15年汽車駕駛員復(fù)習題技師1

1、、單選題 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中的轉(zhuǎn)向螺母可以 () 。轉(zhuǎn)動B 、軸向移動 C 、 A， B 均可檢查皮帶松緊度，用 3050N 的力按下傳動帶，撓度應(yīng)為 510mm B 、 1015mmC 、 1520mm行駛中，聲響雜亂無規(guī)則，時而出現(xiàn)金屬撞擊聲，說明 中間支承軸承內(nèi)圈過盈配合松曠B萬向節(jié)軸承殼壓緊過甚，使之轉(zhuǎn)動不靈活 造成前照燈光暗淡的主要原因是線路 (D(D(、中間軸承支承架固定螺栓松動、A, B均不可)。、2025mm)。斷路 B 、短路 C 、接觸不良 發(fā)動機電子控制系統(tǒng)故障診斷目前常用的方法有 ( 人工診斷 B 、讀取故障嗎 C 、經(jīng)驗診斷 用百分表檢查從動盤的擺差，其最大極限為 (

2、0.2 B 、 0.3 C 、 0.4 ( ) 會使前輪外傾發(fā)生變化，造成輪胎單邊磨損。 縱橫拉桿或轉(zhuǎn)向機構(gòu)松曠B 、鋼板彈簧輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠U形螺栓松曠D 、前鋼板吊耳銷和襯套磨損使用的指針式萬用表型號不同 , 測得的發(fā)電機 ()接柱之間的阻值不同 . 。“與“ E B 、“ B” 與“ E” C、“ B” 與“ F” D、“ N” 與“ F” 就一般防抱死剎車系統(tǒng)而言，下列敘述哪個正確 ( 緊急剎車時，可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象 ABS故障時，剎車系統(tǒng)將會完全喪失制動力 ABS故障時，方向盤的轉(zhuǎn)向力量將會加重 可提高行車舒適性) 運轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)速忽高忽低，認為是發(fā)動

3、機工作不穩(wěn)。 、怠速 C 、高速D、)。D 、電壓過高 )和利用診斷儀器進行診斷。 D(、 40 D) 輔助裝置等組成。、液壓傳動裝置D() 。、汽缸壓力低( ) 。 、前輪是否裝用翻新輪胎 、前輪的徑向跳動量和端面跳動量)。)。C 、燃油泵故障( ) 。、 70% D 19用萬用表檢測照明燈某線路兩端，電阻為無窮大，說明此線路、 80%( ) 。、接觸不良(道路因素)。)。B互錯90 C 互錯180D互錯270 )作用是三極管基本的和最重要的特性。B 、電壓放大 C 、功率放大 D 、單向?qū)щ?A、2A、3A、D 、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞C、)。4A、5、自診斷A、)mm。D6、 0.6

4、A、7A、C、8A、9A、B、C、D、10發(fā)動機 (A 正常 B 、怠速 C、高速 D、正常、怠速、高速均正確11使用發(fā)動機廢氣分析儀之前，應(yīng)先接通電源，預(yù)熱 ( )min 以上。 TOC o 1-5 h z A、 20 B 、 30 C 、 40 D 、 60 12液壓傳動系統(tǒng)由動力裝置、執(zhí)行裝置(A其他裝置 B 、輸出裝置 C、控制裝置13下列屬于發(fā)動機曲軸主軸承響的原因是D 、汽缸壓力高A曲軸有裂紋B 、曲軸彎曲C14診斷前輪擺振的程序第二步應(yīng)該檢查A前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠C前鋼板彈簧U形螺栓D15制動時駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑 向一邊

5、。這種現(xiàn)象屬于 (、制動失效A、制動拖滯 B、制動抱死C、制動跑偏D16下列屬于發(fā)動機曲軸主軸承響的原因是()。D 、汽缸壓力高A連桿軸承蓋的連接螺紋松動B、曲軸彎曲 C、汽缸壓力低17若汽油機燃料消耗量過大，則檢查(、油壓是否過大A進氣管漏氣 B、空氣濾清器是否堵塞 18起動機電刷與換向器的接觸面不低于A、 50% B 、 60% CA斷路 B 、搭鐵 C 、良好 D 20車道的幾何線型和道路的橫斷面的結(jié)構(gòu)形式等影響通行能力的是A、道路等級B 、車輛動力因素C、道路標線D、21傳動軸兩端萬向節(jié)叉應(yīng) (A 在同一平面內(nèi)22三極管的 (A、電流放大23編制差速器殼的修理工藝卡中，下列屬于技術(shù)檢驗

6、工藝卡項目的是 左右差速器殼內(nèi)外圓柱面的軸線及對接面的檢驗 圓錐主動齒輪花鍵與凸緣鍵槽的側(cè)隙的檢驗 差速器軸承與殼體及軸頸的配合的檢驗 圓柱主動齒輪軸承與軸頸的配合間隙的檢驗)。A、 B、 C、 D、 24制冷系統(tǒng)中有水汽，引起部位間斷結(jié)冰，會造成 A無冷氣產(chǎn)生 B 、冷氣不足 25試驗起動系時，試驗時間 ( A不宜過長B 、不宜過短26安裝盤式制動器后， ( ) 用力將制動器踏板踩到底數(shù)次， 位。A 停車狀態(tài)B 、啟動狀態(tài) C 、怠速狀態(tài)27當()不符合要求時，會使汽車制動時發(fā)生跑偏。A發(fā)動機動力不足C輪胎氣壓均過高D輪胎氣壓不均，尺寸大小28用汽缸壓力表測試汽缸壓力前，應(yīng)使發(fā)動機運轉(zhuǎn)至 A

7、怠速狀態(tài) B、正常工作溫度 C、正常工作狀況 29QFC4 型微電腦發(fā)動機綜合分析儀可判斷柴油機 A噴油狀況 B 、燃燒狀況 C、混合氣形成狀況 30發(fā)動機不能啟動，可能原因有 ( A、發(fā)動機轉(zhuǎn)不動 B、無初始燃燒 C、發(fā)電機故障 D發(fā)動機轉(zhuǎn)不動、無初始燃燒、發(fā)電機故障均正確 31汽車車身一般包括車前、車底、側(cè)圍、頂蓋和 A車后B 、后圍C 、車頂32制冷劑裝置的檢漏方法中，最簡單易行的方法是 A肥皂水檢漏法 B、鹵素燈檢漏法 C、電子檢漏儀檢漏法 33檢測起動機電樞軸軸頸外徑與襯套內(nèi)徑的配合間隙，應(yīng)使用 A、萬用表B 、游標卡尺 C 、百分表D34打開鼓風機開關(guān)，只能在高速檔位上運轉(zhuǎn)，說明(

