黃土丘陵區(qū)隧道施工組織設(shè)計

1、PAGE PAGE 44武家堡1#隧道實施性施工組織第一章 施工準(zhǔn)備情況技術(shù)外業(yè)資料準(zhǔn)備就緒。主便道規(guī)劃完畢。作業(yè)工作已核定。主便道分布在耕地內(nèi)，征地完成后，立即調(diào)動機(jī)械開始修建。第二章 工程概況一、工程概況武家堡1#分離式隧道是位于黃土丘陵區(qū)的隧道，本合同段承擔(dān)隧道進(jìn)出口段施工任務(wù)。隧道進(jìn)口右線里程為K34+145，左線為ZK34+130，隧道左右線長度為：右線900m、左線890m，洞內(nèi)縱坡：右洞+2.634%，-0.900%；左洞+2.634%，-0.900%。隧道穿越的黃土梁峁呈近東西向，兩側(cè)為黃土沖溝，谷坡陡立。海拔高程介于912.6-1020.5米，相對高差107.9米。植被以荒草

2、灌木為主，分布于溝壑邊緣，丘陵上部及緩坡地帶地表為耕地。二、隧道設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)隧道按山嶺區(qū)高速公路設(shè)計，設(shè)計行車速度為80km/h。隧道橫斷面組成為：（0.75+0.5+3.752+0.75+0.75）m。隧道建筑限界凈寬為10.25m，凈高5.0m。隧道設(shè)雙側(cè)檢修道。隧道內(nèi)輪廓為單心圓，半徑為5.43m。襯砌設(shè)計為曲墻式襯砌，、級圍巖地段設(shè)仰拱。三、隧道洞門結(jié)構(gòu)設(shè)計根據(jù)隧道進(jìn)出口地形和工程地質(zhì)條件，結(jié)合開挖邊仰坡的穩(wěn)定性及洞內(nèi)防排水的需要，本著“早進(jìn)晚出”的原則確定隧道洞門位置，進(jìn)洞時需要根據(jù)地質(zhì)條件和明洞開挖情況采取切實可行的預(yù)加固措施，避免出現(xiàn)崩塌，開挖仰坡采取護(hù)面墻防護(hù)措施，即仰坡高度大于3

3、米時，第一級邊坡采取全護(hù)面墻防護(hù)，以確保其穩(wěn)定。四、洞身結(jié)構(gòu)設(shè)計1、明洞襯砌隧道洞門段結(jié)合地形、地質(zhì)情況設(shè)置了長度不等的明洞（左線出口明洞長9m，右線出口明洞長15米），洞身采用變截面的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。2、暗洞襯砌隧道暗洞襯砌結(jié)構(gòu)按照新奧法原理進(jìn)行設(shè)計，支護(hù)體系結(jié)構(gòu)均采用復(fù)合襯砌，以錨桿、噴射砼、鋼拱架、鋼筋網(wǎng)等為初期支護(hù)，二次襯砌采用模筑混凝土或鋼筋混凝土，并在兩次襯砌之間鋪設(shè)土工布及防水板。各類圍巖復(fù)合式襯砌支護(hù)參數(shù)見下表：隧道圍巖復(fù)合式襯砌支護(hù)設(shè)計參數(shù)表項目單位襯砌級別級（洞口段）級級噴混凝土C25cm252422徑向錨桿直徑mm252522長度cm400350300錨桿布置cm1001

4、00100100100100鋼筋網(wǎng)直徑mm888鋼筋布置cm202020202020工字鋼架/格柵鋼架工字鋼架型號拱墻I20a，仰拱I18拱墻I18，仰拱I16拱墻I16間距cm7580100二次模筑混凝土C25混凝土cm40C25鋼筋混凝土cm4545仰拱厚度噴C25早強(qiáng)混凝土cm二次C25混凝土cm4540二次C25早強(qiáng)混凝土cm45超前支護(hù)類型42小導(dǎo)管42小導(dǎo)管25錨桿間距cm404040長度m4.54.54.5五、防排水設(shè)計以“防、排、截、堵結(jié)合，因地制宜、綜合治理”為原則， 保證隧道結(jié)構(gòu)物和運(yùn)營的正常使用和行車安全。對地表水，地下水妥善處理，洞內(nèi)外形成一個完整的防排水系統(tǒng)。隧道明洞

5、段采用雙層土工布夾防水板及粘土隔外貼時防水層防水，洞頂回填粘土隔水層。洞身段采用由立體防水板組成的復(fù)合式防水層防水。洞門仰坡開挖線5米以外處設(shè)洞頂截水溝，引地表水進(jìn)入天然溝排水。明洞地表水流由洞頂排水溝引至路基排水邊溝。六、路面及洞內(nèi)裝飾隧道洞內(nèi)采用復(fù)合式路面： 4cm細(xì)料式迷級配（AC-13）型改性瀝青混凝土+6cm中料式迷級配（AC-20）型改性瀝青混凝厚水泥混凝土+28cm水泥混凝土+15cm貧混凝土；隧道洞內(nèi)裝飾：隧道洞內(nèi)采用無機(jī)防火涂料，厚度11mm,耐火極限要求不小于2.0h。面層材料采用防潮防霉與可沖洗的涂料。第三章 施工組織安排一、隧道工區(qū)的劃分及施工順序安排根據(jù)總體隧道設(shè)計平

6、面布置，為左右單口四個開挖工作面，同時施工，由4個項目隊施工。二、主要機(jī)械設(shè)備配置1、主要機(jī)械設(shè)備配備計算根據(jù)本隧道工區(qū)劃分結(jié)合各工區(qū)地質(zhì)情況，主要施工機(jī)械設(shè)備按照“滿足需求，確保使用，略有富裕”的原則進(jìn)行配置，并充分考慮各種設(shè)備的性能配套。以下對開挖、裝碴與運(yùn)輸設(shè)備的配套情況進(jìn)行檢算。運(yùn)輸車輛配備計算： 隧道開挖后，裝碴及運(yùn)輸設(shè)備均需滿足開挖的出碴要求。每循環(huán)開挖石碴量：1.5100.422301.26m3運(yùn)輸次數(shù)計算，車輛裝載系數(shù)按90%考慮，RD030自卸汽車載重為25t，則其裝載量為10 m3，每循環(huán)運(yùn)輸次數(shù)為：301.261030.1根據(jù)循環(huán)安排，出碴時間為150min。按照洞內(nèi)平均

7、運(yùn)距0.5公里，洞外平均運(yùn)距0.5公里考慮，洞內(nèi)平均行車速度8km/h，洞外平均行車速度15km/h，裝卸碴時間6min考慮，則每輛車單趟運(yùn)輸時間為：（0.580.515）602617.5min，取18min則每輛車每循環(huán)可運(yùn)碴趟數(shù)為15018=8.3每循環(huán)需要運(yùn)輸車輛3018.33.627，取4輛按配套生產(chǎn)能力大于均衡生產(chǎn)能力的1.2倍進(jìn)行配備，左右線工區(qū)需運(yùn)輸車輛8輛，即可滿足出碴需求。裝碴機(jī)械配備計算：裝碴設(shè)備采用966F裝載機(jī)，其裝碴能力為4.2（601.5）168m3/h21060168588 m3大于150.63m3可滿足施工要求2、隧道主要機(jī)械設(shè)備配備武家堡1#隧道主要機(jī)械設(shè)備配

8、備表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號額定功率 或容量數(shù)量附注1風(fēng)動鑿巖機(jī)YT28602多功能作業(yè)臺車自制83側(cè)翻裝載機(jī)966F147kW6備用2臺4長臂挖掘機(jī)WH1510.4m345抽水機(jī)4PH5KW166自卸汽車RDO30（25t）210kW127混凝土攤鋪機(jī)SF-70043.77.95m48注漿泵HRV-500.512MPa49濕噴機(jī)TK-9615m3610通風(fēng)機(jī)SDF(B)-NO11110kW411電子計量拌和樓HZS100D100m3/h1公用12液壓模板臺車整體式12m413砼輸送車TBFF6A6 m3414砼輸送泵HBT60A60m3/h215強(qiáng)制式攪拌機(jī)JS500A2進(jìn)口由綜合拌合站提供 三

