交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃

1、交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃 第2章運(yùn)輸需求分析與預(yù)測(cè)交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃教學(xué)目標(biāo)教學(xué)目標(biāo) 了解交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃的目的與任務(wù) 了解交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃過(guò)程 掌握城市道路交通系統(tǒng)規(guī)劃掌握城市道路交通系統(tǒng)規(guī)劃 掌握公路交通系統(tǒng)規(guī)劃掌握公路交通系統(tǒng)規(guī)劃 掌握水路交通系統(tǒng)規(guī)劃 掌握鐵路交通系統(tǒng)規(guī)劃 掌握航空運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃第2章運(yùn)輸需求分析與預(yù)測(cè)交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃的交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃的定義定義 在調(diào)查分析基礎(chǔ)上，預(yù)測(cè)未來(lái)交通需求，制訂交通網(wǎng)絡(luò)并實(shí)施和修正的過(guò)程。 形成的交通規(guī)劃文本。1 交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃概論交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃概論 根據(jù)特定交通系統(tǒng)的根據(jù)特定交通系統(tǒng)的現(xiàn)

2、狀現(xiàn)狀與特征，用科學(xué)的方法與特征，用科學(xué)的方法預(yù)測(cè)預(yù)測(cè)交通系交通系統(tǒng)交通需求的發(fā)展趨勢(shì)及交通需求發(fā)展對(duì)交通系統(tǒng)交通供給的要統(tǒng)交通需求的發(fā)展趨勢(shì)及交通需求發(fā)展對(duì)交通系統(tǒng)交通供給的要求，確定特定時(shí)期交通供給的建設(shè)求，確定特定時(shí)期交通供給的建設(shè)任務(wù)任務(wù)、建設(shè)、建設(shè)規(guī)模規(guī)模及交通系統(tǒng)的及交通系統(tǒng)的管理模式管理模式、控制方法控制方法，以達(dá)到交通系統(tǒng)交通需求與交通供給之間，以達(dá)到交通系統(tǒng)交通需求與交通供給之間的平衡，實(shí)現(xiàn)交通系統(tǒng)的安全、暢通、節(jié)能、環(huán)保的目的。的平衡，實(shí)現(xiàn)交通系統(tǒng)的安全、暢通、節(jié)能、環(huán)保的目的。交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃的交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃的目的目的n各種運(yùn)輸方式相互協(xié)調(diào)協(xié)調(diào)n使道路交通設(shè)計(jì)交通設(shè)計(jì)產(chǎn)

3、生最佳的效益n使人的出行和貨物運(yùn)輸方便、迅速、舒適、經(jīng)濟(jì)方便、迅速、舒適、經(jīng)濟(jì)1 交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃概論交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃概論n使交通適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃的交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃的任務(wù)任務(wù)n剖析、評(píng)價(jià)現(xiàn)有交通運(yùn)輸系統(tǒng)狀況剖析、評(píng)價(jià)現(xiàn)有交通運(yùn)輸系統(tǒng)狀況及綜合運(yùn)輸狀況，揭示及綜合運(yùn)輸狀況，揭示其內(nèi)在矛盾其內(nèi)在矛盾n根據(jù)客貨流分布特點(diǎn)、發(fā)展態(tài)勢(shì)及交通量、運(yùn)輸量的生成根據(jù)客貨流分布特點(diǎn)、發(fā)展態(tài)勢(shì)及交通量、運(yùn)輸量的生成變化特征，科學(xué)地變化特征，科學(xué)地預(yù)測(cè)發(fā)展需求預(yù)測(cè)發(fā)展需求n提出規(guī)劃期交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展的提出規(guī)劃期交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展的總目標(biāo)和大布局總目標(biāo)和大布局1 交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃概論交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃

4、概論n通過(guò)深入的通過(guò)深入的調(diào)查調(diào)查、必要的勘測(cè)和科學(xué)的定量分析、必要的勘測(cè)和科學(xué)的定量分析交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃的交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃的基礎(chǔ)基礎(chǔ) 城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃 城市總體發(fā)展規(guī)劃 城市用地規(guī)劃 城市交通發(fā)展政策1 交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃概論交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃概論交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃的交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃的分類分類 主要分為兩類：n區(qū)域運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃n主要指五大運(yùn)輸方式的發(fā)展規(guī)劃，包括：公路網(wǎng)規(guī)劃、鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃、航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)規(guī)劃、水路運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃、管道運(yùn)輸規(guī)劃。n城市交通系統(tǒng)規(guī)劃n主要指城市綜合交通系統(tǒng)規(guī)劃。1 交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃概論交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃概論交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃的交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃的內(nèi)容內(nèi)容n交通運(yùn)輸系統(tǒng)

5、現(xiàn)狀調(diào)查；n交通運(yùn)輸系統(tǒng)存在問(wèn)題診斷；n交通運(yùn)輸系統(tǒng)交通需求量發(fā)展預(yù)測(cè)；n交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃方案設(shè)計(jì)與優(yōu)化；n交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃方案綜合評(píng)價(jià)；n交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃方案的分期實(shí)施計(jì)劃編制；n交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃的滾動(dòng)。1 交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃概論交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃概論交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃的交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃的原則原則n交通運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)服務(wù)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)n綜合運(yùn)輸協(xié)調(diào)發(fā)展原則n局部服從整體原則n近期與遠(yuǎn)期相結(jié)合原則n需要和可能相結(jié)合原則n理論與實(shí)踐相結(jié)合原則1 交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃概論交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃概論交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃的交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃的期限期限n近期規(guī)劃：以距基準(zhǔn)年15年為宜；n遠(yuǎn)期規(guī)劃：以距基準(zhǔn)年1530年為宜。n中

