級(jí)國(guó)貿(mào)習(xí)題 答案

1、多項(xiàng)選擇題1.國(guó)際貿(mào)易的特點(diǎn)有 (A B C D)A.線長(zhǎng) B.面廣 C.環(huán)節(jié)多D.風(fēng)險(xiǎn)大E.價(jià)格高2.當(dāng)運(yùn)費(fèi)看漲時(shí)，為了避免承擔(dān)運(yùn)費(fèi)上漲的風(fēng)險(xiǎn)，可以選用 (A D)A.C組術(shù)語進(jìn)口B.C組術(shù)語出口C.F組術(shù)語進(jìn)口D.F組術(shù)語出口E.E組述語進(jìn)口3.國(guó)際貿(mào)易中常用來表示商品品質(zhì)的方法有 (C D )A.以合同表示B.以貨幣表示 C.以實(shí)物表示D.憑說明約定E.以價(jià)格表示4.在國(guó)際貿(mào)易中，各類谷物與流體貨物，往往按照容積計(jì)量，下列單位是容積單位的是(ABC)A.蒲式耳B.公升 C.加侖D.碼E.焦耳5.海洋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有(A B )A.通過能力與運(yùn)載量大B.運(yùn)輸成本低C.節(jié)省保險(xiǎn)費(fèi)D.速度快E.不

2、受氣候干擾6在交易磋商之前，需要準(zhǔn)備的事項(xiàng)很多，其中主要包括以下幾項(xiàng)工作( ABCD )。A選配洽談人員 B選擇目標(biāo)市場(chǎng) C選擇交易對(duì)象 D制定磋商交易的方案 E進(jìn)行詢盤7國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織推薦的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸標(biāo)志，應(yīng)包括的內(nèi)容是( ABCD )。A收貨人名稱的縮寫或簡(jiǎn)稱B參考號(hào)(訂單號(hào)、發(fā)票號(hào))C目的地  D件號(hào)或箱號(hào)  E產(chǎn)地標(biāo)志 8.出口商品采用中性包裝就是( AB )。 A.包裝上僅有外商指定的商標(biāo)或牌號(hào)，但無生產(chǎn)地名和廠商名稱 B.包裝上既無商標(biāo)、牌號(hào)，又無生產(chǎn)地名和廠商名稱 C.在采用外商指定的商標(biāo)或牌號(hào)同時(shí)，標(biāo)示“中國(guó)制造”字樣 D.包裝上無商標(biāo)或牌

3、號(hào)，僅注明“中國(guó)制造”字樣 9符合FAQ標(biāo)準(zhǔn)的商品，稱為( BCE )。 A上等品 B中等貨 C大路貨 D低等品 E.良好平均品質(zhì) 10按照買方提供的樣品，賣方復(fù)制后寄買方確認(rèn)，確認(rèn)后的樣品被稱為( BCE )。A復(fù)樣B回樣C對(duì)等樣D參考樣  E確認(rèn)樣品 11.若匯票受款人一欄內(nèi)寫明“Pay to the order of ”則該匯票（B D ）A.不可流通轉(zhuǎn)讓 B.可以經(jīng)背書轉(zhuǎn)讓 C.無須背書，即可流通轉(zhuǎn)讓 D.由出票人決定是否可以轉(zhuǎn)讓 12、信用證支付方式具有以下特點(diǎn)（ ）。 A. 開證行在進(jìn)口商不履行付款義務(wù)時(shí)向受益人付款。 B. 銀行信用 C. 開證行只受信用證的約