9、、工期及勞動力安排1、進(jìn)度指標(biāo)：V級圍巖開挖進(jìn)尺50m/月；IV級圍巖開挖進(jìn)尺90m/月；鋼筋砼二襯50m/月，素砼二襯50m/月。2、工期安排隧道右線：施工準(zhǔn)備30天，洞口及明洞施工30天，自2011年6月25日開始進(jìn)洞施工，開挖安排9個月，貫通時間為2012年4月5日，襯砌完工時間為2011年5月5日，洞內(nèi)溝槽、路面及裝飾安排施工時間9個月，清理驗交35天，竣工日期為2012年7月5日。隧道左線：施工準(zhǔn)備30天，洞口及明洞施工30天，自2011年6月25日開始進(jìn)洞施工，開挖安排9個月，貫通時間為2014年4月5日，襯砌完工時間為2011年5月5日，洞內(nèi)溝槽、路面及裝飾安排施工時間9個月，清

10、理驗交35天，竣工日期為2012年7月5日。3、勞動力安排武家堡1#隧道高峰期共安排勞動力440人，其中左線隧道220人，右線隧道220人。主要技術(shù)工種安排見下表。隧道施工作業(yè)各工種配備武家堡隧道每個作業(yè)洞班組人數(shù)工種普工技師開挖班14人95通風(fēng)班4人31支護(hù)班28人226砼班16人124運(yùn)輸班16人142管線班6人42防水班8人53機(jī)修班4人31監(jiān)測班4人22合計1007426后勤及管理人員10人。武家堡1#隧道每個作業(yè)洞110*4=440人武家堡1#隧道施工總體計劃表 第 7 合同段 年度 月份主要工程項目201120124567891011121234567891011121.施工準(zhǔn)備2

11、.洞口開挖3.明洞4.洞身開挖5.防水6.洞身襯砌7.電纜槽及排水溝7.隧道路面8.裝飾工程9.場地清理及竣工自檢第四章 主要項目的施工方案一、隧道進(jìn)洞方案武家堡隧道：武家堡進(jìn)口出口坡積體較薄，左線設(shè)計為14m明洞，右線設(shè)計為24m明洞。進(jìn)洞前，先完成起拱線以上部分的洞口土石方施工和洞頂邊、仰坡處理，然后進(jìn)行起拱線以下部分開挖，在清除洞口土石方和邊仰坡處理完成后，對成洞面采用超前大管棚進(jìn)行加固，以微臺階進(jìn)洞。進(jìn)洞開挖20m后立即施做洞口段拱墻襯砌。二、正洞施工方案級圍巖段：遵循“先預(yù)報，預(yù)加固，短進(jìn)尺，弱爆破，強(qiáng)支護(hù)，早封閉，勤量測，快反饋，控變形”的原則組織施工；采用環(huán)形導(dǎo)坑預(yù)留核心土法開挖

12、，確保掌子面穩(wěn)定，后部閉合支護(hù)體系盡早形成，以控制變形。循環(huán)進(jìn)尺控制在1.63.2m之間。月開挖進(jìn)度計劃50m；級圍巖段：采用短臺階法施工，每循環(huán)開挖進(jìn)尺 2.04.0m，計劃月開挖進(jìn)度90m。三、人行橫洞施工方案武家堡隧道左右線共設(shè)人行橫洞2處，洞位于圍巖中，施工前對交叉口段進(jìn)行加固處理。行車通道按照全斷面法組織施工，出碴采用裝載機(jī)配合5t自卸汽車進(jìn)行。四、明洞施工方案隧道明洞位于洞口的淺埋地段，土石方采用反鏟挖掘機(jī)開挖，石方采用非電控制爆破，裝載機(jī)裝碴，自卸汽車運(yùn)輸。施工時，先以明挖法放坡開挖，待開挖正洞成洞面后，按設(shè)計施工超前大管棚預(yù)支護(hù)，完成后，進(jìn)行正洞開挖，正洞開挖完成2025m后，

13、由洞內(nèi)向洞外開始明洞施工。五、棄碴及防護(hù)方案按照設(shè)計要求結(jié)合現(xiàn)場實地調(diào)查情況，發(fā)現(xiàn)隧道棄碴很困難，且進(jìn)口起點(diǎn)是路基的挖方段，故棄碴不能利用。經(jīng)現(xiàn)場數(shù)次調(diào)查，棄除碴場最后選在：進(jìn)口左右線棄渣，棄于距離洞口80米的里程ZK34+050左線溝內(nèi)。為渣方便，在ZK34+400左側(cè)開設(shè)洞口40米，將渣棄于溝內(nèi)。出口左右線棄渣于K35+060右側(cè)溝內(nèi)。其石質(zhì)較好、洞碴通過揀選破碎后可作為砼骨料和路面基層用料，余碴按調(diào)配方案棄于棄碴場內(nèi)。棄碴前根據(jù)棄碴場的地形條件進(jìn)行棄碴道路布置。并按照設(shè)計要求首先進(jìn)行棄碴場擋碴墻施工，棄碴完成后按照設(shè)計要求進(jìn)行棄碴場平整及綠化，以滿足環(huán)保要求。六、施工通風(fēng)方案上下行線隧道

14、均采用壓入式通風(fēng)，選用SDF(B)-NO11多級變速節(jié)能型風(fēng)型通風(fēng)機(jī)（220KW）1臺,風(fēng)量18002000m3,全壓14304800Pa;風(fēng)管選用1500mmPVC柔化風(fēng)管。橫通道使用14kW的通風(fēng)機(jī)，配600mmPVC軟式通風(fēng)管壓入式通風(fēng)。第五章 主要項目的施工方法一、洞口段明洞及洞門施工1、洞口段土石方施工洞口段土石方采用反鏟挖掘機(jī)開挖，石方采用非電毫秒雷管控制爆破，裝載機(jī)裝碴，自卸汽車運(yùn)輸。土石方施工前先在坡頂開挖截水溝，穩(wěn)定坡面和防止地表水影響洞口的穩(wěn)定。2、明洞及洞門鋼筋砼結(jié)構(gòu)施工待正洞開挖完成2030m后，由洞內(nèi)向外開始進(jìn)行明洞及洞門施工。明洞及洞門鋼筋砼分兩部分施工，首先施工仰

15、拱及墻腳部分鋼筋砼，待該部分鋼筋砼達(dá)到一定強(qiáng)度，拆模后進(jìn)行施工縫鑿毛，然后施工上部邊墻及拱部鋼筋砼。 仰拱及墻腳部分砼采用組合鋼模板人工立模澆注，邊墻及拱部砼施工內(nèi)模采用模板臺車，外模采用組合鋼模板，并在模板上設(shè)置窗口以便砼入倉和進(jìn)行搗固，外模板固定加設(shè)斜撐以保持穩(wěn)定，澆筑時注意兩側(cè)水平對稱澆注。鋼筋在工廠下料分片加工、現(xiàn)場拼裝成型。砼由工地拌合樓生產(chǎn)，砼運(yùn)輸罐車運(yùn)輸，泵送入模，插入式搗固器搗固，拱墻砼一次澆注成型。明洞與暗洞接縫處布設(shè)橡膠止水帶進(jìn)行防水，施工時用特制夾具固定，保證止水帶位置正確。3、明洞外防水層施工明洞外防水層設(shè)計為土工布夾防水板（兩布一膜）防水。施工時，先將砼表面的外露鋼筋

16、頭等雜物清理干凈，然后將砼表面上的凸凹不平處修鑿整平，以免損壞防水層。為保證接頭質(zhì)量，先在平地上將防水板逐幅連接起來，檢查接頭質(zhì)量合格后再運(yùn)到現(xiàn)場安裝鋪設(shè)。4、明洞拱背回填施工實際開挖線至上6米范圍為漿砌片石回填，片石回填每隔4米做一道1米寬的干砌片石回填；拱上回填按照自下而上的次序進(jìn)行，兩側(cè)對稱回填，回填前先施做起拱線以上為碎石土回填（其中粘土隔水層45cm）?；靥钔敛捎萌斯づ浜贤苁酱蚝粰C(jī)分層夯實，層厚不大于20cm，密實度不小于90%。施工中嚴(yán)格保護(hù)防水層不被破壞。二、洞身開挖1、級圍巖淺埋段開挖級圍巖段分布于隧道洞口地段，巖性為巖體褐黃色粉土以及粉質(zhì)粘土，圍巖穩(wěn)定性差。該地段采用微臺階法