8、A鼓風機開關(guān)損壞B 、調(diào)速電阻損壞 C、鼓風機損壞35動態(tài)檢測方法可以檢測出調(diào)節(jié)器的 ( A、調(diào)節(jié)電流B 、調(diào)節(jié)電壓 C36制冷裝置在拆卸調(diào)換部件時，在充注制冷劑之前必須 A清洗B 、加壓C 、抽空37在水杯中加熱節(jié)溫器對其進行檢查，其結(jié)束打開溫度約為D(C 、間斷制冷)。C 、盡量長些B 地面附著力不足、后圍、游標卡尺)。)。D、系統(tǒng)太冷、無要求以便使制動摩擦片正確就、行駛狀態(tài))。、電阻、120)。A、 90 B 、 100 C 38柴油發(fā)動機燃油油耗超標的原因是(A配氣相位失準 B、汽缸壓力低 C、噴油器調(diào)整不當 39用數(shù)字萬用表的 ()可檢查點火線圈是否有故障。A歐姆檔 B、電壓檔C40

9、奧迪 A6 發(fā)動機曲軸徑向間隙可用 (A百分表 B 、)千分尺 C 41發(fā)動機曲軸冷壓校正后，一般還要進行A 正火處理B、表面熱處理C42用油尺檢查壓縮機冷凍油油量，油面應(yīng)在A、 12格 B 、 35 格 C 43檢測調(diào)節(jié)器的所用的電源應(yīng)為 (A 12V直流電源B 、12V交流電源44拆卸制動鼓，必須用 (、千歐檔)進行檢測。、游標卡尺(、時效處理)。)。)。、大負荷工況狀態(tài))。、排氣狀況) 等部件。D、前圍)。)。D 、加壓檢漏法(塞尺)。、供電斷路電容)。、加油)Co、 130、機油變質(zhì)兆歐檔塑料塞尺淬火處理() 之間。、 46 格)oC 、可調(diào)直流電源、常用工具、57格、可調(diào)交流電源A、

10、梅花扳手B、專用扳手C45在診斷與排除汽車制動故障的操作準備前應(yīng)準備一輛A待排除的有傳動系故障的B、待排除的有制動系故障的C待排除的有轉(zhuǎn)向系故障的D、待排除的有行駛系故障的、以上均正確 )汽車。將機械式萬用表的正測試棒(紅色)節(jié)二極管引出極，負測試棒(黑色)接二極管的另一極。測其電阻大于 10千歐，則該二極管為 ()。A正極管 B 、負極管 C、勵磁二極管D 、穩(wěn)壓二極管 若制動蹄變形、裂紋或不均勻磨損，則應(yīng)(A繼續(xù)使用B 、更換新品 C、修復(fù)后使用若左側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率大于右側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率，則A左側(cè)閃光頻率快 C左右測閃光頻率相同若左轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良，A、左、右轉(zhuǎn)向燈都不亮C只有左轉(zhuǎn)向燈亮)。D

11、、換到其他車上繼續(xù)使用 () 。B、右側(cè)閃光頻率快D、會使閃光器損壞當轉(zhuǎn)向開關(guān)撥至左轉(zhuǎn)向時的現(xiàn)象是 (B、只有右轉(zhuǎn)向燈亮、左右轉(zhuǎn)向微亮接柱與起動機的 (C)。D+”桑塔納起動系，蓄電池“A、 150 B 汽車基本上由 () 四大部分組成。A發(fā)動機、變速器、底盤、車身BC發(fā)動機、離合器、變速器、車身D輪胎螺母拆裝機是一種專門用于拆裝、31、30) 接柱相連。D、50底盤、車身、 底盤、車身、 ( ) 的工具。、離合器、發(fā)動機、電氣設(shè)備 電氣設(shè)備A活塞環(huán) B 、活塞銷 C、頂置式氣門彈簧當ABS處于保持液壓工作狀態(tài)時(A 進油孔開，泄油孔開 B 進油孔開，泄油孔關(guān) C 進油孔關(guān)，泄油孔開D 進油孔

12、關(guān)，泄油孔關(guān)向車內(nèi)提供新鮮空氣和保持適宜氣流的裝置是A制冷裝置 B 、采暖裝置若發(fā)動機機油油耗超標，則檢查A機油粘度是否符合要求BC氣門與氣門導(dǎo)管的間隙D輪胎螺母)。給蓄電池充電，選擇充電電流為蓄電池的額定容量的(、送風裝置) 。、潤滑油道堵塞、油底殼油量是否不足( ) 。)。D凈化裝置A、 1/557新B 、 1/10 C 、 1/15 D 、 1/25195 和 190 型柴油機是通過增減噴油泵與機體之間的銅墊片來調(diào)整供油提前角的； 減少墊片供油時間變 () 。B、早C、先早后晚 D 、先晚后早) 會導(dǎo)致胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損。B 、橫直拉桿或轉(zhuǎn)向機構(gòu)松曠D 、前輪前束過大() 的關(guān)

13、系曲線。C 、電阻與時間 D 、電壓與電阻A說可能是由于前A晚58(A、前輪前束過小C輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠 59汽車專用示波器的波形，顯示的是A電流與時間B 、電壓與時間60某變速驅(qū)動橋內(nèi)的變速器液的顏色為深褐色，有燒焦的氣味。技師 行星齒輪機構(gòu)的太陽輪磨損引起的。技師 () 。A、技師A說的對BC技師A和技師B說的都對 61點火過早所引起的發(fā)動機異響為A 正常燃燒的金屬敲擊聲C非正常燃燒的金屬敲擊聲B 說可能是離合器摩擦片磨損引起的。、技師 B 說的對、技師 A 和技師 B 說的都不對 )。D(B 曲柄連桿機構(gòu)的敲擊聲D 配氣機構(gòu)的敲擊聲桑塔納2000GLI型轎車AFE型發(fā)動機的機

14、油泵主從動齒輪與機油泵蓋接合面正常間隙為 ()mm。A、 0.10 B 、 0.20起動系線路電壓降應(yīng)不大于A、 2v B 、 1vC(C 64下列不應(yīng)屬于汽車維修質(zhì)量管理方法的是 A制定計劃B、建立質(zhì)量分析制度 C、預(yù)測汽車故障 65空調(diào)壓縮機油與氟利昂R12(、0. 05、 0.30)。、 0.5v()。、 0.2vD、制定提高維修質(zhì)量措施)。A、溶解度較大B 、溶解度較小往復(fù)活塞式四沖程發(fā)動機，曲軸每轉(zhuǎn)A B、四C汽車暖風裝置除能完成其主要功能外，A除濕 B 、除霜 C在讀取故障代碼之前，應(yīng)先 (檢查汽車蓄電池電壓是否正常 打開點火開關(guān)，將它置于ON位置，A、B、C、D、C 、完全溶解

15、D 、完全不容( ) 周，發(fā)動機完成一個工作循環(huán)。、兩D還能起到 (、去除灰塵)。D、降低噪聲)。但不要啟動發(fā)動機按下超速擋開關(guān)，使之置于ON位置根據(jù)自動變速器故障警告燈的閃亮規(guī)律讀出故障代碼偶發(fā)故障，可以模擬故障征兆來判斷()部位。A工作 B 、故障 C、工作、故障均對D自動變速器中間軸端隙用()測量，用(A游標卡尺增墊 B、螺旋測微器，減墊E、無要求柴油機動力不足，可在發(fā)動機運轉(zhuǎn)中運用A多缸斷油法B 、單缸斷油法制動踏板自由行程大于規(guī)定值，應(yīng)該A調(diào)整 B 、調(diào)大 C、繼續(xù)使用壓縮機排量減小會導(dǎo)致()。工作、故障均不正確)調(diào)整。C 、百分表，增減墊 D 、以上均正確( ) ，觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速變

