隧道施工安全風險評估報告文書

1、 目錄一、編制依據(jù)2二、隧道工程概況31、工程概述32、主要技術標準4三、工程地質、水文、氣象41、地形地貌42、地層結構及巖性特征43、地質構造54、地下水65、氣候條件6四、施工階段風險評估過程與評估方法7五、施工階段風險評估過程和評估方法9六、施工階段風險評估12七、隧道工程風險分析131、風險辨識的主要容132、各項基本風險、引起風險因素133、隧道工程總體風險評估指標體系144、隧道工程專項風險評估155、重大風險源風險估測16八、成立工程風險評估與管理領導小組191、風險管理領導小組及工作職責192、職責分工203、風險評估與管理小組辦公室20九、風險評估20十、風險事件的技術對策

2、20（一）隧道坍塌風險事件的技術對策21（二）、隧道大變形施工對策及安全技術措施。24十一、殘余風險評估27十二、隧道風險評估結論27隧道施工安全風險評估報告書一、編制依據(jù)1、至高速公路境織金至納雍段施工招標文件、織金至納雍高速公路兩階段施工圖設計、本合同段實施性施工組織設計，施工圖紙及技術規(guī)。2、關于開展公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估試行工作的通知（交質監(jiān)發(fā)2011217號）、總監(jiān)辦關于開展織納高速公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估工作的通知文件，公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南。3、交通部頒發(fā)的公路工程國招標文件本（2009年版）、現(xiàn)行公路工程技術標準、現(xiàn)行公路隧道施工技術規(guī)、現(xiàn)

3、行公路工程施工安全技術規(guī)程、現(xiàn)行企業(yè)職工傷亡事故分類等相關規(guī)。4、現(xiàn)行公路施工手冊、現(xiàn)行工程建設標準強制性條文-公路工程部分。5、現(xiàn)場勘探調查、搜集的實地資料。6、我單位在類似工程中的施工經(jīng)驗和相關工程的技術總結、功法成果等。7、依據(jù)以上文件、規(guī)、標準及工程實地勘探情況，結合我公司現(xiàn)有的技術裝備、施工能力、管理水平，以及多年從事復雜地形地質條件山嶺橋梁的豐富施工經(jīng)驗，并針對本工程施工特點，以“保質量、保安全、保工期、創(chuàng)精品”為目標，編制本施工安全風險評估報告。二、隧道工程概況1、工程概述省織金至納雍高速公路10合同段位于納雍縣，設計一座隧道老熊沖隧道分左右幅。隧道位于納雍縣寨樂鄉(xiāng)，左幅隧道起訖

4、樁號為ZK131+515ZK132+465，長950米，最大埋深112.1米；右幅隧道起訖樁號為YK131+515YK132+485，長970米，最大埋深84.1米；隧道進洞口所在巖層產(chǎn)狀（進口）117°21°，（出口）16°26°，地質條件差，洞口仰坡巖層為白云質灰?guī)r、泥質白云巖夾泥巖，受構造影響，隧道區(qū)巖體節(jié)理產(chǎn)狀160°85°，97°66°，成洞條件較差，對邊坡穩(wěn)定不利，易發(fā)生失穩(wěn)、崩塌現(xiàn)象。2、主要技術標準公路等級： 高速公路設計荷載：公路級設計速度：80km/h隧道凈寬：10.25m隧道凈高：5.0m三、

5、工程地質、水文、氣象1、地形地貌本合同段位于省，隧道區(qū)附近海拔高程在1534.01681.7米,相對高差147.7米，隧道他通過高程為1572.8-1680.0，相對高差107.2米，地貌類型屬構造侵蝕、溶蝕型低山地貌。植被較不發(fā)育。2、地層結構及巖性特征本合同段地層巖性復雜多樣， 隧道圍巖為覆蓋層及強、中風化泥質白云巖，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎，圍巖成松散結構、碎裂狀結構，隧道圍巖無自穩(wěn)能力，易發(fā)生大小塌方，呈淋雨狀或涌流狀出水，雨季可能會發(fā)生沿土石面附近突水。 巖性特征如下：（1） 粉質粘土：灰褐色、紅褐色，硬可塑狀，含泥質白云巖碎石5-20%，地表零星分布于地勢較低溝谷，厚度0.0-5.0

