國際貨運(yùn)代理綜合試題一答案

1、貨運(yùn)代理綜合試題（一、單項(xiàng)選擇題1 .根據(jù)國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)制定的標(biāo)準(zhǔn)交易條件的規(guī)定，國際貨運(yùn)代理人對(duì)貨物的損壞或滅失，每公斤的賠償限額是（B）。A.1SDRB.2SDRC.3SDRD.4SDR2 .國際貨運(yùn)代理人作為進(jìn)出口貨物收、發(fā)貨人的代理人在安排貨物運(yùn)輸事宜時(shí)，依照我國相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，其享有一定的權(quán)利并需要承擔(dān)一定的義務(wù)，下列表述不正確的是（D）A.國際貨運(yùn)代理人有權(quán)要求委托人支付服務(wù)報(bào)酬B.國際貨運(yùn)代理人有權(quán)在授權(quán)范圍內(nèi)自主處理委托事務(wù)C.國際貨運(yùn)代理人有向委托人報(bào)告委托事務(wù)處理情況的義務(wù)D.國際貨運(yùn)代理人有向承運(yùn)人報(bào)告委托事務(wù)處理情況的義務(wù)3 .貨運(yùn)代理企業(yè)的責(zé)任可以通過投保

2、責(zé)任險(xiǎn)將風(fēng)險(xiǎn)事先轉(zhuǎn)移，但作為貨運(yùn)代理企業(yè)或其工作人員必須清楚地懂得，投保了責(zé)任險(xiǎn)并不意味著保險(xiǎn)公司將承保所有的風(fēng)險(xiǎn)。通常情況下，保險(xiǎn)公司對(duì)于貨運(yùn)代理企業(yè)（D）負(fù)賠償責(zé)任。A.倒簽提單B.預(yù)借提單C.無單放貨引起的損失D.錯(cuò)誤與遺漏4 .在國際貨物買賣交易磋商中，關(guān)于發(fā)盤與接受的規(guī)定，下列（C）是正確的。A.發(fā)盤只能由賣方作出，接受只能由買方作出8 .發(fā)盤只能由買方作出，接受只能由賣方作出C.發(fā)盤或接受既可以由賣方作出，也可以由買方作出D.發(fā)盤必須在詢盤后作出9 .在信用證業(yè)務(wù)中，銀行的責(zé)任是（A）。A.只看單據(jù)是否符合信用證的規(guī)定，不看貨物是否真正裝運(yùn)B.只看貨物是否真正裝運(yùn)，不看單據(jù)是否符合

3、信用證的規(guī)定C.只看單據(jù)是否符合買賣合同的規(guī)定，不看貨物是否真正裝運(yùn)D.只看貨物是否真正裝運(yùn)，不看單據(jù)是否符合買賣合同的規(guī)定10 在國際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，下列（D）屬于共同海損。A.暴雨所致貨物損失B.船舶碰撞所致貨物損失C.失火所致貨物損失D.救火所致貨物損失11 從上海出口貨物到倫敦，使用的貿(mào)易術(shù)語正確的是（C）A.FOB倫敦B.CIF上海C.CFR倫敦D.FCA倫敦8.A公司向B公司出口一批貨物，B公司通過C銀行開給A公司一份不可撤消的信用證，當(dāng)A公司于貨物裝船后持全套貨運(yùn)單證向銀行辦理議付時(shí)，B公司破產(chǎn)倒閉,C銀行（B）。A.可本M據(jù)B公司破產(chǎn)為由拒絕付款B.仍應(yīng)付款C.可以延遲

