大型設(shè)備吊裝工程施工工藝標(biāo)準(zhǔn)

1、大型設(shè)備吊裝工程施工工藝標(biāo)準(zhǔn)1 范圍本標(biāo)準(zhǔn)制訂了石油化工大型設(shè)備吊裝的施工工藝及其安全技術(shù)要求。適用于石油化工工程建設(shè)大型設(shè)備吊裝的施工。一般型及小型工件的吊裝施工可參照使用。2 規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版適用于本標(biāo)準(zhǔn)。GB 6067 起重機(jī)械安全規(guī)程GB 50825 起重指揮信號(hào)SH/T 3536 石油化工工程起重技術(shù)規(guī)范SH 3505 石油化工施工安全技術(shù)規(guī)程3 術(shù)語

2、和定義SH/T 3536 確立的以及下列術(shù)語和定義適用于標(biāo)準(zhǔn)。3.1大型設(shè)備over-squipment起重施工作業(yè)工件重量大于100 t 或工件安裝高度大于60 m 的塔類設(shè)備和塔式構(gòu)架的統(tǒng)稱。3.2壓制鋼絲繩繩索press steel wirerope鋼絲繩的環(huán)套用鋁合金套管通過壓套機(jī)壓制固結(jié)的鋼絲繩繩索。3.3無接頭鋼絲繩索endless sling以一根一定直徑的鋼絲繩為子繩按所需周長繞成的只有一個(gè)子繩接頭的多股繩圈，是一種特種形式的鋼絲繩索具，也叫無端頭鋼絲繩索。3.4合成纖維吊裝帶synthetic fibre lifting belt由高韌性的合成纖維連續(xù)多絲編織而成的柔性吊裝用

3、的索具。3.5吊梁 lifting beam起重施工作業(yè)用于平衡負(fù)載的吊裝工具。4 總則4.1 本標(biāo)準(zhǔn)中的大型設(shè)備吊裝工程符合SH/T 3536大型起重施工作業(yè)等級(jí)的規(guī)定。4.2 對(duì)具體的大型設(shè)備吊裝工程，施工單位可根據(jù)技術(shù)裝備、技術(shù)素質(zhì)、現(xiàn)場環(huán)境等方面的條件，從本標(biāo)準(zhǔn)中選擇適用的吊裝工藝。在有計(jì)算依據(jù)并采取有效安全措施的情況下，也可采取其他吊裝工藝。4.3 所有吊索具必須具有出廠質(zhì)量證明文件，不得使用無質(zhì)量證明文件或試驗(yàn)不合格的吊索具。4.4 大型設(shè)備吊裝工程必須編制吊裝方案，并符合本標(biāo)準(zhǔn) 5.1.2條規(guī)定。方案在實(shí)施過程中必須接受 安全質(zhì)量部門的監(jiān)督檢查。4.5 參加吊裝工程的施工人員，應(yīng)

4、取得“特種作業(yè)操作證”。5吊裝技術(shù)管理1.1.1 吊裝技術(shù)責(zé)任制5.1.1 吊裝工程施工應(yīng)建立完善的“吊裝施工安全質(zhì)量保證體系”。5.1.2 吊裝方案應(yīng)由專業(yè)吊裝技術(shù)人員負(fù)責(zé)編制，并按文件管理程序?qū)徍恕⑴鷾?zhǔn)。5.1.3 吊裝方案編制和審批人員的資格和職責(zé)見表1。表1吊裝方案編制和審批人員的資格與職責(zé)崗 位資格職責(zé)編制工程師現(xiàn)場調(diào)查和吊裝機(jī)具調(diào)查、選用； 編制吊裝方案和吊裝計(jì)算書； 吊裝方案交底；吊裝方案的實(shí)施；提出補(bǔ)充方案。校核工程師校核吊裝工藝； 校核吊裝計(jì)算書。審核高級(jí)工程師審查吊裝工藝；審查吊裝機(jī)具選擇及布置合理性；審查吊裝安全技術(shù)措施； 審查進(jìn)度計(jì)劃、交叉作業(yè)計(jì)劃； 審查勞動(dòng)力組織。批

5、準(zhǔn)公司總工程師吊裝方案的最終確認(rèn)、批準(zhǔn)。5.1.4 吊裝方案的內(nèi)容應(yīng)符合 SH/T 3536中的有關(guān)規(guī)定，編制吊裝方案時(shí)應(yīng)進(jìn)行下列計(jì)算：a）吊裝工藝計(jì)算；b）吊裝機(jī)索具、吊耳的強(qiáng)度及穩(wěn)定性驗(yàn)算；c）設(shè)備（局部）吊裝強(qiáng)度及穩(wěn)定性驗(yàn)算。編制吊裝方案常用表格參見附錄A,桅桿吊裝計(jì)算參見附錄B,常用索具參見附錄 C,吊耳的結(jié)構(gòu)形式參見附錄 D,常用吊梁及尾排結(jié)構(gòu)形式參見附錄E。5.1.5 吊裝計(jì)算書應(yīng)包括下列內(nèi)容：a）選用計(jì)算公式依據(jù)；b）原始數(shù)據(jù)選用依據(jù)；c）計(jì)算結(jié)果及結(jié)論。5.1.6 大型設(shè)備吊裝工程，建設(shè) /監(jiān)理或施工單位可邀請(qǐng)有關(guān)專家對(duì)吊裝方案進(jìn)行審查。5.1.7 吊裝方案應(yīng)向有關(guān)施工人員進(jìn)行

6、交底并記錄，吊裝方案交底內(nèi)容應(yīng)包括：a）多臺(tái)設(shè)備吊裝順序；b）單臺(tái)設(shè)備吊裝方案和吊裝工藝；c）機(jī)具安裝工藝及機(jī)具試驗(yàn)方法和要求；d）吊裝作業(yè)工序及質(zhì)量要求；e）安全技術(shù)措施。5.1.8 吊裝方案編制人應(yīng)負(fù)責(zé)方案的實(shí)施，包括：a）指導(dǎo)和監(jiān)督作業(yè)人員正確執(zhí)行方案；b）提出正確的施工作業(yè)方法；c）處理吊裝施工過程中出現(xiàn)的技術(shù)問題；d）對(duì)方案中不完善之處提出修改方案或編制補(bǔ)充方案。5.1.9 吊裝方案、吊裝計(jì)算書及修改或補(bǔ)充方案和方案實(shí)施的實(shí)測記錄均應(yīng)存檔。5.2 安全質(zhì)量規(guī)定5.2.1 大型設(shè)備吊裝工程安全技術(shù)與勞動(dòng)保護(hù)應(yīng)執(zhí)行SH 3505和GB 6067的規(guī)定。5.2.2 吊裝施工準(zhǔn)備和實(shí)施過程中

7、，“吊裝施工安全質(zhì)量保證體系”應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，以確保吊裝施工安全?！暗跹b施工安全質(zhì)量保證體系”崗位職責(zé)應(yīng)符合表2的規(guī)定。表2吊裝施工安全質(zhì)量保證體系崗位職責(zé)層次崗 位職責(zé)決策層正、副總指揮全面負(fù)責(zé)吊裝施工管理層吊裝責(zé)任工程師方案實(shí)施過程的監(jiān)督與技術(shù)指導(dǎo)機(jī)械責(zé)任人員起重機(jī)械保養(yǎng)運(yùn)行的技術(shù)指導(dǎo)安全責(zé)任人員安全檢查及監(jiān)督質(zhì)量責(zé)任人員吊裝工程施工質(zhì)量檢查材料責(zé)任人員吊裝工程所需原材料的檢查確認(rèn)指揮層起重隊(duì)長（施工負(fù)責(zé)人）負(fù)責(zé)勞動(dòng)力組織、進(jìn)度計(jì)劃、施工安全質(zhì)量方案編制人吊裝方案編制及方案實(shí)施中的技術(shù)工作專職安全員吊裝作業(yè)安全質(zhì)量檢查吊裝指揮試吊和正式吊裝作業(yè)指揮吊裝副指揮試吊和正式吊裝作業(yè)副指揮作業(yè)層組長或