4、束而與貿(mào)易合同完全無關(guān) D. 一種純單據(jù)的業(yè)務(wù) E. 銀行保證向進(jìn)口方提供合格的貨物13.仲裁的特點(diǎn)(ABCD)  A.以當(dāng)事人自愿為基礎(chǔ) B.任何仲裁機(jī)構(gòu)不受理沒有仲裁協(xié)議的案件  C.排除法院對(duì)爭(zhēng)議案件的管轄權(quán)  D.仲裁裁決是終局的，對(duì)雙方均有約束力  E.仲裁協(xié)議必須在爭(zhēng)議發(fā)生之前達(dá)成 14. 國(guó)際貨物買賣合同中比較常見的裝運(yùn)期的規(guī)定方法有( BD   )。A規(guī)定在某一天裝運(yùn)   B規(guī)定在收到信用證后若干天內(nèi)裝運(yùn) C籠統(tǒng)地規(guī)定裝運(yùn)期

5、60; D明確規(guī)定具體的裝運(yùn)期限15.在我國(guó)出口業(yè)務(wù)中，信用證項(xiàng)下制單結(jié)匯的方式有(ABC )A.收妥結(jié)匯 B.押匯C.定期結(jié)匯 D.電提16.在結(jié)算中，銀行可能不接受的提單有(B D) A.已裝船提單 B.不清潔提單 C.指示提單 D.過期提單 E.直達(dá)提單 17.海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)保障的風(fēng)險(xiǎn)包括 (A B E)A.意外事故 B.自然災(zāi)害 C.共同海損 D.救助費(fèi)用 E.外來風(fēng)險(xiǎn) 18.可用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)的貿(mào)易術(shù)語有 (C D E)A.CFR B.CIF C.FCA D.CPT E.CIP 19.進(jìn)出口報(bào)關(guān)完稅時(shí)通常需要提供的單據(jù)有 (A B C D E)A.合同副本

6、B.商業(yè)發(fā)票 C.裝箱單 D.重量單 E.商品檢驗(yàn)證書 20.在國(guó)際貿(mào)易中，More or less clause包括的內(nèi)容有（A B C）A、溢短裝的百分比 B、溢短裝的選擇權(quán)C、溢短裝部分的作價(jià) D、買方必須收取溢短裝的貨物案例分析題1.我國(guó)某公司與日本進(jìn)行一筆煤炭出口生意，合同規(guī)定“成交中國(guó)煤炭10000公噸，5%增減，由賣方選擇，增減部分按合同價(jià)格結(jié)算”。貨物運(yùn)抵日本后，經(jīng)日本海關(guān)檢查發(fā)現(xiàn)煤炭實(shí)際噸數(shù)為10500公噸。據(jù)此日商提出降價(jià)5%的要求，否則拒付多交的500公噸煤炭貨款。請(qǐng)問日商的做法是否合理？答：日商做法不合理。因?yàn)楹贤幸岩?guī)定數(shù)量和機(jī)動(dòng)幅度，并對(duì)溢短裝數(shù)量方法也做出了明確的

7、規(guī)定，在貨物運(yùn)到之后，實(shí)際噸數(shù)在機(jī)動(dòng)范圍之內(nèi)，日商無權(quán)提出降價(jià)要求，應(yīng)按合同規(guī)定價(jià)格交付多裝的500噸煤炭?jī)r(jià)。2.有一份FOB合同，買方已向保險(xiǎn)公司投?！皞}(cāng)至倉(cāng)條款”的一切險(xiǎn)，貨物從賣方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往裝運(yùn)港碼頭途中，發(fā)生承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)損失，事后賣方以保險(xiǎn)單含有“倉(cāng)至倉(cāng)”條款，要求保險(xiǎn)公司賠償，但遭到拒絕，后來賣方又請(qǐng)買方以買方的名義憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠，但同樣遭到拒絕。分析：（1）保險(xiǎn)公司拒絕賠付合理嗎？（2）倉(cāng)至倉(cāng)條款在這里可以實(shí)現(xiàn)嗎？答：（1）拒賠合理。（2）不可以實(shí)現(xiàn)。分析：運(yùn)輸貨物的保險(xiǎn)賠償必須具備的四個(gè)條件： 第一，所發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)是在保險(xiǎn)責(zé)任范圍之內(nèi)。 第二，所遭受的損失與發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)之間