4、付款D.可以減少付款數(shù)額9.國際貨物買賣合同中載明: 約定?！癈IF landed" 則表示買賣雙方對(duì)（D ）作了特別.貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限.貨物在卸貨港的卸貨費(fèi)A.貨物交貨地點(diǎn)BC.貨物在裝運(yùn)港的裝貨費(fèi)D10 .根據(jù)中華人民共和國進(jìn)出口關(guān)稅條例的規(guī)定，下列表述正確的是（C）。A.適用最惠國稅率的進(jìn)口貨物有暫定稅率的，應(yīng)當(dāng)使用最惠國稅率B.適用協(xié)定稅率的進(jìn)口貨物有暫定稅率的，應(yīng)該從高適用稅率C.適用特惠稅率的進(jìn)口貨物有暫定稅率的，應(yīng)當(dāng)從低適用稅率D.適用普通稅率的進(jìn)口貨物有暫定稅率的，應(yīng)當(dāng)適用暫定稅率11 .我國辦理出境貨物檢驗(yàn)檢疫手續(xù)的一般程序是（B）。A.報(bào)檢”領(lǐng)取出境貨物通關(guān)單“聯(lián)

5、系檢驗(yàn)檢疫B.報(bào)檢“聯(lián)系檢驗(yàn)檢疫”領(lǐng)取出境貨物通關(guān)單C.聯(lián)系檢驗(yàn)檢疫”報(bào)檢”領(lǐng)取出境貨物通關(guān)單D.聯(lián)系檢驗(yàn)檢疫”領(lǐng)取出境貨物通關(guān)單“報(bào)檢12 .對(duì)于應(yīng)納關(guān)稅的單位或個(gè)人，因在規(guī)定的期限內(nèi)未向海關(guān)繳納依法應(yīng)繳納的稅款，海關(guān)依法在原應(yīng)納稅款的基礎(chǔ)上，按日加收滯納稅款的（A）。A.0.5%。B.1%。C.3%。D.5%。13 .企業(yè)在市場(chǎng)調(diào)研與市場(chǎng)細(xì)分的基礎(chǔ)上，根據(jù)自身的營銷目標(biāo)和資源條件選擇某個(gè)或某幾個(gè)細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行經(jīng)營，這種經(jīng)營方式稱為（C）。A.市場(chǎng)細(xì)分B.市場(chǎng)定位C.目標(biāo)市場(chǎng)營銷D.市場(chǎng)營銷組合14 .國際海運(yùn)集裝箱按用途不同可以分成不同類型的集裝箱，其中“RF'代表（B）A.干貨箱B

6、.冷藏集裝箱.開頂集裝箱C.框架集裝箱15 .查爾斯頓港（CHARLESTONSC,USA是國際集裝箱貨物運(yùn)輸掛靠的港口之一，該港口位于（C）航線上。A.遠(yuǎn)東-北美西海岸航線B.澳新航線C.遠(yuǎn)東-北美東海岸航線D.歐地線16 .在國際海上貨物運(yùn)輸中，若按照貨物重量或體積或價(jià)值三者中較高的一種計(jì)收海運(yùn)運(yùn)費(fèi)，則船公司運(yùn)價(jià)表內(nèi)以（C）表示。A."W/MB."W/MplusAdVal"C."W/MorAdVal"D.“Ad17 .目前在國際航運(yùn)租船市場(chǎng)中，通常都采用比較有影響的標(biāo)準(zhǔn)租船合同格式。統(tǒng)）,簡(jiǎn)稱“金康（GENCQN合同”屬定期租船合同.航次期

7、租合同B ）。B.承租人有權(quán)解除合同的日期D.承租人實(shí)際解除合同的日期承租人要考慮裝卸費(fèi)用條款應(yīng)與貨物買賣雜貨租船合同（uniformgeneralcharter于（A）。A.航次租船合同BC.光船租船合同D18 .航次租船合同中的“解約日”通常是指A.出租人有權(quán)解除合同的日期C.出租人實(shí)際解除合同的日期19 .在訂立航次租船合同裝卸費(fèi)用條款時(shí)，合同的價(jià)格術(shù)語相銜接。例如：CIFex-ship'shold（CIF,艙底交貨）是指買方應(yīng)在艙底接受貨物，并負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)。通常承租人應(yīng)與船舶出租人約定，在航次租船合同中訂立（D）條款。A.BerthTermsB.FILOC.linerTermsD