16、化，找出故障缸。 、多缸斷火法( ) 。D 、以上均正確、供暖不足、單缸斷火法、無要求A不制冷 B 、間歇制冷 C連續(xù)踏動離合器踏板，在即將分離或結(jié)合的瞬間有異響，則為A壓盤與離合器蓋連接松曠C摩擦片鉚釘松動、外露汽車的左右半軸應(yīng)裝入 (A輪轂B、車橋、制冷量不足( ) 。BD) 內(nèi)。C、軸承磨損嚴重、中間傳動軸后端螺母松動、驅(qū)動橋、半軸套管( )。、電容() 接柱間的電阻來確定。靜態(tài)檢測方法即用萬用表測量晶體管調(diào)節(jié)器各接柱之間的靜態(tài)A電壓B、電流C 、電阻D77轉(zhuǎn)子繞組好壞的判斷，可以通過測量發(fā)電機A、“ F” 與“ EB 、“ B” 與“ E”檢修空調(diào)所使用的壓力表歧管總成一共A、 1B、

17、 2C變速器輸入軸前端花鍵齒磨損應(yīng)不大于C結(jié)合或汽車起步等不同時刻出現(xiàn)異響，其原因可能、電阻A、 0.10B 、 0.2080發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，離合器在分離、是 ( ) 。A傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞 C分離軸承缺少潤滑油或損壞 81若發(fā)動機排放超標應(yīng)檢查 ( A排氣歧管 B 、排氣管C、C、(、3(、 0.30“ B” 與“ F”) 塊壓力表。D)mm。DD 、“ N與“ F”、4、 0.60BD)。三元催化轉(zhuǎn)化器 D、萬向節(jié)軸承殼壓得過緊、中間軸、第二軸彎曲、EGR閥82檢測電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時，應(yīng)將油壓表接在供油管和 A、燃油泵B、燃油濾清器83活塞環(huán)磨損嚴重，應(yīng)該 ( A更換新件B

18、 、修復(fù)般ABS自診斷連接器在()。C)。、分配油管、繼續(xù)使用A電腦旁邊B 、方向盤左側(cè)變速器倒擋軸與中間軸軸承孔軸線的平行度誤差一般應(yīng)不大于D )。D、方向盤右側(cè)( ) 之間。、噴油器、以上均正確A、 0.02 B 、 0.04 C 、 0.06 86安裝AJR型發(fā)動機活塞環(huán)時，其開口應(yīng)錯開(A、 90B 、 100C87 汽車起步時，車身發(fā)抖并能聽到“咔啦、 明顯。 車輛在高速擋用小油門行駛時，A常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞B、 0.04、 100、 120、方向盤下側(cè)()mm。、 0.10、 180咔啦”的撞擊聲，且在車速變化時響聲更加 響聲增強， 抖動更嚴重。 其原因可能是 ( 、分

19、離軸承缺少潤滑油或損壞)。C常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞 88檢測發(fā)動機配氣相位的儀器有A CQ-1A型曲軸箱竄氣量測量儀C千分表D89選用免維護蓄電池根據(jù)自己的需要，D 、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞 )。B 、氣門正時檢驗儀 、汽車電器萬能試驗臺 計算出需要的電池容量與(D 、性能)。A體積B 、價格 C 、數(shù)量90根據(jù)汽車發(fā)動機缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件(上端面應(yīng)不低于汽缸體上平面，亦不高出 (A、 0.10 B 、 0.075 C91 前照燈近光燈絲損壞，會造成前照燈A全不亮 B、一側(cè)不亮C92制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過高，并且膨脹閥發(fā)出噪聲，說明A系統(tǒng)中有空氣 B、系統(tǒng)中有水汽 C、制冷劑不

20、足 93汽車上采用的液壓傳動裝置以容積式為工作原理的常稱A液力傳動B、液壓傳動C 、氣體傳動94用萬用表直流電壓檔測閃光器電源接線柱的電壓應(yīng)為A、 0VB、 6VC95診斷、排除自動防抱死系統(tǒng)失效故障首先第一步應(yīng)該A通過警告燈讀取故障代碼B、對系統(tǒng)進行直觀檢查C確認故障情況和故障癥狀D、利用必要的工具和儀器對故障部位進行深入檢查96制動性能臺試檢驗的技術(shù)要求中，對于機動車制動完全釋放時間對單車不得大于(、0.075、6V、 0.05)。、無近光、12VGB3801 83)的技術(shù)要求，汽缸套 )mm。D0.25D(D(、無遠光)。、干燥灌堵塞)。、液體傳動 )。、 18V)。)s 。A、 0.2

21、 B 、 0.5 C 97鋼板彈簧座定位孔磨損不大于 (B、 2.50C98殼體后端面對第一、二軸軸承承孔的公共軸線的端面圓跳動公差為B、 0.20C、 0.25 D99液壓式雙管路制動系的總泵都是把兩個液壓缸() 安置在一個缸體內(nèi)。C、分開D、單獨B) 找出不工作的汽缸。C 、多缸斷火法 D 、單缸斷火法 101汽車行駛一定里程后，用手觸摸制動鼓感覺發(fā)熱，這種現(xiàn)象屬于(A、制動跑偏B、制動抱死C 、制動拖滯 D 、制動失效102診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準備(A汽車故障排除工具及設(shè)備B、故障診斷儀C一臺無故障的汽車D、解碼儀103若發(fā)動機氣門響，其響聲會隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速增高而增高，( )

22、 。A減弱B、不減弱C 、消失104起動機作空載試驗時，若起動機裝配過緊，則(C 、電流轉(zhuǎn)速均高 DA、 1.50A、 0.15、2.50、0.20A、并聯(lián)B、串聯(lián)100若發(fā)動機單缸不工作，可用(A多缸斷油法B 、單缸斷油法A、電流高轉(zhuǎn)速低B、轉(zhuǎn)速高而電流低105萬向節(jié)球轂花鍵磨損松曠時，應(yīng)A、更換內(nèi)萬向節(jié)球轂BC更換萬向節(jié)總成D106冷凝器周圍空氣不夠會造成(A無冷氣產(chǎn)生B 、冷空氣不足107汽車空調(diào)的診斷參數(shù)中沒有(A風量B 、溫度108為保持輪胎緩和路面沖擊的能力A略低于B、略高于109開關(guān)控制的普通方向控制閥包括A單向閥B、雙向閥、 0.8)mm。、 3.00、0.25D、單獨)。、

