連云港明日國際海運運營模式分析 (2)

1、連云港明日國際海運運營模式分析 (2)212、案例陳述、案例陳述3、案例分析、案例分析4、案例總結、案例總結5、問題討論、問題討論6、教學目標、教學目標3 連云港明日國際海運有限公司是由一家有著40年歷史的國營海運企業(yè)改制而來，是一家由連云港海通集團控股、上海明日國際船務有限公司和連云港明日國際海運有限公司職工持股會三方出資的股份制國際船舶運輸企業(yè)。 目前，公司海運船隊擁有國際、近洋航線的集裝箱、散雜貨輪4艘，總運力近7萬載重噸，主要從事中國沿海港口至東南亞、中南美及全球航線船舶運輸。 4作為一家國際海運公司，為迎接全球經濟一體化的機遇與挑戰(zhàn)，連云港明日國際海運有限公司必須充分挖掘社會資源、充

2、分發(fā)揮自身的優(yōu)勢，才能在激烈的市場競爭中力于不敗之地。連云港明日國際海運有限公司運營模式的重要特點，就是通過各部門之間的協(xié)同合作，特別是與上海明日國際船務有限公司的協(xié)同合作，為國際遠洋散雜貨運輸的客戶提供了專業(yè)的、周到的服務。52.1 2.1 連云港明日國際海運運營模式背景連云港明日國際海運運營模式背景目前，國際貿易總運量中的2/3以上，中國進出口貨運總量的約90%都是利用海上運輸的，海運業(yè)在現(xiàn)代物流業(yè)中占據了主干業(yè)務地位。海運在促進中國經濟社會協(xié)調發(fā)展，推動產業(yè)沿江、沿海布局，發(fā)展外向型經濟等方面發(fā)揮了非常重要的作用。同時，海運業(yè)向現(xiàn)代物流產業(yè)的轉變，有助于實現(xiàn)信息流、資金流和物流的一體化，

3、使物流成為海運產業(yè)新的經濟增長點，這是中國海運業(yè)面向21世紀的一項新的戰(zhàn)略任務。6隨著中國經濟的快速發(fā)展，中國已經成為世界上最重要的海運大國之一。全球目前有19%的大宗海運貨物運往中國，有20%的集裝箱運輸來自中國；而新增的大宗貨物海洋運輸中，有60%至70%是運往中國的；中國的港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均已居世界第一位；世界集裝箱吞吐量前5大港口中，中國占了3個；世界航運中心正在逐步從西方轉移到東方，中國海運業(yè)已經進入世界海運競爭舞臺的前列。72007年，連云港港擁有35個生產性泊位，其中萬噸級以上泊位31個，運營30個大類150多個貨種。航道水深-14.5米，平均潮差3.69米，15萬噸

4、級船舶可乘潮進港作業(yè)。港口開辟了至日本、香港、臺灣、新加坡、韓國、東南亞、中東以及美國等多條班輪航線，每月有200多個航班，并可中轉至世界各國。港口外部環(huán)境優(yōu)越，供水、供電、郵電通訊等市政建設初具規(guī)模，倉儲、鐵路站場、維修等服務項目配套，鐵路、高速公路延伸到碼頭前沿，有利于高效率的裝卸運輸。港口裝卸工藝齊全，陸上最大起吊能力150噸，水上最大起吊能力200噸，既能滿足港口正常生產的需要，又能適應特殊作業(yè)的要求。 8連云港明日國際海運有限公司在連云港市從事海運業(yè)務，具有良好的經濟背景和地理優(yōu)勢。然而，由于海上貨物運輸具有風險高、復雜性強、涉及當事人多等特點，使得海運中存在的風險也較大，發(fā)生在海運

5、環(huán)節(jié)的問題或糾紛也很多。在國際海運中，連云港明日國際海運有限公司如何辯識各類風險以及風險產生的原因，如何增強自我保護能力，有效地規(guī)避海運中產生的風險，避免不必要的損失，已經成為一系列重要的問題。 92.2 2.2 連云港明日國際海運有限公司組織結構和業(yè)務流程連云港明日國際海運有限公司組織結構和業(yè)務流程 一個企業(yè)的競爭優(yōu)勢不僅來自組織結構，而且更多地來自業(yè)務流程。連云港明日國際海運有限公司煥發(fā)出的生命力，也集中體現(xiàn)在它的組織結構和業(yè)務流程這兩個方面，并成為公司內外協(xié)同合作、有效規(guī)避風險的重要基礎。10（1）連云港明日國際海運）連云港明日國際海運有限公司組織結構有限公司組織結構 連云港明日國際海運