17、施工，施工中按照“先預(yù)報、管超前、預(yù)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測”的原則組織施工。開挖進(jìn)尺不得大于1.6m，以42mm超前小導(dǎo)管長4.5m，環(huán)向間距40cm超前支護(hù)。以25mm中空注漿錨桿長3.5m，間距為0.75m，梅花型布置；8鋼筋網(wǎng)，間距20cm ；I20a, I18鋼支撐0.75m一排；噴C25早強(qiáng)砼厚度26cm為初期支護(hù)；以確保圍巖結(jié)構(gòu)穩(wěn)定及施工安全。2、級圍巖深埋段開挖級圍巖段分布于隧道洞口地段巖性為巖體褐黃色粉土以及粉質(zhì)粘土，圍巖穩(wěn)定性差。該地段采用微臺階法施工，施工中按照“先預(yù)報、管超前、預(yù)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測”的原則組織施工。開挖進(jìn)尺不得大于1.5m，

18、以42mm超前小導(dǎo)管長4.5m，環(huán)向間距40cm超前支護(hù)。以25mm中空注漿錨桿長3.5m，間距為0.8m，梅花型布置；8鋼筋網(wǎng)，間距20cm；I18鋼支撐0.8m一排；噴C25早強(qiáng)砼厚度24cm為初期支護(hù)；以確保圍巖結(jié)構(gòu)穩(wěn)定及施工安全。3、級圍巖開挖級圍巖段采用正臺階法開挖。開挖時，以25mm中空注漿錨桿長4.5m，間距為45cm，外插角6為超前支護(hù)，22mm砂漿錨桿，錨桿長3.0m，間距為1.0 m，噴C25早強(qiáng)砼厚度22cm為初期支護(hù)；上下臺階每循環(huán)進(jìn)尺不大于2.5m，上臺階長度保持在5m，以利于初期支護(hù)施工及向下翻碴。三、出碴及運(yùn)輸本隧道出碴及運(yùn)輸按照無軌運(yùn)輸模式進(jìn)行組織，裝碴采用美國

19、產(chǎn)966F裝載機(jī)裝碴，大噸位R030自卸汽車運(yùn)輸。正臺階開挖時，上臺階翻碴采用長臂挖掘機(jī)進(jìn)行，局部余碴采用人工清除。四、初期支護(hù)1、錨桿、鋼筋網(wǎng)及鋼架見下頁隧道圍巖復(fù)合式襯砌支護(hù)設(shè)計參數(shù)表。2、初期支護(hù)施工程序開挖面處理初噴砼打設(shè)徑向錨桿掛鋼筋網(wǎng)架設(shè)鋼架復(fù)噴砼至設(shè)計厚度檢查驗收。3、錨桿施工錨桿采用25mm注漿錨桿，錨桿采用風(fēng)鉆鉆孔，人工安裝。錨桿尾與鋼架焊接牢固。其施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及要求如下：作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求如下：錨桿桿體用25mm中空錨桿，注漿采用中粗砂，最大粒徑不得大于2.5mm，使用前過篩清洗，水泥選用425號普硅水泥，速凝劑選用合格的速凝劑，所用材料均應(yīng)按技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行取樣試驗。鉆孔前先

20、標(biāo)定鉆孔位置?？咨钫`差不大于5cm，孔徑大于桿體直徑15mm，鉆孔完畢后，孔內(nèi)積水、積粉及巖碴利用高壓風(fēng)或水吹洗干凈。注漿錨桿安裝前，先做好材料、機(jī)具、腳手平臺和場地準(zhǔn)備工作。錨桿采用風(fēng)鉆頂入，并設(shè)好孔口注漿塞。注漿采用單液注漿泵，注漿開始或中途停止超過30min后，須及時用水潤滑注漿泵及其管路。注漿時，按照先稀后濃的原則進(jìn)行分級注漿，漿液配合比按規(guī)范要求進(jìn)行。錨桿的插入長度不小于設(shè)計長度的90%，錨桿安裝后，不得隨意敲擊。錨桿施工完成后，按GBJ86-85錨桿噴砼支護(hù)規(guī)范進(jìn)行試驗。2、初期支護(hù)施工程序開挖面處理初噴砼打設(shè)徑向錨桿掛鋼筋網(wǎng)架設(shè)鋼架復(fù)噴砼至設(shè)計厚度檢查驗收。3、錨桿施工錨桿采用2

21、5mm注漿錨桿，錨桿采用風(fēng)鉆鉆孔，人工安裝。錨桿尾與鋼架焊接牢固。其施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及要求如下：作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求如下：錨桿桿體用25mm中空錨桿，注漿采用中粗砂，最大粒徑不得大于2.5mm，使用前過篩清洗，水泥選用425號普硅水泥，速凝劑選用合格的速凝劑，所用材料均應(yīng)按技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行取樣試驗。鉆孔前先標(biāo)定鉆孔位置。孔深誤差不大于5cm，孔徑大于桿體直徑15mm，鉆孔完畢后，孔內(nèi)積水、積粉及巖碴利用高壓風(fēng)或水吹洗干凈。注漿錨桿安裝前，先做好材料、機(jī)具、腳手平臺和場地準(zhǔn)備工作。錨桿采用風(fēng)鉆頂入，并設(shè)好孔口注漿塞。注漿采用單液注漿泵，注漿開始或中途停止超過30min后，須及時用水潤滑注漿泵及其管路。注漿

22、時，按照先稀后濃的原則進(jìn)行分級注漿，漿液配合比按規(guī)范要求進(jìn)行。錨桿的插入長度不小于設(shè)計長度的90%，錨桿安裝后，不得隨意敲擊。錨桿施工完成后，按GBJ86-85錨桿噴砼支護(hù)規(guī)范進(jìn)行試驗。4、鋼架加工及安裝鋼拱架在洞外鋼筋加工棚加工，按設(shè)計要求分節(jié)加工成型，分節(jié)間通過鋼板用螺栓聯(lián)接。施工時嚴(yán)格按設(shè)計間距架立。每榀鋼架安裝時，要認(rèn)真定位，不偏、不斜，輪廓要符合設(shè)計要求。安裝時使段與段之間的連接板結(jié)合緊密，不留有縫隙。誤差超限或焊接質(zhì)量達(dá)不到要求的鋼架嚴(yán)禁使用。為充分發(fā)揮鋼架的承載能力，首先要求鋼拱架必須垂直且與線路方向垂直；其次，嚴(yán)格控制左、右拱腳標(biāo)高，以防拱架偏斜，影響與邊墻鋼架的圓順連接或侵入

23、襯砌厚度。為方便拱部鋼架與邊墻鋼架的連接，在拱腳連接處鋪不小于20cm厚的粗砂或石屑。邊墻鋼架底部必須置于基巖上，以防下沉變形。為保證鋼架整體受力，鋼架之間設(shè)置縱向連接鋼筋。連接筋為25mm鋼筋，間距1.0m，與鋼架的連接點(diǎn)焊接牢固。在初期支護(hù)形成“閉合”結(jié)構(gòu)前，為減少初支下沉量，每榀鋼架安裝時，均在其底部設(shè)一塊槽鋼“托板”，以增大受力面積，減少下沉量。5、噴早強(qiáng)砼初期支護(hù)噴射砼標(biāo)號為C25早強(qiáng)砼，噴射砼厚度分別為26cm，24cm，22cm。噴射砼采用濕噴法，其工藝框圖和要求如下：粗、細(xì)骨料水泥水外加劑攪拌機(jī)噴射機(jī)噴 頭初 噴終 凝復(fù) 噴檢驗厚度壓縮空氣巖壁檢查核定斷面尺寸液態(tài)速凝劑濕噴法噴