6、米。（2） 塊石土：黃褐色，成分為泥質白云巖，少量為泥巖，稍濕、松散，局部可能有架空現(xiàn)象。（3） 強風化白云質灰?guī)r、泥質白云巖夾泥巖：褐黃色，灰黃色，灰白色，薄-中厚層狀，巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，防護強烈，節(jié)理裂隙面多粘土充填，節(jié)理面泥化強烈，巖體破碎，強風化層厚5-21米。（4）中風化白云巖質灰?guī)r、泥質白云巖夾泥巖：灰白色，少量灰黃色，薄-中厚層狀，節(jié)理發(fā)育，巖體破碎-較破碎，巖質較軟，取芯呈碎塊狀，少量柱狀，RQD=55.3、地質構造 經(jīng)地質調查，隧道區(qū)以東西走向的背斜控制隧道區(qū)的構造，巖層主要為白云質灰?guī)r、泥質白云巖泥巖，受構造影響。 隧道區(qū)不良地質主要表現(xiàn)為隧道進口段堆積體。堆積長度200-

7、250米，寬50-100米，厚5-12米，由泥質白云巖及泥質、白云質灰?guī)r的碎塊石構成，松散，稍濕，粒徑20-40cm為主，部分達200cm，含量50-70%，其余由粉質粘土充填，位于隧道進口段斜坡體上，穩(wěn)定性差，隧道開挖進洞易發(fā)生仰坡失穩(wěn)變形或隧道冒頂垮塌，須進行處理。建議處理為對碎石堆積體進行適當清理。4、地下水本合同段隧道區(qū)屬長江流域的烏江水系，六沖河支流的義河和鼠仲河上游，隧道區(qū)地表無常年流水，隧道口外有一季節(jié)性沖溝，雨后有水。根據(jù)調查，隧道區(qū)為地下水主要為第四系松散孔隙水及強風化破碎巖體基巖裂隙水。隧道區(qū)地下水為大氣降雨補給，隧道東西走向，隧道所穿山體，其山體呈雞爪型，總體上背斜通過山

8、體，將隧道分離成兩個相對獨立地下水徑系統(tǒng)，在自然狀態(tài)下，各個含水巖組具有順背斜兩翼沿巖層面徑流，向進口地勢較低處排泄。隧道區(qū)地下水對混凝土結構無腐蝕性。地下水類型主要為基巖裂隙水、巖溶管道水，地下水賦存于巖體節(jié)理裂隙及巖溶管道。場區(qū)無泉眼出露，地下水位在隧道底板以下。場區(qū)地下水主要為大氣降水補給。區(qū)無穩(wěn)定地表徑流，地表水以大氣降水補給為主。通過對隧道涌水量進行計算預測，單幅隧道涌水量為333m3/d,鑒于其涌水量與氣候密切相關，區(qū)域降水量的增加或雨季大暴雨等原因，滲入法計算結果應按預測涌水量的三倍考慮。隧道涌水主要呈雨淋狀或線形出現(xiàn)，主要集中在雨季。5、氣候條件本合同段所處區(qū)域屬于亞熱帶濕潤季

9、節(jié)氣候區(qū)，冬無嚴寒、夏無酷暑。據(jù)納雍縣氣象站1961-1990年氣象資料統(tǒng)計，年均氣溫13.6，極端最高氣溫33.9，極端最低氣溫-9.6。年平均降雨量1255.mm,年平均不均，多集中在49月；最低日降雨量154.8mm。年平均風速1.6m/s,最多風向NE。年平均相對濕度81%。總體氣候條件對工程建設影響不大，但受海拔高度、坡向等地形地貌因素影響，區(qū)山地小氣候具多樣性，夏季災害性天氣較多，偶有暴雨-強降雨出現(xiàn)，其中暴雨-強降雨，可引發(fā)山體滑坡、崩塌等地質災害。四、施工階段風險評估過程與評估方法根據(jù)關于開展公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估試行工作的通知（交質監(jiān)發(fā)2011217號）要求及公路

