二級公路路基施工組織設(shè)計

1、目錄第一章 編制依據(jù)及原則3第二章 工程概況3第三章 總體施工組織布置及規(guī)劃4（一）項目組織機構(gòu)4（二）施工組織機構(gòu)及人員配備5（三）設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料進(jìn)場計劃、進(jìn)場方法8（四）施工總平面布置10（五）工程目標(biāo)、施工瓶頸及施工思路12第四章 主要工程項目的施工方案、方法及技術(shù)措施13（一）總體施工順序13（二）總體施工方案14（三）路基土方、路基處理、臺背回填等施工方案151、土工試驗152、測量放線153、清表處理154、軟土地基處理165、路基填方166、土方路基開挖187、半填半挖路基和填挖交界處路基、新舊路銜接段路基施工218、臺背回填219、臨時排水設(shè)施2110、路

2、基施工應(yīng)注意以下事項：2111、淺挖、砂礫石換填施工方案2312、舊路面銑刨挖除施工方案：26（四）片石混凝土擋土墻施工方法29（五）排水工程施工方案32（六）涵洞工程37第五章 工期保證體系及保證措施42（一）工期保證措施42（二）工期獎罰措施43（三）確保工期的措施及冬季和雨季的施工安排44（四）應(yīng)急搶險措施及檢測預(yù)警方案47第六章 工程質(zhì)量管理體系及保證措施51第七章 安全生產(chǎn)管理體系及保證措施60第八章 環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施65（一）生態(tài)環(huán)境保護(hù)65（二）水土保持和廢棄物處理66（三）水和空氣污染的預(yù)防措施67（四）噪聲控制措施68第九章 文明施工、文物保護(hù)保證體系及保

3、護(hù)措施69第十章 項目風(fēng)險預(yù)測與防范、事故應(yīng)急預(yù)案73第十一章 其他措施79第十二章 其它應(yīng)說明的事項79第十三章 勞動力配備計劃81附表一 施工總體計劃表84附表二 工程管理曲線85附表三 施工總平面圖86附表五 項目管理機構(gòu)88附：投入本標(biāo)段的主要施工機械表89附：擬配備本標(biāo)段的主要材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表90第一章 編制依據(jù)及原則本施工組織設(shè)計是根據(jù)以下有關(guān)文件資料和建設(shè)單位的要求以及施工中可能發(fā)生的情況進(jìn)行編制的。1.1編制依據(jù)：（1）G307靖邊東坑至定邊彭灘段改建工程路基施工LJ5標(biāo)段招標(biāo)文件。（2）G307靖邊東坑至定邊彭灘段改建工程路基施工LJ5標(biāo)段工程量清單。（3）中華

4、人民共和國交通行業(yè)最新標(biāo)準(zhǔn)、公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)、以及國家行業(yè)及交通部要求執(zhí)行的新規(guī)范新標(biāo)準(zhǔn)等。（4）施工現(xiàn)場考察具體情況。1.2施工組織設(shè)計原則：（1）充分響應(yīng)招標(biāo)文件，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范。遵循招標(biāo)文件的各項條款要求，嚴(yán)格按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)行公路工程施工規(guī)范及質(zhì)量檢測評定標(biāo)準(zhǔn)，明確組織施工方案，正確組織施工，確保工程質(zhì)量符合國家相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)要求。（2）確定最合理的施工部署和規(guī)劃、選用技術(shù)上先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)上合理的施工方案和技術(shù)措施，根據(jù)質(zhì)量安全保證體系、保證措施確保合同工期按時竣工（3）采用項目組織施工，推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，達(dá)到安全、文明、環(huán)保、高效。（4）根據(jù)各分項工程之間相互關(guān)系，認(rèn)真研究、統(tǒng)籌

5、安排，臨時工程、路基工程、橋涵工程等控制工程先行開工，消除控制與被控制因素，逐步展開，形成施工高潮。（5）根據(jù)質(zhì)量和進(jìn)度要求，結(jié)合地形、地質(zhì)、水文、氣候等自然條件和環(huán)境保護(hù)的要求，編制實施性施工組織計劃，工程按專業(yè)化、程序化施工，確保工程進(jìn)度和工程質(zhì)量。第二章 工程概況擬投標(biāo)工程為K74+000-K87+387段，路線長度13.387km，主要建設(shè)內(nèi)容為路基工程、排水工程、涵洞工程、防護(hù)工程等；全線采用二級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度80公里/小時，路基寬度12米，汽車荷載等級公路-I級。主要工程內(nèi)容和數(shù)量：清理現(xiàn)場119013m²、挖土方 96429.3m³、填土方 17562

6、2m³、濕軟地基處理（回填砂礫80160m³、挖腐土36630m³）、路床處理回填砂礫181336m³、防排水M7.5漿砌磚 7978.4m³、C25片石混凝土擋土墻2008.5m³、涵洞 350m/19 道、交叉 48 處。工期：240歷日天。第三章 總體施工組織布置及規(guī)劃（一）項目組織機構(gòu)擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機構(gòu)圖G307靖邊東坑至定邊彭灘段改建工程路基施工LJ5標(biāo)段項目經(jīng)理技術(shù)負(fù)責(zé)人工程技術(shù)部道路工程師測量工程師合同工程師計量工程師技術(shù)員財務(wù)部會計師出納質(zhì)安部試驗、檢測工程師質(zhì)量專業(yè)工程師質(zhì)檢員設(shè)備物資部機械工程師機修員

7、材料員試驗室安全專業(yè)工程師試驗員綜合辦公室安全工程師協(xié)調(diào)員資料員后勤管理員路基工區(qū)涵洞工區(qū)排水工區(qū)防護(hù)工區(qū)（二）施工組織機構(gòu)及人員配備1、前期準(zhǔn)備如若我司中標(biāo)，將第一時間組織管理人員進(jìn)入施工現(xiàn)場，在施工前期積極聯(lián)系建設(shè)單位及當(dāng)?shù)卣块T，借鑒項目區(qū)周邊的人文、地理環(huán)境依據(jù)工程設(shè)計、施工經(jīng)驗本著因地制宜的原則以統(tǒng)一規(guī)劃、精打細(xì)算、充分利用當(dāng)?shù)刭Y源條件下組建項目部駐地及整理預(yù)制場地，依次組織機械設(shè)備進(jìn)場。在以人為本和建設(shè)生態(tài)道路的指導(dǎo)思想下,主動溝通解決施工范圍內(nèi)及其它生產(chǎn)、生活所需用地的征地拆遷問題。2、技術(shù)準(zhǔn)備2.1內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備：管理人員進(jìn)場后將在項目總工的帶領(lǐng)下，審核施工圖紙，編寫審核報告，進(jìn)行

8、臨時工程的設(shè)計與施工，編寫實施性施工組織設(shè)計、質(zhì)量計劃、施工工藝標(biāo)準(zhǔn)及保證措施，制定技術(shù)管理辦法和實施細(xì)則。備齊必要的參考資料，采集規(guī)范規(guī)定和要求的符合性數(shù)據(jù)，即時提供給業(yè)主或監(jiān)理工程師的其它資料。對進(jìn)場人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)。2.2外業(yè)準(zhǔn)備：進(jìn)行現(xiàn)場交接樁、復(fù)測，料場調(diào)查、材料合格性分析，選定施工配合比，測試儀器的計量標(biāo)定。技術(shù)準(zhǔn)備按時間進(jìn)程分為前、中、后三個階段。前期是基礎(chǔ)，中期是強化，后期是完善。需做到項目齊全、標(biāo)準(zhǔn)正確、內(nèi)容完善、計劃超前、交底及時。測量程序框圖業(yè)主移交控制點監(jiān)理工程師簽發(fā)校核單加密控制點或施工測量放樣校核測量控制點施工單位自檢測量放線向監(jiān)理工程師報驗進(jìn)行下一道工序施工不符合