6、期規(guī)劃：以距基準(zhǔn)年515年為宜；1 交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃概論交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃概論交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃的交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃的范圍范圍n國(guó)家級(jí)線網(wǎng)規(guī)劃國(guó)家級(jí)線網(wǎng)規(guī)劃n市域級(jí)線網(wǎng)規(guī)劃市域級(jí)線網(wǎng)規(guī)劃n省域級(jí)線網(wǎng)省域級(jí)線網(wǎng)規(guī)劃規(guī)劃1 交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃概論交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃概論n縣域級(jí)線網(wǎng)規(guī)劃縣域級(jí)線網(wǎng)規(guī)劃交通規(guī)劃的工作交通規(guī)劃的工作方法方法 概率論與數(shù)理統(tǒng)計(jì) 數(shù)學(xué)規(guī)劃方法 模糊數(shù)學(xué)與灰色理論 層次分析與評(píng)價(jià)方法 對(duì)策論和決策論方法 經(jīng)濟(jì)理論中的成本效益分析方法1 交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃概論交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃概論規(guī)劃過(guò)程總總 體體 設(shè)設(shè) 計(jì)計(jì)工 作 機(jī) 構(gòu)責(zé) 任 分 工總 體 設(shè) 計(jì)目 標(biāo) 設(shè) 計(jì)交通調(diào)查交通調(diào)查社會(huì)經(jīng)濟(jì)調(diào)查

7、交通設(shè)施調(diào)查居民出行調(diào)查貨運(yùn)情況調(diào)查公交運(yùn)行調(diào)查其他情況調(diào)查交通預(yù)測(cè)交通預(yù)測(cè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)居民就業(yè)就學(xué)預(yù)測(cè)居民出行分布預(yù)測(cè)客運(yùn)交通需求預(yù)測(cè)貨運(yùn)交通需求預(yù)測(cè)方案制訂方案制訂近期交通治理中長(zhǎng)期道路網(wǎng)規(guī)劃公共客運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃靜態(tài)交通規(guī)劃遠(yuǎn)期交通發(fā)展規(guī)劃方案評(píng)價(jià)方案評(píng)價(jià)網(wǎng)絡(luò)總體性能評(píng)價(jià)交通質(zhì)量評(píng)價(jià)經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)交通環(huán)境評(píng)價(jià)系統(tǒng)分析系統(tǒng)分析經(jīng)濟(jì)可行性分析社會(huì)效果分析適 應(yīng) 性 分 析建設(shè)持續(xù)性分析政策與財(cái)政分析2 城市道路交通系統(tǒng)規(guī)劃城市道路交通系統(tǒng)規(guī)劃 城市道路交通規(guī)劃城市道路交通規(guī)劃發(fā)展過(guò)程發(fā)展過(guò)程2 城市道路交通系統(tǒng)規(guī)劃城市道路交通系統(tǒng)規(guī)劃17古代城市古代城市交通規(guī)劃交通規(guī)劃城市城市產(chǎn)生產(chǎn)生近代城市近

8、代城市交通規(guī)劃交通規(guī)劃現(xiàn)代城市現(xiàn)代城市交通規(guī)劃交通規(guī)劃未來(lái)城市未來(lái)城市交通規(guī)劃交通規(guī)劃近代資本近代資本主義誕生主義誕生19591959年芝年芝加哥交通加哥交通規(guī)劃規(guī)劃可持續(xù)發(fā)展思想可持續(xù)發(fā)展思想社會(huì)信息化進(jìn)程社會(huì)信息化進(jìn)程代表代表:中國(guó)中國(guó)代表代表:英、美英、美代表代表:歐、美歐、美 城市道路交通規(guī)劃城市道路交通規(guī)劃發(fā)展過(guò)程發(fā)展過(guò)程 城市道路交通規(guī)劃城市道路交通規(guī)劃發(fā)展過(guò)程發(fā)展過(guò)程2 城市道路交通系統(tǒng)規(guī)劃城市道路交通系統(tǒng)規(guī)劃 城市道路交通規(guī)劃城市道路交通規(guī)劃定義定義2 城市道路交通系統(tǒng)規(guī)劃城市道路交通系統(tǒng)規(guī)劃 城市道路交通規(guī)劃工作城市道路交通規(guī)劃工作總體設(shè)計(jì)總體設(shè)計(jì)城市道路交通規(guī)劃分為城市道路