8、崗長組織崗位作業(yè)起重工崗位作業(yè)吊車司機(jī)吊車操作電工、鉗工起重機(jī)械維護(hù)保養(yǎng)監(jiān)測員規(guī)定部位監(jiān)測5.2.3 大型設(shè)備正式吊裝前必須進(jìn)行試吊。5.2.4 試吊和正式吊裝前應(yīng)依據(jù)吊裝方案進(jìn)行安全質(zhì)量檢查，檢查方式和檢查內(nèi)容為:a）班組自檢:1）吊鉤、吊具、鋼絲繩的選用和設(shè)置及其質(zhì)量；2）電氣裝置、液壓裝置、離合器、制動(dòng)器、限位器、防碰撞裝置、警報(bào)器等操縱裝置和安全 裝置安全使用技術(shù)條件，并進(jìn)行無負(fù)荷試驗(yàn)；3）地面附著物情況、起重機(jī)械與地面的固定（包括地錨、纜風(fēng)繩等）或墊木的設(shè)置；4）確認(rèn)起重機(jī)具作業(yè)空間范圍內(nèi)的障礙物及其預(yù)防措施；5）設(shè)備吊耳及加固措施；6）設(shè)備內(nèi)、外部墜落物和雜物的清理情況；b）隊(duì)級(jí)復(fù)

9、檢：1）復(fù)查吊裝機(jī)具、索具及起重機(jī)械；2）設(shè)備基礎(chǔ)及回填土夯實(shí)情況；3）隨設(shè)備一起吊裝的管線、鋼結(jié)構(gòu)及設(shè)備內(nèi)件的安裝情況；4）確認(rèn)班組自檢結(jié)論及自檢整改結(jié)果；c）聯(lián)合檢查：1）吊裝方案及其實(shí)施情況；2）吊裝安全質(zhì)量保證體系及施工作業(yè)人員資格；3）安全質(zhì)量保證措施的落實(shí)情況；4）核查的關(guān)鍵部位及預(yù)防措施；5）施工用電；6）確認(rèn)隊(duì)級(jí)復(fù)檢結(jié)論。5.2.5 在檢查中發(fā)現(xiàn)的問題由各級(jí)責(zé)任人員組織整改和落實(shí)。安全質(zhì)量部門應(yīng)對(duì)整改結(jié)果進(jìn)行確認(rèn)。5.2.6 自制、改造和修復(fù)的吊具、索具，必須有設(shè)計(jì)文件（包括圖紙、計(jì)算書等），設(shè)計(jì)文件應(yīng)存檔。5.2.7 經(jīng)過大修或首次投入使用的桅桿、卷揚(yáng)機(jī)、滑車和自制吊具在使用

10、前應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)按產(chǎn)品說明書或設(shè)計(jì)文件規(guī)定進(jìn)行，桅桿及自制吊具試驗(yàn)時(shí)宜實(shí)測規(guī)定部位的應(yīng)力。5.2.8 起重機(jī)械、機(jī)具及工件與輸電線路間的最小安全距離應(yīng)符合表3的規(guī)定。表3 輸電線路與設(shè)備和起重機(jī)具間的最小安全距離項(xiàng)目輸電導(dǎo)線電壓 kV1以內(nèi)11520 4060 110220最小安全距離，m1.534565.2.9 風(fēng)速大于10.8 m/s的大風(fēng)或大霧、大雪、雷雨等惡劣天氣時(shí)，不得進(jìn)行吊裝作業(yè)。5.2.10 正式吊裝前，責(zé)任人員應(yīng)在吊裝命令書中簽字，現(xiàn)場總指揮下達(dá)吊裝命令后方可實(shí)施正 式吊裝。吊裝命令書格式參見附表A o5.2.11 試吊和正式吊裝施工應(yīng)執(zhí)行下列規(guī)定：a）對(duì)吊點(diǎn)處和變徑、變厚處

11、等設(shè)備及塔架的危險(xiǎn)截面，宜實(shí)測其應(yīng)力，細(xì)長設(shè)備應(yīng)觀察其撓度； b）對(duì)卷揚(yáng)機(jī)應(yīng)實(shí)測傳動(dòng)機(jī)構(gòu)溫升和電動(dòng)機(jī)的電流、電壓及溫升；c）吊車吊裝時(shí)應(yīng)觀測吊裝安全距離及吊車支腿處地基變化情況； d）機(jī)索具的受力情況觀測。5.2.12 總指揮應(yīng)及時(shí)果斷處理吊裝施工過程出現(xiàn)的緊急情況。6 施工準(zhǔn)備1 .1 技術(shù)準(zhǔn)備1.1.1 吊裝工程的技術(shù)準(zhǔn)備應(yīng)包括下列內(nèi)容：a）在工程項(xiàng)目的投標(biāo)階段提出大型設(shè)備的吊裝規(guī)劃；b）工程項(xiàng)目中標(biāo)后，大型設(shè)備吊裝規(guī)劃的具體內(nèi)容應(yīng)列入施工組織設(shè)計(jì)中；c）吊裝工程開工前，完成大型設(shè)備吊裝方案的編制及審批工作。1.1.2 吊裝規(guī)劃編制依據(jù)：a）工程項(xiàng)目的招標(biāo)文件；b）大型設(shè)備條件圖和平面布置

12、圖；c）施工現(xiàn)場地質(zhì)資料、氣象資料及吊裝環(huán)境；d）施工機(jī)具裝備條件及吊裝技術(shù)能力；e）工期要求與經(jīng)濟(jì)指標(biāo)；f ）建設(shè)單位對(duì)大型設(shè)備吊裝的有關(guān)要求。1.1.3 吊裝規(guī)劃應(yīng)包括下列內(nèi)容：a）設(shè)備吊裝工藝的經(jīng)濟(jì)分析（包括可行性研究和可靠性分析）；b）大型設(shè)備吊裝參數(shù)匯總表；c）吊裝工藝；d）主要機(jī)具選用計(jì)劃；e）吊裝順序；f ）吊裝進(jìn)度（包括交叉作業(yè)進(jìn)度）；h）吊點(diǎn)位置及其結(jié)構(gòu)；i ）設(shè)備的供貨條件；j ）吊裝平面的布置；k）勞動(dòng)力組織；l ）主要安全技術(shù)措施。1.1.4 吊裝工藝有特殊要求時(shí)，應(yīng)以書面形式提出，包括下列內(nèi)容：a）管式吊耳或板式吊耳（統(tǒng)稱吊耳）的結(jié)構(gòu)型式及關(guān)鍵尺寸、焊接或連接的位置及

13、其使用條件;b）塔架底部扳轉(zhuǎn)鍍鏈的結(jié)構(gòu)形式，所在的基礎(chǔ)位置及高度；c）設(shè)備裝卸車要求及運(yùn)入吊裝現(xiàn)場的次序及卸車位置；d）設(shè)備裙座處的支撐加固措施，在裙座內(nèi)環(huán)支承加固形式參見附錄F。1.1.5 吊裝平面圖中應(yīng)注明大型設(shè)備運(yùn)抵吊裝現(xiàn)場的運(yùn)輸?shù)缆芳靶盾噲龅?。大型設(shè)備運(yùn)輸應(yīng)一次到位，卸車位置應(yīng)符合吊裝的方位要求。1.1.6 吊裝方案的編制依據(jù)：a）有關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范；b）施工組織設(shè)計(jì)；c）施工技術(shù)資料：1）設(shè)備制造圖；2）設(shè)備基礎(chǔ)施工圖；3）設(shè)備及工藝管道平、立面布置圖；4）地下工程圖；5）架空電纜圖；6）梯子平臺(tái)等相關(guān)專業(yè)施工圖；7）設(shè)計(jì)審查會(huì)文件；d）設(shè)備吊裝計(jì)算書；e）現(xiàn)場施工條件；f ）作業(yè)計(jì)

14、劃。1.1.7 吊裝方案宜包括下列內(nèi)容：a）編制說明及依據(jù)；b）工程概況：1）工程特點(diǎn)；2）吊裝參數(shù)表；c）工藝設(shè)計(jì)：1）設(shè)備吊裝工藝要求；2）吊裝計(jì)算結(jié)果；3）起重機(jī)具安裝拆除工藝要求；4）設(shè)備支、吊點(diǎn)位置及結(jié)構(gòu)圖和局部加固圖；5）吊裝平立面布置圖；6）地錨施工圖；7）設(shè)備地面組裝深度規(guī)定；8）地下工程和架空電纜施工規(guī)定；9）起重機(jī)具匯總表；10）吊裝進(jìn)度計(jì)劃；11）相關(guān)專業(yè)交叉作業(yè)計(jì)劃；d）技術(shù)要求：2 ）工藝崗位分工；2）安全技術(shù)措施；3）機(jī)具試驗(yàn)；e）作業(yè)要求：1）吊裝機(jī)具安裝程序與工藝要點(diǎn)及作業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；2）設(shè)備裝卸運(yùn)輸施工程序與工藝要點(diǎn)及作業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；3）試吊前準(zhǔn)備、檢查的項(xiàng)目與要