9、技術(shù)要求不合格合格3、管理人員配備本合同工程擬采用項目法組織實施，設(shè)“G307靖邊東坑至定邊彭灘段改建工程路基施工LJ5標(biāo)段項目經(jīng)理部”統(tǒng)轄全標(biāo)段施工，對本合同的施工質(zhì)量、工程進(jìn)度及施工安全、環(huán)保負(fù)責(zé)。3.1項目經(jīng)理部人員配備及各崗位職責(zé)如下：項目經(jīng)理1人：全面負(fù)責(zé)本合同履行與管理工作，確保工程保質(zhì)保量完工。項目副經(jīng)理1人：主要負(fù)責(zé)工程生產(chǎn)和安全管理，負(fù)責(zé)工、料、機調(diào)配以及現(xiàn)場施工協(xié)調(diào)工作，項目經(jīng)理不在時由其代理項目經(jīng)理履行職責(zé)。項目總工1人：負(fù)責(zé)施工組織設(shè)計、各項技術(shù)方案的審定，組織技術(shù)交底，對整個工程施工管理，督促有關(guān)人員認(rèn)真履行職責(zé)，全面負(fù)責(zé)工程建設(shè)期間的質(zhì)量、進(jìn)度管理和技術(shù)支持。道路工

10、程師1人：負(fù)責(zé)施工隊的工程技術(shù)、質(zhì)量、進(jìn)度工作。財務(wù)負(fù)責(zé)人1人：負(fù)責(zé)資金的管理工作，確保工程施工所用資金。安全工程師1人：負(fù)責(zé)本工程安全管理、安全教育及安全監(jiān)督，定期進(jìn)行安全檢查，隨時進(jìn)行安全巡查，及時排除施工中的安全隱患。試驗工程師1人：負(fù)責(zé)各種原材料的檢測，各分項工程的配合比設(shè)計，施工中各項試驗檢測工作。測量工程師1人：負(fù)責(zé)本工程的所有復(fù)核測量和施工測量工作，確保工程測量及時準(zhǔn)確。計量工程師1人：負(fù)責(zé)本工程的計量工作，做好工程各階段的完成工程量統(tǒng)計，根據(jù)實際情況編制和調(diào)整施工進(jìn)度計劃。機械工程師1人：負(fù)責(zé)本工程所需的機械的組織工作。檔案管理員1人：負(fù)責(zé)本工程所有工程資料和檔案管理。3.2施

11、工組織機構(gòu)項目經(jīng)理部下設(shè)工程技術(shù)部，質(zhì)安部，設(shè)備物資部，財務(wù)部，試驗室，綜合辦公室6個職能部門。工程技術(shù)部負(fù)責(zé)全線施工方案、施工進(jìn)度計劃及全合同段的復(fù)核測量和施工測量。計量統(tǒng)計科：負(fù)責(zé)工程合同管理，完成工程統(tǒng)計及計量支付，編制和修整施工進(jìn)度計劃。質(zhì)安部：負(fù)責(zé)原材料、各分項工程的質(zhì)量抽檢工作，對不合格的原材料、分項工程查出原因并及時處理，并制定改進(jìn)措施，以確保工程質(zhì)量達(dá)到合格。試驗室：負(fù)責(zé)各種原材料的檢測，各分項工程的配合比設(shè)計，施工中各項試驗檢測工作。設(shè)備物資部：負(fù)責(zé)機械設(shè)備的調(diào)配、托運，施工過程中機械設(shè)備的施工管理、維修保養(yǎng)工作；負(fù)責(zé)施工所用砂礫料、水泥、工具等的采購、保管、發(fā)放管理工作。財

12、務(wù)部：負(fù)責(zé)資金的管理工作，確保工程施工所用資金。綜合辦公室：負(fù)責(zé)施工準(zhǔn)備、施工過程和交工驗收等全過程的施工安全、防護(hù)和保衛(wèi)工作，及時宣傳貫徹安全方面的法律法規(guī)，做好宣傳教育工作，定期進(jìn)行安全檢查，預(yù)防安全事故的發(fā)生。（三）設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料進(jìn)場計劃、進(jìn)場方法1、設(shè)備、人員動員周期1.1設(shè)備、人員動員周期為保證本合同工程的順利實施，我公司將調(diào)遣經(jīng)驗豐富并長期從事公路建設(shè)的人員和施工隊伍進(jìn)場施工。進(jìn)場以后，利用5天時間進(jìn)行施工前總動員，施工動員逐級進(jìn)行。調(diào)試設(shè)備，組織運輸力量，做好設(shè)備進(jìn)場工作。根據(jù)施工進(jìn)度安排，設(shè)備、物資將分期、分批運進(jìn)施工現(xiàn)場。第一批施工人員包括項目部的所有人

13、員以及先期進(jìn)場設(shè)備，進(jìn)場后首先建立項目經(jīng)理部。首批進(jìn)場設(shè)備主要有自卸汽車、挖掘機、裝載機、壓路機、空壓機、發(fā)電機、測量儀器、試驗設(shè)備等。進(jìn)場后的主要工作是清理現(xiàn)場、復(fù)測、放樣，確定砂漿、混凝土配合比等前期試驗工作。第二批施工人員和設(shè)備在開工15日內(nèi)進(jìn)駐現(xiàn)場，其余相應(yīng)配套設(shè)備根據(jù)工程進(jìn)度計劃陸續(xù)進(jìn)場。1.2設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法，機械設(shè)備：挖掘機、壓路機、推土機等設(shè)備主要通過公路采用平板拖車運輸?shù)姆绞竭\抵施工現(xiàn)場。其余小型設(shè)備機具用汽車運抵施工現(xiàn)場。人員按照項目施工計劃開工時間組織進(jìn)入現(xiàn)場。2、主要材料來源及進(jìn)場2.1根據(jù)設(shè)計圖紙工程量，本合同段主要使用材料為：磚、碎石、中砂、砂礫、

14、水泥、鋼筋。本著因地制宜、就地取材的原則，路基回填使用土方采取本合同段內(nèi)調(diào)用以及外購?fù)练健?.2中砂、碎石、磚、水泥、鋼材中砂、碎石、磚、水泥、鋼材考慮采取外購。在對項目所在地周邊材料的質(zhì)量和價格進(jìn)行仔細(xì)調(diào)查后選用合格的材料從料場購買。其他材料其他非大宗材料一律從榆林市挑選信譽好的廠家購買合格材料。3、施工人員組織管理計劃根據(jù)本標(biāo)段線路特點、線路交叉作業(yè)段多、任務(wù)量大,施工周期短的原因,因此在施工生產(chǎn)進(jìn)入高潮時會有大量施工作業(yè)人員同時進(jìn)場作業(yè),為此,我們需加大對施工作業(yè)人員的管理:3.1制定嚴(yán)格的工作制度和勞動生產(chǎn)紀(jì)律,實行定額管理,獎罰兌現(xiàn)。3.2建立技術(shù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)制度、開展思想政治、法制教育