10、橋梁、隧道安全評估指南、橋梁隧道設計施工有關標準補充規(guī)定、公路隧道作業(yè)要點手冊的有關容，結合本標段工程建設實際情況，本標段隧道風險評估基本程序如下：1、對施工階段的初始風險進行評價，分別確定各風險因素發(fā)生的概率和可能造成的損失。2、分析各風險因素的影響程度，主要確定風險因素對施工安全的影響。3、 提出各風險因素的等級及殘余風險等級，綜合確定各隧道風險等級。4、根據(jù)評價結果制定相應的管理方案和措施并確定監(jiān)控責任。5、上級單位對風險評估報告進行審查，并提出修正意見。6、根據(jù)上級部門意見及專家意見完善風險評估報告并執(zhí)行。施工階段風險評估流程圖(見后附圖)滿足施工階段開始檢查施工圖階段所做的全部風險評

11、估結果和相關數(shù)據(jù)資料，以及招投標和合同中反饋的信息結合自身施工水平和現(xiàn)場情況對風險進行識別和管理對風險進行評估在施工組織計劃中制定風險管理計劃，包括預設的應對措施和殘余風險的處理措施全過程對殘余風險進行風險監(jiān)控建立專門機構定期檢查施工中實際地層條件和各種風險檢查結果是否滿足要求不滿足 直至整個隧道完工改變預設的風險應對措施、施工方法和步驟，選擇更優(yōu)化的施工方案和管理措施實施變更后的施工方案和管理措施 附圖 施工階段風險評估流程圖五、施工階段風險評估過程和評估方法根據(jù)公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南（試行）及公路工程國招標文件本（2009年版）、標準施工招標文件（2009年版）、現(xiàn)行公路工

12、程技術標準、現(xiàn)行公路隧道施工技術規(guī)、現(xiàn)行公路工程施工安全技術規(guī)程的有關容及實施性施工組織設計，建立我合同段隧道工程施工風險控制體系。隧道工程風險分級和接受準則（1）事故發(fā)生概率的等級分成四級，見下表事故發(fā)生概率等級標準概率圍中心值概率等級描述概率等級>0.31很可能40.030.30.1可能30.0030.030.01偶然2<0.0030.001不太可能1注：當概率值難以取得時，可用頻率代替概率。中心值代表所給區(qū)間的對數(shù)平均值。（2）事故發(fā)生后果的等級分成四級人員傷亡是指在參與施工活動過程中人員所發(fā)生的傷亡，依據(jù)人員傷亡的類別和嚴重程度進行分級，等級標準如下表示：人員傷亡等級標準后

13、果定性描述特大重大較大一般后果等級4321人員傷亡數(shù)量（人）30或10010F30或50SI1003F10或10SI50F3或SI10注：F=死亡人數(shù)（含失蹤） SI=重傷（3）直接經(jīng)濟損失等級標準經(jīng)濟損失是指風險事故發(fā)生后造成工程項目發(fā)生的各種費用的總和，包括直接費用和事故處理所需（不含恢復重建）的各種費用，如下表示。直接經(jīng)濟損失等級標準后果定性描述一般較大重大特大后果等級1234經(jīng)濟損失（萬元）Z1010Z5050Z500Z500(4)環(huán)境影響等級標準環(huán)境影響是指隧道施工對周圍建（構）筑物破壞或損害、環(huán)境污染等，根據(jù)其影響程度進行分級，如下表示。環(huán)境影響等級標準后果定性描述災害性的很嚴重的