8、.FO20 .根據(jù)我國海商法的規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)國際海上集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)呢?zé)任期間，是指（C）,貨物處于承運(yùn)人掌管下的全部期間。A.從貨物裝上卡車時(shí)起至貨物卸下卡車時(shí)止B.從貨物裝上船時(shí)起至貨物卸下船時(shí)止C.從裝貨港接受貨物時(shí)起至卸貨港交付貨物時(shí)止D.從接受貨物時(shí)起至交付貨物時(shí)止21 .狹義上的貨運(yùn)事故是指運(yùn)輸中發(fā)生的貨損貨差事故。廣義上的貨運(yùn)事故還可以包括運(yùn)輸單證差錯(cuò)、遲延交付貨物、海運(yùn)中的“無單放貨”等情況。下列（D）不屬于貨運(yùn)事故。A.裝卸工人操作不當(dāng)造成貨損B.船員管貨過失造成貨損C.承運(yùn)人掌管之下貨物被盜D.貨物潛在缺陷22 .國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則是由以下（D）組織制定的。A.ICAOB.

9、OCTIC.UND.IMO23 .根據(jù)國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則的規(guī)定，在海運(yùn)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸中，當(dāng)使用鐵桶裝載危險(xiǎn)貨物時(shí)，下列表述正確的是（A）。A.單件最大容積為450升B.單件最大容積為220升C.單件最大凈重為200公斤D.單件最大凈重為450公斤24 .在國際海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸中，確定是否屬于“易燃液體”的標(biāo)準(zhǔn)主要以貨物的（A）來確定。A.閃點(diǎn)B .燃點(diǎn)占 八、25.在國際海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸中,A.燃燒性 B .毒害性C.燃燒極限D(zhuǎn).自燃LD50（mg/kg）表示危險(xiǎn)貨物的（B）大小指標(biāo)。C.腐蝕性D.放射性26 .在國際航空貨物運(yùn)輸中，對(duì)于收運(yùn)的危險(xiǎn)貨物，除按危險(xiǎn)品規(guī)則收運(yùn)并收取航空運(yùn)費(fèi)外，還應(yīng)

10、收取危險(xiǎn)貨物收運(yùn)手續(xù)費(fèi)，該費(fèi)用必須填制在貨運(yùn)單“其他費(fèi)用”欄內(nèi)。在貨運(yùn)單中，危險(xiǎn)品處理費(fèi)代碼為（C）。A.SUAB.DBCC.RACD.RAA27 .在國際航空貨物運(yùn)輸中，一票貨物重5KGS在目的地遺失，該貨物在目的地的實(shí)際價(jià)值為SDR500航空貨運(yùn)單上未填寫聲明價(jià)值，根據(jù)蒙特利爾第四號(hào)議定書，承運(yùn)人最高賠償限額為SDR（A）。A.85B.100C.200D.50028 .美國杜勒斯國際機(jī)場(chǎng)的三字代碼是（B）。A.KIXB.IADC.LHRD.ORD29.在國際航空貨物集中托運(yùn)的情況下，航空貨運(yùn)單分為主運(yùn)單和分運(yùn)單。下列關(guān)于主運(yùn)單和分運(yùn)單的表述，（C）是不正確的。A.主運(yùn)單是國際航空貨運(yùn)代理人