8、具有直接的因果關(guān)系。 第三，在保險(xiǎn)標(biāo)的遭受風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，索賠人對(duì)其具備保險(xiǎn)利益，即貨物損失與索賠人之間存在利害關(guān)系。 第四，依照"倉(cāng)至倉(cāng)條款"，被保險(xiǎn)貨物遭損的時(shí)間和地點(diǎn)是在保險(xiǎn)期間之內(nèi)。這四個(gè)條件須同時(shí)具備，缺少其中任何一個(gè)，索賠人都不會(huì)得到賠償。 在此案例中是按照FOB價(jià)格條件成交的業(yè)務(wù)，說明是需要買方投保，而在FOB價(jià)格條件下，貨物執(zhí)行的是象征性交貨，也就是說買方只承擔(dān)貨物越過船舷以后的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)于貨物從賣方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往船舷期間是不存在保險(xiǎn)利益的， 賣方與保險(xiǎn)公司不存在合同關(guān)系，所以保險(xiǎn)公司不予賠償，而買方雖然與保險(xiǎn)公司有保險(xiǎn)合同，但是卻對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的沒有保險(xiǎn)利益所以也得不到賠償。

9、3. 印度孟買一家電視機(jī)進(jìn)口商與日本京都電器制造商洽談買賣電視機(jī)交易。從京都（內(nèi)陸城市）至孟買，有集裝箱多式運(yùn)輸服務(wù)，京都當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)商以訂約承運(yùn)人的身份可簽發(fā)多式運(yùn)輸單據(jù)。貨物在京都距制造商5公里的集裝箱堆場(chǎng)裝入集裝箱后，由貨運(yùn)商用卡車經(jīng)公路運(yùn)至橫濱，然后再裝上船運(yùn)至孟買。京都制造商不愿承擔(dān)公路和海洋運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)；孟買進(jìn)口商則不愿承擔(dān)貨物交運(yùn)前的風(fēng)險(xiǎn)。試對(duì)以下問題提出你的意見，并說明理由：（1）京都制造商是否可以向孟買進(jìn)口商按FOB、CFR、CIF術(shù)語報(bào)價(jià)？（2）京都制造商是否應(yīng)提供已裝船運(yùn)輸單據(jù)？（3）按以上情況，你認(rèn)為京都制造商應(yīng)該采用何種貿(mào)易術(shù)語？ 答：（1）京都制造商不可以向孟買進(jìn)口商按FO

10、B、CFR、CIF術(shù)語報(bào)價(jià)。因?yàn)檫@三個(gè)術(shù)語只適合水運(yùn)，交貨點(diǎn)都在裝運(yùn)港船舷，即本案中的橫濱港船舷。但本案 中京都制造商不愿承擔(dān)京都至橫濱這段公路運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)，因此交貨點(diǎn)應(yīng)該在京都，適用多式聯(lián)運(yùn)。所以不能按FOB、CFR、CIF術(shù)語報(bào)價(jià)。 （2）京都制造商不需提供已裝船運(yùn)輸單據(jù)。因?yàn)槎嗍铰?lián)運(yùn)方式下不需要提供已裝船提單。 （3）按以上情況，京都制造商應(yīng)該采用交貨點(diǎn)在貨交承運(yùn)人處，適用各種運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語如FCA京都、CPT孟買、CIP孟買。因?yàn)檫@三種術(shù)語的交貨點(diǎn) 都在京都貨交承運(yùn)人處，一旦在京都完成交貨，京都制造商就不用承擔(dān)之后發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，符合京都制造商的要求；另一方面，印度進(jìn)口商也無需承擔(dān)交貨前