15、求；4）正式吊裝的施工程序與工藝要點(diǎn)及作業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。6.1.8 吊裝平面布置圖宜包括下列內(nèi)容：a）吊裝環(huán)境；b）地下工程；c）設(shè)備運(yùn)輸路線；d）設(shè)備組裝、吊裝位置；e）吊裝過程中機(jī)具與設(shè)備的相對(duì)位置；f ）桅桿站立位置及其拖拉繩、主后背繩的平面分布；g）主吊車和抬尾吊車的站車位置及移動(dòng)路線； h）滑移尾排及牽引和后溜滑車組的設(shè)置位置；i ）吊裝工程所用的各臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)現(xiàn)場擺放位置及其主走繩的走向；j ）吊裝工程所用的各個(gè)地錨的平面坐標(biāo)位置；k）需要做特殊處理的吊裝場地范圍；l ）吊裝指揮的位置；m）監(jiān)測人員的位置；n）電源及吊裝工程的最大負(fù)荷用電量；o）吊裝警戒區(qū)。1.1.9 大型設(shè)備吊裝工程有下

16、列情況之一時(shí)，應(yīng)繪制施工圖：a）對(duì)鋼絲繩穿繞有特殊要求；b）對(duì)索具系統(tǒng)布置有特殊要求；c）被吊設(shè)備的主吊點(diǎn)及尾部連接形式；d）對(duì)吊裝場地承壓地面及現(xiàn)場設(shè)備運(yùn)輸?shù)缆返奶幚碛刑厥庖?；e）吊裝配套使用的平衡梁、抬架等專用吊具。1.1.10 對(duì)吊裝方案實(shí)施前或?qū)嵤┻^程中所發(fā)現(xiàn)的具體問題，應(yīng)及時(shí)采取相應(yīng)的改進(jìn)措施，并填寫吊裝方案修改意見單。當(dāng)?shù)跹b方案實(shí)施過程中有較大變更時(shí)，應(yīng)編制補(bǔ)充方案，并按原程序?qū)徟?.2 機(jī)具準(zhǔn)備6.2.1 起重機(jī)具出庫前，機(jī)械責(zé)任人員應(yīng)核查機(jī)具員提交的機(jī)具維修、使用檢驗(yàn)記錄，確認(rèn)其技術(shù)性能。必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行解體檢查，合格后方可出庫。6.2.2 進(jìn)入吊裝現(xiàn)場的吊裝機(jī)具、索具及材料應(yīng)

17、指定存放位置并由專人驗(yàn)收和保管。對(duì)每件機(jī)具、索具及材料應(yīng)及時(shí)作出標(biāo)識(shí)，注明其規(guī)格、型號(hào)及使用部位。6.2.3 大型起重機(jī)具的運(yùn)輸路線、卸車位置應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)6.1.8條的要求。6.3 現(xiàn)場準(zhǔn)備6.3.1 吊裝現(xiàn)場的場地、道路、施工用電應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)6.1.8條、 6.3.2 條、 6.3.3 條的要求。6.3.2 設(shè)備運(yùn)輸線路、桅桿安裝位置、吊車工作位置、行車路線及地耐力應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)6.1.5 條、 6.1.8條、 6.1.9條的要求進(jìn)行加固處理。6.3.3 起重機(jī)具及設(shè)備存放場地應(yīng)有排水措施。6.3.4 吊裝指揮應(yīng)根據(jù)吊裝方案的要求，進(jìn)行起重機(jī)具的設(shè)置。6.3.5 起重機(jī)具安裝時(shí)，應(yīng)認(rèn)真填寫吊裝工

18、藝卡。6.3.6 鋼絲繩的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：a）鋼絲繩置于地面時(shí)，應(yīng)采取過路套管或墊木等防護(hù)措施；b）鋼絲繩繩扣各股受力應(yīng)均勻；c）鋼絲繩應(yīng)避免與設(shè)備的銳角和帶電體直接接觸，必要時(shí)應(yīng)加墊保護(hù)層；d）繞結(jié)的鋼絲繩或鋼線繩搭接時(shí)，繩卡的使用應(yīng)符合SH/T3536的規(guī)定；e）鋼絲繩在彎曲使用時(shí)，應(yīng)按 SH/T 3536的規(guī)定進(jìn)行核算。6.3.7 卷揚(yáng)機(jī)的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：a）同一工藝崗位的卷揚(yáng)機(jī)宜集中設(shè)置，且有防雨棚、墊木等防護(hù)設(shè)施；b）卷揚(yáng)機(jī)設(shè)置地點(diǎn)應(yīng)便于觀察吊裝過程及指揮聯(lián)絡(luò)，且有足夠的安全距離；c）桅桿的走繩宜直接進(jìn)入卷揚(yáng)機(jī)，盡量減少走繩的變向次數(shù)；d）卷揚(yáng)機(jī)出繩的俯、仰角度不得大于5&#

19、176; ;e）卷揚(yáng)機(jī)卷筒到最近一個(gè)導(dǎo)向滑車的距離不得小于卷筒長度的20倍，且導(dǎo)向滑車的位置應(yīng)在卷筒的垂直平分線上；f ）卷筒上的走繩應(yīng)均勻纏緊，防止吊裝時(shí)走繩嵌入繩層；g）卷揚(yáng)機(jī)的設(shè)置應(yīng)避免出現(xiàn)下列情況：1 ）走繩與設(shè)備進(jìn)向交叉；2）走繩與地面索具交叉；3）妨礙設(shè)備尾排運(yùn)行至規(guī)定位置。6.3.8 施工單位應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場的土質(zhì)情況和吊裝工藝要求選用地錨結(jié)構(gòu)形式。地錨的常用結(jié)構(gòu)形式參見附錄 G。6.3.9 拖拉繩地錨設(shè)置應(yīng)符合下列要求：a）除特殊要求外，地錨與桅桿的距離應(yīng)使拖拉繩仰角符合本標(biāo)準(zhǔn)8.1.2 d）項(xiàng)的規(guī)定；b）地錨的埋設(shè)要求參見附錄G。6.3.10 吊耳的結(jié)構(gòu)形式應(yīng)根據(jù)設(shè)備的特點(diǎn)及吊裝工

20、藝確定，重型反應(yīng)器頂部單吊點(diǎn)宜選用頂板式吊耳（見圖1）;塔類設(shè)備的吊點(diǎn)，宜選用管式吊耳（參見附錄D）。圖1頂板式吊耳6.3.11 管式吊耳的焊接宜按附錄D給出的順序進(jìn)行，且吊耳與設(shè)備連接焊縫應(yīng)進(jìn)行著色檢查。6.3.12 不銹鋼和有色金屬設(shè)備吊耳加強(qiáng)板應(yīng)與設(shè)備材質(zhì)相同，并防止油污和鐵質(zhì)污染設(shè)備。熱處理的設(shè)備應(yīng)在熱處理前采取加固措施。6.3.13 設(shè)備吊點(diǎn)處的局部應(yīng)力超過規(guī)定時(shí)，宜選用下述方法進(jìn)行加固或重新設(shè)計(jì)吊耳型式：a）吊點(diǎn)在底座環(huán)上宜采用內(nèi)部“十字形”或“三角形”支撐法； b）吊點(diǎn)在設(shè)備筒體上宜采用外部加強(qiáng)環(huán)梁的方法。6.3.14 管式吊耳設(shè)計(jì)與使用應(yīng)符合下列要求：a）吊耳設(shè)計(jì)計(jì)算中的動(dòng)載系

21、數(shù)不小于1.2,吊裝過程中不得有沖擊現(xiàn)象；b）吊耳設(shè)計(jì)計(jì)算中，主吊滑車組的受力張角宜設(shè)定為15。，在吊耳的使用過程中應(yīng)控制滑車組的吊裝張角不得大于設(shè)定條件，且吊耳應(yīng)有防止鋼絲繩脫落的擋圈；c）吊耳管的選用長度，應(yīng)考慮鋼絲繩的排列股數(shù)和設(shè)備絕熱層的厚度；d）吊耳的加強(qiáng)板，應(yīng)通過吊裝最大受力狀態(tài)下塔壁的強(qiáng)度和局部穩(wěn)定性計(jì)算來確定；e）吊耳的管軸外表面應(yīng)圓整光滑，與鋼絲繩的接觸面之間應(yīng)加注潤滑劑，必要時(shí)，可增加潤滑套 管，使吊裝鋼絲繩通過潤滑套管轉(zhuǎn)動(dòng)；f）吊耳擋圈的設(shè)置位置應(yīng)考慮到鋼絲繩受力張角的影響，并應(yīng)采取保護(hù)鋼絲繩的措施；g）吊耳管上的鋼絲繩排列應(yīng)整齊有序，不得相互擠壓，并保持各股鋼絲繩受力均