9、交通規(guī)劃分為： 城市道路發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃 城市道路交通綜合網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 城市道路近期治理規(guī)劃2 城市道路交通系統(tǒng)規(guī)劃城市道路交通系統(tǒng)規(guī)劃 城市道路交通規(guī)劃工作城市道路交通規(guī)劃工作總體設(shè)計(jì)總體設(shè)計(jì)2 城市道路交通系統(tǒng)規(guī)劃城市道路交通系統(tǒng)規(guī)劃 城市道路交通規(guī)劃工作城市道路交通規(guī)劃工作總體設(shè)計(jì)總體設(shè)計(jì)城市道路交通規(guī)劃應(yīng)包括以下主要內(nèi)容城市道路交通規(guī)劃應(yīng)包括以下主要內(nèi)容： 城市道路交通規(guī)劃工作總體設(shè)計(jì) 現(xiàn)狀交通系統(tǒng)調(diào)查及分析 城市交通需求發(fā)展預(yù)測(cè) 城市道路交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方案設(shè)計(jì) 城市道路網(wǎng)規(guī)劃方案評(píng)價(jià) 城市道路網(wǎng)規(guī)劃方案調(diào)整與優(yōu)化 城市道路網(wǎng)規(guī)劃方案實(shí)施計(jì)劃2 城市道路交通系統(tǒng)規(guī)劃城市道路交通系統(tǒng)規(guī)劃 城市道路

10、交通規(guī)劃城市道路交通規(guī)劃方法方法2 城市道路交通系統(tǒng)規(guī)劃城市道路交通系統(tǒng)規(guī)劃u 城市交通城市交通基礎(chǔ)信息調(diào)查基礎(chǔ)信息調(diào)查 城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)資料調(diào)查（人口資料、國(guó)民經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、運(yùn)輸量、交通工城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)資料調(diào)查（人口資料、國(guó)民經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、運(yùn)輸量、交通工具）具） 城市土地使用調(diào)查（土地使用性質(zhì)、就業(yè)、就學(xué)崗位數(shù)、商品銷售額）城市土地使用調(diào)查（土地使用性質(zhì)、就業(yè)、就學(xué)崗位數(shù)、商品銷售額） 城市居民出行城市居民出行O-D調(diào)查（家庭訪問(wèn)、電話詢問(wèn)、工作出行調(diào)查等）調(diào)查（家庭訪問(wèn)、電話詢問(wèn)、工作出行調(diào)查等） 城市流動(dòng)人口出行城市流動(dòng)人口出行O-D調(diào)查（調(diào)查難度大）調(diào)查（調(diào)查難度大） 機(jī)動(dòng)車出行機(jī)動(dòng)車出行O

11、-D調(diào)查（公交車和非公交車調(diào)查（公交車和非公交車O-D調(diào)查） 城市道路流量調(diào)查（道路與交叉口機(jī)動(dòng)車、自行車流量）城市道路流量調(diào)查（道路與交叉口機(jī)動(dòng)車、自行車流量） 道路交通設(shè)施調(diào)查（道路、交叉口、停車場(chǎng)）道路交通設(shè)施調(diào)查（道路、交叉口、停車場(chǎng)）2 城市道路交通系統(tǒng)規(guī)劃城市道路交通系統(tǒng)規(guī)劃u 城市交通城市交通需求預(yù)測(cè)需求預(yù)測(cè)2 城市道路交通系統(tǒng)規(guī)劃城市道路交通系統(tǒng)規(guī)劃u 城市道路城市道路網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃方案設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃方案設(shè)計(jì) 在現(xiàn)狀交通網(wǎng)絡(luò)交通質(zhì)量評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上，參考城市總體規(guī)劃及分區(qū)規(guī)劃中在現(xiàn)狀交通網(wǎng)絡(luò)交通質(zhì)量評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上，參考城市總體規(guī)劃及分區(qū)規(guī)劃中的路網(wǎng)系統(tǒng)方案，根據(jù)城市形態(tài)發(fā)展趨勢(shì)確定一

12、個(gè)初始的道路網(wǎng)絡(luò)方案；的路網(wǎng)系統(tǒng)方案，根據(jù)城市形態(tài)發(fā)展趨勢(shì)確定一個(gè)初始的道路網(wǎng)絡(luò)方案； 將預(yù)測(cè)的各出行方式將預(yù)測(cè)的各出行方式O-D量分配至路網(wǎng)方案上，預(yù)測(cè)每一交叉口、每一路量分配至路網(wǎng)方案上，預(yù)測(cè)每一交叉口、每一路段的分配交通量及路段平均車速、交叉口平均延誤；段的分配交通量及路段平均車速、交叉口平均延誤； 分析、評(píng)價(jià)每一路段、每一交叉口的交通負(fù)荷、服務(wù)水平及網(wǎng)絡(luò)總體評(píng)價(jià)分析、評(píng)價(jià)每一路段、每一交叉口的交通負(fù)荷、服務(wù)水平及網(wǎng)絡(luò)總體評(píng)價(jià)指標(biāo)；指標(biāo)； 根據(jù)交通質(zhì)量評(píng)價(jià)及網(wǎng)絡(luò)總體性能評(píng)價(jià)結(jié)果，調(diào)整路網(wǎng)規(guī)劃方案，返回步根據(jù)交通質(zhì)量評(píng)價(jià)及網(wǎng)絡(luò)總體性能評(píng)價(jià)結(jié)果，調(diào)整路網(wǎng)規(guī)劃方案，返回步驟驟2，直到規(guī)劃方案可