15、活動,進(jìn)一步提高施工作業(yè)人員的操作技能,達(dá)到先培訓(xùn)后上崗，持證上崗的管理要求。提高遵紀(jì)守法的意識和法治素質(zhì),促進(jìn)精神文明、物質(zhì)文明的建設(shè)。并盡一切努力豐富職工的精神文化娛樂生活。3.3做好后勤保障工作,夏天做好防暑降溫、冬季作好防寒保暖，讓廣大施工作業(yè)人員有高度的政治熱情,飽滿的工作精力,心情舒暢地投入施工生產(chǎn)。3.4教育職工注意搞好路地共建,妥善處理同當(dāng)?shù)氐年P(guān)系的重要性,積極的處理同當(dāng)?shù)卮迕癜l(fā)生的各種矛盾,使路地團(tuán)結(jié)一致快速、優(yōu)質(zhì)、安全地完成工程任務(wù)。4、機械設(shè)備管理、物資管理由設(shè)備物資部部負(fù)責(zé)設(shè)備和材料的采購、租賃和進(jìn)場組織工作,保證原材料和施工設(shè)備的及時供應(yīng)，生產(chǎn)的連續(xù)進(jìn)行；工地試驗室負(fù)

16、責(zé)材料進(jìn)場的檢驗工作，嚴(yán)格控制材料質(zhì)量關(guān)，不合格材料不得使用，為工程質(zhì)量提供有力保證。4.1設(shè)備管理根據(jù)施工機械設(shè)備在施工生產(chǎn)中的重要性及對工程質(zhì)量、生產(chǎn)成本、工期、安全、環(huán)境衛(wèi)生的影響程度等列出重點施工機械設(shè)備，加強控制管理；建立健全并執(zhí)行施工機械設(shè)備預(yù)防維修制度,將預(yù)防、維護(hù)、修理結(jié)合起來,并采用多種維修方式，確保設(shè)備的使用效率,提高其生產(chǎn)效益；加強對重點施工設(shè)備操作人員的技術(shù)培訓(xùn)，規(guī)范操作細(xì)則，確保設(shè)備滿足本合同段施工需要。4.2材料管理水泥、砂礫、鋼材等原材料進(jìn)場后按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范和省、建設(shè)單位下發(fā)的有關(guān)文件進(jìn)行檢驗,嚴(yán)格按照建設(shè)單位、駐地辦的要求控制原材料，不合格材料不使用，材

17、料控制管理措施如下:嚴(yán)格控制施工中所用各種原材料的技術(shù)性質(zhì)與規(guī)格、數(shù)量,使之符合設(shè)計或相應(yīng)規(guī)范、規(guī)定的要求。按規(guī)范或規(guī)程規(guī)定的方法進(jìn)行試驗檢測,做好試驗記錄與試驗報告并妥善保管,以確保所購或所用材料技術(shù)性質(zhì)與規(guī)格的可靠。任何材料進(jìn)入施工現(xiàn)場時都必須登記,簽發(fā)材料驗收單,驗收單包括材料來源、品種、規(guī)格、數(shù)量、使用部位、購置日期、存放地點及其它應(yīng)予以注明的事項。凡經(jīng)試驗檢測不符合要求的原材料及購置的成品、半成品,不允許在工程上使用。已進(jìn)入施工現(xiàn)場的,立即清理出場。嚴(yán)格按照施工平面布置圖的規(guī)定,有序地將各種材料存貯于料場或倉庫中。料場保持清潔有序,倉庫必須滿足貯存、保護(hù)相應(yīng)材料的要求。對材料建立嚴(yán)格

18、的管理、領(lǐng)用、回收等制度和臺帳，防止浪費,節(jié)約成本。加強對易燃、易爆材料的管理,嚴(yán)格控制運輸、貯存、領(lǐng)用等環(huán)節(jié),防止事故發(fā)生?？刂剖┕ぐ踩?防止材料在搬運中軋傷工人,防止有害工人健康的事故發(fā)生。（四）施工總平面布置1、施工平面布置原則1.1確保工期原則：充分滿足業(yè)主對本項目的工期要求，只可提前，不可拖后，為此，應(yīng)適當(dāng)提高機械化施工水平，減少勞動力使用量，以減少生活福利建筑面積，臨時設(shè)施建設(shè)力求簡單適用，以便盡早進(jìn)入主施工階段。1.2因地制宜原則：本標(biāo)段我公司可充分利用、租用當(dāng)?shù)鼐用褡》?，使管理、技術(shù)人員盡早進(jìn)入施工現(xiàn)場進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作。生活區(qū)布置在當(dāng)?shù)鼐用耖e置住房內(nèi)，盡量少建住房，以減少臨時設(shè)

19、施建設(shè)施工工期，爭取早日進(jìn)行主體工程施工。1.3有利生產(chǎn)，方便生活，易于管理原則：采取集中與分散相結(jié)合的方法進(jìn)行布置。本標(biāo)段工程線路呈細(xì)長狀，并且分散點較多，所以現(xiàn)場臨時設(shè)施沿線鋪開，分點布置施工附屬設(shè)施。為加強管理，現(xiàn)場辦公室等管理機構(gòu)和管理、施工人員住房集中布置施工營地。根據(jù)需要在各施工段布現(xiàn)場值班室，負(fù)責(zé)該段現(xiàn)場施工管理工作。1.4安全原則：危險品倉庫布置應(yīng)遠(yuǎn)離施工現(xiàn)場、生活福利區(qū)和交通要道，且人跡少到的地方，并加強安全防護(hù)工作。1.5環(huán)境保護(hù)原則：施工總平面布置應(yīng)盡量避免對周圍環(huán)境的破壞，同時還需采取措施保護(hù)環(huán)境。2、臨時房屋設(shè)施為了樹立我公司在公路建設(shè)項目當(dāng)中安全、環(huán)保、和諧、經(jīng)濟(jì)的

20、理念及便于統(tǒng)一管理的需要，我項目部擬在本工程路線適中部位緊鄰主線及控制性工程（涵洞工程）,水、電、交通便利,地勢相對平坦,建設(shè)項目經(jīng)理部，考慮在民房集中地區(qū)租賃房屋作為所有施工隊的臨時駐地，便于項目部進(jìn)行整體管理，施工隊管理人員全部集中住在項目部附近，租用當(dāng)?shù)孛穹俊９と吮M量使用附近村民，以滿足工程建設(shè)的需要。3、水、電設(shè)施3.1施工用水量大的即為混凝土，故將攪拌站設(shè)在離河流較近的地方，其他工程用水用水車從河將水拉至施工現(xiàn)場。3.2施工用電現(xiàn)場考察考慮與當(dāng)?shù)毓╇姴块T協(xié)商，就近進(jìn)行增容，部分無法利用現(xiàn)有電網(wǎng)供電的地方采用發(fā)電機供電，即可解決施工用電問題。同時，為了防患于未然，備用3臺75KW發(fā)電機

21、，避免因停電影響工程施工。4、施工便道本工程為改造工程，原有部分道路即可作為施工便道進(jìn)行利用，在施工過程中，由于不能中斷交通，故必須做好原有道路的日常養(yǎng)護(hù)工作，施工破壞的地方必須及時進(jìn)行修復(fù)，保證原有道路平整通暢，打通居民出行，同時也保證施工順利進(jìn)行。部分新建施工便道擬修筑寬度為6m，填挖方邊坡坡比為1:1。便道路面根據(jù)施工區(qū)段實際情況，采用碎石或砂礫封層，路面設(shè)置2的單向外傾橫坡，便于排水，做到“晴天不揚塵，雨天不泥濘”，同時加強養(yǎng)護(hù)管理，確保本工程實施過程中臨時道路的暢通。5、預(yù)制場地及拌合站根據(jù)實際水電設(shè)施和現(xiàn)場情況，擬將考慮設(shè)立一個拌合站，保證預(yù)制場和涵洞混凝土施工。（五）工程目標(biāo)、施

