三管輪實習(xí)報告內(nèi)容

1、實習(xí)報告實習(xí)人； xxx實習(xí)職務(wù)：三管輪實習(xí)船舶：xxxx xxxxx我于201x年x月25日上xxxx及xxx年xx月xx日上長航希望實習(xí)三管輪， 在船長、政委、輪機長、大管輪的領(lǐng)導(dǎo)和關(guān)心下，在全體同事的幫助下，對航行安 全，專業(yè)知識，三管輪業(yè)務(wù)，QSMS文件，新版VIQ船舶檢查提綱，公司規(guī)章等作 了詳細(xì)的計劃和系統(tǒng)的學(xué)習(xí)。并在學(xué)習(xí)的過程中我加深了對輪機員的業(yè)務(wù)知識的掌 握，還學(xué)到了很多的工作經(jīng)驗，從而在工作中做到認(rèn)真負(fù)責(zé)，處處以公司的利益為 首任，作三管輪實習(xí)報告時，再次對這些功課進行了溫習(xí)，鞏固，使其與實際操作 有機的連貫起來，實習(xí)報告主要有下面幾個方面的內(nèi)容：一 體系文件及三管輪的職責(zé)

2、1熟悉公司的體系文件(HSEQ)，PMS VIQ以及8.1版的公司體系文件，IVM0201維 護計劃的編制與實施，IVM0204甲板設(shè)備和系統(tǒng)維護規(guī)定，IMM0217船舶日常 作業(yè)安全注意事項，安全管理手冊，船舶管理手冊版，船舶航行手冊，環(huán)境與 職業(yè)健康安全管理手冊，質(zhì)量安全手冊，及重中之重的防污染這一塊，是三管 輪必須要著重加強學(xué)習(xí)的內(nèi)容2熟悉三管輪的分工，主要的設(shè)備由油水分離器及其系統(tǒng)和油類記錄簿、焚燒爐、 甲板機械甲板液壓系統(tǒng)、消防泵及應(yīng)急消防泵、生活污水處理裝置、渣油分油 機、滑油分油機、柴油分油機、廚房設(shè)備、全船生活用水系統(tǒng)、艙底水系統(tǒng)、 日用海.淡系統(tǒng)、救生艇、汽笛、油管吊、錨機、

3、繩車，克令吊、水霧噴淋系 統(tǒng)，使其處于良好狀態(tài)，3按計劃對設(shè)備進行維護、做好維護記錄；抵港和離港前對關(guān)鍵性設(shè)備進行測試 并做好記錄4指導(dǎo)本班人員做好維護、保養(yǎng)工作5擬定主管設(shè)備的預(yù)防檢修計劃，交大管輪匯總，按大管輪的安排進行檢查，測 量及修理，記載并保管設(shè)備維護歷史記錄，定期送輪機長審閱。6 .負(fù)責(zé)拆檢泄水管和排污管系。在排污過程中，應(yīng)嚴(yán)格遵守國際，國內(nèi)防污染公約 中的有關(guān)規(guī)定，采取有效的防污措施，并認(rèn)真填寫機器處所的“油類記錄簿。船在 港口應(yīng)嚴(yán)格遵守當(dāng)?shù)氐姆牢垡?guī)定，指導(dǎo)甲板部有關(guān)船員正確操作和保養(yǎng)甲板機械。7負(fù)責(zé)救生艇發(fā)動機，應(yīng)急消防泵和其它分管應(yīng)急，安全設(shè)備的管理，定期進行 保養(yǎng)，檢查，維

