第三章汽車上常見的波形

1、汽車上常見的波形汽車在進入電子電腦化時代之后，車用電腦成了處理各個電路系統(tǒng)的主角。車用電腦（ECM、ECU、PCM、CPU）事實上也是一種電子元件，它接收5種不同類型的電壓信號。常見信號種類一、直流電壓（DCV） 發(fā)動機冷卻液溫度傳感器、燃油溫度傳感器、進氣溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、廢氣再循環(huán)壓力溫度和位置。翼板式或熱絲式空氣流量計、真空和節(jié)氣門開關(guān)，以及通用汽車，克萊斯勒汽車和亞洲汽車的進氣壓力傳感器。二、交流電壓（ACV） 車速傳感器(VSS)、防滑制動輪速傳感器、磁電式曲軸轉(zhuǎn)角(CKP)和凸輪軸傳感器(CMP)、從模擬壓力傳感器(MAP)信號得到的真空平衡波形、爆震傳感器(KS)三、

2、頻率（Hz） 數(shù)字式空氣流量計、福特數(shù)字進氣壓力傳感器、光電式車速傳感器(VSS)、霍爾式車速傳感器(VSS)、光電式凸輪軸(CAM)和曲軸轉(zhuǎn)角傳感器(CKP)、霍爾式車速傳感器、霍爾式凸輪軸和曲軸轉(zhuǎn)角傳感器。四、脈寬信號 點火信號初極、點火信號正時電路、廢氣再循環(huán)控制、凈化、渦輪增壓和其他控制電磁閥、噴油器、怠速控制馬達和電磁閥。五、串行數(shù)據(jù)（多路）信號 電腦控制模塊之間的傳遞信號。ECM接受來自各種不同傳感器的輸入信號，經(jīng)過轉(zhuǎn)換處理、儲存、計算比對之后，再轉(zhuǎn)換輸出至各個作動器去動作。根據(jù)汽車電子信號的五大類（直流、交流、頻率、脈寬調(diào)制和串行數(shù)據(jù)信號），對應(yīng)得出五個“判定要素”。 幅值-在一

3、定點上的即時電壓；頻率-在兩個事件或循環(huán)之間的時間，一般指每秒的循環(huán)數(shù)(HZ)；脈沖寬度-所占的時間或占空比；形狀-外形特征；它的曲線、輪廓和上升沿、下降沿等；陣列-組成專門信息信號的重復(fù)方式，例如#1缸傳送給發(fā)動機控制電腦的上止點同步脈沖信號； 每個電子信號都可以用五種判定要素中的一個或多個加以判定表3-1 電子信號的判定特征信號類型判定特征幅度頻率外形脈沖寬度陣列直 流*交 流*頻率調(diào)制*脈寬調(diào)制*串行數(shù)據(jù)*常見波形分類下表3-2為常見的傳感器（輸入元件）及執(zhí)行器（輸出元件）實例的典型波形分類表。我們特別以模擬信號和數(shù)字式信號來作分類，可以看到：在ECM的輸入元件中，大部分屬于模擬式；而E

4、CM的輸出元件里，則多以數(shù)字式信號為主。根據(jù)對各元件的典型波形的了解，在實際獲得波形之后，便可以進行有效率的分析工作。在常見波形列表的后面，是目前汽車上廣泛采用的多路通信方式的其中一種CAN總線的信號波形。3-2 典型傳感器及執(zhí)行器的波形分類表傳感器（輸入元件）形式檢測功能元件名稱波形說明模擬式轉(zhuǎn)速線圈式轉(zhuǎn)速傳感器輪速傳感器（ABS用）模擬式脈動交流流量流量板式M A F、熱線式MAF模擬式直流負(fù)荷電位計式TPS模擬式直流溫度CTS、IAT模擬式直流尾氣排放O2傳感器模擬式脈動直流位置線圈式CMP、CKP、TDC位置傳感器模擬式脈動交流壓力MAP模擬式直流數(shù)字式轉(zhuǎn)速霍爾效應(yīng)式RPM傳感器、VSS（變速器用）變頻直流方波流量卡門渦流式脈沖寬度調(diào)制直流負(fù)荷N/A溫度N/A尾氣排放N/A位置霍爾效應(yīng)式CKP變頻直流方波壓力數(shù)字式MAP變頻直流方波執(zhí)行器（輸出元件）形式檢測功能元件名稱波形說明模擬式繼電器N/A電磁閥（流量控制）EGR調(diào)節(jié)電磁閥變頻脈動直流EGR閥位置傳感器模擬式直流定速電機鼓風(fēng)機、風(fēng)扇電機模擬式交流數(shù)字式數(shù)字式開關(guān)晶體管電子點火器變頻直流方波電磁閥（流量控制）IAC控制閥變頻脈動交流EGR控制電磁閥脈沖寬度調(diào)制直流方波（PWM DC）EGR電磁閥ON/OFF切換直流活性碳罐電磁閥ON/OFF切換直流渦輪增壓控制電磁閥脈沖寬度調(diào)制直流噴油器脈沖寬度