24、射混凝土工藝框圖A噴射砼使用的各種原材料經(jīng)檢驗全部合格后方能使用。B噴射砼配合比由管理處中心實驗室選定，并出示報告由各單位遵照執(zhí)行。C隧道開挖后應(yīng)立即對巖面施噴砼，防止巖體發(fā)生松弛。D按我單位的濕噴砼工法進(jìn)行噴射混凝土作業(yè)，在噴射混凝土達(dá)到初凝后方能噴射下一層。首次噴射混凝土厚度不小于50mm。E噴射混凝土要分層噴射，噴射厚度檢測采用監(jiān)理批準(zhǔn)的方法測定。在隧道全長內(nèi)每隔1020m至少要取一處試件，從拱中心向兩側(cè)邊墻每2m取樣試驗，用以確定強(qiáng)度是否符合要求，取樣時不要在有水的部位取樣。F噴射混凝土的回彈物料不得重復(fù)利用，所有的回彈混凝土均須從工作面清除。G噴嘴與受噴面保持垂直，同時與受噴面保持一

25、定的距離，其距離以0.81.0m為宜。H當(dāng)受噴面有水時，先清除或引走巖層表面之水，噴混凝土受噴面要求及根據(jù)試驗結(jié)果選定外加劑。I開挖斷面周邊的鋼架背后要用噴砼填滿，以利鋼架受力。M新噴射的混凝土應(yīng)按規(guī)定灑水養(yǎng)護(hù)。N噴射混凝土如有氣孔、缺陷或損傷等均需補(bǔ)噴完好。O做好噴射砼的技術(shù)管理工作，及時記錄有關(guān)技術(shù)資料。五、超前支護(hù)1、超前支護(hù)超前小導(dǎo)管超前小導(dǎo)管主要布置在隧道拱部范圍，導(dǎo)管采用42mm鋼管，長度L=4.5m，環(huán)向間距40cm，縱向搭接長度不小于123cm，外插角10，方向與線路中線方向平行。小導(dǎo)管施工采用風(fēng)動鑿巖機(jī)鉆孔，專用頂頭頂入。頂管時注意保護(hù)鋼管尾部不被損壞，以便與高壓注漿管連接。

26、鋼管尾部應(yīng)預(yù)留足夠的長度，并將其與工字鋼鋼架焊接在一起。本隧洞口段圍巖級別為級，其結(jié)構(gòu)松散破碎，需利用小導(dǎo)管向圍巖內(nèi)壓注水泥漿作為膠結(jié)材料，將隧道周圍一定范圍內(nèi)的圍巖膠結(jié)成一個具有一定承載能力的殼狀結(jié)構(gòu)，以保證隧道周邊圍巖在開挖過程中及開挖后一段時間內(nèi)能夠自穩(wěn)，給初期支護(hù)施工提供足夠的時間。小導(dǎo)管注漿效果，漿液選用單液水泥漿，水泥漿的配合比參數(shù)為：W/C=1.5:10.5:1；小導(dǎo)管注漿采用壓力流量雙條件控制，使用KBY30/120型或性能級似的注漿泵，其注漿壓力及注漿量按以下辦法確定：A注漿壓力：注漿壓力是影響注漿效果的關(guān)鍵因素，施工中必須認(rèn)真對待。常規(guī)條件下，注漿壓力主要與涌水壓力（靜水壓

27、力及動水壓力）、裂隙大小和粗糙程度、漿液的性質(zhì)和濃度、要求的擴(kuò)散半徑等有關(guān)，可按巖層裂隙與注漿壓力關(guān)系或涌水壓力與注漿壓力關(guān)系確定，具體為：B 注漿壓力與涌水壓力的關(guān)系：洞內(nèi)注漿 p=（0.20.5）H1.k式中：H1孔位至靜水位高度（m）； k洞內(nèi)修正系數(shù)，k=1.22.0。C注漿量：為了獲得良好的固結(jié)及堵水效果，必須注入足夠的漿液量，確保一定的有效擴(kuò)散范圍。但注漿量過大，擴(kuò)散范圍太遠(yuǎn)，將造成漿液的浪費(fèi)及給開挖造成新的難度。漿液注入量Q根據(jù)擴(kuò)散半徑及巖層的裂隙進(jìn)行估算，其值為： (m3) 式中：r漿液擴(kuò)散半徑（m）； H壓漿段長度（m）； 巖層裂隙率，一般取15%；斷層帶為基巖孔 隙率，可根

28、據(jù)吸水率大小試驗確定。 漿液充填系數(shù)，約為0.30.9。注漿壓力與巖層裂隙的關(guān)系見下表：注漿壓力與巖層裂隙的關(guān)系裂隙寬度（mm）908070605040302010010 15 20 25 30 35 40 45 50注漿壓力（0.1MPa）為了保證注漿效果，注漿采用一次升壓法施工，即從注漿一開始就在短時間內(nèi)將壓力升高到設(shè)計規(guī)定值，并一直保持到注漿結(jié)束。在規(guī)定的壓力下，根據(jù)進(jìn)漿量情況分級調(diào)整漿液濃度，直至裂隙逐漸被填充，單位吸漿量逐漸減小，達(dá)到結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)即結(jié)束注漿。超前小導(dǎo)管每開挖兩個循環(huán)施做一組，其工藝框圖見下表。制作小導(dǎo)管 準(zhǔn) 備 工 作機(jī) 具 檢 修鉆 眼布 眼安裝小導(dǎo)管連接管路及密封孔口

29、壓 水 試 驗注 漿標(biāo) 準(zhǔn) 檢 查結(jié) 束拌 漿備 料六、超前地質(zhì)預(yù)報本隧道開挖斷面跨度較大，且存在破碎帶影響，為保證施工安全、采用地質(zhì)超前預(yù)報技術(shù)，并根據(jù)預(yù)報結(jié)果選擇合理的施工方法。開挖后通過對圍巖級別、巖性判斷，圍巖風(fēng)化變質(zhì)情況、節(jié)理裂隙、產(chǎn)狀、斷層分布和形態(tài)、地下水等工程和水文地質(zhì)情況進(jìn)行觀察和測定后，繪制側(cè)面、平面地質(zhì)描素圖，并結(jié)合超前地質(zhì)預(yù)報資料來推斷地質(zhì)情況，據(jù)以指導(dǎo)施工。七、測量及監(jiān)控量測1、施工測量測量控制是保證隧道正常施工的重要環(huán)節(jié)，通過地面控制網(wǎng)的洞口投點(diǎn)，引進(jìn)洞內(nèi)，以精確控制隧道中線。中線控制測量施工前，用全站儀復(fù)核業(yè)主移交的線路控制點(diǎn)，正確無誤后進(jìn)行洞外控制網(wǎng)測量，定出洞

30、口準(zhǔn)確位置，進(jìn)洞后，進(jìn)行定期復(fù)核，有關(guān)測量精度要符合現(xiàn)行公路測量規(guī)程的要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師審批。高程測量在復(fù)核業(yè)主提供的高程點(diǎn)后，加密高程點(diǎn)，并引至洞內(nèi)導(dǎo)線控制點(diǎn)上，對兩條導(dǎo)線點(diǎn)傳遞的高程進(jìn)行復(fù)核，確保無誤后方能使用。洞內(nèi)日常施工測量在施工過程中，中線樁最大間距直線上10m，曲線上5m。中線樁均用坐標(biāo)法施測，高程的傳遞必須經(jīng)過復(fù)測無誤后方能使用，施工放樣，開挖輪廓線及炮眼布置均由專業(yè)測量人員進(jìn)行，并經(jīng)過復(fù)核，簽字手續(xù)要齊全。2、監(jiān)控量測現(xiàn)場監(jiān)控量測是“新奧法施工”的三大要素之一，是復(fù)合式襯砌設(shè)計、施工的核心技術(shù)。通過施工現(xiàn)場監(jiān)控量測監(jiān)視圍巖變化，掌握支護(hù)結(jié)構(gòu)在施工過程中的力學(xué)狀態(tài)和穩(wěn)定程度，確