4、修和試驗，使其經(jīng)常處于良好技術(shù)狀態(tài)。8執(zhí)行各項操作規(guī)程和制度，提出主管設(shè)備的技術(shù)管理意見，報輪機長批準(zhǔn)后執(zhí)行。 9擬定主管設(shè)備的修船計劃，提出航次修理項目，送交大管輪審核匯總；修船期間， 除完成自修項目外，按大管輪的安排認(rèn)真對廠修工程進行監(jiān)修和驗收，完成輪機長 和大管輪指派的其他工作。擬定主管設(shè)備的備件，專用物料，工具，儀器申領(lǐng)計劃，送交大管輪匯總后報輪機長審核；并負(fù)責(zé)驗收，清點。負(fù)責(zé)保管本人主管設(shè)備的技術(shù)文件，資料以及專用物料，工具，儀器等，保持正常良好的使用狀態(tài)。停泊時執(zhí)行值班制度，帶領(lǐng)大管輪分派的人員進行檢修工作。在不配備專職電機員的船舶，負(fù)責(zé)分管機器設(shè)備電氣部分和甲板以上電氣設(shè)備(不含

5、無線電通信設(shè)備)的維修保養(yǎng)。按輪機長安排，參加船舶靠離碼頭作業(yè)。遭遇海難時，按“應(yīng)變部署表”開展應(yīng)變搶救工作。二分管設(shè)備的維護與保養(yǎng)1焚燒爐及其系統(tǒng)通過實習(xí)了解焚燒爐是重要的防污染設(shè)備之一。焚燒爐在使用時要嚴(yán)格按照國際防污染規(guī)定，在離岸邊12海里內(nèi)禁止焚燒油棉紗，焚燒油棉紗時要向駕駛 臺要船位，并記錄報告給大副，港內(nèi)禁止使用焚燒爐，焚燒廢油時也要在油類 記錄簿做好記錄，國際防污染公約中規(guī)定焚燒爐禁止焚燒多氯聯(lián)苯， MARPOL73/78公約中V中定義含有超過微量金屬的垃圾，MARPOL73/78公約中1.2.3.中貨物殘余物及有關(guān)的被污染的包裝材料。我輪焚燒爐在燒油棉紗時 的焚燒量是每小時0.

6、025立方。燒油渣時是每小時0.042立方。在焚燒爐系統(tǒng) 中有十個報警點，1.焚燒爐爐膛溫度報警點，正常的溫度是1030度。報警是 1100度，2排煙溫度；正常時310度，報警是320度，3.通風(fēng)故障報警，也就 是(風(fēng)機馬達.)過載報警，4.燃燒器馬達過載，5,不發(fā)火或點火壓力低(低 于0.4兆帕)，6，光敏電阻，7,廢油溫度低于80度，8,廢油柜液位低報警， 9,前排溫報警。10，爐門開報警，在外部檢查時，每一項報警都可以手動測 試，外部檢查焚燒爐在5分鐘內(nèi)要達到600度，不然的話就會算重大缺陷。所 以說我要嚴(yán)格按照體系文件維護管理焚燒爐。2,油水分離器的操作和管理，油水分離器是重要的防污染

7、設(shè)備，也是PSC,石油公司必須重點檢查的設(shè)備。很多船因為油水分離器存在缺陷被滯留，給公司帶 來很大的損失，通過學(xué)習(xí)我掌握了油水分離器的操作和管理，我輪的油水分離 器是JOWA_3_SEP_OWS型，每小時處理量是5立方，在每次使用時要得到駕駛 同意，并記錄船位，使用的時間，開始時間，結(jié)束時間，通過15PPM處理艙底 水，并記錄在油類記錄簿和輪機日志上，我輪使用的15ppm水中油份濃度報 警儀OMD-2005是德國DECKMA生產(chǎn)的，原理和特性：紅外測量原理、符 合國際海事MEPC. (107)49、帶有18個月數(shù)據(jù)記錄功能、大屏幕圖形顯示、 多國認(rèn)證、零點易于調(diào)整、自適應(yīng)電源:24 220 V