13、行、合理。，直到規(guī)劃方案可行、合理。2 城市道路交通系統(tǒng)規(guī)劃城市道路交通系統(tǒng)規(guī)劃u 城市道路城市道路交通規(guī)劃方案綜合評(píng)價(jià)交通規(guī)劃方案綜合評(píng)價(jià) 城市道路交通規(guī)劃評(píng)價(jià)（科學(xué)性、可比性、綜合性、可行性）；城市道路交通規(guī)劃評(píng)價(jià)（科學(xué)性、可比性、綜合性、可行性）； 城市道路交通規(guī)劃經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)（成本和效益）；城市道路交通規(guī)劃經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)（成本和效益）； 城市道路交通規(guī)劃技術(shù)性能評(píng)價(jià)（總體性能、線路節(jié)點(diǎn)性能）；城市道路交通規(guī)劃技術(shù)性能評(píng)價(jià)（總體性能、線路節(jié)點(diǎn)性能）； 城市道路交通規(guī)劃社會(huì)環(huán)境影響評(píng)價(jià)（正負(fù)兩方面）。城市道路交通規(guī)劃社會(huì)環(huán)境影響評(píng)價(jià)（正負(fù)兩方面）。2 城市道路交通系統(tǒng)規(guī)劃城市道路交通系統(tǒng)規(guī)劃

14、u 城市道路城市道路交通規(guī)劃理念轉(zhuǎn)變交通規(guī)劃理念轉(zhuǎn)變2 城市道路交通系統(tǒng)規(guī)劃城市道路交通系統(tǒng)規(guī)劃 公路網(wǎng)絡(luò)公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的目的與任務(wù)規(guī)劃的目的與任務(wù)目的目的：它是公路建設(shè)與管理科學(xué)化的重要環(huán)節(jié)，是國(guó)土規(guī)劃、綜合運(yùn)輸網(wǎng)規(guī)劃的：它是公路建設(shè)與管理科學(xué)化的重要環(huán)節(jié)，是國(guó)土規(guī)劃、綜合運(yùn)輸網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分。公路網(wǎng)規(guī)劃屬于長(zhǎng)期發(fā)展布局規(guī)劃，是制定公路建設(shè)中長(zhǎng)期重要組成部分。公路網(wǎng)規(guī)劃屬于長(zhǎng)期發(fā)展布局規(guī)劃，是制定公路建設(shè)中長(zhǎng)期規(guī)劃、編制規(guī)劃、編制5年建設(shè)計(jì)劃、選擇建設(shè)項(xiàng)目的主要依據(jù)。年建設(shè)計(jì)劃、選擇建設(shè)項(xiàng)目的主要依據(jù)。任務(wù)任務(wù)：通過(guò)深入的調(diào)查、必要的勘測(cè)和科學(xué)的定量分析，在剖析、評(píng)價(jià)現(xiàn)有公路：通過(guò)深入的調(diào)

15、查、必要的勘測(cè)和科學(xué)的定量分析，在剖析、評(píng)價(jià)現(xiàn)有公路狀況及綜合運(yùn)輸狀況，揭示其內(nèi)在矛盾的基礎(chǔ)上，根據(jù)客貨流分布特點(diǎn)、發(fā)狀況及綜合運(yùn)輸狀況，揭示其內(nèi)在矛盾的基礎(chǔ)上，根據(jù)客貨流分布特點(diǎn)、發(fā)展態(tài)勢(shì)及交通量的生成變化特征，提出規(guī)劃期公路發(fā)展的總目標(biāo)和大布局，展態(tài)勢(shì)及交通量的生成變化特征，提出規(guī)劃期公路發(fā)展的總目標(biāo)和大布局，劃分不同路線的性質(zhì)、功能及技術(shù)等級(jí)，擬定主要路線的走向和主要控制點(diǎn)，劃分不同路線的性質(zhì)、功能及技術(shù)等級(jí)，擬定主要路線的走向和主要控制點(diǎn)，列出分期實(shí)施的建設(shè)序列，提出確保實(shí)現(xiàn)規(guī)劃目標(biāo)的政策與措施，科學(xué)地預(yù)列出分期實(shí)施的建設(shè)序列，提出確保實(shí)現(xiàn)規(guī)劃目標(biāo)的政策與措施，科學(xué)地預(yù)測(cè)發(fā)展需求，細(xì)致

16、地確定合理布局。測(cè)發(fā)展需求，細(xì)致地確定合理布局。3 公路交通系統(tǒng)規(guī)劃公路交通系統(tǒng)規(guī)劃3 公路交通系統(tǒng)規(guī)劃公路交通系統(tǒng)規(guī)劃 公路網(wǎng)絡(luò)公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的總體設(shè)計(jì)規(guī)劃的總體設(shè)計(jì)l 規(guī)劃原則規(guī)劃原則：公路建設(shè)服務(wù)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展原則；綜合運(yùn)輸協(xié)調(diào)發(fā)展原：公路建設(shè)服務(wù)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展原則；綜合運(yùn)輸協(xié)調(diào)發(fā)展原則；局部服從整體原則；近期與遠(yuǎn)期相結(jié)合原則；需要和可能相則；局部服從整體原則；近期與遠(yuǎn)期相結(jié)合原則；需要和可能相結(jié)合原則；理論與實(shí)踐相結(jié)合原則結(jié)合原則；理論與實(shí)踐相結(jié)合原則。l 規(guī)劃范圍與影響規(guī)劃范圍與影響：公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃一般分為：公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃一般分為近期近期（15年）、年）、中期中期（515年）年） 、遠(yuǎn)期遠(yuǎn)期（15