23、1.2、 3.50、 0.30()mm。)。溫度變化和單缸斷火時響聲D)。、變化不明顯、電流轉(zhuǎn)速均低)。C)。110半軸套管中間兩軸頸徑向跳動不得大于)。、更換球籠殼 、更換外萬向節(jié)球轂、系統(tǒng)太冷 D、間斷制冷、濕度D, 給輪胎的充氣標準可、等于D)和換向閥兩類。、溢流閥 D HYPERLINK l bookmark2 o Current Document ()mm。、壓力) 最高氣壓。、高于、減壓閥C( 、電壓表 C 如發(fā)現(xiàn)胎面中部磨損嚴重，B 、D 、A、 0.03 B 111檢測蓄電池的相對密度，應(yīng)使用A密度計 B112輪胎的胎面，A輪胎氣壓過高C前輪外傾過小、0.05各部松曠、變形輪胎

24、氣壓過低( )。B、 0.08 D) 檢測。、高率放電計 D 、玻璃管 則為 ()所致。使用不當或輪胎質(zhì)量不佳、 0.5113發(fā)動機過熱的原因是 A、冷卻液不足C水溫表或傳感器有故障114發(fā)動機機油油耗超標的原因是 A機油粘度過大BC潤滑油漏損D、節(jié)溫器未裝或失效 、百葉窗卡死在全開位置)。、潤滑油道堵塞 、機油壓力表或傳感器有故障115蒸發(fā)器被灰塵異物堵住，會造成空調(diào)系統(tǒng) ()。A無冷氣產(chǎn)生 B 、冷氣量不足C 、系統(tǒng)太冷D 、間斷制冷1 1 6外部環(huán)境對駕駛員的生理和心理的影響：包括行車途中播放音樂是造成汽車肇事的 隱患、 (A大氣候117擰緊A、 40) 的變化對駕駛員生理和心理的影響、

25、社會現(xiàn)實對駕駛員生理和心理的影響。 B 、小氣候C 、微氣候AJR型發(fā)動機汽缸蓋螺栓時，第二次擰緊力矩為B118鋼板彈簧座上D、特殊氣候(、 50 C 、 60 DU 形螺栓孔及定位孔的磨損量應(yīng)不大于)N - m。、 75)mm否則，進行堆焊修理。A、 0.2D )mm。 D 120用萬用表檢測照明燈線路某點，無電壓顯示。說明此點前方的線路、0.6C119分動器里程表軟軸的彎曲半徑不得小于A、 50 B 、 150 C、1(、 100、 1.4、 200)。A斷路 B 、短路 C、搭鐵 D、接觸電阻較大121發(fā)動機起動后，應(yīng) () 檢查各儀表的工作情況是否正常。A及時B 、遲后C. GS 3U

26、型萬能試驗臺，主軸轉(zhuǎn)速為 A、 800轉(zhuǎn)/分 B 、 1000 轉(zhuǎn)/分 C膨脹閥卡住在開啟最大位置，會導(dǎo)致A冷氣不足B、系統(tǒng)太冷德國的奔馳轎車采用下列 (A兩次調(diào)整法B 、逐缸調(diào)整法發(fā)動機排放超標產(chǎn)生的原因有 A真空管漏氣、途中()。、 3000 轉(zhuǎn)/ 分 ()。、無冷氣產(chǎn)生、熄火后、2002500 轉(zhuǎn)/ 分C) 項方法調(diào)整氣門間隙。C 、墊片調(diào)整法 )。、間斷制冷、不用調(diào)整(B 、點火系有故障 C 、各缸缸壓升高(D汽缸蓋螺紋孔(不包括火花塞孔)螺紋損壞多于A、 1B、 2C汽油機點火過早異響的現(xiàn)象是 ( A發(fā)動機溫度變化時響聲不變化 C發(fā)動機溫度越高、負荷越大，響聲越強烈 128發(fā)動機缸套

27、鏜削后，還必須進行A、光磨B 、桁磨 C129空調(diào)壓縮機油面太低，則系統(tǒng)出現(xiàn)A、冷氣不足B、間斷制冷130(A傳動軸B檢測凸輪軸軸頸磨損的工具是 (A百分表B、外徑千分尺發(fā)動機的缸體曲軸箱組包括汽缸體、A上曲軸箱B 、活塞C1 33發(fā)動機活塞敲缸異響發(fā)出的聲音是 A “鐺鐺”B 、“啪啪”、2、3 )。B、潤滑系 ) 牙需修復(fù)。、4、單缸斷火響聲不減弱、變化不明顯D)。 、研磨 ) 現(xiàn)象 、不制冷、鉸磨、噪聲大) 正常運轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)速，認為是發(fā)動機工作不穩(wěn)。 、車輪 C 、發(fā)動機 D 、傳動軸、車輪、發(fā)動機均正確)。C 、游標卡尺 下曲軸箱、 、連桿( ) 聲。C 、“嗒嗒”D)、塑料塞尺 汽缸蓋

28、和汽缸墊等。 、曲軸、“噗噗”50mm 、/.） 有關(guān)。（ B）點火過遲（D）進排氣門凸輪幾何形狀在同一臺發(fā)動機中其重量差不得超過 克C） 30 克 ）響聲。（ B） 氣門腳輕微聲響 （D） 活塞銷輕微聲響(D) 40 克）。前束過小 輪轂軸承過緊（）。）。漏油( A)輪距( B) 軸距( C)制動力( D) 踏板自由行程234. () 會使汽車制動力不足。( A)油平面過高( B)踏板自由行程過小( C)摩擦片過薄( D)摩擦片過厚235.走合期一般里程規(guī)定是( ) 。( A)500 lOOOKm( B)1000 1500Km( C)1500 2000Km( D)2000 2500Km236

29、.汽車性能檢測站應(yīng)配備有() 設(shè)備。( A)水力測功器( B) 聲級儀( C) 車輪平衡儀( D)軸重儀237.用駐車制動裝置時駐車制動力總和不得小于該車整車質(zhì)量的( ) 。( A)10(B) 20( C)30 ( D) 40 238.汽車運輸過程的主要量標：() ，周轉(zhuǎn)量，行程利用系數(shù)，重量利用系數(shù)，平均運輸距離，平均技術(shù)速度。( A)運量( B) 重量( C)質(zhì)量( D) 數(shù)量239.汽車運用情況的統(tǒng)計量標：() ，完好車日，工作車日，總車公里，重車公里，空( A) 亂檔( B) 換檔困難( C) 跳檔( D)233. 當汽車的 () 不對時，易使車輛發(fā)生制動跑偏。車公里，完好車率和單車產(chǎn)

30、量的概念及計算方法。( A)240.241.性。( A)242.空車日 旅客)周轉(zhuǎn)量。(D)運輸時間總車日( B) 重車日( C) 輕車日( D)汽車運輸生產(chǎn)率：是指 () 內(nèi)完成的貨(座)運量或貨物(B)工作時間(C)生產(chǎn)時間Me和燃油消耗率Ge隨曲軸轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律稱為轉(zhuǎn)速特(A)單位時間汽油發(fā)動機的 () 有效轉(zhuǎn)矩瞬時功率( B)柴油機負荷特性指在轉(zhuǎn)速一定時， 節(jié)拉桿位置(負荷)變化的規(guī)律( A)( C)243.( A)244.( A)245.( A)( C)246.( A)( C)247.和車輪半徑。( A)248.( A)249.平均功率( C) 全部功率( D) 有效功率測得每小時燃