8、AC/DC、防護等級IP65。OMD-2005已經(jīng)經(jīng)過工廠校正好的，在船上不需要校正LIMO MEPC.107(49) 決議第4.2.11章：“15ppn船艙報警儀的測量精度在IOPP (國際防止油污)證 書重新檢驗時應(yīng)根據(jù)制造商的說明書進行檢測，或者用一個已經(jīng)校正好的 15ppm船艙報警儀來取代。15ppm船艙報警儀的校正證書、上次校正日期應(yīng) 該保留在船上以備檢查。精確的確認(rèn)只能由制造商或其授權(quán)人才能執(zhí)行。校正 根據(jù)MEPC.107(49)進行生產(chǎn)的15ppm船艙報警儀，不允許對儀器的漂移、 儀器讀數(shù)的重復(fù)性和零點進行隨意地調(diào)整。由于這個原因，儀器是由電子線路 進行密封的，所以只有制造商或其

9、授權(quán)人(裝備有相關(guān)的工具)才可以進行校 正。為了提供在船上就可以進行簡單的確認(rèn)儀器，OMD-2005建造成通過零點 的檢測也可以確認(rèn)儀器的漂移在技術(shù)規(guī)范中。零點調(diào)整連接無油水進入儀器內(nèi)幾分鐘，確認(rèn)讀數(shù)是否在0-2ppm范圍內(nèi)，如果不是，可在服務(wù)菜單 (Service-Offset)中偏移參數(shù)中進行調(diào)整零點。在零點調(diào)整前請對儀器進行適 當(dāng)?shù)厍逑?。?shù)據(jù)記錄功能OMD-2005數(shù)據(jù)記錄器收集并存儲下列信息至少18 個月：-GMT格林威治時間(日期&時間)-分離器工作狀態(tài)on(1)/off(0)-15ppm 報警 on(1)/off(0)-其他設(shè)備(on/off 用于其他要求使用的設(shè)備如船外排放閥位置

10、)-油濃度(0-30ppm)所有信息存儲在一張記錄卡中！記錄卡是位于計算機外殼內(nèi)門上。它根據(jù) MEPC107(49)記錄時間至少18個月的要求來計算的，最小采樣記錄時間為15秒， 當(dāng)卡記錄滿了，最早的數(shù)據(jù)將被重寫，所以沒有更換的必要。在正常使用下， 記錄卡不能取出，因為這連接著特定的系統(tǒng)。記錄卡也可以在其他OMD-2005 儀器中讀數(shù)，但寫入只能在相關(guān)系統(tǒng)中。然而，存儲卡是可以不斷地拔下并插 上，但是規(guī)定你不能激活另一張新卡用于這臺儀器。一張卡只能在一臺儀器上 激活使用，一直可以用到你用這臺儀器激活了另一張新卡。一旦你使用了一張 新卡，那么你將不能將舊的卡改變回來了。15ppm水中油份濃度報警

11、儀具體 參數(shù)：測量范圍:0 -30 ppm,趨勢50ppm測量精度:符合國際海事組織MEPC.107(49)的要求。當(dāng)油水分離器發(fā)生故障時的應(yīng)急操作；當(dāng)油水分離器在自動 工作狀態(tài)發(fā)生故障時由自動轉(zhuǎn)為手動操作，觀察其排水情況，有無油跡；必要時停止使用并采取以 下措施：加溫，沖洗，清洗粗細(xì)濾器；重新注滿水后停止供水，使污水在分離器中停留足夠的時間之后再開泵排水。反復(fù)進行a,b過程至排水正常達標(biāo)；當(dāng)油水分離器無法達至排放標(biāo)志時，應(yīng)立即停止使用，關(guān)閉鎖死排舷外閥，并 查明原因，盡快修復(fù)。15.3；三管論主要維護的要點如下;16.項目名稱17.預(yù)防檢修要點18. 1.分油機19.立軸拆檢，軸承檢查更換，