17、30年）三個(gè)階段；公路網(wǎng)規(guī)劃的影響年）三個(gè)階段；公路網(wǎng)規(guī)劃的影響范圍分：直接規(guī)劃區(qū)及間接影響區(qū)。范圍分：直接規(guī)劃區(qū)及間接影響區(qū)。3 公路交通系統(tǒng)規(guī)劃公路交通系統(tǒng)規(guī)劃 交通交通調(diào)查調(diào)查 社會(huì)經(jīng)濟(jì)調(diào)查社會(huì)經(jīng)濟(jì)調(diào)查：包括：包括土地利用調(diào)查土地利用調(diào)查（土地開(kāi)發(fā)狀況、規(guī)劃土地開(kāi)（土地開(kāi)發(fā)狀況、規(guī)劃土地開(kāi)發(fā)、發(fā)展趨勢(shì)等）、發(fā)、發(fā)展趨勢(shì)等）、社會(huì)經(jīng)濟(jì)調(diào)查社會(huì)經(jīng)濟(jì)調(diào)查（人口、經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)、客貨運(yùn)（人口、經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)、客貨運(yùn)輸及交通工具）和輸及交通工具）和自然情況調(diào)查自然情況調(diào)查（氣候、地形、地質(zhì)、自然資源、（氣候、地形、地質(zhì)、自然資源、旅游資源等）旅游資源等）。 公路網(wǎng)公路網(wǎng)O-D調(diào)查調(diào)查：包括：包括機(jī)動(dòng)車出行

18、機(jī)動(dòng)車出行O-D調(diào)查調(diào)查、交通樞紐客流交通樞紐客流O-D調(diào)查調(diào)查、交通樞紐貨流交通樞紐貨流O-D調(diào)查調(diào)查。 交通與交通設(shè)施調(diào)查交通與交通設(shè)施調(diào)查：包括：包括公路網(wǎng)絡(luò)交通調(diào)查公路網(wǎng)絡(luò)交通調(diào)查和和公路網(wǎng)交通設(shè)施公路網(wǎng)交通設(shè)施調(diào)查。調(diào)查。3 公路交通系統(tǒng)規(guī)劃公路交通系統(tǒng)規(guī)劃 交通交通需求預(yù)測(cè)需求預(yù)測(cè) 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)：包括：包括國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)模和速度、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)模和速度、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變動(dòng)、人口因素和生活水平、基礎(chǔ)建設(shè)的規(guī)模的變動(dòng)、人口因素和生活水平、基礎(chǔ)建設(shè)的規(guī)模等等。 交通需求發(fā)展預(yù)測(cè)交通需求發(fā)展預(yù)測(cè)：包括：包括客運(yùn)和貨運(yùn)交通預(yù)測(cè)客運(yùn)和貨運(yùn)交通預(yù)測(cè)。 公路建設(shè)資金預(yù)測(cè)

19、公路建設(shè)資金預(yù)測(cè)3 公路交通系統(tǒng)規(guī)劃公路交通系統(tǒng)規(guī)劃 公路網(wǎng)絡(luò)布局公路網(wǎng)絡(luò)布局方案設(shè)計(jì)與優(yōu)化方案設(shè)計(jì)與優(yōu)化 網(wǎng)絡(luò)方案設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)方案設(shè)計(jì)包括根據(jù)規(guī)劃期內(nèi)公路交通需求量以及公路建設(shè)資金制定公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)布局方案與實(shí)施方案，它是以有關(guān)資料的調(diào)查及現(xiàn)狀交通系統(tǒng)分析評(píng)價(jià)為基礎(chǔ)，以預(yù)測(cè)公路交通O-D量為依據(jù)，通過(guò)不斷調(diào)整路網(wǎng)方案及預(yù)測(cè)未來(lái)交通需求在路網(wǎng)上分布狀況來(lái)協(xié)調(diào)路網(wǎng)供給與未來(lái)交通需求之間平衡的一個(gè)復(fù)雜過(guò)程。 公路網(wǎng)絡(luò)布局方案優(yōu)化公路網(wǎng)絡(luò)布局方案優(yōu)化主要是指在原有路網(wǎng)的基礎(chǔ)上，以公路網(wǎng)的整體最優(yōu)化為目標(biāo)，根據(jù)可能的投資條件，決策新建和改建路段。3 公路交通系統(tǒng)規(guī)劃公路交通系統(tǒng)規(guī)劃 公路網(wǎng)絡(luò)公路網(wǎng)絡(luò)方案效益