22、衡；h）對(duì)整體供貨的塔類設(shè)備，吊耳的制作及焊接應(yīng)在制造廠完成；對(duì)在現(xiàn)場組裝的大型設(shè)備吊耳的 制作及焊接可在現(xiàn)場完成。6.3.15 在有充分計(jì)算依據(jù)的條件下，吊耳可根據(jù)吊裝工程的實(shí)際情況，選用其他類型的吊耳。6.3.16 抬尾吊耳的結(jié)構(gòu)形式參見附錄H。7裝卸運(yùn)輸工藝7.1 工藝要求7.1.1 設(shè)備裝卸可采用下列方法：a）頂升法；b）吊升法：1）流動(dòng)式起重機(jī)（以下簡稱吊車）裝卸；2）桅桿裝卸，包括單桅桿、雙桅桿和龍門桅桿裝卸；3）龍門起重機(jī)和橋式起重機(jī)裝卸；4）浮吊裝卸。7.1.2 頂升法裝卸至少應(yīng)使用兩臺(tái)頂升機(jī)械, 各頂升機(jī)械應(yīng)同步作業(yè)。7.1.3 吊升法裝卸應(yīng)計(jì)算出設(shè)備重心位置，根據(jù)設(shè)備重心位

23、置選擇設(shè)備吊點(diǎn)位置。吊升過程中應(yīng)保持設(shè)備平衡。7.1.4 拖排的結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度應(yīng)滿足設(shè)備運(yùn)輸載荷的要求；單拖排運(yùn)輸時(shí)，拖排長度宜為設(shè)備長度的1/101/6,拖排的寬度應(yīng)大于或等于設(shè)備直徑的2/3。7.1.5 拖車運(yùn)輸使用尾車時(shí), 重車應(yīng)設(shè)置轉(zhuǎn)盤。尾車支點(diǎn)的設(shè)置應(yīng)使重車和尾車所受載荷合理分配，同時(shí)滿足拖車轉(zhuǎn)彎半徑和道路坡度的要求。7.1.6 設(shè)備裝卸車時(shí)，其方位應(yīng)符合吊裝方案所規(guī)定的方位。7.2 設(shè)備裝卸運(yùn)輸支吊點(diǎn)7.2.1 設(shè)備裝卸運(yùn)輸支吊點(diǎn)數(shù)量不宜少于兩點(diǎn)，設(shè)備外懸長度宜為設(shè)備長度的1/5， 必要時(shí)， 通過計(jì)算確定。7.2.2 支吊點(diǎn)的設(shè)置應(yīng)避開設(shè)備外部短管、保溫支撐圈、加強(qiáng)圈和筋板等部位，支吊

24、點(diǎn)宜設(shè)置在設(shè)備內(nèi)部有支撐圈處。7.2.3 設(shè)備運(yùn)輸宜使用木制或鋼制鞍式支座, 支座包角應(yīng)大于90° ，支座高度宜盡量降低。7.2.4 應(yīng)校核設(shè)備支吊點(diǎn)處的局部應(yīng)力，對(duì)有襯里的設(shè)備、大直徑或薄壁設(shè)備可采取以下降低局部應(yīng)力的措施：a）設(shè)備內(nèi)部設(shè)置支撐；b）捆綁繩與設(shè)備之間墊方木；c）增大支座包角或?qū)挾?；d）增加支點(diǎn)數(shù)量。7.2.5 設(shè)備運(yùn)輸時(shí)，鞍式支座、設(shè)備與運(yùn)輸機(jī)具間的連接和固定必須安全可靠，拖車運(yùn)輸時(shí)應(yīng)對(duì)稱平衡封車。7.2.6 不銹鋼、有色金屬的設(shè)備和鋼制支座之間應(yīng)加墊非金屬隔離層。7.3 超限設(shè)備運(yùn)輸7.3.1 超限設(shè)備運(yùn)輸前應(yīng)實(shí)地勘察沿途路況，包括：a）沿途跨路架空電纜、電線或管

25、廊到地面的距離；b）運(yùn)輸?shù)缆返霓D(zhuǎn)彎半徑；c）沿途橋涵的承載能力或橋涵的限高；d）其他障礙物和特殊環(huán)境要求。7.3.2 超限設(shè)備運(yùn)輸應(yīng)辦理運(yùn)輸車輛通行證，拖車要按規(guī)定路線和時(shí)間行駛，且應(yīng)限制行駛速度。7.3.3 超限設(shè)備運(yùn)輸應(yīng)設(shè)置安全信號(hào)裝置，夜間運(yùn)輸時(shí)還應(yīng)設(shè)置安全燈。7.3.4 當(dāng)路面返漿、路況不明或路障未排除時(shí)，不得進(jìn)行超限設(shè)備運(yùn)輸。8 桅桿安裝工藝8.1 桅桿的安裝與拆除8.1.1 桅桿的組對(duì)應(yīng)符合下列規(guī)定：a）在組對(duì)位置放出縱向中心線，以桅桿底座位置為基準(zhǔn)，確定各節(jié)支承的位置，支承的設(shè)置應(yīng)避 免使桅桿接口錯(cuò)位；b）桅桿支承結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足工藝要求；c）桅桿應(yīng)按其節(jié)號(hào)與規(guī)定方位組對(duì)；d）桅桿直線

26、度偏差應(yīng)不大于桅桿高度的1/1000,且總偏差不大于 20mm;e）門式桅桿組合的平面度偏差應(yīng)不大于桅桿高度的1/1000,且不大于50mm;f）桅桿節(jié)點(diǎn)連接螺栓把緊應(yīng)均勻?qū)ΨQ進(jìn)行，其把緊力應(yīng)符合桅桿使用說明書中的規(guī)定值。8.1.2 桅桿拖拉繩的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：a）直立單桅桿頂部拖拉繩的設(shè)置數(shù)量宜為6根8根；b）門式桅桿頂部拖拉繩的設(shè)置數(shù)量不得少于6根；c）對(duì)傾斜吊裝的桅桿應(yīng)加設(shè)主后背繩，主后背繩的設(shè)置數(shù)量不得少于2根；d）拖拉繩與地面的夾角宜小于30。，最大不得超過 45。；e）直立單桅桿各相鄰?fù)侠K之間的水平夾角，在任何情況下不得大于90° ;f）拖拉繩和主后背繩的下端與地錨

27、相連接的松緊調(diào)節(jié)滑車組應(yīng)滿足其最大拉力要求，并采取防止 滑車組受力后產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)的措施；g）需要移動(dòng)的桅桿，在豎立前應(yīng)考慮增加一定數(shù)量的備用拖拉繩；h）拖拉繩使用的安全系數(shù)不得小于3.5倍；i ）拖拉繩使用長度應(yīng)按拖拉繩完全松弛的狀態(tài)加上不小于10 m余量；j）拖拉繩不宜采用接繩的方式來增加拖拉繩的使用長度；k）主后背繩宜采用長繩套的連接方式，且在其兩端連接點(diǎn)處加設(shè)護(hù)繩輪；l ）桅桿豎立時(shí)，各條拖拉繩的調(diào)整應(yīng)根據(jù)桅桿的傾斜方向，采用對(duì)稱方式進(jìn)行相關(guān)拖拉繩松緊度 調(diào)整；m）拖拉繩進(jìn)行松緊度調(diào)整時(shí)，應(yīng)隨時(shí)觀測拖拉繩的下垂撓度；n）拖拉繩松緊度調(diào)整完畢，應(yīng)及時(shí)采取加設(shè)保險(xiǎn)繩的安全措施；o）用于拖拉繩收緊