12、油封更換，傳動 齒輪檢查20. 2.油水分離器21.分離筒打開清潔，濾器拆洗或更換，定期對 檢測裝置進行報警測試。22. 3.甲板機械23.拆檢清潔，軸承，油封視情更換，傳動齒輪 檢查，滑油更換24. 4.消防泵及應(yīng) 急消防泵25.解體：水封更換，軸，軸承檢查，視情更換， 葉輪清潔檢查阻漏環(huán)檢查視情更換，每星期 對消防泵進行效用試驗并記錄。26. 5.造水機27.海水泵，淡水泵，噴射泵解體；冷凝器，蒸 發(fā)器清洗；換Zn塊，鹽度計清洗檢查，各 儀表視情更換28. 6.生活污水處 理裝置29.空氣泵，粉碎泵拆檢，定期檢查活性污泥的 情況并及時添加消毒液。30. 7.焚燒爐31.點火油泵，油渣泵拆檢

13、；油頭，風(fēng)機檢查32. 8.動力液壓泵33.軸承拆檢，油封視情更換，柱塞及環(huán)檢查彈 簧視情更換，配油盤磨損檢查34. 9.救生艇機及 附屬設(shè)備35.每星期對艇機進行，灑水泵及噴嘴檢查，專 用工具配備檢查，離合器試驗檢查，冬季冷 卻水加防凍液，挺架限位開關(guān)檢查等。（二）關(guān)鍵性設(shè)備和系統(tǒng)定期檢測三管輪負(fù)責(zé)如下設(shè)備與系統(tǒng)的定期檢測：油水分離器水的取樣，應(yīng)急消防泵，救生艇機及離合器。油水分離器排舷外水樣每半年一次送公司復(fù)檢，復(fù)檢情況記錄在“船舶滑油， 爐（污）水化驗記錄簿”上。應(yīng)急消防泵：應(yīng)每月做一次啟動和泵水試驗，檢查排出壓力是否正常，馬達和 泵是否運轉(zhuǎn)正常。試驗結(jié)束應(yīng)關(guān)閉海底閥和泵出口閥并放掉殘水

14、。檢查測試結(jié) 果記錄在“關(guān)鍵性設(shè)備維護歷史記錄”上。救生艇及離合器：應(yīng)每周檢查試驗，保證柴油箱油量充足，柴油機水箱，曲拐 箱液位正常，啟動迅速，控制正常，離合器，換向，停止工作正常。檢查測試 結(jié)果記錄在“關(guān)鍵性設(shè)備維護歷史記錄”上。三.備件物料管理（一） 船舶備件管理船舶備件按所屬設(shè)備分別由各主管輪機員負(fù)責(zé)管理，備件的申領(lǐng)：1.1按年度計劃進行，每年度12月底報下年度配件申領(lǐng)計劃。1.2根據(jù)備件定額，船存數(shù)量，設(shè)備實際狀況，維護保養(yǎng)計劃和消耗規(guī)律由各主管 輪機員提出，經(jīng)輪機長審核匯總，船長簽署保公司。1.3申請備件時，應(yīng)該詳實，清楚填寫所申領(lǐng)配件所屬設(shè)備的船名，機型，機號， 制造廠家，備件名稱

15、，備件號或規(guī)格，申領(lǐng)數(shù)量，船存數(shù)量。1.4申購無法辨別的備件，要盡可能的附帶樣本繪圖或其它有用資料。1.5進口備件申領(lǐng)，應(yīng)填寫英文或中英文申領(lǐng)單。1.6備件改型后是否可用，應(yīng)特別注意它的適用性。配件的保管2.1配件的保管由各設(shè)備主管人員負(fù)責(zé)，按機型，類別，整齊放于固定場所， 并掛標(biāo)識牌2.2各種精密配件應(yīng)妥善放置，做好襯墊，防止損壞。2.3非正常損壞的備件，應(yīng)盡可能原樣保存好，以便日后分析其損壞的原因， 避免重復(fù)損壞。2.4換下的舊件可繼續(xù)使用得應(yīng)盡量修復(fù)留作備用，并做好登記。配件的清點和使用3.1每季度對分管設(shè)備配件進行清理，登記。3.2更換配件，對所需更換的零部件認(rèn)真檢查，測量，確認(rèn)不能繼