20、分析與綜合評(píng)價(jià)方案效益分析與綜合評(píng)價(jià) 公路網(wǎng)絡(luò)方案效益評(píng)價(jià)分類公路網(wǎng)絡(luò)方案效益評(píng)價(jià)分類包括單一目標(biāo)評(píng)價(jià)單一目標(biāo)評(píng)價(jià)（經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)）、多目標(biāo)評(píng)價(jià)多目標(biāo)評(píng)價(jià)（綜合評(píng)價(jià)）。 公路網(wǎng)絡(luò)方案效益評(píng)價(jià)原則公路網(wǎng)絡(luò)方案效益評(píng)價(jià)原則：采用經(jīng)濟(jì)評(píng)估、采用直接費(fèi)用和效益、采用有無(wú)方案比較方法、采用統(tǒng)一年限和價(jià)格等。 公路網(wǎng)絡(luò)方案綜合評(píng)價(jià)公路網(wǎng)絡(luò)方案綜合評(píng)價(jià)：技術(shù)評(píng)價(jià)、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)和環(huán)境評(píng)價(jià)。3 公路交通系統(tǒng)規(guī)劃公路交通系統(tǒng)規(guī)劃4 水運(yùn)交通系統(tǒng)規(guī)劃水運(yùn)交通系統(tǒng)規(guī)劃 水運(yùn)交通系統(tǒng)規(guī)劃的水運(yùn)交通系統(tǒng)規(guī)劃的目標(biāo)與任務(wù)目標(biāo)與任務(wù) 目標(biāo)目標(biāo)是建立一個(gè)適應(yīng)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求，滿足區(qū)域水路貨運(yùn)、客運(yùn)的運(yùn)輸量的增長(zhǎng)需要，各子系統(tǒng)既獨(dú)

21、立高效運(yùn)轉(zhuǎn)又協(xié)調(diào)配合，達(dá)到經(jīng)濟(jì)、安全、高效的完成運(yùn)輸任務(wù)的現(xiàn)代化水運(yùn)交通系統(tǒng)。 任務(wù)任務(wù)是：一方面整合現(xiàn)有的港口、航道、船舶等設(shè)施資源的使用，發(fā)現(xiàn)、分析現(xiàn)有問(wèn)題與不足，通過(guò)各種設(shè)施，盡可能發(fā)揮軟硬件的效能；另一方面，通過(guò)預(yù)測(cè)未來(lái)城市及區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，合理預(yù)測(cè)未來(lái)水路運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)輸量，確立有效的水輪運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略。4 水運(yùn)交通系統(tǒng)規(guī)劃水運(yùn)交通系統(tǒng)規(guī)劃規(guī)劃的規(guī)劃的流程及框架設(shè)計(jì)流程及框架設(shè)計(jì) 水運(yùn)交通系統(tǒng)規(guī)劃必須具備總體設(shè)計(jì)總體設(shè)計(jì)、現(xiàn)狀調(diào)查與分析現(xiàn)狀調(diào)查與分析、水運(yùn)交水運(yùn)交通運(yùn)輸量的發(fā)展預(yù)測(cè)通運(yùn)輸量的發(fā)展預(yù)測(cè)、方案的規(guī)劃設(shè)計(jì)方案的規(guī)劃設(shè)計(jì)、比選、綜合評(píng)價(jià)比選、綜合評(píng)價(jià)、決策決策等一系列的基本流

22、程。4 水運(yùn)交通系統(tǒng)規(guī)劃水運(yùn)交通系統(tǒng)規(guī)劃 水運(yùn)交通系統(tǒng)水運(yùn)交通系統(tǒng)現(xiàn)狀調(diào)查與分析現(xiàn)狀調(diào)查與分析 水運(yùn)系統(tǒng)設(shè)施調(diào)查：水運(yùn)系統(tǒng)設(shè)施調(diào)查：包括航道調(diào)查、港口調(diào)查、船舶交通調(diào)查。 水運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)量調(diào)查與分析水運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)量調(diào)查與分析：包括貨運(yùn)量、客運(yùn)量、貨運(yùn)和客運(yùn)周轉(zhuǎn)量以及貨運(yùn)、客運(yùn)平均運(yùn)距等。 水運(yùn)系統(tǒng)適應(yīng)性評(píng)價(jià)水運(yùn)系統(tǒng)適應(yīng)性評(píng)價(jià)：通過(guò)調(diào)查，診斷現(xiàn)有的交通設(shè)施供給與需求之間存在的矛盾，對(duì)水運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)量發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行科學(xué)的擬和。4 水運(yùn)交通系統(tǒng)規(guī)劃水運(yùn)交通系統(tǒng)規(guī)劃 水運(yùn)系統(tǒng)水運(yùn)系統(tǒng)交通需求預(yù)測(cè)交通需求預(yù)測(cè) 航道網(wǎng)交通需求預(yù)測(cè)：航道網(wǎng)交通需求預(yù)測(cè)：包括運(yùn)量生成預(yù)測(cè)、運(yùn)量O-D分布預(yù)測(cè)、航道配流。 港口吞吐量預(yù)測(cè)港口