31、油耗油量Gt 和()Ge 隨噴油泵調(diào)每小時耗油量( B) 燃油消耗率每百公里耗油量( D) 每百噸公里耗油量汽車行駛中通常會遇到的阻力有：滾動阻力、空氣阻力、運動阻力( B) 摩擦阻力( C) 形狀阻力汽車行駛的驅(qū)動和附著條件是附著力大于或等于驅(qū)動力；滾動阻力( B) 空氣阻力( C) 上坡阻力用來比較不同類型、不同載質(zhì)量汽車的燃料經(jīng)濟性油耗指標是每公里燃耗量( B) 百公里燃耗量每噸公里燃耗量( D) 百噸公里燃耗量汽車制動性能評價指標一般用 (制動距離( B) 一般制動距離緊急制動距離( D) 平均制動距離汽車通過性的幾何參數(shù)有最小離地間隙，上坡阻力和( D) 加速阻力 驅(qū)動力大于或等于

32、( D) 行駛總阻力()。)、制動減速度、制動力和制動時間。)。)。接近角與離去角， 縱向和橫向通過半徑， ( )曲率半徑 ( B) 旋轉(zhuǎn)半徑 汽車行駛平順性的評價指標有 ( 頻率( B) 速率 (C)經(jīng)大腦處理后發(fā)出命令而產(chǎn)生動作，(C)、功率這一段時間稱為轉(zhuǎn)彎半徑 ( D) 轉(zhuǎn)向半徑 振幅、位移、加速度等振動參數(shù)。( D) 效率()。(A)( C)250.( A)251.( A)252.( A)( C)253.( A)254.反應(yīng)時間( B)簡單反應(yīng)時間選擇反應(yīng)時間( D)制動反應(yīng)時間行人在交通中最大的特點是可以在 ()時間與距離內(nèi)，變更自己的意志和行動。極短 ( B) 稍短 ( C)較短

33、( D)較長年平均日交通量大于 2500 輛的道路是屬 () 。(C)三級道路一級道路(B)二級道路(D)四級道路我國交通的一大特點是 (自行車與行人混合 人、車混合 單位時間內(nèi)通過道路某一斷面或某一地點的交通參與者的數(shù)量是()。B)D)客、貨車混合 快、慢車混合)。( A)( C)255.( A)256.( A)257.( A)258. ( A)( C)259.( A)260.( A)261.交通流( B) 交通量( C) 交通密度( D) 交通容量把采取交通控制前后的車速進行對比，可以定量地分析交通控制設(shè)施的效果，是 )。交通警執(zhí)法的依據(jù) 探求發(fā)展趨勢交通密度還可以用 ( 車道占有率( B

34、)( B) 檢驗交通控制的效果( D) 評價道路服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)濟效益) 來表示交通流( C) 交通量( D) 行駛速度火系； ( A)( C)262.( A)263.車道的幾何線型和道路的橫斷面的結(jié)構(gòu)形式等影響通行能力的是 ( 道路等級( B) 車輛動力因素( C) 道路標線一次交通事故造成死亡12人或輕傷310人以上的定性為(輕微事故(B) 般事故) 屬于公害之一。汽車排出廢氣駕駛?cè)藛T不文明行為液壓傳動的優(yōu)點是能實現(xiàn)有級調(diào)速(B)無級調(diào)速(C)分級調(diào)速(D)變級調(diào)速液壓泵的分類：一般常用的液壓油泵分為齒輪泵、螺桿泵、葉片泵和(渦輪泵 ( B) 轉(zhuǎn)子泵( C) 柱塞泵( D) 活塞泵電子點火裝置

35、的分類：電感放電式有觸點晶體管點火系；電感放電式無觸點晶體管點)有觸點晶體管點火系；電容放電式無觸點晶體管點火系。電容放電式( B) 電感放電式電池放電式( D) 電極放電式無觸點電容放電式晶體管點火系的組成：一般有直流升壓器，可控硅及其觸發(fā)器、) 、點火線圈、分電器及火花塞等。放大器(B)存儲器(C)電容器(D)配電器汽油噴射發(fā)動機電動汽油泵的基本結(jié)構(gòu)：多數(shù)采用的是永久磁場電動機和(C)重大事故)。D) 道路因素 )。(D)特大事故( B)( D)(汽車外貌臟、差違章操作 )，且調(diào)速范圍較大。(C)分級調(diào)速)。() 以及限壓閥、出油單向閥組成。( A)264.( A)( C)265.轉(zhuǎn)子泵(

36、 B) 滾子泵( C) 旋轉(zhuǎn)泵( D) 液壓泵當將調(diào)節(jié)拉桿限定額定功率循環(huán)供油量位置上時，可獲得 (外特性( B)全負荷速度特性( D)影響汽車燃料經(jīng)濟性的 ()。部分特性 部分負荷速度特性)：如行駛的道路，交通情況，駕駛操縱方法，維修調(diào)整質(zhì)量和周圍的環(huán)境等。( A) 交通因素( B) 質(zhì)量因素( C) 使用因素( D) 環(huán)境因素影響汽車燃料經(jīng)濟性的 () ：如結(jié)構(gòu)的先進性、工藝制造水平、使用燃油種類等。(A)結(jié)構(gòu)因素(B)設(shè)計因素(C)使用因素(D)質(zhì)量因素汽車制動過程是利用地面制動力消耗汽車行駛時的動能或下坡時的位能，使這些機械 能轉(zhuǎn)變?yōu)?( A)268.( A)( C)269.( A)2

37、70.)。熱能( B) 動能( C) 位能( D)汽車制動跑偏的主要原因是由于左右車輪的制動閥制動力( B) 制動鼓制動力制動器制動力( D) 制動蹄制動力造成汽車后輪制動側(cè)滑是由于制動時后輪發(fā)生急劇轉(zhuǎn)動( B) 抱死拖滑( C) 抱死勢能() 不等造成的。) 后軸受到外界側(cè)向力的作用。D) 拖滑汽車制動側(cè)滑是由于前輪或后輪先抱死拖滑受到外界側(cè)向力的作用使( ) 發(fā)生側(cè)滑。( A)( C)271.后軸或前軸 前左輪或前右輪 避免汽車縱向傾覆、( B) 前軸或后軸( D) 后左輪或后右輪 滑轉(zhuǎn)的條件對后輪驅(qū)動的汽車為：汽車重心至后軸處的距離與汽 車重心高度之比值大于道路 (A)穩(wěn)定系數(shù)(B)摩擦

38、系數(shù)272. 引起汽車行駛中側(cè)滑的原因有： 徑等。(A)行駛速度273. 車輛技術(shù)管理的根本目的是保持運輸車輛技術(shù)狀況良好， 車輛的效能和降低運行消耗。( A)274.( A)275.( A)276. ( 路，經(jīng)比較，運算放大驅(qū)動繼電器工作。( A)277.( A)( C)278.( A)279.(B)制動速度)。(C)附著系數(shù)(D)滾動系數(shù)路面的附著條件，汽車的重心高度，() ，轉(zhuǎn)彎半(C)慣性速度(D離心速度保證 () ，充分發(fā)揮運輸安全行車) 結(jié)構(gòu)。D) 中置 可使冷卻水受熱后有膨脹余地，釋放空氣提高 開鍋 溫度，并能自動補償冷卻液的是安全行駛( B)安全生產(chǎn)( C)現(xiàn)代轎車越來越多采用