22、工瓶頸及施工思路1、工期目標(biāo)按招標(biāo)文件要求，目標(biāo)工期240日歷天。2、質(zhì)量目標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行施工招標(biāo)文件條款，按照施工技術(shù)規(guī)范、以及國家行業(yè)及交通部要求執(zhí)行的新規(guī)范新標(biāo)準(zhǔn)等和業(yè)主以及監(jiān)理工程師的指令施工，制定落實各項質(zhì)量管理和保證措施，確保全部分項工程合格率100%，單位工程合格率100%，評分90分上。實現(xiàn)無工程缺陷。3、安全目標(biāo)確保嚴(yán)格執(zhí)行各項安全生產(chǎn)制度和操作規(guī)程，清除施工中的各項事故隱患，無工程安全事故和重大設(shè)備、人身傷害事故，杜絕因工死亡事故，確保安全生產(chǎn)指標(biāo)達(dá)標(biāo)。4、合同管理目標(biāo)嚴(yán)格合同管理，全面履行合同中承包人的權(quán)力和義務(wù)，精心組織，科學(xué)安排；加強成本管理及控制，合理利用資金，全力配合

23、業(yè)主做好投資的有效控制。5、環(huán)保目標(biāo)重視環(huán)境保護(hù)，杜絕施工造成的環(huán)境污染，盡可能減少破壞可視范圍景觀，保持沿線自然狀態(tài)。6、精神文明建設(shè)目標(biāo)加強精神文明建設(shè)，做到廉潔勤政，不送不收“紅包”；杜絕黃、賭、毒及打架斗毆現(xiàn)象，文明生產(chǎn)，文明施工。7、施工瓶頸本工程為改造工程，在道路路基沒有成型前，不能中斷原有道路通行。由于此原因，必須先施工不影響通行的路段，完成后集中力量施工新舊道路交叉重疊部位，盡快完成施工，完成新舊道路的交替。這給施工現(xiàn)場安排帶來極大麻煩，在很大程度上將影響工程項目安排，進(jìn)而影響工期。在施工中必須做好各施工工序銜接和施工項目安排。8、施工思路根據(jù)工程特點，施工難點主要集中在地形復(fù)

24、雜須破壞原有道路路段，新修路段不影響交通，從而可以隨時安排施工。9、進(jìn)度計劃及工期安排本工程總工期240日歷天，時間緊，任務(wù)重，工程項目多，必須嚴(yán)格控制工期，才能保證工程順利完工。由于工期緊張，必須盡量縮短進(jìn)場施工準(zhǔn)備時間，為工程盡早進(jìn)入大面積施工提供條件；各工序必須緊密銜接，各施工隊必須通力合作，方能完成工期目標(biāo)。第四章 主要工程項目的施工方案、方法及技術(shù)措施（一）總體施工順序根據(jù)本合同段特點和工期目標(biāo)要求，確定總體施工順序為：全線所有路基處理、路床施工作為本合同段的重點和難點工程，優(yōu)先安排人力物力進(jìn)行施工。1、路基施工順序路基土方施工包括土方開挖及回填，施工時首先清除草皮及表土，突擊特殊地

25、區(qū)的路基處理，為路基土方全面施工創(chuàng)造條件；最后實施砂礫路床處理工程。2、涵洞施工順序本標(biāo)段涵洞有鋼筋混凝土圓管涵和鋼筋混凝土蓋板涵。為維持交通，根據(jù)地形地貌采取選擇性全幅或半幅施工的方式突擊施工，每個區(qū)段分若干作業(yè)段平行施工，其施工順序同路基土方，盡快為路基施工創(chuàng)造條件。3、防護(hù)、排水施工順序路基防護(hù)及排水工程施工與路基土方施工相協(xié)調(diào)并相互創(chuàng)造條件，路基完成一段，防護(hù)及排水工程緊跟完成一段。4、 交叉工程施工順序交叉工程與主線各分部工程同步施工，施工方案與主線相同。（二）總體施工方案1、路基施工方案路基施工采用機械清表，人工修整邊坡，挖掘機、裝載機挖裝土方，自卸車運輸，推土機攤鋪，振動式壓路機

26、碾壓的方法施工。2、涵洞施工方案涵洞與路基配合提前施工，為路基填筑創(chuàng)造條件，圖紙設(shè)計全部為拆除舊涵洞后新建鋼筋混凝土蓋板涵、新建鋼筋混凝土蓋板涵以及新建鋼筋混凝土圓管涵，為了維持交通，施工時在地形開闊條件下開通施工便道進(jìn)行全幅涵洞開挖修建，在地形險要處涵洞施工時均采用半幅施工方式人工配合機械開挖基礎(chǔ)，蓋板及鋼筋混凝土管采用預(yù)制廠統(tǒng)一預(yù)制，起重機吊裝。3、路基防護(hù)施工方案本路段路基防護(hù)工程為片石混凝土擋土墻。先進(jìn)行測量放樣，然后開挖基礎(chǔ)，放樣出路擋墻軸線，測出擋墻標(biāo)高待現(xiàn)場監(jiān)理及建設(shè)單位驗收認(rèn)可后進(jìn)行支模澆筑施工。4、交叉工程施工方案交叉工程的農(nóng)耕路、等外路等與主線各分部工程同步施工，施工方案與

27、主線相同。（三）路基土方、路基處理、臺背回填等施工方案1、土工試驗對路基原狀土及各種填筑材料進(jìn)行土工試驗，在路堤填筑前，填方材料每5000m3或在土質(zhì)變化時取樣，按土工試驗規(guī)程規(guī)定的方法進(jìn)行顆粒分析、含水量、密度、液限、塑限、承載比（CBR）試驗和擊實試驗以及有機含量和易溶鹽含量試驗等。施工中對壓實度的檢測，根據(jù)填料的不同，分別以灌砂法、核子密度儀法、環(huán)刀法等隨機檢測。2、測量放線(1)測量儀器設(shè)備經(jīng)檢測鑒定合格后使用，其精度要達(dá)到設(shè)計要求。(2)控制測量a.利用設(shè)計和施工加密導(dǎo)線控制點進(jìn)行施工控制，所有測量控制點經(jīng)常進(jìn)行校核，以防有誤。b.建立施工測量復(fù)核制度和關(guān)鍵工序控制程序。路基填挖方施

28、工除分部施工自身須堅持復(fù)核制度外，項目經(jīng)理部測量主管根據(jù)施工和驗收層位定期進(jìn)行全面復(fù)核。每層必須經(jīng)過測量主管復(fù)核無誤后方可進(jìn)行。（3）利用全站儀，采用坐標(biāo)法進(jìn)行施工放樣、復(fù)測、驗收測量。采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行高程測量控制。（4）路基開工前，全線測量現(xiàn)狀地面高程，根據(jù)路基設(shè)計高程及地面高程施放路基中線、邊線（挖方開口線），填方路基填筑寬度每側(cè)寬出設(shè)計寬度50cm。3、清表處理根據(jù)勘察報告，雜填土、濕陷性黃土、鹽漬土、軟土路基及潮濕水地路基工程性質(zhì)差，要全部清除或者處理后進(jìn)行路基施工。清表施工時，人工配合推土機將路基填筑范圍內(nèi)表層雜土沿路基縱向攢土，路基紅線范圍內(nèi)的樹木，開挖前首先進(jìn)行伐樹，挖除樹根、坑穴