6、有限公司的組織結構如圖所示，由總經理、黨委、工會共同管理，總經理下設立了財務部、船管部、航運部、人力資源部和綜合辦公室等5個事業(yè)部，它們之間實行嚴格的分工合作。船管部和航運部是公司最重要的業(yè)務部門，它們的運營狀況直接影響著公司的效益，直接關系著公司能否正常運行。船管部主要負責機件管理、機器配件、供油、供水、船舶維修等職能；航運部主要負責船只航線、到達目的港、以及簽訂合同等職能。連云港明日國際海運有限公司黨委工會總經理綜合辦公室人力資源部財務部航運部船管部（2 2）連云港明日國際海運有限公司業(yè)務流程）連云港明日國際海運有限公司業(yè)務流程n面對多樣性的客戶需求，現(xiàn)代物流向著專業(yè)化和綜合服務的方向發(fā)展

7、。n連云港明日國際海運有限公司屬于中小型海運企業(yè)，資金不足，缺乏競爭力，后續(xù)發(fā)展能力不足。n在這種狀況下，只有突出主業(yè)，做大做強，才能形成企業(yè)的核心競爭力，才能帶動整個公司的跨越式發(fā)展。n那么什么才是公司值得傾注全力去發(fā)展的主業(yè)呢？連云港明日國際海運有限公司將目光停留在了散雜貨運輸上，并將資金、人才、技術集中起來，利用科學管理與決策，圍繞散雜貨運輸這個主業(yè)，努力挖掘潛力，發(fā)展公司在這個領域的業(yè)務。n1 1）收貨）收貨n發(fā)貨廠家（目前主要是鋼管公司）通過鐵路將貨物運到連云港港務局發(fā)貨廠家（目前主要是鋼管公司）通過鐵路將貨物運到連云港港務局，連云港港務局取得貨運單后，再將貨運單交給連云港明日國際海

8、運，連云港港務局取得貨運單后，再將貨運單交給連云港明日國際海運有限公司；有限公司；n發(fā)貨廠家在發(fā)送貨物時，同時將包裝列表、銷售合同、出境貨物憑條發(fā)貨廠家在發(fā)送貨物時，同時將包裝列表、銷售合同、出境貨物憑條、發(fā)票通過、發(fā)票通過 等形式發(fā)給連云港明日國際海運有限公司，連云港明日等形式發(fā)給連云港明日國際海運有限公司，連云港明日國際海運有限公司按照貨運單對貨物進行核查。具體流程圖如圖所示國際海運有限公司按照貨運單對貨物進行核查。具體流程圖如圖所示。 n2 2）報關裝船）報關裝船n船舶代理公司為連云港明日國際海運有限公司制定裝貨單據，連云港明日國際海運有限公司憑借包裝列表、銷售合同、出境貨物憑條、發(fā)票、

9、裝貨單據到海關報關，一切手續(xù)具備后，海關給連云港明日國際海運有限公司通行證、核銷單。n報關后，連云港港務局與連云港明日國際海運有限公司簽訂貨物作業(yè)合同、放行單、委托單（在裝貨單據上蓋章），并且按照大副提供的機載圖進行裝船。n具體流程圖如右圖所示。 n3 3）離港運輸）離港運輸n連云港明日國際海運有限公司制作連云港明日國際海運有限公司制作海運提單，廠家對海運提單進行確海運提單，廠家對海運提單進行確認，然后船舶代理進行簽章，連云認，然后船舶代理進行簽章，連云港明日國際海運有限公司將海運提港明日國際海運有限公司將海運提單發(fā)給收貨人。單發(fā)給收貨人。n在運輸過程中，船長將船舶的航運在運輸過程中，船長將船

10、舶的航運情況通過情況通過AmosAmos通訊方式或通訊方式或C C站、衛(wèi)星站、衛(wèi)星 發(fā)給連云港明日國際海運有限公司發(fā)給連云港明日國際海運有限公司的船管部（負責船的維修、配件等的船管部（負責船的維修、配件等）和航運部（制定路線計劃等），）和航運部（制定路線計劃等），正常情況下一天一次（中午正常情況下一天一次（中午1212點）點）。如果遇到特殊情況，一天。如果遇到特殊情況，一天2323次次。船管部和航運部依據具體情況作。船管部和航運部依據具體情況作出決策，并將決策信息反饋給船長出決策，并將決策信息反饋給船長。其中，船舶的航運情況包括：船。其中，船舶的航運情況包括：船位、風向、氣候、航行方向、到達位