31、保施工安全。為確定二次襯砌和仰拱施做時機(jī)、了解和掌握圍巖變化規(guī)律、評價和修改支護(hù)參數(shù)及施工方法、為最終穩(wěn)定時間等提供信息依據(jù)，并為以后設(shè)計、施工積累資料。因本隧道開挖斷面大，必須加強(qiáng)圍巖及支護(hù)的施工監(jiān)控量測工作，并貫穿于施工全過程。量測內(nèi)容與方法量測內(nèi)容與方法：見下表爆破后立即進(jìn)行工程地質(zhì)、水文地質(zhì)狀況的觀察和記錄，并進(jìn)行地質(zhì)描述，地質(zhì)變化處、重要地段要作好照片記載和量測記錄。初期支護(hù)完成后，進(jìn)行噴層表面的觀察和記錄，對裂縫進(jìn)行描述。隧道開挖后及時進(jìn)行圍巖、初期支護(hù)的周邊位移量測、拱頂下沉量測，錨桿按規(guī)定取樣頻率進(jìn)行抗拔力、內(nèi)力試驗、檢測，對、級圍巖體內(nèi)位移量測，對鋼支撐進(jìn)行內(nèi)力量測，對覆蓋層

32、厚度小于40m的、級圍巖進(jìn)行圍巖壓力及兩層支護(hù)間的壓力量測。測量部位、測點(diǎn)布置，根據(jù)地質(zhì)條件、量測項目、施工方法結(jié)合規(guī)范要求確定。詳見“隧道施工監(jiān)控量測測點(diǎn)布置圖”。當(dāng)位移時間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)時，表明圍巖和支護(hù)已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，此時增加量測頻率、密切監(jiān)視圍巖動態(tài)，并加強(qiáng)支護(hù)，必要時暫停開挖。隧道周邊任意點(diǎn)的相對位移值或回歸分析推算的總相對位移值均小于允許相對位移表所列數(shù)值。當(dāng)位移速率無明顯下降，而此時實測位移值已接近表列數(shù)值，或噴層表面出現(xiàn)明顯裂縫時，立即采取補(bǔ)強(qiáng)措施，并調(diào)整原支護(hù)設(shè)計參數(shù)或開挖方法。二次襯砌施做在滿足下列要求時進(jìn)行：a各測試項目的位移速率明顯收斂、圍巖基本穩(wěn)定；b已產(chǎn)生的各項位移

33、已達(dá)到預(yù)計總位移量的80%90%；c周邊位移速率小于0.10.2mm/d，或拱頂下沉速率小于0.070.15mm/d。隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項目及方法序號項目名稱方法及工具布 置量測間隔時間115d16d1個月13個月3個月1地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察巖性、結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀及支護(hù)裂隙觀察或描述，地質(zhì)羅盤等開挖后及初期支護(hù)后進(jìn)行每次爆破后及初期支護(hù)后進(jìn)行2周邊位移各種類型收斂計每1050m一個斷面，每斷面23對測點(diǎn)12次/天12次/2天12次/周13次/月3拱頂下沉水平儀、水準(zhǔn)尺、鋼尺或測桿每1050m一個斷面12次/天1次/2天12次/周13次/月4地表下沉水準(zhǔn)儀、水準(zhǔn)尺每550m一個斷面，每斷面至少7個測點(diǎn)、每

34、隧道至少2個斷面。中線每520m一個測點(diǎn)。開挖面距量測斷面前后2B時，12次/天開挖面距量測斷面前后5B時，1次/2天開挖面距量測斷面前后5B時，1次/周5錨桿內(nèi)力及抗拔力各類電測錨桿錨桿測力計或拉拔器每10m一個斷面，每斷面至少做三根錨桿6圍巖體內(nèi)位移（洞內(nèi)設(shè)點(diǎn)）洞內(nèi)鉆孔中安設(shè)單點(diǎn)多點(diǎn)桿式或鋼絲式位移計每5100m一個斷面，每斷面211對測點(diǎn)12次/天1次/2天12次/周13次/月7圍巖體內(nèi)位移（地表設(shè)點(diǎn)）地面鉆孔中安設(shè)各類位移計每代表性地段一個斷面，每斷面35個鉆孔同地表下沉要求同地表下沉要求8圍巖壓力及兩層支護(hù)間壓力各種類型壓力盒每代表性地段一個斷面，每斷面1520個測點(diǎn)12次/天1次/

35、2天12次/周13次/月9鋼支撐內(nèi)力及外力支柱壓力計或其他測力計每10榀鋼拱支撐一對測力計12次/天1次/2天12次/周13次/月10支護(hù)、襯砌內(nèi)應(yīng)力、表面應(yīng)力及裂隙量測各類混凝土內(nèi)應(yīng)變計、應(yīng)力計、測縫計及表面應(yīng)力解除法每代表性地段一個斷面，每斷面宜為11個測點(diǎn)12次/天1次/2天12次/周13次/月備注B隧道開挖寬度；表中1-4項為必測項目，5-10項為選測項目；選測項目的具體適用根據(jù)設(shè)計決定。信息管理：是否監(jiān)測結(jié)果是否超過級管理是否超過級管理是否超過管理繼續(xù)施工暫停施工采取特殊措施綜合判斷是否安全加強(qiáng)支護(hù)否否不安全是否九、防排水設(shè)施施工隧道洞門處設(shè)計有完善的排水措施，明洞頂設(shè)排水溝，邊、仰

36、坡外設(shè)置截水溝。隧道明洞段采用外貼式防水層防水，洞門仰坡開挖線5米以外處設(shè)洞頂截水溝，引地表水進(jìn)入天然溝排水。明洞地表水流由洞頂排水溝引至路基排水邊溝。施工防排水按照“防、截、排、堵相結(jié)合，因地制宜綜合治理”的原則進(jìn)行。為增加圍巖的穩(wěn)定性，便于初期支護(hù)施工，并為防水層的施工創(chuàng)造條件，使防水層及二襯施工質(zhì)量得到提高，根據(jù)本工程的特點(diǎn)，采取以下措施進(jìn)行地表水和地下水的防治。1、截水隧道施工前，先在洞頂、邊仰坡頂施做臨時截水溝，以使洞口邊、仰坡開挖及明洞施工不受地表水影響。明洞及洞門施工完成后，按設(shè)計要求及時施做永久截排水溝，并與洞口及路面排水系統(tǒng)相連。2、排水洞頂截水天溝，洞口排水溝與路基邊溝組成

37、洞外排水系統(tǒng)，以防洞口積水反向倒流。隧道中心設(shè)排水暗溝及路緣集水井，以排除洞內(nèi)路面及襯砌背后滲水。初期支護(hù)與巖面間設(shè)環(huán)向、縱向排水管，以匯集圍巖滲水，并通過橫向引水管引入排水暗溝排出洞外。以上排水系統(tǒng)按設(shè)計要求施工，確保工程質(zhì)量。3、堵水在施工過程中，特別是通過破碎地段時，如遇地下水較大時，采取小導(dǎo)管注漿堵水措施，以保證隧道開挖及初期支護(hù)的正常進(jìn)行。注漿堵水采用超前小導(dǎo)管或深孔注漿法，注漿材料選用水泥漿或水泥水玻璃雙液漿，注漿參數(shù)由現(xiàn)場試驗確定，以達(dá)到最佳注漿堵水效果。4、防水為了保證隧道不滲水，保持洞內(nèi)干燥，在初期支護(hù)與二襯之間設(shè)置一層防水板，以防圍巖滲水通過初期支護(hù)經(jīng)二襯外滲。防水板按設(shè)計

38、要求及地下工程防水施工技術(shù)規(guī)范要求施工，保證防水質(zhì)量。5、防排水施工方法及技術(shù)措施隧道結(jié)構(gòu)外防水采用EVA復(fù)合防水板。其中明洞防水層鋪設(shè)依次為土工布+EVA防水板+土工布，暗洞防水層采用土工布加防水板防水。防水板鋪設(shè)EVA合成樹脂防水卷材采用無釘鋪設(shè)工藝，防水板由無紡布及EVA防水卷材兩層組合而成。用強(qiáng)力釘及EVA熱融襯墊將無紡布固定在噴射砼基面上，用壓焊器使熱融襯墊與EVA卷材熱融焊接，使EVA卷材鋪設(shè)在無紡布表面。 工藝流程見框圖防水板鋪設(shè)工藝流程圖 施工準(zhǔn)備噴射砼基面修整處理理理理理基面平整性檢查 鋪設(shè)臺車就位無紡布有釘鋪設(shè)EVA無釘鋪設(shè) 下一道工序 打壓檢驗不合格不合格施工方法 A臺車