16、續(xù)安全使用 時，方可更換。防污染管理一.機艙處所防污染管理規(guī)定規(guī)定機艙污水排放規(guī)定停泊在錨地、港內(nèi)的船舶，禁止向舷外排放污水，但污水在危及機艙設(shè)備安全 時，可向港監(jiān)申請，經(jīng)同意后按要求進行排放（機艙大量進水等除外）。航行在特殊區(qū)域以外的船舶排放污水應(yīng)遵照MARPOL73/78防污公約附則I第9 條。航行在特殊區(qū)域以內(nèi)的船舶排放污水應(yīng)遵照MARPOL73/78防污公約附則I第10 條。船舶生活污水的排放應(yīng)遵照MARPOL73/78防污公約附則IV第8條。船舶航行排放機艙污水，應(yīng)加強于駕駛臺的聯(lián)系，得到駕駛臺同意方可排放， 并按規(guī)定正確填寫油類記錄簿。機艙應(yīng)急艙底排出閥需用帶有編號封條封住，這種封

17、條應(yīng)代用細(xì)鉛絲并用鉛封 或紙粘封，不能影響應(yīng)急時閥門的快速開啟，并將此編號和封住日期記錄輪機 日志或油類記錄簿中。一旦發(fā)生應(yīng)急開啟或維護保養(yǎng)時需拆除，首先應(yīng)向輪機 長請示，得到同意后才可拆除該封條，一旦封條被拆除及再封，均應(yīng)在輪機日 志或油類記錄簿中記載該封條編號和日期。防止污油污水漏入艙底2.1燃油、滑油轉(zhuǎn)駁艙柜時應(yīng)按“機艙處所移油作業(yè)規(guī)定“操作，杜絕駁運時 漏入艙底。2.2曲柄箱、齒輪箱、油底殼等更換下來的廢油，應(yīng)收集入污油艙柜，不得放 至艙底。2.3保持機械設(shè)備的油管、閥門、導(dǎo)門等不滴漏油。2.4燃油、滑油分油機排渣柜中的油渣，應(yīng)及時排放污油艙不得排入艙底。2.5清洗零部件使用過的污油，

18、應(yīng)集中倒入污油艙，不得倒入艙底。2.6燃油、潤滑油等集油槽出現(xiàn)高液位時，應(yīng)及時駁空，以防溢入艙底。2.7油柜及其它設(shè)備的集油槽通至各集油槽的管路要通暢，有缺損部位要及時 修復(fù)。2.8值班人員應(yīng)經(jīng)常檢查各海、淡水泵的填料盤根和有關(guān)閥門盤根及管系有 無泄漏現(xiàn)象，采取相應(yīng)措施，以減少艙底水量。2.9嚴(yán)禁將洗滌劑倒入艙底，以免造成油水分離器監(jiān)控裝置監(jiān)控失靈。污油、污水艙（柜）管理規(guī)定機艙人員應(yīng)詳細(xì)了解污油艙柜、污水艙柜的容量及測量孔、透氣孔、標(biāo)準(zhǔn)排 放接頭的位置。污油艙柜、污水艙柜的液位報警裝置，要經(jīng)常檢查試驗，使其處于正常狀態(tài)。駁運污油艙柜、污水艙柜的污油水時，應(yīng)堅守崗位，勤測量，以防發(fā)生溢漏。污油