39、氣門、凸輪軸 (上置( B) 下置( C) 側(cè)置D) 安全操作)。機油散熱器( B) 小水箱( C) 膨脹水箱( D) 節(jié)溫器) 風扇離合器的作用是利用感溫元件，將溫度的變化量轉(zhuǎn)化成電信號輸入電子線機械式(B)皮帶驅(qū)動式(C)電子開關(guān)式液力式動力轉(zhuǎn)向、按液流的形式可分為 () 。常流式和常壓式( B) ?？厥胶统菏匠菏胶头謮菏? D) ?？厥胶头謮菏街苿訒r若其中一個管路系統(tǒng)發(fā)生故障失效時，另一管路系統(tǒng)仍能繼續(xù)起作用的稱為)。單管路( B)浮子式內(nèi)兩個量桿，(D)感溫開關(guān)式雙管路( C) 多管路( D) 復(fù)合管路增補的燃料由怠速和主油系供應(yīng)，怠速空氣滲入回路和計量桿連在一起作用的是 () 。

40、(A)電磁閥式反饋化油器B)進氣霧化裝置(C)省油裝置D)熱怠速補償裝置280.當摩擦材料磨損達到極限時()便發(fā)生警報。(A)制動力保持裝置(B)防抱裝置(C)磨損警報裝置 (D)制動力調(diào)節(jié)裝置281. (A) 282.(A) 283.(A) 284.(A) 285.(A) (C) 286.(A) (C) 287.(A) (B) (C) (D) 288.(A) (C) 289.(A) 290.(A) 291.(A) 292.(A) (C) 293.(A) (C) 294.(A) (C) 295.效。 (A) 296. (A) 297. (A)。(C) 一半抱死) 注入單格電池中。C) 電解液(

41、D)(D稍微抱死自來水( ) 。(D)干荷蓄電池)。排氣門遲閉 排氣門遲閉) 進行。D 100 C以上)。D) 供油壓力 )。(D)停油干脆度(C)噴油錐角) 聲響。 正時齒輪輕微均勻聲響 氣門挺柱輕微聲響)失互鎖裝置( D) 倒檔鎖裝置() 以免破壞動平衡。( D) 360 應(yīng)互成C) 270) 的汽油和潤滑油。B) 辛烷值較低、粘度低自動防抱裝置是防止車輪 (不完全抱死(B)完全抱死干荷蓄電池在使用前只需將 ( 蒸餾水( B) 硫酸目前新型蓄電池除了堿性蓄電池，水活化蓄電池，還有 酸性蓄電池(B)鈉硫蓄電池(C)鉛蓄電池由于機油中含有 (或混有)的金屬雜質(zhì)和空氣中帶進的塵土， 加速氣缸磨損

42、稱為 ( 自然磨損( B) 極限磨損( C) 磨料磨損( D) 粘著磨損某些運動件因 () 使其配合間隙很快增大并超出允許限度產(chǎn)生異響。潤滑油溫度過低，水溫過低( B) 潤滑不良，修理質(zhì)量不佳潤滑良好，水溫過低( D) 潤滑不良，點火正時)。壓縮比過大，燃燒室積炭過多，發(fā)動機過熱是 ( 點火系故障( B) 供油系故障潤滑系故障( D) 機械部分故障氣缸修理尺寸的確定是 ( )氣缸磨損最小尺寸加工余量并靠級 氣缸磨損最小尺寸加工余量并靠級 氣缸磨損最大尺寸加工余量并靠級 氣缸磨損最大尺寸加工余量并靠級 為提高發(fā)動機的充氣系數(shù)，要求進排氣門要 (進氣門早關(guān)，排氣門早閉( B) 進氣門遲開，進氣門遲

43、開，排氣門早閉( D) 進氣門早開，活塞、連桿、活塞銷組裝時應(yīng)將活塞加熱到 ( 0 C 以下 (B)40 50 C C 8090 C)。噴油泵的調(diào)整應(yīng)先調(diào)整 (供油時間( B) 調(diào)速器( C) 供油量試驗臺上當油壓低于 1960K pa停留時，試驗噴油器的(噴油壓力(B)噴油霧化 TOC o 1-5 h z 大修發(fā)動機不允許有 ( 活塞敲缸響( B)輕微的氣門腳( D)由于 () 故障會使轉(zhuǎn)向沉重。前輪輪轂軸承松曠( B) 直拉桿彎曲裝載不當( D) 嚙合傳動副嚙合過緊胎冠呈波浪狀和碟形磨損的原因是 () 。輪胎平衡不良( B) 方向盤自由行程過大超載( D) 車架變形變速器殼體變形，引起齒輪

44、發(fā)響，加速齒輪磨損，造成嚙合面產(chǎn)生斜面，使固定裝置( B) 自鎖裝置( C)安裝護套的兩只夾箍收口處，90 (B) 180 汽車走合期內(nèi)應(yīng)選用 (辛烷值較高、粘度低（C） 辛烷值較高、粘度高（ D） 辛烷值較低、粘度高298. （ ） 是汽車性能檢測站應(yīng)有的設(shè)備之一。（A） 油耗試驗機 （B） 電子聽診儀 （ C） 五輪儀 （D） 底盤測功機傳統(tǒng)汽車點火系統(tǒng)的正常高壓并列波形，每缸點火高壓應(yīng)在 （ ）KV 之間，各缸跳火 電壓相差不應(yīng)超過 2KV。（A）300.（A）301.B） 汽油車的排污應(yīng)在 （ 怠速（ B）影響運輸成本的因素：車輛的有效載重量（ C） 5 8 ） 工況下測定。中速（ C

45、） 急加速（D） 高速c ；行程利用系數(shù)b；貨物平均運輸距離 s ； t ；每公里行程的 （） ；每小時的D) 8 10車輛的平均技術(shù)速度 V；車輛在工作時間內(nèi)停歇時間 固定費用。（A） 可變費用 （B） 固定費用基本運行條件是指汽車在 （于500m的運行條件。（A） 1 類（ B） 2 類（ C）（C） 運輸費用 （ D） 生產(chǎn)費用）道路上空駛，月平均溫度在 528 C,海拔高度不高3類D） 4 類ABS制動由（）電子裝置和執(zhí)行機構(gòu)組成。A 制動踏板 B 傳感器 C 總泵 D 真空增壓泵 K型機械噴射系統(tǒng)是將噴嘴安裝于進氣歧管，采用（）方式。A 連續(xù)噴射B 直接噴射 C 順序噴射 D 定時噴