29、填平夯實、清除表土，并將表土運至指定棄土場，以備臨時用地復(fù)耕。4、軟土地基處理（1）不良地基處理根據(jù)地質(zhì)勘察報告，沿線有濕陷性黃土、鹽漬土、軟土路基及潮濕水地路基，地基承載力較低，具體處理措施為：對清表后填土高H80cm的路段：采用砂礫回填至路床標(biāo)高；對清表后填土高度H80cm的路段：a.超挖下路床底標(biāo)高，回填砂礫至路床標(biāo)高；（2）坑洞處理標(biāo)段內(nèi)路基范圍內(nèi)的坑洞，根據(jù)設(shè)計要求，坑洞采取大開挖后再進(jìn)行填埋夯實處理夯實厚度15cm，填土夯實度大于92%。5、路基填方根據(jù)設(shè)計圖紙，填方邊坡坡率采用1：1.5，路基填筑采用分層填筑，每層松鋪厚度不大于30cm，路基填筑寬度每側(cè)寬出填筑設(shè)計寬度50cm，

30、壓實寬度不小于設(shè)計寬度，最后削坡。嚴(yán)禁路基填土寬度不足時路基和邊坡采用浮土挷寬，或自上而下倒土，松坡拍平。（1）土方路基填筑土源為挖方路基挖出的可利用土方或者取土場取土，填筑前進(jìn)行土工試驗，合格后方可使用，土方按就近利用原則，由自卸車自挖方路基運至填方路基，按松鋪厚度30cm控制布土間距，現(xiàn)場設(shè)專人指揮卸土。（2）根據(jù)地形情況采用水平填筑法。水平分層填筑法，按設(shè)計斷面分成水平層次逐層向上填筑，每填一層，需經(jīng)壓實符合規(guī)定后，再填筑上一層。（3）卸到路基上的土方用推土機攤鋪，用平地機刮平，壓路機初壓，初壓采用靜壓，再用平地機刮平，壓路機振動碾壓密實，碾壓時，自路基邊緣向中央進(jìn)行，碾輪每次重疊20c

31、m，碾壓58遍，直到無明顯輪跡且經(jīng)試驗達(dá)到壓實度要求后，再進(jìn)行上層土填筑。碾壓前控制其填料含水量在最佳含水量，或略低1%2%，以利于壓實。當(dāng)填料含水量較低時，應(yīng)及時采用灑水措施，灑水可采用取土場內(nèi)提前灑水悶濕和在路堤內(nèi)灑水?dāng)嚢鑳煞N方法；當(dāng)填料含水量過大時，可采用取土場內(nèi)挖溝槽降低水位和用推土機松土器拉松晾曬相結(jié)合的方法，或?qū)⑻盍线\至路堤用旋耕耙攤鋪晾曬，使土壤含水量達(dá)到最佳含水率時，進(jìn)行碾壓。（4）施工過程中在初始填筑階段，不論超高與否，路基表面具有4%的雙向橫坡，防止積水。（5）填土路堤分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段1：1坡度分層留臺階，如兩段同時施工，則應(yīng)分

32、層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。（6）地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度嚴(yán)格按規(guī)范要求控制，臺階頂作成4%的內(nèi)傾斜坡。（7）路基填筑施工工藝。施工準(zhǔn)備路基填筑施工工藝流程棄土場測量放樣挖除不適用材料清理掘除原地面碾壓取土場開挖檢驗土方運輸換填層填壓路基分層填筑分層碾壓恢復(fù)中線檢驗路基整修橋頭臺背檢驗交工驗收6、土方路基開挖在路基開挖前，認(rèn)真計算路床標(biāo)高，測量放線，并標(biāo)明挖深，在路基范圍內(nèi)邊緣釘出1m控制樁。現(xiàn)場實地調(diào)查，了解地下設(shè)施，各種管線的種類、尺寸、位置、走向、高程，不清楚處或重要的管線應(yīng)請所屬單位派人員協(xié)助調(diào)查和施工監(jiān)護(hù)，以確保施工安全，地下設(shè)施不受損傷。

33、由于本工程征地邊線富余量較小，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，及施工圖紙開挖土方量的多少，擬采用超半幅施工的開挖方式，將超半幅開挖的可利用土堆在未開挖的少半幅上，然后對開挖面進(jìn)行處理或回填，施工完成后，開挖剩余少半幅。（1）路基土方開挖采用挖掘機開挖，挖出的可利用土方運至填方區(qū)用于路基土方填筑，非利用土方運至棄土場。采取分層開挖的方法開挖，以利于固定路基填筑材料和壓實度檢測。土方開挖自上而下進(jìn)行，不得亂挖或超挖,嚴(yán)禁掏洞開挖。（2）開挖中發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化，修改施工方案及挖方邊坡，并及時報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。作業(yè)中斷或作業(yè)后，開挖面應(yīng)做成穩(wěn)定邊坡。（3）開挖深度接近路床設(shè)計標(biāo)高時，不準(zhǔn)超挖，以利于路床的施工。監(jiān)

34、理工程師和設(shè)計代表以及業(yè)主認(rèn)定確實需要超挖換填時，再將原狀土挖除后換填透水性材料。（4）路基挖方與村道相交的留足長度不挖，保證附近居民生活及交通，待改路工作完成后，再進(jìn)行開挖。開挖時在村道兩側(cè)設(shè)置護(hù)欄，夜間設(shè)警示燈，保證行人安全。（5）路基土方隨開挖隨修整邊坡，根據(jù)設(shè)計圖紙要求的邊坡坡率進(jìn)行修整，使邊坡坡面直順、平整。路塹邊坡為1:1。（6）機械開挖作業(yè)時，必須避開構(gòu)筑物、管線，在距管道邊1m范圍內(nèi)應(yīng)采用人工開挖；在距直埋纜線2m范圍內(nèi)必須采用人工開挖。（7）嚴(yán)禁挖掘機等機械在電力架空線路下作業(yè)。需在其一側(cè)作業(yè)時，垂直及水平安全距離應(yīng)符合下表：電壓（kv）11035110220330500安全

35、距離（m）沿垂直方向1.53.04.05.06.07.08.5沿水平方向1.52.03.54.06.07.08.5（8）當(dāng)路塹較深時，橫向分成幾個臺階進(jìn)行開挖，路塹既長又深時，縱向分段分層開挖，每層先挖出一通道，然后開挖兩側(cè)，使分層有獨立的出土道路和臨時排水設(shè)施。以挖作填的挖方應(yīng)隨挖、隨運、隨填。不適用路基填筑或路基填筑剩余的材料，按指定的棄土場位置，予以廢棄。（9）路基挖方施工過程中，對圖紙未示出的地下管線，纜線和其它構(gòu)造物進(jìn)行保護(hù)。發(fā)現(xiàn)有文物或其它特殊情況，立即報告有關(guān)部門。（10）挖方路基施工工藝見下圖。施工放樣原地面復(fù)測清理掘除放出開挖邊線機械分層整修邊坡挖至路床標(biāo)高翻挖至設(shè)計壓路機壓