19、艙（柜）、污水艙柜高液位報警時，要及時處理，以防溢入艙底。污油、污水接受處理規(guī)定4.1船長（或通過代理）向所在港口有關(guān)當(dāng)局申請接受處理污油或污水。4.2接受作業(yè)完畢，要求有關(guān)當(dāng)局簽發(fā)船舶污油或污水接受證明，并在油類 記錄簿上簽注。4.3污油、污水接受注意事項：4.3.1當(dāng)機艙污水超過船上的儲存能力時，應(yīng)及時向船舶所在港口當(dāng)局申請接 收。4.3.2當(dāng)接收車、船的輸油管連好本船標(biāo)準(zhǔn)排放接頭時，應(yīng)檢查、緊牢另一舷 的接頭盲板。4.3.3堵好甲板出水孔，備好相應(yīng)的甲板防污器材。4.3.4指派專人進行操作排放4.3.5加強與接收方的密切聯(lián)系，確認(rèn)泵的啟動、停止信號和壓力、排量等4.3.6加強輸送管路的檢

20、查，嚴(yán)守當(dāng)班崗位，防止發(fā)生冒油4.3.7接收作業(yè)結(jié)束后，在確認(rèn)輸送管內(nèi)無殘油后方可將其拆除燃油油渣處理規(guī)定5.1燃油產(chǎn)生的油渣禁止排放入海，應(yīng)通過焚燒爐焚燒或抵港申請接收處理或經(jīng)均質(zhì)器處理后送入鍋爐燒掉5.2各國港口當(dāng)局依據(jù)出渣比率詢問輪機長去向時，輪機長必須明確交待。5.3應(yīng)將作業(yè)情況記入油類記錄簿機艙油污垃圾處理規(guī)定6.1機艙產(chǎn)生的油污垃圾集中裝入專用塑料袋或垃圾桶，放置在遮陽通風(fēng)良好 的場所，并經(jīng)常檢查，放置發(fā)熱自燃。6.2禁止將油污垃圾傾倒入海6.3油垃圾的處理：6.3.1航行中采用燒掉6.3.2抵港時申請港口當(dāng)局接收處理，并取得接收證明。6.3.3油污垃圾處理的方法、時間、地點等情況

21、，應(yīng)及時記入油類記錄簿7.尾軸防污事項7.1油封式船舶尾軸要經(jīng)常檢查補油柜有無下降，船尾跡流有無油花，以防滑 油外溢。7.2水潤滑式的船舶尾軸，要盡量保證首封的最佳效果，將機艙或尾軸內(nèi)污水 總量減少至最低限度。8.通機艙的舵機艙污水溝，停航時應(yīng)將其腰節(jié)閥關(guān)閉9.生活污水處理9.1做好投藥、消毒、處理工作。9.2抵港時關(guān)閉排舷外閥，禁止排放。10.防止大氣污染10.1嚴(yán)格按QEMO203燃潤料加裝程序要求，使用符合IMO要求的合格燃 油。10.2使用R12、R22制冷劑的設(shè)備，嚴(yán)禁系統(tǒng)泄漏運行，申領(lǐng)的制冷劑需 建立專用的記錄本。11.其它處所污水排放規(guī)定：11.1舵機房應(yīng)裝設(shè)有適當(dāng)處理污水井污水

22、的裝置，如配備了手搖泵或噴 射泵，應(yīng)張貼防污染告示，并且將舷外排出閥綁牢以防意外打開，通機艙的舵 機房艙污水溝，停航時應(yīng)將其腰節(jié)閥關(guān)閉。11.2首尖艙應(yīng)布置有合適的污油水處理裝置，在手搖泵或噴射泵等抽排 污水管系處所應(yīng)張貼防污染告示，并將污水處理管系排舷外閥綁牢，防止打開。 沒有大副的同意，任何人不得擅自打開此閥，向外排放污水。二.油類記錄薄的填寫要求及注意事項填寫油類記錄薄時，日期，作業(yè)代號字母和項目數(shù)碼，應(yīng)記入相應(yīng) 的表格內(nèi)，所要求的細(xì)節(jié)，應(yīng)按時間順序記入空欄。每記完一項作業(yè)，應(yīng)由主管高級船員簽署姓名和日期，每記完一頁應(yīng)由 船長簽字。油類記錄薄包括許多油量參考數(shù)，油艙測量裝置的精度，溫度變