11、與承運(yùn)人交接貨物的憑證B.分運(yùn)單是國際航空貨運(yùn)代理人與發(fā)貨人交接貨物的憑證C.在主運(yùn)單中托運(yùn)人欄和收貨人欄都是實(shí)際的托運(yùn)人和收貨人D.在分運(yùn)單中托運(yùn)人欄和收貨人欄都是實(shí)際的托運(yùn)人和收貨人30 .我國某航空貨運(yùn)代理企業(yè)準(zhǔn)備從北京運(yùn)往巴黎三箱冷凍肉，需要查詢（B）手冊(cè)才能知道目的地機(jī)場(chǎng)有無冷庫。A.SLIB.TACTC.CCAD.LAR31 .國際貨協(xié)運(yùn)單由五聯(lián)組成，下列（A）單據(jù)的流轉(zhuǎn)程序?yàn)椋喊l(fā)貨人“發(fā)站”到站f收貨人。A.運(yùn)單成本B.運(yùn)單副本C.運(yùn)行報(bào)單D.貨物交付單32 .目前，國際上使用的國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)大都采用（A）。A.網(wǎng)狀責(zé)任制B.統(tǒng)一*責(zé)任制C.雙重責(zé)任制D.區(qū)段責(zé)任制33 .國際

12、鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單具有（B）功能。A.運(yùn)輸合同證明和物權(quán)憑證B.運(yùn)輸合同證明和貨物收據(jù)C.貨物收據(jù)和貨物憑證D.貨物收據(jù)和流通性34 .根據(jù)我國有關(guān)法律法規(guī)，下列有關(guān)倉單的正確描述是（D）。A.倉單不是物權(quán)憑證，不能轉(zhuǎn)讓B.倉單是物權(quán)憑證，但不能轉(zhuǎn)讓C.倉單上必須約定明確的提貨期限D(zhuǎn).存貨人或者倉單持有人在倉單上背書，并經(jīng)保管人簽字或者蓋章，可轉(zhuǎn)讓35 .物流信息系統(tǒng)包括GIS、POSTPSRF等系統(tǒng)，其中“GIS”指的是（C）。A.事務(wù)處理系統(tǒng)B.銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)C.地理信息系統(tǒng)D.射頻識(shí)別系統(tǒng)36 .根據(jù)我國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語的規(guī)定，由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式屬于（C）0A.

13、第一方物流B.第二方物流C.第三方物流D.供應(yīng)鏈管理一，單選1-5BDDCA6-10DCBDC11-15BACBC16-20CABDC21-25DDAAB26-30CABCB31-36AABDCC二、判斷題（每題0.5分，共18分。答案為“是”的，請(qǐng)?jiān)诖痤}卡上涂"A',答案為“否”的，請(qǐng)?jiān)诖痤}卡上涂“B”。兩個(gè)都涂的不得分）1 .FIATA標(biāo)準(zhǔn)交易條件范本對(duì)我國國際貨運(yùn)代理企業(yè)具有強(qiáng)制約束力。（）2 .國際貨運(yùn)代理人以自己的名義與第三人簽訂合同，往往被認(rèn)定為當(dāng)事人并承擔(dān)當(dāng)事人的責(zé)任。（）3 .FIATA對(duì)“國際貨運(yùn)代理及物流服務(wù)”的最新定義指的是：所有和貨物的運(yùn)輸(即采用單一

14、的模式或多式聯(lián)運(yùn)模式所完成的運(yùn)輸)相關(guān)的服務(wù)，及貨物的拼箱、儲(chǔ)存、處理、包裝或陪送等相關(guān)的服務(wù)，和與上述服務(wù)相關(guān)的輔助性及咨詢服務(wù)，其中包括，但不局限于海關(guān)和財(cái)政事務(wù)、貨物的官方申報(bào)、安排貨物的保險(xiǎn)、代收或支付貨物相關(guān)的款項(xiàng)及單證等服務(wù)。()4 .INCOTERMS000中的貿(mào)易術(shù)語被援引入國際貨物買賣合同，則該術(shù)語規(guī)定的各項(xiàng)義務(wù)對(duì)合同雙方具有約束力。()5 .我國某農(nóng)產(chǎn)品公司出口國產(chǎn)香蕉，合同規(guī)定50KGS/CASE依據(jù)國際貿(mào)易慣例，該重量為香蕉的凈重。()6 .根據(jù)INCOTERMS2000的規(guī)定，CFR條件成交的合同雙方，風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用的劃分點(diǎn)均在裝運(yùn)港船舷。()7 .根據(jù)INCOTERMS