36、實邊坡修整交工驗收留10米平臺分層開挖土方截水溝施工邊線外開挖臨時排水溝運至填方區(qū)做填土棄往棄土場施工檢測放樣平臺截水溝施工土路基校驗挖方路基施工工藝7、半填半挖路基和填挖交界處路基、新舊路銜接段路基施工（1）半填半挖路基和填挖交界處路基、新舊路銜接段路基施工，結(jié)合填挖方路基的施工要求進(jìn)行，填方一般從低處開始，按距路基頂面的不同高度控制壓實度標(biāo)準(zhǔn)，最后一層要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾壓成型路基。（2）半填半挖路基和填挖交界處路基施工時根據(jù)原地面坡度在1：101:5時，先翻松原地面表土后再分層填筑。地面坡度陡于1：5時，將原地面挖成不小于1米寬度的臺階，臺階頂面挖成2%4%的內(nèi)傾斜坡，

37、再進(jìn)行分層填筑。在沙土地段可不做臺階，但應(yīng)翻松表層土。（3）縱向填挖交界處路基要認(rèn)真清理原地面，清理厚度不小于30m，并要有規(guī)則地挖出縱向填挖交界面，交界面盡可能與路基中心線垂直，以確保良好拼接。（4）半填半挖路段的開挖，必須待半填斷面原地面處理好，經(jīng)監(jiān)理檢驗合格后，再開挖挖方斷面。對挖方中不合格材料必須廢棄。8、臺背回填（1）為保證橋梁兩端路堤穩(wěn)定，克服橋梁兩頭竣工后形成沉降跳車及構(gòu)造物背后路基沉陷、裂縫，臺背用砂礫石回填。（2）路基開工時在橋臺處留出橋梁施工地段，橋臺施工完成后，按設(shè)計要求的坡度以及需要開挖的臺階向上回填到路基頂層，回填時應(yīng)充分夯實，密實度達(dá)到96%以上。（3）為防止破壞構(gòu)

38、筑物，小型振動壓路機碾壓時，與構(gòu)筑物應(yīng)保持20cm以上凈距。對于靠近結(jié)構(gòu)物壓路機無法壓實的采用沖擊式振動夯夯實，密度達(dá)到規(guī)范要求。9、臨時排水設(shè)施對低填方和挖方路段兩側(cè)設(shè)置臨時排水溝，以保證雨水能即時排出路基，減少對路基土方的侵害。10、路基施工應(yīng)注意以下事項：（1）路基施工期間，應(yīng)始終保持路基頂面良好的排水狀態(tài)，防止工程受水侵害；（2）用作填筑路堤和回填的材料，不得含有植物根系以及其它的雜質(zhì)，回填路堤前，應(yīng)將路基鋪筑范圍內(nèi)的孔洞，夯實填平，并壓實到與鄰近同等的密實度。如有凍土?xí)r應(yīng)將凍土層清除或在冰凍完全融化后進(jìn)行施工；（3）不同土質(zhì)應(yīng)分層填筑，層次盡量減少，每層連續(xù)總厚度不小于0.5米，不得

39、混淆亂填，以免形成水囊或滑動面；（4）路堤經(jīng)過水田、池塘或清水地，應(yīng)先行挖溝排干水，挖除淤泥及腐植根基層，才能進(jìn)行路堤填筑；（5）中途長期停工或雨后，路堤表面及邊坡及時予以整修，不準(zhǔn)有積水地方。復(fù)工時，重新檢驗壓實度指標(biāo)，合格后方可繼續(xù)填筑；（6）每層填料鋪設(shè)的寬度，超出每層路堤的設(shè)計寬度，每側(cè)至少50cm以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度；（7）連結(jié)結(jié)構(gòu)物的路堤工程，其施工方法應(yīng)不能危害結(jié)構(gòu)物的安全與穩(wěn)定為原則，鋪筑到無法采用壓路機壓實的地方，使用夯實機具或其它有效夯具予以夯實；（8）施工中，每填（或挖）3-4層應(yīng)恢復(fù)中線，調(diào)整校正收坡或放坡的位置；（9）碾壓時先輕后重，先靜壓后震

40、動，先慢后快，先兩邊后中間，曲線超高路段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，直到達(dá)到規(guī)范要求；（10）嚴(yán)格驗檢土的松鋪及壓實厚度以及碾壓時的含水量，并做好記錄；（11）路基的最后一次填筑按照“寧高勿低，寧刮勿補”的原則填筑。用平地機刮平，以保證路基中心位置、寬度、高度、橫縱坡、平整度，壓實度及彎沉值等達(dá)到設(shè)計及規(guī)范要求；（12）設(shè)計在填方路段的橋涵構(gòu)造物要提前施工，橋涵兩側(cè)填土應(yīng)特別注意，填筑材料必須符合設(shè)計及規(guī)范要求，臺背填方最好與路堤填方協(xié)調(diào)同步進(jìn)行，橋臺附近配合小型壓實機械壓實，臺背回填和路堤填充方結(jié)合部要特別重視，如后進(jìn)行臺背回填結(jié)合部挖成臺階，以保證結(jié)合完好。雨季應(yīng)防止地面水流入，如有積水要及時排除，

41、確保臺背壓實質(zhì)量，嚴(yán)防因橋頭填土沉降而造成的跳車。11、淺挖、砂礫石換填施工方案（1）材料及主要機具：天然級配砂礫或人工級配砂礫：宜采用質(zhì)地堅硬的中砂、粗砂、礫砂、碎（卵）石、石屑或其他工業(yè)廢粒料。在缺少中、粗砂和礫石的地區(qū)，可采用細(xì)砂，但宜同時摻入一定數(shù)量的碎石或卵石，其摻量應(yīng)符合設(shè)計要求。顆粒級配應(yīng)良好。級配砂礫材料，不得含有草根、樹葉、塑料袋等有機雜物及垃圾。用做排水固結(jié)地基時，含泥量不宜超過3%。碎石或卵石最大粒徑不得大于墊層或虛鋪厚度的2/3，并不宜大于50mm。主要機具：一般應(yīng)備有木夯、蛙式或柴油打夯機、推土機、壓路機（610t）手推車、平頭鐵鍬、噴水用膠管、2m靠尺、小線或細(xì)鉛絲

42、、鋼尺或木折尺等。（2）作業(yè)條件：設(shè)置控制鋪筑厚度的標(biāo)志，如水平標(biāo)準(zhǔn)木樁或標(biāo)高樁，或在固定的建筑物墻上、槽和溝的邊坡上彈上水平標(biāo)高線或釘上水平標(biāo)高木橛。在地下水位高于基坑（槽）底面的工程中施工時，應(yīng)采取排水或降低地下水位的措施，使基坑（槽）保持無水狀態(tài)。鋪筑前，應(yīng)組織有關(guān)單位共同驗槽，包括軸線尺寸、水平標(biāo)高、地質(zhì)情況，如有無孔洞、溝、井、墓穴等。應(yīng)在未做地基前處理完畢并辦理隱檢手續(xù)。檢查基槽（坑）管溝的邊坡是否穩(wěn)定，并清除基底上的浮土和積水。（3）操作工藝：工藝流程：檢驗砂礫質(zhì)量分層鋪筑砂礫灑水夯實或碾壓找平驗收對級配砂礫進(jìn)行技術(shù)鑒定，如是人工級配砂礫，應(yīng)將砂礫拌合均勻，其質(zhì)量均應(yīng)達(dá)到設(shè)計要求