11、、風向、氣候、航行方向、到達目的港時間、消耗燃料，如果運輸目的港時間、消耗燃料，如果運輸的是特殊物品時還包括船艙溫度。的是特殊物品時還包括船艙溫度。當輪船到達目的港，完成卸貨任務當輪船到達目的港，完成卸貨任務后，收貨人在海運提單上注示，然后，收貨人在海運提單上注示，然后船長將海運提單發(fā)給連云港明日后船長將海運提單發(fā)給連云港明日國際海運有限公司。國際海運有限公司。n由于資源集中配置、低成本擴張、決策快速準確，連云港明日國際海運有限公司的效益不斷提高。n但是，大海不會永遠平靜，企業(yè)的發(fā)展也不可能總是一帆風順。航運市場具有很強的周期性航運市場具有很強的周期性，今天還是供不應求，明天也許就會沒生意可做

12、。這更加增強了連云港明日國際海運有限公司突出主業(yè)，做大做強的決心。只有不斷提高企業(yè)的核心競爭力，并由此提高公司的實力，才能夠在逆境到來的時候，增強企業(yè)抵御風險的能力。 n3.13.1連云港明日國際海運有限公司的內部協(xié)作連云港明日國際海運有限公司的內部協(xié)作n在全球經濟一體化趨勢的推動下，海運市場的競爭日益激烈，綜合性、增殖性服務成為企業(yè)的生命線，企業(yè)內部協(xié)作的重要性比以往任何時候都更為迫切。一個企業(yè)的成功不僅需要良好的市場機遇，而且需要企業(yè)內部的協(xié)調配合。n連云港明日國際海運有限公司充分認識到理順內部合作對企業(yè)發(fā)展的重要性，并大力推進內部合作的力度，逐步掃清公司運作道路上的重重障礙。n連云港明日

13、國際海運有限公司以業(yè)務流程為中心，將企業(yè)內部各環(huán)節(jié)的支撐協(xié)作以規(guī)范化的流程固化下來，形成制度，建立一種長效的合作機制，以系統(tǒng)的團隊經營形成對信息化的綜合支撐能力，推進信息化進程和整個公司的繁榮。n連云港明日國際海運公司由國有企業(yè)改制而來，改制后的公司，國有資產占控股權，實行總經理、黨委、工會共同管理的制度?？偨浝碡撠煿镜娜粘＝洜I，但是在重大問題的決策上，黨委可以有效地維護國有資產不受侵害，同時工會可以有效地保障工人的合法權益。三方共同管理公司，平衡公司利益與國家利益之間的矛盾，使公司朝著健康有序的方向發(fā)展。n總經理下成立了財務部、航運部、船管部、人力資源部、綜合辦公室五個事業(yè)部，公司內部各部

14、門間的協(xié)同關系如下圖所示。n航運部、船管部是公司重要的業(yè)務部門，直接關系到公司對外業(yè)務的競爭力。n航運部主要負責公司自有船舶生產任務的安排，根據季節(jié)市場情況不同，合理安排航次任務，以獲得更好的經營效益；負責船舶營運的航次貨運合同的訂立和裝卸港港口代理的確定；與公司其他安全管理部門通力合作，負責自有船舶在各個港口非常規(guī)事務的處理；做好自有船舶經營的預算、決算、航次結算、月度情況及年度報表，為公司財務收支提供幫助。n船管部主要負責船舶的綜合管理，實施海務監(jiān)督檢查，及時、迅速、準確地了解船舶動態(tài)，保證船舶的航行安全，保證船舶的正常營運，具體包括機件管理、機器配件、供油、供水、船舶維修。 n公司內部各

15、部門之間的協(xié)同，不僅提高了企業(yè)內部運營的效率，而且提升了企業(yè)內部團隊合作和分工協(xié)作的有效性。n航運部與船管部緊密合作，執(zhí)行公司的對外業(yè)務；n財務部、人力資源部、綜合辦公室保證了公司內部的正常運營，是航運部和船管部順利完成工作的前提。n3.23.2連云港明日國際海運有限公司的外部協(xié)作連云港明日國際海運有限公司的外部協(xié)作n連云港明日國際海運有限公司地處連云港市，發(fā)展國際海運在地理上具有比較優(yōu)勢，并且已經獲得了全球航運資質，但是連云港本地的海運客戶較少，不能滿足企業(yè)發(fā)展的需要。n上海明日國際船務有限公司地處上海市，信息資源豐富，擁有廣闊的海運客戶市場，但是沒有全球航運資質，很多業(yè)務都不能接受。n因此