46、射柴油車排污應(yīng)在 （） 下測定。A 怠速工況 B 中速工況 C 急加速工況 （） 會引起離合器分離不清的故障。A 壓緊彈簧退火B(yǎng) 自由行程過大C 自由行程過小 D 分離杠桿調(diào)整過高 （） 具有輸出能量高和結(jié)構(gòu)材料相對便宜但要求較高的工作溫度。A 鈉硫蓄電池B 堿性蓄電池C 水活化蓄電池D 干荷蓄電池（）已廣泛用于發(fā)動機的缸體缸蓋等。A 陶瓷材料 B 樹脂材料 C 燒結(jié)材料柴油機的負荷是通過改變調(diào)節(jié)拉桿的位置A 新鮮空氣量B 可燃混合氣量C 新鮮空氣成分D 可燃混合氣成分車輛在山區(qū)或高原條件下使用規(guī)定：加強D 高速工況D 鎂鋁合金, 改變氣缸內(nèi) （ ） 來調(diào)節(jié)的。（ ） 和操縱系的檢查和維護工作

47、。A 供油系 B 冷卻系 C 制動系 D 轉(zhuǎn)向系車輛在山區(qū)或高原條件下使用規(guī)定：爬長坡注意提前換檔，下坡時，禁止D 熄火空檔 汽車拖掛、運載危險貨物、汽車的走（） 滑行。A 脫檔低速 B 熄火掛檔 C 點火空檔31 2 車輛在一般條件下的使用規(guī)定：有車輛（合、燃潤料的使用、車輛運行的日常檢驗等。A 裝卸 B 裝載 C 超載 D 增載 313. 傳動軸和伸縮套管有裝配記號，應(yīng)對準記號以A安裝順利B不破壞動平衡 C維護方便31 4.潤滑脂主要是由稠化劑、基礎(chǔ)油、（A潤滑劑 B防腐劑 C.添加劑）、（D 三部分組成。D防爆劑）。修理速度快315. （ ）循環(huán)流動，將發(fā)動機工作中產(chǎn)生的多余熱能帶走，

48、運轉(zhuǎn)。使發(fā)動機能以正常工作溫度()25.A.冷卻液 B.機油C.防凍液D.玻璃水自動變速器油是一種特殊的高級潤滑油，通常稱之為（A.FTAB.ATFC.BTAD.ATB自動變速器油要求定期更換，換油周期一般為（A.12B.23C.13不屬于驅(qū)動防滑系統(tǒng)控制方法的是（）控制發(fā)動機輸出扭矩 B .控制驅(qū)動輪的制動C.控制差速器的鎖止程度 D.控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速）km。B.23D.24）。二、判斷題（)1.()2)3)4)5)6)7.)8.)9.()10.)11.)12.)13.)14.)15.)16.)17.)18.)19.)20.)21.)22.)23.)24.汽車行駛的驅(qū)動和附著條件是驅(qū)動力大于或

49、等于牽引力； 阻力。 汽車制動性能評價指標一般用緊急制動距離、制動減速度、制動力和制動時間。 汽車制動跑偏：指汽車行駛中制動時不能按直線方向減速停車。 道路通行能力達到最大值時的車速稱為設(shè)計車速。 密度是指在一條道路上車輛密集的程度。 液壓傳動常用術(shù)語：壓強、流量、排量、密度、粘性和粘度、功率和效率、液體流 動中的能量損失、液壓沖擊、氣蝕和噪聲。晶體管調(diào)節(jié)器的基本結(jié)構(gòu)： 一般都是由二三個三極管， 一個功率管和一些電阻、 電 容、二極管等電子元件組成。汽車制動性能受到道路與氣候條件的影響是因為最大制動力受道路附著系數(shù)的限 制。造成汽車前輪制動側(cè)滑是由于制動時前輪發(fā)生抱死拖滑， 用。風扇離合器有機

50、械式和電磁式兩種。 機械防抱裝置是由機械傳感裝置，機械裝置組成。 汽車空調(diào)通常由空氣處理設(shè)備， 輸送空氣的設(shè)備， 供熱供冷系統(tǒng)和控制系統(tǒng)組成。 對于發(fā)動機出現(xiàn)任何異響均應(yīng)予以排除。 配氣相位通常用氣門升程和氣門開度來檢查。噴油器的主要調(diào)整內(nèi)容是噴油壓力。 發(fā)動機經(jīng)大修后其氣缸壓力、真空度應(yīng)符合要求。 傳動軸兩端的萬向節(jié)叉應(yīng)裝在同一平面內(nèi)。 當傳動軸兩端的萬向節(jié)叉不在同一平面內(nèi)，會引起傳動軸行駛時發(fā)生異響。 安全環(huán)保檢測線由側(cè)滑、制動、車速、燈光、廢氣、噪音和前輪定位儀等組成。 影響運輸生產(chǎn)率的因素： 車輛的有效載重量 c ；汽車技術(shù)速度 v ；貨物平均運輸距 離s；車輛利用系數(shù)b；車輛停歇時間

51、t等。柴油機轉(zhuǎn)速特性指有效功率 Pe有效轉(zhuǎn)矩Me每小時燃油消耗率 Gt和燃油消耗率 Ge隨曲軸轉(zhuǎn)速n變化的規(guī)律。汽車制動側(cè)滑：指汽車上的某一根軸或兩根軸上的車輪在制動時發(fā)生橫向側(cè)滑。 交通事故發(fā)生原因主要是由于駕駛員的主觀因素所造成。 液壓傳動系統(tǒng)的組成：主要由液壓動力元件、液壓執(zhí)行元件、液壓控制元件、液 壓輔助元件四個部分組成。液壓傳動常用術(shù)語：壓力、流量、排量、密度、粘性和粘度、功率和效率、液體 流動中的能量損失、液壓沖擊、氣蝕和噪聲。牽引力大于或等于行駛總后軸受到外界側(cè)向力的作()26.)27.)28.)29.)30.)31. ABS)32.)33.汽車空調(diào)主要由冷凝器、風扇、壓縮機組成

52、。 干荷蓄電池在使用前由陰陽極板，隔板，玻璃纖維板，接線柱，同極連接片及蓄 電池殼、蓋、螺塞等組成。 發(fā)動機點火時間過遲或混合氣過稀過濃會使水溫過高。 第一刀的搪削量通常取 0.05mm。)37.)38.)39.( )40)41)42)43)44)45)46)47)48)49)50)51)52)53)54)55)56)57)58( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ()60)61.)62.)63.ABS 系統(tǒng)的主要作用是防滑。)64. 汽油抗爆性可用汽油的辛烷值來評價。)65.95 號汽油的辛烷值比 97 號汽油的辛烷值高。)66. 評價機油最重要的指標是粘度。汽

53、車用交流發(fā)電機的優(yōu)點：體積小，重量輕；結(jié)構(gòu)簡單，故障少，維修方便，使 用壽命長；發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，充電性能好；配用的調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)簡單；產(chǎn)生干擾 電波小。汽車用交流發(fā)電機的基本結(jié)構(gòu)：一般都是由三相異步交流發(fā)電機和硅二極管整流 器兩大部分組成。驅(qū)動力是傳遞到車輪上的有效轉(zhuǎn)矩對車輪直徑之比。 提高燃料經(jīng)濟性在使用方面的措施之一是汽車汽油化。安裝在制動主缸與后輪制動器的管路中，對后輪制動器的油壓或氣壓加以限制， 防止后輪拖死的是比例閥。制動由傳感器、電子裝置和執(zhí)行機構(gòu)組成。)34.)35.)36. EQ140 發(fā)動機配氣相位的測量方法采用氣門升起最高點法和氣門疊開法來進行測 量。曲軸、飛輪組合件不平衡時