28、或放松的滑車組，可采用以下形式：1.1.1 形式（見圖 2）;1.1.2 形式（見圖 3）。31一地錨；2地錨繩；3一拖拉繩；4一滑車組；5導(dǎo)向輪；6走繩圖2天滑車形式41一主地錨；2一地錨；3導(dǎo)向輪；4拖拉繩；5一滑車組；6走繩至卷揚(yáng)機(jī)2圖3地滑車形式1.1.3 桅桿主提升滑車組的設(shè)置與使用應(yīng)符合下列規(guī)定：a）上部定滑車組與桅桿頂部吊梁的連接，應(yīng)采用捆綁鋼絲繩進(jìn)行柔性連接；b）捆綁鋼絲繩的受力股數(shù)不得多于8彎16股，各股鋼絲繩的長度相等、排列有序，不得出現(xiàn)鋼絲繩相互擠壓現(xiàn)象；c）捆綁鋼絲繩使用的安全系數(shù)不得小于6倍，大于6股的捆綁鋼絲繩使用的安全系數(shù)不得小于8倍；d）上部定滑車組捆綁完成后，

29、其滑車橫軸的中心線水平度不得大于3 ;e）桅桿的主提升滑車組宜采用雙抽頭順穿方式，有效收緊長度應(yīng)滿足設(shè)備的最大提升高度要求；f）在桅桿豎立前，對(duì)主提升滑車組可先用細(xì)鋼絲繩穿繞，并將主提升滑車組貼緊桅桿綁牢；g）應(yīng)桅桿豎立后，拆除綁繩，使主提升滑車組處于自由懸垂?fàn)顟B(tài)，再通過主卷揚(yáng)機(jī)將細(xì)鋼絲繩抽 出，同時(shí)把主走繩帶入主提升滑車組。1.1.4 桅桿吊裝的主牽引卷揚(yáng)機(jī)的設(shè)置應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn) 6.3.7條、6.3.8條規(guī)定，并符合下列要求：a）各臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)的規(guī)格、型號(hào)宜相同；b）各臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)的卷筒上的鋼絲繩纏繞層數(shù)宜相同；c）卷揚(yáng)機(jī)在后側(cè)進(jìn)行兩點(diǎn)封溜后，必要時(shí)尚應(yīng)在卷揚(yáng)機(jī)的兩側(cè)進(jìn)行封溜。1.1.5 滑移法豎立桅

30、桿有下列方法：a）單吊車提升滑移法；b）雙吊車抬吊滑移法；c）輔助桅桿提升滑移法；d）利用設(shè)備或構(gòu)筑物作輔助提升滑移法；e）門式桅桿的雙吊車滑移法；f）門式桅桿的單吊車滑移法。1.1.6 提升滑移法豎立桅桿應(yīng)符合下列要求：a）待立桅桿底部使用尾排移送或由另一臺(tái)輔助吊車抬吊下端移送；b）抬尾移送的吊車應(yīng)首選具有荷重行走功能的履帶式吊車；c）采用尾排移送時(shí)，應(yīng)設(shè)置牽引和后溜滑車組；d）尾排的移動(dòng)有下列方式：1）底面為木質(zhì)的尾排，使用滾杠在道木鋪設(shè)的路面上滾動(dòng)；2）底面為鋼板或型鋼結(jié)構(gòu)的尾排，可在鋼板或型鋼鋪設(shè)的路面上加注潤滑劑后進(jìn)行滑動(dòng)；e）待立桅桿的吊點(diǎn)位置應(yīng)選擇在桅桿最小彎矩的部位，如吊點(diǎn)采用

31、捆綁法時(shí)，應(yīng)選擇剛性較大的 節(jié)點(diǎn)處或兩節(jié)桅桿的接口處；f ）利用輔助桅桿或構(gòu)筑物進(jìn)行豎立時(shí)，應(yīng)在待立桅桿的吊點(diǎn)上設(shè)置一套外奪系統(tǒng)；g）采用尾排移送時(shí)，桅桿下端與排子的連接應(yīng)設(shè)置回轉(zhuǎn)錢鏈。在將待立桅桿吊裝到與地面夾角大于 80° 時(shí)， 再把尾排底部封牢，并通過對(duì)桅桿頂部相關(guān)拖拉繩的調(diào)整逐步使待立桅桿轉(zhuǎn)至直立狀態(tài)；h）采用雙吊車抬吊豎立桅桿時(shí)，在吊點(diǎn)上應(yīng)設(shè)置平衡吊梁；i ）在豎立提升過程中，待立桅桿頂盤上的拖拉繩應(yīng)始終保持松弛狀態(tài)；j ）門式桅桿豎立前，應(yīng)在兩滑移尾排之間加設(shè)臨時(shí)支撐桿件；k）采用一臺(tái)吊車滑移法豎立門式桅桿時(shí)，主吊點(diǎn)宜設(shè)置在門式桅桿的頂梁上部，并采用單吊點(diǎn)的形式。1.1.

32、7 扳轉(zhuǎn)法豎立桅桿有下列方法：a）吊車抬頭單轉(zhuǎn)法；b）輔助桅桿單轉(zhuǎn)法；c）門式桅桿的扳轉(zhuǎn)法。1.1.8 吊車抬頭扳轉(zhuǎn)豎立單桅桿應(yīng)符合下列要求：a）吊車的有效提升高度應(yīng)使待立桅桿與地面夾角大于30° ;b）主地錨出繩點(diǎn)與桅桿底座較鏈中心的水平距離應(yīng)不小于待立桅桿高度的1.5倍，且主地錨的出繩點(diǎn)應(yīng)設(shè)在桅桿擺放時(shí)的縱向中心線上；c）桅桿底座的封底滑車組不得少于4套，且與桅桿縱向中心線對(duì)稱布置；d）桅桿的吊點(diǎn)兩側(cè)應(yīng)設(shè)置耳繩；e）吊車脫鉤前應(yīng)具備下列條件：1 ）扳轉(zhuǎn)滑車組完全受力、主扳地錨穩(wěn)定，吊鉤處于非受力狀態(tài)；2）兩側(cè)耳繩對(duì)稱收緊；3）桅桿底座鉸鏈及封底滑車組工作正常，且封底地錨穩(wěn)定；f

33、）主扳轉(zhuǎn)滑車組應(yīng)用雙抽頭順穿方式，且采取防扭轉(zhuǎn)措施；g）桅桿在扳轉(zhuǎn)到臨界角前，后溜繩應(yīng)處于受力狀態(tài)，調(diào)整桅桿頂部的各條拖拉繩開始受力；h）吊車的選擇及使用應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第9章的規(guī)定。1.1.9 輔助桅桿單轉(zhuǎn)法豎立單桅桿應(yīng)符合下列工藝要求：a）輔助桅桿的高度宜不小于待立桅桿高度的1/2;b）輔助桅桿應(yīng)設(shè)置后背主繩；c）待立桅桿扳轉(zhuǎn)過程中，兩側(cè)耳繩應(yīng)處于受控狀態(tài)；d）其他相關(guān)工藝要求應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)8.1.8條的規(guī)定。1.1.10 門式桅桿扳轉(zhuǎn)法應(yīng)符合下列要求：a）扳轉(zhuǎn)前應(yīng)對(duì)門式桅桿底部進(jìn)行剛性聯(lián)接或支撐；b）吊車的有效提升高度宜使門式桅桿與地面夾角大于40° ;c）門式桅桿的吊點(diǎn)宜設(shè)在頂梁上

34、，且桅桿應(yīng)滿足其強(qiáng)度和穩(wěn)定性要求；d）門式桅桿扳轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)設(shè)置后溜繩；e）門式桅桿拖拉繩的布置應(yīng)相互對(duì)稱，且拖拉繩預(yù)緊力應(yīng)均衡，以確保門式桅桿的平面度；f）其他相關(guān)工藝要求應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)8.1.8條的規(guī)定。1.1.11 桅桿找正應(yīng)符合下列要求：a）桅桿和底排按方案要求調(diào)整到位；b）直立桅桿垂直度偏差宜不大于其高度的1/1 000;c）組合式桅桿平面度偏差宜不大于其高度的1/1 000;d）傾斜桅桿的直線度和傾角應(yīng)符合方案要求；e）桅桿頂部的各條拖拉繩應(yīng)受力均勻；f ）桅桿底排的四周宜用契木塞緊，必要時(shí)應(yīng)封底；g）桅桿底部的導(dǎo)向滑車和走繩應(yīng)滿足設(shè)備就位的空間要求。1.1.12 桅桿連續(xù)法移動(dòng)應(yīng)符合下列