39、就位 為了鋪防水板，擬制作簡易臺車，臺車用型鋼連接而成，下部行走輪安置在襯砌臺車的走行軌上，用人力配合機(jī)械使臺車就位。 B噴射砼基面處理 鑒于噴射砼基面凸凹不平，在鋪設(shè)防水板前要仔細(xì)地鑿?fù)寡a(bǔ)凹，切割鋼筋頭及補(bǔ)平工作，處理一段，檢查一段，驗收一段。其驗收合格標(biāo)準(zhǔn)為：凸凹高低差不大于50mm，曲線弧度要300mm, 凹部長與深的比7:1；轉(zhuǎn)角部位的曲線半徑要50mm，超出標(biāo)準(zhǔn)的部位要重新處理，直至合格為止。 C無紡布有釘鋪設(shè)： a剪料，根據(jù)設(shè)計尺寸計算無紡布環(huán)形鋪設(shè)長度要有富余量，然后剪裁下料，自端對向等長度卷成兩卷備用。 b鋪設(shè)，將卷成兩卷的土工布置于臺車頂，自中間位置分別向兩端推鋪，用強(qiáng)力釘及

40、熱融襯墊將無紡布固定在噴射砼基面上，強(qiáng)力釘呈梅花形布置，拱部間距0.8m，邊墻部位間距1.0m。無紡布環(huán)形搭接寬度10cm。 DEVA無釘鋪設(shè)： a剪材、攤鋪根據(jù)計算尺寸（要有富余量）將EVA防水卷材剪裁下料，并攤鋪在臺車上。 b定位熱融焊，EVA防水板寬度2.1m，可用人工支撐，使其緊帖巖面，然后用壓焊器，在對應(yīng)的熱融襯墊位置將EVA與襯墊焊接在一起。如此在鋪設(shè)面上逐個進(jìn)行焊接，使EVA固定緊帖巖面。c搭接縫熱融焊，EVA環(huán)向搭接10cm，用配套的自動爬行融焊機(jī)進(jìn)行焊接。形成兩道焊縫，中間自動留有空氣道，以備檢查。其結(jié)構(gòu)見下圖 d焊縫檢測，先堵住融焊時留的空氣道的一端，然后用高壓風(fēng)管從另一端

41、充氣，壓力表顯示0.10.2Mpa時停止，此情況維持5分鐘以上，則說明焊接合格。否則，涂刷檢測液，找出有氣泡的部位，進(jìn)行修補(bǔ)后再次檢測，直至合格。 e該段搭接縫打壓檢驗，孔洞修補(bǔ)檢驗合格后，牽引臺車行移到下一工作段就位，開始下一個循環(huán)。防水層的保護(hù)由于所用防水板較薄，抗刺戳能力弱，因此在防水層施工后，必須嚴(yán)加保護(hù)。在無保護(hù)層處綁扎或焊接鋼筋時，應(yīng)注意采用防護(hù)措施，如設(shè)臨時擋板等，以防機(jī)械操作或電火花燒傷防水板。澆筑砼時，振搗棒不得接觸防水層，以免損傷。在二次襯砌砼作業(yè)前，應(yīng)對防水層進(jìn)行全面檢查，如發(fā)現(xiàn)有破損、孔洞等，采用同質(zhì)材料熱焊修補(bǔ)。 結(jié)構(gòu)自防水及二次襯砌防水砼 本工程采用復(fù)合襯砌，其二次

42、襯砌自防水是本工程防水關(guān)鍵。為了確保二次襯砌砼的強(qiáng)度和抗?jié)B標(biāo)號，控制砼的表面龜裂，根據(jù)我公司的施工經(jīng)驗，在二襯砼施工過程中，采用如下相應(yīng)措施： A嚴(yán)格管理控制砼配合比。經(jīng)試驗確定出的配合比，不得隨意改變，并派員在自建砼拌合站進(jìn)行監(jiān)督生產(chǎn)。 B采用“雙摻”技術(shù)，摻入優(yōu)質(zhì)粉煤灰和高效減水劑，增加砼的和易性，減少砼的水化熱。 C采用低水化熱水泥，減少砼的水化熱。 D控制砼的入模溫度。采用相應(yīng)措施，砼入模溫度控制在32以下。 E砼澆筑落差不大于1.5m，以防發(fā)生離析。 施工后處理 由于砼膠凝收縮等變形，二次襯砌結(jié)構(gòu)與初期支護(hù)間可能存在空隙（特別是拱頂部位）。為使初期支護(hù)與二次襯砌之間緊密結(jié)合，改善防水

43、條件，在二次襯砌拱背進(jìn)行回填注漿。 灌筑二襯時，沿拱頂部位預(yù)埋42mm注漿管，42mm鋼管埋設(shè)前，加止水環(huán)，環(huán)與鋼管之間應(yīng)滿焊，內(nèi)管頭應(yīng)包裹無紡布。管間距5m左右，在完成一個施工段后即采取隔孔循環(huán)注漿。漿液采用水泥漿，w:c=1:11.25:1，壓力為0.30.5Mpa。注完漿的預(yù)埋管進(jìn)行露頭切割，孔內(nèi)用摻入膨脹劑的樹脂砂漿填塞。初期支護(hù)前的引排水措施巖石地段初期支護(hù)前設(shè)置100mm型排水半圓管，每道1根，環(huán)向排水管設(shè)置間距為：、級圍巖地段按這4、6m一道，局部水量較大處可適當(dāng)加密。墻角處縱向設(shè)110mm半邊打孔PVC排水管，橫向設(shè)100mmPVC管，與縱向排水管相連，引縱向排水管中水流至中心

44、排水溝。全風(fēng)化巖及淺埋地段在第一次網(wǎng)噴砼后施做環(huán)向、縱向排水管及排水半管，及時封閉巖面，防止坍方，掉塊。對于斷層破碎帶集中漏水處，首先采取壓漿堵水措施，再按上述施工方法設(shè)排水管。止水帶的安裝襯砌的施工縫和沉降縫所采用的止水帶等材料要符合設(shè)計要求，使用前將樣品及出廠檢驗證送監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。安裝橡膠止水帶時，施工中要做到：A止水帶在安裝和混凝土澆搗作業(yè)過程中，注意對止水帶的保護(hù)，不得被鋼筋、石子和釘子刺破，如發(fā)現(xiàn)有被刺破、割裂現(xiàn)象，必須及時更換或修補(bǔ)；B用特制夾具固定止水帶，澆注混凝土過程中要防止止水帶偏移；C加強(qiáng)混凝土振搗，排除止水帶底部氣泡和空隙，使止水帶和混凝土緊密結(jié)合。D止水帶的接頭，根據(jù)

45、其材質(zhì)和止水部位采用不同的接頭方法。對于橡膠止水帶，其接頭形式采用搭接或復(fù)合接縫，止水帶的搭接寬度為100mm，冷粘或焊接的縫寬不小于50mm。十、二次襯砌施工隧道二次襯砌砼標(biāo)號為C25，除級圍巖淺埋段、明洞采用鋼筋混凝土，其余圍巖地段均為素混凝土，級圍巖二襯厚度為45cm，級圍巖二襯厚度為40cm。1、施工方法隧道二襯應(yīng)在圍巖及初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行施工。二襯施工順序：施工準(zhǔn)備監(jiān)控量測確定施工作二次襯砌斷面檢查鋪設(shè)模板臺車行走軌道安防水層、安裝襯砌鋼筋臺車就位臺車凈空、襯砌厚度檢查面板整修涂脫模劑臺車加固輸送管安裝、擋頭板安裝砼配料、拌合、運(yùn)輸砼澆注拆模、養(yǎng)護(hù)襯砌內(nèi)凈空檢查、外觀檢查中間

