將供電接口電壓降到60V DC以下。GB/T 18487.1 之B.4.2 標(biāo)準(zhǔn)原文條文解讀30充電機(jī)絕緣檢測(cè)后的電壓泄放保護(hù)電池安全 閉合K1

25、和K2，進(jìn)行絕緣檢測(cè)，輸出電壓應(yīng)為車(chē)輛通信握手報(bào)文內(nèi)的最高允許充電總電壓和供電設(shè)備額定電壓中的較小值；見(jiàn)B.3.3充電結(jié)束后的電壓泄放保護(hù)人身安全 泄放回路參數(shù)要求 車(chē)輛接口斷開(kāi)后1s內(nèi)將電壓降到60V DC以下2、標(biāo)準(zhǔn)條文解讀在充電過(guò)程中，車(chē)端應(yīng)能檢測(cè)PE針斷線。GB/T 18487.1 之B.3.5 標(biāo)準(zhǔn)原文條文解讀31PE斷線后果：（1）樁端絕緣監(jiān)測(cè)失效；（2）地線損壞導(dǎo)致車(chē)輛浮空，可能對(duì)通信產(chǎn)生干擾。PE正常情況PE斷線樁端情況PE斷線車(chē)端情況2、標(biāo)準(zhǔn)條文解讀直流充電連接過(guò)程和控制時(shí)序參見(jiàn)圖B.2。直流充電連接控制時(shí)序說(shuō)明見(jiàn)表B.3。GB/T 18487.1 之B.5 標(biāo)準(zhǔn)原文條文解讀

26、32圖B.2 直流充電連接控制時(shí)序圖1 12 23 34 45 51 1 機(jī)械鎖閉合2 2電子鎖閉合（S）3 3 輔助電源K3K4閉合4 4通信握手，版本交互5 5 充電機(jī)進(jìn)行絕緣檢測(cè)6 66 6 充電機(jī)投入泄放電路2、標(biāo)準(zhǔn)條文解讀執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)的充電機(jī)和BMS宜具備向前兼容性兼容性。GB/T 27930之4.6 標(biāo)準(zhǔn)原文條文解讀采用本標(biāo)準(zhǔn)的非車(chē)載充電機(jī)宜具備與舊電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行通信的能力。采用本標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)汽車(chē)宜具備與舊非車(chē)載充電機(jī)進(jìn)行通信的能力。332、標(biāo)準(zhǔn)條文解讀充電機(jī)與BMS之間的通信速率通信速率采用250 kbit/s。GB/T 27930之5 注：在通信環(huán)境惡劣的專用場(chǎng)合（如通信距離較長(zhǎng)的商

27、用車(chē)充電站），經(jīng)供電設(shè)備制造商和電動(dòng)汽車(chē)制造商協(xié)商一致，可采用50kbit/s通信速率。標(biāo)準(zhǔn)原文條文解讀非車(chē)載充電機(jī)與BMS之間的通信速率默認(rèn)采用250 kbit/s 。考慮到商用車(chē)充電通信距離較長(zhǎng)等應(yīng)用場(chǎng)合，電纜過(guò)長(zhǎng)會(huì)對(duì)通信可靠性造成影響，經(jīng)供電設(shè)備制造商和電動(dòng)汽車(chē)制造商協(xié)商一致，可采用50kbit/s通信速率，增加通信協(xié)議的兼容性。342、標(biāo)準(zhǔn)條文解讀CHM報(bào)文和報(bào)文和BHM報(bào)文報(bào)文是為產(chǎn)品兼容的新增報(bào)文，用于在握手啟動(dòng)階段充電機(jī)和BMS判斷雙方使用的標(biāo)準(zhǔn)版本。 GB/T 27930之6.5 充電機(jī)握手報(bào)文（CHM）GB/T 27930之10.1.1 BMS握手報(bào)文（BHM）GB/T 27