23、化 和殘油皆可影響到這些讀數(shù)的精確度，在填寫時應(yīng)與相應(yīng)的考慮。填寫要求如 下：油類記錄薄須經(jīng)船籍港海事機關(guān)核法。當(dāng)船舶進入以下任何一項作業(yè)時，須逐項填入油類記錄薄（機器處所 的作業(yè)）中。燃油及散裝潤滑油的加裝；燃油艙的壓載或清洗；燃油艙污壓載水或洗艙水的排放；殘油（或油泥）的處理；油污垃圾的焚燒；機器處所內(nèi)積存的艙底水向舷外排放或處理。上述作業(yè)按作業(yè)項目分類，每項作業(yè)有一個字母表示，這些分類及其表示 字母代號在油類記錄薄的3-6頁中說明。油類記錄薄的記錄應(yīng)用中文，但持有國際防止油污證書的船舶，還需 有英文記錄；每記完一項作業(yè)，應(yīng)由負(fù)責(zé)人員簽署姓名和日期。每記完一頁， 應(yīng)由船長簽名。在油類記錄薄

24、中記載的油量的參考數(shù)應(yīng)盡量準(zhǔn)確，測定時應(yīng)考慮測量 裝置精度及溫度變化等因素。排至接收設(shè)備的污油水應(yīng)將收據(jù)或證明與油類記錄薄一同保存。油類記錄薄應(yīng)存放在隨時可取來檢查的地方；油類記錄薄用完后 保存三年。填寫油類記錄薄時注意事項：填寫時應(yīng)用鋼筆或擦不掉的水筆進行；一旦作業(yè)完畢，負(fù)責(zé)作業(yè)的人員當(dāng)立即記錄油類記錄薄，萬一因其它 情況耽誤了填寫，必須盡早補記。如填寫發(fā)生錯誤，應(yīng)用一條直線將其劃去，并由原來的字跡填寫。應(yīng)急設(shè)備及知識一.機艙設(shè)備的應(yīng)急操作知識機艙失火應(yīng)急操作程序發(fā)現(xiàn)機艙火情，當(dāng)值人員迅速發(fā)出火警信號并及時滅火，根據(jù)火勢大小和 火種的不同，釋放不同的小型滅火器材，控制火勢蔓延。立即進入應(yīng)變部

25、署崗位，服從統(tǒng)一指揮。必要時：切斷火場電源或停止發(fā)電機運轉(zhuǎn)，啟動應(yīng)急消防泵滅火；通知船長減速，改變航向或停車；停止機艙通風(fēng)機，各燃油泵，關(guān)閉油柜速閉閥，機艙天窗和風(fēng)道擋板。火災(zāi)撲滅后，查找隱火，嚴(yán)防死灰復(fù)燃，并及時救護傷員，機艙通風(fēng)，清 理現(xiàn)場，檢查機電設(shè)備狀況。查清火災(zāi)成因，起火，滅火準(zhǔn)確時間，滅火過程，善后處理，火災(zāi)損失情 況（二）大風(fēng)浪航行值班時注意事項督促本班人員加強檢查，防止主，副機和舵機發(fā)生故障；不得原離集控室，注意主機轉(zhuǎn)速變化，防止主機飛車和渦輪喘振，認(rèn)真執(zhí) 行船長和輪機長的命令。日用油柜和沉淀油柜要及時放殘，并保持較高的液位和溫度。換用地位海底門；機艙艙底水及時處理；必要時增開一臺發(fā)電機。（三）主機失靈時的應(yīng)急措施主機發(fā)生突然故障時，要采取正確的操作和安全措施，以保證船舶，主機 和人身安全。在主機運轉(zhuǎn)中出現(xiàn)