11、的風(fēng)險(xiǎn)， 符合印商的要求。不過這三個(gè)術(shù)語中CIP術(shù)語為首選，因?yàn)榇诵g(shù)語中包含保險(xiǎn)，京都至孟買的風(fēng)險(xiǎn)可由保險(xiǎn)公司承保，如果發(fā)生承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)，印商可向保險(xiǎn) 公司索賠。4.某貨輪在航運(yùn)途中貨艙起火并蔓延到機(jī)艙，為了船貨的共同安全，船長(zhǎng)下令往倉(cāng)中灌水滅火，火雖然被撲滅，但由于主機(jī)受損，貨輪無法繼續(xù)航行。于是船長(zhǎng)決定雇傭拖輪將貨輪拖到附近港口修理，檢修后再駛往目的港。事后調(diào)查，這次事故造成的損失有：800箱貨物被火燒毀；500箱貨由于灌水滅火造成損失；主機(jī)和部分甲板被燒壞；拖船費(fèi)用；額外增加的燃料和船長(zhǎng)、船員工資。從上述各項(xiàng)損失的性質(zhì)看，哪些屬于單獨(dú)海損？哪些屬于共同海損？并簡(jiǎn)要說明理由。答：本案例

12、、是因火災(zāi)而造成的直接損失，不具備共同海損成立的條件，屬單獨(dú)海損。、是因維護(hù)船貨共同安全，進(jìn)行灌水滅火而造成的損失和產(chǎn)生的費(fèi)用，屬于共同海損。5.我某出口公司以CIF紐約條件與美國(guó)某公司訂立了200套家具的出口合同，合同規(guī)定2002年12月交貨。11月底，出口商品倉(cāng)庫(kù)發(fā)生雷擊火災(zāi)，致使一半左右的出口家具燒毀。我企業(yè)以發(fā)生不可抗力為由，要求免除交貨責(zé)任，美方不同意，堅(jiān)持我方按時(shí)交貨。我方無奈經(jīng)多方努力，于2003年1月初交貨，美方要求索賠。試問：（1）我方要求免除交貨責(zé)任的要求是否合理？為什么？（2）美方的索賠要求是否合理？為什么？答：(1)我方要求免除交貨責(zé)任的要求不合理。 理由：雖然我企業(yè)出

13、口商品倉(cāng)庫(kù)遇不可抗力導(dǎo)致一半左右出口家具燒毀，但這種不可抗力并沒有使我方到達(dá)不能履行合同的程度，所以我方不能要求免除全部交貨責(zé)任，但可以延期履行交貨。 (2)美方的索賠要求不合理。 理由：我方遇不可抗力事件后，雖經(jīng)多方努力仍造成逾期交貨，對(duì)此，我方不負(fù)責(zé)任，可以免責(zé)。6.某貨輪在某港裝貨后，航行途中不慎發(fā)生觸礁事件，船舶擱淺，不能繼續(xù)航行。事后船方反復(fù)開倒車強(qiáng)行浮起，但船底劃破，致使海水滲入貨艙，造成船貨部分損失。為使貨輪能繼續(xù)航行，船長(zhǎng)發(fā)出求救信號(hào)、船被拖至就近港口的船塢修理，暫時(shí)卸下大部分貨物。前后花了10天，共支出修理費(fèi)5000美元，增加各項(xiàng)費(fèi)用支出（包括員工工資）共3000美元。當(dāng)船修

14、復(fù)后繼續(xù)裝上原貨啟航。次日，忽遇惡劣氣候，使船上裝載的某貨主的一部分貨物被海水浸濕。問：1）從貨運(yùn)保險(xiǎn)義務(wù)方面分析，以上所述的各項(xiàng)損失，各屬于什么性質(zhì)的損失？2）在投保了平安險(xiǎn)的情況下，被保險(xiǎn)人有權(quán)向保險(xiǎn)公司提出哪些賠償要求？為什么？答：(1)案中船舶遇惡劣氣候，導(dǎo)致裝載的某貨主的一部分貨物被海水浸濕的損失屬單獨(dú)海損;因船舶強(qiáng)行開倒車造成船底劃破，致使海水滲入貨艙，造成船貨的部分損失以及因修理船只花費(fèi)的修理費(fèi)和各項(xiàng)費(fèi)用開支共8000美元屬于共同海損。 (2)在投保了平安險(xiǎn)的情況下，被保險(xiǎn)人有權(quán)就案中所有損失向保險(xiǎn)公司提出賠償?shù)囊蟆Ｒ驗(yàn)椋?981年1月1日生效的中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)