15、2000的規(guī)定，F(xiàn)組的三個(gè)貿(mào)易術(shù)語都適用于各種運(yùn)輸方式。()8 .通常情況下，我國出口貨物如按照FOB價(jià)格條件成交，應(yīng)由國外進(jìn)口商辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。我國進(jìn)口貨物如按照CIF價(jià)格條件成交，應(yīng)由我國進(jìn)口商辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。()9 .有形貿(mào)易，是指商品進(jìn)出口貿(mào)易。無形貿(mào)易，是指運(yùn)輸、保險(xiǎn)、信息、咨詢服務(wù)以及技術(shù)知識(shí)等的提供和接受。()10 .根據(jù)我國海關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，未依法經(jīng)海關(guān)注冊(cè)登記的企業(yè)和未依法取得報(bào)關(guān)從業(yè)資格的人員，不得從事報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。()11 .根據(jù)我國海關(guān)法的規(guī)定，在進(jìn)口環(huán)節(jié)由海關(guān)代征增值稅。計(jì)算進(jìn)口增值稅的公式為：(關(guān)稅完稅價(jià)格+關(guān)稅額+消費(fèi)稅額)x增值稅率()12 .某公司一名員工取

16、得了報(bào)檢員證，該公司其他人也可持其報(bào)檢員證到檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)辦理報(bào)檢業(yè)務(wù)。()13 .報(bào)關(guān)單位注冊(cè)登記分為報(bào)關(guān)企業(yè)注冊(cè)登記和進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人注冊(cè)登記。報(bào)關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)經(jīng)直屬海關(guān)注冊(cè)登記許可后，方能辦理注冊(cè)登記。進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人可以直接到所在地海關(guān)辦理注冊(cè)登記。()14 .集裝箱船載箱量、港口集裝箱吞吐量、集裝箱保有量等的計(jì)算單位通常是以20英尺的集裝箱作為換算標(biāo)準(zhǔn)箱。()15 .提貨單(D/O)亦稱小提單，是收貨人憑以向現(xiàn)場(chǎng)(碼頭倉庫或船邊)提取貨物的憑證，它與提單的性質(zhì)完全相同，具有流通的作用。()16 .提出貨物索賠的人原則上是貨物所有人，或提單上記載的收貨人或合法的提單持有人。因此，貨運(yùn)代理

17、人不可以代替他們辦理貨運(yùn)事故的索賠事宜。()17 .航次租船合同中關(guān)于船舶出租人權(quán)利和義務(wù)的規(guī)定，適用于船舶的預(yù)備航次。因止匕。由于不可抗力原因?qū)е麓安荒茉诤贤?guī)定的解約日前抵達(dá)裝貨港，承租人不能解除合同，但可以要求船舶出租人賠償其損失。()18 .定期租船是指由船舶出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶，由承租人在約定的時(shí)間內(nèi)按照約定的用途使用，并支付租金的一種租船方式。這種租船方式以約定的使用期限為船舶租期，而不以完成航次數(shù)多少來計(jì)算，租期的長(zhǎng)短完全由船舶出租人和承租人根據(jù)實(shí)際需要約定。()19 .航次租船下，WWDSHEXU®與WWDSHEXElUf相比較而言，前者有

18、利于船舶承租人，后者有利于船舶出租人。()20 .在國際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中，由于港口裝卸工人操作不當(dāng)致使貨物受損，根據(jù)我國海商法的規(guī)定，承運(yùn)人不承擔(dān)對(duì)貨主的賠償責(zé)任。()21 .一票貨物裝船后，國際貨運(yùn)代理人委托快遞公司派人去承運(yùn)人處取回提單，快遞工作人員在路上將該全套提單遺失。為使承運(yùn)人能夠補(bǔ)發(fā)提單，貨運(yùn)代理人應(yīng)該要求快遞公司登報(bào)申明該套提單作廢。()22 .裝有危險(xiǎn)貨物的集裝箱，應(yīng)至少有4幅規(guī)格不少于250X250cm的國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則類別標(biāo)志(標(biāo)牌)，并將該標(biāo)志(標(biāo)牌)貼在外部明顯的地方，每側(cè)各一*幅，前后端各一l幅。()23 .根據(jù)國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則，所有危險(xiǎn)品貨物的標(biāo)志上的符