23、吞吐量預(yù)測(cè)：包括時(shí)間序列法、平均增長(zhǎng)率法、彈性系數(shù)法等。 船型發(fā)展預(yù)測(cè)船型發(fā)展預(yù)測(cè)：考慮提高通航能力、促進(jìn)港口建設(shè)和沿線城鎮(zhèn)和工業(yè)的發(fā)展，根據(jù)航道發(fā)展規(guī)劃，并結(jié)合國(guó)家內(nèi)河通行設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)確定代表船型。4 水運(yùn)交通系統(tǒng)規(guī)劃水運(yùn)交通系統(tǒng)規(guī)劃 水運(yùn)系統(tǒng)水運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃規(guī)劃 布局規(guī)劃原則布局規(guī)劃原則應(yīng)盡可能圍繞區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展，以水運(yùn)主通道為基礎(chǔ)，溝通各支線航道；結(jié)合產(chǎn)業(yè)布局，把主要工礦基地，經(jīng)濟(jì)中心連接起來(lái)，充分發(fā)揮水運(yùn)在綜合運(yùn)輸體系中的作用；綜合利用水資源是建設(shè)現(xiàn)代化航道網(wǎng)應(yīng)遵循的基本原則，在開(kāi)發(fā)和建設(shè)航道時(shí)，要統(tǒng)籌全局、全面安排4 水運(yùn)交通系統(tǒng)規(guī)劃水運(yùn)交通系統(tǒng)規(guī)劃 水運(yùn)系統(tǒng)水運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃規(guī)劃 布局規(guī)劃思路

24、和步驟布局規(guī)劃思路和步驟 通過(guò)定性與定量分析定性與定量分析相結(jié)合，分析宏觀社會(huì)經(jīng)濟(jì)與水運(yùn)發(fā)展的關(guān)系，從戰(zhàn)略角度出發(fā)，考慮比較廣闊的地域和比較長(zhǎng)久的時(shí)間，統(tǒng)籌規(guī)劃，提出未來(lái)航道網(wǎng)建設(shè)戰(zhàn)略指導(dǎo)方針及總體航道網(wǎng)層次及結(jié)構(gòu)配置關(guān)系，擬定出一個(gè)符合實(shí)際情況的航道網(wǎng)規(guī)劃方案。4 水運(yùn)交通系統(tǒng)規(guī)劃水運(yùn)交通系統(tǒng)規(guī)劃總運(yùn)輸量航道現(xiàn)狀調(diào)查整理資料現(xiàn)狀分析評(píng)價(jià)運(yùn)輸量分配航道網(wǎng)建設(shè)規(guī)模航道網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局總運(yùn)輸量航道現(xiàn)狀方案評(píng)價(jià)方案實(shí)施道路網(wǎng)規(guī)劃程序框圖道路網(wǎng)規(guī)劃程序框圖5 鐵路交通系統(tǒng)規(guī)劃鐵路交通系統(tǒng)規(guī)劃 鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的目的與任務(wù)目的與任務(wù) 目的目的 鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃屬于長(zhǎng)期發(fā)展布局規(guī)劃，是制定鐵路建設(shè)中長(zhǎng)期規(guī)

25、劃、編制五年建設(shè)規(guī)劃、選擇建設(shè)項(xiàng)目的主要依據(jù)，是確保鐵路建設(shè)合理布局，有序協(xié)調(diào)發(fā)展，防止建設(shè)決策、建設(shè)布局隨意性、盲目性的重要手段。 任務(wù)任務(wù) 通過(guò)深入調(diào)查和科學(xué)的定量分析，在評(píng)價(jià)現(xiàn)有鐵路線路、技術(shù)站布局及其運(yùn)輸狀況和綜合運(yùn)輸狀況，根據(jù)規(guī)劃區(qū)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)、客貨流分布特點(diǎn)、發(fā)展態(tài)勢(shì)及交通量、運(yùn)輸量的生成變化特征，提出規(guī)劃期鐵路發(fā)展的總目標(biāo)；劃分不同路線的性質(zhì)、功能及技術(shù)等級(jí)，擬定主要路線的走向和主要控制點(diǎn)，列出分期實(shí)施建設(shè)序列，提出確保實(shí)現(xiàn)規(guī)劃目標(biāo)的政策與措施。5 鐵路交通系統(tǒng)規(guī)劃鐵路交通系統(tǒng)規(guī)劃 鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的總體設(shè)計(jì)總體設(shè)計(jì) 原則原則 除遵循類似公路網(wǎng)規(guī)劃中的6條原則條原則外，還應(yīng)

26、遵循兩條原則：鐵路網(wǎng)規(guī)劃要服從國(guó)家鐵路網(wǎng)規(guī)劃要服從國(guó)家宏觀效益原則宏觀效益原則、鐵路規(guī)劃建設(shè)服務(wù)于國(guó)防安全原則鐵路規(guī)劃建設(shè)服務(wù)于國(guó)防安全原則。 目標(biāo)與技術(shù)指標(biāo)目標(biāo)與技術(shù)指標(biāo)l總體目標(biāo)：根據(jù)所規(guī)劃鐵路網(wǎng)的地位、特點(diǎn)以及在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用而制定。l主要技術(shù)指標(biāo)：主要包括路網(wǎng)密度、網(wǎng)距、路網(wǎng)等級(jí)水平、平均運(yùn)輸密度、通行列車對(duì)數(shù)、平均車速等。 期限期限 一般分為近期近期（基準(zhǔn)年15年）和遠(yuǎn)期遠(yuǎn)期（基準(zhǔn)年1030年）兩個(gè)階段。5 鐵路交通系統(tǒng)規(guī)劃鐵路交通系統(tǒng)規(guī)劃 鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的交通調(diào)查交通調(diào)查 社會(huì)經(jīng)濟(jì)調(diào)查與分析社會(huì)經(jīng)濟(jì)調(diào)查與分析 包括：土地利用調(diào)查與分析；社會(huì)經(jīng)濟(jì)調(diào)查及分析；自然情況