54、，會使傳動軸產(chǎn)生異響。 發(fā)動機動力性能測試方法有起動法和怠速法。 單車經(jīng)濟核算的內(nèi)容：產(chǎn)量的核算、質(zhì)量的核算、消耗的核算。三橋式整流電路由三相繞組、六個二極管和負載組成。 制動蹄與制動蹄軸銹蝕，使制動蹄轉(zhuǎn)動復(fù)位困難可導(dǎo)致制動拖滯。 制動鼓內(nèi)徑隨著使用時間的增長逐漸減小。單相離合器鎖止方向，應(yīng)能承受制動試驗時的最大扭矩而不打滑。 柴油機啟動時排氣管冒黑煙，其故障原因是燃油中有水。蓄電池全放電時電解液密度為0。變速器輸入軸用組合式滾動軸承墊片調(diào)整 , 密封墊厚度可以自由選擇。 點火過遲易使發(fā)動機產(chǎn)生爆震。差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定。 左右軸距不相等，轉(zhuǎn)向橋或車架變形可能導(dǎo)致制動跑偏。

55、 起動系的功用就是將機械能轉(zhuǎn)變?yōu)樾铍姵氐碾娔?，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，起動發(fā)動機。 轉(zhuǎn)向盤的自由行程越小越好。高速擺振指汽車在高速行駛時或在某一較高車速時，出現(xiàn)行駛不穩(wěn)擺頭。 進氣管真空滲漏和點火正時失準能引起電控發(fā)動機怠速不平穩(wěn)。柴油機不能啟動首先應(yīng)從空氣供給方面查找原因。 變速器輸出軸彎曲變形應(yīng)采用冷法校正。加熱器漏水，會導(dǎo)致加熱器產(chǎn)生異味。 活塞銷與活塞上的銷座孔配合松曠會引起發(fā)動機活塞銷響。 車輛突然熄火時，嘗試再次啟動，若不成功，檢查電路系統(tǒng)。( )59.對于受力不大、工作溫度低于100C的部位的汽缸蓋裂紋大部分可以采用粘接法修復(fù)。發(fā)動機失速，不可能發(fā)生在 A/C 工作時。車輛只有在 P 檔時才能

56、拔出點火開關(guān)鑰匙。 汽油添加劑也可以用于柴油。（ ）67.（ ）68.（ ）69.（ ）70.潤滑脂的使用壽命長，供油次數(shù)少，但需經(jīng)常添加。 我國的汽車制動液均采用合成型，分為JG3、 JG4、 JG5 三個質(zhì)量等級。若車輛在行駛中發(fā)生故障需牽引行駛時，必須把檔位放在空檔。 自動變速器油是一種特殊的高級潤滑油，通常稱之為“ATF”。三、多項選擇題申請機動車注冊登記，應(yīng)當提交（）。機動車所有人的身份證明 B 、機動車來歷證明 機動車整車出廠合格證明或者進口機動車進口憑證 車輛購置稅的完稅證明或者免稅憑證 經(jīng)機動車登記審查符合規(guī)定條件的，應(yīng)當發(fā)放（ 機動車登記證書B 、機動車號牌D 、機動車檢驗合

57、格標志 必須符合的條件有（ ）。B 、放置檢驗合格標志D、隨車攜帶機動車行駛證1、A、C、D、2、）。A、C機動車行駛證3、駕駛機動車上路行駛，A懸掛機動車號牌C放置保險標志機動車應(yīng)當辦理登記的情形有（ 機動車所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移的 B 、 機動車用作抵押的D 、機動車的登記包括（）。注冊登記 B 、 變更登記 用于公路營運的（ ），應(yīng)當安裝、使用符合國家標準的行駛記錄儀。 載客汽車 B、重型載貨汽車C、重型拖拉機 D、半掛牽引車下列人員中，不得駕駛機動車的有（）。飲酒的人B、服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品的人患有妨礙安全駕駛機動車的疾病的人 駕駛證的有效期分為（）。五年B六年 C十年 D、機動

58、車駕駛?cè)嗽趯嵙暺趦?nèi)不得駕駛（ 公共汽車、營運客車執(zhí)行任務(wù)的警車、消防車、救護車、工程救險車 載有爆炸物品、易燃易爆化學物品、劇毒或者放射性危險物品的機動車 大型或者重型車輛4、A、C、5、A、6、A、7、A、C、8、A、9、A、B、）。機動車登記內(nèi)容變更的 機動車報廢的C注銷登記D抵押登記D 、過度疲勞影響安全駕駛的人長期）。C、D、10、 一個記分周期內(nèi)達到12 分的，（ ）。A公安機關(guān)交通管理部門扣留其機動車駕駛證B、機動車駕駛?cè)藨?yīng)當接受道路交通安全法律、法規(guī)的學習C機動車駕駛?cè)藨?yīng)當接受道路交通安全法律、法規(guī)考試D機動車駕駛?cè)藨?yīng)當接受駕駛技能考試11、 下列情況屬機動車駕駛?cè)瞬坏民{駛機動車

59、的情形有（）。A機動車駕駛證丟失、損毀B、機動車駕駛證超過有效期C機動車駕駛證被依法扣留、暫扣期間D12、交通標志包括（記分達到 12 分的）。A、指示標志B、警告標志13、道路交通標線包括（A指示標線B警告標線C、禁令標志）。C 、禁令標線D指路標志D禁止標線14、 道路交通信號包括（）。A交通信號燈B交通標志C、道路交通標線D、交通警察的指揮15、道路兩側(cè)及隔離帶上種植的樹木或者其他植物，設(shè)置的廣告牌、管線等， 應(yīng)當（ ）。A與交通設(shè)施保持必要的距離B 、不得遮擋路燈、交通信號燈、交通標志C不得妨礙安全視距D、不得影響道路通行）門前的道路沒有行人過街設(shè)施的，應(yīng)當施劃人行橫道線，設(shè)置提A16

60、 、（示標志。17 、遇有下列（A夜間行駛、學校 B幼兒園C、醫(yī)院 D養(yǎng)老院）情形時，應(yīng)當降低行駛速度。B 、在容易發(fā)生危險的路段行駛D 、 遇有沙塵、冰雹、雨、霧、結(jié)冰等氣象條件C機動車駕駛?cè)烁杏X疲勞18 、遇有下列（A前車正在左轉(zhuǎn)彎、掉頭、超車的B、前車為警車、消防車、救護車、工程救險車的 C 、夜間行駛遇有雨天條件的 D 、行經(jīng)陡坡等沒有超車條件的19、公安機關(guān)交通管理部門根據(jù)道路和交通流量的具體情況，可以對機動車、 非機動車、行人采?。?）等措施。A限制通行B疏導(dǎo)C、禁止通行 D、交通管制20、 機動車遇有前方機動車停車排隊等候或者緩慢行駛時，不得（）。A借道超車B 、占用對面車道 C