28、930之10.1.2 標(biāo)準(zhǔn)原文條文解讀報(bào)文代號(hào)報(bào)文描述PGN（Dec）PGN（Hex）優(yōu)先權(quán)數(shù)據(jù)長(zhǎng)度byte報(bào)文周期ms源地址-目的地址CHM充電機(jī)握手9728002600H63250充電機(jī)-BMSBHM車(chē)輛握手9984002700H62250BMS-充電機(jī)起始字節(jié)起始字節(jié)或位或位長(zhǎng)度長(zhǎng)度SPNSPN定義定義發(fā)送選項(xiàng)發(fā)送選項(xiàng)13字節(jié)2600充電機(jī)通信協(xié)議版本號(hào)，本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定當(dāng)前版本為V1.1，表示為：byte3，byte20001H；byte101H必須項(xiàng)起始字節(jié)起始字節(jié)或位或位長(zhǎng)度長(zhǎng)度SPNSPN定義定義發(fā)送選項(xiàng)發(fā)送選項(xiàng)12字節(jié)2601 最高允許充電總電壓必須項(xiàng)表3 充電握手階段報(bào)文分類35表

29、8 PGN9728報(bào)文格式表9 PGN9984報(bào)文格式編制背景介紹標(biāo)準(zhǔn)條文解讀改造升級(jí)建議12336 2011版標(biāo)準(zhǔn)在實(shí)施過(guò)程中暴露出不同廠家對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的理解不同造成了充電兼容性的問(wèn)題，為保障充電接口標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，建議組織專家對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行宣貫解讀，利于各方對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)確理解和把握。3、改造升級(jí)建議加強(qiáng)加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)宣貫執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)宣貫執(zhí)行力度力度37 為提供是否符合充電接口及通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)證明，建議開(kāi)展充電接口兼容性認(rèn)證工作，按照互操作性測(cè)試國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和有資質(zhì)的測(cè)試機(jī)構(gòu)進(jìn)行兼容性測(cè)試。 同時(shí)，加強(qiáng)充電設(shè)施安全性和電磁兼容測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)制定工作，開(kāi)展安全性和電磁兼容測(cè)試活動(dòng)，保證充電設(shè)施安全可靠、互聯(lián)互通。3、改造升級(jí)建議開(kāi)展

30、接口兼容性測(cè)試開(kāi)展接口兼容性測(cè)試38實(shí)施實(shí)施改造升級(jí)，落實(shí)新標(biāo)準(zhǔn)改造升級(jí)，落實(shí)新標(biāo)準(zhǔn) 新的接口及通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)全面提高了充電的安全性和兼容性，為了更好地解決充電的互聯(lián)互通，避免充電設(shè)施與車(chē)輛充電不兼容而造成的巨大社會(huì)資源浪費(fèi)，方便電動(dòng)汽車(chē)用戶使用，需要對(duì)已有的充電基礎(chǔ)設(shè)施和電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行更新升級(jí)。鼓勵(lì)汽車(chē)企業(yè)和充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商對(duì)充電系統(tǒng)進(jìn)行必要的升級(jí)改造。393、改造升級(jí)建議一、增加電子鎖、溫度監(jiān)控功能 更換充電電纜（含電子鎖、溫度監(jiān)控） 更換控制模塊及走線（增加電子鎖的控制、位置采集、溫度采集） 修改軟件，增加電子鎖功能和溫度監(jiān)控功能二、按新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行軟件升級(jí) 更改與BMS的通信協(xié)議 更改充電控制流

31、程，包括：輔助電源時(shí)序、粘連檢測(cè)、電池電壓檢測(cè)、預(yù)充功能等403、改造升級(jí)建議充電設(shè)施改造413、改造升級(jí)建議1-直流充電通信協(xié)議及流程兼容性分析舊標(biāo)準(zhǔn)充電機(jī)新標(biāo)準(zhǔn)充電機(jī)舊標(biāo)準(zhǔn)BMS 報(bào)文發(fā)送長(zhǎng)度未嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)定義解決解決：發(fā)送方嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)發(fā)送，接收方不判斷長(zhǎng)度 優(yōu)先級(jí)錯(cuò)誤解決解決：發(fā)送方嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)定義，接收方不判斷優(yōu)先級(jí) 未定義位未填1解決解決：發(fā)送方嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)定義，接收方不判斷 某些報(bào)文的起止時(shí)刻不一致解決解決：接收方不判斷非需要的報(bào)文 某些車(chē)企接收CRO-0 xAA后方閉合K5、K6解決解決：發(fā)送CRO-0 xAA后判斷電池電壓，正確后閉合K1、K2 K5、K6常閉的電動(dòng)汽車(chē)與帶粘連檢測(cè)的充電設(shè)施無(wú)法匹配存在所描述現(xiàn)象解決解決：同某些車(chē)企接收CRO-0 xAA后方閉合K5、K6解決解