43、或規(guī)范的規(guī)定。分層鋪筑砂礫鋪筑砂礫的每層厚度，一般為1520cm，不宜超過30cm，分層厚度可用樣樁控制。視不同條件，可選用夯實或壓實的方法。大面積的砂礫墊層，鋪筑厚度可達(dá)35cm，宜采用610t的壓路機碾壓。砂和砂礫地基底面宜鋪設(shè)在同一標(biāo)高上，如深度不同時，基土面應(yīng)挖成踏步和斜坡形，搭槎處應(yīng)注意壓（夯）實。施工應(yīng)按先深后淺的順序進(jìn)行。分段施工時，接槎處應(yīng)做成斜坡，每層接岔處的水平距離應(yīng)錯開0.51.0m，并應(yīng)充分壓（夯）實。鋪筑的砂礫應(yīng)級配均勻。如發(fā)現(xiàn)砂窩或石子成堆現(xiàn)象，應(yīng)將該處砂子或石子挖出，分別填入級配好的砂礫。灑水：鋪筑級配砂礫在夯實碾壓前，應(yīng)根據(jù)其干濕程度和氣候條件，適當(dāng)?shù)貫⑺员３?/p>

44、砂礫的最佳含水量。夯實或碾壓；夯實或碾壓的遍數(shù)，由現(xiàn)場試驗確定。用水夯或蛙式打夯機時，應(yīng)保持落距為400500mm，要一夯壓半夯，行行相接，全面夯實，一般不少于3遍。采用壓路機往復(fù)碾壓，一般碾壓不少于4遍，其輪距搭接不小于50cm。邊緣和轉(zhuǎn)角處應(yīng)用人工或蛙式打夯機補夯密實。找平和驗收：施工時應(yīng)分層找平，夯壓密實，并應(yīng)設(shè)置純砂檢查點，用200cm3的環(huán)刀取樣；測定干砂的質(zhì)量密度。下層密實度合格后，方可進(jìn)行上層施工。用貫入法測定質(zhì)量時，用貫入儀、鋼筋或鋼叉等以貫入度進(jìn)行檢查，小于試驗所確定的貫入度為合格。最后一層壓（夯）完成后，表面應(yīng)拉線找平，并且要符合設(shè)計規(guī)定的標(biāo)高。（4）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)保證項目：基底

45、土質(zhì)必須符合設(shè)計要求。純砂檢查點的干砂質(zhì)量密度，必須符合設(shè)計要求和施工規(guī)范的規(guī)定?；卷椖浚杭壟渖暗[的配料正確，拌合均勻，虛鋪厚度符合規(guī)定，夯壓密實。分層留接槎位置正確，方法合理，接槎夯壓密實，平整。填土施工時的分層厚度及壓實遍數(shù)壓實機具分層厚度（mm）每層壓實變數(shù)平碾25030068震動壓實機25035034柴油打夯機20025034人工打夯20034（5）成品保護(hù)回填砂礫時，應(yīng)注意保護(hù)好現(xiàn)場軸線樁、標(biāo)準(zhǔn)高程樁，防止碰撞位移，并應(yīng)經(jīng)常復(fù)測。地基范圍內(nèi)不應(yīng)留有孔洞。完工后如無技術(shù)措施，不得在影響其穩(wěn)定的區(qū)域內(nèi)進(jìn)行挖掘工程。施工中必須保證邊坡穩(wěn)定，防止邊坡坍塌。夜間施工時，應(yīng)合理安排施工順序，配

46、備足夠的照明設(shè)施；防止級配砂礫不準(zhǔn)或鋪筑超厚。級配砂礫成活后，應(yīng)連續(xù)進(jìn)行上部施工；否則應(yīng)適當(dāng)經(jīng)常灑水潤濕。（6）應(yīng)注意的質(zhì)量問題大面積下沉：主要是未按質(zhì)量要求施工，分層鋪筑過厚、碾壓遍數(shù)不夠、灑水不足等。要嚴(yán)格執(zhí)行操作工藝的要求。局部下沉：邊緣和轉(zhuǎn)角處夯打不實，留接槎沒按規(guī)定搭接和夯實。對邊角處的夯打不得遺漏。級配不良：應(yīng)配專人及時處理砂窩、石堆等問題，做到砂礫級配良好。在地下水位以下的砂礫地基，其最下層的鋪筑厚度可適當(dāng)增加50mm。密實度不符合要求：堅持分層檢查砂礫地基的質(zhì)量。每層的純砂檢查點的干砂質(zhì)量密度。必須符合規(guī)定，否則不能進(jìn)行上一層的砂礫施工。砂礫墊層厚度不宜小于100mm；凍結(jié)的天

47、然砂礫不得使用。（7）主要管理措施基坑的防護(hù)開挖要探明地下管網(wǎng)，防止發(fā)生意外事故。在距基坑邊5m周圍用警示帶圍擋，立桿間距3m，高出自然地平1.5m，埋深0.8m?；由峡谶?m范圍內(nèi)不許堆土、堆料和停放機具。各施工人員嚴(yán)禁翻躍?；邮┕て陂g設(shè)警示牌，夜間加醒目標(biāo)牌給予警示?；油馐┕と藛T不得向基坑內(nèi)亂扔雜物，向基坑下傳遞工具時要接穩(wěn)后再松手?？酉氯藛T休息要遠(yuǎn)離基坑邊及放坡處，以防不慎。施工機械一切服從指揮，人員盡量遠(yuǎn)離施工機械，如有必要先通知操作人員，待回應(yīng)后方可接近。施工現(xiàn)場工人進(jìn)入施工現(xiàn)場必須佩戴安全帽，嚴(yán)禁酒后上崗，堅決杜絕打架斗毆現(xiàn)象發(fā)生。嚴(yán)禁帶小孩進(jìn)入施工現(xiàn)場。加強對工人勞保用品管

48、理，嚴(yán)格要求工人樹立“人人為我，我為人人”的安全思想。落實責(zé)任制做到“四不放過”確保安全達(dá)標(biāo)。12、舊路面銑刨挖除施工方案：銑刨施工順序銑刨瀝青砼面層-銑刨水泥穩(wěn)定碎石對銑刨路段提前進(jìn)行高程、厚度、寬度及每段的長度測量，并做好標(biāo)記，向監(jiān)理工程師申請后進(jìn)行銑刨舊路面施工。原路面瀝青混凝土面層分別采用維特根W2000型銑刨機（見下圖）選取三種銑刨速度作為試驗段進(jìn)行路面的銑刨，自卸汽車裝車運輸至甲方指定地方存放。1、施工前，按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的道路施工及安全保通方案封閉交通及引導(dǎo)、分散車流，嚴(yán)格按照安全施工要求設(shè)立相關(guān)安全標(biāo)志牌，建立工作區(qū)。2、根據(jù)業(yè)主和監(jiān)理工程師的意見，采取4m/s的速度進(jìn)行銑刨

49、。第一次銑刨段長200m，寬1.9m。3、測量：通過測點高程的比較來確定補修的面積、銑刨的面積和銑刨深度。并用油漆對需要進(jìn)行銑刨的路段做上標(biāo)記，標(biāo)明起止位置及銑刨的寬度、深度。3、根據(jù)設(shè)計路段銑刨總寬度一般為路面設(shè)計寬度6m，安排2臺維特根W2000型銑刨機一次銑刨到位。4、舊路面設(shè)計銑刨深度為5cm，部分段落為25cm，需分2次進(jìn)行銑刨施工。5、銑刨機銑刨：依據(jù)工程技術(shù)人員提供的銑刨面積和銑刨深度沿著行車方向逐刀地進(jìn)行銑刨。采用標(biāo)準(zhǔn)銑刨鼓的銑刨刀頭間距為15mm，適用于整個面層的銑刨。6、實施連續(xù)銑刨時，在銑刨中調(diào)整銑刨深度，保證路面縱向平順。在開始銑刨過渡段，銑刨機銑刨深度要從零緩慢調(diào)整到