16、，為了發(fā)揮各自的優(yōu)勢，連云港明日國際海運有限公司和上海明日國際船務有限公司進行了明確的分工合作，形成了如下圖所示的公司外部企業(yè)間的協(xié)同關系。n在經營理念和經營策略上，連云港明日國際海運有限公司已經由企業(yè)轉向供應鏈、由單個物流轉向系統(tǒng)整合、由點線運作轉向以網絡為中心，與上海明日國際船務有限公司進行了明確的角色分工，實現(xiàn)了物流企業(yè)間的同步整合。n上海明日國際船務有限公司在資產上擁有部分連云港明日國際海運有限公司的股份，在業(yè)務流程上作為一個獨立的公司擔當全球行銷開拓者的角色，負責為連云港明日國際海運公司進行宣傳、聯(lián)系客戶、接受訂單以及后期的客戶服務等職能；n連云港明日國際海運有限公司執(zhí)行運輸功能，從

17、收到貨物，到辦理通關手續(xù)，再到裝貨運輸，最后到達目的港卸貨，負責一系列完整的港到港運輸職能。n分工合作不僅大大提高了公司的效益，還可以有效地節(jié)約物流成本。從而使連云港明日國際海運公司深切地體會到：只有尋求合作，才能促進發(fā)展、實現(xiàn)共贏。n3.3 3.3 連云港明日國際海運有限公司的風險防范策略連云港明日國際海運有限公司的風險防范策略n隨著國際貿易的發(fā)展，國際貨物運輸日顯重要。n由于國際海上貨物運輸量大，價格便宜，安全便利，故在國際貨物運輸中占有顯著位置。同時，由于海上貨物運輸具有風險高、復雜性大、涉及當事人多等特點，發(fā)生在海運環(huán)節(jié)的問題或糾紛也很多。n所謂風險是一個法律術語，是指貨物可能遭受的意

18、外損失。這些損失，在賣方尚未將貨物交付承運人或買方前、貨物在運輸途中及買方在收到貨物后等各種情況下，都可能發(fā)生。n連云港明日國際海運有限公司努力避免在海運中產生的風險及減少損失，準確把握海運中各類風險產生的原因，增強自我保護能力，從而避免不必要的損失，具體存在如下三個方面的防范措施： n1 1、謹防無單放貨與買方欺詐、謹防無單放貨與買方欺詐n在簽訂貿易合同時掌握租船、訂艙權，不給外國進口商無正本提單進行欺詐的機會；n如果外國進口商堅決要求FOB價格條款，那么國內出口商應要求其由實際承運人運輸并簽發(fā)提單或簽發(fā)已在中國交通部備案的契約承運人提單，這樣權力可以得到保障；n國內進出口企業(yè)應加強對外貿人

19、員海運知識的培訓，保證各個貿易環(huán)節(jié)的安全。n2 2、利用貿易風險轉移，加強自我保護、利用貿易風險轉移，加強自我保護n在國際貿易中，如果貨物的風險已由賣方轉移至買方，則貨物因意外事件所遭受的損失就由買方承擔，即使貨物滅失或損壞，買方也不能以此為由拒絕支付貨款。經托交付貨物，在風險沒有轉移至買方之前，賣方也不能以貨物因意外事件遭受損失為由要求免除其交貨義務，除非賣方能證明這是由不可抗力造成的。n可見，風險的劃分和承擔直接影響著買賣雙方的權力和義務。風險轉移的目的，就是要確定這種非由當事人過錯所致的、不確定的損失發(fā)生時應當由買賣雙方中哪一方來承擔的問題。n所以，在國際貿易中，中方應注意利用風險轉移原

20、則，不該賠的無需賠償。當然在付款方式上也要選擇信用證或托收方式，因為外方采取不付款的方式，就會逼迫我方讓步。n3 3、巧妙運用訴訟技巧、巧妙運用訴訟技巧n國際貿易的特點是跨國界，加上海運環(huán)節(jié)的復雜性以及海上特有的風險，收貨人接受的貨物很可能出現(xiàn)諸如短少、損壞、丟失的情況。n中國進出口商在簽訂貿易合同時要有防范風險的意識，首先要將糾紛的管轄權爭取在中國法院或仲裁機構，這樣可以降低訴訟或仲裁成本。由于國外律師費用高昂，許多進出口商都有過在國外打官司，贏了官司賠了錢的經歷。n那么，僅依靠在中國進行貿易糾紛的訴訟和仲裁就足夠了嗎？這時就需要運用訴訟技巧。n首先要準確判斷承運人或其代理人是否存在不可免責的過失。如果存在，要及時對船舶采取保全措施。如果事先不采取相應的措施，即便勝訴也可能因對方無可執(zhí)行的財產，而使受到的損失得不到