27、調(diào)查分析。 城市調(diào)查及分析城市調(diào)查及分析l城市規(guī)劃調(diào)查與分析：城市功能、發(fā)展方向與規(guī)模、城市人口及城市規(guī)劃。l城市交通調(diào)查與分析：城市道路規(guī)劃布局、城市公交數(shù)量與客運(yùn)量、交通規(guī)劃圖。l城市與鐵路的關(guān)系調(diào)查與分析：城市對(duì)鐵路布局的影響和要求等。 鐵路交通運(yùn)營(yíng)調(diào)查與分析鐵路交通運(yùn)營(yíng)調(diào)查與分析l全國(guó)鐵路資料調(diào)查與分析l鐵路局、鐵路分局調(diào)查與分析l鐵路站、段調(diào)查與分析5 鐵路交通系統(tǒng)規(guī)劃鐵路交通系統(tǒng)規(guī)劃6 航空運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃航空運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃 機(jī)場(chǎng)規(guī)劃與機(jī)場(chǎng)布局機(jī)場(chǎng)規(guī)劃與機(jī)場(chǎng)布局 機(jī)場(chǎng)規(guī)劃?rùn)C(jī)場(chǎng)規(guī)劃是規(guī)劃人員對(duì)某個(gè)機(jī)場(chǎng)為適應(yīng)未來(lái)航空運(yùn)輸需求而作的發(fā)展設(shè)想，它可以是一個(gè)新建機(jī)場(chǎng)，也可以是對(duì)現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)某些設(shè)施的擴(kuò)

28、建或改建； 機(jī)場(chǎng)規(guī)劃的目的機(jī)場(chǎng)規(guī)劃的目的是為了確定機(jī)場(chǎng)的位置、機(jī)場(chǎng)布局、機(jī)場(chǎng)設(shè)施的發(fā)展規(guī)模、機(jī)場(chǎng)設(shè)施的修建順序等； 機(jī)場(chǎng)規(guī)劃過(guò)程大體上分為4個(gè)階段個(gè)階段。6 航空運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃航空運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃?rùn)C(jī)場(chǎng)需求機(jī)場(chǎng)規(guī)模機(jī)場(chǎng)選址機(jī)場(chǎng)布局 機(jī)場(chǎng)規(guī)劃與機(jī)場(chǎng)布局機(jī)場(chǎng)規(guī)劃與機(jī)場(chǎng)布局 機(jī)場(chǎng)需求預(yù)測(cè)機(jī)場(chǎng)需求預(yù)測(cè)：專家判斷法、類比法、趨勢(shì)外推法、計(jì)量經(jīng)濟(jì)法、市場(chǎng)分析法； 機(jī)場(chǎng)選址機(jī)場(chǎng)選址：從環(huán)境、地理、經(jīng)濟(jì)和工程觀點(diǎn)出發(fā)，尋找一塊尺寸足夠容納各項(xiàng)機(jī)場(chǎng)設(shè)施而且位置適當(dāng)?shù)膱?chǎng)地。 機(jī)場(chǎng)布局機(jī)場(chǎng)布局：指機(jī)場(chǎng)各項(xiàng)主要設(shè)施的總體配置，包括跑道的數(shù)量、方向和位置，航站區(qū)同跑道的相對(duì)位置，滑行道的安排等l跑道的基本形狀跑道的基本形狀：?jiǎn)?/p>

29、條跑道、平行跑道、開(kāi)口V形跑道、交叉跑道l風(fēng)向分析：機(jī)場(chǎng)跑道應(yīng)保證風(fēng)力負(fù)荷不低于95%6 航空運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃航空運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃 航線、航班規(guī)劃航線、航班規(guī)劃 民用運(yùn)輸航線結(jié)構(gòu)分為民用運(yùn)輸航線結(jié)構(gòu)分為：城市結(jié)對(duì)式、中心城市樞紐式； 航線按飛行區(qū)域范圍分為航線按飛行區(qū)域范圍分為：國(guó)內(nèi)航線、國(guó)際航線、地區(qū)航線。 航線航線：航空運(yùn)輸路線，由飛行的起點(diǎn)、經(jīng)由點(diǎn)、終點(diǎn)、航路、機(jī)型等要素構(gòu)成。 航班航班：按照飛行時(shí)刻表、使用指定的航空器、沿規(guī)定的航線在指定的起訖點(diǎn)聽(tīng)課的客貨運(yùn)輸服務(wù)。 航班號(hào)航班號(hào)：通常用兩個(gè)字母加四位數(shù)字構(gòu)成，兩個(gè)字母是航空公司的代碼，四個(gè)數(shù)字表示航空公司所在地區(qū)號(hào)、往程航班或返程航班。6 航空運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃航空運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃 航線規(guī)劃基本原則航線規(guī)劃基本原