19、號(hào)、文字和號(hào)碼都要用黑色表示。()24 .我國某托運(yùn)人要托運(yùn)一小箱價(jià)值USD90的養(yǎng)殖珍珠，該票貨在國際航空貨物運(yùn)輸中屬于貴重貨物運(yùn)輸。()25 .在國際航空貨物運(yùn)輸中，如貨物的一部分發(fā)生遺失、損壞或者延誤，以致影響同一份貨運(yùn)單所列的另一包裝件的價(jià)值時(shí)，在確定責(zé)任限額時(shí)，另一包裝件的總重量也應(yīng)當(dāng)考慮在內(nèi)。()26 .在國際航空貨物運(yùn)輸中，托運(yùn)人在承運(yùn)人的航線上通過固定包板(艙)的方式運(yùn)輸時(shí)，托運(yùn)人無論向承運(yùn)人是否交付貨物，都必須支付協(xié)議上規(guī)定的運(yùn)費(fèi)。()27 .在國際航空貨物運(yùn)輸中，當(dāng)運(yùn)輸兩點(diǎn)間無協(xié)議運(yùn)價(jià)和公布直達(dá)運(yùn)價(jià)，則比例運(yùn)價(jià)優(yōu)先于分段相加運(yùn)價(jià)使用。()28 .在國際航空貨物運(yùn)輸中，根據(jù)華

20、沙公約的規(guī)定，托運(yùn)人必須舉證航空公司的過失，才能獲得賠償。()29 .集拼運(yùn)輸有時(shí)也稱為“組裝化運(yùn)輸”，它是指作為集拼人的國際貨運(yùn)代理企業(yè)將起運(yùn)港幾個(gè)發(fā)貨人運(yùn)往同一卸貨港幾個(gè)收貨人的小批量貨物匯集起來，拼裝成整箱貨運(yùn)輸。貨物運(yùn)抵卸貨港后，由當(dāng)?shù)丶簇浳锏姆謸苋藢⒇浳锓謩e交付各個(gè)收貨人。因此，集拼運(yùn)輸屬于國際多式聯(lián)運(yùn)。()30 .我國是國際貨協(xié)參加國，在辦理國際鐵路貨物托運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)，作為惟一法定的運(yùn)單是國際貨協(xié)運(yùn)單。()31 .1991年多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則是關(guān)于國際多式聯(lián)運(yùn)方面的一個(gè)國際公約。()32 .在庫存ABC管理中，A類庫存指的是在管理上實(shí)行集中管理與分散管理相結(jié)合的管理方式，采取一般的管理

21、辦法，適當(dāng)建立安全庫存。()33 .供應(yīng)鏈管理是指利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。()34 .制造企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流服務(wù)提供者經(jīng)營，可以使本企業(yè)集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù)，減少投資，降低風(fēng)險(xiǎn)。()35 .物流系統(tǒng)按地域范圍為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類時(shí)，只要物流的起運(yùn)地點(diǎn)、目的地點(diǎn)或約定的經(jīng)停地點(diǎn)有一項(xiàng)不在一國境內(nèi)，便構(gòu)成國際物流。()36 .物流系統(tǒng)是由相互存在有機(jī)聯(lián)系的物流各要素所組成的綜合體。()二，判斷1-5BAAAA6-10BBBAA11-15ABAAB16-20BBABB21-25BABAA26-30AABBA31-36BBA