46、交工鋼筋、防水卷材、土工布、砂、石、水泥、外加劑、止水條、配合比隧道二次襯砌施工工藝框圖、級圍巖地段為先施做仰供，然后采用全斷面液壓整體式模板臺車整體澆注工藝施工。混凝土采用拌和樓集中拌和，罐車運(yùn)輸，混凝土輸送泵入模，插入式搗固器配合附著式搗動器搗固。緊急停車帶段二襯采用液壓小模板臺車整體澆注。2、技術(shù)要求鋼筋綁扎采用移動式多功能作業(yè)平臺進(jìn)行，人工綁扎。鋼筋加工在洞外加工棚進(jìn)行，鋼筋綁扎時采取滑板隔離措施以防劃破防水板。模板臺車每個洞口各配備一臺，模板臺車長9m，為了配合模板臺車就位，邊墻電纜槽底板以下部分人工立模先行澆注，并預(yù)埋臺車固定螺栓?；炷翝沧ⅲ夯炷猎诙纯诎韬蠘前韬?，混凝土攪拌車運(yùn)

47、輸至澆注地點(diǎn)后輸送泵送入模分層澆注搗固密實。一次澆注長度為12m。砼強(qiáng)度達(dá)到10Mpa以上時方能拆模，脫模后混凝土表面灑水養(yǎng)護(hù)不得少于14天。二襯鋼筋綁扎及臺車就位后分別經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格簽認(rèn)后進(jìn)行混凝土澆注作業(yè)。二襯施工縫設(shè)橡膠止水帶，施工時止水帶的位置準(zhǔn)確，用特制夾具固定牢固，以防混凝土澆注過程中變形。3、仰供及填充仰拱采用C25砼，仰供填充材料為C15片石混凝土。施工方法仰拱砼的施工采用浮放定型拱模仰供及回填混凝土均在洞口拌合場拌和，砼罐車運(yùn)到現(xiàn)場，混凝土輸送泵泵送入模，插入式振搗器搗固，澆注混凝土?xí)r由仰供中心向兩側(cè)進(jìn)行。為保證洞內(nèi)交通運(yùn)輸，仰拱采用半幅施工。技術(shù)要求仰供砼澆注前，基底

48、清理干凈，無虛碴，雜物及積水等。仰拱采用半幅施工，應(yīng)注意接茬處的鋼筋及砼澆注。為了保證仰拱的幾何形狀符合設(shè)計要求，采用型鋼支架及定型鋼模板支架將模板固定在初期支護(hù)的預(yù)埋拉筋上。砼澆注采用塌落度較小的早強(qiáng)砼，砼輸送泵入模，插入式搗固器振搗，砼終凝后即可拆除支架與模板。仰供及回填砼澆注時，嚴(yán)格控制頂面標(biāo)高，仰供及回填片石砼不得一次同時澆注，以防回填低標(biāo)號砼摻入仰拱斷面內(nèi)。片石摻量及摻入方法按技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行。4、拱墻襯砌砼施工本隧道設(shè)計襯砌采用C25砼，砼的攪拌結(jié)合本工程的實際情況，砼采用集中攪拌。其攪拌次序為：先將砂、石、水泥倒入攪拌機(jī)進(jìn)行拌和0.51.0min，再加水?dāng)嚢?.52.5min。摻

49、加劑最后加入。攪拌前外加劑先用拌和水進(jìn)行稀釋均勻，攪拌時間延長至3min。運(yùn)輸運(yùn)輸采用砼罐車，運(yùn)輸途中不能發(fā)生漏漿和離析，當(dāng)有漏漿和離析發(fā)生時，在進(jìn)入輸送泵前進(jìn)行重新拌和。確保入模砼的質(zhì)量。澆筑和搗固澆筑采用砼輸送泵進(jìn)行，搗固采用高頻震搗器進(jìn)行機(jī)械搗固，砼初凝后對表面進(jìn)行抹壓，使表面密實。養(yǎng)護(hù)砼施工完成后必須進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)周期不得少于14天。十一、施工通風(fēng)及排水1、施工通風(fēng)通風(fēng)布置根據(jù)武家堡隧道施工組織安排，本隧道單口掘進(jìn)長度達(dá)450m左右。此隧道上下線均采用壓入式通風(fēng)，選用220KW軸流通風(fēng)機(jī)1臺,風(fēng)管選用1500mmPVC軟式通風(fēng)筒，每節(jié)管長30m，風(fēng)筒用塑料拉鏈連接。拱部預(yù)埋吊桿，懸

50、吊5.6mm的鋼絲繩，并繃緊拉直。風(fēng)筒吊環(huán)懸掛在鋼絲繩上。風(fēng)筒吊掛要順直，以最大限度減少風(fēng)阻，同時保證美觀及施工中對隧道空間的要求。通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計計算 通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計要求洞內(nèi)環(huán)境的通風(fēng)要求及參數(shù)序號項目參數(shù)或要求1氧氣含量20%2CO濃度30mg/m33CO2濃度0.5%4氮氧化合物5mg/m35工作面最小風(fēng)速0.25m/s6洞內(nèi)溫度287噪音90dB通風(fēng)計算對出口左洞通風(fēng)進(jìn)行檢算如下：按洞內(nèi)同時工作的最多人數(shù)計算需風(fēng)量： 式中：q取4.0m3/min m取60人 k取1.15 計算得Q=276 m3/min按排出炮煙計算風(fēng)量先計算有關(guān)系數(shù)如下：根據(jù)有關(guān)通風(fēng)測試結(jié)果：P100=1%，計算漏風(fēng)系

51、數(shù)得： 取風(fēng)筒口至工作面的距離等于風(fēng)流的有效射程，即： 本隧道紊流擴(kuò)散系數(shù)取K=0.53、b=40min/kg、q=1.2kg/ m3、A=76.96 m2G同時爆破炸藥用量（kg） G計算得461.4kg循環(huán)進(jìn)尺按5.0m考慮代入得臨界長度 通風(fēng)長度L=2184m其它參數(shù)取值如下：G同時爆破炸藥量 單耗q=1.2Kg/m3A76.96m2淋水系數(shù) 取0.3t 取 40min把上述數(shù)據(jù)代入按允許最低風(fēng)速計算 Q=Av V取0.25m/s A取76.96m2Q=600.2576.96=1154.4m3/min按稀釋和排除內(nèi)燃機(jī)廢氣計算風(fēng)量采用柴油機(jī)額定功率系數(shù)法計算，根據(jù)本隧道施工的臺車、空壓機(jī)

52、等采用電力能源，只有裝載機(jī)、自卸汽車采用柴油機(jī)。機(jī)械名稱臺數(shù)單機(jī)功率（kW）自卸汽車4125裝載機(jī)245 結(jié)合我單位隧道施工經(jīng)驗，利用率系數(shù)Ti取值如下:運(yùn)碴汽車 0.65式中: K-功率通風(fēng)計算系數(shù) 我國暫行規(guī)定為2.83.0m3/min Ni-各臺柴油機(jī)械設(shè)備的功率Ti-利用率系數(shù)按自卸汽車同時在洞內(nèi)工作5臺計算 上多種計算結(jié)果取最大值作為控制設(shè)計通風(fēng)量，即隧道正洞所需最大風(fēng)量為。通風(fēng)機(jī)的選擇根據(jù)通風(fēng)計算結(jié)果，以上多種計算結(jié)果取最大值1519m3/min作為控制設(shè)計通風(fēng)量，即隧道正洞所需最大風(fēng)量為1519X1.27=1929m3/min（漏風(fēng)系數(shù)1.27）, 2ZS-S型（220Kw）多級

53、變速特殊節(jié)能型風(fēng)機(jī)1臺，軸流式低噪音通風(fēng)機(jī)風(fēng)量為18002000m3/min,故可以滿足施工通風(fēng)要求。2、施工排水本區(qū)間隧道縱坡為1.65和2.5，且均為下坡，施工排水通過設(shè)置在隧道兩側(cè)的排水溝自然排除洞外，同時在隧道外設(shè)置沉淀池，經(jīng)過沉淀過濾后排入河里。十二、施工供風(fēng)、供水、供電1、施工供風(fēng)本合同段上下行線隧道內(nèi)均采用洞口風(fēng)站集中供風(fēng)方式，隨開挖掌子面的延伸，采用洞內(nèi)安裝電動空壓機(jī)供風(fēng)方式。上下行線各配備20m3/min電動空壓機(jī)2臺，主要為洞內(nèi)噴錨支護(hù)、仰拱和通道開挖供風(fēng)。主風(fēng)管采用100mm的鋼管，管節(jié)用法蘭連接。2、施工供水根據(jù)我公司多年施工經(jīng)驗，在武家堡1#隧道洞口山頂設(shè)300m3的