14、嚴重的較大的輕微的后果等級54321人員傷亡數(shù)量（人）永久的且嚴重的永久的但輕微的長期的臨時的但嚴重的臨時的且輕微的注:“臨時的”含義為在施工工期以可以消除；“長期的”含義為在施工工期以不能消除，但不會是永久的；“永久的”含義為不可逆轉或不可恢復的。（5）專項風險等級標準根據(jù)事故發(fā)生的概率和后果等級，將風險等級分為四級：極高（級）、高度（級）、中度（級）和低度（級）。風險等級標準后果等級概率等級一般較大重大特大1234很可能4高度高度極高極高可能3中度高度高度極高偶然2中度中度高度高度不太可能1低度中度中度高度（6）風險接受準則與采取的風險處理措施風險接受準則與采取的風險處理措施表風險等級接受

15、準則處理措施低度可忽略此類風險較小，不需采取風險處理措施和監(jiān)測。中度可接受此類風險次之，不需采取風險處理措施，但需予以監(jiān)測。高度不期望此類風險較大，必須采取風險處理措施降低風險并加強監(jiān)測，且滿足降低風險的成本不高于風險發(fā)生后的損失。極高不可接受此類風險最大，必須高度重視并監(jiān)測，否則要不惜代價將風險至少降低到不期望的程度。六、施工階段風險評估施工準備情況風險因素核對表施工準備情況氣象調查與施工有關法令調查設計文件的核對情況實施性施工組織設計其他施工地質勘察風險因素核對表施工地質勘察資料收集情況常規(guī)地質法情況（地質素描）超前地質預報情況其他施工管理風險因素核對表施工管理培訓情況檢測情況應急預案情況

16、人員管理情況施工隊伍狀況機械設備程度施工質量施工經(jīng)驗輔助工法的掌握與應用監(jiān)理情況其他其他風險因素核對表交通事故 司機運輸設備交通管理道路狀況其他用電事故 用電設備施工組織設備狀況用電管理其他七、隧道工程風險分析1、風險辨識的主要容風險辨識是風險評估與控制的基礎。風險因素辨識是否全面、辨識的結果是否準確將影響風險評估和控制過程。風險辨識主要容有：（1）在隧道工程項目施工過程中有哪些風險應當考慮？（2）引起這些風險的主要因素有哪些？2、各項基本風險、引起風險因素根據(jù)設計現(xiàn)場勘察資料和給定的設計圖紙對老熊沖隧道危險單元劃分及風險進行分析：（1）隧道洞口仰坡陡立，巖石破碎，松散堆集體，節(jié)理發(fā)育，受雨水

17、沖刷易形成滑坡，仰坡穩(wěn)定性差。（2）隧道洞身開挖易發(fā)生坍塌，尤其是級圍巖。（3）二襯施工屬于高空作業(yè)，存在人員高空墜落和高空墜物等危險因素。（4）挖機、裝載機、空壓機等特征設備存在使用過程中出現(xiàn)事故的危險因素。3、隧道工程總體風險評估指標體系評分依據(jù)隧道工程事故安全風險評估指南。隧道工程施工安全總體風險評估主要考慮隧道地質條件、建設規(guī)模、氣候與地形條件等評估指標，具體見下表。關老熊沖隧道工程總體風險評估指標體系評估指標分類分值說明地質G=（a+b+c）圍巖情況a、圍巖長度占全隧道長度70%以上3瓦斯含量b隧道施工區(qū)域不會出現(xiàn)瓦斯0富水情況c有部分可能發(fā)生涌水突泥的地質0開挖斷面A中斷面（單洞雙

