18.V2X技術(shù)在智能網(wǎng)聯(lián)車上的應(yīng)用

1、V2X技術(shù)在智能網(wǎng)聯(lián)車上的應(yīng)用V2X技術(shù)在智能網(wǎng)聯(lián)車上的應(yīng)用一、V2X技術(shù)的關(guān)鍵組成二、V2X技術(shù)的應(yīng)用場景ONEV2X技術(shù)的關(guān)鍵組成V2V是Vehicle to Vehicle的英文縮寫，即車輛自身與其他車輛之間的信息交換。V2V技術(shù)示意圖V2I是Vehicle to Infrastructure的英文縮寫，即車輛自身與基礎(chǔ)設(shè)施之間的信息交換?；A(chǔ)設(shè)施主要包括紅綠燈、公交站臺、交通指示牌、立交橋、隧道、停車場等。V2I技術(shù)示意圖V2P是Vehicle to Pedestrian的英文縮寫，即車輛自身與外界行人之間的信息交換。V2P技術(shù)示意圖V2R是Vehicle to Road的英文縮寫，即

2、車輛自身與道路之間的信息交換。按照道路的特殊性而言，V2R又可分為兩大類型，一類是車輛自身與城市道路之間的信息交換，另一類是車輛自身與高速道路之間的信息交換車輛自身與道路之間的信息交換內(nèi)容。主V2R技術(shù)示意圖V2N是Vehicle to Network的英文縮寫，即車輛自身或駕駛?cè)伺c互聯(lián)網(wǎng)之間的信息交換，如圖8-17所示。車輛駕駛?cè)伺c互聯(lián)網(wǎng)之間的信息交換，主要包括：車輛駕駛?cè)送ㄟ^車載終端系統(tǒng)向互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送需求，從而進行諸如娛樂應(yīng)用、新聞資訊、車載通信等；車輛駕駛?cè)送ㄟ^應(yīng)用軟件可及時從互聯(lián)網(wǎng)上獲取車輛的防盜信息。V2N技術(shù)示意圖TWOV2X技術(shù)的應(yīng)用場景紅綠燈車速引導(dǎo)是根據(jù)紅綠燈的狀態(tài)和剩余時長，

3、通用的V2X系統(tǒng)計算出應(yīng)該以怎樣的速度就能保證平順準確的通過紅綠燈，不僅當前方有大型車輛遮蔽時我們依然能夠“看到”紅綠燈的狀態(tài)，極為精準的駕駛建議能讓車輛以更為平順和節(jié)能的狀態(tài)跑完全程。交叉口防碰撞預(yù)警在事故多發(fā)的交叉路口，如果車主能夠提前獲知其他車輛的狀態(tài)信息，那么就可以及時作出應(yīng)對措施，避免發(fā)生意外。交叉路口防碰撞預(yù)警電子交通標志車輛避讓行人車輛避讓非機動車輸入標題單擊此處添加文字單擊此處添加文字輸入標題單擊此處添加文字單擊此處添加文字綠波通行所謂“綠波”通行，是指主干道上的車流依次到達前方各交叉口時，均會遇上綠燈這種“綠波”交通減少車輛在交叉口的停歇，提高了平均行車速度和通行能力。如圖8-23所示，當車輛通行速度為綠波速度60km/h時，車輛便可“綠波”通行。綠波通行行輸入標題單擊此處添加文單擊此處添加文字1、V2X技術(shù)（英文全稱為 ，V2X）是一種車輛交通環(huán)境的無線通信技術(shù)，是道路和車輛與系統(tǒng)內(nèi)對其有影響的其他事物進行信息交互的多種路側(cè)和車載通信技術(shù)的統(tǒng)稱，旨在加強交通系統(tǒng)的管理，提高車輛行駛安全性和便利性，是一種全新概念的智能交通系統(tǒng)。V