54、高山水池一座，負(fù)責(zé)左、右兩洞的施工供水，靜水壓力滿足洞內(nèi)各級鑿巖設(shè)備的使用要求。高山水池至洞口的下水管采用150mm的鋼管，洞內(nèi)采用100mm的鋼管，鋼管接頭采用法蘭連接，掌子面處采用50mm的高壓膠管分頭供水。3、供電據(jù)洞內(nèi)用電設(shè)備負(fù)荷大小，武家堡1#隧道上下行線均配備500KVA變壓器各一臺，負(fù)責(zé)洞口段掘進(jìn)施工和洞外拌合樓、空壓機(jī)房和輔助加工用電。另外，為防止停電影響，配備 320kW發(fā)電機(jī)一臺作為備用電源。動力用電等級為380V,照明用電成洞地段為220V，作業(yè)地段為36V。洞外低壓配電系統(tǒng)均采用中性點(diǎn)接地的三相五線制供電，隧道內(nèi)采用電纜線供電。隧道成洞地段采用220V/400W和220

55、V/250W的高壓鈉燈,每隔60m或40m安裝一盞,并要求每盞燈安裝一個開關(guān)。掌子面和需要移動照明的地段，采用36V的白熾燈或36V的礦用碘鎢燈。十三、行人橫洞施工武家堡隧道段共設(shè)置2處行人橫通道。橫洞設(shè)計為復(fù)合式襯砌，小型自卸汽車運(yùn)輸，行人橫洞采用人工配合小翻斗車出碴。各級圍巖開挖進(jìn)尺均按1.5m考慮。為了保證交叉口處施工安全，在正洞施工時，橫洞口位置采用超前錨桿或超前小導(dǎo)管結(jié)合系統(tǒng)錨桿進(jìn)行加固，必要時安設(shè)門架式支撐，確保交叉口施工安全。橫洞施工安排在正洞通過橫洞位置4050m后，以不影響正洞施工時進(jìn)行。橫洞二襯采用拼裝式拱墻架小模板施工，砼采用泵送入模，插入式搗固器振搗。十四、路面施工隧道

56、洞內(nèi)采用復(fù)合式路面： 4cm細(xì)料式迷級配（AC-13）型改性瀝青混凝土+6cm中料式迷級配（AC-20）型改性瀝青混凝厚水泥混凝土+28cm水泥混凝土+15cm貧混凝土；隧道內(nèi)路面施做，由洞內(nèi)分界點(diǎn)向兩端逐步攤鋪完成。施工前首先根據(jù)貫通測量成果對中線、水平進(jìn)行調(diào)整后，方可進(jìn)行路面施工?；炷劣砂韬蠘羌猩a(chǎn)，混凝土罐車運(yùn)送混凝土，混凝土攤鋪機(jī)攤鋪。水泥混凝土路面攤鋪施工之前，用設(shè)計要求的混凝土拌合料鋪筑面積約400m2的試驗路段，采用擬定的施工方法和機(jī)械配備進(jìn)行施工，經(jīng)檢驗工程質(zhì)量合格后，方可以試驗路段得到的各項施工數(shù)據(jù)指導(dǎo)以后的路面施工。其主要施工方法如下：1 、準(zhǔn)備工作先檢查下承層（仰拱襯

57、砌混凝土）質(zhì)量，將其表面用高壓水沖洗干凈，然后測量放樣，在已準(zhǔn)備好的下承層上恢復(fù)中線及邊線，根據(jù)施工需要打上中心樁和邊樁，同時復(fù)核施工水準(zhǔn)點(diǎn)高程。 2 、模板設(shè)置采用鋼制模板，并配有便于拆裝、連接牢固的裝置。并用模板頂面標(biāo)高來控制路面標(biāo)高。模板一次的安設(shè)長度為500m。模板清洗干凈并在每次澆注混凝土?xí)r與混凝土接觸的板面上涂以隔離劑。3 、鋼筋設(shè)置路面采取分幅施工。施工第一幅時，應(yīng)在與第二幅相接的一側(cè)模板上采用合適的支承裝置裝設(shè)好縱縫接縫鋼筋（縱縫拉桿），縱縫拉桿裝設(shè)的方向與隧道中線垂直，施工第二幅時，筑做縱縫。脹縫傳力桿沿隧道中線方向安設(shè)，其長度的一半再加5cm涂上設(shè)計規(guī)定的涂液，并在涂液的另

58、側(cè)加一個預(yù)制的蓋套，內(nèi)留30mm空隙，填以紗頭或泡沫塑料。傳力桿的固定，采用頂頭木模固定或支架固定安裝的方法。當(dāng)水泥混凝土面板不連續(xù)澆筑時脹縫采用頂頭木模固定。水泥混凝土拌和物澆筑前先檢查傳力桿位置，澆筑時，先攤鋪下層混凝土拌和物，用插入式振搗器振實，在校正傳力桿位置后，在澆筑上層混凝土拌和物。澆筑鄰板時拆除頂頭木模，并設(shè)置脹縫板、木制嵌條和傳力桿套管。當(dāng)水泥混凝土面板連續(xù)澆筑時，采用支架固定法，傳力桿長度的一半穿過脹縫板的端頭擋板，用鋼筋支架固定就位。澆筑時先檢查傳力桿位置， 再在脹縫兩側(cè)攤鋪水泥混凝土拌和物至面板，振搗密實后，抽出端頭擋板，空隙部分填補(bǔ)混凝土拌和物，用插入式振搗器振實。橫縫

59、傳力桿沿平行隧道中線方向安設(shè)，其長度的一半再加5cm涂上設(shè)計規(guī)定的涂液，其位置按設(shè)計圖紙要求施做。角隅鋼筋安放時，先在安放鋼筋的角隅處攤鋪一層混凝土拌合物。攤鋪高度比鋼筋設(shè)計位置預(yù)加一定的沉落度。角隅鋼筋就位后，用混凝土拌和物壓住。板邊鋼筋安放時，先沿板邊緣鋪筑一層混凝土拌和物。拍實至鋼筋設(shè)置高度，然后安放板邊鋼筋，在兩端彎起處，用混凝土拌和物壓住。水泥混凝土面層內(nèi)所使用的任何鋼筋均不得粘土、污垢、油脂、油漆、毛刺以及松散的或厚的鐵銹，以免損壞鋼筋與混凝土的粘結(jié)。所有的鋼筋綁扎完成后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格方可進(jìn)行下道工序的施工。4 、混凝土的攪拌和運(yùn)輸混凝土拌合采用拌合樓集中生產(chǎn)，混凝土運(yùn)輸采

60、用罐車運(yùn)送。5、 混凝土攤鋪路面混凝土一次攤鋪，混凝土攤鋪采用混凝土攤鋪機(jī)進(jìn)行，采用的攤鋪機(jī)除具備自行以保證連續(xù)攤鋪操作外，還具備：具有自控系統(tǒng)，能自動控制中線和高程；具有均勻攤鋪混和料及調(diào)合料流向振搗器；具有單獨(dú)的發(fā)動機(jī)作動力的插入式震搗器；具有可調(diào)整的擠壓整形板和整平板；具有適應(yīng)各種寬度及組合寬度與板厚的攤鋪能力。攤鋪工作一旦開始，不得中斷。把混凝土均勻澆注在模板內(nèi)，先使用插入式震搗器搗實，然后再用平板振搗器振搗，最后用手牽引震動整平梁至少震實兩遍，每遍均覆蓋整個面板。6、 終飾混凝土面初步整修后，使用3m的直尺檢查混凝土表面，高出的混凝土使用手鏝法清除。在混凝土凝結(jié)前，修整好除規(guī)定左邊外