18、車道）2隧道全長L長（大于500m、小于1000m）2洞口形式S水平洞1洞口特征C隧道進口施工較難1隧道施工安全總體風險大小計算公式為：R=G(A+L+S+C)老熊沖隧道R1= G(A+L+S+C)=3×（2+2+1+1）=1814R121依據(jù)隧道工程施工安全總體風險分級標準，老熊沖隧道總體風險等級為級（高度風險）。4、隧道工程專項風險評估施工作業(yè)程序分解后，通過相關人員調查、評估小組討論、專家咨詢等方式，分析評估單元中可能發(fā)生的典型事故類型，并形成風險源清單。隧道工程施工安全風險源普查清單序號風險源判斷依據(jù)1洞口開挖可能導致坍塌、機械傷害、物體打擊、高處墜落2洞口邊、仰坡防護可能導

19、致坍塌、物體打擊、高處墜落3洞運輸可能導致機械傷害4鉆爆作業(yè)可能導致坍塌、物體打擊、高處墜落5初期支護可能導致坍塌、物體打擊、機械傷害、觸電6二次襯砌可能導致物體打擊、高處墜落、觸電評估小組從人、機、料、法、環(huán)等方面對可能導致事故的致險因子進行分析，具體填入下表：風險源風險分析表單位作業(yè)容潛在事故類型不安全狀態(tài)不安全行為備注洞口工程坍塌防護不當?shù)群鲆暟踩?、警告等物體打擊無防護等操作錯誤等高處墜落無防護、警告標志忽視警告標志等洞身開挖坍塌防護不當?shù)群鲆暟踩?、警告等物體打擊無防護等操作錯誤等高處墜落無防護、警告標志忽視警告標志等機械傷害使用不安全設備等設備帶病運轉等初期支護坍塌防護不當?shù)群鲆暟踩?/p>

20、警告等物體打擊無防護等操作錯誤等高處墜落無防護、警告標志忽視警告標志等觸電設備未接地接零違章操作電器設備二次襯砌觸電設備未接地接零違章操作電器設備機械傷害使用不安全設備等設備帶病運轉等高處墜落無防護、警告標志忽視警告標志等5、重大風險源風險估測隧道工程重大風險源風險估測采用定性與定量結合方法，事故的嚴重程度的估測方法采用專家處理方法。事故可能性的估測方法采用指標體系法。隧道施工區(qū)段坍塌事故可能性評估指標評估指標分類分值說明圍巖級別A、級4根據(jù)圍巖節(jié)理發(fā)育情況級3斷層破碎情況B存在寬度50m以上的的規(guī)模斷層破碎帶3滲水狀態(tài)C線狀股狀1.0考慮了天氣影響因素地質符合性D工程地質條件與設計文件相比較

21、差1監(jiān)理工程師確認施工方法E施工方法基本適合水文地質條件要求1參照有關技術標準確定施工步距F=a+ba級圍巖襯砌到掌子面距離70m以下全斷面開挖襯砌到掌子面距離120m以下1b一次性仰拱開挖長度8m以下1隧道施工區(qū)段評估指標分值：R=C×A+B+D+E+F級R=C×A+B+D+E+F=1.0×4+3+1+1+1=10級R=C×A+B+D+E+F=1.0×3+3+1+1+1=9人的因素及施工管理引發(fā)的事故可能性的評估指標體系安全管理評估指標體系評估指標分類分值說明總包企業(yè)資質A一級1專業(yè)及勞務分包企業(yè)資質B有資質0針對施工的主要分包企業(yè)歷史事故情

22、況C發(fā)生過一般事故1指項目部主要管理人員從事過的工程項目上曾經(jīng)發(fā)生的事故情況作業(yè)人員經(jīng)念D經(jīng)念豐富0從特種作業(yè)人員、一線工人的工程施工經(jīng)念考慮安全管理人員配置E符合規(guī)定0三類人員持證在崗安全投入F符合規(guī)定0機械設備配置及管理G符合合同要求0專項施工方案H可操作性強0M=A+B+C+D+E+F+G+H=1+1=2,0M2，依據(jù)安全管理評估指標分值與折減系數(shù)對照表，折減系數(shù)為0.8。典型重大風險源事故可能性等級劃分：級施工區(qū)段事故可能性等級：P=R×=10×0.8=8.07P11，屬于級（可能）。級施工區(qū)段事故可能性等級：P=R×=9×0.8=7.2 7P1