50、計算的銑刨深度；在進(jìn)入連續(xù)的下一個銑刨區(qū)間時，無論是增大還是減小銑刨深度，從原銑刨深度逐漸調(diào)整到新的銑刨深度，嚴(yán)禁突變，這就要求在劃定銑刨區(qū)間時標(biāo)定好調(diào)整過渡段的位置；結(jié)束銑刨過渡，銑刨機將原銑刨深度緩慢降低到零。7、銑刨共分2層進(jìn)行施工，第一層銑刨寬度為6米，銑刨厚度為5cm瀝青砼，；第二層銑刨寬度為6米，銑刨厚度為20cm水泥穩(wěn)定碎石。由于前期在橋梁處預(yù)留交通島，此處的瀝青砼需要后期進(jìn)行人工鑿除。8、明涵刨銑：明涵施工必須嚴(yán)格控制銑刨厚度，寧可少銑刨，也要保證不破壞橋面板或出現(xiàn)安全事故，必要時采用人工挖除。9、銑刨料運輸及堆放。根據(jù)銑刨面積及銑刨料運輸距離，配備15噸運輸車輛8輛。銑刨機銑

51、刨時，通過傳輸皮帶將廢舊混合料裝上運輸車輛，運到存放點堆放。堆放中對于銑刨料最大粒不能大于31.5mm，必要時進(jìn)行篩分，剔除大粒徑料，用裝載機鏟運到料倉后均勻地鋪開，并堆成圓錐形料堆。堆料高度不能能超過2m，料堆上方加蓋棚布或搭設(shè)臨時防雨棚，堆放場地應(yīng)在場地稍高處，四周設(shè)臨時排水溝。10、銑刨完成后，立即組織人工配合路面清掃機對下承層頂面進(jìn)行及時清掃，清掃時應(yīng)避免揚塵，采用灑水車灑水。確保表面無雜物、無大面積灰塵覆蓋，空壓機要適當(dāng)加大油門，以確保有足夠的氣壓，清潔要做到不留死角，徹底清除表面浮塵、浮石。11、質(zhì)量控制：為保證銑刨料能回收利用，銑刨速度不能過快，通過試驗才能確定銑刨速度。銑刨料的

52、最大粒徑不能大于31.5mm，以節(jié)約銑刨料在篩分時不致過量浪費，得到銑刨料的最大利用率，所以銑刨時要做到車車有人跟蹤。12、施工工藝流程：交通管制測量放樣銑刨銑刨料運輸剔除大粒徑料銑刨料堆放清掃下承層下道工序13、當(dāng)采用相同的銑刨速度時，路面越是破損嚴(yán)重的地段，所得到的銑刨料使用率越低，我標(biāo)段擬采用4m/min為最佳銑刨速度，是結(jié)合我標(biāo)段路面破損程度決定的。（四）片石混凝土擋土墻施工方法（一）基坑開挖1、片石混凝土擋土墻采用跳槽式分段（考慮伸縮縫尺寸）開挖，由中間向兩側(cè)逐段施工，即開挖一段施工一段，待前一段澆注完成后，方可開挖下一段。2、片石混凝土擋土墻基坑由挖掘機開挖，人工配合清理、整平基底

53、，挖掘機開挖至距離基底設(shè)計標(biāo)高20cm處后用人工清除，以免機械擾動原狀土或超挖。3、基坑開挖后及時做地基承載力試驗，當(dāng)?shù)鼗休d力低于200Kpa時，需通知設(shè)計方，并由設(shè)計方提出變更設(shè)計后方可施工。（二）施工方法1、片石混凝土擋土墻分段長度、高度片石混凝土擋墻采用分段跳槽式施工，沉降縫設(shè)置控制在10m左右，縫寬2cm，縫內(nèi)填塞瀝青麻絮。考慮本段拼寬路基為高填方路段，為保證路基施工質(zhì)量及片石混凝土擋土墻的穩(wěn)定，片石混凝土擋墻與拼寬路基填筑同步施工，且片石混凝土擋土墻采用分段分層進(jìn)行施工，分層高度控制在23m。2、模板安裝、加固模板安裝片石混凝土擋墻模板采用大塊定型鋼模板拼裝，安裝模板前由測量班放出

54、擋墻位置邊線樁。安裝模板時要嚴(yán)格按測量放線操作，以保證擋墻的設(shè)計形狀、幾何尺寸及位置準(zhǔn)確。模板內(nèi)表面要平整光潔，接縫嚴(yán)密防止漏漿，如有部分接縫不嚴(yán)密，可用膩子抹平后用砂輪機打磨平整。擋墻模板安裝前，首先在墻體內(nèi)搭設(shè)鋼管架，管架垂直墻面，沿墻方向每1.5米斷面設(shè)置1道，起到內(nèi)骨架的作用。骨架搭設(shè)時，橫向鋼管安裝高度由兩側(cè)端頭模板平分點掛線控制。模板加固擋墻墻面模板加固時，每0.3m間距布置一道豎向鋼管，鋼管用3m和6m鋼管間隔布置。每0.6m橫向布置一道雙鋼管，橫豎鋼管安裝時均由掛平分線控制安裝方向。模板外采用打地錨斜頂方式加固，并用拉線斜拉，以保證模板的穩(wěn)定性。模板加固完成后，掛線檢查模板大面

55、是否順直，保證橫豎鋼管無彎曲變形。模板之間在同一平面上采用對拉螺桿連接加固，為保證混凝土澆注時不漏漿，成型美觀，在模板連接處帖雙面密封膠帶。為加強模板剛度和穩(wěn)定性，保證片石混凝土擋土墻不跑模，并為操作人員提供方便，模板背10cm×15cm方木或10#槽鋼，其間距均不得大于50cm。拉桿均設(shè)置在10cm×15cm方木或10#槽鋼上。拉桿水平方向的間距為60cm，兩端第一根拉桿應(yīng)設(shè)置在距邊30cm的位置。拉桿采用穿PVC管的直徑16mm的圓鋼制作，拉桿螺母采用雙螺母及配套的墊圈，以保證模板在片石混凝土澆注過程中不會發(fā)生移動。模板加固完成后將模板內(nèi)鋼管骨架立桿拆除。橫桿隨著片石混凝土面上升將支撐鋼管逐層拆除。3、片石混凝土混凝土拌合、運輸混凝土采用75m3/h強制式拌和機集中拌制，混凝土拌和嚴(yán)格按照C20設(shè)計配合比進(jìn)行，認(rèn)真控制混凝土拌制各組分的稱量，確保偏差不超過規(guī)定值?；炷粮鞒煞直仨毎韬途鶆?，拌和程序和時間按要求執(zhí)行?；炷吝\輸：拌和好的混凝土應(yīng)盡快運送至現(xiàn)場。采用3臺容量為12m3混凝土攪拌運輸車。片石混凝土施工混凝土采用1臺16T吊車配1方吊斗入倉。a、混凝土攪拌運輸車在施工便道上就位，然后通過吊車吊裝入倉，澆筑時分層布料，并做好隨平倉隨振搗工作。b、片石混凝土采用平鋪法水平分層澆筑，分層厚度30cm