35、要求：a）移動(dòng)路線及路面應(yīng)平整，且滿足其承載要求；b）在桅桿底部設(shè)置牽引滑車組；c）在彎路上移動(dòng)時(shí)，應(yīng)及時(shí)改變牽引和后溜滑車組的受力方向；d）桅桿在拖拉繩的控制下，應(yīng)保持前傾3°5°的狀態(tài)，移動(dòng)中桅桿的側(cè)向傾角不得大于2 o1.1.13 桅桿間歇法移動(dòng)應(yīng)符合下列要求：a）桅桿先前傾5°10°后，各條拖拉繩停止動(dòng)作，再開始移動(dòng)桅桿，使桅桿逐漸進(jìn)入直立狀態(tài)，重復(fù)該項(xiàng)操作，使桅桿移動(dòng)到規(guī)定位置；b）桅桿在移動(dòng)時(shí)的側(cè)向偏角不得大于3 ;c）其他工藝要求應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)8.1.12條的規(guī)定。1.1.14 門式桅桿采用間歇法移動(dòng)時(shí)，其前傾角不得大于5° 。平面

36、度偏差應(yīng)小于其高度的1/1 000，且底部的兩個(gè)底排應(yīng)同步移動(dòng)，并在門式桅桿下部兩支腿間設(shè)置剛性橫梁連接。1.1.15 桅桿拆除主要有下列方法：a）利用已吊裝就位的高大設(shè)備滑移法拆除直立單桅桿；b）利用大型吊車整體拆除門式桅桿或直立單桅桿；c）利用已吊裝就位的高大設(shè)備扳轉(zhuǎn)法拆除單桅桿；d）頂部提升分段抽底法拆除直立單桅桿。1.1.16 利用已吊裝就位的高大設(shè)備滑移法拆除直立單桅桿應(yīng)符合下列要求：a）在設(shè)備頂部封頭或原設(shè)備吊耳上設(shè)置提升滑車組，提升滑車組與桅桿吊點(diǎn)聯(lián)接；b）在桅桿吊點(diǎn)處設(shè)置外奪滑車組；c）在提升滑車組和外奪滑車組完全受力后對(duì)影響桅桿拆除的相關(guān)拖拉繩可對(duì)稱拆除；d）桅桿底座或移動(dòng)尾

37、排的設(shè)置與其滑移豎立的方法相同；e）桅桿底部的移動(dòng)速度應(yīng)保持桅桿吊點(diǎn)垂直勻速下落，桅桿底端不得與尾排脫離；f ）利用的高大設(shè)備強(qiáng)度和穩(wěn)定性應(yīng)滿足系統(tǒng)受力要求。1.1.17 大型吊車整體拆除門式桅桿或直立單桅桿應(yīng)符合下列要求：a）吊點(diǎn)位置應(yīng)設(shè)在門式桅桿的頂梁上部；b）門式桅桿兩支腿下部應(yīng)設(shè)置滑移尾排；c）在主吊車受力后，回松或拆除門式桅桿的拖拉繩；d）過程控制見本標(biāo)準(zhǔn) 8.1.16條的規(guī)定。1.1.18 利用已吊裝就位的高大設(shè)備扳轉(zhuǎn)法拆除單桅桿應(yīng)符合下列要求：a）其拆除方法與桅桿的扳轉(zhuǎn)法豎立（帶輔助單桅桿）的方法相同，工序相反；b）對(duì)所要拆除桅桿的有關(guān)底排封溜、耳繩設(shè)置、吊點(diǎn)位置及其他要求與輔助

38、桅桿單轉(zhuǎn)法豎立桅桿的工況基本相同；c）所利用高大設(shè)備的強(qiáng)度和穩(wěn)定性應(yīng)滿足桅桿扳轉(zhuǎn)拆除的受力要求。1.1.19 頂部提升分段抽底法拆除直立單桅桿應(yīng)符合下列要求：a）其提升系統(tǒng)可設(shè)置提升滑車組或用大型吊車提升；b）桅桿頂盤上的拖拉繩應(yīng)隨時(shí)調(diào)整其松緊程度；c）待拆除的桅桿下段（節(jié)）用吊車或滑車組進(jìn)行拆除；d）依次將桅桿提升并抽去底節(jié)，最后將桅桿完全拆除；e）桅桿上的吊點(diǎn)位置應(yīng)隨下節(jié)的拆除及時(shí)上移，使被吊上端桅桿的重心處在吊點(diǎn)以下位置。8.2 桅桿滑移法吊裝8.2.1 桅桿滑移法吊裝工藝流程見圖4,其主要特征如下：a）主吊點(diǎn)在設(shè)備重心以上；b）提升系統(tǒng)主要由系掛在桅桿頂部的滑車組承擔(dān)；c）在設(shè)備裙座以

39、下設(shè)置一個(gè)用于滑移的尾排，使之能在滑移路面上做水平移動(dòng)；d）在設(shè)備裙座上設(shè)置牽引和后溜滑車組來控制尾排的行進(jìn)速度；e）設(shè)備在吊裝過程中，在主提升滑車組提升力的作用下使設(shè)備抬頭，通過牽引和后溜滑車組的控 制，使尾排開始移動(dòng)，將設(shè)備由原來的平臥狀態(tài)逐步轉(zhuǎn)變成傾斜狀態(tài)，在尾排移動(dòng)到最終位置 后，使設(shè)備脫排、回落就位。圖4滑移法吊裝工藝流程8.2.2 桅桿滑移法吊裝大型設(shè)備有下列方法：a）傾斜單桅桿滑移法；b）雙桅桿抬吊滑移法；1 ）高設(shè)備低桅桿抬吊滑移法；2）低設(shè)備高桅桿抬吊滑移法；3）高基礎(chǔ)雙桅桿抬吊滑移法；c）門式桅桿滑移法。8.2.3 傾斜單桅桿滑移法吊裝應(yīng)符合下列要求：a）桅桿傾斜角宜不大于

40、 10。，桅桿底座上應(yīng)設(shè)置封底滑車組，桅桿的起重能力應(yīng)能滿足吊裝工藝 和空間的要求；b）吊點(diǎn)不在設(shè)備封頭中心時(shí)，應(yīng)設(shè)置吊裝支撐梁；c）設(shè)備完全離開支座后應(yīng)停止抬頭，檢查提升系統(tǒng)的導(dǎo)向滑車與溜引索具、地錨、桅桿傾斜度及 設(shè)備進(jìn)向；d）尾排溜引速度應(yīng)與設(shè)備提升速度相匹配，不得使提升滑車組形成過大的側(cè)偏角；e）設(shè)備脫排時(shí)，其仰角應(yīng)小于臨界角，且吊裝系統(tǒng)索具應(yīng)同時(shí)處于受力狀態(tài)；f ）設(shè)置設(shè)備就位的輔助機(jī)械索具，設(shè)備就位時(shí)，提升滑車組應(yīng)對(duì)準(zhǔn)基礎(chǔ)中心。8.2.4 雙桅桿抬吊滑移法（ 桅桿低于設(shè)備高度） 吊裝應(yīng)符合下列要求：a）桅桿高度和起重能力應(yīng)符合設(shè)備吊裝高度和吊裝計(jì)算重量要求；b）兩臺(tái)桅桿站立位置應(yīng)與

41、待吊設(shè)備基礎(chǔ)中心點(diǎn)對(duì)稱；c）桅桿與待吊設(shè)備外邊緣之間的凈距以使設(shè)備能順利通過為準(zhǔn)；d）桅桿底座上應(yīng)設(shè)置封底滑車組，一臺(tái)桅桿底座的封底滑車組不得少于4套，且應(yīng)在底座的相互正交的四個(gè)方向設(shè)置；e）待吊設(shè)備的吊點(diǎn)位置及吊耳應(yīng)符合下列要求：1 ）兩個(gè)吊耳應(yīng)在設(shè)備的重心以上位置，吊耳型式宜選用管軸式；2）吊點(diǎn)位置的設(shè)備本體應(yīng)滿足強(qiáng)度和穩(wěn)定性要求；3）吊裝就位前，提升滑車組應(yīng)留有不小于2.0m 的凈距；4）吊耳位置的設(shè)置應(yīng)使管孔、人孔、管架及平臺(tái)等不妨礙吊裝工作，且便于吊后索具的拆除作業(yè)；f ）對(duì)上部為平面的滑移尾排其寬度應(yīng)大于設(shè)備裙座最大外徑的1/2 ，且尾排剛度應(yīng)滿足承載受力要求；g）設(shè)備裙座裝上滑移