23、1，屬于級（可能）。隧道施工區(qū)段涌水突泥事故可能性評估隧道施工區(qū)段涌水突泥事故可能性評估指標評估指標分類分值說明巖溶發(fā)育程度A巖溶不發(fā)育，有巖溶裂隙、小容得發(fā)育1根據(jù)設計文件和超前預報結果判定斷層破碎帶B施工區(qū)段及附近存在斷層破碎帶或較大裂隙2根據(jù)設計文件和超前預報結果判定周圍水體情況C隧道周圍不存在補給性水體0根據(jù)現(xiàn)場調查情況判定隧道施工區(qū)段涌水突泥事故可能性分值計算：P=×B×（A+C）=0.8×2×1=1.62,2P4，屬于級（偶然）。專項風險等級依據(jù)風險矩陣法和指標體系法進行動態(tài)風險估測。老熊沖隧道重大風險源等級匯總表序號施工區(qū)段（ZK131+5

24、15ZK132+465 ）（yK131+515yK132+485）坍塌涌水突泥可能性等級嚴重程度等級風險等級可能性等級嚴重程度等級風險等級1級施工區(qū)段可能較大3級高度偶然一般2級2級施工區(qū)段可能較大3級高度偶然一般2級八、成立工程風險評估與管理領導小組1、風險管理領導小組及工作職責組 長：項目經(jīng)理行平義副組長：項目總工田學林 項目書記應東 常務副經(jīng)理樊澤海成 員：副經(jīng)理韋素珍、安全總監(jiān)鄧計云、副總工程師賀喜、機械負責人任志國、隧道隊隊長徐佃忠、路基隊隊長小禮、橋梁隊隊長姬晉陽。2、職責分工（1）、組長：負責安全評估與管理工作的領導工作。制定施工階段風險評估工作實施細則。（2）、副組長：根據(jù)施工

25、具體情況開展風險評估管理工作，并向組長負責。（3）、成員：在組長及副組長的領導下開展安全評估與管理工作，成立搶險小組，并落實各項具體措施；與項目部其他相關部門緊密聯(lián)系，共同抓落實，從人、財、物各方面給予安全風險評估與管理工作切實的保障。3、風險評估與管理小組辦公室風險評估與管理小組辦公室設在項目部安質部，日常工作由項目安全總監(jiān)鄧計云負責，值班：.九、風險評估本階段風險評估以定性、定量為主，結合現(xiàn)有統(tǒng)計數(shù)據(jù)及現(xiàn)行規(guī)、規(guī)定，通過工程類比。根據(jù)已掌握的勘測、設計資料和隧道工程實際施工情況分析確定各風險因素導致的風險事件可能發(fā)生的概率和可能產(chǎn)生的后果。十、風險事件的技術對策經(jīng)過隧道風險評估，關老熊沖隧

26、道被判定為高度風險隧道。被判定為高度風險的隧道施工區(qū)段為：級圍巖施工區(qū)段坍塌、大變形，級圍巖施工區(qū)段坍塌、大變形；被判定為中度風險的隧道施工區(qū)段為：級圍巖施工區(qū)段大變形。根據(jù)風險接受準則與采取的風險處理措施的規(guī)定，針對不同的風險事件、結合現(xiàn)場的實際情況擬采取如下技術對策。（一）隧道坍塌風險事件的技術對策1、坍塌風險等級歸類：根據(jù)“隧道安全風險等級劃分”的成果：風險被評為“高度”等級的施工區(qū)段為級圍巖施工區(qū)段、級圍巖施工區(qū)段。2、風險處理對策：（1）、根據(jù)公路隧道風險接受準則與采取的風險處理措施規(guī)定，中度風險是可以接受的，相應的處理措施為“一般不予采取風險處理措施，但需予以監(jiān)測”；高度風險“必須