15、條款對(duì)平安險(xiǎn)承保范圍規(guī)定:“對(duì)在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生了擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失，保險(xiǎn)公司給予賠償?！倍景钢邪l(fā)生的案情符合該規(guī)定，因此，被保險(xiǎn)人有權(quán)就本案的所有損失向保險(xiǎn)公司提出賠償?shù)囊蟆?.某合同出售一級(jí)小麥150噸，按FOB條件成交，裝船時(shí)貨物經(jīng)檢驗(yàn)，符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件，賣方在裝船后及時(shí)向買方發(fā)出裝運(yùn)通知。但船舶在航行途中，由于遭遇觸礁事件，小麥被入侵海水浸泡，品質(zhì)受到嚴(yán)重影響。當(dāng)貨物達(dá)到目的港后，只能降價(jià)出售，買方因此要求賣方賠償其差價(jià)損失。問：賣方對(duì)上述情況下產(chǎn)生的貨物損失是否要承擔(dān)賠償責(zé)任？為什

16、么？答：賣方不須對(duì)貨物的損失承擔(dān)賠償責(zé)任。本案中，買賣雙方按FOB貿(mào)易術(shù)語成交，風(fēng)險(xiǎn)劃分以裝運(yùn)港的船舷為界，運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。因而，船舶在航行途中，由于遇觸礁事件，導(dǎo)致小麥被入侵海水浸泡，品質(zhì)受到影響的損失應(yīng)由買方承擔(dān)，賣方不須對(duì)貨物的損失承擔(dān)賠償責(zé)任。8.一份CIF合同，出售大米50噸，賣方在裝船前投保了一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，自南美內(nèi)陸倉(cāng)庫(kù)起，直至英國(guó)倫敦的買方倉(cāng)庫(kù)為止。貨物從賣方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往碼頭裝運(yùn)途中，發(fā)生了承保范圍內(nèi)的貨物損失。當(dāng)賣方憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司提出索賠時(shí)，保險(xiǎn)公司以貨物未裝運(yùn)，貨物損失不在承保范圍內(nèi)為由，拒絕給予賠償。問：在上述情況下，賣方有無權(quán)利向保險(xiǎn)公司索賠？為什么？答：根據(jù)

17、本案的案情，賣方是有權(quán)憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠的。因?yàn)?，本案中，保險(xiǎn)公司在貨物裝船前已按 “倉(cāng)至倉(cāng)”條款承保了買賣雙方成交的貨物，所以，保險(xiǎn)公司對(duì)貨物從賣方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往碼頭裝運(yùn)途中發(fā)生的承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)給予賠償。9.我某進(jìn)出口公司以CIF條件進(jìn)口貨物一批，合同中的保險(xiǎn)條款規(guī)定：“由賣方按發(fā)票金額130%投保一切險(xiǎn)?！辟u方在貨物裝運(yùn)完畢以后，已憑結(jié)匯單據(jù)向買方收取了貨款，而貨物在運(yùn)輸途中遇險(xiǎn)導(dǎo)致全部滅失。當(dāng)買方憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司要求賠付時(shí)，賣方卻提出，超出發(fā)票金額20%的賠付部分，應(yīng)該是買賣雙方各得一半。 問：賣方的要求是否合理？為什么？ 答：賣方的要求是不合理的。本案中，買賣雙方在合同中規(guī)定“由賣方按發(fā)票金額的130%投保一切險(xiǎn)”。但并沒有