22、AAA三、多項(xiàng)選擇題(每題1分，共15分。多項(xiàng)選擇題的答案多選、少選、錯(cuò)選均不得分)1 .根據(jù)FIATA貨運(yùn)代理標(biāo)準(zhǔn)交易條件的規(guī)定，國際貨運(yùn)代理人可以提供的服務(wù)包括辦理()。A.貨物的儲(chǔ)存B.貨物的運(yùn)輸C.貨物的保險(xiǎn)D.貨物的官方申報(bào)2 .FOBCFRCIF三種貿(mào)易術(shù)語的共同點(diǎn)在于()。A.交貨地點(diǎn)相同B.適用的運(yùn)輸方式相同C.風(fēng)險(xiǎn)劃分的分界點(diǎn)相同D.費(fèi)用分擔(dān)相同3 .國際海運(yùn)貨物在海上遭遇惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害而造成的部分損失，如果貨物已投保，屬于中國人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款()險(xiǎn)別的承保范圍。A.平安險(xiǎn)B.水漬險(xiǎn)C.一切險(xiǎn)D.戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)4 .信用證規(guī)定，“最遲裝運(yùn)期為200

23、7年9月15日，有效期為2007年9月30日，單據(jù)必須在提單日后15天內(nèi)提交”。若提單的出單日期為2007年9月10日，則貨物保險(xiǎn)單的出單日期可以為()。A.2007年9月10日B.2007年9月10日以前C.2007年9月15日D.2007年9月25日5.下列有關(guān)通關(guān)規(guī)則的描述正確的有（）。A.進(jìn)口貨物的收貨人經(jīng)海關(guān)同意，可以在申報(bào)前察看貨物或者提取貨樣B.進(jìn)出口貨物的收發(fā)貨人應(yīng)當(dāng)向海關(guān)如實(shí)申報(bào)，交驗(yàn)進(jìn)出口許可證件和有關(guān)單證C.實(shí)踐中，進(jìn)出口貨物都是經(jīng)過海關(guān)實(shí)地查驗(yàn)后才能放行，有關(guān)當(dāng)事人應(yīng)配合海關(guān)查驗(yàn)D.進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人交清稅款或者提供擔(dān)保后，由海關(guān)簽印放行6 .國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）第

24、一系列集裝箱長(zhǎng)度主要分為10、20、30、40英尺四種類型，集裝箱寬度為8英尺類型的包括（）。A.1AB.1BC.1CD.1D7 .美國海關(guān)AMS®定適用于（）的貨物運(yùn)輸。A.從中國海運(yùn)出口到美國B.從美國海運(yùn)出口到中國C.從中國海運(yùn)出口途經(jīng)美國到加拿大D.從美國海運(yùn)出口途經(jīng)加拿大到中國8 .航次租船合同中通常就裝卸時(shí)間是分別計(jì)算還是統(tǒng)算的方法做出具體規(guī)定，不同的方法有著不同的含義和不同的結(jié)果。下列（）表明裝卸時(shí)間要統(tǒng)算。A.平均方法計(jì)算B.可調(diào)劑方法計(jì)算C.裝卸共用時(shí)間D.加權(quán)方法計(jì)算9 .受載期是船舶在租船合同規(guī)定的日期內(nèi)到達(dá)約定的裝貨港，并做好裝貨準(zhǔn)備的期限。如果航次租船合同規(guī)定受載期為11月1日至11月5日，船舶可以在下列（）期間抵達(dá)約定的裝貨港，并做好準(zhǔn)備。A.10月30日C.11月5日10 .危險(xiǎn)品標(biāo)志的圖形符號(hào)A.火焰B11 .在國際航空貨物運(yùn)輸中,素包括（）。A.最大重量限額C.艙門限制B.11月3日D.11月6日主要有（）。.三葉形C.爆炸的炸彈D.氣瓶裝運(yùn)貨物時(shí)應(yīng)考慮到飛機(jī)本身的裝載限制。這些限制因B.機(jī)艙容積限制D.地板承受力限額12 .在國際航空貨物運(yùn)輸中，一票貨物中包含有不同物品稱為混運(yùn)貨物不得作為混運(yùn)貨物運(yùn)輸。A.貴重貨物B