27、有風險處理措施，降低風險并加強監(jiān)測，且滿足降低風險的成本部高于風險發(fā)生后的損失”。為此，項目部確定如下風險技術對策：高度風險隧道施工區(qū)段：在加強施工監(jiān)測的同時，加強超前地質預報工作，做好設計復核，尤其是現(xiàn)場地質核對和完整的地質分析工作。超前地質預報的主要方法確定為：地質分析法超前預測、超前水平鉆孔探測、檢測和地質雷達檢測。制度專項安全技術措施和應急預案，并加強現(xiàn)場演練。加強施工工藝管理與工序銜接控制，確保工程質量和工序緊跟；積極與織納高速公路建設指揮部以及建設單位、設計單位進行溝通，做好變更設計方案，規(guī)避風險；加強監(jiān)控量測，必要時與專業(yè)設計人員密切配合，采用力學反演技術及時修參。編制隧道監(jiān)控量

28、測方案，認真實施監(jiān)控量測，通過記錄、分析、反饋，判斷圍巖穩(wěn)定狀態(tài)；必要時與設計單位配合，利用實測數(shù)據(jù)，借助大型土木軟件，通過建模、網(wǎng)化、加載、求解與分析等計算步驟，預測圍巖變形或進行力學反分析，及時修改設計參數(shù)，確保施工安全。依據(jù)公路隧道監(jiān)控量測技術規(guī)程的規(guī)定，在監(jiān)控量測與數(shù)據(jù)處理、分析的基礎上，確定二次襯砌施做時間，確保及時施做二次襯砌。一般級圍巖施工段二次襯砌到掌子面的距離控制在40米以，級圍巖施工段二次襯砌到掌子面的距離控制在60米以，確保隧道安全、穩(wěn)定。（2）加強施工監(jiān)管，確保措施到位；加強工序管理，確保工序緊跟，尤其是開挖與初支、初支與襯砌及仰拱超前施做與拱墻二次襯砌工序間的合理步距

29、控制。3、洞口及明洞工程段防護技術措施隧道洞口段工程包括洞口土石方開挖、邊仰坡防護及洞口段襯砌、洞門施做等。結合隧道洞口地形、地貌、工程地質和水文地質條件，并考慮到施工開挖邊坡的穩(wěn)定性，本著“早進晚出”、“減少開挖”的原則，洞口采用明挖法施工，及時進行邊仰坡防護施作并加強對山坡穩(wěn)定情況的監(jiān)測、檢查，確保施工安全。具體施工工藝分述如下：（1）洞口排水：首先施工隧道洞頂截水溝，截水溝距坡頂開挖線不小于5m，其坡度根據(jù)地形設置，但不應小于3，以免淤積。（2）洞口邊仰坡開挖與防護：根據(jù)設計圖紙和施工現(xiàn)場布置，在洞口圍測量放樣邊坡控制樁，按照設計坡比分層開挖，分層開挖高度2m，采用隨開挖隨防護的方法。開

30、挖洞口時以盡量減少破壞原有植被和巖體為原則，按設計坡度一次性整修到位，圍巖破碎的部位進行先注漿再用網(wǎng)噴錨桿加固。洞口場地用裝載機輔以推土機整平壓實。洞口段開挖應充分考慮洞施工需要，合理布置供風、供水、供電設施、材料存放及加工場地、機械停放場地。4、軟弱圍巖及淺埋段預防坍塌、冒頂?shù)钠渌夹g措施：（1）施工中遵循“短進尺、強支護、早封閉、勤量測、早襯砌”的施工原則；調整、優(yōu)化開挖方法，視圍巖穩(wěn)定情況，決定噴砼封閉與出碴的先后順序，原則上先初噴封閉，再進行出碴，爾后復噴直到達到設計厚度。對、級圍巖淺埋段，在掘進施工中很有可能出現(xiàn)塌方，為保證施工安全和質量，首先按照設計圖紙要求進行施工，做到短進尺、強

