自動化專業(yè)《列車運行控制》試卷A-答案

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上北京交通大學(xué)海濱學(xué)院20122013 學(xué)年第二學(xué)期 出題單位及教師： 楊潤廣【 列車運行控制 】課程 試題 (A卷)答案一、選擇題（滿分10分，每小題1分，共10道小題）1. A2. C 3. C4. D5. C6. D7. C8. A9. B10. A 二、填空題（滿分20分，每小題2分，共10道小題）1. 72. 光電隔離環(huán)節(jié)3. 機車信號的主體化4. 移動閉塞5. 分級速度控制6. 目標(biāo)距離控制7. 有線與無線8. 超前式和滯后式9. BTM10. GPS測速定位方式三、判斷題（滿分20分，每小題1分，共20道小題）1. （ ）2. （ ）3. （ ）4. （

2、）5. （ ） 6. （× ）7. （ ） 8. （ ）9. （ ）10. （ ）11. （ ）12. （ ）13. （ ）14. （× ）15. （ ）16. （ ）17. （ ）18. （ ）19. （ ）20. （ ）四、簡答題（滿分30分，每小題3分，共10道小題）1.由地面列控中心或無線閉塞中心、軌道電路、地面點式信號設(shè)備、地車傳輸設(shè)備和車載設(shè)備構(gòu)成。2. 主要包括點式、軌道電路和無線傳輸?shù)确绞健?. 包括線路速度、坡度、軌道電路參數(shù)、信號點類型等。4.這些信息包括進站和出站口的臨時限速、進路坡度、軌道電路參數(shù)、信號點類型等。 5. 包括各種速度數(shù)據(jù)、線路的最大允

3、許速度、目標(biāo)速度、目標(biāo)距離、線路坡度、緩行段數(shù)據(jù)等。6. 列車牽引力、列車阻力、列車制動力7. 列車制動性能參數(shù) 線路坡度數(shù)據(jù) LMA（行車許可限界） 的位置和限速信息8. 一類是利用輪軸旋轉(zhuǎn)信息的測速方法。 另一類是利用無線方式，直接檢測列車的速度。9. 100m 、500m 、1000m 、1500m 、2000m 、 3000m 、4000m 、6000m 共 8 檔，超過 6000m 時，按全區(qū)間進行限速。10. 45 km/h 、60 km/h 、80 km/h 、120 km/h 、160km/h 等 5 個限速等級。五、論述題（滿分20分，每小題10分，共2道小題）1. 目標(biāo)距離模式曲線是根據(jù)目標(biāo)速度、線路參數(shù)、列車參數(shù)、制動性能等確定的反映列車允許速度與目標(biāo)距離間關(guān)系的曲線。目標(biāo)距離模式曲線反映了列車在各個位置的允許速度值。 列控車載設(shè)備根據(jù)目標(biāo)距離模式曲線實時給出列車當(dāng)前的允許速度，當(dāng)列車實際速度超過當(dāng)前允許速度時，自動實施常用制動或緊急制動，確保列車在停車點前停車。 目標(biāo)距離速度控制其采取的制動模式為連續(xù)式一次制動速度控制的方式，不設(shè)定每個閉塞分區(qū)速度等級。 連續(xù)式一次速度控制模式若以前方列車占用的閉塞分區(qū)入口為追蹤目標(biāo)點，則為準(zhǔn)移動閉塞；若以前方列車的尾部為追蹤目標(biāo)點，則為移動閉塞。 2. 車站列控中心狀態(tài)信息； 接車、發(fā)車進路信息； 進站信號機降級顯