42、尾排時(shí)，應(yīng)與尾排對(duì)中，并沿裙座兩側(cè)加設(shè)木質(zhì)弧面墊層，避免設(shè)備裙座與尾排上平面出現(xiàn)點(diǎn)接觸；h）必要時(shí)，應(yīng)在設(shè)備裙座底部內(nèi)環(huán)加設(shè)剛性支撐；i ）設(shè)在裙座上的牽引和后溜滑車組，其縱向中心連線應(yīng)通過待吊設(shè)備的基礎(chǔ)中心；j ）在設(shè)備裙座環(huán)板的上部設(shè)置兩個(gè)管軸式吊耳，用于后溜滑車組的栓掛點(diǎn)；k）起吊過程中，兩桅桿提升滑車組的提升速度應(yīng)同步，設(shè)備應(yīng)在臨界角前脫排；l ）對(duì)影響設(shè)備吊裝的兩桅桿內(nèi)側(cè)的相關(guān)拖拉繩，在設(shè)備吊裝初始（抬頭狀態(tài)）應(yīng)緩慢回松，再移送到塔體下部，并隨著設(shè)備的提升及時(shí)將回松的拖拉繩收緊；m）必要時(shí)，可采取在設(shè)備頂封頭處另外加設(shè)輔助提升措施；n）尾排的移動(dòng)可采用滑動(dòng)式或滾動(dòng)式，并首選帶有回轉(zhuǎn)錢

43、鏈的鋼結(jié)構(gòu)尾排；o）使用履帶式吊車進(jìn)行設(shè)備的抬尾遞送，吊車的最大荷載宜不大于吊車額定負(fù)荷的80%。2 .2.5 雙桅桿抬吊滑移法（桅桿高于設(shè)備高度）應(yīng)符合下列要求：5；a）單吊點(diǎn)設(shè)在設(shè)備頂部中心法蘭上時(shí)，應(yīng)設(shè)置專用吊蓋和配套的平衡吊梁，其連接方式見圖b）設(shè)在設(shè)備筒體上的雙吊點(diǎn)吊耳可采用管軸式或板式吊耳；c）設(shè)在封頭部位的板式吊耳，兩臺(tái)桅桿上的起吊滑車組，其吊裝夾角（就位狀態(tài)下）應(yīng)符合板式 吊耳的設(shè)計(jì)要求；d）對(duì)單吊點(diǎn)形式，起吊滑車組的吊裝夾角宜不大于15。；e）其他工藝要求應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)8.2.4條的規(guī)定。1一3一* p2L |- 4 ,4避jrp 51 一吊繩；2 一吊軸；3一吊梁；4吊蓋；5

44、設(shè)備；6一連接螺栓；7一設(shè)備法蘭圖5吊蓋及平衡吊梁連接示意8.2.6 高基礎(chǔ)時(shí)，雙桅桿抬吊滑移法應(yīng)符合下列要求：a）設(shè)備在吊裝前地面擺放位置應(yīng)符合下列要求：1）設(shè)備縱向中心線（設(shè)備進(jìn)向）與兩桅桿之間的中心連線垂直；2）設(shè)備最前端與基礎(chǔ)外邊緣之間的凈距不小于500 mm；3）兩吊耳之間的縱向中心線應(yīng)處于水平狀態(tài)；b）吊裝初始，應(yīng)在后溜滑車組的制動(dòng)下開始收緊起吊滑車組；c）設(shè)備的脫排應(yīng)符合下列要求：1）盡量減少起吊滑車組的側(cè)向偏角；2）尾排至基礎(chǔ)間保持最小距離；3）設(shè)備外邊緣與基礎(chǔ)保持 200 mm的最小距離；4）后溜滑車組處于受力狀態(tài)；5）吊裝系統(tǒng)各受力部位處于正常的工作狀態(tài)；d）其他工藝要求應(yīng)

45、符合本標(biāo)準(zhǔn)8.2.4條的規(guī)定。8.2.7 單門式桅桿提升滑移法應(yīng)符合下列要求：a）單門式桅桿的高度宜為待吊設(shè)備高度的1.3倍，門式桅桿寬度應(yīng)使待吊設(shè)備順利進(jìn)入;b）設(shè)備脫排應(yīng)符合下列條件：1）滑移尾排應(yīng)移動(dòng)到設(shè)備基礎(chǔ)之上位置；2）兩起吊滑車組應(yīng)保持在門式桅桿平面內(nèi)；3）設(shè)備的脫排應(yīng)對(duì)裙座采取制動(dòng)措施；4）兩起吊滑車組的吊裝夾角應(yīng)相同；c）對(duì)細(xì)長比較小的短粗設(shè)備吊裝，應(yīng)有控制自由回轉(zhuǎn)的措施；d）其他工藝要求應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)8.2.4條的規(guī)定。8.2.8 雙門式桅桿提升滑移法應(yīng)符合下列要求：a）雙門式桅桿應(yīng)與設(shè)備基礎(chǔ)對(duì)稱站位，設(shè)備吊裝前在地面擺放位置應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)8.2.4條規(guī)定；b）應(yīng)配置四吊點(diǎn)平衡受

46、力吊梁。如設(shè)置四套起吊滑車組，其兩套起吊滑車組之間保持受力平衡；c）滑移尾排運(yùn)行的終止位置應(yīng)靠近設(shè)備基礎(chǔ)的外邊緣，在有條件的情況下，尾排運(yùn)行的最終位置宜在設(shè)備基礎(chǔ)之上；d）其他工藝要求應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)8.2.5條的規(guī)定。8.3 桅桿扳轉(zhuǎn)法吊裝8.3.1 扳轉(zhuǎn)法工藝特征是在設(shè)備自身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和基礎(chǔ)的承載能力滿足吊裝要求的條件下，以設(shè)備底鉸為支點(diǎn)并通過設(shè)備上的吊點(diǎn)施加扳轉(zhuǎn)力，使待吊設(shè)備由平臥狀態(tài)逐步回轉(zhuǎn)到臨界自轉(zhuǎn)狀態(tài)，再由后溜滑車組將其溜放到直立就位狀態(tài)。8.3.2 桅桿扳轉(zhuǎn)法吊裝有下列方法：a）單桅桿單轉(zhuǎn)法，其工藝流程見圖6;b） A 型桅桿雙轉(zhuǎn)法，其工藝流程見圖7；c）門式桅桿推舉法，其工藝流程見圖

47、8。8.3.3 桅桿扳轉(zhuǎn)法吊裝工藝適用于下列情況：a）低基礎(chǔ)立式圓筒形設(shè)備；b）大型構(gòu)架式塔架；c）桅桿。8.3.4 單桅桿單轉(zhuǎn)法豎立塔架應(yīng)符合下列要求：a）在塔架兩下弦主肢底部與基礎(chǔ)之間加設(shè)回轉(zhuǎn)錢鏈，成為扳轉(zhuǎn)的回轉(zhuǎn)支點(diǎn)；b）桅桿高度宜不小于塔架高度的1/2,桅桿站立中心應(yīng)在塔架縱向中心線上；c）桅桿底座的封底滑車組不得少于四套；d）必要時(shí)應(yīng)在桅桿上加設(shè)后背繩；e）塔架吊點(diǎn)設(shè)置應(yīng)符合下列要求：1 ）吊點(diǎn)位置高于塔架組合重心，且塔架在扳轉(zhuǎn)過程中其彎曲應(yīng)力小于許用應(yīng)力值；2）吊耳形式宜為管軸式吊耳，可設(shè)在兩下弦主肢的節(jié)點(diǎn)外側(cè)；3）塔架的兩吊耳同時(shí)可用作后溜繩的系掛點(diǎn)；f ）扳轉(zhuǎn)滑車組應(yīng)采用一個(gè)上滑

48、車和兩個(gè)下滑車構(gòu)成扳轉(zhuǎn)滑車組，其穿繞形式見圖9；g）扳轉(zhuǎn)滑車組的穿繞長度以使塔架扳至臨界角為宜。扳轉(zhuǎn)滑車組的對(duì)稱中心應(yīng)與塔架縱向中心線及后溜滑車組縱向中心線保持在同一平面內(nèi)；h）扳轉(zhuǎn)前期，后溜滑車組應(yīng)保持自由松垂?fàn)顟B(tài)，在將塔架扳轉(zhuǎn)至臨界角前10。時(shí)，該滑車組應(yīng)處于受力狀態(tài)；i ）扳轉(zhuǎn)至臨界角時(shí)，扳轉(zhuǎn)滑車組停止工作，塔架應(yīng)在后溜滑車組控制下持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，扳轉(zhuǎn)滑車組應(yīng)處于自由松垂?fàn)顟B(tài)，直至塔架就位；j ）在塔架轉(zhuǎn)過臨界角度后，應(yīng)及時(shí)放松桅桿上的主拖拉繩或后背主繩。圖6單桅桿單轉(zhuǎn)法吊裝工藝流程圖7 A型桅桿扳轉(zhuǎn)塔架吊裝工藝流程圖8門式桅桿推舉法吊裝工藝流程1一上滑車組；2一下滑車組圖9滑車組穿繞示意8.

