（汽車產(chǎn)業(yè)分析）2021年國內(nèi)重卡市場之爭或?qū)橘Y源之爭

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報告汽車產(chǎn)業(yè)分析報告2021年國內(nèi)重卡市場之爭或?qū)橘Y源之爭 “2021年重卡市場的爭奪將是資源之爭。華菱汽車股份董事長劉漢如日前向記者表示，鑒于國內(nèi)重卡市場趨勢性回暖及用車需求顯著增加，而國內(nèi)又存在重型卡車所需核心零部件產(chǎn)能缺乏的問題，因此在相對旺盛的市場需求面前，今年的國內(nèi)重卡市場將出現(xiàn)配套件供給緊張的問題。在“現(xiàn)車為王的時代，誰能夠搶得更多的生產(chǎn)資源，為市場提供更多的產(chǎn)品，誰就能在今年的市場競爭中勝出。 “對零部件的質(zhì)量我們并不擔憂，因為通過不斷改良，產(chǎn)品質(zhì)量正在穩(wěn)步提升。即使出現(xiàn)一些小問題，在售后效勞環(huán)節(jié)也能補救。相對而言，我們最擔憂的是零部件供給缺乏的問題。談及今年重卡市

2、場零部件供給問題時，國內(nèi)一家主流重卡企業(yè)負責人這樣說。 這位負責人告訴記者，現(xiàn)在該公司正加大技改投入，努力提高國三發(fā)動機生產(chǎn)能力。該負責人回憶說，受各種因素制約，2021年上半年該公司國三發(fā)動機的產(chǎn)量，只能到達月銷量的50。當時即使外購一些發(fā)動機，發(fā)動機供給量最多也只能滿足80的裝車需求。今年雖然發(fā)動機產(chǎn)能有所提升，但如果市場再現(xiàn)2021年的旺銷態(tài)勢的話，發(fā)動機供給仍略顯緊張。他表示，國三發(fā)動機需求相對大一些的企業(yè)，情況會稍好一點，產(chǎn)能小的企業(yè)缺口會很大。 企業(yè)備貨忙 “產(chǎn)能小的企業(yè)缺口會很大。華菱重卡或許正是這類企業(yè)的典型代表。“現(xiàn)在我們的相關負責人已經(jīng)在外面抓資源。23月，我自己也會親自去

3、跑一跑關鍵零部件企業(yè)，比方濰柴、法士特等，預防資源搶不到?，F(xiàn)在鋼材價格上漲了，資源又有緊張的苗頭，所以要提前做好準備。劉漢如表示。 “我們2021年11月就啟動了2021年的備貨行動。方案2021年12月儲藏2000輛重卡，并爭取在春節(jié)后的銷售頂峰來臨前把儲藏量提高到5000輛。去年5月至今，牽引車銷量一直處于相對高位，需求可能被提前釋放，而自卸車的需求比擬穩(wěn)定，因此我們的儲藏重心依然在自卸車。北奔重卡總經(jīng)理助理汪寶營表示。 春節(jié)后的銷售頂峰，對一些企業(yè)和改裝企業(yè)而言是打翻身仗的好時機?！?021年受金融危機影響，大家都在觀望，去年12月別說訂車用戶，詢價的用戶都少，因此備貨不多。沒想到3月市

4、場突然爆發(fā)，打了我們一個措手不及。而今年1月來詢價的用戶不少，已經(jīng)恢復到往年的狀態(tài)。我們也接到了上汽依維柯紅巖和北奔重卡大委改的單子，預計一季度要排產(chǎn)1400輛左右，主要的車型變化不大，依然是5.45.8米的自卸車。重慶凱瑞特種車總經(jīng)理彭立祥說。 記者了解到，每一年各家企業(yè)集中備車，相關資源和零部件都會緊張，但是今年的車輛儲藏工作比往年更為艱巨。 “近來，煤電緊缺、海運受困等非正常因素導致公路運輸獲得時機，重卡市場因此受益，2021年12月和2021年1月上旬的重卡銷量超過往年同期。中國重汽相關負責人表示。這意味著，以往用于生產(chǎn)儲藏車輛的資源要被增加的訂單所擠占。 能爭取到多少資源和節(jié)后的供貨

5、情況密切相關，于是眾企業(yè)“八仙過海，各顯神通，加大了對原材料和關鍵零部件的爭奪力度。 2021年1月，濰柴訂單數(shù)量達7萬臺，但產(chǎn)能僅有4萬臺。這就意味著不少企業(yè)的發(fā)動機訂貨得不到保證。“每年的這個時候，各整車企業(yè)的總經(jīng)理、副總經(jīng)理都會來溝通、運作，是零部件企業(yè)最熱鬧的日子。濰柴動力相關負責人告訴記者。 原材料現(xiàn)漲價苗頭 一汽解放有自己的配套系統(tǒng)，供給鏈比擬全，因此在關鍵零部件供給方面相比照擬自如，但是他們也有煩惱。一汽貿(mào)易總公司產(chǎn)品部相關負責人說：“12月至少要備出3000輛車，牽引車、自卸車都包括在內(nèi)。今年感覺比擬緊張的是原材料供給，現(xiàn)在最明顯的體會是輪胎有點供不上。因為橡膠漲價，導致輪胎零售價已經(jīng)上漲3%。 彭立祥那么更多地感受到了來自鋼材的壓力?！敖衲赇摬膬r格一直處于高位，每噸