31、支護、勤量測。及時施做小導管超前支護，如果小導管注漿壓力和注漿量與設計要求相差較多，應停止施工，打超前探孔，如實掌握隧道圍巖情況，根據(jù)超前探孔地質資料，上報，變更施工方案。每循環(huán)進尺控制在60至100cm之。應采用臺階法預留核心土施工，開挖后，對掌子面及拱頂初噴封閉，并及時施做鋼架，錨噴支護。拱架間距嚴格按設計要求施做，必要時縮小拱架間距，拱架連接板處設置鎖腳錨桿。系統(tǒng)錨桿交錯布置于拱架兩側并與拱架焊接牢固，鋼筋網(wǎng)片緊貼初噴面，縱環(huán)向搭接至少一個網(wǎng)格長度，加強支護嗎、，確保施工安全。仰拱緊跟掌子面，距離保持在40m以，使初期支護盡早封閉成環(huán)。（2）加強監(jiān)控量測，留足沉降量，保證施工安全和二次襯

32、砌的設計厚度。（3）加強超前地質預報，并結合監(jiān)控量測分析，及時調整設計參數(shù)。（4）有仰拱地段要嚴格控制掌子面、仰拱、二襯各工序間的步距，嚴格按規(guī)作業(yè)，盡早完成二次襯砌施工。（5）施工作業(yè)期間，值班技術人員24小時值守，隨時記錄掌子面的情況，遇到問題，及時匯報，防止錯過最佳處理時間。（6）進洞前，應對洞口段以及淺埋段的縱橫斷面進行測量，并繪制縱橫斷面圖，確認淺埋情況，做到隨時掌握洞頂覆蓋巖土層厚度，并據(jù)此調整支護參數(shù)和作業(yè)工序部署。（7）做好進洞人員登記工作，嚴格進洞作業(yè)人員控制管理，減少不必要的損害發(fā)生。（8）做好應急預案，配備必要的應急救援器材，并經(jīng)常進行演練。（二）、隧道大變形施工對策及安

33、全技術措施。1、大變形風險等級歸類、級圍巖施工區(qū)段大變形為高度風險事件。2、隧道大變形技術對策（1）隧道開挖后出現(xiàn)大變形的病害特點A、隧道支護變形量加大，沿隧道兩側拱部圍出現(xiàn)縱向開裂；B、施工面封閉不及時，開挖后圍巖會沿節(jié)理面及層理面產(chǎn)生松弛破裂，在拱頂、拱壁及掌子面出現(xiàn)圍巖剝落掉塊，開挖輪廓逐漸呈不規(guī)則狀態(tài)等現(xiàn)象，之后暴露面呈現(xiàn)出破碎狀態(tài)；C、圍巖應力釋放緩慢，時間長，且具有突然大量釋放的特點，使得錨噴支護變形開始不明顯，之后突然開裂，變形發(fā)展較快；D、隧道洞口段出現(xiàn)偏壓不對稱性、非均勻性，隧道開挖后出現(xiàn)變形。（2）控制變形的主要技術措施控制原則：采用“加固圍巖、改善變形、先柔后剛、先放后抗

34、、變形留夠、地步加強”的主動式控制原則。一是提高圍巖力學性能著手，主動加固圍巖，使之承受一部分荷載；二是加長加密錨桿，使支護的荷載傳入基巖深部；三是初期支護允許柔性變形消耗圍巖中儲存的能量；四是預留足夠的變形量防止初支侵入二襯空間；五是遇到大變形時要增加鋼筋對二次襯砌進行加強；六是加強隧道底部結構強度。技術對策：A、在掘進施工中很有可能出現(xiàn)變形，為保證施工安全和質量，首先按照設計圖紙要求施工，做到短進尺、強支護、勤量測。及時施做小導管超前支護，如實掌握隧道圍巖情況，根據(jù)超前探孔地質資料，上報，變更施工方案。每循環(huán)進尺控制在60至100cm之。開挖后，及時對掌子面及拱頂進行初噴封閉，并及時施做拱架、錨噴支