49、3.5 單桅桿單轉(zhuǎn)法豎立設(shè)備應(yīng)符合下列要求：a）設(shè)備的扳轉(zhuǎn)工況及桅桿的站立位置見圖10;b）設(shè)備底座與設(shè)備基礎(chǔ)之間加設(shè)回轉(zhuǎn)錢鏈，并應(yīng)符合下列條件：1）較鏈轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，易于裝配，并滿足承載力要求；2）設(shè)備扳轉(zhuǎn)到直立狀態(tài)后，便于設(shè)備對(duì)中就位；3）與錢鏈聯(lián)接的設(shè)備保持局部穩(wěn)定，基礎(chǔ)具有抵抗扳轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的水平推力的強(qiáng)度;c）吊點(diǎn)位置應(yīng)在設(shè)備的重心以上；d）在設(shè)備吊點(diǎn)位置處的兩側(cè)向設(shè)置耳繩；e）在設(shè)備本體上加設(shè)角度指示器；f）其他相關(guān)工藝要求應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)8.3.4條規(guī)定。1一地錨；2滑車組；3后溜滑車組；4一扳轉(zhuǎn)滑車組；5底座；6一封繩;7一主背繩；8制動(dòng)滑車組；9設(shè)備；10回轉(zhuǎn)錢鏈；11一桅桿圖10單

50、桅桿單轉(zhuǎn)法吊裝示意8.3.6 A型桅桿雙轉(zhuǎn)法扳立塔架應(yīng)符合下列要求：a） A型桅桿高度不低于待立塔架高度的1/2,桅桿的站立位置和塔架地面組對(duì)位置見圖11;b） A型桅桿下端與塔架兩主肢下弦底端應(yīng)為共用回轉(zhuǎn)錢鏈，其連接形式見圖12;22SH/T 3515-20031 滑車組；2后溜滑車組；3一扳轉(zhuǎn)滑車組;4一吊索；5平衡梁；6A型桅桿；7塔架；8一回轉(zhuǎn)較鏈；9一卷揚(yáng)機(jī)；10拖拉繩；11一地錨圖11 A型桅桿雙轉(zhuǎn)法吊裝示意1塔架基礎(chǔ)；2一下錢鏈；3一較軸；4A型桅桿底座；5一上校鏈；6塔架下弦主肢圖12校鏈連接形式c）兩校鏈的鍍軸縱向中心線應(yīng)與塔架縱向中心線成正交，對(duì)較鏈底板上的螺栓孔與基礎(chǔ)螺栓

51、之間 的間隙澆鑄銅、鎰、鋅合金；d）帶有錢鏈的兩個(gè)塔架基礎(chǔ)應(yīng)滿足扳轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的正壓力和水平推力的載荷要求，與其他基礎(chǔ)之間 加設(shè)水平支撐地梁；e）塔架下端應(yīng)采取支撐加固措施（見圖13）;211一加固桿件；2塔架底段圖13塔架支撐加固示意f）板式吊耳宜設(shè)置在塔架的上弦，主吊耳數(shù)量不少于2個(gè)，其設(shè)置位置應(yīng)在塔架組合重心位置以上；g）扳轉(zhuǎn)索具在桅桿頂部的連接方式如下：1）固接，前后扳轉(zhuǎn)索具分別系掛在桅桿旋轉(zhuǎn)方向的兩側(cè)；2）跨接，扳轉(zhuǎn)索具連成一體，其連接繩索跨于桅桿頂梁；h）主扳轉(zhuǎn)滑車組宜設(shè)置兩套，通過一個(gè)受力平衡吊梁與主吊索連接，具體設(shè)置方法見圖11;i ）在塔架和桅桿頂部之間設(shè)置兩套連接滑車組，兩套連

52、接滑車組應(yīng)用同一走繩穿繞，并且要求至 少有一個(gè)平衡輪，使兩走繩能相互串動(dòng)，以均衡的傳遞扳轉(zhuǎn)受力。兩套連接滑車組通過扳起索 具與主扳轉(zhuǎn)滑車組相連；j ）在桅桿頂端與塔架上弦主肢節(jié)點(diǎn)之間和在桅桿上弦主肢節(jié)點(diǎn)之間各加設(shè)連接滑車組一套。兩套 滑車組在雙轉(zhuǎn)中主要控制桅桿與塔架同步轉(zhuǎn)動(dòng)。利用塔架將桅桿放回地面位置；k）主扳轉(zhuǎn)地錨距較鏈的直線距離不小于A型桅桿的2倍高度；l ）在塔架重心以上部位的兩下弦主肢節(jié)點(diǎn)上，設(shè)置兩個(gè)管軸式吊耳，用作系掛后溜滑車組。在扳 轉(zhuǎn)塔架初始，后溜滑車組應(yīng)處于松垂?fàn)顟B(tài)，當(dāng)塔架轉(zhuǎn)至臨界角之前10。時(shí)，后溜滑車組開始處于受控狀態(tài)，后溜滑車組與地面最大夾角不大于30° ；m）

53、塔架上的各套連接滑車組應(yīng)與主扳轉(zhuǎn)滑車組及后溜滑車組保持在同一平面內(nèi)；n） A 型桅桿的豎立，宜利用已提前豎立起的下段塔架來進(jìn)行，以桅桿底部和塔架下弦底部的兩個(gè)共用鉸鏈為支點(diǎn)，在將下段塔架扳倒的同時(shí)，將A 型桅桿扳轉(zhuǎn)到直立狀態(tài)；o）采用固接雙轉(zhuǎn)法后側(cè)的扳轉(zhuǎn)滑車組與桅桿之間的夾角應(yīng)大于前側(cè)連接滑車組與桅桿的夾角；p）采用跨接雙轉(zhuǎn)法 A型桅桿兩側(cè)的扳轉(zhuǎn)滑車組和連接滑車組與桅桿夾角應(yīng)接近；q）吊裝初始，A型桅桿與塔架之間白夾角應(yīng)保持在89°±0.5°范圍內(nèi)；r ）兩個(gè)鉸鏈的安裝應(yīng)符合下列要求：1 ）水平度應(yīng)小于或等于2.0 mm/m；2）同軸度應(yīng)小于或等于1.0 mm；3

54、）垂直度應(yīng)小于或等于0.5mm；4）按設(shè)計(jì)規(guī)定的把緊力距緊固螺栓。8.3.7 門式桅桿推舉法豎立塔架工藝特點(diǎn)：a）門式桅桿有兩根立柱和一根頂梁組成，門式桅桿柱腳和滑移排子間設(shè)置錢鏈；b）門式桅桿工作時(shí)，既可作變幅動(dòng)作，又可通過滑移排子進(jìn)行水平位移；c）以門式桅桿前側(cè)起吊、后側(cè)扳轉(zhuǎn)構(gòu)成推舉法的主要特征，其吊裝立面示意見圖14。8.3.8 門式桅桿的豎立應(yīng)符合下列要求：a）門式桅桿的使用高度宜為塔架高度的1/2,門式桅桿的凈寬度不小于塔架底邊的寬度；b）吊裝初始，門式桅桿站立位置宜在塔架重心位置以上的截面處，并以后傾斜形式定位，門式桅桿平面與地面夾角宜為 50°60° ;c）門式桅桿柱腳兩較鏈同軸度偏差不大于10mm,較座中心連線與塔架中心線的垂直度偏差不大于 0.1° 。8.3.9 門式桅桿推舉法豎立塔架應(yīng)符合下列要求：a） 塔架上的吊點(diǎn)位置應(yīng)設(shè)在兩下弦主肢上，每側(cè)的主吊點(diǎn)不少于兩處，其吊點(diǎn)位置應(yīng)在塔架組合重心以上，且塔架吊裝時(shí)所產(chǎn)生的彎曲應(yīng)力小于桿件許用應(yīng)力值；b） 連接門式桅桿頂